TaxaFyn og Fredericia tabte sag om 17 måneders udelukkelse af chauffør

AXIApril 2011 16. årgang Magtdemonstration fra Peter Kjærgaard bliver dyr for vognmændene TaxaFyn og Fredericia tabte sag om 17 måneders udelukkelse af chauffør TAXA 4x35 tabte Afvist af Procesbevillingsnævnet eksklusionssag DTR fik nej til at køre sag af principiel karakter Liberalisering nej tak Tilslutningspligten bør afskaffes i København Liberalisering? - ikke for kundernes skyld Miljøkrav må gælde for alle Holland liberaliserede for 10 år siden: Nu justerer de loven

- hvis du vil findes! ADVOKATER Advokat Henrik Karl Nielsen Norsker & Co Advokater Landemærket 10 6. sal 1119 København K Tlf.: 33 43 31 00 - fax: 33 13 38 38 E-mail:hkn@norskerco.dk BILTILBEHØR Børco Autodele Allégade 18, 2000 Frederiksberg Tlf. 33 25 00 10 Alt i bilpleje, viskerblade, betræk og måtter. FINANSIERING Nykredit Leasing A/S Postboks 20, Gladsaxevej 363, 2., DK - 2860 Søborg Tlf. 70 20 95 50 - fax 70 20 95 60 nykreditleasing@nykredit.dk www.nykreditleasing.dk Mercedes-Benz Finans Danmark AS Stamholmen 157, 1. 2650 Hvidovre Tlf.: 33 78 89 00 E-mail: info.finans.dk@daimler.com www.mercedes-benz.dk Stjerne Finans A/S, Øxnevej 6, 2860 Gentofte Tlf.: 36 94 78 34 - Fax 77 34 98 92 www.stjernefinans.dk FORENINGER/FAG.ORG. Chaufførernes Fagforening i København Svanevej 22, 2400 København V, Tlf.: 70 30 08 28 E-mail: koebenhavns-chauffoerer@3f.dk INTERIØR REPARATION HBC - Teknik Landsdækkende reparation af Instrumentborde, dørbeklædninger, kofanger, plast/stof reparationer, stenslag i autoruder mv. Tlf.: 20 84 84 50 - E-mail: guldager@hbc-teknik.dk KURSER/UDDANNELSE AMU SYD C.F. Tietgensvej 6, 6000 Kolding - Tlf. 76 37 37 37 E-mail: info@amusyd.dk - www.amusyd.dk AMU-Vest Tlf. 79 14 03 22 E-mail: inst@amu-vest.dk - www.amu-vest.dk TUC A/S Taxi, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår Industrivej 7, 2605 Brøndby. Tlf. 43 425 425 E-mail: tuc@tuc.dk - www.tucas.dk Erhvervsskolen Nordsjælland Find dine AMU-kurser hos os! Tlf. 48 225 300 - Fax 48 225 335 E-mail:info@eanord.dk - www.eanord.dk EUC Sjælland i Køge Taxikurser på AMU-vilkår Tlf. 25235764 - E-mail: bero@eucsj.dk Københavns Taxiførerskole Gammel Køge Landevej 109 (indk. Blushøjvej 10) Tlf. 3393 4750 - fax 3393 8005 - www.taxiskolen.dk E-mail: taxiskolen@taxiskolen.dk TEC Landtransport Taxikurser på AMU-vilkår Stamholmen 201, 2650 Hvidovre Tlf. 38 17 73 09 - www.tec.dk/landtransport Taxivognmands- og chaufførkurser Lemvig Handelsskole og Handelsgymnasium Vasen 14, 7620 Lemvig - www.lemvighs.dk Tlf. 96635701 Transportbranchens Uddannelsescenter A/S Postboks 2220, 7100 Vejle Tlf. 70252200 - E-mail: info@tu-dk.dk - www.tu-dk.dk. MERCEDES TAXA Nye og brugte Mercedes til taxa Speciale: E-klasse, C-klasse, Sprinter og Vito www.stjernebilen.dk - 97 44 33 77 MERCEDES SERVICE/ PLADEVÆRKSTED Gørløse Auto Import ApS Hovedvejen 7-11, 3330 Gørløse Tlf.: 48217878 - Fax 48277525 www. autoimport.dk ServiceCenter-Nord ApS Tlf. 48 21 01 21 - mobil 2498 6677 / 2498 6777 Falkevej 19B - 3400 Hillerød E-mail: servicecenternord@mail.dk OVERVÅGNINGSUDSTYR Specialister i taxi video-overvågning Scan-Team ApS Telefon 70 27 09 25 - www.scan-team.dk SuperVision Alarmteknik Taxi kamera-overvågning Specialister indenfor sikkerhedsanlæg og udstyr Telefon 70 23 93 10 - www.supervision-alarm.dk REGNSKABSPROGRAMMER TaxaMike - programmet til styring af indtjening Download demo fra www.easyaktiv.dk/taxamike Tlf. 4618 5194 - mail@easyaktiv.dk Torp IT Service Tlf. 59161802 www.torpit.dk, E-mail: info@torpit.dk Løn- & Regnskabsprogram til PC mm. REVISION OG BOGFØRING Dansk Bogføring & Revision ApS/ tidl. HT Bogføring Tlf. 32 82 12 00 Østerbrogade 158 1. tv, 2100 København Ø www.htbogforing.dk PC-Regnskab & Revision V/ Flemming Bak Telf. 4586 3290 - E-mail: fb@pc-regnskab.dk eller besøg os på www.pc-regnskab.dk Revisionsanpartsselskabet REVISION 80 Registreret Revisor Hovedgaden 490 1.tv, 2640 Hedehusene Tlf. 43528950 SPORT Dansk Taxi Sport Formand: Anders Thye tlf. 2536 5113 E-mail:britt.thye@privat.dk TAXAMETERVÆRKSTEDER Auto El Specialisten Vævergangen 23-2690 Karlslunde Tlf.: 70204301- www. auto-el-specialisten.dk E-mail:specialisten@mail.dk Helsingør Auto Elektro Ole Rømers Vej 6-3000 Helsingør Tlf.: 49 22 19 75 - E-mail:autoel.helsingoer@adr.dk Ishøi s Autoelektro Skjulhøj Allé 53-55, Vanløse Tlf:. 38747880 Fax 38 74 87 70 - www.ishoi.dk-e-mail: email@ishoi.dk Larsens Auto-El Fuglebækvej 2A, 2770 Kastrup Tlf. 42 46 37 00 - E-mail: taxafla@gmail.com Telefonvagt lørdag kl. 9-12 Alt i taxiudstyr RTT Generatorvej 29, 2730 Herlev Tlf.: 44 53 55 15 - Fax 44 53 55 17 TRAFIKDIRIGERING Datalogistic.eu tlf. +49 4615 7277 +45 5050 5107 - www.datalogistic.eu Komplette anlæg til trafikdirigering Pro-Websolution Tlf.: 70 200 698 E-mail: support@pro-websolution.dk www.pro-websolution.dk rdtaxaplan - Planlægningssystem til taxi-og buskørsel Ravnø Data, Svendborgvej 9, 5750 Ringe www.ravno.dk - rd@ravno.dk. TAXI-RESERVEDELE Knabstrup Autoophug tlf. 59 22 62 20 Nye og brugte reservedele til Mercedes taxi modeller, samt andre taxi-mærker bl.a. Audi, VW mm. VOLVO-RESERVEDELE Spar op til 60% på Volvo-reservedele. Gratis katalog til alle Volvo. Tlf. 47173791 www. spare-parts.dk - Stedet hvor alle med budskaber til taxibranchen er registreret. For 1.275 kroner excl. moms (3 linier) er du med i Kontakten i et halvt år (6 udgivelser). For yderligere information: Taxi Danmark tlf. 49262626 2 TAXI DANMARK APRIL 11-09

TEMA - fyraftensmøde Debatmøde om liberalisering gav ikke opbakning til regeringens planer Liberalisering nej tak - tilslutningspligten bør dog afskaffes i København En liberalisering af taxibranchen med færre regler, mere lempelige krav om antal af tilladelser samt en fri prisdannelse er unødvendig og vil i værste fald skade mere, end det vil gavne. Det var konklusionen, da Taxi Danmark i marts inviterede til paneldebat med indbudte taxifolk i København. Reportage af Søren Dybdahl og Tommy Verting(foto) Et forslag fra Regeringens Vækstforum om deregulering og liberalisering af taxibranchen fik ikke meget opbakning fra tilhørerne, som var mødt op for at drøfte forslaget. Et panel bemandet med Ib Terp, formand for Taxinævnet i Region Hovedstaden, Pia Olsen Dyhr, medlem af Folketingets Trafikudvalg for SF, Benny Engelbrecht, medlem af Folketingets Trafikudvalg for Socialdemokratiet samt Claus Rubek Jørgensen fra DTR Region Hovedstaden/ Amager-Øbro Taxi startede mødet med kort at ridse deres holdninger, og så var debatten ellers fri. Både i panelet og blandt tilhørerne var modstanden mod en liberalisering stor, kun tilslutningspligten bør være til forhandling. En afskaffelse af tilslutningspligten kan være med til at højne taxibranchen, mente flere. Brug for modernisering Der er ikke brug for liberalisering af taxibranchen. Der er brug for en modernisering, hvor man ophæver nogle af de oldnordiske love og bestemmelser. Her tænker jeg først og fremmest på ophævelse af tilslutningspligten - i københavnsområdet i hvert fald. Det er bydende nødvendigt at man ophæver tilslutningspligten. Det er første vigtige skridt hen imod, at bestillingskontorerne kan skabe en eller anden form for konkurrence. Vi har ingen muligheder for at konkurrere i dag, og hvis nogen ikke efterlever reglerne, kan vi ikke stritte dem ud eller påføre dem sanktioner, fordi de er beskyttet af tilslutningspligten, sagde Hans- Jørgen Bøgfeldt, TAXA 4x35. Og hans kollega Leif Hytten fra det storkøbenhavnske taxiselskab bakkede op. Efter min bedste overbevisning skal vi have afskaffet tilslutningspligten. Hvis vi eksempelvis i 4x35 skal distancere os fra de andre selskaber ved et bedre serviceniveau, skal vi have nogle redskaber, og det har vi ikke i dag. Som reglerne er, kan vi ikke fortsættes næste side TAXI DANMARK APRIL 11 3

TEMA - fyraftensmøde idømme chauffører boder eller udelukke dem. De ved, vi ikke kan gøre dem noget som helst, og det er ærgerligt. Hvis vi selv havde mulighed for at sætte rammerne, kunne vi have en helt anden standard, for så kunne vi stille krav til uddannelse af chaufførerne, hvordan de skal gå klædt og om, hvordan bilerne skal se ud. Og er der nogen, der forbryder sig mod reglerne, bør vi kunne ekskludere dem - det kan vi ikke i dag. Taxinævnet betænkelige ved at afskaffe tilslutningspligten Hos Taxinævnet i Region Hovedstaden kan formand Ib Terp godt se fordelen ved, at taxiselskaberne har bedre indflydelse på sammensætningen i de enkelte bestillingskontorer. Han havde dog også betænkelighed ved en afskaffelse af tilslutningspligten. Tilslutningspligten er et tveægget sværd. På den ene side gør tilslutningspligten det svært at slippe af med vognmænd, som ikke passer ind i selskabet eller er vanskelige at samarbejde med. Men når der er tilslutningspligt, må der også nødvendigvis være en tilslutningsret - ellers ville man skubbe nogle mennesker ud af deres erhverv ved ikke at give dem adgang til centralerne. Men det vil ikke være nemt at være skattevæsen, hvis man ikke havde bestillingskontorerne til at holde styr på indkørslen, sagde han. Han understregede dog, at en eventuel afskaffelse af tilslutningspligten ikke må gå ud over antallet af bestillingskontorer. Jeg vil ikke sige at antallet af bestillingskontorer er helligt, men jeg tror ikke, det vil være hensigtsmæssigt med et stort antal bestillingskontorer. Der vil være for få vogne tilknyttet den enkelte central, konstaterede Ib Terp. Regler om maksimaltakster må ikke ændres Mens der på debatmødet var åbenhed over for en ændring af reglerne om tilslutningspligt, var budskabet til gengæld også, at reglerne om maksimaltakster ikke må ændres. Det vil føre til kaos i hele branchen. SF har sagt hele tiden, at vi ikke vil være med til en liberalisering af taxibranchen. Vi vil gerne være med til at undersøge konsekvenserne af en effektivisering i de fire største byer nærmere. Men vi er voldsomt bekymrede for en yderligere liberalisering, ikke mindst set i lyset af de svenske erfaringer. Hvis man skal have en taxi fra Arlanda Lufthavn, skal man først SF vil ikke være med til en liberalisering af taxiområdet, fortlte Pia Olsen Dyhr, medlem af Folketingets Trafi kudvalg for SF. til at forhandle med chaufføren om, hvad turen skal koste og er som forbruger lidt på herrens mark, konstaterede Pia Olsen Dyhr. Jeg deler fuldt ud branchens bekymring om en liberalisering, som vil betyde, at når man sætter sig ind i en taxi, skal man KØBES først til at forhandle med chaufføren om prisen for turen. Sådan må det ikke blive, heller ikke nytårsaften - priserne skal man som kunde kunne regne med, supplerede Benny Engelbrecht. Opkøber på Sjælland Køber alle mærker Besigtigelse af biler hver dag Egen auto-transporter Uforbindende tilbud gives Auto Prestige V/Michael Geertsen Specialfirma indenfor hyrevogne Køb og salg Mobiltlf. 40 53 84 21 Tlf. 46 19 56 52 Fax 46 19 56 53 4 TAXI DANMARK APRIL 11

TEMA - fyraftensmøde Liberalisering? - ikke for kunderne Vækstforums forslag om liberalisering af taximarkedet skal ses som en forbedring til fordel for kunderne, men kundernes repræsentant ved fyraftensmødet kunne ikke rigtig se fordelene. Ib Terp er til daglig borgmester i Brøndby, men ved debatmødet repræsenterede han Taxinævnet i Region Hovedstaden, og som formand for nævnet konstaterede han, at der ikke er grund til at ændre noget for kundernes skyld. Flere af Vækstforums forslag er nævnet ikke direkte uenige i, men Ib Terp har svært ved at se fordelen ved at følge anbefalingerne. Ib Terp indledte debatmødet med at liste en lang række punkter op for, hvorfor han ikke tror på effekten af en liberalisering, og sluttede af med at skyde forslaget helt ned. Konklusionen på Vækstforums forslag om liberalisering er, at der desværre ikke rigtig er nogen af Vækstforums forslag, der er anbefalelsesværdige i den form, de foreligger. Man kan dog godt forestille sig bedre gennemarbejdede forslag om service- og prisniveauer, det vil nævnet godt kunne støtte. Det samme gælder muligheden for konkurrence/samarbejde over geografiske områder. Men det skal ikke være på bekostnings af yderområderne, sagde Ib Terp. Vækstforum peger korrekt på, at der kan være problemer med servicering af yderområderne, det er vi opmærksomme på. Og Taxinævnet i Region Hovedstaden er parate til at give bevillinger med klausul om, at man opererer fra et yderområde - hvis vi synes, det er nødvendigt. Det ved branchen udmærket, og derfor har truslen hidtil været tilstrækkelig. Men hvordan Værkstforum kan nå frem til, at det er en fordel for yderområderne, at serviceforpligtelsen xxxxxxxx over for kunderne forsvinder - det forstår jeg simpelthen ikke.

s skyld Vækstform peger også på, at de ulige konkurrencevilkår mellem taxier og vogne med EP tilladelser giver yderområderne problemer, men Vækstforum kommer ikke rigtig med noget løsningsforslag, så omsorgen for yderområderne er temmelig hul. Ib Terp gennemgik også en række af Vækstforums andre forslag. Heller ikke her var der særlig stor opbakning til Vækstforum. I princippet synes jeg, at fri konkurrence er udmærket. Alligevel må jeg advare om, at en ophævelse af antalsbegrænsningen vil føre til en proletarisering af erhvervet. Konsekvensen vil blive, at vi får for mange uheldige udøvere af erhvervet. Det vil muligvis blive lettere for kunderne at få en taxi i myldretiden. Til gengæld vil der blive spildt en masse tid udenfor myldretiden, fordi der simpelthen ikke er arbejde nok til chaufførerne. Erfaringerne fra andre lande er også, at det ikke holder priserne nede. Det er er dyrt at køre taxi i Oslo og Stockholm i forhold til i København, sagde Ib Terp og gav dermed bolden op til et par timers debat. De fem forslag Regeringens Vækstforum har udarbejdet en række forslag til liberalisering af taxibranchen, blandt andet følgende fem, som blev drøftet indgående på debatmødet arrangeret af Taxi Danmark: 1) Ophævelse de geografi ske restriktioner vedrørende kørselsområde 2) Tildeling af taxitilladelser på objektive betingelser uden antalsbegrænsning 3) Ophævelse maksimalpriserne, men krav om klar skiltning uden på og inde i taxien af prisniveauet, fx guld, sølv og bronze 4) Sikring af lettere adgang til at oprette bestillingskontor og ophæve tilslutningspligten, samt at ophæve eller reducere serviceforpligtelsen 5) På baggrund af erfaringerne fra byerne kan liberaliseringen udbredes til andre dele af landet

TEMA - fyraftensmøde Det sagde de Fyraftensmødet hos Taxa 4x35 om liberalisering af taximarkedet medfødte mange kommentarer fra deltagerne og panelet. Her er et udpluk af kommentarer fra er brug for en takstforhøjelse. Hans-Jørgen Bøgfeldt, TAXA 4x35: Det er oplagt at se på clearing af andre selskabers boner. Hvorfor skal vi cleare andre Medlem af Folketingets Trafi kudvalg, Benny Engelbrecht (S), mener der bør nedsættes en taxikommission på Christiansborg til at drøfte forandringer for taxi. så gerne, at man fik nogle faste aftaler om, hvornår taxien er fremme. I dag er det sådan, at 92% af vognene hos 4x35 er fremme hos kunden inden for ti minutter. Så hurtigt kan ikke engang ambulancerne være fremme - og politiet de kommer slet ikke. Ib Terp, formand for Taxinævnet i Region Hovedstaden: Hvis taxibranchen skal være et beskyttet erhverv med maksimalpriser, og I skal have antalsbegrænsning - så skal I også have nogle serviceforpligtelser. Det kan ikke være rigtigt, at bare fordi man bor lidt ude på landet, gider man ikke køre ud til en kunde en aften - selvfølgelig skal man være forpligtet til at køre, det to timer lange debatmøde. Benny Engelbrecht, medlem af Folketingets Trafikudvalg for Socialdemokraterne: Jeg kan simpelthen ikke sætte en finger på nogen som helst forslag til liberalisering, som vil egne sig til at blive gennemført. Men vi skal naturligvis drøfte forandringer i fremtiden, og det rigtige vil i den sammenhæng være, at vi på Christiansborg nedsætter en taxikommission. En vognmand fra Dantaxi: Jeg foreslår, at der gennemføres en takststigning. Dieselprisen er steget, og de nøgne lønomkostninger udgør i dag 62% af det indkørte beløb. Hertil kommer omkostninger for overhovedet at have nogen beskæftiget, lovpligtig arbejdsskadeforsikring, barselsbidrag og bidrag til kompetencefonden. Jeg synes, vi er meget hårdt spændt for, og der boner? Jeg kan da ikke benytte mit Shell-kontokort hos Statoil, eller handle i Bilka på mit IKEAkort. Hvorfor skal kunderne med kort til 4x35 partout have lov til at køre med andre selskaber? Jeg forstår det ikke. Benny Engelbrecht, medlem af Folketingets Trafikudvalg for Socialdemokraterne: Folk kan godt nogle gange glemme det samfundsansvar, I som chauffører viser. I løser nogle opgaver, som I ikke er forpligtede til, eksempelvis når I holder øje med efterlyste personer for politiet. Her gør branchen er stor indsats. Det skal man også huske, når vi taler om taxibranchen. Ib Terp, formand for Taxinævnet i Region Hovedstaden: Jeg ville ønske, jeg kunne snakke med om den højt berømmede selvjustits i branchen. Men der er altså stadig alt for mange Leif Hytten fra TAXA 4x35 fi k medhold fra politikerne - Taxi er en del af den kollektive trafi k. eksempler på dårlig service i branchen. Det må vi kunne gøre bedre og opgradere moralen i branchen. Gulam, Taxa 4x35: Klart, der er behov for en modernisering af taxibranchen. Man kunne starte med at give os bedre pladsforhold, eksempelvis foran Københavns Hovedbanegård. Mange af holdepladserne er helt afskaffet, og i lufthavnen er der heller ikke meget plads til os. Giv os i stedet lov til, at vi kan gøre vores arbejde lidt bedre. Leif Hytten, 4x35: I gamle dage kunne man have måske en tredjedel af dagen fyldt op med kørsel, i dag har vi noget at lave halvanden time om morgenen og en time om eftermiddagen, ellers er der intet at lave. Selv klokken fire om eftermiddagen er der dødt, så vi skal i hvert fald ikke have flere biler på gaden. Hans-Jørgen Bøgfeldt, TAXA 4x35: Der bør sidde folk fra branchen med i nævnet og jeg hvis der er behov for det. Pia Olsen Dyhr, medlem af Folketingets Trafikudvalg for SF: Jeg tror, det vil betyde en slags survival of the fittest - at kun de stærkeste overlever - hvis man frigiver antallet af tilladelser. fortsættes næste side 8 TAXI DANMARK APRIL 11

TEMA - fyraftensmøde Anonym: Der bliver talt meget om, hvordan vi kan skabe vækst i den danske taxibranche. Mit forslag er: "Smid alle de svenske vogne ud af København, det vil skabe vækst. Henrik Nielsen fra SamTaxi/DanTaxi efterlyste muligheden for at drive taxivognmandsforretning i selskabsform. Bompenge giver plads til en taxivognbane Christiansborg-politikerne røbede på fyraftensmødet, at det er planen, at taxi helt skal fritages for at betale bompenge i forbindelse med oprettelse af en kommende betalingsring rundt om København. Kort forinden var der debateret omkring den manglende politiske vilje fra Københavns Kommune til at lade taxi køre i busbanerne. Henrik Nielsen fra SamTaxi/ DanTaxi var hurtig til at konkludere, at det herefter ikke længere ville være nødvendigt for taxi at benytte busbanerne. Med kørselsafgift/bompenge ville der nemlig blive så få biler i Købehavn, at endnu en vognbane nemt kunne inddrages side om side med busbanerne. Endvidere efterlyste Henrik Nielsen overfor politikerne muligheden for at drive taxivognmandsforretning i selskabsform, hvilket de ikke var afvisende overfor. Christiansborg-politikerne Pia Olsen Dyhr (SF) og Benny Engelbrecht (S) havde stor viden omkring taxiområdet og fi k mange input fra branchens deltagere til brug for deres arbejde i Trafi kudvalget. Fra venstre ses Pia Olsen Dyhr, Ib Terp, Benny Engelbrecht og Claus Rubek Jørgensen. Busbaner, ja tak Politikere, vognmænd og formanden for Taxinævnet i Region Hovedstaden. Alle på Taxi Danmarks debatmøde var enige om, at taxier i Storkøbenhavn skal have mulighed for at køre i vognbaner forbeholdt busser. Mange undrede sig over, at det i årevis har været fremhævet som en god ide - også udenfor branchen - og så alligevel aldrig er blevet gennemført på grund af politisk modstand fra Københavns Kommune. De første forsøg med taxikørsel i busbanerne var meget vellykkede, og siden har vi søgt og søgt og søgt Københavns Kommune om lov til at køre i busbanerne. Men der har vi løbet panden mod en mur. Jeg kunne godt tænke mig, at no- Claus Rubek Jørgensen fra Amager-Øbro Taxi forstår ikke modstanden overfor taxi i busbanerne fra de københavnske lokalpolitikere. gen talte borgmester Bo Asmus Kjeldgaard på plads, lød det fra en af mødedeltagerne. Det kunne jeg også, lød det prompte fra Pia Olsen Dyhr i panelet. Ifølge Pia Olsen Dyhr fra SF kan taxier i vognbanerne gøre det mere attraktivt at tage en taxi frem for sin egen bil, og det vil derfor også miljømæssigt være en god ide. Men hun understregede, at det udelukkende er op til politikerne i Københavns Kommune at give tilladelse. Socialdemokratiets Benny Albrecht støtter også forslaget, ligesom Claus Rubek Jørgensen fra Amager-Øbro Taxi heller ikke forstod modstanden fra de københavnske lokalpolitikere. Jeg forstår ikke, at taxikørsel i busbanerne i København ikke er vedtaget for længst. Jeg talte med Ritt Bjerregaard på et tidspunkt, og hun var også tilhænger af ideen. Men fortalte mig, at hun ikke kunne komme igennem med forslaget i den socialdemokratiske gruppe på rådhuset i København. Det er åbenbart op ad bakke 10 TAXI DANMARK APRIL 11

TEMA - fyraftensmøde Miljøkrav må gælde for alle Vognmændenes eget selskab Det er både uretfærdigt og konkurrenceforvridende, at taxibranchen er pålagt stramme miljøkrav, uden at eksempelvis minibusser og varevogne er pålagt samme regler. Det var et af budskaberne ved Taxi Danmarks debatmøde, hvor branchen appellerede til politikerne i debatpanelet om at slække kravene. Vi er blevet pålagt miljøkrav, som ingen andre brancher er blevet pålagt. Vare- og lastvogne forurener meget mere end hyrevogne, alligevel er de langt fra pålagt samme skrappe miljøkrav som taxibranchen. Det er dybt utilfredsstillende, sagde Hans- Jørgen Bøgfeldt, TAXA 4x35. Appellen blev hørt af SFs og Socialdemokratiets repræsentanter i Folketingets Trafikudvalg, men de to politikere understregede også, at hvis loven skal ændres, skal branchen ikke forvente slækkede krav. Det bliver de andre brancher, som skal have de samme krav som taxibranchen. Hans-jørgen Bøgfeldt har helt ret. Det var let at stille kravene til taxibranchen uden at stille de samme krav til andre brancher. Hos Socialdemokraterne vil vi gerne stille miljøkrav, men kravene bør være ens for alle. Det virker for let at tage en enkelt branche som taxibranchen ud, og jeg kan ærgre mig over, at taxibranchen var den lavthængende frugt, som regeringen har valgt at plukke ved at pålægge jer de miljø og klimakrav uden Hans-Jørgen Bøgfeldt fi k medhold af politikerne - miljøkrav skal være ens for alle. at kigge på andre brancher. Og Pia Olsen fra SF bakkede op. Det handler også om ikke bare at udstikke krav til taxibranchen, men eksempelvis gå til billeverandørerne. En af måderne at opnå miljøindsatser, er ved gennem konkrete krav at presse bilbranchen. Det kræver, at vi bringer debatten op på europæisk plan, hvis vi skal opnå resultater. Men miljøkravene forsvinder ikke - tværtimod bliver de nok strammere de kommende år, men de skal gælde alle, sagde Pia Olsen Dyhr. Vi forsikrer bl.a. - Taxier - Arbejdsskade - Personvogne - Erhvervsansvar - Gruppeliv - Gruppeulykke Hold dig opdateret på www.trafikgs.dk Gratis vejhjælp Non profit selskab TRYGHED og SIKKERHED for dig og din familie Tæbyvej 15-17 2610 Rødovre Tlf. 36 73 03 30 Fax 36 73 03 73 Kundecenter 36 73 03 30 Taksatorkontor 36 73 03 50 E-mail: trafik@trafikgs.dk Atle Westby og Jan Scheef, begge med mange års Mercedes-Benz erfaring, tilbyder taxiservice til konkurrencedygtige priser. Nyeste PC-baserede test- og fejlfindingsudstyr. * Opretning * Forsikringsskader * Glasskader * Pladearbejde * Autoskader * Motorreparation * Reparation af gearkasse * Fejlfi nding/diagnosticering * Klima * Service m.m. Reservedele til konkurrencedygtige priser: Vi skaffer reservedele til langt under normalprisen. Bl.a. Converter, tandstang, m.m. Ingen fastpriser hos os -Du betaler udelukkende efter forbrugt tid! ServiceCenter-Nord ApS Tlf. 48 21 01 21 mobil 2498 6677 / 2498 6777 Falkevej 19B 3400 Hillerød servicecenternord@mail.dk 12 TAXI DANMARK APRIL 11

I Holland, hvor busser, sporvogne og taxier kører side om side, er der brug for at justere efter 10 år med et friere taximarked. Holland justerer reglerne Håber at højne selvjustitsen i branchen ved at stille krav om et vist tilhørsforhold til en gruppe af vognmænd Af Søren Dybdahl og Tommy Verting (foto) Erfaringer fra Holland kan være med til at sikre en lettere overgang til et friere taximarked i Danmark. Holland liberaliserede tilbage i 2001 taximarkedet og afskaffede blandt andet tilslutningspligten, og her ti år efter har hollænderne gjort sig nogle erfaringer, som den danske taxibranche kan have glæde af. Det har blandt andet været nødvendigt at justere reglerne, så alle og enhver ikke kan nedsætte sig som selvstændig taxivognmand uden at have en eller anden tilknytning til at taxisamarbejde. Der stilles som noget nyt krav om en vis tilknytning til en eller anden form for samarbejde, for eksempel en gruppe vognmænd eller selskab. Det er ikke sådan, at vi vender tilbage til et fast antal tilladelser og krav om tilslutningspligt, men vi vil med en ændring af reglerne forsøge at skabe tættere dialog med den enkelte vognmænd ved at forlange et vist tilhørsforhold til en gruppe ikke nødvendigvis en central, men en gruppe af vogne, som kan genkendes på fælles markedsføring, farver og telefonnummer, fortæller Hubert Andela, International Road Transport Union i Holland. Ændringerne indføres senere på året, efter liberaliseringen af taximarkedet betød mange nye og uerfarne chauffører, som ikke følte sig som en del af branchen. Chaufførerne blev beskyldt for dårlig service og at køre for lange ture med kunderne. Ingen følte sig forpligtet til at levere en ordentlig service. Mange af de nye vognmænd kørte udelukkende gadeture, og chancen for at få samme kunde på en senere tur var meget lille. Kunderne kunne heller ikke se, hvilket selskab de kørte med, og det gav nogle uheldige episoder, forklarer Hubert Andela i telefonen fra Holland. Mange kunder har klaget over dårlig service i taxibranchen. Blandt andet kunne chaufførerne finde på at nægte at køre, hvis turen ikke var lang nok. TAXI DANMARK APRIL 11 13

Magtdemonstration fra Peter Kjærgaard bliver dyr for vognmændene TaxaFyn og Fredericia Taxa tabte sag om udelukkelse af en chauffør En meget dyr regning for erstatning, er på vej til vognmændene i Fredericia Taxa og TaxaFyn, efter at ledelsen i Taxa Fyn og Fredericia Taxa har tabt en sag om ikke mindre end 17 måneders ulovlig chauffør-udelukkelse. Af Tommy Verting Chaufføren, Benny Nyborg, havde været udelukket fra at køre siden den 31. oktober 2009, da Retten i Kolding i starten af april måned afgjorde sagen til hans fordel. Benny Nyborg fik medhold i, at spærringen til at udnytte vognterminaler i køretøjer tilsluttet bestillingskontoret Fredericia Taxa var uberettiget. Endvidere fastslog Retten i Kolding, at Fredericia Taxa er erstatningsansvarlig overfor Benny Nyborgs tab som følge heraf. Udover erstatningsbeløbet skal Fredericia Taxa og TaxaFyn i fællesskab udrede sagsomkostninger, som beløber sig til 28.000 kroner. Overfor foreningen bag Taxa- Fyn, Droskeselskabet Odense Taxa a.m.b.a., blev det fra rettens side fastslået, at det var en ugyldig handling, når Droskeselskabet fratog Benny Nyborg retten til at være beskæftiget hos en vognmand tilsluttet Fredericia Taxa. Også her blev det fastslået, at Droskeselskabet var erstatningspligtig overfor Benny Nyborg. Lommeture Det var DTRs advokat, Kurt Søgaard Nielsen, der repræsenterede både Fredericia Taxa og foreningen bag TaxaFyn. Benny Nyborg var mødt op i retten med sin advokat, Henrik Karl Nielsen fra Advokatfirmaet Norsker & Co. Undervejs erkendte han overfor Retten, at han havde kørt lommeture, hvilket både han og hans vognmand, Ulrik Bork, også havde modtaget bod for. Men selve udelukkelsen bundede alene fra DV Taxikursus samarbejder med Dansk Vognmandsskole A/S Se mere på: www.dansk-vognmandsskole.dk Garanti for gennemført kursus - hver gang!!!... vi har åbent, når du kan... vi kan også når de andre ikke kan... du kan slippe for skolebænken... du kan passe dit arbejde samtidigt Som det eneste sted i Danmark kan du tage din taxiuddannelse via Internettet. Eneste krav er at du møder op til undervisningen i udvalgte emner. Læs mere på: www.taxikursus.dk Pris kr. 9.000,- DV Taxikursus Tlf.: 7572 4700 www.taxikursus.dk info@taxikursus.dk Obligatorisk undervisning... Chauffører, 4 dage Vognmænd, 5 dage Vi afholder kurserne i både Århus og Ishøj, hvor du får alle materialer, undervisning og Garanti for gennemført kursus Kursuskalender 2011: Århus: Uge 19 og 42 Ishøj: Uge 18 og 41 Buskurser 2011: (3-ugers forløb) Århus: I ugerne 23, 24 og 25 + 39, 40 og 41-47, 48 og 49 Ishøj: I ugerne 22, 23 og 24-37, 38 og 39 Aftenkurser i Ishøj: I ugerne 32, 33, 34, 35, 36, 37 Se mere på www.dansk-vognmandsskole.dk 14 TAXI DANMARK APRIL 11

Benny Nyborg (tv) og hans vognmand, Ulrik Bork, er meget glade for dommen og håber lignende sager kan undgåes fremover. ledelsens side på en formodning om, at han i nær fremtid ville have foretaget en sådan tur. I retten blev det hævdet fra Fredericia Taxas formand, Lars Frimann, at det var direktøren for Odense Taxa, Peter Kjærgaard, der traf beslutningen om at udelukke Benny Nyborg. Der blev fra ledelsen ikke foretaget indberetning om forholdet overfor Fredericia Kommune, som ellers er tilsynsførende med Fredericia Taxa. Og efterfølgende så hans vognmand, Ulrik Bork, ingen anden løsning end at afskedige sin chauffør. Erstatning Retten fandt det ikke bevist, at chaufføren havde haft til hensigt at udføre en tur som en lommetur. Benny Nyborg er meget glad for afgørelsen og tilbage står nu for ham og hans advokat at udregne, hvor stort et beløb erstatningen skal løbe op i. Ulrik Borg håber at dommen vil være en lærestreg for Taxa- Fyns ledelse, så lignende hovedløse beslutninger ikke gentager sig. Det er chokerende at vores ledelse ikke har mere indblik i lov og ret, ja og almindelig sund fornuft. Det er beklageligt at der bliver spillet hasard med en god chaufførs levebrød og os medlemmers penge. Det bliver jo en sag, der kommer til at koste TaxaFyn og vognmændene i Fredericia Taxa flere hundrede tusinde kroner. Penge der skal finanseres af os medlemmer," understreger Ulrik Bork. 2176 taxitilladelser i Region Hovedstaden 7 vognmænd afl everede i marts måned 2011 deres taxitilladelser til Taxinævnet i Region Hovedstaden. Én valgte at deponere sin tilladelse i samme periode. Dermed kom antallet af tilladelser ned på 2176. Bent Hedemann (1-1728) Johnny Bill Hestehave ( 1-1951 Hans Christian Wagner (1-2746) Jytte Larsen (1-0048) Charles F. Kobylecki (1-2079) Jørgen V. Thomsen (1-0202) Steen B. Lauridsen (1-1893) TAXI DANMARK APRIL 11 15

To teknik-leverandører kæmper om ordren til TAXA 4x35 Tekst og foto: Tommy Verting slog fast, at der ville blive tale (samarbejde mellen Oslo Taxi om et kvantespring. og BNR i Danmark), DDS TAXA 4x35 står foran at skulle Den danske leverandør, Frogne, (Digital Dispatch System) og indkøbe nyt udstyr og godt be- blev fravalgt allerede tidligt i pro- FMS (fms Datenfunk Ltd) fra lært af tidligere fejltagelser, har cessen og Niels Kaae lagde ikke Østrig fik i februar måned lov ledelsen inddraget alle medar- skjul på hvorfor: til at præsentere deres udstyr bejdere i processen. Ledelsen Frogne har udviklingsmæs- overfor vognmænd og chauffø- har endvidere været i dialog sigt stået stille alt for længe og rer ved en udstyrsmesse i Valby I spørgeskemaet skulle der med de fleste leverandører og så er de alt for dyre. Vi lander på Forsamlingshus. Og det blev gives karakter på en skala fra flere er sorteret fra undervejs. en pris langt under det halve pr. et tilløbsstykke uden lige, hvor 1-5 om om de tre leverandørers TAXAs nye direktør, Niels vogn i forhold til Frogne, og vi de besøgende havde mulighed terminaler, taxametre og det Kaae, blev ved sin ansættelse får tillige meget mere af det aller for efterfølgende at udfylde et samlede indtryk af vognudstyret kort før jul kastet ud i opgaven nyeste indenfor kommunikati- spørgeskema og herved være samt turafviklingen. og udtalte efter et par måneder, onsløsninger. medbestemmende om hvilke OTT s udstyr, som ikke om- at TAXA vil bruge deres kommende nye trafikdirigeringsan- Minimesse to leverandører, der skulle blive tilbage i kampen om den ende- handlede navigation, landede på en 3. plads og tilbage er nu FMS læg som løftestang, ligesom han Tre mulige leverandører, OTT lige kontrakt. fra Østrig, som har leveret udstyr TRAFIK belønner skadefrie chauffører Hos Trafik er det ikke kun vognmanden der har glæde af sin forsikring. Chauffører der kører uden skader deltager hvert år i lodtrækning om 40 gavekort til en værdi af kr. 8.000 med Spies Rejser Trafik ønsker de heldige vindere tillykke TRAFIK Tæbyvej 15-17 2610 Rødovre Tlf. 36 73 03 30 fax 36 73 03 73 Steen Lundgaard Andersen, chauffør i TaxiNord Leif Milton Jægergård, chauffør i DANTAXI Christian Schou, chauffør i TaxiNord Vladislav Milakovic, chauffør i Vest-Taxa Freddy Ader Andersen, chauffør i DANTAXI Amar Gulzar, chauffør i DANTAXI Zeshan Fareed, chauffør i Amager-Øbro Taxi Bilal Habis Arabaci, chauffør i Vest-Taxa Per Nørregaard Koch, chauffør i TaxiNord Safdar Iqbal, chauffør i Taxa 4 x 35 Johnny Larsen, chauffør i Taxa 4 x 35 Timo Ari Iiman Aikaa, chauffør i DANTAXI Steen John Ryom, chauffør i Syddjurs Taxi Preben Chr. Harfot, chauffør i Taxa 4 x 35 Carl-Johan Tønner Madsen, chauffør i Amager-Øbro Taxi Franz Henrik Messerschmidt, chauffør i TaxiNord Ole Bjørn Christiansen, chauffør i Vest-Taxa Preben Axel Christensen chauffør i TaxiNord Christian Jens Treldal, chauffør i Amager-Øbro Taxi Mohammad Irfan, chauffør i Taxa 4 x 35 Stig Andersen, chauffør i Taxa 4 x 35 Nils Mähl, chauffør i Taxa 4 x 35 Bo Palsby, chauffør i Taxa 4 x 35 Leon Dahl, chauffør i Taxa 4 x 35 Bendt Jensen, chauffør i Århus Taxa Eivind Alex Jensen, chauffør i Århus Taxa Mohammed Nawaz, chauffør i Taxa 4 x 35 Henrik Nybach, chauffør i TaxiNord Mohamed Dahmas, chauffør i DANTAXI Mehdie Ahmadinia, chauffør i Taxa 4 x 35 Kiros Tesfagergish, chauffør i DANTAXI Rino Bo Hansen, chauffør i Taxa 4 x 35 Jørgen Frimer Nielsen, chauffør i Taxa 4 x 35 Jan Madsen, chauffør i TaxiNord Flemming Theill, chauffør i DANTAXI Anders Jessen, chauffør i TaxiNord Marianne Bodil Poulsen, chauffør i Taxa 4 x 35 Jørn Christiansen, chauffør i TaxiNord Kjeld Busk, chauffør i TaxiNord Abdelaziz Ajane, chauffør i TaxiNord Servicecenter 36 73 03 30 Taksatorkontor 36 73 03 50 E-mail: trafik@trafikgs.dk 16 TAXI DANMARK APRIL 11

til Amager-Øbro Taxi og TAXAs nuværende leverandør, DDS. Vinder DDS, bliver der tale om en reel udskiftning af både hardware og software, fordi TAXA har forsømt at opdatere på flere områder undervejs, i de 12-13 år det nuværende udstyr har været anvendt. IT-projektleder Carsten Bille Rasmussen har siden august måned 2010 været ansat af TAXA 4x35 som projektleder på opgaven med at finde ny teknik til callcenteret og bilerne. Han forventer, at der går ca. 6 måneder med at implementere ny teknik, fra vognmændene har stemt om den endelige leverandør på en ekstraordinær generalforsamling den 31. maj. Første skridt bliver udstyret på callcenteret og om de to leverandører udtaler Carsten Bille Rasmussen: DDS kender vi alle i forvejen. De har en meget stor fleksibilitet i turafsendelsen, planlægningssystemet og på navigationen ligesom hardwaren er fulgt med tiden. FMS følger helt trop med DDS og er meget stærke i de tysktalende lande. Ikke mindst fordi de i 2007 fusionerede med en selskab, der leverer telefonstystemer. FMS bruger underleverandører på al deres hardware og udvikler kun selv på softwaren. De er den eneste leverandør, der anvender begrebet hurtigste vogn til kunden, modsat alle andre leverandørers systemer, som altid arbejder efter at finde nærmeste vogn til den pågældende tur. Navigationssystemet hos FMS giver mulighed for en mere præcis info overfor kunden, som kan bruges i en taxi-app på en smartphone. Med et enkelt tryk bestilles en taxi, som kunden efterfølgende kan følge på telefonens display, forklarer Carsten Bille Rasmussen. Tre vigtige forhold Undervejs i processen har Carsten Bille Rasmussen holdt mange møder med interessegrupper fra chauffører, vognmænd, callcenterpersonale og administrationspersonale. Fra alle sider er der fremkommet mange gode ideer og ønsker, som nu ligger til Bevar den lave pladsleje Få friheden tilbage Få automatik på centralen og spar personalet i aften- og nattetimerne grund for en endelig kravspecifikation. Overfor leverandørerne var det ydermere et krav, at de var villige til at gennemgå den nuværende aktivitet i forretningen for at sikre en god funktionalitet forretningsmæssigt. Alt i alt tre vigtige forhold som DDS og FMS skal forholde sig til i deres bud, nemlig Kravspecifikationen, gennemgang af den nuværende forretning og hvad de i forvejen kan tilbyde. Carsten Bille Rasmussen eget gæt på økonomien lød op til afholdelsen af minimessen på, at de daværende tre mulige leverandører lå på en spredning mellem 10-15 millioner kroner i difference og med den dyreste på en pris i nærheden af 50 millioner kroner inklusive 10 års drift. * Bevar bestillingskontoret og den tætte forbindelse til kunderne 24 timer i døgnet. * Telefonopkald lander automatisk i en af "vagtvognene" eller viderestilles til "længst ledige vogn". * Forudbestillinger kan lagres fra vognen. Alle samtaler og handlinger optages og gemmes på disk som dokumentation. Komplette anlæg til Taxi-trafikdirigering Dataoverførsel med GPRS. Integreret taxameter (spejltaxameter eller almindeligt taxameter kan anvendes). Integreret betalingsterminal. Prisen overføres automatisk til betalingsterminal. Betalingsterminalen anvendes også som printer for taxameter. GPS fortæller hele tiden hvor vognen er. Billeder fra vognen overføres tidstro til centralen ved afgivet alarm. Giver kunden den reelle ventetid allerede under bookingen. Quick taxi Velegnet f.eks. på restaurationer m.v. Et tryk på en tast og vognen er undervejs. Blinker eller beeper efter valg, når vognen er fremme. Tlf. +49 46157277 +45 50505107 www.datalogistic.eu TAXI DANMARK APRIL 11 17

Påbud fra Statsforvaltningen Helsingør Kommune skal genoptage klagesag Af Tommy Verting Sagen omkring Helsingør Taxas formand, Finn Mogensen og hans hustru, Susanne Mogensen, der forrige år blev indberettet til Helsingør Kommune for tvivlsomme forhold omkring deres tilsammen 7 taxitilladelser, er ikke slut endnu. Indberetningen blev foretaget af en gruppe på tre vognmænd og en enkelt chauffør, som forlangte, at Helsingør Kommune skulle tilbagekalde Susanne Mogensens tre taxitilladelser, fordi hendes taxivognmandsvirksomhed ifølge CVR-registeret havde været ophørt siden 1. maj 2002. Ifølge klagerne var det ikke i overensstemmelse med bekendtgørelsen om taxikørsel, der klart siger, at taxitilladelsesindehavere, der ophører med at drive taxikørsel straks skal aflevere deres tilladelse til kommunalbestyrelsen. Ifølge klagerne var det heller ikke i overensstemmelse med taxilovgivningen, når Finn Mogensen udadtil i bl.a. dagspressen postulerede, at han har syv taxitilladelser, fordi det i bekendtgørelsen fremgår, at "tilladelsen skal udnyttes af den, der har opnået denne, og den kan hverken helt eller delvist overgå til andre. Helsingør Kommune afviste klagerne, som dog var noget overraskede over, at Helsingør Kommune tilsyneladende acceptere et svar fra Susanne og Finn Mogensen, der handlede om skatteregler og ikke taxilovgivningen, som klagen havde taget afsæt i. Derfor indbragte klagerne kommunens afgørelse til Statsforvaltningen Hovedstaden og i et svar herfra, fremgår det, at Helsingør Kommune har begået en fejl ved ikke at undersøge sagen nærmere. Nu er gruppen af klagere spændt på om det så får konsekvenser for Susanne og Finn Mogensen. Personligt er jeg frustreret over at Susanne Mogensen har lagt beslag på 3 vogne i nu snart 9 år efter hun lukkede sit firma. Det svarer til, at hun har snydt andre vognmandsaspiranter for en mulig omsætning på 25-30 millioner kroner og en mulig fortjeneste på i omegnen af 5 millioner kroner. Der har været kø efter vognmandstilladelser i alle årene, bl.a. fra chauffører der nu med rette, kan føle sig snydt pga. kommunens dispositioner, siger Henrik Messerschmidt fra klagegruppen i en kommentar. Statsforvaltningen har anmodet Helsingør Kommune om at behandle sagen på ny, fordi de ikke finder, at der forelå et tilstrækkeligt oplysningsgrundlag til belysning af, hvorvidt betingelserne i 5, stk. 3, 1. pkt., i lov om taxikørsel, kunne anses for opfyldt, da Helsingør Kommune traf afgørelsen om, at der ikke var grundlag for at tilbagekalde de omhandlede tre tilladelser til taxikørsel. KØBES KONTANT Frikørte busser, VW, ford, Fiat, Peugeot, Mercedes Vito God pris gives Kommer over hele landet Steen s MC Center Tlf. 75167010 Jurid Taxi klodser Tåstrup Auto Trading Biltelefon 4033 4406 18 TAXI DANMARK APRIL 11

Nye jakker til Vest-Taxa Vest-Taxa har fået fremstillet en ny kvalitetsjakke specielt designet til Vest-Taxa. Initiativet kommer med baggrund i et ønske om en bedre profillering af Vest-Taxa og er sket i tæt samarbejde med Vest- Taxas Chaufførforening. Personalet har taget godt imod den. Allerede efter halvanden uge var der udleveret 180 jakker. På billederne er det Marianne Davidsen og Osman Yildirim, der poserer i de nye fl otte Vest-Taxa-jakker. Leasing - det betaler sig... Slut med at bekymre sig om gensalgsprisen! Vi kan nu tilbyde vore kunder at lease en Mercedes Biler til omgående levering: Alle typer, også fabriksnye. Kontakt os for yderligere information Frikørte hyrevogne købes Alt har interesse Ring - og vi kommer og giver et tibud Junchers Auto Dragsdalvej 52, 9670 Løgstør Tlf. 98671653 Biltlf. 20245030 F.S. Automobiler v/freddy Sørensen Hovedvejen 1-9632 Møldrup Tlf. 86692213 / 20144410 fax 86692215 Mercedes E200 TCDI BlueEffect st.car. 7/2010 km. 9.300. Sortmetal, læderindtræk, el-soltag, aut.gear/tiptronic, 16" alufælge, fuldaut. klima, DVD solskærm og meget mere... Taxileasing kr. 5.100,- mdl. - 1. Gangsydelse: 0,- kr Mercedes Benz E 220 2,2 CDI aut. BE 170 HK. 6/2009 km 39.000. Navigation m/skærm, fuld.aut. klima, 5 trins/ tiptronic, kørecomputer, esp-undervogn og meget mere... Taxileasing kr. 4.350,- mdl. i 27 mdr. 1. gangsydelse: kr 0,- Andre modeller leveres også, efter ønske. E220 - E250 - Viano - C klasse. Vognmanden er IKKE forpligtet, til at købe bilen efter frikørsel. Fordele ved leasing: Ingen likviditetsbinding. Normalt ingen 1. gangs ydelse hos os. Ingen stor lånegæld til bil i dit regnskab (bedre kreditværdighed) Du kan lægge et budget der holder. Slut med at bilen er kr. 80.000 mindre værd end restgælden. Direkte skattefradrag på ydelserne. Besparelse på revisorregningen. Mulighed for provision hvis vognmanden anviser køber af den frikørte. Car lease Scandinavia/søsterselskab til Dansk Autoimport A/S Dansk Autoimport A/S Falkevej 6 3400 Hillerød tlf. 4825 3266 mobil 2323 0871 Udgivelse/distribution: Taxi Danmark distribueres til landets chauffører og vognmænd, bestillingskontorer og taxivognmands forretninger i et oplag på 3.200 stk. Hertil kommer mere end 1.000 læsere, som læser bladet på via internettet og følger med i vores ugentlige nyhedsbrev. Læserne er bl.a. alle medlemmer af de mange brancheorganisationer indenfor taxi. Udgivelse: Den 15. i hver måned Abonnement kr. 260,- for hele året inklusiv ugentligt nyhedsbrev. Udgiver/redaktion: Taxi Danmark Stengade 32 1. th. 3000 Helsingør telefon 49 26 26 26 mobil 31 17 19 21 fax 49 17 01 47 e-mail: taxi@verting.dk www.taxidanmark.com Ansvarshavende: Tommy Verting Redaktionel deadline: den 5. i måneden Annonce deadline den 3. i måneden Annoncer, design og produktion: Jannie Verting 49262626 mobil 31171923 Tryk: NofoPrint A/S ISSN: 1399-5235 TAXI DANMARK APRIL 11 19

Afsender: Taxi Danmark Stengade 32 1. th 3000 Helsingør (Rettelser ring: tlf. 49262626) DanTaxi eller DumTaxi! Af Jytte Jensen, taxavognmand DanTaxi Aabenraa Der er ikke meget at køre med mere, hverken for bilerne i Aabenraa eller Padborg efter at Flextrafik har fået overdraget al vores kommunalkørsel og de nu efterhånden har fået alle deres garanti-underbydende biler på gaden. Jeg forstår dog ikke helt, hvordan vores endnu siddende bestyrelse kan give vores natkørsel væk til de nytilkomne fra Sønderborg Taxa. Hidtil har vi varetaget DSBkørslen fra Padborg på nat-bilen i Padborg. Det var det eneste, der var at køre med i Padborg om natten. En nattevagt ligger på op til 7-800 kr. i omsætning, og med DSB-kørslen kunne man nå omkring 2.000 kr. Jeg undrer mig over ledelsen her i Aabenraa. Man skulle tro, at de er ude på, at få så mange til at gå konkurs på kortest tid som muligt, men de passer jo heller ikke natkørslen og skal ej heller betale garantiløn til deres chauffører. De har nemlig kørsel nok. Jeg har overvejet at indberette forholdene til kommunen, da der ikke er lige fordeling af turene, ligesom der foregår en del kørsel udenom DanTaxikontoret. Bl.a. kan det nævnes, at vores formand, Gunnar Clemmensen, tillige er medejer af Tinglev Taxi Busser og pudsigt nok mister vi en del kørsel til netop Tinglev Taxi Busser. Og ligeså pudsigt vandt ingen i DanTaxi Aabenraa noget flex-kørsel, men Tinglev Taxi Busser overtog en del kørsel i Sønderborg - vel at mærke til stationcars, uden at være i besiddelse af en eneste af slagsen. Nu sælger de kørslen videre til en pris af 270 kr./t, hvoraf de lige vil have 10% i provision. Kørslen indebærer at køre 10 timer og være til rådighed 12 timer for 243 kr. Men de vil naturligvis kun betale for effektiv arbejdstid som ingen kender omfanget af. Jeg har da også anmeldt Tinglev Taxi Busser til Flextrafik, fordi der klart står i udbudsmaterialet, at kørslen ikke må gives videre til underleverandører. Liveoptagelser med lang lagring Videoovervågning til taxi og bus * Kontinuerlig optagning * Montage af op til 4 kameraer * 320 GB harddisk * Backup via netværksstik S-Vision 4 ch.mobil DVR, inkl. kamera. Kun kr. 3.995 inkl. moms * Vi tilbyder også alarm og videoovervågning til garageanlæg, * Trådløs privatalarm Kompakt optager/gps position. 16GB SDHC kort medfølger/kodebeskyttet. Nem installation/ Kan optage lyd/ Chok sensor. Se online-demo på www.supervision-alarm.dk under mobil video/videoklip Leveres komplet med kabler og et kamera. Mulighed for tilslutning af 4 kameraer. Controlboks med statusindikator for optagelser. Mulighed for fl ådestyring. Mange års erfaring indenfor videoovervågning Se forhandler- og referenceliste på vores hjemmeside www.supervision-alarm.dk 7023 9310 SuperVision Alarmteknik Cedervej 2 8462 Harlev J