DELTAKVARTERET. marts DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts

DELTAKVARTERET marts 2014 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 1

1 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

indholdsfortegnelse INTRODUKTION Inspiration Koncept NATURPROJEKTET Uderum i tre skala Etapeplan DELTAET Deltakvarteret Regnvandshåndtering Strømningsveje Vandelementer Deltaet Snit BEBYGGELSESPLAN Situationsplan Planens lag Attraktioner Belysning Identitet og bebyggelse - Klyngehusene - Rækkehusene - Villahusene - Byhusene Skyggediagrammer De første felter Kantzonen TRAFIK Trafikafvikling i Vinge Forventede trafikmængder - Trafik 2015 - Trafik 2018 - Trafik 2025 Vejprofiler - Dalvejen - Hovedvejen - Shared Space 1 - Shared Space 2 BÆREDYGTIGHED - DGNB - Jordvarme - Materialer 4 7 9 12 14 15 18 19 21 22 23 25 27 34 35 39 41 43 45 47 49 51 53 55 59 63 70 71 72 74 75 76 77 78 79 80 82 84 86 88 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 2

INTRODUKTION DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 4

introduktion Deltakvarteret er det første boligområde i den nye by Vinge. Vinge udvikles omkring den fremtidige S-togstation mellem Frederikssund og Ølstykke, og vil være hjem for 20.000 indbyggere. Med et udviklingsareal på 370 hektar er Vinge det største samlede byudviklingsområde i Danmark. Deltakvarteret bliver et foregangseksempel på, hvordan byen skal udvikles fremover. Derfor er det vigtigt, at komme godt fra start. Vinges vision er, at skabe en ny type bysamfund i hovedstadsregionen, hvor nærværet af landskab og natur går hånd i hånd med et tæt og levende bymiljø. Det er Deltakvarteret et godt eksempel på. Her forenes byliv og landskab, mennesker og natur i en moderne, bæredygtig bydel. Deltakvarteret ligger centralt i Vinge, med direkte forbindelse til naturskønne områder. Den nye byfælled, Det Grønne Hjerte, og Tvinsmosen ligger mod vest, Hagerup Moses vådeng mod øst og Frugtlunden mod nord. Dalvejen og Vinge Station ligger lige syd for området og sikrer en høj tilgængelighed i en grøn beliggenhed. Velkommen til Deltakvarteret. 5 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

Deltakvarteret Vinges første boligområde - ligger mellem Tvinsmosen og vådengen ved Hagerup Mose, tæt på infrastruktur og ud til Det Grønne Hjerte. DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 6

inspiration Deltakvarteret er baseret på områdets eksisterende kvaliteter. Engens åbenhed, landbrugets frugtbarhed og det kuperede terræn har været grundlaget for planens tilblivelse. Naturens former og mønstre har inspireret projektets design. I alle skalaer - helt fra det mikroskopiske plan til det, som er for stort til det blotte øje - skaber naturen irregulære men harmoniske mønstre; strukturer af forenede, forskudte felter. Nærheden til vand har altid været en forudsætning for menneskets bosættelse. Uden vand intet liv, og især ved deltaer er jorden frisk, frodig og frugtbar. Deltaets forgreninger er livgivende strømninger, naturlige spredninger, som tydeliggør landskabets foranderlighed og minder én om nærheden til fjorden. Vandet finder altid en vej. 7 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 8

Koncept Deltakvarteret ligger midt i naturen, i nær tilknytning til både ny bynatur og eksisterende, beskyttede naturområder. De omkringliggende kvaliteter trækkes ind på området i Deltakvarterets nye landskab. 1: Vinge har et grønt hjerte. Byen er bygget op omkring en langstrakt, grøn byfælled hvor naturoplevelser, grøn infrastruktur og fællesskab er i centrum bogstaveligt talt. Deltakvarteret lægger sig op ad Det Grønne Hjerte, og har direkte forbindelse til kvaliteterne heri. 2: Deltakvarteret er et resultat af sine omgivelser. Udover Det Grønne hjerte ligger Deltakvarteret ved unik, ekisisterende natur, mellem to beskyttede 3-naturområder. 3: De eksisterende, omkringliggende naturkvaliteter forlænges ind i Deltakvarteret og blander sig med hinanden. 4: Det samme gælder de kommende kvaliteter i Vinges videre udvikling, såsom den øvrige by og nye beplantninger. 9 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

5: De omkringliggende kvaliteter trækkes ind i området, og er udgangspunktet for Deltakvarterets udformning. 6: Området underopdeles. 7: I stedet for et retvinklet grid, trækkes der i grid ets hjørner. Det skaber felter af varierende former og størrelser, udsyn og rumligheder. 8: Felterne rykkes fra hinanden, for at give plads til natur og passager. 9: Området gennemskæres af veje og vand. 10: Resultatet er forenede, forskudte felter, som er inspireret af naturens egne strukturer. Hvert felts karakter bestemmes af det omkringliggende landskab. DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 10

NATURPROJEKTET DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 12

Naturprojektet Deltaet Frugtlunden Engen Deltaet er kvarterets nye naturområde som al regnvand fra bydelen ledes til. Vandstanden stiger, når regnen falder. Broer og plateauer gør plads til leg, sport og ophold langs den varierende vandkant. Deltaets sidegrene spreder sig ud i både Engen og Frugtlunden, og helt ind i boligernes gårdrum, hvor regnvandet er et rekreativt element. I områdets nordlige del bliver Frugtlunden etableret: en varieret, læskabende beplantning af træer og buske med spiselige frugter og bær. Frugtlunden bidrager med en høj oplevelses- og herlighedsværdi for Deltakvarterets beboere. Naturkvaliteten og biodiversiteten øges i forhold til det dyrkede landbrugslandskab. Bierne summer i blomsterne og fuglene hakker i nedfalden frugt. Engkarakteren overtager der, hvor der tidligere var landbrugsarealer. Fornemmelsen af åbenhed og af, at have luft omkring sig bevares. Græsserne og den blomstrende engvegetation har lav drift og høj herlighedsværdi. Der opstår naturligt trædestier der, hvor flest mennesker bevæger sig rundt. Sommerfugle, harer og frøer kan leve i fred i det høje græs. 13 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

uderum i tre skalaer Stor skala Naturprojektet: Naturprojektet skaber et fælles naturrum for hele Vinge. Området omdannes fra landbrugsareal til mangfoldigt bylandskab. Der er mulighed for leg, løb og gåture igennem Engen eller under Frugtlundens blomstrende frugttræer. I Deltaet kan man ro kajak eller sole sig på bredden. Deltakvarteret hægter sig desuden direkte på Det Grønne Hjerte og bliver en udvidelse heraf. Mellem skala kiler og korridorer Imellem byggefelterne gøres der plads til uderum i form af grønne og blå kiler og korridorer. Mellemrummene er smalle, offentlige landskabsrum, som sikrer passage og trækker naturen helt tæt på boligen. Kilerne kan have vild vegetation, trampestier, vandrender, fast belægning eller frugttræer, afhængigt af hvor i Deltakvarteret man befinder sig. Man møder hinanden, når man går tur eller cykler til arbejde. Langt størstedelen af kilerne er bilfrie. Lille skala gårdrum Felternes gårdrum afspejler landskabet udenfor bebyggelsesenklaven, men i en mindre skala. Boligerne kan f.eks. orientere sig om en regnvandssø eller en klynge af frugttræer. Gårdrummet har en semiprivat karakter og naboer møder hinanden når solen skinner. Boligerne i bebyggelsesenklaverne deles om fælles faciliteter, som f.eks. grill, legeredskaber og tørrestativer. DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 14

Etaper 2014-15 etape 0 - naturprojektet 2016 etape 1 - de første felter 2017-18 etape 2 - Udsigten sælges først Naturprojektet etableres som en del af den grønne byggemodning. Deltaet anlægges, Frugtlunden plantes og Engen sås parallelt med planlægningsprocessen og byudviklingen De første to felter, der bygges, er til at starte med en ø i Engen med udsigt over Deltaet. Hovedvejen etableres, samt en stikvej herfra til betjening af boligerne. Bebyggelsesenklaverne betjenes indefra, og landskabet går helt til kanten af boligerne. Felterne i Deltaets østlige side sælges først. De har uforstyrret udsigt til både Deltaet og vådengen i øst også når Deltakvarteret bygges fuldt op. Hovedvejen føres over Deltaet og stikvejen etableres til det nordøstlige byggefelt. 15 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

2019-20 etape 3 - frugtlunden 2021-22 etape 4 - kantzonen 2023-24 etape 5 - byen Felterne i Frugtlunden på den nordlige side af Deltaet udbygges efterfølgende. Kvarterets har nu seks boligenklaver, der omslutter sig om Deltaet. Bydelen kan nu fornemmes. Frugtlundens træer er blevet større og giver frugt. De vestlige felter ud til kanten bygges ud, og skaber en overgang mellem Deltakvarteret, Det Grønne Hjerte og stationen. Stikvejene forlænges. Den sidste etape er de fire felter ud til Dalvejen. Disse felter udgør byområdet og skaber en urban kant en grænse mellem byen og landskabet. DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 16

DELTAET DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 18

deltakvarteret Bor du i Deltakvarteret, bor du i landskabet. Det tidligere landbrugslandskab bliver omdannet til et frodigt bylandskab, hvor eng, frugttræer og vandløb er væsentlige værdier. Kvarteret tilbyder tilflyttere et unikt byfællesskab, hvor landskabets natur- og herlighedsværdi går helt til hoveddøren. Det nyetablerede landskabselement Deltaet bliver hele bydelens omdrejningspunkt. Deltaet har både en økologisk funktion for bl.a. padder og fugle, og en rekreativ og social funktion for bydelens beboere og besøgende. Desuden har Deltaet en praktisk funktion som vandopsamlende landskabselement i et regnvandssystem, der er unikt for bydelen. 19 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

REGNVANDSHÅNDTERING Mange bække små gør en stor å, gælder i høj grad for Deltakvarteret. Jorden i området er meget lerholdig. Det betyder, at regnvandet ikke uden videre kan nedsive naturligt. Derfor bliver Deltaet etableret, og al områdets regnvand ledes hertil. Princippet for håndtering af regnvand i Deltakvarteret er, at man kan følge regnvandet på overfladen hele vejen fra nedløbsrøret til Deltaet. Som udgangspunkt bliver der altså hverken etableret regnvandsledninger eller nedløbsbrønde. Vandet forsinkes undervejs, så regnvandssystemet i højere grad ligner det naturlige vandkredsløb, end det gør i dag, hvor området er dyrket. Regnvandssystemet er opbygget så alle bebyggelsesenklaver er tilknyttet en åben grøft, en sidegren, der leder vandet ud af bebyggelsen og ned mod Deltaet. Det bliver udformet og dimensioneret, så det kan håndtere alt fra tørke til skybrud. Når det ikke regner, er sidegrenene grønne grøfter, og når himlen åbner sig, fyldes grøfter og lavninger med vand, som risler gennem bydelen. Vejvand fra Dalvejen, Hovedvejen og eventuelt større parkeringsudlæg afledes lokalt ved udledning i vandrender langs vejene. Dette vand er forurenet og skal renses for urenheder ved nedsivning gennem filtermuld, inden det ledes til Deltaet. De to overordnede recipienter for området er Tvinsmosen i den vestlige kant af Deltakvarteret og et vådengområde i den østlige kant af Deltakvarteret nær Hagerup Mose. Engområdet er i dag stort set uden frit vandspejl men vil på sigt kunne genoprettes til et mere vådt område. Tvinsmosen vil i fremtiden kunne få nødoverløb gennem deltaet til det nye vådområde på engen. Ved overløb fra engområdet vil vandet endeligt løbe via Sillebro Å til Roskilde Fjord. Normal vandstand Skybrud 5års regn 10års regn 21 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

STRØMNINGSVEJE -diagram gsretning 3-Område 3-Område Rensesø Felter Strømningsretning DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 22

vandelementer Deltakvarterets vandelementer er inddelt i fire kategorier: 1. Render og trug fra befæstede arealer til decentral forsinkelse. Det gælder bl.a. for vandrenderne langs Dalvejen og Hovedvejen, hvor regnvandet er forurenet og skal renses inden det ledes til Deltaet. Renderne kan udføres i mange forskellige typer, fra traditionelle liniedræn til grønne trug og lignende. 2.Decentral forsinkelse i felternes gårdrum og andre fællesarealer. Regnvandsbassiner i gårdrum og fællesarealer er et eksempel herpå. Inden for hver bebyggelsesenklave etableres et vandopsamlingselement med mulighed for forsinkelse af regnvand. Dette element kan enten fremstå med vandspejl eller som en tør fordybning i terrænet. Hvert bebyggelsesfelt afleder sit regnvand til dette element og videre til selve Deltaet. 1: Vandrende langs Hovedvejen og Dalvejen 2: Regnvandsbassin i gårdrum 3.Deltaets sidegrene Deltaets sidegrene transporterer regnvandet fra hele området til Deltaet. Kun ved kraftige regnhændelser vil sidegrenene have vandspejl. I tørre perioder vil sidegrenene fremstå som grønne grøfter i de fælles uderum. 4. Deltaet Deltaet får sit navn pga. sin form og de slyngede sidegrene, som spreder sig ud mellem bebyggelserne. Deltaet vil have frit vandspejl hele året og vandstanden fluktuerer med nedbørsmængden. På sigt kan Deltaet spænde hele vejen fra Tvinsmosen til Hagerup Mose, men til at begynde med, er Deltaet et uafhængigt vandsystem. 3: Grøfter - Deltaets sidegrene 4: Deltaet 23 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

Hagerup Mose Tvinsmosen Rensesø Soppesø 3 Svømmesø 4 Delta Rensesø Kattehale 1 Tupelo Sumpcypres Iris Mose Rensesø Tagrør Pilekrat 2 Birkelund Rørsump Siv & Græsser Ellesump Dunhammer Rensesø Paragraf 3 område Deltaet vandplan DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 24

DELTAet Det ønskes, at deltaet skal forbinde Tvinsmosen og Hagerup Mose med et vandspejl. Desuden skal Deltaet være sejlbart i kajak, hvilket stiller en række krav. Vandspejlet må ikke falde betydelig i tørre periode, der må kun være opstemninger ved tilløb til moser,samt at vej- og stikrydsninger sker i egentlige brokonstruktioner eller større tunnelelementer med frihøjde over normal vandspejlet. Bredden af vandspejlet foreslås i gennemsnit at være 10 m eller mere og ingen steder smallere end 5 m af hensyn til sejlbarheden. Kanterne foreslås udført med faste indfatninger i tømmer eller stålspuns, alternativt med skarpe grønne kanter, der plejes. Tværsnittet af kanalen udføres således, at dybden ved kanterne er 20-50 cm af hensyn til sikkerheden, mens den maksimale dybden på midten skal være omtrent 150-180 cm. Gennemsnitsdybden over tværsnittet skal være mere end 1 m af hensyn til vandkvaliteten i sommerperioderne. Hvis kanalen udføres med skarpe grønne kanter skal hældningen på denne være fladere end anlæg 1:5 af sikkerhedshensyn. Ved vej- og stikrydsningerne skal der være ca. 1 m frihøjde, der kan udføres ved en egentlig brokonstruktion eller ved et præfabrikeret tunnelelement. For at sikre, at der er konstant vandspejl i Deltaet skal det påregnes, at der skal indbygges ler i en lagtykkelse på op til 60 cm over eventuelle sandlommer i området. Desuden skal der etableres dræn, der i tilfælde af nedtømning af deltaet for ekstraordinær vedligeholdelse vil sikre deltaets lermembran mod bundbrud forårsaget af et eventuelt grundvandstryk. Kanalens membran beskyttes med udlægning af et gruslag, og der etableres stensætninger og lignende der danner grobund for et varieret dyre- og planteliv i kanalen. Tvindsmosen TILBAGEFYLD TILBAGEFYLD EKSISTERENDE FYLD EKSISTERENDE FYLD TILBAGEFYLD EKSISTERENDE FYLD 200MM BENTONIT 200MM BENTONIT 200MM BENTONIT 200MM BUNDDÆKNINGLAG 200MM BUNDDÆKNINGLAG 200MM BUNDDÆKNINGLAG GEOTEXTIL GEOTEXTIL GEOTEXTIL 2 X 200MM LERMEMBRAN 2 X 200MM LERMEMBRAN SPUNSPROFIL LARSSEN 703 K/10/10 SPUNSPROFIL LARSSEN 703 K/10/10 MED HOESCH LÅSETÆTNING MED HOESCH LÅSETÆTNING SPUNSPROFIL LARSSEN 703 K/10/10 MED HOESCH LÅSETÆTNING TILBAGEFYLD TILBAGEFYLD 2 X 200MM LERMEMBRAN TILBAGEFYLD FRIKTIONSFYLD 0.0 0.0 FRIKTIONSFYLD FRIKTIONSFYLD 2500MM 2500MM 2500MM - 0.5-0.5 1:50.0-0.5 1:5 1:5 200MM BUNDDÆKNINGSLAG 200MM BUNDDÆKNINGSLAG 200MM BETONIT 200MM BUNDSTEN 63-125MM 200MM BETONIT FRIKTIONSFYLD GEOTEXTIL FRIKTIONSFYLD TILBAGEFYLD 2 X 200MM LERMEMBRAN TILBAGEFYLD 200MM BUNDDÆKNINGSLAG 200MM BUNDSTEN 63-125MM 200MM BUNDSTEN 63-125MM GEOTEXTIL GEOTEXTIL 2 X 200MM LERMEMBRAN 2 X 200MM LERMEMBRAN +1.00 200MM BETONIT FRIKTIONSFYLD TILBAGEFYLD +1.00 +1.00 200MM BUNDDÆKNINGSLAG 200MM BUNDDÆKNINGSLAG 200MM BUNDSTEN 63-125MM 200MM BUNDSTEN 63-125MM GEOTEXTIL GEOTEXTIL 2 X 200MM LERMEMBRAN 2 X 200MM LERMEMBRAN 200MM BUNDDÆKNINGSLAG 200MM BUNDSTEN 63-125MM TILBAGEFYLD GEOTEXTIL TILBAGEFYLD FRIKTIONSFYLD TILBAGEFYLD FRIKTIONSFYLD 200MM BETONIT FRIKTIONSFYLD 200MM BETONIT 2 X 200MM LERMEMBRAN 200MM BETONIT +1.00 +1.00 +1.00-1.30-1.30-1.30-2.10-2.10 Principsnit for opbygningen af Deltaet. 25 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 Rensesø -2.10 Svømmesø

ø Soppesø Delta Planudsnit 1:500 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 26

I den vestlige del af Deltaet snævrer bredderne ind. De slanke sidegrene slynger sig ud i området som grønne grøfter. I gårdrummene opsamles regnvand i bassiner og blomstrende bede. 27 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

Delta Snit 1:200 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 28

En ø uden broer stikker op af vandfladen i Deltaet bredeste del. Her bygger fuglene reder i sivene, i fred for joggere, hunde og nysgerrige børn. Kun en kajakroer kommer tæt nok på til at se blishønen ruge i reden. 29 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

Store regnskyl forvandler landskabet. De grønne grøfter bliver blå, og gårdrummenes regnvandsbassiner fyldes til randen. Børn pjasker røjsere i pytter og konkurrerer i, at springe tørskoede over grøfter. 31 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

BEBYGGELSESPLAN DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 34

SITUATIONSPLAN Deltakvarteret er opdelt i 12 felter med bebyggelsesenklaver af boliger og uderum. Bebyggelsen er placeret i landskabet, så der er mest muligt udsyn for alle. De højeste bygninger ligger højest i terrænet, og de laveste ligger i landskabets lavninger. Det forstærker Deltakvarterets karakteristiske, kuperede terræn, og sikrer luft, lys og udsigt fra boligerne Felternes uderum har forskellige landskabelige kvaliteter, alt efter hvor i bydelen de er placeret. Nogle felter har Frugtlundens træer i gårdrummene, mens andre har Engens blomstrende vegetation. Naboer møder hinanden over grillen i gården om aftenen, eller når de hænger vasketøj til tørre i morgensolen. Alle gårdrum har offentlig adgang, og stikvejene, der ikke har meget biltrafik, er shared space, som kan bruges til spil og leg. I de grønne korridorer mellem bebyggelsesenklaverne kan børnene lege i det høje græs, og møde venner fra vejen, uden at bekymre sig om biler. Stisystemet får beboere til at bevæge sig rundt i hele området og forbinder mødesteder og fællesfaciliteter. Alle beboere i Deltakvarteret har direkte adgang til fælles grønne uderum, samt mulighed for at trække sig tilbage til deres eget private rum. Alle boliger har uderum til privatliv, enten som små foreller baghaver, på terrasser eller altaner. 35 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

frugtlund nyttehaver skov frugtlund mose skov frugtlund sti vådeng legeplads promenade kunstinstallation frugtlund grillplads rensesø grillplads legeplads delta fugletårn picnicområde naturlegeplads vandlegeplads picnicområde delta delta badesø kajak fugleø picnicområde mose fælleshus tennis soldæk frugtlund sti haver cafe bæredygtighedshus promenade kirsebærlund nyttehaver haver fitnessområde picnicområde institution torv / markedsplads street soccer fælleshus parkering legeplads legeplads boldplads plads basket busstop promenade street soccer grillplads legeplads miljøstation dagligvare mose detail Dalvejen rensesø busstop Damgården deltakvarteret Situationsplan DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 36

snit aa snit bb Snit aa 1:500 Snit bb 1:500 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 38

PLANENS LAG Stier Trafik Parkering Det Urbane Strøg Stisystem Fordelingsvej Hovedvej P-norm: 1 per bolig P-norm: 0.6 per bolig Antal p-pladser: Bolig: 380 Dagligvare: 60 Detail: 20 Institution: 10 Gæsteparkering: 70 39 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

boliger Faciliteter Vand 468 Boliger Institution Forsamlingshus Dagligvare Fælleshus Detailhandel Vandspejl Varierende vandstand DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 40

attraktioner Deltakvarteret er en aktiv og social bydel, hvor fysisk aktivitet og bevægelse er nemt og bekvemt. Stisystemet forbinder attraktioner, og de fælles uderum har krydsende funktioner, som skaber naturlige mødesteder. Ved legepladsen mødes forældre og børn. De vinker til en løber, der kommer forbi på sin løberute. Naboer mødes tilfældigt ved Deltaet, og hjælpes ad med at slæbe kajakken på land. Børnene nyder turen til Frugtlunden, hvor lommerne og maverne i sensommeren er fulde af æbler og bær. I det urbane område mødes folk på butikstorvet, når de køber ind, og her møder de dem, der afleverer affald på miljøstationen ved supermarkedet. Forældre sludrer ved stoppestedet, når de vinker farvel til børnene, som skal på udflugt. I Det Grønne Hjerte mødes alle de, som bor, arbejder og bevæger sig gennem Vinge. Deltakvarteret skal være en levende bydel, når det gælder natur- og dyrelivet. Det varierede landskab skaber grundlag for en rig artsdiversitet. Deltaet og de åbne vandrender bliver naturlige habitater for padder, insekter og fugle. De grønne korridorer mellem boligenklaverne bliver spredningskorridorer, hvor det høje græs og den svingende vandstand i renderne vil hjælpe populationer til at spredes fra ét levested til et andet. I Frugtlunden vil beplantningens art, alder, højde og udseende variere bredt og sikre et sammensat og holdbart udtryk over tid. Både Engen og Frugtlunden har en vild og naturlig karakter. 41 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

frugtlund frugtlund frugtlund grillplads promenade legeplads grillplads legeplads rekreativ sti fugletårn delta soppesø vandlegeplads naturlegeplads fugleø badesø sport fælleshus/kajak cafè kirsebærlund nyttehaver fitness picnicområde fodbold torv fælleshus grillplads miljøstation insitution legeplads detailhandel dagligvare busstop DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 42

belysning Det skal være trygt at færdes i Deltakvarteret, også når mørket falder på. Men belysningen behøver ikke kun at have en praktisk funktion. Oplysningen af området kan også have en æstetisk funktion, som forstærker oplevelsen af at bevæge sig i området efter mørkets frembrud. Stisystemet oplyses af lave, ledende lyskilder, som suppleres af uplights på interessante steder. Det kan f.eks. være på karakteristiske træer, bygninger eller kunstværker i byrummet. Det Urbane Strøg oplyses af lave master, mens interessante facader og attraktioner fremhæves af uplights. Hovedvejen og Dalvejen oplyses af høje master. 43 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

deltakvarteret belysningsplan DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 44

IDENTITET OG BEBYGGELSE De 12 felters bebyggelsesenklaver er placeret og udformet så de fremhæver landskabets kvaliteter. Bebyggelsen spænder fra etagebyggeri på ca. fire etager til to-tre etagers villa-, klynge- og rækkehuse. Klyngehusene markerer overgangen til Det Grønne Hjerte og Frugtlunden. Villahusene lader landskabet flette sig ind mellem bebyggelsen. Rækkehusene giver plads til private haver midt i Engen. Byhusene har en urban karakter med udsigt til landskabet. Boligerne varierer i størrelse. Dette giver mulighed for at tilbyde et bredt spænd af botilbud afhængig af familiens behov og økonomi. Boligerne er tidssvarende og fleksible, og indrettet med henblik på, at kunne tilgodese nye familiemønstre og et langt liv med børn i alle aldre. I følgende kapitel vises eksempler på hver af de fire boligtypologier. Sammenbyggede boligenheder 2-4 etager Selvstændige boligenheder 2 etager Klyngehusene (K) Villahusene (V) Klyngehuse ligger i Deltakvarterets kant og har direkte adgang og udsigt til landskabet. Bebyggelsesenklaverne er gennemtrængelige mini-karréer med store, grønne gårdrum. Boligerne er sammenhængende, men med fremspring, som skaber variation og lommer til læ og altaner. Sammenbyggede boligenheder 2-3 etager Etageboliger 2-4 etager Rækkehusene (R) Byhusene (B) Deltakvarterets rækkehuse har facader med fremspring, som skaber private rum og terrasser både i stue- og tagetagen. Hver bolig har desuden en privat, solrig, sydvendt have og shared space langs vejen. 45 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 I felterne ud mod vådengen bygges Villahusene i to etager. Boligerne har luft omkring sig og kan opføres som tofamiliershuse med lodret skel. Der er fri passage mellem bygningerne og nem adgang til det omkringliggende landskab. Felterne ud til Dalvejen har en mere urban karakter. Byhusenes etageboliger skaber en skarp grænse ud til gaden. På indersiden har bebyggelsen store, fælles gårdrum. Alle lejligheder har private altaner med udsigt.

Bebyggelse Bygningshøjder FELT BOLIG PARKING K1 32 32 K2 24 24 K3 24 24 V1 22 22 K4 57 57 R1 26 26 R2 26 26 V2 30 30 B1 78 46 B2 34 20 B3 55 33 B4 60 36 B1 K1 B2 K4 K2 R1 B3 K3 R2 V1 B4 V2 SUM 468 377 Klyngehusene Rækkehusene Villahusene Byhusene 1 etage 2 etager 3 etager 4 etager DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 46

klyngehusene k3 Klyngehusene i K3 ligger mellem Deltaet og Frugtlunden i nord. Bebyggelsesenklaven er en opbrudt karré med et fælles, grønt gårdrum, som afspejler landskabet udenfor og giver mulighed for fællesskab og socialt liv. Frugtlundens træer spreder sig ind i gårdrummet og et centralt vandbassin opsamler regnvand fra bebyggelsen og de befæstede arealer. Ved kraftig regn ledes vandet videre til Deltaet via en sidegren. Boligerne er familieboliger i klyngehuse på to etager. Parkering er integreret i boligen, og der er gæsteparkering med græsarmering i gårdrummet. Vejudlægget er shared space, hvilket indikeres af et materialeskift i belægningen. bilvej fælleshus solceller Bebyggelsesenklaven betjenes nordfra. Det betyder, at boligernes solrige sydsider holdes fri for biltrafik og landskabet fortsætter helt til boligens sokkel. Alle boliger har enten en lille terrasse med direkte adgang til naturen eller en privat altan. shared space vandopsamling taghave p-plads frugtlund kørebane taghave sti delta sti vandopsamling 47 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

frugtlund Frugtlunden grussti tegl gæsteparkering trampesti gennem græsset frugttræer betonfliser frugttræer trædesti betonfliser terrasser græsser legeplads solceller på fælleshus terrasser solceller på fælleshus betonfliser frugtlund regnvandsbed grilplads renovation terrasser græsarmering gæsteparkering Deltaet tegl kirsebær træer cykelparkering grøft rørsump betonfliser soppesø vandlegeplads Hovedvejen terrasser grøft grussti picnicområde grønt tag engen klyngehuseneellesump k3 Planudsnit 1:500 siv DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 48 fugleø delta

rækkehusene R2 Rækkehusene i felterne R1 og R2 ligger i midten af Deltakvarteret mellem Deltaet og byen. Boligerne er 2-3 etager og altså gennemsnitligt lavere end den resterende bebyggelse i området. Det sikrer udsigt til Deltaet for de bagvedliggende boliger. R1 og R2 har kun én side ud til det åbne landskab, så for at sikre en høj naturværdi, også for de, som ikke bor ud til Deltaet, har alle boligerne tilknyttet en privat, sydvendt have. Desuden har bygningerne tage, som kan bruges til store, private terrasser og taghaver. Bilbetjeningen foregår indefra, via en stikvej fra hovedvejen, og feltets yderside ud til landskabet holdes åbent. Langs med vejen, der bugter sig i mellem rækkehusene, er shared space til leg, transport og ophold. Parkeringen er i carporte, så tæt på boligerne som muligt. solceller fælleshus p-pladser delta sti private haver carport delta vandopsamling taghave shared space taghave private haver sti 49 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

ellesump en rørsump siv fugleø delta kajak cykelparkering rørsump picnicområde grussti birk bro over grøft fælleshus cykelparkering gæsteparkering fælleshus haver haver solceller renovation trædesti carport fæl gæsteparkering betonfliser betonfliser carport tegl tegl renovation carport haver grøft en trædesti terrasse fitnessområde haver våd kirsebærlund eng grussti grussti græsser grøft eng picnicområde eng grillplads betonfliser tegl forsamlingshus rækkehusene r2 Planudsnit 1:500 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 50

villahusene v2 Villahusene er fritstående boliger i to etager. De kan opdeles som enten ét- eller tofamilieshuse med lodret skel. I mellem boligerne er der luft og plads, som trækker naturen helt ind i bebyggelsesenklaven. Desuden er der plads til private haver. Parkeringen er i garager, som er en del af boligen. Garagens tag kan bruges som terrasse eller taghave. Bebyggelsesenklavernes bilbetjening er indefra via et loop for enden af stikvejen. Loop en er shared space og snor sig om et lille, fælles grønt område, med regnvandsopsamling og fælles faciliteter. V2 har frit udsyn til både Deltaet og Hagerup Moses vådeng mod nordøst også når Deltakvarteret er fuldt udbygget. sti solceller fælleshus carport p-pladser ophold vandspeil vandopsamling vandopsamling shared space haver terrasse haver 51 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

legeplads rensesø naturlegeplads delta ellesump rørsump Nyttehaver eng beplantning vådeng grussti regnvand bro over grøft græsser regnvand haver carport betonfliser carport trædesti fælles hus træ dæk betonfliser tegl grøft eng eng villahusene v2 Planudsnit 1:500 haver vådområde DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 52

byhusene B3 Byhusene ligger ud til Dalvejen. Bebyggelsesenklaverne er højere end i Deltakvarterets øvrige felter og varierer fra 3-4 etager. De højeste bygninger ligger ud til Dalvejen og de lavere mod landskabet, for at sikre mest muligt udsyn til naturen for alle beboerne. Alle lejligheder har altaner, der enten vender ud mod gadens liv eller de fælles gårdrum. Felt B3 har et aktivt gårdrum med sportsfaciliteter, regnvandsopsamling og direkte adgang til Deltakvarterets stisystem. Bebyggelsesenklaven betjenes fra nordfra og parkeringen er integreret i boligen. Fordi der er kort til indkøbsmuligheder og offentlig transport, er parkeringsnormen lavere i byhusene. Her er parkeringsnormen 0,6, hvor den i resten af bydelen er 1. dagligvare bilvej institution taghave solceller fælleshus fitnessområde sti ophold detailhandel shared space basketball vandopsamling ophold terrasse picnicområde vandopsamling boldleg taghave fortau terrasse sti fremtidig bebyggelse sykkelsti p-pladser dalvejen 53 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

terrasse fitnessområde haver kirsebærlund eng grusst grussti græsser grøft picnicområde eng grillplads eng betonfliser tegl institution forsamlingshus solceller trædesti legeplads lege plads boldplads solceller fælleshus basket hovedvejen fælleshus regnvandsopsamling renovation tegl renovation betonfliser grøn tage tegl dagligvarebutik detailhandel fortau parkering cykelsti dalvejen byhusene b3 Planudsnit 1:500 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 54

skyggediagrammer Marts 10:00 Marts 12:00 Marts 16:00 Juni 09:00 Juni 12:00 Juni 16:00 55 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

September 09:00 September 09:00 September 16:00 December 10:00 December 12:00 December 15:00 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 56

57 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 Marts 10:00-16:00 Juni 10:00-16:00

September 10:00-16:00 December 10:00-14:00 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 58

grønt tag eng De første felter For at imødekomme en kort byggeperiode og en stor fleksibilitet både økonomisk og tidsmæssigt, er delområde 1 udlagt som rumstore modulbyggerier. Dette er et byggeteknisk rationelt og velafprøvet princip. I dag bygges mange boliger og institutioner på denne måde. Med få variationer i sammensætninger og forskydninger af modulet, opnås en meget forskelligartet bebyggelse. Bebyggelsens tæthed er med til at skabe en harmonisk lille boliggruppe med fokus på fællesskab og sammenhørighed. Modulerne kan variere fra et grundmodul på 8 meter x 12 meter. Dertil kan systemet også underdeles til f.eks. 8x6 meter og hermed - afhængig af, hvordan man sætter det sammen - opnå en stor fleksibilitet og variation i bygningskroppene. 02 max 3.6 meter tennis max 12 meter 01 max 4,5 meter 03 boligenheder 3 12 6 12 4 4 4 12 8 8 96 m2 130 m2 6 48 m2 fælleshus 48 m2 130 m2 De rumstore moduler kræver fladt tage, og her er der også mulighed for at udnytte tagflader til tagterrasser og store altaner. Dette system lægger op til lette facadebeklædninger. Her foreslås er dæmpet pallette af robuste og smukke beklædningsmaterialer, der patinerer og ældes værdigt solceller 180m2 renovation tegl type 01 ca. 90 m2 Parkeringen integreres i bebyggelsen enten i en mindre bygning placeret ud til vej eller sammenbygget med boligen. Dette afhænger af, om boligen ligger syd eller nord for fællesvejen. Alle boligerne har mulighed for at etablere haver, der vender mod syd. Overgangen til landskabet er klart defineret, i form af f.eks. en terrasse, lav hæk eller mur. 130 m2 type 02 ca. 130 m2 130 m2 grøft 130 m2 type 03 ca. 180 m2 Boligklynger variationsmuligheder: En lille haveboligby med en udpræget grøn karakter og med mulighed for mange forskellige boligtyper fra lejligheder til rækkehuse. Alle boliger skal have mulighed for udearealer tilknyttet boligen, enten i form af små haver ved terræn, eller i form af tagterrasser / store altaner. 90 m2 90 m2 180 m2 institution 59 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

ellesump gen rørsump siv fugleø delta kajak cykelparkering rørsump picnicområde grussti birk bro over grøft fælleshus cykelparkering gæsteparkering fælleshus haver haver solceller renovation trædesti carport fæ gæsteparkering betonfliser r betonfliser carport tegl tegl renovation carport haver grøft en trædesti terrasse fitnessområde haver vå kirsebærlund eng grussti grussti græsser grøft eng picnicområde eng grillplads betonfliser tegl forsamlingshus de første felter Planudsnit 1:500 plan 1:200 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 60

TYPE 01-90 M2 stue TYPE 02-130 M2 stue 1. sal TYPE 03-180 M2 stue 1. sal 61 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

kantzonen Kantzonen er overgangen mellem Deltakvarterets boligområde og Vinges Grønne Hjerte. Her bugter Det Urbane Strøg sig. Klyngehusene, som ligger ud til Det Urbane Strøg, har aktive, ydre facader og er med til at skabe en livlig kantzone med caféer og mødesteder. Fredtoftgård omdannes til et bæredygtighedshus, og i forbindelse hertil etableres en naturlig badesø. Badesøen bliver en attraktion for hele området og et oplagt udflugtsmål for en cykeltur i Det Grønne Hjerte. Når mørket falder på, er strøget oplyst, så det føles sikkert at færdes både om natten og på mørke vinteraftener. Inde i gårdrummet fletter både Frugtlunden, Engen og Deltaet sig ind. Feltet betjenes indefra via en stikvej fra Hovedvejen, så ydersiden af bebyggelsesenklaven fritholdes. Parkeringen er integreret i boligen, så der er mere plads til fælles uderum. soldæk badesø delta taghave promenade shared space delta cafè område frugtlund vandopsamling vandlegeplads sti ophold promenade tennis terrasse p-pladser nyttehave solceller affald fælleshus p-pladser nyttehave bilvej fortau 63 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

grøft Deltaet grussti rørsump fugletårn picnicområde soppesø vandlegeplads ophold grønt tag badesø gæsteparkering mose engen cykelpark betonfliser 25m svømmebaner terrasse soldæk regnvand gæsteparkering tennis frugttær ophold trædæk bær og buske betonfliser cafe fælleshus solceller bæredygtighedshus renovation tegl terrasse eng grøft kantzonen Planudsnit 1:500 promenade DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 nyttehaver 64

udviklingsmuligheder for FRedtoft Kantzonen er overgangen mellem Deltakvarteret og Det Grønne Hjerte. I dag er tanken, at Fredtoftgårds bevares og omdannes til et bæredygtighedshus. Med sin placering ud til Det Urbane Strøg bliver Fredtoftgård et oplysningspunkt og mødested for alle Vinges beboere. Men kantzonen kan udvikles endnu mere, og Fredtoftgårds fremtid kan gå i mange retninger. Planen i dag: Fredtoftgård bevares og omdannes til et bæredygtighedshus. Den nye boligbyggelse har aktive facader og skaber en livlig kant sammen med Det Urbane Strøg. Muligt scenarie: Fredtoftgårds areal udlægges som aktivitetszone til sport og leg. 65 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

Muligt scenarie: Der opføres ny bebyggelse på Fredtoftgårds arealer. Bebyggelsen ændrer Det Urbane Strøg fra kantzone til central fodgængergade. Muligt scenarie: Fredtoftgård transformeres arkitektonisk til et nyt vartegn for bydelen og etableres med en rekreativ badesø. DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 66

ORG Nuværende situation SPORT Sportsplads Events 67 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014

principsnit Fredtoftgård SKOV Beplantning NYT BYG Bæredygtighedshus BOLIG Boligbebyggelse DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 68

TRAFIK DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 70

trafikafvikling i vinge Dette afsnit beskriver, hvordan trafikken afvikles i Vinge-området i en række scenarier. 2015, der omfatter etablering af Deltakvarteret med ca. 500 boliger 2018, der omfatter Deltakvarteret og stationsområdet, herunder etablering af S-togsstation. I dette scenarie er Roskilde Fjordforbindelsen desuden etableret. 2025, hvor Vinge-området er fuldt udbygget. I afsnittet beskrives først de generelle forudsætninger for planen, og de trafikmængder, som Vinge-projektet forventes at generere. Herefter beskrives hvilke trafikanlæg, der vil være nødvendige i hvert scenarie for at få Vinge til at fungere trafikalt. De angivne overslag omfatter kun de nævnte anlæg, ikke alle infrastrukturelementer, der er nødvendige i den aktuelle fase. Usikkerheden i overslagene stiger, jo længere ud i fremtiden projektet er placeret. Kollektiv trafik Den kollektive trafik i Vinge er bygget op omkring Vinge S-togsstation, som forudsættes etableret i forbindelse med udbygningen af stationsområdet i 2018. Fra stationen etableres en nordsydgående busvej med shuttlebus gennem Det Grønne Hjerte, som forbinder såvel bolig- som erhvervsområder med stationen. Afhængig af udbygningstakten er det også muligt at føre en buslinje ad den østlige hovedforbindelsesvej med tilslutning til Siliciumvej i nord. I 2015 er stationen og busvejen endnu ikke etableret, men den nuværende busforbindelse 312, som er forbindelse til skole mm. i Frederikssund og i den nuværende køreplan kører ca. 1 gang i timen, planlægges opgraderet i takt med udbygningen af Deltakvarteret. Oppe Sundby Trinbræt - forgængeren til Vinge Station erhvervsområdet i nord, men også giver adgang til Vinge i øvrigt. Vinge omkranses og gennemskæres af enkelte tværgående trafikveje, der betjener den gennemkørende trafik i området og som er indrettet med fokus på fremkommelighed. Fra trafikvejene fordeles trafikken ind i områderne ad lokalveje, som er indrettet til lav hastighed. Trafiktunge funktioner i Det Grønne Hjerte placeres ved en af de tværgående trafikveje. I 2015 er motorvej og fjordforbindelse endnu ikke etableret. Trafikken til og fra området foregår primært via Dalvejen, der foreslås ombygget til 2 1 vej. I 2018 forudsættes den nye sydlige adgangsvej etableret i forbindelse med etablering af stationen og udbygningen af Stationskvarteret. Lette trafikanter Der etableres et sammenhængende stisystem i Vinge, som sikrer beboere og brugere i Vinge en nem og direkte adgang til/fra hjemmet, stationen, institutioner, skole, arbejdspladser og fritidsaktiviteter. Stiplan fra Helhedsplanen Stinet Biltrafik I den endelige trafikplan forudsættes den planlagte motorvej og forbindelsen til Hornsherred etableret. Der etableres to tilkoblinger mellem den nye motorvej og Vinge: en sydlig forbindelse, der både er den primære adgang til Vinge og som også ventes at skulle betjene pendlertrafik fra Hornsherred til Parker- og Rejs anlægget ved Vinge station en nordlig forbindelse ad Strandvangen, som primært betjener Underskæringer og overdækning Stisystemet kobles op på eksisterende stiruteforbindelser til Frederikssund og Ølstykke herunder den nyanlagte cupercykelsti fra Frederikssund til København, som forløber syd for S-banen, samt forbindelser til Roskilde Fjord og Hagerup sø. Fra stationen etableres en nord-sydgående stiforbindelse langs Gl. Slangerupvej. Desuden etableres stier langs alle trafikveje, hvor der kan forventes lette trafikanter og lokalveje indrettes med en lav hastighed, der tillader lette trafikanter på kørebanen. 71 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 I Vinge kan man vælge mellem et væld af ruter ud til den omgivende natur. Den eksisterende underføring af Snostrupvej under jernbanen bevares.

forventede trafikmængder Primær Sekundær Tertiær Busvej Trafikken til og fra Vinge er vurderet på baggrund af den forventede udvikling i Hoved-stadsområdet suppleret med udbygning af Vinge i 2 scenarier for henholdsvis 2025, med fuld udbygning og 2018 med udbygning af Deltakvarteret samt Stationskvarteret. Vurderingen er bl.a. foretaget ved hjælp af OTM (Ørestadstrafikmodellen). Udbygningen af Deltakvarteret alene (2015) ventes at generere i alt 2.000 bilture pr. hverdagsdøgn. Ved udbygning af Deltakvarteret og Stationskvarteret (2018) ventes 13.800 bilture, 3.800 kollektiv ture og 3.000 ture foretaget på cykel eller til fods på et hverdagsdøgn. Ved fuld udbygning (2025) ventes der i alt ca. 38.800 bilture, 8.800 kollektiv ture og 7.000 ture foretaget på cykel eller til fods ind og ud af Vinge på et hverdagsdøgn. Ved den fulde udbygning i 2025 forventes bilturene at fordele sig med godt 80 % på den sydlige adgangsvej, omkring 5 % på adgangen via Dalvejen/Snostrupvej og 15 % på den nordlige adgangsvej. Ved ovenstående forudsætninger vil biltrafikmængden på den sydlige adgangsvej forventes at være ca. 31.000 på et hverdagsdøgn ved fuld udbygning og omkring 11.000 ved udbygning af Deltakvarteret og Stationskvarteret. Fra den sydlige adgangsvej ventes biltrafikken at fordele sig på den nord-sydgående trafikvej i den vestlige del af området med ca. 20% mod syd, 40% mod nord og 40% mod øst (stationen mv.) Ved udbygning af Deltakvarteret alene ventes biltrafikken på Dalvejen at være ca. 2.000 biler pr. hverdagsdøgn. Kapacitet i trafikanlæggene De i ovenstående beregnede trafikmængder vil ikke medføre fremkommelighedsproblemer på vejnettet i nogle af udbygningsfaserne. Det mest belastede knudepunkt vil være krydset mellem Adgangsvejen/Boulevarden/Nord-Syd-vej. Krydset vil være præget af at en stor strøm af trafik fra vest skal mod nord og vise-versa. Det foreslås, at krydset anlægges som signalanlæg med fuld kanalisering, dvs. separate svingbaner for alle retninger. Herved kan opnås en god fremkommelighed med et højt serviceniveau. En rundkørsel vil ikke på tilfredsstillende vis, kunne afvikle trafikken. Yderligere vil en rundkørsel ikke være hensigtsmæssig i forhold til lette trafikanters sikkerhed. Trafik i anlægsfasen Generelt gælder det for udviklingen af Vinge, at der er mulighed for at udbygge de overordnede veje i takt med at der er brug for infrastruktur til anlægstrafik. Kun ved udviklingen af Deltakvarteret skal anlægstrafikken primært anvende de eksisterende veje i området. Det forventes, at anlægsperioden for Deltakvarteret vil strække sig over en 1-1,5 års periode. Anlægsfasen vil være præget af lastbiltrafik til/fra byggepladserne samt arbejdsrelateret trafik for håndværkere. Baseret på erfaringstal for byggeri vurderes anlægstrafikken at udgøre maks. 200 køretøjer pr. dag. Denne mængde trafik vil ikke have betydning for kapacitet og trafikafvikling på det eksisterende vejnet, men den kan virke voldsom for de beboere, der allerede findes i området. Det bør derfor omhyggeligt planlægges, hvordan denne trafik kan afvikles på en acceptabel måde, f.eks. ved at arbejde med hastigheds- og tidsbegrænsninger og tvangsruter, ligesom der bør udarbejdes en kommunikationsplan. Det anbefales desuden, at supplerende stiforbindelser anlægges først i den samlede proces, og at der afsættes en pulje til fartdæmpning og andre nødvendige anlægsarbejder, f.eks. i Snostrup og Store Rørbæk. DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 72

Trafik 2015 Ha ej mv i ci u Top r o ld Si l k Par e sø 2015: Deltakvarteret Frederikss u n dveje j Hove ej sv Bu Stiforbindelser mod Frederikssund (Busvejen Toftevej) og Ølstykke opgraderes, herunder etableres stier langs DalvejenSnostrupvej fra Deltakvarteret frem til supercykelstien mod Ølstykke Station. S-banens bro over Snostrupvej er fremtidssikret for etablering af stier. gerupve Dalvejen vil som den primære adgangsvej til området fungere som trafikvej. Det foreslås, at den fartdæmpes og indrettes som 2 1 vej af hensyn til den eksisterende bebyggelse og til lette trafikanter. En 2 1 vej kan afvikle en trafik op til ca. 3.000 biler/døgn. Gl. Slan ndsvej Trafikken til og fra Deltakvarteret ventes i stort omfang at kunne afvikles via de eksisterende veje og stier i området. For at sikre et velfungerende system for alle trafikantgrupper fra dag 1, og en sikker rute til og fra skolen og fritidsaktiviteter i Frederikssund, anbefales det derudover at etablere en stiforbindelse fra den nordlige del af Deltakvarteret via Skiftestensvej til Toftevej. I Deltakvarteret etableres både stier langs vejene og separate stier internt i området. en Dalvej Primære anlægsarbejder 2015 Ombygning af Dalvejen og Gl. Slangerupvej 3,5 mio. kr. Stier 5,0 mio. kr. Pulje til fartdæmpning 1,5 mio. kr. I alt 10,0 mio. kr. Supercykelsti upvej Snostr Eksisterende Nyt Primær trafikvej, land Sekundær trafikvej, land j bækve r ø R. t S Trafikvej, by Lokalvej, by Shared space Busgade Supercykelsti Cykelsti Lokalsti / privat vej DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 74

Top r o ld Trafik 2018 Ha ej mv iciu Sil k Par e sø 2018: Deltakvarteret og Stationsområdet Gl. Slan En række større anlægsarbejder er nødvendige for at muliggøre udbygning og anvendelse af Stationsområdet. ndsvej n Frederikss u dveje Disse anlæg beskrives nærmere i separat notat. en Dalvej Rosk ilde forbin Fjorddelse Nyt Primær trafikvej, land Sekundær trafikvej, land Trafikvej, by Lokalvej, by Shared space Busgade Supercykelsti Cykelsti Lokalsti / privat vej 75 DELTAKVARTERET - LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR RAMBØLL & SLA 17. marts 2014 upvej Eksisterende Snostr Primære anlægsarbejder 2018 Adgangsvejen (ekskl. tilslutning til Fr.sundsvej) 10,0 mio. kr. Nord-Syd-Vejen 20,0 mio. kr. Boulevarden 18,0 mio. kr. Bro for S-banen over Nord-Syd-Vejen 12,0 mio. kr. Stibroer over Nord-Syd-Vejen 6,0 mio. kr. I alt 66,0 mio. kr. Hove Adgangsvejen fortsættes i Boulevarden, der giver adgang til Stationsområdet sydfra. Herfra skabes adgang til Dalvejen og Deltakvarteret via en vej (fremtidig busgade) over S-banen ved den nye S-togsstation. Disse veje og alle øvrige veje etableres 2-sporede. For at skabe adgang til den nordvestlige del af Stationsområdet etableres desuden Nord-Syd-vejen igennem en ny viadukt under S-banen (hvor der er i dag er en stiunderføring). Vejen forbindes i nord med Gl. Slangerupvej. Der etableres desuden nye stibroer over Nord-Syd-vejen, dels syd for banen for supercykelstien, dels nord for banen for at opretholde stiforbindelsen til Toftevej-Busvejen. Når disse veje og stier er etableret kan Dalvejen nedlægges eller overgå til lokalvej, busvej eller sti. j gerupve For at skabe adgang til området fra Frederikssundsvej etableres en ny vej, Adgangsvejen samtidig med anlæg af Roskilde Fjord-forbindelsen. I første omgang etableres denne tilslutning sandsynligvis som et signalreguleret kryds. På Adgangsvejen forventes i denne fase en trafik på 11.000 biler/døgn. Det anbefales dog at vejen etableres 4-sporet. j bækve r ø R. t S