Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes valg af transportmiddel samt kortlægge, hvor elever og forældre oplever utryghed. Der kan være potentiale for at få flere elever til at gå eller cykle til skole ved at forbedre skolevejene. Nærværende dokument indeholder hovedresultaterne af undersøgelsen for Skovvangsskolen. Skolevejsundersøgelsen er gennemført blandt alle elever i kommunens 6 folkeskoler. Undersøgelsen er foretaget fra uge 34-36 2015 svarende til 3 uger. Der er sendt invitationer til undersøgelsen ud via Skoleintra. Undersøgelsen blev afholdt internetbaseret, hvor elever og i 0.-9. klasse og deres forældre havde mulighed for at svare på spørgsmål vedrørende trafikale forhold og udpege utrygge steder. Det er valgt at lade forældre til elever i 0.-3. klasse svare på vegne af eleverne. 2. Besvarelser Antal elever: 500 Antal besvarelser: 122 Svarprocent: 24 % 70 60 50 40 30 20 10 0 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Besvarelser Elever Figur 1: Besvarelser fordelt på klassetrin (122 besvarelser). 3. Transport til skolen Elevernes transportform til skole er vist i Figur 2. 3% 2% 15% 11% Jeg blev kørt i bil/taxa Jeg cyklede Jeg gik 10% 9% 37% Meget tryg Tryg Hverken tryg/utryg Utryg 71% Andet 42% Meget utryg Figur 2: Til venstre elevernes valg af transportform og til højre vurdering af tryghed/utryghed. Spm. Hvordan kom du til skole i dag? (116 besvarelser) og Spm. Er du utryg/tryg på din vej til skole? (107 besvarelser) Det mest benyttede transportmiddel til Skovvangsskolen er cykel. I alt går eller cykler 86 % af eleverne til skole. Samtidig ses der et billede af høj tryghed i forbindelse med skolen hvor 79 % af eleverne enten er trygge eller meget trygge. Side 2
4. Cykelfaciliteter Undersøgelsen viser, at kvaliteten af cykelfaciliteterne ved de enkelte skoler kan have betydning for, om eleverne cykler til skole. Jo større tilfredshed med cykelfaciliteter desto større sandsynlighed for, at eleverne cykler til skole. Elevernes og forældrenes mening om der er tilstrækkelig cykelparkeringspladser fremgår af figur 3. Elever Forældre 13% 10% 13% Ja Nej 20% Ja Nej 74% Ved ikke 70% Ved ikke Figur 3: Vurdering om der er tilstrækkelig cykelparkeringskapacitet (110 elevbesvarelser, 66 forældrebesvarelser). Overordnet set er der tilfredshed med antallet af cykelparkeringspladser hvor 74% af eleverne og 70 % af forældrene mener at der er tilstrækkelig cykelparkeringspladser. 5. Afsætningspladser Afsætningspladser har til formål at forbedre trafiksikkerheden og trafikafviklingen ved skolerne. I figur 3 er vist, hvordan forældrene synes, at skolens afsætningsplads (kys & kør) fungerer. 25 20 15 10 5 0 Meget tilfreds Tilfreds Hverken tilfreds eller utilfreds Utilfreds Figur 4: Antal besvarelser vedr. Skovvangsskolens afsætningsplads (66 besvarelser) Meget utilfreds Figuren viser at der overordnet set er en stor andel af forældrene som er utilfredse eller meget utilfredse med afsætningspladsen. 17% af forældrene er utilfredse, mens 9 % er meget utilfredse. Side 3
6. Utrygge steder I alt har elever markeret 52 utrygge steder, mens forældrene har udpeget 31 utrygge steder i skoledistriktet. Tabellen viser årsagerne til utrygheden. Figur 5: Udpegninger i forbindelse med Skovvangsskolen (83 udpegning i skoledistrikt). Blå prikker viser elevbesvarelser og røde prikker viser forældrebesvarelser. Side 4
I figur 6 er vist de lokaliteter med flest udpegninger fra elever og forældre samlet. 1 2 Figur 6: Udvalgte udpegninger i Skoledistriktet for Skovvangsskolen. Gule prikker viser kryds med 5-9 udpegninger, mens røde prikker viser lokaliteter med 10 eller flere udpegninger. 3 Side 5
Følgende figur viser årsagen til utrygheden. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% Andet Manglende belysning Dårlig vedligehold Det er svært at krydse vejen Bilerne kører tæt på børn Meget trafik Høj Fart 10% 0% Figur 7: Årsager til udpegning af utrygge steder i skoleundersøgelsen. Spm. Hvorfor er det et utrygt sted? Hver udpegning kan have flere årsager (52 elevudpegninger og 31 forældreudpegninger). Nedenfor er angivet udvalgte kommentarer for de udpegede lokaliteter: 1. Poppelgården nord for Poppelvej Varelevering til Netto Busser og desværre også forældre der synes de skal køre deres børn helt til døren, dvs. også ned forbi skolen til indskolingen. Dette sker naturligvis ikke når politiet står der, men stil dem i civilt så vil I kunne se resultatet. Desuden ikke rart med Netto Varetransport til Netto og store lastbiler som holder her Handicap biler overhaler hinanden over cykelsti Mht. tung trafik til Netto om eftermiddagen. Burde have en anden indkørsel - mange også mindre børn går den vej hjem fordi Netto og lastbilerne skal indover cykelstien og parkere så uden for netto, på et område hvor alle forgængere skal passerer. 2. Poppelgården / Poppelvej Lastbilerne til netto er farlige og bilerne der kommer med børn kører for stærkt Varetransport til Netto og store lastbiler som holder her Der er ALT ALT for mange af Netto s lastbiler der ikke overholder reglerne, derudover er der mange andre lastbiler, der kører den vej ned til de bagved liggende områder! Det er livsfarligt for børnene! 3. Amtsvej / Banevang Ved ikke altid om bilerne ser mig Side 6
4. Strækning: Ørnevang Der kan køre biler uden foran indskolingen. Det er forbudt. Men der er få som overholder dette. Der burde afspærres nede fra lige efter Netto indkørsel. Der mangler hajtænder ved indgangen til Skovvangbørnehus ved Ørnevang. Det er det eneste sted på cykelvejen der er farligt. Om morgenen kører bilerne stærkt. Derfor har jeg en anden skolevej så jeg ikke skal krydse vejen. Det er kaotisk ved fodgængerfeltet Der opstår let trafikprop ved betonplantekasserne. Der er mange cykler + gående. Cykelsti og fortov går ud i et Der kører hurtige knallerter på cykelstien. Især i eftermiddagstimerne er der mange biler på dette stykke som egentlig er spæret for bilkørsel Side 7
7. Elevernes bopæl I nedenstående figur kan eleverne på Skovvangsskolens bopæl ses. Figur 8: Elevernes bopæl. Der er enkelte elever som bor uden for kortudsnittet, som ikke er taget med af hensyn til kortets læsbarhed. Side 8
8. Tiltag til forbedring af skolevejen Udpegninger og forslag til tiltag I tabel 1 fremgår de lokaliteter med 5 eller flere udpegninger, samt årsager til udpegningen. Endvidere er der opstillet foreløbige idéer til forbedringer. Idéerne bør dog undersøges nærmere for at kunne bestemme de mest hensigtsmæssige tiltag for hver enkelt lokalitet. Nr. Lokalitet Udpegninger i alt Høj fart Meget trafik Bilerne kører tæt på mig Det er svært at krydse vejen Dårlig vedligehold Manglende belysning Andet Forslag til tiltag Groft anlægsoverslag 1 2 3 4 Poppelgården nord for Poppelvej Poppelgården / Poppelvej Amtsvej / Banevang Strækning: Poppelgården /Ørnevang (fra skolen mod nord) 8 0 3 1 0 0 0 1 6 2 3 5 1 0 0 1 6 1 3 4 1 0 0 0 10 3 1 2 1 1 0 4 Analyse af varelevering til Netto Analyse af varelevering til Netto Hastighedsdæmpn ing inden rundkørsel fx ved pudebump Ombygning til signalkryds (kræver nærmere undersøgelse af fordele/ulemper) Lukning af vej tydeliggøres/forst ærkes Tabel 1. Udpegede lokaliteter i skolevejsundersøgelsen. Tal i parentes er for analyse. (25.000 kr.) (Indeholdt i ovenstående) 120.000 kr. 2.000.000 kr. 25.000 Side 9
Øvrige tiltag I tillæg hertil kan der med fordel gøres en række øvrige tiltag for at forbedre den trafikale adfærd på skolevejene: Nr. Forslag til tiltag 1 2 Trafikpolitik for skolen. Trafikpolitikkerne bør indeholde: - Regler for afsætning samt transport til skole - Evt. anbefalede skoleruter - Regler for transport i skoletiden. Etablering af følgeordninger, evt. som alternativ til skolepatrulje. Der er ikke faste krav til en følgeordning, men den kan etableres så den minder om en skolepatrulje det er dog ikke muligt at skilte med følgeordning og det er ikke tilladt for følgeordningen at gå ud foran biltrafikken. 3 Indsats for at få færre til at blive kørt i skole efter 3. klasse, særligt i de ældste klasser. 4 Indsats for at få de ældre elever til at bruge cykelhjelm (hjelmanvendelsen falder efter 5. klasse). Evt. forsøg med lukning af skolens forplads omkring mødetid, så afsætning af elever sker i en afstand 5 fra skolen. Herved undgås de gener som afsætningen skaber for elever der går og cykler i skole. Tabel 2: Øvrige tiltag. 9. Målsætning for skoleveje Der kan arbejdes med målsætninger for cykel- og fodgængertrafik i forbindelse med trafiksikkerhedspolitik. Side 10