Indholdsfortegnelse. Workshop om kollektiv trafik i Furesø Kommune. Furesø Kommune / Movia. Opsamlingsnotat. 1 Workshop om busdrift

Furesø Kommune / Movia Workshop om kollektiv trafik i Furesø Kommune Opsamlingsnotat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Workshop om busdrift 1 2 Gruppe 1 2 3 Gruppe 2 5 4 Gruppe 3 8 5 Gruppe 4 11 6 Gruppe 5 14 1 Workshop om busdrift Der blev onsdag den 26 oktober kl 1630 21 afholdt workshop om busdrift i Furesø Kommune Formålet med workshoppen var at give de fremmødte mulighed for at arbejde med planlægning af busserne i kommunen, og dermed få disse interessenters syn på den kollektive trafik På den baggrund fremkom der konkrete forslag til busdriften fremadrettet Forslagene indgår i det videre arbejde med at planlægge bestilling af busdrift for 2013 i Furesø Kommune Workshoppen blev afholdt som en blanding af gruppearbejde og diskussioner i plenum En vigtig del af gruppearbejdet var, at se på linjeføringer og køreplaner for de enkelte busruter Deltagerne blev opdelt i 5 grupper, der hver arbejdede med busdriften Dette er afrapporteret i form af en planche med "nål og tråd", der viser gruppens samlede bedste bud på, hvordan busdriften med fordel kunne se ud i 2013 Hver gruppe blev samtidig bedt om at prioritere nogle udsagn, for hvad der var vigtigst i forbindelse med planlægning af busdriften i kommunen Dokumentnr A019556-2A Version 11 Udgivelsesdato 3 november 2011 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MIRI PV MIRI

2 / 16 2 Gruppe 1 I gruppe 1 var der repræsentanter fra Farum øst, Farum nord, Værløse og 2 fra Hareskovby Facilitator for gruppen var Kristoffer Wive fra Movia De vigtigste udsagn for gruppe 1 var; Få eller ingen skift/ direkte forbindelser Kort til stoppesteder God korrespondance mellem bus og tog eller bus og bus Gruppe 1's løsningsforslag: Linje 151A Linjen kører fra Hareskovby til Værløse, som linjen gør i dag Herefter kører linjen videre ad Kirke Værløsevej, uden Ryget Skovby, men med superstoppesteder ved Olafs Becks Alle og Ryethøjvej, og herfra videre til Kirke Værløse I Kirke Værløse skal bussen køre begge veje igennem Bygaden/Kildebakken til Laanshøj Frekvensen er 1 afgange i timen Linje 151B Linjen kører fra Hareskovby til Værløse, som linjen gør i dag Herefter kører linjen videre ad Kirke Værløsevej, uden Ryget Skovby, men med superstoppesteder ved Olafs Becks Alle og Ryethøjvej, og herfra videre til Ganløse via Birkegården Frekvensen er 1 afgange i timen Linje 151A og B Linje 152 Dette giver samlet 2 afgange i timen mellem Kirke Værløse og Hareskovby Kører som i dag mellem Jonstrup og Værløse Linjen får forbindelse til Ballerup i stedet for Måløv og Kildedal st 2 afgange i timen skal linjen køre direkte til Ryetvej, mens den sidste afgang skal køre ad Kollekollevej, Skovlinien, Skovgårds Allé og Ryetvej eller omvendt (mellem Værløse, Jonstrup og Ballerup) (øget ift i dag) Linje 165 Linjen kører som i dag, dog med forbindelse til Hareskov st Frekvensen er 2 afgange i timen (reduceret ift i dag) Linje 333 Linjen kører som i dag

3 / 16 Linje 334 øst: Linjen kører uændret Linje 334 vest Linjen kører uændret Frekvensen er 1 afgang i timen Linje 335 Linjen får en direkte linjeføring mellem Farum og Allerød, således at den ikke betjener Lynge fremover Dermed kører linjen fra Farum st via Ryttergårdsvej, Gammelgårdsvej og Frederiksborgvej til Allerød og herfra videre til Hillerød som i dag Yderligere bemærkninger I weekenden skal linje 334 vest have timedrift som i dagtimerne på hverdage, da området mellem Farum og Ganløse er et fritidsområde (illustreret på planchen med snor, som symbol på dette) Gruppen mente i grove træk, at det nuværende linjenet var dækkende Det blev påpeget, at rampen til perronen på Hareskov st var for stejl Gruppen mente ikke, at Farum Nordby og Ryget Skovby burde busbetjenes, da superstoppesteder ved hovedvejen kunne være et godt alternativ Forespørgsel om muligheden for at skabe forbindelse henover den gamle flyvestation Der var tillige en tilkendegivelse om, at frekvensen på lørdage på visse linjer kunne hæves Ønske om at 500S skal køre 3 gange i timen udenfor myldretiden

4 / 16 Figur 1: Illustration af forslaget fra gruppe 1

5 / 16 3 Gruppe 2 I gruppe 2 var der repræsentanter fra Farum øst, Farum Midtpunkt, Hareskovby, Ryget Skovby og 2 fra Kirke Værløse Facilitator for gruppen var Hans Dyrby Kloch fra Furesø Kommune To deltagere fra gruppen var nødsaget til at gå før tid De vigtigste udsagn for gruppe 2 var; mange busafgange på de enkelte buslinjer bus og tog tider passer sammen hurtige busture med få stop undervejs Gruppe 2's løsningsforslag: Linje 151 Nedlægges fra Værløse st til Hareskovby, da linjen kører parallelt med S-toget og har meget få passagerer Gammel Hareskovvej og Åvej skal være fri for busser, fordi det er en skolevej Ruten føres ad nuværende rute mellem Værløse st og Kirke Værløsevej Dvs enkeltvej rundt i Kirke Værløse Frekvensen er 2 afgange i timen Linje 152 Skal køre som i dag mellem Jonstrup og Værløse St videre ad Kollekollevej, Skovlinien, Skovgårds Allé og Ryetvej og retur Frekvensen er 2 afgange i timen Linje 165 Linjen kører som i dag, dog med forbindelse til Hareskov st Linje 333 Linjen kører som i dag Linje 334 øst: Linjen kører uændret Linje 334 vest Linjen kører uændret Frekvensen er 2 afgang i timen (øget ift i dag) Linje 335 Linjen får en direkte linjeføring mellem Farum og Allerød, således at den ikke betjener Lynge fremover Dermed kører linjen fra Farum st via Frederiksborgvej til Allerød og herfra videre til Hillerød som i dag

6 / 16 Yderligere bemærkninger Ønske om at 500S skal have ekstrastoppested mellem Fiskebæk og rådhuset i Farum ved natbusstoppestedet ved Shell-tanken Flexkørsel indføres uden for myldretiden Utilfredshed med den nuværende linjeføring af bus 151 i Hareskovby I Kirke Værløse var der behov for en hurtig busbetjening fra Kirke Værløse til Værløse station samt sikring af et roligt bymiljø ved Bygaden Generelt var der et ønske om få direkte busforbindelse til større centre som eksempelvis Lyngby og Ballerup Busbetjeniningen i Farum blev generelt bedømt som god Vanskeligt at gennemskue ruteforløbet for linje 333 i øst og vest by Der var ønske om at linje 335 blev mere direkte mellem Farum og Allerød I gruppen var der erfaring med, at det i ydertidspunkterne var meget vanskeligt at komme på tværs Modifikation af Hareskov st

7 / 16 Figur 2: Illustration af forslaget fra gruppe 2

8 / 16 4 Gruppe 3 I gruppe 3 var der repræsentanter fra Farum øst, Farum vest, Jonstrup, Værløse og 2 fra Hareskovby Facilitator for gruppen var Michael Rindal fra COWI De vigtigste udsagn for gruppe 3 var; God korrespondance mellem bus og tog Relativt mange stop og dermed kort gangafstand Komfort - især handicapvenlige busser Gruppe 3's løsningsforslag: Linje 151 Nedlægges fra Værløse st til Hareskovby, da linjen kører parallelt med S-toget og har meget få passagerer Dermed kører linjen fra Ryetvej via Skovgårds Allé, Skovlinien, Kollekollevej, Kirke Værløsevej, Ryget Skovby, videre ad Kirke Værløsevej, Bygaden og Kildebakken til Laanshøj (øget ift i dag) Linje 152 Kører som i dag, dog med forbindelse til Ballerup i stedet for Måløv og Kildedal st I Værløse kører linjen en sløjfe fra Ballerupvej via Fiskebækvej, Skovgårds Allé, Stiager og Kollekollevej til Værløse st og Ballerupvej Dermed har linjen forbindelse til Lille Værløse Skole, Værløse Bymidte og stationen Frekvensen er 2 afgange i timen Linje 165 Kører som i dag, dog med forbindelse til Hareskov st Tilsvarende ser gruppen gerne, at linjen kører til Lyngby, som i dag og ikke til Gladsaxe Trafikplads Dette kan eventuelt være to linjer, der begge ender på Hareskov st, hvis det bedre kan lade sig gøre Frekvensen er 2 afgange i timen (reduceret ift i dag) Linje 333 Linjen kører fra Stenløse og Ganløse til Farum via Ganløsevej, Hestetangsvej, Farum Hovedgade til Farum st og herfra videre i en sløjfe ad Stavnsholtvej, Frederiksborgvej, Paltholmvej, Borgmester Jespersensvej, Hvilebæksgårdvej, Solhøjgårdsvej, Paltholmvej og retur til Farum st ad Frederiksborgvej Frekvensen er 2 afgange i timen (reduceret ift i dag) Linje 334 Bibeholdes på dens nuværende rute mellem Farum st og Holte st Fra Farum St kører linjen videre mod Farum Nord (Kasernen) ad Ryttergårdsvej og Lillevangsvej og i en sløjfe via Regimentsvej, Kompagnivej og Garnisonsvej og retur til Farum st ad Lillevangsvej og Ryttergårdsvej

9 / 16 Linje 335 Linjen får en direkte linjeføring mellem Farum og Allerød, således at den ikke betjener Lynge fremover Dermed kører linjen fra Farum st via Frederiksborgvej til Allerød og herfra videre til Hillerød som i dag Frekvensen er 2 afgange i timen Yderligere bemærkninger Ekstra stoppested ved krydset Ballerupvej/Jonstrupvangvej, således at passagerer kan benytte 500S hertil og gå/cykle resten af vejen til Jonstrup Tilgængeligheden skal øges for gangbesværede til perronen på Hareskov st Evt ændret ruteføring på 310R, så den kører ad Slangerupvej, Farum Gydevej, Rugmarken, Gammelgårdsvej og Ryttergårdsvej til Farum st

10 / 16 Figur 3: Illustration af forslaget fra gruppe 3

11 / 16 5 Gruppe 4 I gruppe 4 var der repræsentanter fra Farum øst, Farum vest, Kirke Værløse, Værløse og 2 fra Hareskovby Facilitator for gruppen var Preben Vilhof fra COWI To deltagere var nødsaget til kun at deltage i halvdelen af workshoppen De vigtigste udsagn for gruppe 4 var; hyppighed af busser (minimum 3 afg/time for pendlere) til knudepunkter uden for kommunen: Ballerup, Lyngby, Birkerød, Allerød/Hillerød korrespondancer mellem bussen og S-tog og at Furesø Kommune fluks melder kommunen ind i Flextur Gruppe 4's løsningsforslag: Linje 151 Nedlægges i myldretiden fra Værløse st til Hareskovby Der er ikke behov for to busser i Hareskovby og Gl Hareskovvej og Åvej er i forvejen farlige for skolebørn der cykler når bussen ikke er der Dermed kører linjen fra Ryetvej via Skovgårds Allé, Skovlinien, Kollekollevej, Kirke Værløsevej, Ryget Skovby, videre ad Kirke Værløsevej, Bygaden/Lejrvej (2 gange Bygaden og 1 gange Lejrvej pr time) og Kildebakken til Laanshøj (øget ift i dag) Uden for myldretiden køres til Hareskovby af hensyn til folk, der skal til Værløse st, herunder svømmehal/idræt Frekvensen er her 1 afgange i timen Linje 152 Kører som i dag, dog med forbindelse til Ballerup i stedet for Måløv og Kildedal st Og i Værløse skal buslinjen kun køre til stationen (øget ift i dag) Linje 165 Kører som i dag, dog med forbindelse til Hareskov st Tilsvarende ser gruppen gerne, at linjen kører til Lyngby, som i dag og ikke til Gladsaxe Trafikplads Linje 333 vest Omlægges så den næsten kun betjener boligområderne ved at køre fra Farum st via Ryttergårdsvej, Ganløsevej, Hestetangsvej, Farum Hovedgade og Stationsvej til Farum st Men efter en fælles gennemgang af linjen, så de tilbageværende gruppemedlemmer et stort problem, nemlig den manglende betjening af Lillevang

12 / 16 Linje 333 øst Linjen kører fra Farum st via Stavnsholtvej, Skovbakken, Paltholmvej, Solhøjgårdsvej, Hvilebækgårdsvej, Borgmester Jespersens Vej, Paltholmvej og Frederiksborgvej til Farum st Linjen bør have sit eget linjenummer Linje 334 øst: Linjen kører uændret 1 Linje 334 vest Gruppen havde ikke snor til den vestlige del af 334 Dog var der enighed om i gruppen, at linjen fortsat skulle køre, og dette må enten klares ved øget tilskud til busdrift, eller ved at reducere frekvensen på en af de øvrige linjer Gruppen har (uden snor) illustreret Værløse-(minus Ryget Skovby)-Kirke Værløse-Ganløse-Stenløse som linjeføring for linje 334 vest Der var dog tvivl i gruppen om bussen skal køre fra Værløse eller Farum til Ganløse og Stenløse Frekvensen er 1 afgang i timen Linje 335 Der var enighed om, at linjen kører ad hurtigste vej til Allerød st og Hillerød, men at den også betjener erhvervsområdet Dermed kører linjen fra Farum st ad Ryttergårdsvej, Gammelgårdsvej og Frederiksborgvej i retning mod Allerød Yderligere bemærkninger Linje 500S får et eller to ekstra par stoppesteder i Værløse by nord (Fiskebækvej ved Ryetvej/Skovgårds Allé og ved Skovlinien/Nørrevænget) Flextur skal indføres hurtigst muligt E-busbetjening fra Birkerød st igennem erhvervsområdet i Birkerød til Farum st i myldretiden 1 dog var der ikke snor til at have 3 afgange pr time på hele strækningen

13 / 16 Figur 4: Illustration af forslaget fra gruppe 4

14 / 16 6 Gruppe 5 I gruppe 5 var der repræsentanter fra Farum nord, Kirke Værløse og Hareskovby Facilitator for gruppen var Johanne Høgsholm fra Furesø Kommune Der kom en ekstra deltager fra Værløse En deltager var nødsaget til at gå efter den første halvdel af workshoppen Det vigtigste udsagn for gruppe 5 var høj frekvens højere frekvens betyder, at korrespondancen til toget ikke er så vigtig, fordi der kun er kort tid til næste tog/bus én gang i timen er stort set = ingen bus privatbilismen reduceres kun ved højere frekvens den høje frekvens skal KUN være på de store veje ikke på de små boligveje, så skal der hellere gås lidt længere Nogen i gruppen ønskede mange stoppesteder på busruterne Gruppe 5's løsningsforslag: Linje 151A Nedlægges fra Værløse st til Hareskovby Der er ikke behov for to busser i Hareskovby og Gl Hareskovvej og Åvej er i forvejen farlige for skolebørn der cykler, når bussen ikke er der Dermed kører linjen fra Ryetvej via Skovgårds Allé, Skovlinien, Kollekollevej, Kirke Værløsevej, Ryget Skovby, videre ad Kirke Værløsevej, Bygaden, Kildebakken i begge retninger til Laanshøj Frekvensen er 2 afgange i timen (øget ift i dag) Linje 151B (ny rute) Der oprettes en ny linje mellem Stenløse/Ganløse og Værløse Linjen kører fra Ryetvej via Skovgårds Allé, Skovlinien, Kollekollevej, Kirke Værløsevej (uden Ryget Skovby), Bundsvej mod Ganløse/Stenløse Frekvensen er 2 afgange i timen (øget ift i dag) Linje 151A og B Linje 152 Dette giver samlet 4 afgange i timen mellem Kirke Værløse og Værløse (st og Bymidte) Om aftenen kunne det måske give en betjening på 2 busser i timen Linjen skal fortsat køre mellem Jonstrup og Værløse, men linjen får ny ruteføring i Værløse Dermed kører linjen fra Hareskovhvilevej (Ved stationen) via Stiager, Skovgårds Allé, Fiskebækvej, Ballerupvej, Jonstrupvangvej og Jonstrupvej Gruppen drøftede om linjen skulle køre til Måløv eller Ballerup st Gruppen kunne både se fordele og ulemper ved at føre bussen til Ballerup st Ulemper er

15 / 16 store trængselsproblemer i Ballerup Fordelen er at Ballerup er et større målpunkt Gruppen mente samtidig at der var gode forbindelser med linje 500S til Ballerup Frekvensen er 2 afgange i timen Linje 165 Linje 165 får forbindelse til Hareskov station Dermed kører linjen fra Værebrovej via Brunsøvej, Ny Hjortespringvej, Tibberup Allé, Skovmose Allé, Gl Hareskovvej, Stationsvej, Hareskov st, Stationsvej, Gl Hareskovvej, Skovmose Allé, Skovbovænget og Syvendehusvej mod Herlev Frekvensen er 2 afgange i timen (reduceret ift i dag) Linje 333 Ruteføringen som i dag, dog med en sløjfe op i Farum Nord (Kasernen) og derefter ud på Slangerupvej igen Da der kommer rimelig mange boliger på Kasernen bør bussen betjene dette område og vejene er bygget og dimensioneret til busserne Frekvensen er 2 afgange i timen (reduceret ift i dag) Linje 334 Bibeholdes på dens nuværende rute mellem Farum st og Holte st Strækningen fra Farum St mod Ganløse nedlægges Linje 335 Linjen får en direkte linjeføring mellem Farum og Allerød, således at den ikke betjener Lynge fremover Dermed kører linjen fra Farum st via Frederiksborgvej til Allerød og herfra videre til Hillerød som i dag Linjen føres ad Frederiksborgvej for at betjene Farum Midtpunkt Frekvensen er 2 afgange i timen (reduceret ift i dag) Yderligere bemærkninger Når betalingsringen kommer, er det vigtigt at der er p-pladser nok på stationerne feks parkeringshuse Eller også skal der være højere frekvens på buslinjer ude fra et område, hvor der er parkeringsmuligheder Vigtigt at betjene flest muligt så godt så muligt for de penge kommunen har Ønske om at betjene flyvestationen

16 / 16 Figur 5: Illustration af forslaget fra gruppe 5