Region Hovedstadens arbejde med fremme af elbiler Sekretariatschef Kåre Albrechtsen, Region Hovedstaden, Copenhagen Electric Punkter - Baggrund - Organisering - Aktiviteter - Erfaringer
Baggrund
Klimastrategi Udover klima også fokus på reduceret luftforurening og støj, samt muligheder for erhvervsudvikling. Foregangsregion Hovedstadsregionen er foregangsregion for udvikling af klimavenlig transport med fokus på elbiler. Testområde Hovedstadsregionen er testområde for en sammenhængende opbygning afet marked for elbiler Offentlig omstilling Kommuner og region har i fællesskab indført flådestyring af egen vognpark og udskiftet bilparker til persontransport med elbiler eller andre klima- og miljøvenlige køretøjer
Klima: CO 2 Nationalt mål om fossil transportsektor i 2050 Transportsektoren står for 65 % af Danmarks olieforbrug Allerede CO 2 - reduktion med nuværende energimix og støt stigende fordel ved elbiler pga. flere vindmøller Energibesparelser, da elbiler ifølge Energistyrelsen er 2-3 gange mere energieffektive end fossilt drevne biler Giver mulighed for bedre at indpasse vindmøller i elsystemet og dermed øget forsyningssikkerhed og energiuafhængighed.
Luftforurening: Partikeler og NO X Betydelige reduktioner af luftforurening ved brug af elbiler ift. partikler og NO X Euro 6 normer reducerer også udledning fra nye fossilt drevne kørertøjer, men elbiler forurener fortsat mindre, især ift. små sodpartikler og NO X Ingen filtre i elbiler med tilhørende usikkerhed om holdbarhed
Andre perspektiver Reduktion i støj Mulighed for nye arbejdspladser (underleverandører, nye IT-systemer mv.) Gode at køre Nye vaner Flere og flere biler bliver relevante at have som elbil (flere modeller, bedre rækkevidde)
Elpersonbiler
Elvarebiler, elbusser
Organisering
Copenhagen Electric Inspiration til Copenhagen Electric er bl.a. hentet i Holland. Copenhagen Electric skal være operationel ikke politisk
Advisory Board Viden-, rådgivnings- og sparringsforum. Kan hjælpe i elbilsekretariatets såvel strategiske overvejelser som operationelle handlinger og valg af projekter. Bidrage til netværks- og relationsopbygning, der kan støtte elbilsekretariatets arbejde. Sammensætning af repræsentanter fra følgende: Kommuner Virksomheder Centrale myndigheder Videninstitutioner Energi- og elbilbranchen NGO er
Aktiviteter
Aktiviteter ift. kommuner og region Rejsehold - analyse og handlingsplaner Partnerskab for anskaffelse af elbiler - 18 kommuner (her af 16 i regionen)* Fælles udbud af elbiler og ladestandere* Mulighed for at afprøve fire elbiler i to uger Eldelebiler Udbud for ladestandere på hospitaler Region Hovedstaden køber fremover kun miljøvenlige biler (hvis de kan opfylde nødvendige krav). Københavns Kommune har tilsvarende politik. * : Støttet af Energistyrelsen
Aktiviteter ift. virksomheder Partnerskab 1.0 for anskaffelse af elbiler - 11 virksomheder* Partnerskab 2.0 for anskaffelse af elbiler* Mulighed for at afprøve fire elbiler i to uger* Informationsaktiviteter i samarbejde med Københavns Kommune, Malmö Kommune og Region Skåne** *: Støttet af Energistyrelsen **: Støttet af EU
Aktiviteter ift. borgere Kontakt til borgere via arbejdspladser, fx via pakker med ladning og leasing af bil formidlet via virksomheden Informationsaktiviteter - facebook, hjemmeside, case-stories (fokus på de 90.000 husstande i regionen med to biler) Samarbejde om etablering af elbybil Samarbejde om udvikling af tilbud omkring leasing, parkering mv. Samarbejde om udvikling af transportkorridorer
rfaringer Parathed i organisationen Første kontakt: Nogle har været helt klar og ønsket at være blandt de første Nogle har været ambitiøse fx også på cykler Nogle har allerede selv været i gang og har ønsket lidt andre typer løsninger Nogle er ikke klar til analyse. Grunde: - Har allerede fået foretaget flådeanalyse - Manglende ressourcer til kortlægning - Dårlige timing i forhold til planer på området el. organisationsændringer - Manglende fokus på transportområdet
Rejsehold og flådeanalyse Flådeanalyser for kommuner i hovedstadsregionen, regionsgård og hospitaler mv. Analyse af bilflådens potentiale for omstilling til el Totaløkonomi og klima Potentialer ift. elbiler. Taxikørsel, befordringsudgifter og potentiale for delebiler inddrages, efter aftale Konsortium med COWI i spidsen vandt udbuddet 19 kommuner og region er i gang eller afsluttet
Hvilke køretøjer har kommunerne Stor forskel på antallet af relevante køretøjer i de enkelte kommuner Eksempel fra hovedstadskommune Biltyper Særlige krav 2% Uoplyst 7% Personbiler Varebiler 4% 7% 5% 20% Ingen 39% Minibusser Lastbiler 11% Anhængertræk Lift 52% 23% 30% Kran Specielt indrettet f.eks. til madlevering Andet
Hvordan bruges bilerne Primær anvendelse Forklaring Bil til persontransport 8 timers drift En bil som benyttes til at transportere køreren selv. Eks: Hjemmesygeplejen, tilsynsfolk etc. Bil til persontransport flerholdsskift Samme som ovenstående men som bruges i 2 eller 3 holdsskift. Servicebil 8 timers drift En varebil som benyttes til transport af gods eller værktøj mm. Eks: Driftsgården, Omsorgshjem, Køkken etc. Servicebil flerholdsskift Samme som ovenstående men som bruges i 2 eller 3 holdsskift. Puljebil En bil som kan reserveres af alle ansatte og som kan blive brugt til mange formål. Personlig firmabil En firmabil som er dedikeret til én person. Bil til passagertransport og buskørsel En bil eller bus som primært benyttes til at transportere passagerer. Eks: Ungdomsskolen, Botilbud, Plejehjem etc. Tung godskørsel Tung godstransport primært i kassevogne eller på lad- og lastbiler. 2 4% Årlig kørsel, km 1 2% Maksimal daglig kørsel, km 1 2% 8 14% 4 7% 26 46% 15 27% Uoplyst 0-5.000 5.000-10.000 10.000-15.000 15.000-20.000 20.000-25.000 5 9% 4 7% 46 82% Uoplyst Mindre end 80 km Mellem 80-120 km Over 120 km
Biler og økonomi Andelen af anbefalede elbiler ligger på 5-40% (af hele flåden) Hvor en elbil umiddelbart er billigere end en tilsvarende konventionel bil Hvor bilerne teknisk set godt kan erstattes af en elbil Teknisk set er knap 50% af bilerne mulige at omstille til elbiler (variation: 30-70%) Ud fra kørselsomfang, teknisk udstyr, anvendelse mv. Dette vil også give maksimal CO₂ reduktion
Partnerskab, incl. fællesindkøb Tilsagn fra 18 kommuner, Region Hovedstaden, Forsvaret og 11 virksomheder (incl. delebiler). I alt 511 elbiler. Koordineret leasing/køb af elbiler til fordelagtig pris samt drøftelser omkring koordinering af ladeinfrastruktur. Tæt dialog med Kbh. Kommune om udbud til kommuner og regioner i hele landet. Dialog med private aktører om udbud. Platform for videndeling og formidling. Erfaringsopsamling bl.a. via DTU. Støttet af Energistyrelsen
Mød elbilen for kommuner og virksomheder Der er iværksat tilbud om besøg hos 20 kommuner (samt regionsgård), med 4 elbiler i 14 dage. Tilsvarende tilbud gives med støtte fra Energistyrelsen til 25 virksomheder (egenbetaling 3000 kr.). De virksomheder og kommuner, der har prøvet elbiler er særdeles positive overfor at købe elbiler fremover.
Informationskampagne til virksomheder med Københavns Kommune, Region Skåne og Malmø
Ladeinfrastruktur E-on Opstilling af ladestandere på hospitalerne. Netværk med kommunerne om kommunernes arbejde med ladeinfrastruktur. Clever Belysning af muligheder for synergi mellem aktører (fx at kommunale ladestandere gøres offentligt tilgængelige). Dialog med private aktører.
Elbybil-system Elbilsekretariatet har dialog med Energistyrelsen, Københavns Kommune og kommercielle aktører om etablering af elbybil-system i København. Forventet min. 400 elbiler. Potentialer for koordinering med andre fleksible bilordninger. Mål at integrere med offentlig transport, så det reducerer trængsel.
Eltaxi Udbredelse af eltaxi (1 på gaden) Giver flere mulighed for at prøve elbiler Svært at gøre kommercielt pga. afgiftsstruktur
Samarbejde med udenlandske regioner Interesse fra udenlandske regioner i samarbejde, bl.a. Oslo, Berlin og Amsterdam Mulighed for erfaringsudveksling Mulighed for EU finansierede projekter
Hjemmeside og facebook www.regionh.dk/elbiler www.facebook.com/copenhagenelectric
Tak for i ordet!