Sammenlægning af skoler på Amager - Trafikale forhold November 2010 Bo Mikkelsen Center for Trafik, Trafiksikkerhed, sikre Skoleveje
Oversigt Generelle trafikale konsekvenser Sikre Skoleveje Programmet Uheld Planlægningsmæssige tiltag Konsekvenser ved de foreslåede modeller
Generelle trafikale konsekvenser Skoleskifte en eller flere gange i elevernes skolegang - Eleverne skal lære forskellige ruter til skole Længere skoleveje - Eleverne skal gennem flere kryds Risiko for uheld - Der er større sandsynlighed for uheld, antallet af uheld stiger ikke nødvendigvis Større utryghed - Både hos elever men også hos forældre Flere cykler - De ældste elever vil cykle mere på grund af større afstand Konsekvenserne er størst for de yngste elever Stiger afstanden til skole falder andelen af elever der er selvtransporterende, specielt for de yngste elever.
Sikre Skoleveje Programmet Programmets mål er at gøre eleverne til sikre, trygge og kompetente trafikanter, og at flere elever skal være selvtransporterende Samarbejder med pt. 50 af 120 skoler i kommunen, herudover institutioner, Blandt andet Højdevangen Skole og Gerbrandt Skole. De 2 øvrige skoler er pt. besigtiget. Fysiske foranstaltninger ved skolerne, som aftales med skolerne Bump Hævede flader bilfrie skoleveje forbud for tunge køretøjer Cykelbaner Krummestier Afsætningspladser Indstilling af signalanlæg Giver støtte til skolernes arbejde med trafik i undervisningen, herunder udarbejdelse af trafikpolitik for skolerne
Uheld med unge (6-16 år) i Københavns Kommune Meget få skolevejsuheld Det er de ældste elever, der kommer til skade i trafikken Uheld med unge sker om eftermiddagen Eleverne er bekendt med deres skolevej og ved, hvor de skal være særligt opmærksomme på trafikale forhold De yngste elever bliver ofte fulgt eller kørt til skole af voksne, og er mere usikre og tilbageholdne i trafikken De større elever er i en aldersgruppe, hvor de skal prøve grænser af også i trafikken
Uheld med unge i Københavns Kommune Antal uheld på aldersgruppen 6-16 opdelt med skadesgrad i perioden 2000-2009 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 58 31 27 15 62 13 13 37 8 6 8 12 9 5 11 9 10 11 12 18 23 22 1 1 1 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Dræbte Alvorligt tilskadekommen Let tilskadekommen
Uheld med unge i Københavns Kommune Antal uheld på aldersgruppen 6-16 opgjort med hensyn klokkeslæt hverdage 30 25 20 15 10 5 0 27 25 23 22 18 18 17 16 16 13 10 9 8 9 7 7 8 7 5 5 5 5 4 3 4 2 4 3 2 2 1 2 1 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 6-10 11-16
Personskadeuheld i skolernes nærområder Sundbyøster Skole Dyveke Skole Højdevangen Skole Gerbrandskolen
Uheldsbelastede kryds og strækninger Uheldsbelastede veje: Amagerbrogade Kastrupvej Backersvej Røde Mellemvej Englandsvej Uheldsbelastede kryds: Alle kryds på Amagerbrogade Italiensvej/Kastrupvej Røde Mellemvej/Vejlands Allé Sundbyvestervej/Englandsvej Vejlands Alle/Englandsvej Vejlands Allé
Planlægningsmæssige tiltag 1 - Eksisterende cykelstier på Amager Sundbyvester Skole Dyveke Skole Højdevangen Skole Gerbrandskolen
Planlægningsmæssige tiltag 2 Trafikfredeliggørelse af Amagerbrogade: Der planlægges aktiviteter på blandt andet Christmas Møllers Plads og Vejlands Alle Cykelsuperstier: Der planlægges cykelsuperstier på Englandsvej og Amagerbrogade Grønne ruter på Amager: Peder Lykkes Vej mod Italiensvej Sundbyvestervej mod Greisvej
Planmæssige tiltag 3 - Kommende forhold
Planlægningsmæssige tiltag 4 Andre trafiktiltag: 40 km/t. Hastighedszone i København ATK (Automatisk hastighedskontrol) på blandt andet Kastrupvej, Irlandsvej, Englandsvej, Amagerbrogade, Backersvej. Stærekasser på Englandsvej, Backersvej og Kastrupvej Sikre Skoleveje Programmet etablerer fysiske foranstaltninger ved skolerne.
Vurdering af trafikale konsekvenser af hver af de tre modeller Model 1: 2+2 hvor 4 skoler lægger sig sammen to og to, og laver indskoling samt mellem/udskoling Model 2: 3+1 hvor tre skoler bliver basisskoler, der afleverer børn til en overbygningsskole Model 3: 4 i 1 hvor fire skoler lægger sig sammen og organiserer frit, hvordan klasserne skal placeres mest hensigtsmæssigt.
Vurdering af model 1 - Skolerne sammenlægges to og to (2+2)
Vurdering af model 1 - Dyveke Skole og Højdevangens Skole Bemærkninger: Eleverne skal krydse Englandsvej i forbindelse med deres skolevej. Planmæssige tiltag, der kan understøtte denne model i dette scenarie er: 1) den grønne sti ad Sundbyvestervej og 2) cykelsuperstierne på Englandsvej. Der skal overordnet arbejdes med følgende trafikale forhold: Sænkning af hastigheden på Englandsvej og forbedring af muligheden for at krydse vejen. Forbedre forhold for cyklister på den grønne rute på Sundbyvester og de steder, hvor den krydser større veje.
Vurdering af model 1 - Gerbrandskolen og Sundbyøster Skole Bemærkninger: Flere elever vil benytte den grønne rute på Grækenlandsvej som den primære vej til skole. Planmæssige tiltag, der kan understøtte dette scenarie er: 1) den grønne rute på Grækenlandsvej og 2) og i mindre grad cykelsuperstierne på Amagerbrogade. Der skal overordnet arbejdes med følgende trafikale forhold: Forbedre forholdene for fodgængere og cyklister langs den grønne rute på Grækenlandsvej, eksempelvis ved sænkning af hastigheden.
Vurdering af model 2 - Dyveke Skole har udskoling - 1
Vurdering af model 2 - Dyveke Skole har udskoling - 2 Bemærkninger: De ældste elever fra de nuværende skoledistrikter for Gerbrandskolen og Sundbyøster Skole får langt til skole. Ikke nødvendigvis problematisk og det vil øge andelen af elever, der vil cykle til skole. De yngste elever fra Dyveke Skoledistrikt skal krydse Englandsvej og må forventes optaget på Højdevangen Skole, hvorved afstanden mellem hjem og skole forlænges minimalt. Planmæssige aktiviteter, der kan understøtte denne model er: 1) den grønne rute ad Sundbyvestervej, som vil blive den primære skolevej for de ældste elever fra de øvrige skoledistrikter og 2) de 2 cykelsuperstier som fødeveje til Sundbyvestervej. Der skal overordnet arbejdes med følgende trafikale forhold: Sænkning af hastigheden på Englandsvej og forbedring af muligheden for at krydse vejen. Bedre forhold for cyklister på den grønne rute på Sundbyvester og de steder, hvor den krydser større veje.
Vurdering af model 2 - Højdevangens Skole har udskoling - 1
Vurdering af model 2 - Højdevangens Skole har udskoling - 2 Bemærkninger: Det er den model, hvor de ældste elever samlet set får kortest vej til skole. Højdevangens Skoles skoledistrikt må opdeles, og de yngste elever fordeles på de tre øvrige skoler for at skabe kortest mulige skoleveje. De yngste elever fra Højdevangens Skoles skoledistrikt skal krydse en af de mest uheldsbelastede veje i området (Amagerbrogade eller Englandsvej). Planlægningsmæssige tiltag, der kan understøtte denne model er: 1) trafikfredeliggørelsen af Amagerbrogade, da 2/3 af de yngste elever skal krydse denne til/fra skole, 2) den grønne rute ad Sundbyvestervej, som vil blive den primære skoleveje for de ældste elever fra de øvrige skoledistrikter og 3) cykelsuperstierne som fødeveje til Sundbyvestervej.
Vurdering af model 2 - Højdevangens Skole har udskoling - 3 Der skal overordnet arbejdes med følgende trafikale forhold: Forbedre mulighederne for at krydse Amagerbrogade og Englandsvej og sænke hastigheden på vejene. Bedre forhold for cyklister på den grønne rute på Sundbyvester og de steder, hvor den krydser større veje. Forbedre forholdene for færdsel på cykel og til fods langs Amagerbrogade.
Vurdering af model 2 - Sundbyøster Skole har udskoling - 1
Vurdering af model 2 - Sundbyøster Skole har udskoling - 2 Bemærkninger: Afstanden mellem hjem og skole bliver længere for de ældste elever, specielt fra Dyveke Skole og dernæst Højdevangens Skoles skoledistrikt. For at minimere de yngste elevers skolevej må der arbejdes på, at disse optages på Gerbrandskolen, så færrest mulige elever skal krydse Amagerbrogade. Planlægningsmæssige tiltag, der kan understøtte denne model er: 1) den grønne rute ad Grækenlandsvej som transportvej for de yngste elever fra Sundbyøster Skole skoledistrikt, 2) cykelsuperstien på Amagerbrogade, 3) trafikfredeliggørelsen af Amagerbrogade og den grønne rute ad Sundbyvestervej for de ældste elever.
Vurdering af model 2 - Sundbyøster Skole har udskoling - 3 Der skal overordnet arbejdes med følgende trafikale forhold: Forbedre forholdene for færdsel på cykel og til fods langs Amagerbrogade og sænkning af hastigheden på denne. Forbedre forholdene for fodgængere og cyklister langs den grønne rute på Grækenlandsvej, eksempelvis ved sænkning af hastigheden. Bedre forhold for cyklister på den grønne rute på Sundbyvester og de steder, hvor den krydser større veje.
Vurdering af model 2 - Gerbrandskolen har udskoling - 1
Vurdering af model 2 - Gerbrandskolen har udskoling - 2 Bemærkninger: Afstanden mellem hjem og skolen bliver lang for de ældste elever specielt fra Dyveke Skoles skoledistrikt. De yngste elever fra Gerbrandskolens skoledistrikt må forventes optaget på Sundbyøster Skole for at minimere afstanden mellem hjem og skole og for at sikre, at disse ikke skal krydse Amagerbrogade. Planlægningsmæssige tiltag, der kan understøtte denne model er: 1) den grønne rute ad Grækenlandsvej for de yngste elever 2) trafikfredeliggørelsen af Amagerbrogade og 3) den grønne rute ad Sundbyvestervej. Herudover kommer cykelsuperstierne på Englandsvej og Amagerbrogade.
Vurdering af model 2 - Gerbrandskolen har udskoling - 2 Der skal overordnet arbejdes med følgende trafikale forhold: Bedre forhold for cyklister på den grønne rute på Sundbyvester og de steder, hvor den krydser større veje. Forbedre forholdene for fodgængere og cyklister langs den grønne rute på Grækenlandsvej, eksempelvis ved sænkning af hastigheden.