NEWS 2012 2012 Nyheder Lodrette sejlpinde Er en dug bare en dug? Code-sejl Performance guide Downwind Upwind Jip Top Sail Scan Alt om vores sejl northsails.dk
2012 Vi ser frem mod en sæson med spændende produktnyheder. Siden North Sails lancerede 3DL i 1995 har vi hvert år lanceret nye og banebrydende varianter af 3DL serien. Og sæsonen 2012 bliver ingen udtagelse. ABC 123 123 ABC Vores udvikling er drevet af to primære forhold. Den vigtigste faktor er de ønsker og behov, som vi møder hos vore kunder over hele verden den anden er de teknologiske muligheder, som et resultat af vores løbende forskning, dels på vores egne laboratorier, dels gennem vores tætte samarbejde med verdens førende fiberproducenter. Parallelt med denne udvikling på 3DL produktet sker der en stadig forbedring af vores designværktøjer og dermed vores evne til at forudsige belastninger og udvikle det optimale design til den enkelte båd, såvel for vores 3-Dimensionelle thermo støbte sejl som vores panelsejl. For at lette forståelsen omkring de enkelte varianters styrke og svagheder, har vi gennemført en opdeling i 3 hovedgrupper. Marathon Linien består af de sejl, der er specielt målrettet tursejleren, Performance Linien retter sig til den sejler, der gerne vil kombinere kapsejlads og tursejlads uden nødvendigvis at skulle skifte alle sejlene på båden hver gang, og Race Linien, der er 100 % målrettet den kompromisløse kapsejler. Mest markante fornyelse nu ægte sort Aramid For to år siden introducerede North Sails 3DL 580 sejlet, som bestod af en blanding af Tecnora og kulfiber. Tecnora fibren, har indtil i dag været den fortrukne fiber, hvis man ønskede Aramids egenskaber og det sorte look på sejlet. Men Tecnora fi - beren har en dårligere modulus (stræk) end den velkendte gule Aramid Kevlar fi ber, og vi har derfor længe søgt en sort fiber med Kevlars egenskaber. I 2012 introducerer vi, helt eksklusivt, ÆGTE sort Aramid (Kevlar) og, det nye Performace sejl hedder 680. Den konstruktion består af 70 % sorte Aramid fibre som giver sejlet ekstra smidighed og levetid og 30 % kulfibre, som samtidig sikrer den stabilitet i sejlet, som en moderne kapsejler kræver. Derudover har vi ligeledes øget sejlets levetid gennem en styrkelse af filmen, der fastholder sejlets fibre. På Derved er sejlet blevet vores website en smule tungere, men findes præcis de sejl som altså også stærkere i passer til dit behov North Upwind Sail Performance Guide konstruktionen. PERFORMANCE GUIDES northsails.dk og North Downwind Sails Performance Guide eller du kan ringe til en af vores sælgere. På vores site finder du alt hvad du vil vide om sejl og en hel del mere Ikke alene finder du oplysninger om de konkrete produkter, som North Sails tilbyder til alle typer af sejlere, der er også beskrivelse af hvorledes sejl i det hele taget virker. Der er link til andre sites med uddybende information. Der ligger spændende interaktive filer, så du kan få en dybere forståelse for forskellen mellem forskellige sejltyper, deres styrker og svagheder og så kan du få gode råd til hvorledes du sikre dine sejl en lang levetid, og selv klare mindre reparationer. Fra hjemmesiden kan du naturligvis også sende os elektronisk forespørgsler om tilbud, og du kan tilmelde dig vores nyhedsbreve. Du kan downloade måleskemaer og se videoer af, hvorledes du selv måler din båd op til nye sejl. Du kan gå ind og se om vi har brugte sejl på lager, og du kan finde direkte kontakt information til vores sælgere. Så skulle der være noget du ikke kan få svar på via hjemmesiden, så kan du helt sikkert klare det ved en opringning eller en mail. Så husk, uanset hvad du sejler, hvor du sejler, eller hvordan du sejler så tilføj northsails.dk til din favoritliste.
Lodrette sejlpinde Det er ikke kun på vores 3D sejl, at vi har brugt ressourcer på udvikling. Over sæsonen har vi arbejdet med at kunne tilføje ekstra areal til såvel rullefokke som storsejl, der rulles ind i masten. På en lang række nyere bådkonstruktioner er der monteret selvslående fokkeskinner, som gør det overordentligt enkelt at sejle bådene shorthanded. Men det afledte problem er, at fokkene bliver små og uden nogen kappe, hvis de samtidig skal kunne rulles op. Traditionelt har man sat vertikale pinde i disse fokke, pinde som var parallelle med forstaget og derfor kunne rulles. Problemet her har været, at man med den løsning kun kunne tilføje begrænset yderligere areal. Løsningen var at kunne lægge pindene mere ned samtidig med at de stadig kunne rulles. Det gav mere areal og dermed mere overlap på storsejlet og dermed større effektivitet ikke kun på kryds men også når man faldt af fra bidevind. Hemmeligheden ligger i den type pinde, vi har udviklet. Pinde der er stive nok til at holde kappen og fleksible nok til at rulle. Til storsejlet har vi anvendt en lignende type pinde tynde, stærke og fleksible som giver den store kappe på sejlet, som markant forbedrer bådens sejlegenskaber uden at det gør oprulningen af sejlet sværere. Billederne her på siden taler vist deres tydelige sprog.
En dug er ikke bare en dug North Sails har udviklet en polyester sejldug, der i al beskedenhed er alle andre vævede duge overlegen. Ikke alene driver North Sails udviklingen inden for membransejl og formstøbte sejl med den helt revolutionerende 3Di teknologi, men vi føler som verdens største sejlmager også en forpligtelse til at fortsætte udviklingen af de mere traditionelle sejlduge så som vævede polyester duge. Igennem rigtig mange år har man fra dugleverandørernes side søgt at væve en dug, som var meget stabil i Warpen, altså den retning, der i radialskårede sejl er belastningsretningen. Men anstrengelserne har af en lang række forskellige årsager ikke været kronet med succes, før North Sails egen dugfabrik for 2 år siden tog patent på en helt speciel vævemetode, der kunne sikre en meget stabil Warp. Med denne teknologi i ryggen, blev Radian lanceret. Sejldugen er som nævnt vævet med kraftige Warp tråde, som tidligere nævnt tråde i trækretningen. Ved den specielle væveteknik kan man holde et stort tryk på trådene under vævningen, og det betyder, at sejlene ikke som ved almindelig vævet polyester dug, hurtigere bliver for dybe fordi trådene ikke er forstrukne og derfor giver sig. Sidste år introducerede North Sails så Radian Oly, som er en variant af Radian med en hård finish, som gør dugen specielt velegnet til brug på kapsejladsbåde, der ikke må bruge eksotiske materialer i sejlene såsom Drage, Folkebåd, X-99, Luffe 37, Scan-Kap og BB10. Som nævnt oven for er dugen til bygning af radialskårede sejl, altså sejl hvor man i stedet for at konstruere sejlet af vandrette baner (Cross cut) designer sejlet af en række sektioner, hvor man ved at vende dugen i de forskellige paneler sikrer den bedst mulige fordeling af dugens styrke i forhold til belastningerne på sejlet. Et radialt konstrueret sejl er kendetegnet ved at der indgår mere dug og flere arbejdstimer i produktionen, men man får også et sejl med større formstabilitet og længere levetid. NorDac Radiandug. Her ses tydeligt den helt lige Warp tråd, der holdes på plads i en tætvævet konstruktion med fill trådene. warp fi l l Radian er nu testet i to sæsoner til såvel storsejl som forsejl med virkelig gode resultater. Uanset hvor godt man kan teste med forskelligt testudstyr er det på vandet over en periode, at en dug skal vise sin kvalitet og resultaterne har været rigtig gode. Radian er virkelig så robust, som vi havde håbet, og har vist sig som et godt alternativ til forskellige laminatduge, ikke alene hvad angår styrke og formstabilitet men også fordi at Radian er mere modstandsdygtig over for fugt. Er der så slet ikke nogen svagheder ved Radian næh egentlig ikke, ud over at den er dyrere end traditionel vævet polyester dug men den ekstra investering står let mål med de meget store fordele du som sejler opnår. Så når nogen næste gang fortæller dig at polyester dug er polyester dug så ved du nu bedre.
Træf det rette valg På slør Kort fortalt er vores V-serie symmetriske og asymmetriske spilere til dig som sejler mest kapsejlads, og knap så meget tursejlads. V-serien er vores mest komplette serie, da der findes en spiler til næsten alle tænkelige vindvikler og vindstyrker. C-serien er vores asymmetriske spilere, der er fremstillet til tætte vindvinkler og er dermed et fladt sejl, som bruges med et rullesystem Det er i C-serien du finder vores verdenskendte Code 1 (omtalt andet sted i dette blad). G-serien er vores kendte gennakere til cruisingsejlads. Dette sejl er designet til nem håndtering og bruges ofte sammen med en snuffer. Vi har plottet alle vores fl yvesejl ind i vinddiagrammet for at vise hvad vores forskellige sejl bruges til. Som det kan ses har alle vores fl yvesejl en kode, som består af et bogstav ( A for asymmetriske, S for symmetrisk V-serie, C for C-serien og G for G-serien), og et tal fra 0 til 5. Jo højre tal, jo højere vindstyrker er sejlet designet til. Ulige tal er til sejl fremstillet til skærende vindvinkler, og lige tal er til dybe vindvinkler. En S-2 er derfor en symmetrisk løbespiler designet til mellemluft, hvor en A-3 er en asymmetrisk spiler designet til skæring. På kryds Der findes et væld af forskellige sejldugstyper. Sejlene kan være bygget i C-Cut, T-Cut eller som 3D sejl og valget kan stå mellem mange forskellige kombinationer af fibre, når vi taler støbte sejl. Så når du overvejer at købe nye sejl til din båd, gælder det om at finde lige præcist det produkt som passer optimalt til dit behov og økonomi. Hvilket sejl er det rigtige for mig er det grundlæggende spørgsmål? Dette har vi forsøgt at besvare ved at udvikle North Sails Performance Guide, som du finder på vores hjemmeside. Guiden er opdelt i en upwind og en downwind del, da der lægges vægt på forskellige kriterier, når vi snakker sejl der skal bruges til kryds, eller sejl til åbne kurser. Upwind: Først skal man forsøge at gøre op med sig selv, hvilken type sejler man er. Eller rettere sagt hvad man skal bruge sine sejl til. Vi har valgt at opdele vores produkter i 3 hovedgrupper: Marathon, Performance og Race serien. Marathon serien rummer sejl målrettet tursejleren designet til en suveræn præstation, lang holdbarhed og nem håndtering! Performance serien er sejl der er optimeret til kapsejlads og til den krævende tursejler. Sejlene i denne gruppe henvender sig således til den sejler, der kombinerer tur- og kapsejlads. Race serien er sejl som ultimativt er designet til kapsejlads og målrettet den krævende kapsejler. Herefter skal man overveje hvilken sejldug og fibertyper, der bedst dækker ens behov. I guiden har vi givet hver enkelt sejltype en kode, der fortæller hvilke materialer sejlene er fremstillet i, hvad enten det er traditionelle panelsejl, 3DL eller 3Di sejl. Som det kan ses på illustrationen har alle sejl en tre-cifret kode. Det første tal i koden er den primære fiber i sejlet (eller composit kernen når vi snakker 3Di). Andet ciffer er den sekundære fiber. Hvis sejlet kun består at en fiber er denne værdi 0. Vi har benytter 8 forskellige typer af materialer i vores sejl. 1) Fill-orienteret vævet polyester; 2) Warp-orienteret polyester; 3) Polyester laminat; 4) Vævet Spectra/ Dyneema; 5) Aramid; 6) Spectra/Dyneema laminat; 7) Carbon; 8) Ultra-carbon. V-Serie Asymmetriske 0 o 180 o 45 o 135 o HJÆLPE GUIDES V-Serie Symmetriske 90 o 0 o 180 o Jo højere nummer desto højere moduls (mindre stræk = bedre faconstabilitet og fart på kryds). Sidst har vi i guiden søgt at gennemføre en relativ sammenligning af vores produkter på en række kriterier. Værdierne for de enkelte sejltyper baserer sig på vores observationer og erfaringen, og ikke på data fra specifikke test. De 3 kriterier er: Hvor gode de er til at holde den ønskede oprindelige facon, hvor godt sejlet klarer flex (hvordan det påvirker sejlet at blive foldet og håndteret) samt hvor godt de forskellige dugtyper/fibre klare sig mod solens UV-stråler. Guiden skal ses som en hjælp til at finde det rigtige sejl. Man kan sagtens kombinere et storsejl fra en serie med et forsejl fra en anden serie. Maraton Serie Præstation, levetid og enkel håndtering Performance Serie Optimeret til kapsejlads regler/ klasseregler og krævende tursejlads Race Serie Ultimativt kapsejlads orienteret Til alle vores sejl, hvad end det er til kryds eller slør har vi udviklet to forskellige hjælpe guides. Downwind Sailselection guide og en Upwind Performance guide. 45 o 135 o G- og C-serie gennaker 90 o 0 o = Apparent Wind Angle (oplevet vindvinkel) AWS = Apparent Wind Speed (oplevet vindhastighed) NOTE: Værdier i denne Sail Performance Guide er tilnærmede værdier, som er anvendelige til relative sammenligninger. De baserer sig på erfaring og observationer og ikke på specifi kke testdata. Variabler så som spilerdugtypen og dugvægt vil have en indfl ydelse på såvel vindvinkel som de vindhastigheder, der sejles under. Faconstabilitet* Fleksibilitet** UV-modstandskraft*** Series 0 5 10 0 5 10 0 5 10 100 200 300 400 3DL 600 100 200 300 400 500 3DL 500 3DL 600 3DL 700 3DL 800 3DL 900 3Di NOTE: Værdier i denne Sail Performance Guide er tilnærmede værdier, som er anvendelige til relative sammenligninger. De baserer sig på erfaring og observationer og ikke på specifi kke testdata. Variabler så som dugvægt, vægt af fi lm, coating og andre faktorer vil have en indfl ydelse på faconstabilitet, fl eksibilitet og modstandskraft mod UV. * Faconstabilitet: Et mål på sejlets modulus, eller evne til at modstå stræk. Højere modulus = bedre faconstabilitet og fart på kryds. ** Fleksibilitet: Mål for hvor meget bøjning/foldning af sejlet påvirker strukturen. Et mere fl eksibelt sejl modstår foldning og blafring end et stivere. *** UV-modstandskraft: Den modstandskraft et sejl har overfor UV (sollys). 180 o 45 o 135 o 90 o
CODE-sejl et sikkert kort i sejlgarderoben I årevis har sejlere udøvet sømandsmæssig akrobatik med barberhal, skifteskøder, zebra er, anaconda osv. Listen er lang over kælenavne for forskellige hal, der skulle få genuaen til at trække bedre, når der sejles foran for tværs og halvvind. Denne øvelse er ikke blevet lettere nu, da flere og flere vælger fok i stedet for genua og en lang række af nye konstruktioner tegnes med lille fok og stort storsejl... Hvad skal man gøre i rummet fra kryds og ned til spiler eller gennaker kan sættes? Code -sejl er svaret! Code-sejl (med betegnelserne C0, C1 og C2) blev introduceret til Volvo Ocean Race bådene for over 10 år siden og er i stigende grad rykket ind hos kapsejlere og tursejlere. North Sails udviklede dengang det, der blev kendt som Code 0, der er en genetisk betegnelse for Code-sejl og i dag bruges af en lang række forskellige sejlmagere. Den egentlige Code 0 er et meget specielt sejl, som kun kapsejlere på relativt avanceret niveau, kan have gavn af. Det er i princippet et sejl til bidevind i let luft og kræver meget høj spænding på forliget, hvilket stiller meget høje krav til rig og båd. Det typiske sejl for danske kap-og tursejlere vil være et Code 1. Code-sejlet kan bedst beskrives som en flad gennaker monteret på rullestag og fremstillet i en mere stabil dug end traditionelle spilere og gennakere, hvor der oftest anvendes tæt vævet dug af nylon. TWS 35 30 25 20 15 10 Hvilket Code-sejl skal man vælge, hvis man sejler kapsejlads? Ved ORC (Ocean Racing Congress) reglen er Code 0 at foretrække, da reglen tillader ned til 55 % af breddemål. 5 Knts C0 C1 C2 Ved DH (Dansk Handikap) er det Code 1, da minimum er 65 % af breddemålet. Ved IRC (Royal Ocean Racing Club) er Code 2 valget, da breddemålet minimum skal være 75 %. Læs mere om reglerne her: IRC: http://ircrating.org DH: http://sejlsport.dk ORC: http://orc.org Her ses hvor de forskellige varianter af Code-sejl er mest effektive. 50 o De 3 mest brugte Code-sejlmodeller. Code 0: Sejlets bredde mål er på 50-55 % af foden og kan derfor ikke måle ind under DH som gennaker. Code 1: Et breddemål på 60-67 % og er dermed et oplagt valg, hvis man sejler kapsejlads under DH-reglen (breddemål på 65 % er tilladt i DH). Code 2: Er op til 75 % breddemål. North Sails C sejlkoder: C0: Vil ikke kunne måle ind under DH som gennaker. Typisk midtbredde 50-55 % af foden. 25-55, 5-18TWS Har man målt en gennaker ind i sit DH-certifikat, er C1 & C2 gratis i målerbrevet, da DH-reglen anfører, at så længe breddemålet (SMGA) ikke er mindre end 65 % af underliget, kan C1 og C2 sejlet måles ind som gennaker. Det betyder i praksis at man forøger bådens potentiale væsentligt uden at blive straffet på måltallet. 5 10 15 20 60 o 70 o 80 o 90 o 100 o 110 o 120 o 25 130 o C1: Måler ind som gennaker under DH. Typisk midtbredde 60-67 % af foden. 50-75, 5-20TWS 30 35 Knts 170 o 160 o 150 o 140 o C2: Måler ind som gennaker under DH. Typisk midtbredde 67-75 % af foden. 60-90, 5-20TWS : Oplevet vindvinkel TWS: Sand vindstyrke Se vores North Sails Code 1 video på hjemmesiden: www.northsails.dk
Dagene op til Watski2Star 2011 var præget af en del nervøsitet blandt besætningerne på de tilmeldte både. Jib Top Weapon of Choice Med udsigt til 25 m/sek. og en bølgehøjde på 3-4 meter i Kattegat var det en god og fornuftig beslutning af arrangørerne at ændre den planlagte rute fra en tur i Kattegat til det mere beskyttede Øresund. Den nye rute betød start ud for Helsingør Nordhavn, rundt om Kronborg Pynten, vest om Hven så Pinhättan fyret om styrbord, Middelgrund om styrbord, vest om W5A afmærkningen midt i Øresund derefter mål i Helsingør. En tur på ca. 45 sømil, som så skulle gentages igen om lørdagen, hvilket gav en samlet distance på ca. 90 sømil. Starten var præget af sydlig vind, hvilket betød at bådene blev sendt af sted på kryds forbi Kronborg og derefter ned til Hven, hvor vinden øgede fra 2-5 m/sek. til 13-16 m/sek. og drejede i vest, hvilket betød halv vind til Pinhätten fyret. Med den vindstyrke og vindvinkel er det ikke muligt at anvende en asymmetrisk spiler eller et Code-sejl, så enten forsøger man at skøde sin fok på den bedst mulige måde, eksempelvis ud i borde eller også sætter man en Jib Top. På Hansen gjorde vi det sidste og skiftede fra vores medium 3Di fok til Jib Toppen. Under disse forhold var det, det helt rigtige sejl at anvende, båden blev neutral på roret, storsejlet kunne trimmes perfekt og skulle ikke rebes og båden havde ikke tendens til at skære op eller på anden måde være ude af kontrol. Vi havde kort sagt en hurtig og balanceret båd i 16 m/sek.! Men hvad er en Jib Top egentligt? Og hvor er den mest effektiv? En Jib Top er en højt skødet fok, der har den samme underligslængde som den største fok eller genua på båden, men på grund af den højere skødning og dybere design har man mulighed for at kontrollere twistet i sejlet på de åbne kurser hvilket vil sige fra 50 til 90 (Apparent Wind Angle) det gør sejlet nemmere at trimme og dermed mere effektivt end en traditionel fok, som grundlæggende er designet til at krydse med. Som tidligere nævnt er Jib Toppen konstrueret til mere åbne vindvinkler som eksempelvis en Code 1, men til højere vindstyrker hvor Code 1 eren simpelthen ville være for stor og kraftfuld. En Jib Top bør indgå som en naturlig del af den ambitiøse kapsejlers sejlgarderobe, specielt hvis man har distancesejlads såsom Watski2Star eller Fyn Rundt på programmet, da man her år efter år oplever længere halvvinds ben med frisk vind. Her gør Jib Toppen en verden til forskel, og det er en kendsgerning Hansen var 26 minutter foran nummer 2 på korrigeret tid på Watski2Star 2011. På disse to skemaer er et såkaldt CROSS OVER hvor man præcist kan se hvor Jib Toppen er effektiv.
App en holder øje Applikationen North Sails Scan kan bruges af alle sejlere til løbende at analysere sejlenes dybde og twist. Bådmagasinet har testet App en. Et foto siger mere end tusinde ord Sådan forholder det sig også, når man som sejler skal vurdere sejlenes trim og facon og videregive disse informationer til sejlmageren. Med applikationen, North Sails Scan til både iphone og ipad, kan man selv lave en analyse af faconen, dels se hvad forskellige trimindstillinger gør ved formen, men også hvad tidens tand betyder. Og derefter kan man nemt sende det til sin North Sails sejlmager, der kan arbejde videre med informationerne i den professionelle version af programmet SailScan. Forberedelse Når applikationen er hentet i App Store for 36 kr. starter man med at sætte sin båd/både op under Manage Boats. Herefter kan man tilføje bådens sejl under Scan Sails med alt fra storsejl til gennaker eller et specielt sejl. Alle sejlenes oplysninger indtastes, hvorefter det er tid til at tage på vandet. Billedernes kvalitet afgørende Man tager et foto af sejlet fra bådens centerline og midten af underliget og op helst med et digitalkamera for bedre kvalitet, men enhedens kamera kan også bruges. Trim sejlet til kryds, og fald en anelse af lige inden der trykkes på udløserknappen så der er tryk i hele sejlet. Sørg for at alle trimstriber er med på billedet. Det er en god ide at notere hvilket sejl, trimindstillinger og sejladsforhold billederne er taget under til senere indtastning i applikationen, når billederne importeres. Når fotoet af sejlet er importeret skal trimstregerne markeres ved hjælp af de fl ytbare røde linjer. Selv på iphonens lille skærm er det ikke noget problem at placere punkterne præcist. Man kan zoome samtidig med at der kommer et kikkertsigte frem, når man fl ytter punkterne. Her kan man se hvor det dybeste punkt i storsejlet ligger ved trimstregerne. Find dybden og twist Efter endt sejlads importeres billederne af sejlene til applikationen. Nu er det tid til selve analysen, hvor man lægger tre røde linjer over trimstregerne. Herefter udregnes draft (hvor det dybeste punkt ligger) over trimstregerne, ligesom camber (største dybde i procent af længden fra forlig til agterlig) samt twist over de tre punkter i agterliget. Tallene vises i procent og grader, og med dem kan dels de forskellige trimindstillinger samt sejlets ændrede facon over tid vurderes. Det er også muligt under Sail Hours at indtaste, hvor mange timer det enkelte sejl har været i brug. 1 2 Send informationerne til sejlmageren Ønsker man dialog med sejlmageren om sine sejl, kan informationerne fra den enkelte analyse nemt sendes af sted med en e-mail. Scannet med foto og data bliver autogenereret i en e-mail, hvor der blot skal indtastes en adresse til en North Sails sejlmager. Kan bruges af alle Applikationen fra North Sails kan bruges af både kap- og tursejlere. For at kunne udnytte app en er det ikke et krav at det er sejl fra North Sails, der sidder på båden, men vil man have lavet en videre analyse af sine sejl kan informationerne kun overføres til North Sails eget program SailScan. Vi ser den største fordel med app en ved analyse af trimindstillinger. Her kan man hurtigt få svar på hvad der sker, når faldet strammes, skødepunktet fl yttes, cunningham trækkes osv. samt hvornår man opnår den ønskede sejlfacon. Altså et rigtig godt redskab til at blive hurtigere på vandet. 3 NORTHSAILS.DK NORTH SAILS A/S BJARKESVEJ 5 DK-3450 ALLERØD TEL. +45 3920 4090 FAX +45 3920 4412 INFO@DK.NORTHSAILS.COM