Sag 12: Aarhus Havns årsrapport 2014, budget 2015 samt overslag 2016 og 2017 Sag nummer 12, Aarhus Havns årsregnskab fra 2014, budget 2015 samt overslag for 2016 og 2017. Er der bemærkninger til det? Er det kort? Ja, kan det gøres kort? Godt, Gert Bjerregaard, Venstre, værsgo. Gert Bjerregaard (V): Det er jo en stor glæde, at Venstre kan læse regnskabet fra Aarhus Havn, 46 millioner overskud, det taler sit klare sprog, flot resultat og stor set fremgang over alle linjer. Der er dog lidt i forhold til fragtsejlads til Kalundborg og det har jo en naturlig årsag, at der har været tabt land her. Det at vi har hæftet os i særdeleshed ved, det er jo containerdelen igen har gået frem rigtig flot, og det tegner bedre for fremtiden. Vi har også noteret os, når vi kigger i budgetterne, og det kunne vi så godt principielt afslutte det i aften ved at sige, jamen vi har godkendt det her regnskab nu er det jo sådan at det er et regnskab, der er skrevet, og derfor tænker jeg ikke, at der sker noget ved, at vi lige sender sagen i udvalg, så vi kunne dykke lidt ned i de her budgettal for 2015, 2016 og 2017. Nu har jeg haft æren af også at sidde i Aarhus Havn, og jeg synes, man er rigtig dygtig til at lægge nogle budgetter, man kan holde, kunne man gå lidt tættere på, vi tror faktisk, at man kunne gøre de her budgetter endnu stærkere og komme ud, det har i hvert fald historisk været sådan endnu bedre resultater. Og så giver det os anledning til at sige, kunne man forestille sig, at man nu er kommet så stærkt i mål ved Aarhus Havn og den fremtidige budgetlægning, at vi også kunne se på de penge, der nu bliver givet til Marselisborg tunnel, jeg tror tallet hedder 350 millioner, at der skal indfases gradvis i forhold til den finansierede tunnel Peter Bonfils. Kunne man kigge på at vi kunne rykke det frem måske et år eller to, vi ved at der rigtig mange stavnsbundne familier omkring det her projekt, der sidder og venter på og ser hvad er det der sker, når vi går i jorden og får afsluttet den her tunnel. Så til behandling i udvalg i forhold til det. Peter Hegner Bonfils, Enhedslisten/De Rød-Grønne. Peter Hegner Bonfils (EL): Jamen det er jo en fornem årsrapport. Jeg tror jeg vil gemme den direkte tale til den kommende udvalgstur, men kvitterer da i øvrigt også for, at havnen har en glimrende økonomi og buldrer derudaf. Det der får os til at tage ordet, det er sådan set nede under miljøforhold på side 16, hvor at der står nævnt, at Aarhus Havn har gennemført en analyse, der kort sagt viser, at man kan lave en massiv CO2 reduktion ved at få omlagt noget trafik til havtransport. Den analyse vil vi sådan set gerne se nærmere på, både i forhold til klimadelen men jo også fordi, at hvis det sådan ret faktisk kan lykkes at få lavet den her, de her få effektive knudepunkter, så tegner det da ekstra godt for havnen og hvad der er ekstra godt for havnen, det er jo både godt for Aarhus og klimaet. Så det vil vi gerne høre nærmere om. Tak for det. Så er det Rabih Azad-Ahmad, Det Radikale Venstre. Rabih Azad-Ahmad (R): Det er jo faktisk rigtig, rigtig dejligt at se, at den positive udvikling som Aarhus Havn har været igennem, der er ingen tvivl om, at vores havn har en god fremtid i møde, og der er ingen tvivl om, at Aarhus Havn er
faktisk én af de bedste i verden og at vi kommer tættere og tættere på at være den bedste i verden. Med de positive resultater, man kan se i økonomien her, så tegner det faktisk rigtig godt, det skyldes ikke mindst containeromsætningen, som faktisk er gået frem, hvilket jo selvfølgelig også har været med til også at øge den omsætning og de positive resultater der er. Og så er der selvfølgelig også nogle andre godstyper, som også er steget. Med det økonomiske råderum, der er nu, så vil man jo faktisk også være i bedre i stand til også at imødegå, hvis der skulle komme en uvis negativ afvigelse. Jeg synes, det har været rigtig positivt at følge med i forhold til det hvordan det går for havnen, og jeg synes at direktionen i havnen fortjener også en stor ros for det flotte stykke arbejde, der er lavet. Så er det Jan Ravn Christensen, SF. Jan Ravn Christensen (SF): Vi har også stor respekt over for den, eller respekt i forhold til den årsrapport der ligger og de resultater der er skabt i Aarhus Havn i det seneste år. Jeg vil ikke dykke så meget ned i detaljerne der, bare konstaterer at det går jo i den rigtige retning, altså uanset om man så skal punge ud med et ret stort beløb til Marselisborg tunnelen, så ser det ud til, at der er penge på kistebunden, og det er jo flot arbejde, man kan jo kun tænke, hvad man kunne have brugt de penge til af havnerelaterede aktiviteter i stedet for, måske lavere takster for virksomheder på havnen, men det er jo nu sådan landet ligger pt. i hvert fald. Én af de ting som vi synes, der er interessant, det er faktisk lidt det samme perspektiv som Enhedslisten har på sagen, det er hele det her miljøaspekt. Der er jo ikke nogen tvivl om, at jo mere transport vi får med containertrafik, jo mere miljøvenligt er det, og særligt med den udvikling der er indenfor containertrafik i de her år, hvor at vi har danske virksomheder, der går helt i front med at reducere CO2 belastninger og brændselsforbrug på containerskibe globalt. Men også fordi der jo er, man transporterer så store mængder på så miljømæssig forsvarlig måde sammenlignet med lastbiltrafik og så videre. Jeg tror, jeg har set den analyse, som Peter Bonfils spørger ind til, og det er jo ganske imponerende. Det der får mig på banen, det er hele det spørgsmål omkring de både der så lægger til kaj ved havnen, hvad enten det er krydstogtsskibe eller det er containerskibe, hvor vi synes, der kunne være perspektiv i at få undersøgt muligheden for at få landstrøm ombord. Der er i hvert fald analyse fra Københavns Kommune, der viser, at svovlforureningen en fjerdedel af det, det kommer fra krydstogtsskibe, der ligger til, fordi man har dieselgeneratorer, der sørger for at levere den strøm, der er ombord. Det er jo så der, det kunne være et område, hvor Aarhus Kommune måske i partnerskab med andre nordiske byer kunne gå foran og pege på, at man gerne vil etablere mulighed for at få landstrøm ombord på bådene dernede. Det giver ikke mening at gøre alene, men måske i samarbejde med andre nordiske byer at få lavet et samarbejde, så vidt jeg ved så er det kun Hamborg, der er i gang med at kigge på det nu her. Så af den grund kunne jeg egentligt forestille mig, at vi måske kunne tage miljødelen og sige, jamen vi tager sådan en temadrøftelse i Teknisk Udvalg på et eller andet tidspunkt, det haster ikke og er ikke sådan specifikt aktuelt i forhold til årsrapporten, så kan man måske holde sig mere på de økonomiske ting i den udvalgsbehandling der kan være i Økonomi Udvalget. Det var i hvert fald et forslag her fra, at vi så forsøger at få delt debatten op, jeg vil i hvert fald gerne være en del af det, og jeg vil være ærgerlig over hvis hele miljødelen og containertrafikdelen i forhold i det miljømæssige skulle foregå i Økonomiudvalget i stedet for Teknisk Udvalg. Så kom jeg til at springe Jette Skive, Dansk Folkeparti over, værsgo.
Jette Skive (DF): Det er dejligt at se sådan en rapport, der ser så positiv ud. Det er dejligt at bo i en by, hvor vi har nogle virksomheder, der i den grad tager del i livet i byen ved også at hjælpe os finansielt, og det gør havnen jo så her med hensyn til tunnelen. Vi har andre store virksomheder, som bidrager på det kulturelle område, så vi kan faktisk gennemgående være stolt af de store virksomheder, vi har her i byen, at de ikke bare lader stå til og skovler til sig. Så her fra skal lyde et stort tak til Aarhus Havn for det fine resultat og fortsæt det gode arbejde. Marc Perera Christensen, Det Konservative Folkeparti. Marc Perera Christensen (K): Og så vigtigt for den sammenhæng er det jo også, at vi i så god tid, at det nu har været muligt, har truffet nogle afgørelser om nogle af de langsigtede investeringer, der også skal fremtidssikre havnens muligheder for at udvikle sig og for at kunne fortsætte. Og derfor er det jo så utrolig godt at se, at der er økonomi i havnen samtidig med at vi gør klar til at anlægge den tunnel, der skal være med til at fremtidssikre det link, som havnen har til det overordnede vejnet, og også imødekomme de mulige udfordringer, der kan komme for havnen i forhold til den miljøpåvirkning en øget lastbilstrafik fra havnen og ud på det europæiske motorvejsnet vil give i det område. Og derfor er det godt at se sådan et regnskab, der understøtter en sund virksomhed, en dygtig direktion og en god ledelse, og også et regnskab hvor der er truffet foranstaltninger om de fornødne investeringer, der er med til at fremtidssikre en arbejdsplads, der er så vigtig for vores by. Havnen er det jo det helt klare eksempel på hvorfor landbrugspolitik er vigtigt for en by som Aarhus, fordi et godt landbrug i det midtjyske generer en god aktivitet på Aarhus Havn. Lars Boje Mathiesen, Liberal Alliance. Lars Boje Mathiesen (LA): Jeg vil godt her anerkende direktionen for et fremragende stykke arbejde, jeg vil også gerne sende en anerkendelse til medarbejderne i Aarhus Havn, som også i det forgangne år har ydet en fantastisk indsats og har været omstillingsparate i en virksomhed, som skulle omstille sig. Det synes jeg er vigtigt at understrege her, at de har ydet en fantastisk indsats også. Når det er sagt, så giver det her kan man sige resultat fra Aarhus Havn også anledning til, at vi i Liberal Alliance selvfølgelig lige spidser ører, vi ser et turn around, en ny udvikling i Aarhus Havn, og det gør selvfølgelig også, at vi ser med nye øjne på de investeringer, som skal ligge omkring Marselisborg tunnelen. Liberal Alliance har været modstandere af Marselisborg tunnelen og vi har rykket os lidt fra at være modstandere til at være skeptiske på nuværende tidspunkt men vi er ikke afvisende på det, fordi hvis vi kan se en havn, der er i udvikling, hvis vi kan se et stigende behov for transport på en vej, jamen så er vi ikke med en fastlåst holdning til, at en investering ikke kan være god. Vi er ikke hundrede procent overbevist, vi vil gerne se en større udvikling, vi vil gerne se nogle tal på belægningen på vejen og behovet fremadrettet. Men med den udvikling som havnen er i nu, og hvis den kan fortsætte, jamen så vil behovet også opstå for investeringer. Så er der hele selve konstruktionen omkring Aarhus Havn, som vi i Liberal Alliance måske på sigt gerne ser forandret. Det er jo et ejerskab Aarhus Kommune, men Aarhus Kommune må reelt set ikke trække penge ud af virksomheden,
Aarhus Havn må gerne bidrage til infrastrukturelle forhold og andre ting, som er i havnens interesse. Men på sigt kunne det være interessant måske, fra Liberal Alliances side, at dyrke en form for frasalg af Aarhus eller i hvert fald aktiviteter på Aarhus Havn, således at det bliver endnu mere privatiseret dernede. Det kan vi give en masse penge i kommunekassen, vi kunne få noget gæld afviklet, og vi ville have nogle private professionelle drive Aarhus Havn. Som det er på nuværende tidspunkt kan det overskud, der bliver lavet i Aarhus Havn, jo kun bruges igen i Aarhus Havn. Heldigvis kan det så også være til gavn for borgerne i Aarhus, og det har selvfølgelig gavn for borgerne i Aarhus at vi har nogle arbejdspladser, at vi en havn der er driftig, men vi synes det er en interessant tanke, om man skulle kigge den vej fremadrettet. Tak for det. Så er det Camilla Fabricius, Socialdemokraterne. Camilla Fabricius (S): Ud over de ting der er sagt rosende omkring årsrapporten, så vil Socialdemokraterne også gerne lige gøre status på, at det her også vidner om, at Danmark er inde i en god gænge, vi har et opsving i gang og det kan ses tydeligt på den bundlinje, som Aarhus Havn har. Det vi ser, er det stærke arbejde, der er blevet gjort i den sidste tid både på landsplan og på Aarhus Havn, vidner om at vi igen er på sikker kurs i Danmark og har skabt en god sund økonomi. Vi vil også gerne rose rapporten for at have et læsbart layout, som vidner om, at det er nogle centrale emner. Det viser også, at der er faktisk rigtig mange dele af virksomheden, som fungerer godt, lige fra udlejning til de mange forskellige virksomhedstyper de håndterer. Det er store beløb, det er mange mennesker, det er kompliceret arbejdsforhold, og det er vi dybt taknemmelige for. Det er også sådan, at Aarhus Havn er en virksomhed, vi alle sammen kan kigge på og være i nærheden af, og til tider også lugte markant. Og derfor er det en stor del af aarhusianernes bevidsthed, når det går godt og selvfølgelig også i de tider, hvor det har været presset. Derfor kan man ikke undgå som aarhusianere, hvad enten man tager cyklen eller sidder i kø, at se ud over den massive investering, som Aarhus Havn har givet. Og de kraner vi kan se bugsere frem og tilbage vidner om, at vi er en del af vand, vi er en del af et fremskridt, og vi er en del af at vi har en virksomhed som tør at tage et medansvar. Jeg vil også godt rose havnen for at være med til at kunne inddrage byen, og på den store udvikling der har været både i deres egen virksomhed på det store areal men også i det der er i direkte kontakt med Aarhus by, for det er ikke nogen nem løsning at være progressiv arbejdsplads samtidig med at man har en by, der gerne vil udvikle sig. Det vil jeg rigtig gerne rose havnen for at konstant forsøge at være i balance med. Gert Bjerregaard, Venstre. Gert Bjerregaard (V): Jamen blot det der lige får mig op til en kort bemærkning, det var Jan Ravn Christensens kommentar omkring ja hvad kunne så ikke have brugt de er penge til, som havnen har sat af til en havnetunnel. Nu er det jo sådan, at havnen har valgt, Aarhus Havn har valgt at sætte de her 350 millioner af, fordi man ser det, som én af de allervigtigste fremtidssikringer af en international havn, der kan blive ved med at vokse, og derfor håber jeg også, at man anerkender, at det jo så er den prioritering at der er en bestyrelse og en ledelse at der tager, og derfor giver det allerede rigtig god mening at se på kunne vi fremrykke vores beslutning og opstart af havnetunellen, og det ser vi frem til en drøftelse om i udvalget.
Lars Boje Mathiesen, Liberal Alliance. Lars Boje Mathiesen (LA): Det der får mig til at tage ordet, det er, at når Camilla Fabricius mener, at det er regeringens politik, som har sikret, at det går fremad i Aarhus Kommune. Jeg vil gerne have, at Camilla Fabricius kan bekræfte, at regeringen har kørt med underskud i samtlige år den har siddet. Om Camilla Fabricius kan bekræfte, at der er budgetteret med 60 milliarder i underskud næste år, om Camilla Fabricius kan bekræfte, at Danmark har haft en væsentlig lavere vækst end vores omliggende lande siden krisen og også budgetteret med en væsentligt lavere vækst end vores omliggende lande de kommende år. Jeg tror, vi skal lade den nationale vækst politik lægge, og så koncentrere os om Aarhus Havn, og glæde os over, at det går godt, og også at der er rigtig meget, at der tyder på, at vi nu er i en god gænge, og få taget også nogle ret store beslutninger, og få skåret til. Og det har været en hård proces, og derfor synes jeg den anerkendelse der er hele vejen rundt i byrådssalen af det arbejde er rigtig godt, fordi det har til tider været svære beslutninger der skulle træffes og store forandringer der skulle gennemleves. Aarhus Havn er jo en fuldstændig integreret del af Aarhus by, det er der vi er opstået, det er der vi virker fra, og én af styrkerne ved Aarhus Havn er jo også, at vi har mulighed for at lave ret store investeringer, som det infrastrukturknudepunkt, som havnen er udover at være en virksomhed, så er det er jo fuldstændig afgørende også for rammebetingelserne for virksomhederne i Aarhus, at vi har en velfungerende havn, der kan at man kan få vare ind og ud af hele Jylland fra Aarhus Havn. Og det gør man heldigvis rigtig godt, og vi kommer også til at lave store investeringer i de kommende år, der er lagt op til med det her regnskab og det budget, der følger med, at der vil blive lavet investeringer i omegnen af en halv milliard. Og hvorvidt det så er muligt at yderligere lave investeringer, som Venstre foreslår, det er jeg lidt usikker på og nok også lidt skeptisk før vi ved, om vi har pengene til at udvikle den primære drift af Aarhus Havn. Men jeg synes da det bør være en åben drøftelse løbende, og jeg synes også at vi sagtens kan tage den i udvalget. Vi står over for, og det ved man ikke, for det er arbejde der foregår i bestyrelsen, men vi står over for et større strategiarbejde i Aarhus Havn, som formentligt også vil afføre nogle konsekvenser for budgetterne, og derfor vil det måske være fornuftigt at afvente den strategiproces færdiggørelsen af den, jeg tror den strækker sig, så vidt jeg husker, frem til omkring sommer, hvor man så vil skulle korrigere budgettet, så det passer til den nye strategi. Men dermed ikke sagt, at vi ikke kan tage den i udvalg nu, hvis der er nogle spørgsmål, og noget af det kan meget vel blive behandlet i Teknisk Udvalg enten nu eller på et senere tidspunkt, hvis der er ønske om det. Ja, så jeg ved ikke, er det et stærkt ønske om en udvalgsbehandling, eller skal vi vende tilbage til den. Altså der er ikke nogen problemer, det haster ikke, så vi kan sagtens tage den. Men vi kommer muligvis til at gøre det i to omgange så, fordi der kommer en justering. Godt, det gør vi. Vi sender sagen i Økonomiudvalget, og så ser vi den tilbage hertil. Det er en sag, der er så god, at den kan sagtens klare en omgang mere her i salen.