Dansk Jernbaneforbund Stationspersonalet Områdegruppe DSBFirst Kystbanen A/S Bestyrelsesmøde Torsdag den 21. juli 2011 klokken 10.00 Strandvænget 22 2100 Østerbro Mødelokalet 1. sal Klargøringsbygning Hgl. Referat 6. møde Udsendt alene elektronisk pr. e-mail 27 juli 2011 Side 1 af 9
Indkaldelse: Gode kammerater I indkaldes herved til 6. møde i områdegruppebestyrelsen. Tid og sted fremgår af side 1 Afbud meddelelses straks til områdegruppeformanden. 1. indkaldelsen er vedlagt følgende bilag: - Referat 5 møde Udsendt alene senest opdateret elektronisk pr. e-mail den 06. juli 2011 Fremsendte materialer medbringes til/på mødet Udsendt til: Stbtj Cristian Ghetz, Gruppeformand gr. Kystbanen Helgoland Stbtj Kim Gert Andersen, Områdegruppekasserer, gr. Kystbanen Helgoland Stbtj Hans V. Hvedstendal, Områdegruppenæstformand gr. Kystbanen Helsingør Stbtj Karin Rasmussen Folkevalgt revisor gr. Kystbanen Helgoland Og udsendt til orientering: Jan R Christensen Faglig sekretær Dansk Jernbaneforbund Til stede: - Cristian Ghetz - Kim Gert Andersen - Karin Rasmussen - Jan R Christensen Afbud: - Hans Hvedstendal Dagsorden: 1. Mødets åbning. 2. Godkendelse af dagsorden. 3. Godkendelse af referat fra sidste møde. 4. Beretning fra virksomheden. 5. Meddelelser fra lokalgrupperne. 6. SU-information. 7. Regnskab 8. Andet. 9. Sager til afgørelse. 10. Spørgsmål fra bestyrelsen. Side 2 af 9
Ad 1. Mødets åbning. Om. Formand bød velkommen til 6 møde Ad. 2: Godkendelse af dagsorden. Godkendt Ad. 3: Godkendelse af referat Godkendt Ad. 4: Beretning fra virksomheden. OAO PRESSEMEDDELELSE 16.5.2011 Topforhandleren for de ansatte i staten genvalgt Centralorganisationernes Fællesudvalg, CFU har genvalgt Flemming Vinther som formand og dermed topforhandler for de ansatte i staten. Læs pressemeddelelse fra OAO. CFU forliget CFU forliget er det store samlede forhandlingsresultat på statens område. CFU forliget er det, der er gældende for tjenestemænd - også de udlånte - samt overenskomstansatte i Banedanmark, DSB og DSBFirst. CFU forliget består af to dele, som vedtages som en samlet pakke. Dels det overordnede CFU forlig og dels nogle underordnede overenskomster og aftaler for overenskomstansatte i henholdsvis Banedanmark og DSB/DSBFirst. Overenskomstforhandlingerne med DSB/DSBFirst er egentlig forløbet efter nogenlunde samme model som forhandlingerne med DSB S-tog. Resultatet er ikke overvældende, men samlet set acceptabelt - for de overenskomstansatte i DSB/DSBFirst. Til gengæld har forhandlingerne med Banedanmark ikke båret frugt - faktisk har der været sammenbrud i forhandlingerne, og det er ikke lykkedes at få fornyet organisationsaftalen. Derfor fortsætter aftalen fra 2008 uændret. Det er uacceptabelt for de overenskomstansatte i Banedanmark. Dansk Jernbaneforbunds Hovedbestyrelse ønsker ikke at sælge de overenskomstansatte medlemmer i Banedanmark, blot for at få en acceptabel overenskomst stemt hjem - på resten af området. Dansk Jernbaneforbund står sammen - en for alle, alle for en - det er det, der med et andet ord kaldes en musketer-ed. Det er et samlet statsligt område, der stemmes om, og derfor ønsker Dansk Jernbaneforbund også, at samtlige overenskomster og aftaler på statens område fornyes. Dette er ikke sket, og derfor kan vi ikke tilslutte os CFU forliget. Desuden har det vist sig, at resten af CFU området ikke har den samme ansvarsfølelse over for tjenestemænds tidligere tilkendte rettigheder, som vi i Dansk Jernbaneforbund kunne ønske os. Derfor er de reguleringsprocenter ved pensionering før det fyldte 65. år, der er forhandlet hjem, og som gælder for personer født i 1959 eller senere, efter Dansk Jernbaneforbunds mening alt for høje. Dansk Jernbaneforbunds Hovedbestyrelse har derfor valgt at anbefale et NEJ til CFU forliget. Det paradoksale ved den situation er, at Dansk Jernbaneforbund derved står i en situation, hvor kolleger bliver opfordret til at stemme noget forskelligt. To kolleger i DSB S-tog - den ene Side 3 af 9
tjenestemand, den anden overenskomstansat - vil opleve at blive opfordret til at stemme noget forskelligt til urafstemningen. Grunden er, at der er tale om to forskellige overenskomster og begrundelserne for at anbefale henholdsvis et ja og et nej er mange og komplicerede - også meget mere komplicerede end det her er muligt at give udtryk for. Der ligger grundige overvejelser bag hver af de tre anbefalinger, og det er Dansk jernbaneforbunds håb, at du som medlem lytter til hovedbestyrelsens anbefaling, men i sidste ende er det din beslutning. Til hjælp for beslutningen modtager hvert medlem et anbefalingsbrev med relevant materiale. Brevet indeholder desuden et link til et lukket afsnit på forbundets hjemmeside, hvor alt relevant materiale for netop din overenskomst fremgår. Dermed skulle det være muligt for alle forbundets medlemmer at træffe den endelige beslutning på så oplyst et grundlag som muligt. 3.5.2011 Ansættelsesstop i hele DSB Koncernledelsen skal tages i ed, før der kan gives lønforhøjelser eller ansættes nye medarbejdere. DSB har med øjeblikkelig virkning indført ansættelsesstop sammen med en ny og strammere lønreguleringsproces i hele koncernen. Beslutningen betyder, at alle lønforhøjelser, som ikke er baseret på kollektive aftaler, samt alle nyansættelser, skal godkendes af koncernledelsen, inden de kan træde i kraft. Baggrunden for beslutningen er den alvorlige økonomiske situation, DSB befinder sig i efter offentliggørelsen af et 2010-regnskab med et underskud på 551 mio. kr. Lederens ansvar Ansvaret for, at reglerne overholdes, ligger hos den enkelte leder. Skulle der opstå behov for at give lønforhøjelser eller skaffe medarbejdere for at få udført vitale opgaver, skal HR inddrages, og baggrund og konsekvenser vurderes, hvorefter ønsket forelægges for koncernledelsen. 9. MAJ. 2011 Bankmand bliver ny DSB-formand Det bliver topchefen for Nordea, der kommer til at sætte sig i spidsen for DSB. Han overtager formandsposten i togselskabet fra Mogens Granborg, der har trukket sig fra stillingen på et tidspunkt, hvor DSB er i svare vanskeligheder, udløst af sit engagement i Øresundstrafikken med selskabet DSBFirst. Tidligere i år meddelte Schütze, at han gik på pension fra stillingen som leder af Nordea i Danmark - en virksomhed, hvor han har arbejdet i 40 år. Side 4 af 9
Men han tilkendegav samtidigt, at han agtede at fortsætte sit arbejde som medlem af flere bestyrelser. Og nu tilføjer han endnu en bestyrelse til porteføljen, når han overtager formandsposten hos DSB. Formandsskifte midt i krise Det sker på et tidspunkt, hvor DSB's ledelse er decimeret som følge af vanskelighederne i selskabet. Blandt andet er den tidligere topchef Søren Eriksen fyret. Den samme skæbne er overgået Karsten Røn Andersen, der var direktør for DSBFirst og DSB Sverige. Problemerne skyldes engagementet i datterselskabet DSBFirst, der driver en række toglinjer omkring Øresund, blandt dem Kystbanen. Problemerne har fået myndigheder på begge side af sundet til at undersøge DSBFirsts aktiviteter og regnskaber, der indikerer, at det kører med kraftige underskud. Stor gæld tynger Det har givet firmaet en gæld til DSB på op mod 250-300 millioner kroner og sået tvivl om, hvorvidt DSBFirst kan overleve. Oveni bidrager krisen til underskuddet hos DSB, der ifølge Ritzau er oppe på over en halv milliard kroner. De ildevarslende regnskaber har fået DSB til at indføre øjeblikkeligt ansættelsesstop. I forvejen kæmper DSB med at holde gang i de kostbare, nyanskaffede IC4-tog, der har martret virksomhedens drift i flere år. Har store udfordringer Ifølge DSBFirst mener Gert Frost, at der er brug for et nyt hold, der kan tackle de udfordringer, som DSBFirst og DSB Sverige står over for. Gert Frost, der overtog styringen i selskabet i sidste uge, har siden starten af 2007 været administrerende direktør i DSB S-tog og medlem af DSB's koncernledelse. Nummer otte i rækken Forleden blev den administrerende direktør i DSBFirst, Karsten Røn Andersen, fyret, efter at han selv havde skrevet en fyreseddel til sin kommercielle direktør Jan Wildau. Dermed har otte højtplacerede DSB-folk forladt statsbanerne, siden skandalen om DSBFirsts økonomiske roderi begyndte at rulle den 17. marts. Det bliver projektleder i DSB Claus Rehfeld Moshøj, der overtager Jan Rosenfeldts ansvar, mens Michael Juhl-Sørensen, koncernekonomichef i DSB bliver den nye finansdirektør. Side 5 af 9
1. juli 2011 DSB ansætter Nordjyllands Trafikselskabs administrerende direktør Christian Roslev som ny topboss Christian Roslev bliver den nye frontfigur i DSB og afløser dermed den konstituerede direktør Klaus Pedersen. Christian Roslev er 43 år og har tidligere arbejdet i Finansministeriet, Københavns Kommune, KMD og rådgivningsvirksomheden COWI. 29. JUN. 2011 Opsplitning af udbud kan være ulovlig DSB's og Öresundstågs redningsplan er muligvis i strid med EU-regler. Arriva lægger allerede nu sag an mod den svenske stat. DSB, de svenske trafikmyndigheder og Öresundståg siger, at de har fundet en løsning for Øresundstrafikken til glæde for passagerer og skatteydere. Men redningsplanen kan blive plaffet ned af både konkurrerende transportselskaber og EUkommissionen. Det oprindelige udbud, som DSBFirst vandt for snuden af en række konkurrenter, bliver nemlig ændret nu. Og konkurrenter er i god ret til at så tvivl om lovligheden i det, siger en ekspert:»det er meget tvivlsomt, om det her kan lade sig gøre inden for rammerne af EU s udbudsregler. Det er normalt ikke lovligt at lave grundlæggende ændringer af kontrakten uden at lave et genudbud. Man forandrer kontraktpartens identitet og laver en grundlæggende ændring af den indgåede aftale, idet man spalter kontrakten op i to«, siger Steen Treumer, professor i udbudsret ved Københavns Universitet. 28. JUN. 2011 DSBFirst undgår konkurs DSBFirst holder sig på skinnerne, men skal finde ny samarbejdspartner i Sverige. Efter flere ugers intense forhandlinger mellem DSB og de svenske trafikmyndigheder, Öresundståg, er parterne nu nået frem til en løsning. Aftalen sikrer en uændret betjening af Øresundstrafikken på begge sider af sundet, og en truende konkurs for DSBFirst er dermed undgået. I perioden frem til køreplansskiftet 10. december 2011 vil det blive afklaret, hvem der skal køre den svenske del af Øresundstrafikken fremover. Topchef er tilfreds DSB's topchef Klaus Pedersen understreger over for medarbejderne, at der er tilfredshed med to ting i den aftale, vi har opnået. Side 6 af 9
»Vi har undgået en truende konkurs, som ville have kastet såvel kunder som medarbejdere og leverandører ud i en uoverskuelig situation, og aftalen er økonomisk set det bedst mulige udkomme af en vanskelig situation for DSB«, siger han. Dermed synes de 200.000 passagerer på strækningen over Øresund at være reddet for en stund. En konkurs ville have skabt en uoverskuelig situation og gjort de nuværende problemer for de mange pendlere med manglende siddepladser og dårlige internetforbindelser mange gange værre. Flere togsæt fra Sverige til Danmark Ifølge DSB kan passagererne med aftalen se frem til bedre tider. Det sker blandt andet ved, at man sætter flere togsæt på ruten fra Sverige til Danmark for at gøre bedre plads til kunderne og imødegå kritikken om fyldte tog.»der vil fremover køre det samme antal tog i Danmark, i Sverige og over Øresundsbroen som i dag. Vores kunder kommer ikke til at opleve forringelser eller ændringer i deres hverdag. Tværtimod«, siger konstitueret administrerende direktør i DSBFirst, Gert Frost. Konkret betyder aftalen økonomisk, at de månedlige tab på driften i DSB Sverige frem til december 2011 dækkes dels af Öresundståg og dels gennem nedbringelse af de garantier, der er stillet af DSB og medejeren First Group. Ifølge Klaus Pedersen betyder det, at DSB fremadrettet ikke vil tabe penge på DSBFirst Sverige.»Med den indgåede aftale forventer vi tillige, at der kan tilbageføres mellem 200 og 250 millioner kroner af de hensættelser til tab på 725 millioner kroner, som blev indarbejdede i årsregnskabet for 2010«, siger han. Fagkategorimøde fra den 16/03 2011. Notat send med indkaldelse Sektionsmøde d.08 juni 2011 (referat send med indkaldelsen) Kvartalsmøde DSBFirst og DJ (4. februar 2011) - Referat udsendt med indkaldelsen (5møde) Ej flere møder afholdt siden. Ad. 5: Meddelelser fra lokalgrupperne. Korrespondances mm. udsendt med indkaldelsen Ad. 6: SU-information. - Organisation ej på plads. VSU 03 feb. 2011 afventer referat Side 7 af 9
Dansk Jernbaneforbunds Sikkerheds og Miljøudvalg (SMU): Repræsentant Cristian Ghetz SMU møde afholdt d. 25.11.2010 DJ Sikkerheds Branchemøder afholdes d. 10.03.2011 i Valby og d. 17.03.2011 i Vejle S2 seminar: Onsdag / torsdag d. 2. -3. november 2011 S1: Mandag onsdag d. 14. 16. november 2011 SMU møder 2011: den 24.02.2011 / 26.05.2011 / 28.09.2011 / 24.11.2011 Næste møde: d. 26.05.2011 Ad. 7: Regnskab. Revision afholdt Ad. 8: Andet. Intet på dagsorden Ad. 8a: Beretning fra udvalg i områdegruppen Intet på dagsorden Ad. 8b: Ordinære gruppemøder januar / februar 2011 Bevilling pr. medlem for afholdelse af gruppemøder Godkendt Ad. 9: Sager til afgørelse. Bevilling: SPO-Kystbanen - til lokalgrupper bevilges 200kr. (eengangsbevillig) pr. medlem for lokalvelfærd. Godkendt Ad. 9a: Medlemslister 2 kvartal 2011 Udsendt 4 nye medarbejder fra 01 april Hgl./Kk 30 juni 2011 60 medlemmer. Hgl 41 mdl. Hg. 11 mdl. FS 8 mdl. Medlemslisterne er fortrolige og skal behandles og opbevares forsvarligt Medlemslisterne gennemgået med de tilstedeværende gruppeformænd Ad. 9c: Møder 2011 Sektion 23 feb. - 18 maj 24 aug. 16 nov. SPO-fag 16 marts 09 jun. 14 sept. 24 nov. OSU 14 jan. 11 apr. 15 aug. 21 nov. VSU 03 feb. 03 maj 05 sept. 13 dec. SPO Kystbanen 6 møde juni / juli 2011 Side 8 af 9
Ad. 10: Spørgsmål fra bestyrelsen. Områdeformanden takkede for et godt møde. Mødet afsluttet kl. 14.30 Cristian Ghetz Hans V. Hvestendal Kim G. Andersen Områdegruppeformand Områdegruppenæstformand Kasserer Side 9 af 9