Tekniske løsninger Vejtrafik og støj Hans Bendtsen Seniorforsker Vejdirektoratet Vejteknisk Institut Luft og støjforurening i Danmark Arrangement på Christiansborg 16 nov. 2011
Støj i Vejdirektoratet Støjpolitik Støj integreret i nye vejprojekter og vejudvidelser Støjbekæmpelse langs eksisterende veje Forskning og udvikling nye virkemidler og metoder: Støjreducerende vejbelægninger og skærme Internationalt samarbejde Borgermøder om nye veje handler oftest om støj
Vejdirektoratet / Vejteknisk Institut Forskning og udvikling: Vej- og materiale teknik Miljø Støj Måling og rådgivning Laboratorium Den danske vejsektors videncenter
Hvis De er generet af trafik hvad er årsagen? 70 60 Procent af genered 50 40 30 20 10 0 Utrygt at færdes Utrygt for børn at færdes S tøj Luftforurening eller lugt Støv eller skidt Andet
Indikator for vejstøj L den = L dag + (L aften +5dB) + (L nat +10dB) L den : Gennemsnit for et helt døgn Gennemsnit af årets vind og vejr
Registrering af støj Målinger: Forskning Modeludvikling Beregninger: Ny dansk metode NORD2000 Planlægning af veje og boliger Støjkortlægning Effekt af virkemidler
Vejledende grænseværdier Område type Rekreative områder i åbent land Sommerhuse Campingpladser Boligområder Institutioner, skoler, hospitaler mv. Udendørs opholdsarealer, parker, kolonihaver Hoteller Kontorer mv. Vejledende grænse L den 53 db 58 db 63 db
Δ20 db 78 db Støjniveauer L den Meget støj 68 db Støjende 58 db 10 % stærkt generet 48 db Stille
4 planlægnings situationer Eksisterende boliger Nye boliger Eksisterende veje Ingen regulering Ca. 785.000 over 58 db 58 db i lokalplan Nye veje 58 db normalt i vejprojekter anlægslov 58 db i lokalplan
Oplevelse af ændringer af støjen Dæmpning af støjen Oplevelse af ændring 1 db Meget lille ændring 2 db Netop hørbar ændring 3 db Hørbar men lille ændring 5 db Væsentlig og tydelig ændring 10 db Halvering af støjen 20 db Meget stor ændring
Støj påvirker folk i forskellige situationer I boligen I haven, altanen, friarealerne Når man går og cykler langs veje I byens parker og grønne områder I naturen I skoler og institutioner På arbejde
Virkemidler Ved kilden: Bil Dæk Vej Trafikken Under udbredelse: Afskærmning Afstand Ved modtageren: Facadeisolering Afskærmning Bygningsændringer
Motor mv. Vej Dæk
EU typegodkendelse af biler Testprocedure maks. støj under hård acceleration Skærpede krav siden 1970: Personbiler 8 db Lastbiler 11 db Effekt : Generel stigning langs veje omkring 1 db De værste bil modeller er væk Mindre motorstøj Mere dækstøj Behov for EU-test der fokuserer på normal køremåde og dækstøj
Støjens udvikling over 20 år 90 85 LAE_10m [db] 80 75 70 Nord2000_DK_Fler-akslede Store Lastbiler NBV_96_Tunge Lastbiler 1980 Nord2000_DK_To-akslede Lastbiler 2000 65 Nord2000_DK_Lette Personbiler 2000 Personbiler 1980 NBV_96_Lette Fart [km/t] 60 20 40 60 80 100 120 140
Regulering af dækstøj Dagens nye dæk spredning på mindst 4 db EU har i 2001 indført ordning med grænser for støj fra nye dæk Grænseværdier sat meget højt Kun 10 % mest støjende dæk forsvandt Minimal effekt på vejtrafikstøj 72 db
Nyt EU direktiv er vedtaget! Nogen forbedringer Dæk støjtestes Støjmærkning af nye dæk indfases i 2012 Nu valgmulighed for den bevidste forbruger! Muligheder for miljøbevidste flåde ejere!
90 L AFmax [db] Motorstøj 85 80 75 70 P_Prop 65 60 Speed [km/h] 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
90 L AFmax [db] Rullestøj 85 80 75 70 P_Roll P_Prop 65 60 Speed [km/h] 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
90 L AFmax [db] Totalstøj 85 80 75 70 65 Personbiler P_Tot P_Roll P_Prop Speed [km/h] 60 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 35 km/t
90 L AFmax [db] Motorstøj 85 80 75 70 65 F_Prop P_Tot P_Roll P_Prop 60 Speed [km/h] 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
90 L AFmax [db] Rullestøj 85 80 75 70 65 F_Roll F_Prop P_Tot P_Roll P_Prop 60 Speed [km/h] 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
90 L AFmax [db] Totalstøj 85 Lastbiler 80 75 70 65 F_Tot F_Roll F_Prop P_Tot P_Roll P_Prop Speed [km/h] 60 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 60 km/t
Støjreducerende belægninger Status i dag: Støjdæmpende tyndlagsbelægninger (SRS): 2-3 db bygade 3-4 db landevej Et-lag drænasfalt: 3-4 db på landeveje To-lags drænasfalt: 3 db bygade 3-5 db landevej Støjskærm: 1-8 db
SRS systemet StøjReducerende Slidlag Entreprenør: Byg strækning Mål CPX DK Sammenlign m/reference deklarér Udarbejdet sammen med entreprenører, vejmyndigheder og rådgivere
Vejteknisk Institut trailer decibella
Støjklasse Støjreduktion [db] A: Særligt støjdæmpende x > 5.0 B: Meget støjdæmpende 3.0 < x < 5.0 C: Støjdæmpende.. 1.0 < x < 3.0 Støjklasse kan specificeres i udbudsmateriale Normalt ingen ekstra pris 1 år mindre holdbarhed
Σ>25 SRSprodukter
Regulering af trafikken Virkemiddel Halvering af trafikken Reducere hastighed med 10 km/t Reducere andel tunge køretøjer Støjreduktion 3 db 1,0 1,5 db 1 2 db
Udviklingen over 20 år Byplanlægning Alle nye boliger designet med 58 db ude og/eller 33 db inde 300.000 boliger (12 %) Trafik planlægning Gennemfartstrafik samlet på overordnede veje Hastigheds og trafikrestriktioner på veje I boligområder Generel trafikstigning +70 % => + 2 db
Støjafskærmning Dæmpning typisk 5-10 db
Ny motorvej I Østrig
20 m høj skærm i Paris
Ringade i Århus
Overdækning til 300 mio. kr.
Isolering af boliger Dæmpning typisk 5-15 db
Nyere idekatalog Nye veje til støjbekæmpelse i byer Opfølgning på vejstøjstrategien fra 2003 Hovedide medtænk altid støj i andre aktiviteter Udgivet af Vejdirektoratet og Miljøstyrelsen 2004
Ny lokal støjstrategi Offentlig støjbekæmpelse er ofte dyr (skærme og vinduer) Der foregår løbende megen offentlig og privat vedligeholdelse og ombygning af bygninger og arealer samt veje Støjhensyn kunne integreres i disse aktiviteter! Kunne betyde at ekstraprisen på støjbekæmpelse vil blive marginal Etablering af kommunale støjsekretariater som katalysator og facilitator Offentlige private støjpartnerskaber
Kampagnen Rolig bolig! En kampagne fra Miljøministeriet, Landsbyggefonden og Socialministeriet Formål at informere beboere og ledelse i almene boligafdelinger om vejstøjens konsekvenser for helbred og livskvalitet Hvis en afdeling tæt på trafikerede veje alligevel skal renoveres, er det en god idé at tænke vejstøjsbekæmpelse ind Det koster sjældent meget mere Giver også energibesparelser og gør boligen og udearealerne mere attraktive
Betalingsvillighed 70 60 Percent 50 40 30 20 10 Renter Owner 0 Willing to pay Not willing to pay Do not know
Eksempler Anvend støjreducerende vinduer når vinduer skal udskiftes Konstruer hegn som støjskærme Overskudsjord kan anvendes til støjvolde Anvend støjreducerende belægninger ved vejvedligehold Integrer støjhensyn i trafikplanlægning (hastighed, tung trafik)
Perspektiver Bilteknologien giver os ikke stille byer!! Integration af støj ved planlægning og bygning af både boliger og veje Reduktion af støjen ved kilden: Brug af støjreducerende belægninger Trafik og hastighedsplanlægning Bedre EU regulering af dæk og motor støj Integration af støjhensyn ved vedligehold og fornyelse af boliger, hegn, friarealer, institutioner og veje Støjskærme og facade isolering Nødvendigt at kombinere virkemidler Puljer til kommunale demonstrations projekter Kreativitet og visioner!
SLUT