TØF Godskonference 2006 Internationalisering - rammer og vilkår for den internationale vejgodstransport ved adm. direktør Jens I. Petersen ITD - International Transport Danmark
FDE Center Padborg
Nationaliteter/sprog Medarbejdere fra: Sprog: Danmark Sverige Finland Holland Frankrig Cuba Portugal Grækenland Færøerne Ungarn Polen Italien Dansk Tysk Engelsk Svensk Finsk Norsk Polsk Fransk Hollandsk Græsk Portugisisk Spansk Italiensk Slovakisk Ungarsk
TØF Godskonference 2006 Internationalisering - rammer og vilkår for den internationale vejgodstransport Disposition 1) Vækst i transportefterspørgselen 2) Vækst i vejgodstransporten 3) Aktuelle udfordringer for transportvirksomhederne 4) Politiske rammebetingelser for vejgodstransport 5) Konklusion
Vækst i vejgodstransport Eksempel på outsourcing: N. Graversen Metalvarefabrik A/S
Vækst i vejgodstransport Vejgods-transportarbejde indenfor EU-25 (1999= indeks 100) 115 110 105 Vejgodstransportarbejde 100 95 90 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Kilde: Eurostat
Vækst i vejgodstransport Andel af national godstransport udført med lastbil indenfor EU (% af tonkm). Kilde: Eurostat
4.200 4.100 4.000 3.900 3.800 3.700 3.600 3.500 3.400 3.300 3.200 Vækst i vejgodstransport Udviklingen i den grænseoveskridende lastbiltrafik mod Danmark 2003 2004 2005 Antal lastbiler pr. døgn i retning mod Danmark over landgrænsen og med Scandlines A/S' færgeruter over Øresund og fra Tyskland
Vækst i vejgodstransport Stigende antal nyindregistrerede danske lastbiler pr. måned Antal nyindregistrerede lastbiler pr. måned 550 500 450 400 350 300 2003 2004 2005 Kilde: Danmarks Statistik
Vækst i vejgodstransport Udvikling i det danske transporterhvervs forventninger til omsætning og beskæftigelse 20 12 pr. bev. gnsn. (Forventning til omsætning) Sæson korrigeret nettotal 15 12 pr. bev. gnsn. (Forventning til beskæftigelse) 10 5 0 2003 2004 2005-5 -10 Kilde: Danmarks Statistik
Aktuelle udfordringer transportbranchen Globaliseringen, der aktuelt forstærkes af udviklingen i Kina og EU-udvidelsen, betyder: mere gods/ændringer i godsstrømme mere konkurrence udenlandske transportører nye forretningsmuligheder stigende omkostninger og forhindringer (vej) trængsel og kørselsforbud afgifter/vejskatter krav security, safety, terror og kriminalitet
Aktuelle udfordringer transportbranchen Kompetencer Uddannelse er nøglen til fremtiden Innovation, kreativitet og fleksibilitet Ressourceoptimering Ledelse Anvendelse af højtuddannede
Aktuelle udfordringer transportbranchen IT-Værktøjer/-set up Ledelsesinformation Data-mining Ressourceplanlægning Flådestyring Integration med kundens system
Aktuelle udfordringer transportbranchen Social ansvarlighed Trafiksikkerhed Miljø Sundhed/tryghed Fødevare- og foderstofsikkerhed
Aktuelle udfordringer transportbranchen Overskuelighed Behovet for enkelhed og overskuelighed Stigende kompleksitet (For) stor informationsflow Outsourcing/totalløsninger
Transporterhvervets rammebetingelser Infrastruktur
Transporterhvervets rammebetingelser Nyt arbejdstidsdirektiv pr. 1/7-2005 60 timer maksimal ugentlig arbejdstid 48 timer gennemsnitlig arbejdstid i en 6 måneders periode Natarbejde (kl. 00.00 04.00) 6 måneders referenceperiode - sammenhæng med køre-hvile-tids-regler Konsekvens: Mindre fleksibilitet Større krav til chaufførlogistik, administration og egenkontrol i virksomhederne
Hovsa! Indførelse af arbejdstidsdirektivet 23. marts 2002 23. marts 2005 1. juli 2005 Status januar 2006: - 10 lande har endnu ikke indført arbejdstidsdirektivet!
Transporterhvervets rammebetingelser Opstart 1.1. 2005 for alle lastbiler over 12 tons 12 cent pr. km (89 øre) Tysk vejskat Koster typisk 93 øre pr. km - inkl. dækning af adm.-, monterings- og likviditetsomkostninger ITD-anbefaling: FULD DÆKNING som tillæg hos kunden fra dag ét Kilde: ITD Økonomiservice 2005
Transporterhvervets rammebetingelser Tysk vejskat Samlet tysk provenu 2005 Merudgift dansk erhverv heraf danske transportvirks. 21,5 mia. kr. 700 mio. kr., 400 mio. kr. Transportomkostninger forøges med op til 15% N.B. 67% af dansk international transport går til eller igennem Tyskland. Kilde: Trafikministeriet
Hovsa! Indførelse af tysk vejskat Lov vedtaget 22. marts 2002 Planlagt ikrafttræden 1. juli 2003 2. november 2003 5. oktober 2004 januar 2004 3. oktober 2004 1. januar 2005 On Board Unit (OBU) pt. 2. version
Hovsa! Vejskatter forskellige systemer / adm. bøvl Tyskland Danmark Holland Belgien Sverige Norge Italien Frankrig Schweiz Østrig Spanien Tjekkiet Vejskat - national OBU i bilen (manuel betaling v/bilskifte) Fælles eurovignet Broafgifter - national bro-biz Fælles eurovignet Dieselafgiftsrefusionsordning Tunnelafgifter - national opkrævningsenhed i bilen Fælles eurovignet Dieselafgiftsrefusionsordning Fælles eurovignet Broafgifter - national opkrævningsenhed i bilen Vej- og broafgifter + bompenge nat. enhed i bilen og bet.kort Motorvejsafgifter Viacard-betalingskort og Telepass-enhed Dieselafgiftsrefusionsordning Motorvejsafgifter Caplis-betalingskort Dieselafgiftsrefusionsordning Tunnelafgifter særlige betalingskort Frejus og Mont Blanc Vejskat - national opkrævningsenhed i bilen/papirformularer Vejskat Go-Box opkrævningsenhed i bilen Motorvejsafgifter Servisa-betalingskort / enhed i bilen Vejafgift - Vignet
Transporterhvervets rammebetingelser AFGIFTSBELASTNING - TYPISK DANSK EKSPORTVOGNTOG (45 ture/år - DK Milano/Torino, 160.000 km) Dieselafgift CO 2 -afgift Vægtafgift Vejbenyttelsesafgift Broafgift (50 passager) Tyskland vejskat (1.875 kr./tur) Østrig vejskat (1.040 kr./tur) Italien vejskat (980 kr./tur) Afgifter og skatter i alt 117.867 14.400 3.854 9.114 36.080 84.375 46.800 44.078 356.568 Ca. 30% af samlede omkostninger ved drift af eksportvogntog Kilde: ITD Økonomiservice 2006
Hovsa! Kørselsforbud ingen fælles regler Eksempel: Danmark - Italien Tyskland Søndage 00.00 22.00 Lørdage 07.00 20.00 i juli og august på motorvejene Nationale helligdage Regionale helligdage (forskelligt i de enkelte forbundslande) Et væld af ret komplicerede undtagelsesbestemmelser Østrig Weekender (lørdag 15.00 søndag 22.00) Nationale helligdage Natkørselsforbud Lokale forbud i byer Lokale forbud på visse bjergpas Italien Ganske få muligheder for undtagelser Søndage varierende tidspunkter afhængig af årstiden Ferieperioder Nationale helligdage Ganske få muligheder for undtagelser Kilde: ITD
Transporterhvervets rammebetingelser Cabotage Definitioner og overgangsordninger Forskellige lande forskellige definitioner Kommissionens meddelelse - midlertidig og lejlighedsvis transport ITD ønsker: adgangen så fri som muligt ensartede fortolkninger, håndhævelse og kontrol de nye EU-lande omfattet af overgangsperiode Baltikum, Tjekkiet og Slovakiet 1. maj 2006 + 3 år Polen og Ungarn 1. maj 2007 + 2 år
Transporterhvervets rammebetingelser Omkostningsstruktur eksportvogntog Chaufførløn 35-40% Dieselolie 28-35% Andet 29-37% Kilde: ITD Økonomiservice 2005
Transporterhvervets rammebetingelser Svækket dansk konkurrenceevne på grund af høj chaufførløn/personskat ITD-medlemmer Chaufførløn etablerer datterselskaber i Tyskland/Østeuropa anvender vikarer og udenlandske chauffører samarbejder med/outsourcer til underleverandører lejer/låner chauffører hos kolleger ITD/FDE FØLGER OG UNDERSTØTTER værktøjer, viden/information, kontaktnet, myndighedsdialog
Transporterhvervets rammebetingelser Chaufførløn erhvervets ønsker Erhvervet kræver fleksibilitet ved anvendelse af udenlandske chauffører på danske biler - i lighed med fly-, bane- og skibstransporter chauffører fra de nye EU-lande (omfattet af overgangsordningerne) bør som udstationeret, udlånt eller vikar kunne anvendes på dansk indregistrerede biler i international transport (til, fra og i transit gennem Danmark) uden krav om arbejdseller opholdstilladelse.
Transporterhvervets rammebetingelser Den digitale fartskriver Alle nyindregistrerede køretøjer fra maj 2006 Ikke eftermontering på gamle køretøjer Konsekvens: Mere effektiv kontrol Bedre planlægningsmuligheder Kommende kontroldirektiv med øget kontrolomfang
Hovsa! Den digitale fartskriver Alle nyindregistrerede køretøjer fra 5. august 2003 5. august 2004 5. august 2005 1. januar 2006?? maj 2006 Risiko for forældet software i fartskriverne Problemer med teknikken
Transporterhvervets rammebetingelser Skærpede sanktioner køre-hvile-tid Nyt bødekatalog og ændret praksis fra 1/9-05 Ekstremt forhøjede bødesatser og skærpede frakendelsesstraffe Graduering af bødetakster efter grovhed Akkumulering af daglige køreperioder, når et mellemliggende dagligt hvil ikke afholdes fuldt ud eller afbrydes Sanktionering af manglende anvendelse af funktionstasten på kontrolapparatet Vejkontrol/virksomhedskontrol! Ransagning i virksomhed uden retskendelse Sanktioner ude af proportion med overtrædelsens karakter og grovhed
Transporterhvervets rammebetingelser Skærpede sanktioner køre-hvile-tid En chauffør glemmer at stille funktionstasten, da han skifter aktivitet (fra kørsel til pause) En chauffør retter i data på køreskive eller glemmer data En chauffør bruger ca. 230 køreskiver om året. Hver manglende køreskive betyder Konsekvens for chaufføren Kr. 3.000 3 x forseelse betinget frakendelse Kr. 3.000 3 x forseelse betinget frakendelse Kr. 3.000 3 x forseelse betinget frakendelse Konsekvens for vognmanden Kr. 6.000 Kr. 6.000 Kr. 6.000 Kilde: ITD
Transporterhvervets rammebetingelser Skærpede sanktioner køre-hvile-tid En specialtransport kan sjældent vælge overnatningssted/p-plads fastsættes af politiet. Brydes reglerne vedr. eksempelvis hviletiden kan bøden blive på op til Afbrydelse af hvilet kan ikke altid undgås. Såfremt bilen kræves flyttet f.eks. hos kunden eller på offentlig P- plads kan bøden blive på op til Hvis chaufføren åbner kontroluret for at kontrollere, om reglerne er overholdt dømmes han for unødig åbning/manipulation Konsekvens for chaufføren Kr. 10.000 Kr. 20.000 Kr. 10.000 Kr. 20.000 Kr. 3.000 3 x forseelse betinget frakendelse Konsekvens for vognmanden Kr. 6.000 Kilde: ITD
Transporterhvervets rammebetingelser Skærpede sanktioner køre-hvile-tid Antal overtrædelser/antal diagramark x 100 Følgende overtrædelser kan forekomme på samme diagramark: Manglende pauser 2 stk. Manglende hvil 1 Daglig køretid 1 Unødig åbning af kontrolapparatet 1 Unødig udskiftning af diagramark 1 Manglende manuel registrering af aktivitet 1 Ukorrekt udfyldelse af diagramarket 1 Dobbeltmarkering 1 I alt 9 stk. Kilde: ITD
KONSEKVENSER AF NYE BØDESATSER KØRE-HVILE-TID EKSEMPEL 1 Afleveret diagramark Antal køretøjer Antal chauffører Overtrædelsesprocent 450 16 20 6 Nuværende bøde til vognmand (kr.) Kommende bøde til vognmand (kr.) 29.000 262.600 Samlet bøde til chauffører (kr.) Kommende bøder til chauffører (kr.) 14.500 129.500 14 sager/forhold giver betinget frakendelse af kørekortet (- orienterende køreprøve) 1 chauffør mister kørekortet Kilde: ITD
KONSEKVENSER AF NYE BØDESATSER KØRE-HVILE-TID EKSEMPEL 2 Afleveret diagramark Antal køretøjer Antal chauffører Overtrædelsesprocent 303 13 12 16 Nuværende bøde til vognmand (kr.) Kommende bøde til vognmand (kr.) 49.000 734.400 Samlet bøde til chauffører (kr.) Kommende bøder til chauffører (kr.) 23.500 364.500 30 sager/forhold giver betinget frakendelse af kørekortet (- orienterende køreprøve) 8 chauffører mister kørekortet Kilde: ITD
Køre-hvile-tidsovertrædelser i Tyskland 2004 Procentandel af kontrollerede biler 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 29,4% 25,8% 22,9% 18,0% 17,2% 16,5% Køre-hvile-tidsovertrædelser i alt Overtrædelser af 3821/85 Manglende Ferieerklæringer Overtrædelser af køretid Overtrædelser af hviletid 15,3% 14,7% 14,4% 14,3% 12,8% 12,7% 10,2% 5,0% 4,9% 0,0% D A CZ CH PL S FIN NL N DK L B F Gennemsnit af alle kontrollerede Kilde: BAG
Markedsandele landgrænse og Scandlines færgeruter 45 Nationalitetsfordeling (%) 40 35 30 25 20 15 10 5 Danmark Tyskland Østeuropa 38,1% 29,4% 14,2% 0 2. kvt. 03 3. kvt. 03 4. kvt. 03 1. kvt. 04 2. kvt. 04 3. kvt. 04 4. kvt. 04 1. kvt. 05 2. kvt. 05 3. kvt. 05 4. kvt. 05 Kilde: ITD Konjunkturindeks
Nationalitetsfordeling Danskejede lastbiler på udenlandske nummerplader (Pr. døgn over dansk/tyske landegrænse i retning mod Danmark) 1400 13,5% 1200 1000 800 600 7,2% 400 200 0 0,5% 26,4% 0,0% Tyskland Holland Skandinavien Østeuropa Øvrige lande Kilde: ITD Konjunkturindeks Særtælling 2. kvartal 2005
Internationalisering Danskejede lastbiler på udenlandske nummerplader (Særtælling 2. kvartal 2005) Ca. 12% af de udenlandske lastbiler på danske veje mere end hver 9. - er danskejet Mere end 50 danske vognmænd har datterselskaber i udlandet med tilsammen ca. 1.500 lastbiler Hver 4. af ITD-medlemmernes lastbiler indsat i international transport er indregistreret i udlandet Kilde: ITD Konjunkturindeks Særtælling 2. kvartal 2005
Dansk lastbiltransport Europas førende? Børsen 28. okt. 2005 Børsen 9. nov. 2005