Forsyningsforsøg B5 biodiesel iht. EN 590 Kjær Andreasen, Daka Biodiesel Formand for styregruppen B5next
Baggrund for projekt: Kosteffektiv CO2-reduktion med biobrændstoffer Biodiesel iblandet alm. diesel iht. EN590 EN 590 accepterer op til 5 %(nu 7 %) biodiesel Ingen motorjusteringer - emissionsændringer Ingen garantiproblemer ift. bilproducenter Kosteffektiv forsyning opnås Vigtigt ved en obligatorisk anvendelse
Deltagere: B5 til alle tankstationer i Århus -> Bilister i Århusområdet deltog. Århus Sporveje samt De Grønne Busser OK, Q8, Shell, Statoil, Jet, YX, Samtank, Daka Biodiesel, EOF, CBMI Støttet af Færdselsstyrelsen og Region Midt
Opgaven principiel enkel men i praksis rimelig kompliceret! Mere end 50 personer involveret i forskellige arbejdsgrupper: Styregruppe Produkt/teknik Logistik/distribution Indkøb Kommunikation Evaluering Projektledelse: Jacob Mogensen, CBMI
Animalsk biodiesel Produktionskapacitet: 55 mio.l/år biodiesel baseret på restprodukter fra kødproduktion 2. generation. Opstart primo 2008.
Biodiesel Standard EN 14 214 Giver adgang til iblanding i EN 590 diesel
Produktovervejelser Primært kuldeegenskaber Animalsk biodiesel har mange gode egenskaber (lavt indhold af vand, monoglycerider og metaller; højt cetantal), men relativt dårlige kuldeegenskaber Kan kompenseres via additiver eller forbedret basediesel op til en vis grænse Vægtfylde EN 590 max. 845 g/l Animalsk biodiesel 876 g/l Brændværdi Ca. 10 % lavere end fossil diesel på vægt ca. 6,5 % på volumen
Udfældninger ved lave temperaturer Cloud point (CP): Hvor udfældninger starter Cold Filter Plug Point (CFPP): Blokering af filter Langtidsstabilitet ved temperaturer over CP
Kuldeegenskaber Danske specifikationer Vinter: CP - 10 o C CFPP - 24 o C Sommer: CP - 0 o C CFPP - 12 o C Animalsk biodiesel Cloud point: 12 o C CFPP 10 o C B5 Norsk Vinter -16 gr. C i 10 døgn Norsk Vinter: Cloud point: - 24 o C CFPP: - 34 o C
Lagring og distribution Håndtering af animalsk biodiesel Valg af opblandeprincip - opblanding til B50 - B5 inline på rampe Udarbejdelse af dokumentation/procedurer Oprensning af tanke på tankstationer for at forhindre mikrobiel vækst
Information: Hjemmeside Infomateriale til tankstationer og busser Folder til bådejere omkring forebyggelse af dieselpest Kommunikation via presse
Eksempler på information
Resultater 1: Distribueret problemfrit i 10 måneder Mængde: 60 mio. l B5 Omkostninger: Gennemsnitlig ca. 10 øre/l Herudaf biodiesel ca. 6 øre/l Basediesel 0-10 øre/l (højst om vinteren) CO2-reduktion 7800 t CO2 2400 kr/t inkl. ombygning af lagre 1000 kr/t ekskl. ombygning af lagre
Resultater 2: Tekniske forhold Ingen øget forbrug i den kollektive trafik Problem med utæt gummipakning i B100 transport Ingen problemer med dieselpest Bakterie screening gav lidt varierende resultater men generelt lavt bakterieindhold i tankanlæg.
Resultater 3: Ingen reklamationer fra kunder Brugerundersøgelse Ca. 1/3 af de adspurgte var klar over forsøget Positiv respons fra bilejere og brugere af offentlig transport omkring anvendelsen af restprodukter til fremstilling af brændstof En vis betalingsvillighed for lidt grønnere transport
Perspektiver Animalsk biodiesel kan anvendes til iblanding i EN590 diesel - også i vinterperioden. Branchen vil finde den mest kosteffektive anvendelse ift.: Optimering af basediesel Evt. blanding med andre biodieseler Additiver
EN 14214 Ændringer i EN 14214 Bedre kontrol af udfældninger over cloud point Kontrol af mættede monoglycerider i den færdige EN590 diesel (25-100 mg/l), men analysemetode mangler! Total monoglycerider (TMG) i biodiesel sænkes (0,7 % -> 0,3 %) ift. andelen af mættede fedtsyrer angivet ud fra CFPP/CP. Animalsk biodiesel < 0,1 % TMG
EN 14214 Fremtidige sandsynlige krav til kuldeegenskaber Hvert land vælger kombinationer af 3a og 3b: F.eks. E5, C3 og A1
Overholdelse af specifikationer Udfordring: Respons på kuldeegenskaberne for fossil diesel kan være kildespecifik
Tak til alle involverede parter!