Infrastrukturprojekter i Danmark Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013
Infrastrukturfonden Aftale om investeringer i infrastruktur og transportsystemer i perioden 2009 2020 DKK 97 mia. 2/3 til kollektiv trafik Større projekter: Nyt signalsystem til jernbanen, ny jernbane København Ringsted og ny Storstrømsbro Hertil kommer brugerbetalte projekter: Femern Bæltprojektet og Metro Cityringen Side 2
Vejprojekter Større igangværende anlægsprojekter Side 3
Baneprojekter 3 igangværende anlægsprojekter: København Ringsted (2018) Lejre Vipperød (2015) Vamdrup Vojens (2015) Signalprogrammet En række fornyelsesprojekter, eksempelvis renovering af Nørreport Station Side 4
Nyt signalsystem til jernbanen 60 pct. af det nuværende signalsystem vil nå slutlevetid i løbet af 15 år Stor risiko for nedbrud Fejl i signalsystem skyld i mange forsinkelser Kontrakter indgået i 2011/2012 på nyt signalsystem efter ERTMS Level 2 Fuldt implementeret i 2021 Budget knap DKK 19 mia. Side 5
Femern Bælt-forbindelsen Dansk-tysk traktat af 3. september 2008 3 dele: Kyst-kyst Danske landanlæg Tyske landanlæg Side 6
Femern Bælt-forbindelsen Sænketunnel er foretrukken løsning Forventet åbning i slutningen af 2021 Brugerbetales EU s TEN-Tprogram støtter projektet Side 7
Femern Bælt-forbindelsen Anlægsskøn kystkyst DKK 40,7 mia. (2008-priser) Anlægsskøn danske landanlæg DKK 8,5 mia. (2008-priser) Forventet tilbagebetalingstid 39 år inkl. danske landanlæg Tyskland ansvarlig for tyske landanlæg Side 8
Metro Cityringen 15 km tunnelbane og 17 stationer Anlægsbudget DKK 22,2 mia. (2012-priser) Forventes åbnet i 2018 Ekstra 72 mio. passagerer om året I 2012 benyttede 54 mio. passagerer den eksisterende metro Betalt i 2059 Afgrening til Nordhavn Ekstra 9 mio. passagerer om året Anlægsskøn DKK 2,9 mia. Side 9
Aftale om bedre og billigere kollektiv trafik Taksterne i den kollektive trafik nedsættes med DKK 500 mio. årligt Årlige investeringer på DKK 500 mio. til forbedringer af den kollektive trafik Eksempler på investeringer: Indkøb af 55 dobbeltdækkervogne til regionaltrafik, indkøb af nye eltogsæt, supercykelstier i større byer Aftalen er ikke tidsbegrænset Nedsættelse af Trængselskommission Side 10
Trængselskommission for hovedstadsområdet Formål Analysere udfordringer og løsninger for hovedstadens transportsystem Udarbejde forslag til en samlet strategi og finansiering heraf Bred vifte af transportpolitiske instrumenter Organisering Arbejdsgrupper i gang med analyser af bl.a. bedre kollektiv trafikbetjening, trafikafvikling på vejene og alternativ finansiering af projekter Proces Idekatalog præsenteret i februar 2013 Forslag til samlet strategi i august 2013 Side 11
Togfonden DK Den danske regering har fremsat forslag om en markant forbedring af jernbanetrafikken i Danmark Samlet investering DKK 27,5 mia. Finansieres af harmonisering af skattereglerne for olieudvinding i Nordsøen. Forventes endeligt implementeret i midten af 2020 erne. Side 12
Togfonden DK Fuld realisering af Timemodellen 1 time mellem de største danske byer Højhastighedstog tilpasset den danske geografi Vækst på mindst 25 pct. (personkm) i togtrafikken pr. år Side 13
Togfonden DK Fuld elektrificering af hovedstrækningerne Bedre, billigere og mere stabil drift Klima- og miljøgevinster Side 14
Centralt spørgsmål Hvordan finansierer vi fremtidens infrastrukturinvesteringer? Der er i dag ingen midler til finansiering af investeringer efter 2020 Side 15
Tre centrale temaer for fremtidens infrastruktur Det overordnede vej- og banesystem i Jylland - Etapevis udbygning af E45 eller ny midtjysk motorvej? - Togfonden DK Forbindelserne mellem Østog Vestdanmark Bedre mobilitet i Hovedstadsområdet - Vestlige ringvejsforbindelser - Havnetunnel/Østlig ringvej - Fremtidens banebetjening Side 16
Brugerbetalt infrastruktur i Danmark Øresund (2000) Storebælt (1997/98) Femern Bælt (2021) Side 17
Ny forbindelse over Roskilde Fjord Den eksisterende forbindelse er gratis Anlægsskøn DKK 2 mia. Kan ikke alene finansieres ved brugerbetaling pga. gratis alternativ og sivetrafik Side 18
Ny forbindelse over Roskilde Fjord Staten betaler DKK 0,4 mia. Resten finansieres ved brugerbetaling Restriktioner på den eksisterende forbindelse Side 19