Forbindelsen over Storebælt fakta
Trafik og marked Trafik Den faste forbindelse over Storebælt har medført flere væsentlige ændringer i trafikstrømmene mellem landsdelene. Det er blevet både nemmere hurtigere og billigere at passere Storebælt sammenlignet med den tidligere færgefart. Allerede i løbet af det første år med broen var biltrafikken over Storebælt fordoblet mens antallet af togpassagerer var steget med mere end 50 pct. Væksten er fortsat helt frem til og hvert år er biltrafikken over Storebælt steget langt mere end på andre motorvejstrækninger i Danmark. En betydelig del af trafikstigningen på Storebælt i årene 2005-2007 skyldes en generel takstnedsættelse i juni 2005. Taksten blev sænket med 20 pct. for personbiler og med 5 pct. for lastbiler. Endvidere blev der i 2005 lanceret nye rabatter som bl.a. tilgodeså private rejsende i weekender. I 2009 udviste biltrafikken over Storebælt for første gang siden broens åbning et fald på 2 0 pct. Faldet fortsatte ind i, hvor trafikken faldt med 2,9 pct. Det skyldtes primært hårdt vintervejr og den generelle afmatning i økonomien. I 2011 begyndte trafikken igen at stige og steg med 3,1 pct. i forhold til. Trafikken er således tilbage på niveauet fra 2009. I alt kørte 10.813.589 køretøjer over broen i 2011 og den gennemsnitlige døgntrafik var på 29.626 køretøjer. Til sammenligning blev der i 1997 som var det sidste hele år med færgedrift transporteret ca. 8.300 køretøjer over Storebælt. Totaltrafik fordelt på år Trafikudvikling på vejforbindelsen 10.000.000 8.000.000 6.000.000 4.000.000 2.000.000 0 1998 * 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2009 2011 Busser Lastbiler Personbiler Motorcykler *) Bemærk data starter i juni. Gennemsnitligt antal biler Ændring pr. døgn i procent 1997 *) 8.330 1998 **) 18.501 122 1999 18.895 2 2000 20.565 8 2001 21.210 3 2002 22.124 4 2003 22.630 2 2004 23.680 5 2005 25.435 7 2006 27.617 9 2007 29.430 7 30.124 2 2009 29.608-2 28.749-2,9 2011 29.626 3,1 *) det sidste hele år med bilfærger på Storebælt **) gælder kun trafik på broen, der åbnede 14. juni 1998
Togtrafikken har også haft stor fordel af den faste forbindelse. Op til 148 tog passerede hver dag Storebælt i 2011 mod tidligere 40-45. I 2011 rejste i gennemsnit 22.895 passagerer hver dag med toget over Storebælt mod ca. 12.000 i færgernes tid. De sidste fire år er andelen af BroBizz-kunder steget markant. Stigningen skyldes primært de kampagner der har kørt hvert år fra 2007-. Ved udgangen af 2011 udgjorde den samlede BroBizz-bestand 542.201 hvilket svarer til, at 60,4 pct. af de rejsende på Storebæltsbroen brugte en BroBizz som betalingsmiddel. Togpassagerer fordelt på år BroBizz-andele 10 mio 9 mio 8 mio 7 mio 6 mio Trafikken 2011 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2009 2011 % af totaltrafik 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2007 Motorcykler Personbiler Lastbiler Busser I alt Jan. 1.575 560.558 73.819 1.256 662.363 Feb. 1.569 596.981 69.938 1.482 695.938 Mar. 2.871 711.436 87.054 1.978 835.523 Apr. 6.866 751.625 78.892 1.973 877.972 Maj 8.462 831.100 92.565 2.956 978.317 Jun. 11.606 852.719 86.229 2.720 1.006.055 Jul. 10.758 925.515 78.676 2.166 1.094.824 Aug. 11.306 885.987 90.119 2.733 1.051.507 Sept. 7.419 800.474 91.480 3.024 946.942 Okt. 4.798 810.890 88.268 2.061 945.737 Nov. 3.167 739.051 89.805 1.619 867.104 Dec. 2.277 740.780 79.258 1.207 851.307 72.674 9.207.116 1.006.103 25.175 10.813.589 Døgngennemsnit 2011 199 25.225 2.756 69 29.626 2009 2011
Marked Ud af den samlede passagertrafik mellem Øst- og Vestdanmark tegnede biltrafikken over Storebælt sig i 2011 for 61 pct. Togtrafikken tegnede sig for 26 pct. og færge- og flytrafikken for henholdsvis 7 og 6 pct. Broens markedsandele for vejtrafikken mellem det østlige og det vestlige Danmark har de seneste par år været stabil og var i 2011 på ca. 90 pct. for både personbiler og lastbiler. De resterende markedsandele for vejtrafikken mellem Øst- og Vestdanmark ligger hos færgeruterne Mols-Linien og Spodsbjerg-Tårs. A/S Storebælt er i henhold til lovgivningen forpligtet til at sikre besejlingen af de to færgeruter nord og syd for broen. Som en konsekvens af takstnedsættelsen på Storebæltsbroen i 2005 har A/S Storebælt på et forretningsmæssigt grundlag købt havnene i Odden og Ebeltoft samt i Spodsbjerg og Tårs. Markedsføringen af Storebæltsbroen fokuserer derfor først og fremmest på aktiviteter der kan skabe ekstra trafik. Der er tale om produktorienteret markedsføring som skal inspirere til flere rejsende over broen. Udvikling i priser på Storebælt siden åbningen af broen Kr. Lastbil Lastbil Lastbil (enkeltrejse) Personbil under 10 m over 10 m over 20 m 1998 210 525 835 1999 210 525 835 2000 225 565 895 2001 230 580 920 2002 240 595 945 2003 245 610 965 2004 250 625 990 2005 1) 250 630 1.000 2005 2) 200 600 950 2006 200 600 950 2007 205 615 970 3) 205 620 985 1.475 2009 215 645 1.020 1.535 220 655 1.035 1.550 2011 220 665 1.050 1.580 2012 230 685 1.085 1.625 1) indtil 14. juni 2) fra og med 14. juni 3) i var lastbilgrænsen på 19 m. Der foretages prisregulering hvert år pr. 1. januar. Dog undtagen 1999 og 2006.
Finansiering og økonomi De samlede anlægsomkostninger for hele Storebæltsprojektet beløb sig til 26 5 mia. kr. i løbende priser hvilket svarer til ca. 36,4 mia. kr. i 2011-priser. Omkostningerne blev stort set anvendt ligeligt på henholdsvis vej- og jernbaneforbindelsen. Til anlægsomkostningerne kommer renteudgifter så den samlede gæld ved åbningen af broen i 1998 udgjorde ca. 36 mia. kr. I de første år efter åbningen af vejforbindelsen voksede gælden men den er nu under afvikling. Ved udgangen af 2011 udgjorde den rentebærende nettogæld 27 6 mia. kr. Tilbagebetalingstiden på forbindelsen er afkortet med 1 år og udgør dermed 31 år fra åbningstidspunktet. Medfinansiering af den politiske aftale om En grøn transportpolitik som følge af Folketingsbeslutningen af 29. januar 2009 indgår i opgørelsen af tilbagebetalingstiden og medfører, at A/S Storebælt udlodder udbytte til staten på 9 mia. kr. (-priser) frem til 2022. Til dækning af omkostningerne har A/S Storebælt løbende optaget lån på danske og internationale kapitalmarkeder. Alle lån er garanteret af den danske stat hvilket medvirker til at opnå favorable lånevilkår. Resultat for A/S Storebælt i 2011 Mio. kr. 2011 Indtægt, vej 2.339 2.450 Indtægt, jernbane 751 762 Vindmøller 37 40 Andre indtægter 30 29 Indtægter i alt 3.157 3.281 Driftsomkostninger -411-398 Afskrivninger -617-624 Resultat af primær drift 2.129 2.259 Finansielle poster -1.401-1.193 Resultat før værdiregulering 728 1.066 Værdiregulering 123-1.384 Resultat for skat 851-318 Skat -213-80 Resultat efter skat 637-238 A/S Storebælt betaler lånene inklusive renter tilbage ved hjælp af indtægter fra brugerne af trafikanlægget. Dvs. fra bilisterne på vejforbindelsen og fra Banedanmark som har råderet over jernbaneforbindelsen. Banedanmark betaler et fast årligt vederlag til A/S Storebælt mens indtægterne fra vejanlæggene er afhængige af antallet af trafikanter på broen. Regnskabsresultat for 2011 I 2011 var A/S Storebælts indtægter fra bilisterne 2.450,3 mio. kr. mens Banedanmark bidrog med 761,6 mio. kr. A/S Storebælt forventet udvikling i gæld (mio. kr.) 5.000 0-5.000-10.000-15.000-20.000-25.000-30.000-35.000 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 Efter driftsomkostninger og afskrivninger på 1.022 mio. kr. samt finansieringsomkostninger på 1.193 mio. kr. opnåede A/S Storebælt før værdiregulering og skat et overskud på 1.066 mio. kr. Dagsværdireguleringen udgjorde i 2011 en udgift på 1.384 mio. kr. og omfatter dels valutakursreguleringer og dels reguleringer af dagsværdien på låneporteføljen. Dagsværdien afhænger af renten på tidspunktet for vurderingen. Det skal bemærkes at dagsværdireguleringen er en regnskabsteknisk post der ikke har nogen indflydelse på virksomhedens evne til at tilbagebetale sin gæld. Resultatet efter skat udviser et underskud på 237,7 mio. kr.
Sund & Bælt Holding A/S Vester Søgade 10 DK-1601 København V Tlf. +45 33 93 52 00 Fax +45 33 93 10 25 www.sundogbaelt.dk CVR-nr. 15694688 NORDIC ENVIRONMENTAL LABEL 541 395 Printed matter Forbindelsen over Storebælt fakta Udgivet af Sund & Bælt 2012 Design: Bysted A/S Foto: Evan Hemmingsen ISSN: 1904-9161 Tryk: PrinfoHolbæk