Side 3

Side 4

Side 5

Side 6

Side 7

Side 8

Side 9

Side 10

Side 11

Side 12

Side 13

Side 14

Side 15

Side 16

Side 17

Side 18

Side 19

Side 20

Side 21

Side 22

Side 23

Side 24

Side 25

Side 26

Side 27

Side 28

Side 29

Signaturforklaring: Projektforslag nr. 1, 2 og 3 Rev. Beskrivelse Revideret Kontrol Dato Land, By og Kultur Smed Sørensens Vej 1, 6950 Ringkøbing Telefon: 99 74 15 15 E-mail: land.by.kultur@rksk.dk Projekt Cykelsti ved Videbæk Emne Projektnr. Kotesystem Orienteringsplan Dato Projektleder Projekteret Tegnet Kontrol Godkendt 11.01.2017 KREA EDGU EDGU KREA LBEN 1351600082 DVR90 Målforhold Rev. 1:25000 Tegn. nr. 0 00.00 ORBICON A/S c/o Forskningsparken Vest A/S DK - 6700 Esbjerg Telefon: 36 97 36 36 E-mail: info@orbicon.dk T:\Projects\135\2016\1351600082 - Cykelsti Videbæk\GEO\10_Skitseprojekt\Tegninger\VBK_SK_00_00.dgn EDGU11-01-2017 10:13:42 Side 31

NOTAT Projekt Cykelsti syd for Videbæk Projektnummer 1351600082 Kundenavn Emne Til Fra Ringkøbing-Skjern Kommune Myndighedsområder for cykelsti syd for Videbæk KREA HEDC og BELL (KS) Baggrund Projektet omhandler mulighed for anlæg af ny dobbeltrettet cykelsti fra Videbæk mod syd gennem Trøstrup. Forløbet er ca. som vist på Figur 1, men endelig placering er ikke fastlagt. I dette notat gennemgås de arealmæssige restriktioner på strækningen til brug i den videre projektering af cykelstien. Placering Cykelstien skal forbinde krydset Søndergade/Fasanvej i Videbæk og via Skjernvej forløbe mod syd gennem Trøstrup til Sønderupvej 8, i princippet som vist på Figur 1. Forløbet er ikke detailprojekteret og kan justeres, herunder som følge af restriktioner på arealerne. 1/14 Orbicon A/S info@orbicon.dk CVR nr: 21 26 55 43 Jens Juuls Vej 16 www.orbicon.dk Handelsbanken 8260 Viby J. +45 44 85 86 87 7643-0002350106 FRI Side 33

Figur 1. Cykelstiens omtrentlige forløb er vist med blåt. Restriktioner Med cykelstiens skitserede forløb kan projektet kræve sagsbehandling efter følgende arealmæssige bestemmelser. Placeringen af arealer med restriktioner er vist på kort (oplysninger fra arealinfo.dk, udtræk af 01-12-2016). 1. Naturbeskyttelseslovens 3 (beskyttet natur) Linjeføringen krydser Herborg Bæk på Søndergade i den sydlige del af Videbæk. Selve vandløbet er beskyttet efter naturbeskyttelseslovens 3. På både nord- og sydsiden af Herborg Bæk findes desuden mosearealer, der ligeledes er beskyttet efter 3. Nord for Sønderupvej overfor Stenhøjvej findes desuden langs vejen et smalt hedeareal, der også er beskyttet. De 3- beskyttede arealer er vist på Figur 2. Krydsningen af Herborg Bæk og mosearealet vil uundgåeligt kræve dispensation. Det skal sikres, at påvirkningen dvs. arealet der inddrages - 2/14 Side 34

videst muligt minimeres, og at selve bækken skånes for indgreb, fx sikres mod materialetilførsel i anlægsfasen. Figur 1: 3 beskyttede arealer (vandløb og mose) ved Søndergade (øverst) og hede ved Sønderupvej (nederst). 3/14 Side 35

Naturbeskyttelseslovens 3 omfatter et generelt forbud mod at ændre naturtypens tilstand. Ændringer kræver dispensation fra kommunen. Bestemmelsen administreres restriktivt, dvs. der skal være særlige forhold tilstede for at kunne dispensere. Det skal bl.a. udelukkes, at anlægget kan etableres uden for det beskyttede areal. Fx bør cykelstien om muligt etableres på sydsiden af Sønderupvej, så heden ikke påvirkes. En dispensation kan medføre krav om erstatningsnatur i dobbelt så stort areal som det, der påvirkes/inddrages. 2. Naturbeskyttelseslovens 18 (fortidsmindebeskyttelseslinje) Linjeføringen krydser flere 100 m-beskyttelseszoner omkring fortidsminder, i alt ligger 7 fortidsminder så tæt ved det skitserede tracé, at 100 m-zonen krydses, se Figur 3. De 7 fortidsminder består alle af rundhøje, hvor de 3 sydligste ligger på det beskyttede hedeareal. Selve rundhøjene er fredede jf. museumsloven og må ikke ændres, og det samme gælder 2 m-zonen omkring højene, målt fra højfoden. Dette kan være relevant for de 3 høje ved Sønderupvej, der ligger tæt på vejen. Både i forhold til gravhøjene og heden er en placering syd for vejen at foretrække. Ved Skolevej bør det overvejes, om stien kan fortsætte ligeud fra Søndergade ned til Skjernvej, så beskyttelseszonen undgås. Cykelstien vil uundgåeligt kræve dispensation fra naturbeskyttelseslovens 18, fx ved passagen i Trøstrup, uanset om den placeres på øst- eller vestsiden af Skjernvej. 4/14 Side 36

Figur 3. Fortidsminder er vist med rød signatur, beskyttelseszonen med lyserød. Tracéet for cykelstien (ca.) er vist med blå streg. Alternativt forløb ved Skolevej er vist med rød streg. Naturbeskyttelseslovens 18 omfatter et generelt forbud mod at ændre arealets tilstand i 100 m zonen, der måles fra højfoden. Ændringer kræver dispensation fra kommunen. Bestemmelsen administreres restriktivt, dvs. der skal være særlige forhold tilstede for at kunne dispensere. Det skal udelukkes, at anlægget kan etableres uden for beskyttelseszonen, og der skal være særlige begrundelser for anlægget. Praksis er, at der kan dispenseres til samfundsmæssigt gavnlige anlæg såsom cykelstier, hvis ikke anlægget kan få et hensigtsmæssigt forløb uden om zonen, men jo større afstand til selve gravhøjen og 2 m bræmmen, des bedre. Linjeføringen berører ikke øvrige bygge- og beskyttelseslinjer i naturbeskyttelsesloven ( 15, 16, 17 eller 19). 3. Naturbeskyttelseslovens 50 (fredning) Der er et enkelt fredet areal ved linjeføringen. Det drejer sig om hedearealet med de 3 gravhøje nord for Sønderupvej, se Figur 4. Området kaldes i fredningskendelsen for Skollerhøje. 5/14 Side 37

Fredningen er tinglyst i 1940 med det formål at beskytte arealerne omkring de 3 gravhøje. Selve højene var dengang i forvejen fredet som fortidsminder. Af fredningskendelsen fremgår, at arealet i fremtiden skal forblive henliggende i sin nuværende naturtilstand som lyngklædt areal, således at det aldrig må opdyrkes, ligesom der ikke i arealet må graves efter sand og grus, og der må ikke føres ledninger af nogen art hen over arealet. Der er ikke indskrevet bestemmelser om dispensationsadgang i deklarationen. Figur 4. Fredet areal er vist med lyseblå skravering. Fredningskendelsen administreres af Fredningsnævnet for Midtjylland, Vestlig del, og ansøgninger om dispensation sendes til nævnet via kommunen. Fredninger, hvis formål er at bevare arealets tilstand, administreres meget restriktivt. For det aktuelle fredede areal, der kun er ca. 1 ha, og desuden omfatter både beskyttet natur (hede) og gravhøje, vil anlæg af en dobbeltrettet cykelsti udgøre et væsentligt indgreb, og vil omfatte en betydelig del af det fredede areal. Det vurderes umiddelbart ikke realistisk, at der kan opnås tilladelse til at anlægge cykelsti inden for fredningen. Stien bør anlægges på sydsiden af Sønderupvej, så det fredede areal friholdes. 6/14 Side 38

4. Vandløbsloven Krydsning af Herborg Bæk (se Figur 2) kræver kommunens tilladelse efter vandløbslovens 47, bekendtgørelsen om vandløbsregulering og restaurering 9 og evt. en afgørelse efter vandløbsregulativet. 5. Museumsloven Områdets gravhøje, der ses på Figur 3, og 2 m bræmmen omkring disse, er hhv. fredet og beskyttet i museumslovens 29e og 29f. Disse arealer skal friholdes for alle anlæg, jordbearbejdning, midlertidigt deponi mv. Linjeføringen berører desuden beskyttede sten- og jorddiger ved hhv. Søndergade og Sønderupvej, se Figur 5 og 6. Sten og jorddiger er beskyttede jf. museumslovens 29a. Figur 5. Sten- og jorddiger er vist med orange streg, cykelstien med blå streg. Søndergade. 7/14 Side 39

Figur 6. Sten- og jorddiger er vist med orange streg, cykelstien med blå streg. Sønderupvej. Beskyttelsen af sten- og jorddiger administreres af kommunen, der kan dispensere fra bestemmelsen, hvis der er særlige begrundelser. Kommunen skal i dispensationssagen vurdere digets landskabelige, kulturhistoriske og biologiske betydning. Konflikt med blot ét af disse forhold kan medføre et afslag, men begrundelsen for anlægget indgår også i vurderingen. Ved Søndergade vurderes, at cykelstien vil kræve kommunens dispensation uanset om stien placeres øst eller vest for vejen. Om dispensationen kan gives, afhænger af kommunens vurdering af digernes værdi sammenholdt med behovet for cykelstien. Da stien placeres i det vejtracé, der i forvejen bryder diget, og dermed i enden af et digestykke, og da cykelstier normalt betragtes som et samfundsmæssigt nødvendigt anlæg, og da stien ikke kan placeres uden at berøre diget, vurderes en dispensation umiddelbart at være realistisk. Ved Sønderupvej forventes cykelstien syd for vejen pga. det fredede og naturbeskyttede areal, der ligger nord for vejen. Her vil cykelstien kræve kommunens dispensation, og samme forhold gør sig gældende som beskrevet ved Søndergade. 8/14 Side 40

Det lokale kulturhistoriske museum bør kontaktes tidligt i forløbet. Museet kan på bygherres foranledning udføre en gratis arkivalsk kontrol af arealet, som berøres af cykelstien. Museet vil så gennemgå den eksisterende, arkæologiske viden om arealet. Museet anbefaler, at bygherre derudover får foretaget en forundersøgelse af anlægsarealet. Dette er en mindre undersøgelse, hvor arealet undersøges stikprøvevis. Derved kan museet vurdere arealet og rådgive bygherre om de videre muligheder. Forundersøgelser af arealer under 5.000 m2 er gratis for bygherre, derover skal bygherre betale for undersøgelsen. Hvis der er væsentlige fortidsminder på anlægsarealet kan bygherre få foretaget en egentlig arkæologisk undersøgelse inden anlægget går i gang. Dette betales også normalt af bygherre, men det sikres derved, at anlægget skal stoppes undervejs, hvis man påtræffer fund og fortidsminder. Dette kan være en økonomisk fordel i anlægsfasen. Med de mange fortidsminder i området bør dialogen med museet indledes i god tid. 6. Skovloven Der er pt ingen arealer med fredskovspligt inden for eller nær den planlagte linjeføring. Hvis det offentlige i forbindelse med projektet opkøber arealer med træbevoksning, skal man dog være opmærksom på, at arealet kan blive omfattet af fredskovspligt, idet offentlige arealer med bevoksning automatisk er fredskovspligtige. 7. Jordforureningsloven I Videbæk og i Trøstrup passerer linjeføringen arealer, der af regionen er registreret som forurenede på V1-niveau. Det betyder, at der er faktisk viden om aktiviteter på arealet, der kan have været kilde til jordforurening. Desuden er der i både Videbæk og Trøstrup områdeklassificerede arealer. Dette er arealer, hvor jorden antages at være lettere forurenet, bl.a. i byzone. V1-arealer og områdeklassificerede arealer ses på Figur 7. Flytning af forurenet jord kræver anmeldelse til kommunen. 9/14 Side 41

Figur 7. Arealer registreret med forurenet eller potentiel forurenet jord. Linjeføring for cykelsti vist med blåt. 8. Drikkevand og vandforsyning Den sydlige halvdel af linjeføringen ligger i OSD (område med særlige drikkevandsinteresser), resten i OD (område med drikkevandsinteresser). Der er enkelte boringer nær tracéet, både aktive (blå prik) og sløjfede (lyserød prik), se Figur 8. Der er langs tracéet desuden flere anlæg til markvanding. Der er ifølge arealinfo.dk hverken følsomme indvindingsområder, indsatsområder, indvindingsoplande eller boringsnære beskyttelsesområder inden for eller nær linjeføringen. 10/14 Side 42

Figur 8. Lyseblå er OSD, boringer er vist med prikker (blå og grønne er aktive boringer, lyserød er sløjfede boringer). Linjeføringen for cykelstien fremgår med blåt. Anlæg af en cykelsti forventes ikke at påvirke interesserne omkring vandforsyning, men hvis anlægget kræver midlertidig grundvandssænkning, kan dette - afhængig af omfanget - kræve kommunens tilladelse efter vandforsyningsloven. Langs Herborg Bæk er udpeget arealer med middel risiko for okkerudledning, hvilket der bør tages højde for ved en evt. grundvandssænkning. 9. Råstofloven Der er hverken råstofgrave- eller råstofinteresseområder i eller nær den planlagte linjeføring. Der er over 5 km til nærmeste råstofområde. 10. Planloven Linjeføringen krydser lokalplanlagte områder i Videbæk og Trøstrup, samt hvis cykelstien anlægges øst for Skjernvej indkørslen til det lokalplanlagte område for det kommende Videbæk Biogas, se Figur 9. 11/14 Side 43

Alt efter formuleringerne i lokalplanen kan anlægget af cykelstien kræve dispensationer fra disse. Figur 9. Lokalplanlagte områder i Videbæk og Trøstrup samt ved Videbæk Biogas. 11. VVM-bekendtgørelsen Anlæg af cykelstier kræver VVM-anmeldelse jf. VVM-bekendtgørelsen 1, idet cykelstier hører under bilag 2, punkt 11 Infrastrukturanlæg a) anlægsarbejder i byzone, herunder opførelse af butikscentre og parkeringspladser og b) anlæg af veje. Naturstyrelsen har i forbindelse med andre lignende projekter præciseret, at cykelstier i VVM-sammenhæng henhører under veje, når der er offentlig adgang til brug for køretøjer, herunder cykler. Projektet er ikke af en størrelse eller karakter, der normalt udløser VVM-pligt, men kommunen skal på baggrund af anmeldelsen, der skal foretages skemaet med VVM-bekendtgørelsens bilag 5, træffe en screeningsafgørelse om VVM pligt eller ikke-vvm pligt. 1 BEK nr 957 af 27/06/2016 Bekendtgørelse om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning. 12/14 Side 44

12. Natura 2000 og bilag IV-arter I de nævnte tilladelser og dispensationer samt i VVM-anmeldelsen skal myndigheden vurdere projektets potentielle påvirkning af Natura 2000-områder og bilag IV-arter (strengt beskyttede arter) jf. Habitatbekendtgørelsen (Bekendtgørelsen om udpegning og administration af internationale naturbeskyttelsesområder og strengt beskyttede arter). Natura 2000-områder er EF-habitatområder, EF-fuglebeskyttelsesområder og Ramsarområder. Hvert område har et udpegningsgrundlag med arter og naturtyper, som området i særlig grad skal beskytte. Bilag IV-arter skal undersøges og vurderes både i og uden for Natura-2000 områderne. Hvis Natura 2000-områder eller bilag IV-arter kan påvirkes negativt af projektet, må myndigheden ikke meddele tilladelse, og en foreløbig konsekvensvurdering ( væsentlighedsvurdering ) skal derfor indgå i sagsbehandlingen. Hvis der er risiko for påvirkning, skal der udarbejdes en egentlig konsekvensvurdering af projektet. Linjeføringen ligger ikke inden for Natura 2000-områder, og der er stor afstand til nærmeste Natura 2000-område, se Figur 10. Områderne kan dog også påvirkes, hvis der fx er hydrologisk kontakt. Dette kunne ske via Herborg Bæk, der har slutrecipient i Skjern Å og Ringkøbing Fjord, der begge er udpeget som Natura 2000-område. På grund af afstanden, anlæggets begrænsede karakter, og idet det i anlægget skal sikres, at Herborg Bæk (der er 3-beskyttet) ikke påvirkes væsentligt, vurderes det ikke umiddelbart realistisk, at Skjern Å og Ringkøbing kan blive påvirket. Opsummering De væsentligste restriktioner for anlægget vurderes at være: a. Fredningen b. Fortidsminder c. Beskyttet natur I tabel 1 ses en oversigt over de berørte lovområder og de relevante myndigheder. 13/14 Side 45

Lovområde Bestemmelse Myndighed Naturbeskyttelsesloven Vandløbsloven 3 beskyttet natur Kommunen 18 fortidsmindebeskyttelseslinje Tabel 1. Berørte lovområder og de relevante myndigheder. Kommunen 50 fredning Fredningsnævnet Kommunen Museumsloven 29a sten- og jorddiger Kommunen 29f 2 m bræmmen Kommunen Kommunen Skovloven Ikke pt. relevant. Styrelsen for Vand- og Naturforvaltning (SVANA) 29e fredede fortidsminder Jordforureningsloven Kommunen (regionen vedr. registrering) Vandforsyningsloven Planloven Planloven, VVM Natura 2000 Anmeldelse via JordWeb 26, hvis større grundvandssænkning (forventes ikke). Evt. dispensation fra lokalplaner Bygherre skal foretage VVM-anmeldelse Foreløbig konsekvensvurdering Kommunen Kommunen Kommunen Ovennævnte myndigheder. SVANA. Afgørelserne ledsages af en 4 ugers klagefrist, hvor de klageberettigede kan påklage afgørelsen til Natur- og Miljøklagenævnet. 14/14 Side 46

NOTAT Projekt Cykelsti ved Videbæk Projektnummer 1351600082 Kundenavn Ringkøbing-Skjern Kommune Emne Teknisk notat af 11/01-2017 Til Fra Kvalitetssikring Mogens Dahl Kresten Lysholdt-Andersen KIRK 1/8 Orbicon A/S info@orbicon.dk CVR nr: 21 26 55 43 Hollufgårds Allé 1-3 www.orbicon.dk Handelsbanken 5220 Odense SØ +45 44 85 86 87 7643-0002350106 FRI Side 48

Baggrund I forbindelse med den mulige nye cykelsti fra Videbæk til Sønderupvej har Orbicon i samråd med Ringkøbing-Skjern Kommune udarbejdet nærværende tekniske notat. Notatet skal ses i sin helhed sammen med tegningsmateriale af 14/12-2016 i alt 13 stk. samt myndighedsnotat fremsendt d. 5.12.2016. Projektmaterialet tager udgangspunkt i 2 til 3 forskellige løsningsforslag, som efterfølgende skal drøftes og kvalificeres inden den endelige placering og udformning af stien fastlægges. Forudsatte projektbredder Cykelsti bredde 2,5 m Yderrabat bredde 0,5 m Skillerabat bredde min. 1,0 m, normalt 1,5m (by) Skillerabat bredde min. 1,0 m, normalt 1,5m (åbent land). (Såfremt skillerabatten er mindre end 1,5 m, skal der etableres særlige foranstaltninger til beskyttelse af stitrafikanter i form af hegn, autoværn eller ekstra kantpæle) Generelt om forslag 1, Se ligeledes tegningsmateriale af 14/12-2016 I forlængelse af den eksisterende cykelsti ved Mælkevej/Fasanvej, skal den kommende cykelsti fortsættes i sydgående retning på den østlige side af Søndergade. Trafiksikkerhed vægtes højt i fastlæggelsen af cykelstiens tracé. Det er derfor et ønske at stien planlægges med så få krydsninger som muligt. Cykelstien fortsætter på den østlige side af Søndergade, hvor den efterfølgende krydser Skolevej. Derefter vil cykelstien løbe på den sydlige side af Skolevej frem til Skjernvej og forsætter langs Skjernvej frem til Sønderupvej. Undervejs vil stien krydse diverse over- og indkørsler samt Kirkevænget. Placeringen af cykelstien på den vestlig side af Skjernvej, vurderes til at være mest fordelsagtig, da en placering på østlig side af Skjernvej vil medføre flere krydsninger, samt kraftige indgreb i de ejendommen som er placeret langs vejen. Jf. notat om Myndighedsområder for cykelsti syd for Videbæk skal cykelstien placeres syd for Sønderupvej, hvor den ikke påvirker fortidsminder. 2/8 Side 49

Generelt om forslag 2, Se ligeledes tegningsmateriale af 14/12-2016 Tracéet for cykelstien i forslag 2 vil primært følge samme tracé som forslag 1, dog med få undtagelser, hvor et forslag til en alternativ placering er vist. Cykelstien forlænges fra Mælkevej/Fasanvej frem til bygrænsen, hvor cykelstien krydser Søndergade. Herefter fortsætter stien langs den vestlig side af Søndergade. Dette gøres for at undgå gasledningerne på den østlige side af Søndergade. Ved krydset Søndergade/Skolevej krydses Skolevej og forlænges langs beplantningslinjen, bagom ejendommen på Skolevej 54. Syd for rastepladsen drejer cykelstien vest om matrikel 1au, hvor den efterfølgende igen kobles på tracé fra forslag 1. Strækningsgennemgang: Fra Mælkevejen og frem til vandløb. St. 0 180 m Belægningskanten for cykelstien er placeret bagved lysmasterne. Det skal sikres at afstanden til faste genstand (i dette tilfælde belysningsmasterne) er minimum 30 cm. Stien afvandes til eksisterende system på Søndergade. Krydsning af vandløb ved Søndergade. St. 180 200 m Det foreslås, at der leveres en præfabrikeret træbro til vandløbskrydsningen. Jf. notat vedr. Myndighedsområder for cykelsti syd for Videbæk er der udpeget et moseareal ved vandløbet. I dette område forventes der at forekomme blødbund. Omfanget af blødbund skal undersøges nærmere, før det kan besluttes hvordan det skal håndteres. Det anbefales, at udtage 4 håndboringer til bestemmelse af omfanget. Derefter vurderes det, om der skal foretages yderlige geotekniske undersøgelse. I tilfælde af blødbund foreslås det som udgangspunkt, at foretage udskiftning med friktionsmateriale. 3/8 Side 50

Figur 1. Moseareal ved krydsning af vandløbet. Strækning forbi ejendom Søndergade 67 og 69. St. 240 260 m På denne strækning indsnævres cykelstien til en bredde på 2,0 m forbi de to ejendomme. Skillerabatten sættes til min. bredde på 1 m jf. krav i cirkulære om etablering af dobbeltrettede cykelstier langs vej. Cykelstien begrænses med kantsten mod Søndergade. Anlægget afvandes til eksisterende afvandingssystem på Søndergade. Strækning fra ejendom 69 og frem til Skolevej. St. 360 400 m Cykelstien anlægges bagved eksisterende grøfte afvandingssystem. Cykelstien anlægges så vidt muligt i terræn. Se tværsnit. Der forefindes en gasledning (fordelingsrør) i cykelstiens yderrabat. 4/8 Side 51

Figur 2. Gasledning er vist med rød streg. Et sted kommer den til at ligge under belægningskant. Krydsning af Skolevej. St. 1120 1140 m Krydsningen af Skolevej sker øst for krydset Skolevej/Søndergade. Cykelstien tilbagetrækkes for at skabe bedre oversigt. Der foreslås anlæggelse af krydsningshelle. Dette medfører en udvidelse på Skolevej. Forslag 2. Strækning bagom ejendom Skjernvej 52. St. 1200 1540 m. Cykelstien placeres bagom beplantningsbælte. Tracéet indeholder to skarpe radier. Disse anbefales at blive øget hvilket medfører, at der fremkommer mere ubrugt areal i kanterne af matriklen. Strækning fra kryds Skolevej/Skjernvej og frem til Skjernvej 32. St. 1140 1940 m Cykelstien anlægges med standard tværprofil og placeret bagved grøft. Stien afvandes til eksisterende grøft. Strækning fra Skjernvej 32 til Skjernvej 42. St. 1940 2340 m Pga. snævre pladsforhold ved ejendom 42, placeres cykelstien tæt på vejen med 1 m skillerabat. Det medfører, at den eksisterende grøft skal rørlægges med min. ø 400 mm ledning. 5/8 Side 52

Der vurderes, at de eksisterende omgivelser (terræn og vej) falder mod rastepladsen, hvor der i forvejen er et rørlagt afvandingssystem. Systemet skal sandsynligvis opgraderes, så det kan tage den ekstra vandmængde der kommer fra cykelstien. En del af den eksisterende kørebane på rastepladsen skal fremover anvendes som cykelsti, og medfører at pladsen udvides tilsvarende mod vest. Alternativ tracé for cykelsti (forslag 2). Cykelstien føres bagom virksomhedsmatrikel (7r). Vist med grøn farve på figur 3. Denne placering vurderes at være uhensigtsmæssige, da stien bliver længere. Dette kan medføre, at cyklisterne vil køre fra stien ved rastepladsen og benytte Skjernvej i stedet. Figur 3. Alternativ placering af cykelsti. Cykelsti forbi ejendom og 46. St. 2820 2940 m Strækningen forbi ejendom 46 er kritisk med hensyn til pladsbehov. Derfor er stiens yderrabat snævret ind til 0,5 m samt etableret med særlige afvandingsforanstaltninger i form af kantstensbegrænsning/asfaltkile. Skillerabatten er valgt til minimumsbredden på 1,0m. Der etableres særlige foranstaltninger i form af kantpæle pr. 20 m. Endelige afvandingsløsning bestemmes i detailprojekt ud fra opmålt terræn. Opsamlet vand forventes ført til nærmeste grøft. 6/8 Side 53

Krydsning af Kirkevænget. 3360 3380 m Det anbefales at tilbagetrække cykelstien og etablere en krydsningshelle. Den eksisterende helle er underdimensioneret til krydsning med cykler. Den skal derfor ombygges samtidigt med, at Kirkevænget udvides. Alternativt kan den dobbeltrettet cykelsti føres langs kørebanen gennem krydset. Denne løsning kan give tryghedsudfordringer for de cyklister der møder modkørende trafik. Den anbefalede løsning kræver dog ombygning af hellen, for at gøre en krydsningen mulig. Cykelsti langs Sønderupvej. St. 3500 4840 m Der er taget udgangspunkt i den eksisterende dobbeltrettede cykelsti langs Søndergade. Generelt vil stien få samme tværsnit frem til eksisterende sti med enkelte indsnævringer. Anlægget består af skillerabat på 1,5 m, cykelsti på 2,5 m og yderrabat på 1,5 m ved læhegn. Hvor cykelstien snævres ind til 2 m etableres yderrabat på 0,5 m. Der kan opnås større tryghedsfølelse for cyklisterne, såfremt skillerabatten øges til 2-3 m. Der er to undtagelser på strækningen forbi ejendom 2 og 4, hvor cykelstien kan blive smallere. De to steder etableres kantopsamling i form af kantsten eller en asfaltkile lags yderrabatten. Orbicon er informeret vedr. afvandingsudfordringer på eksisterende sti. Der anbefales derfor at etablere en stenfaskine/plastfaskine langs hele det kommende projekt. Faskinen placeres imellem kørebane og cykelsti. Det endelige afvandingssystem bestemmes i detailprojektet, hvor jordens permeabilitet og vandmængder fastlægges. I forhold til afvandingen vil en større skillerabat være fordelagtig, af hensyn til faskinens etablering. Etapeopdeling Projektet kan med fordel opdeles i følgende etaper: 1) st. 0 380 2) st. 380 1140 3) st. 1140 3520 4) st. 3520 4842 7/8 Side 54

I forbindelse med det udarbejdede økonominotat, vil ovenstående etapeopdeling være anvendt. Anbefaling Med udgangspunkt i nærværende notat, myndighedsnotat af 5/12-16 samt tegningsmateriale dateret 14/12-16 anbefales det, at arbejde videre med løsningsforslag 1, dog lokalt med forslag 2 og 3 omkring st. 1100 1500. Ligeledes anbefales det at etablere krydsningshelle ved Skolevej/Søndergade. Herudover anbefales det at undersøge muligheden for at etablere faskiner i de områder hvor der ikke er eksisterende afvandingsløsninger. For at sikre projektets fulde gennemførlighed, anbefales det ligeledes at indgå i en tidlig dialog med ledningsejere, da der er væsentlige gasledninger i den første del af projektet. 8/8 Side 55

NOTE: C1_1_902 Tarmvej 128 Koter er i m angivet i kotesystem DVR90. Ubenævnte mål er i mm. Koordinatsystem er i DKTM 1. Arealinformation er hentet fra Danmarks Miljøprotal 12a 10k HENVISNINGER: Oversigtstegning C1_1_001 9a SIGNATURER: Hemmet Bæk Skel 9ae Eksisterende forhold Centerlinie sti Beskyttede vandløb Centerlinie omlagt vandløb Tarmvej 130 Stikant 5.50 Rabat 5.00 Kantsten 10b 5.00 5.00 5.50 5.50 5.50 5.50 Bro Rørunderføring 5.50 5.00 5.50 4.50 5.00 5.00 5.50 4.50 5.00 3.50 4.50 4.00 5.00 4.50 FORELØBIGT TRYK 2016.02.09 5.00 3.50 4.50 4.50 5.00 4.50 4.50 4.50 4.50 5.00 4.00 5.00 4.00 4.50 3.50 4.50 5.00 4.00 4.50 3.50 5.00 3.50 3.50 Beskyttede vandløb: Hemmet Bæk Udgave Betegnelse/Revision Dato Udført Kontrol Godkendt Sag: Cykelsti Hemmet - Vostrup Sag nr.: Dato: YYYY.MM.DD Emne: Plan 2 Miljøkortlægning Tegn nr.: Rev.: Skiteseprojekt C1_1_902 9ac 13h Cad File: C1_1_902.Dgn Udf.: THG Kont.: Godk.: Mål: 1:500 1260x297 9ac 4.50 1bb Beskyttede vandløb: Hemmet Bæk Bækvej NIRAS A/S Nupark 45 Telefon Telefax 9742 2055 9630 6474 7500 Holstebro E-mail holstebro@niras.dk Path: L:\SAG\223\926\PROJECT\07_DRAWINGS\07-90_CADMOD\Rename To App\SHEETS\07-12_ROAD_PAVING\C1_1_902.Dgn Print:13:03:01 2016.02.09 Side 57

5.00 NOTE: C1_1_909 Koter er i m angivet i kotesystem DVR90. Ubenævnte mål er i mm. Koordinatsystem er i DKTM 1. Arealinformation er hentet fra Danmarks Miljøprotal 47a HENVISNINGER: 64c Beskyttet naturtype: Eng Beskyttede vandløb 4.00 4.50 Oversigtstegning C1_1_001 Stryg bæk (sideløb) SIGNATURER: 65a Beskyttede vandløb Skel 3.50 4.00 Eksisterende forhold 4.50 5.50 5.00 Centerlinie sti 3.00 4.00 Centerlinie omlagt vandløb Stryg bæk 3.50 2.50 4.50 4.00 4.50 5.00 Stikant Rabat Kantsten 4.00 3.00 3.00 3.00 3.50 4.00 4.50 4.50 3.50 4.00 3.00 3.50 Bro Rørunderføring 4.50 3.50 3.50 4.00 2.50 3.00 3.00 4.50 3.50 4.00 4.50 Tarmvej 3.50 3.00 3.00 4.00 4.50 3.50 4.50 Beskyttet naturtype: Eng FORELØBIGT TRYK 2016.02.09 4.50 4.00 4.00 3.50 Beskyttet naturtype: Mose Beskyttede vandløb Drækær grøft 65r Udgave Betegnelse/Revision Dato Udført Kontrol Godkendt Sag: Cykelsti Hemmet - Vostrup Sag nr.: Dato: YYYY.MM.DD Beskyttede vandløb 40c Emne: Plan 9 Miljøkortlægning Tegn nr.: Rev.: Skitseprojekt C1_1_909 Stryg bæk Cad File: C1_1_909.Dgn Udf.: THG Kont.: Godk.: Mål: 1:500 1260x297 1o NIRAS A/S Nupark 45 Telefon Telefax 9742 2055 9630 6474 7500 Holstebro E-mail holstebro@niras.dk Path: L:\SAG\223\926\PROJECT\07_DRAWINGS\07-90_CADMOD\Rename To App\SHEETS\07-12_ROAD_PAVING\C1_1_909.Dgn Print:13:47:22 2016.02.09 Side 59

Side 61

Side 63

ØGET CYKELTURISME MELLEM RINGKØBING-SKJERN OG VARDE KOMMUNER BILAG 4: ØGET CYKELTURISME MELLEM RINGKØBING-SKJERN OG VARDE KOMMUNER 1 Side 65

690 5nu 5io Noter Ubenævnte mål er i m. A055443-2.10 0.1 680 670 660 156am 5nv 1A 1A 650 7000a 640 630 620 R= R=140m 156aøt 316 317 1 5bl 330B 330A 330B 330A Signaturer: Kørebane Cykelsti Chaussesten Rabat Grussti Kantsten 610 600 Vesterhavsvej 225 FORELØBIG 590 R=115m R=265m R=-115m R=115m R=200m 06-10-2016 156ei Vesterhavsvej 580 570 560 550 540 530 520 510 R=140m R= 500 490 480 470 460 450 440 430 420 410 400 390 380 7000a 370 360 350 340 330 320 310 300 290 280 270 260 250 240 230 220 210 Vesterhavsvej 200 190 180 170 160 7000a 150 140 130 120 110 Vesterhavsvej 100 90 R= R=-115m 80 R=-115m R=115m 70 60 50 40 R=200m R=-115m R=265m R=115m 30 20 10 0 VER. DATO BEMÆRKNINGER TEGN./UDARB. KONTROL GODKENDT Dobbeltrettet cykelsti Klitvejen - Nymindegab Situationsplan PROJEKTNR. A055443 St. 0 - St. 680 TEGN./UDARB. AMYH / AMYH KONTROLLERET GODKENDT 156az BEMÆRKNINGER COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Tlf Fax +45 56 40 00 00 +45 56 40 99 99 Danmark www.cowi.dk MÅL DATO DOKUMENTNR. A055443-2.10 Printed by: AMYH on: 06-10-2016 22:09:47 Filename:\...\02_Sheet\A055443-01-2.10.dgn 1:500 2016-10-05 VERSION 0.1 Side 67

1450 1430 1410 1340 1320 1250 1230 1210 1120 156aøs Noter Ubenævnte mål er i m. A055443-2.11 0.1 1110 1100 1080 1070 1060 Sønder Klitvej 1050 1040 1030 R= 1020 R=-250m 1010 1000 990 980 970 960 950 Vesterhavsvej 940 930 920 910 R= R=-250m Vesterhavsvej 156aøv Signaturer: Cykelsti Rabat 1090 900 Sønder Klitvej 1160 1150 1140 1130 890 880 1180 1170 870 1200 1190 860 1220 850 1240 840 1270 1260 830 1290 1280 820 1310 1300 810 1330 800 Sønder Klitvej 1360 1350 790 1380 1370 780 1400 1390 770 1420 760 Vesterhavsvej 1440 750 1480 1470 1460 740 VER. DATO BEMÆRKNINGER TEGN./UDARB. KONTROL GODKENDT 730 720 Dobbeltrettet cykelsti 710 Klitvejen - Nymindegab 700 690 Situationsplan St. 660 - St. 1480 PROJEKTNR. TEGN./UDARB. A055443 AMYH / AMYH 680 KONTROLLERET 670 GODKENDT 660 BEMÆRKNINGER MÅL 1:500 650 DATO 2016-10-05 a 640 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark Tlf +45 56 40 00 00 Fax +45 56 40 99 99 www.cowi.dk DOKUMENTNR. A055443-2.11 VERSION 0.1 Printed by: AMYH on: 06-10-2016 22:07:14 Filename:\...\02_Sheet\A055443-01-2.11.dgn Side 69

1740 Noter A055443-2.12 0.1 2320 2310 2300 2290 2280 R= R=300m 2270 R=300m R= 2260 Sønder Klitvej 2250 2240 2230 R= 2220 R=80m 2210 R=80m R=75m 2200 R=-75m R= 2190 2180 2170 2160 2150 2140 2130 2120 2110 Sønder Klitvej 2100 2090 2080 2070 2060 2050 2040 2030 2020 2010 R= R=20m 2000 R=20m R=35m 1990 Sønder Klitvej 1980 R=35m R= 1970 R= 1960 R=60m 1950 1940 R=60m R=80m R=80m R= R= R=75m R=75m R= Sønder Klitvej 1620 1610 1600 1590 1580 1570 1560 Sønder Klitvej 1550 1540 1530 1520 R=400m R= 1510 1500 1490 1480 1470 1460 Ubenævnte mål er i m. Signaturer: Kørebane Cykelsti Rabat FORELØBIG 06-10-2016 1930 1920 1910 1900 1890 1880 1870 R= R=100m 1860 R=100m 1850 R= 1840 R= R=-50m 1830 R= R=-50m 1820 1810 R= R=30m R=30m R= 1800 1790 R= R=10m R=10m R= 1780 R=10m R= 1770 R=10m R=400m 1760 1750 Sønder Klitvej 1730 1720 1710 1700 1690 1680 1670 1660 1650 1640 1630 VER. DATO BEMÆRKNINGER TEGN./UDARB. KONTROL GODKENDT Dobbeltrettet cykelsti Klitvejen - Nymindegab Situationsplan St. 1460 - St. 2310 PROJEKTNR. TEGN./UDARB. A055443 AMYH / AMYH KONTROLLERET GODKENDT BEMÆRKNINGER MÅL DATO 1:500 2016-10-05 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark Tlf +45 56 40 00 00 Fax +45 56 40 99 99 www.cowi.dk DOKUMENTNR. A055443-2.12 VERSION 0.1 Printed by: AMYH on: 06-10-2016 22:04:27 Filename:\...\02_Sheet\A055443-01-2.12.dgn Side 71

2720 2600 2380 Noter Ubenævnte mål er i m. A055443-2.13 0.1 Signaturer: Kørebane Cykelsti Sønder Klitvej 3000 R= Sønder Klitvej 2790 R=2m R= R= R=2m 2780 2770 2760 2750 2740 R= R=300m 2730 2710 R=50m R=300m 2700 R=50m R=140m 2690 2680 R=140m 2670 R= 2660 R= R=50m 2650 2640 R=50m R= 2630 R= 2620 R=75m 2610 R=70m R=75m 2590 R=70m 2580 R= 2570 2560 2550 R=10m R= R=10m 2540 R= 2530 R= R=20m 2520 R=20m R= 2510 2500 2490 R= R=50m 2480 2470 R= R=50m R= 2460 R=25m 2450 R=25m R= R= 2440 R=25m 2430 R=25m 2420 R= 2410 Sønder Klitvej R= R=15m R=30m R=15m 2400 2390 R=30m R= 2370 2360 2350 2340 2330 2320 2310 2300 FORELØBIG 06-10-2016 VER. DATO BEMÆRKNINGER TEGN./UDARB. KONTROL GODKENDT Dobbeltrettet cykelsti Klitvejen - Nymindegab Situationsplan St. 2300 - St. 3000 PROJEKTNR. TEGN./UDARB. A055443 AMYH / AMYH KONTROLLERET BEMÆRKNINGER GODKENDT MÅL DATO 1:500 2016-10-05 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark Tlf +45 56 40 00 00 Fax +45 56 40 99 99 www.cowi.dk DOKUMENTNR. A055443-2.13 VERSION 0.1 Printed by: AMYH on: 06-10-2016 22:02:08 Filename:\...\02_Sheet\A055443-01-2.13.dgn Side 73

1 4,00 m 5bl 330A 330A 330B 330B 327 327 7,00 m 5no 2A 2 2B2A 2 5ol 5pt 2C 9A 2E 2B 2C 2D 5næ 2H 2D 2E 2F 2F 5on 5op 5oq 5om 5or 2H 2G 5ot 2J2I 2G 5os 5ou 5ov 2I 2J 2K 2K 7,00 m 5cy 6 8 8 5cæ 5cz 3,76 m Noter Ubenævnte mål er i m. Signaturer: Kørebane Cykelsti Chaussesten Rabat Grussti Kantsten A055443-2.14 0.1 R=200m 0 10 5oa 5r FORELØBIG R=200m R=-115m 20 06-10-2016 R=-115m R=115m 30 40 R=115m R=265m VER. DATO BEMÆRKNINGER TEGN./UDARB. KONTROL GODKENDT R=265m R=115m 50 Dobbeltrettet cykelsti Klitvejen - Nymindegab Situationsplan PROJEKTNR. A055443 60 Grussti TEGN./UDARB. AMYH / AMYH KONTROLLERET R=115m R=-115m R=-115m R= Vesterhavsvej 70 BEMÆRKNINGER COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark Tlf +45 56 40 00 00 Fax +45 56 40 99 99 www.cowi.dk GODKENDT MÅL DATO DOKUMENTNR. A055443-2.14 1:500 2016-10-05 VERSION 0.1 80 Printed by: AMYH on: 06-10-2016 21:58:30 Filename:\...\02_Sheet\A055443-01-2.14.dgn Side 75

Kongshøjvej i Ringkøbing: Bilag 1 Vejtræer i byzone Side 77

Vorgodvej/Bardevej i Vorgod-Barde: Side 78

Bøgelundsvej i Videbæk: Side 79

TEMA// Unge & uddannelse 8 gode råd om samarbejdsaftaler med borgere og eksempler på samarbejder fra Vej og Park //december 2016 Side 81

Gode råd - og eksempler på samarbejder Der findes mange gode eksempler på samarbejde om opgaver mellem Vej og Park og borgere i Ringkøbing-Skjern Kommune. Vi vil med denne pjece gerne dele ud af vores erfaringer og give gode råd om indgåelse af samarbejdsaftaler. Vi håber at kommunale projektledere, som indgår samarbejdsaftaler med borgere, vil anvende de gode råd, bl.a. sådan at den efterfølgende drift kan udføres bedst og billigst muligt. Vores erfaring viser også, at det understøtter det gode samarbejde, når der er fokus på en forventningsafstemning i den indledende fase. Vej og Park vil altid gerne rådgive så husk, at tænke os ind hurtigst muligt! Såfremt der er tale om områder eller elementer som allerede driftes af vej og Park, skal vi altid involveres i en aftale. De 8 gode råd 1. Der bør altid indgås en skriftlig aftale. 2. Det bør tydeligt fremgå af aftalen hvad opgaven er, hvordan den afgrænses, og hvem der har ansvaret for hvad. 3. Overvej økonomien i aftalen. Den samlede kommunale driftsudgift bør ikke være dyrere end den hidtidige. 4. Forventningsafstemningen er meget vigtigt, og det kan anbefales, at gå aftalen igennem sammen, så der ikke opstår misforståelser senere. 5. Der skal være enighed om vedligeholdelsesstandarden fremadrettet. 6. Anfør hvor længe aftalen skal gælde, eventuel opfølgning på den og om den skal genforhandles. 7. Anfør hvad der sker, hvis aftalen ikke overholdes eller en af parterne ønsker at opsige den. Der bør være en opsigelsesfrist. 8. Husk, at sende aftalen til Vej og Park til godkendelse, så det sikres at arbejdsplanerne i den kommunale drift tilpasses aftalen. Bagerst i pjecen har vi til hjælp og inspiration indsat vores egen skabelon for samarbejdsaftaler Side 82

Eksempler på samarbejder Når det lykkes. Holmsland/Kloster Når en landsby ønsker et højere serviceniveau end kommunen umiddelbart kan tilbyde. Den grønne bande passer en plads ved Brugsen, og de tømmer skraldespande og renholder. Det grønne område overfor Brugsen passer de også ved at slå græs og holde buskene. Til gengæld slår Vej og Park græs på en lille legeplads ved stadion. Ved fælles hjælp holdes området ekstra pænt. Holmegårdsvej/Fjordparken grønt område Når en grundejerforening ønsker at disponere over et kommunalt areal. Grundejerforeningen Musvitvej, Rødkælkevej og Uglevej er sammen om græsslåning af et kommunalt areal, som de benytter til fodboldbane og kælkebakke. Aktivitetscenteret slår græsset på Krolf-banen. Der er altså flere parter med i aftalen, hvilket fungerer fint og der har også været forsøg på at få et fælles socialt arrangement gennemført. Vej og Park slår resten af græsset på området 1-2 gange årligt. Grøn bande i Lyne Når en landsby ønsker at forskønne et areal. Borgerne synes ikke, at standarden på en plads, hvor der tidligere havde ligget et hus, var høj nok. Men Vej og Park fandt, at standarden ved sammenligning med andre steder, var i orden. Parterne blev dog enige om at forskønne pladsen med nogle kantsten, og borgerne fik materialer leveret, så pladsen blev shinet op. Efterfølgende har borgerne selv passet og plejet den og standarden er højere end kommunen kunne tilbyde. Side 83

Eksempler på samarbejder Fortove i Lem Når borgere på en villavej ønsker et hurtigere resultat. Der stod nogle ældre træer langs vejen, som var blevet for store og havde skubbet fortovene, og som var nødvendige at få fjernet på et tidspunkt. Der blev indgået en aftale om, at borgerne selv fældede træerne. Vej og Park havde ikke ansvar for arbejdets udførsel, men hjalp alligevel med den efterfølgende rodfræsning. Ødelagte fliser omkring træerne skulle udskiftes af Vej og Park, men borgerne ville gerne have udskiftet alle fliserne, og de foreslog derfor, at de selv kunne lægge alle fliserne (der var nemlig en entreprenør iblandt dem). Der blev aftalt levering af materialer, så de selv kunne udføre arbejdet dog under krav om en vis kvalitet. På den måde fik borgerne en hurtigere forskønnelse ved selv at gøre noget af arbejdet. Hundeposer i kommunen Når borgere bidrager til renhold. Siden 2013 har der været gratis hundeposer i kommunen, som sponsoreres af lokale virksomheder. Standerne sættes hvor borgerne synes, at det giver mening. De sørger selv for at fylde standerne op med poser. Det er borgerforeningen eller handelsstandsforeningen der organiserer det. Poserne bruges rigtig meget og er med til at renholde vores byer og områder. I det store hele en win-win for alle parter. Og når det ikke lykkes De nævnte eksempler er bare nogle få af alle de indgåede aftaler. Selvom det ofte går godt er der også nogle gange, hvor der opstår problemer i samarbejdet. Det skyldes ofte manglende forventningsafstemning - måske har man ikke forstået opgaven på samme måde. Det kan gøre en ellers god aftale til en udfordring for alle parterne. Det sker naturligvis også, at borgere holder op med at udføre opgaven og hvad så? Det er derfor en god idé, at tænke det lange sigt ind i aftalen. En udfordring er også, at Vej og Park ofte bliver informeret om aftaler meget sent i forløbet, hvilket gør det sværere at skabe overblik og fordele ressourcer. Pjecen kan forhåbentlig være med til at sikre, at fremtidige samarbejder lykkes Side 84

Egnede opgaver Nedenfor ses eksempler på opgaver, som Vej og Park vurderer er mere eller mindre egnede til at indgå i samarbejdsprojekter. Oversigten kan være en hjælp for kommunale projektledere, som står i overvejelser om at starte et samarbejdsprojekt. De forhold som er vigtige i forhold til en vurdering af opgavernes egnethed, er f.eks. trafiksikkerhed, forsikringsforhold, kompleksitet og effektiviteten i Vej og Parks egen opgaveportefølje. Egnede Måske egnede Ikke egnede Sætning af blomsterløg i grønne bede og parker Vedligehold i grønne områder og parker Tømning af skraldespande på udvalgte lokaliteter Affaldsindsamling i byer, grønne områder, parker, levende hegn mv. Pasning af blomsterkummer Renhold af fortove i byområder Rengøring og maling af borde/bænke Ekstra græsslåning på plæner i boligområder, parker mv. Rengøring af skilte Legepladser sand, ukrudt og renhold Blade (løvfald) Tang ved fjorden, blå flag strande mv. Busskure, maling og renhold Lejrpladser renhold mv. Strande renhold Flagning i byer Kunstværker renhold Toiletter renhold Stier - vedligehold Pladser - vedligehold Hække og hegn Fortovsbelægninger Grusveje - vedligehold Rundkørsler Redskaber på legepladser Beplantning og græs langs/ved offentlige veje Beskæring af træer Affaldsindsamling langs offentlige veje på landet og i grøfter Fejning af de overordnede offentlige veje Pasning af boldbaner Side 85

Skabelon for samarbejdsaftaler Aftale og forventningsafstemning ifm. borgerinddragelse omkring drift af kommunale arealer mv. Arealets beliggenhed og afgrænsning: Beskriv arealet/områdets beliggenhed og nøjagtige afgrænsning evt. indsættes et kort-udklip Aftalens parter: Noter hvem der laves en aftale med, og hvem der er tovholdere både fra kommunen og fra borgergruppen. Oplys gerne telefonnumre og mailadresser, så tvivlsspørgsmål mv. kan adresseres til de rigtige personer. Formål med aftalen: Beskriv hvad der er baggrunden for aftalen, og hvad der tænkes at kunne opnås med aftalen Borgergruppens opgaver ved aftalens indgåelse: Beskriv med ord eller i punktform de opgaver som borgeren skal varetage i anlægsfasen. I beskrivelsen skal også fremgå de regler og det niveau borgerne skal overholde. Gode råd kan også indføjes. Kommunens opgaver ved aftalens indgåelse: Beskriv med ord eller i punktform de opgaver som kommunen skal varetage i anlægsfasen. Beskrivelse af nuværende faste kommunale driftsopgaver på arealet/i området: Beskriv evt. i punktform de opgaver der allerede i dag løses på arealet. Nuværende serviceniveau på arealet/i området: Beskriv med ord, og/eller i form af intervaller, det serviceniveau der er i dag i forhold til drift af arealet. Borgergruppens fremtidige opgaver og ansvar: Beskriv med ord eller i punktform de opgaver som fremover skal varetages af borgerne. I beskrivelsen skal også fremgå det serviceniveau borgerne skal overholde. (fortsættes næste side) Side 86

Skabelon for samarbejdsaftaler (fortsat) Kommunens fremtidige opgaver på arealet/ i området Beskriv evt. i punktform - de opgaver som kommunen fremover skal varetage på arealet. I beskrivelsen skal også fremgå det serviceniveau som kommunen skal overholde. Økonomi: Beskrivelse af økonomi i anlægsfasen og i den fremtidige drift. Tilbagebetalingstid for de udgifter der er i anlægsfasen skal der tages stilling til, uden det fremgår af aftalen der sendes til borgergruppen. Specifikke/særlige aftaler: Her kan noteres eventuelle særlige aftaler om ansvar, økonomi mv. Aftalens løbetid og eventuelle aftaler om evaluering: Generelt bør en aftale kunne opsiges fra begge parter med passende kort varsel, hvis ikke samarbejdet fungerer eller aftaler ikke overholdes jf. beskrivelsen i aftalen. Der bør derfor altid tages stilling til om der gælder særlige vilkår for en opsigelse. Der kan f.eks. være ting som skal fjernes fra arealet, eller forhold som skal retableres mv. Underskrifter: den Ringkøbing Skjern Kommunes projektleder Repræsentant for gruppen af frivillige/ Borgergruppen Side 87

Vej og Park Udviklingsplan // 2016 2020 UDKAST www.rksk.dk Side 89

Lysten til at starte og drive egen virksomhed har skabt tusinder af job i området. Her trækker vi i hinandens tråde og slår til, når den gode idé og mulighed opstår. Ringkøbing-Skjern Kommune gør alt, hvad vi må for at hjælpe virksomheder med at etablere og udvikle sig. Det brusende hav, den levende fjord, de snoede åer og de vidstrakte naturområder holder åbent hus hver dag. Der er plads til alle. Vi skal dele de gode oplevelser og rige muligheder med så mange som muligt for at tiltrække turister og nye indbyggere. Ringkøbing-Skjern Kommune er naturens storby et trygt og sundt sted at leve. Du og familien får frisk blæst i håret, nærvær i lokalsamfundet og masser af sport og kultur. Her huserer aktive borgere, som selv tager ansvar. Vi dyrker de lokale helte dem som sætter aktiviteter i gang, styrker sammenholdet og gør det sjovt at bo her. Vi gør op med den vestjyske beskedenhed og praler mere af vores område. Vi har det hele tæt på og det fortæller vi folk som de gode værter, vi er. Vi byder alverden velkommen, lytter til gæsterne og lærer af dem. Og så giver vi dem et par gode historier med hjem, som de får lyst til at fortælle videre. Vej og Park Udviklingsplan 2016 2020 Vej og Park arbejder målrettet med udvikling af entreprenørvirksomheden, og som et redskab i dette arbejde er Vej og Park Udviklingsplan 2016 2020 blevet til. Ud over at beskrive de målsætninger og indsatsområder, som vil blive prioriteret de næste år frem, har planen desuden til formål at give læseren et kendskab til Vej og Parks organisation og virke. Planen understøtter kommunens overordnede vision omkring Naturens Rige, samt de tilhørende politikker. Planen forholder sig desuden til den vedtagne Strategi for Konkurrenceudsættelse. Ud over Udviklingsplanen har Vej og Park et katalog, som fungerer som et dagligt redskab til prioritering af de aktiviteter, som er nødvendige at gennemføre de kommende år for at opfylde målsætningerne. Målsætninger og Indsatsområder I Vej og Park drives vi i hverdagen af 4 målsætninger: Perspektiver Proces Effekt Vision l Direktionens strategiplan 2015 til 2018 Vækst og det gode liv i Naturens Rige! Vi skaber høj kvalitet sammen med den aktive borger Vi skaber vækst sammen med borgere og virksomheder Frisættelse af ressourcer til kerneopgaven og til væksttiltag Vi markedsfører Vi nytænker Vi forbedrer Vi sætter fokus Vi koordinerer kommunen med kerneopgaven i rammevilkår på effekten af på tværs udgangspunkt i samarbejde for at drive vore aktiviteter af organisationen vore stedbundne med borgeren virksomhed potentialer Vi indtænker Vi arbejder kun Vi målretter Vi skaber sammenhængskraft i altid borgernes egne og med processer og Vi optimerer og gearer den omkringliggende aktiviteter, driftsprocesserne kommunale partnerskab med borgere, ressourcer i løsning som understøtter organisation virksomheder og andre af kerneopgaven kerneopgaven Vi skaber mest mulig værdi for borgerne! Menneskelige ressourcer Den faciliterende og innovative medarbejder Den udforskende og prioriterende organisation Helhed og produktivitet i et koncernperspektiv Høj trivsel Den proaktive medarbejder Medarbejderen som ambassadør 14. januar 2015 Vi gør det vi er bedst til og så effektivt som muligt! Målsætninger Vi udvikler os ledelsesmæssigt og fagligt! Vi er synlige, tilgængelige og forståelige! VISION Vi er og bliver rige på natur i Danmarks største kommune. Naturen er kilden til det gode liv og til at skabe vækst. Det går vi efter. Det lykkes, fordi vi forkæler ildsjælene og arbejder sammen på tværs. VI VIL Vækstjydernes hjem Et liv i balance VI VIL indgå partnerskaber puffe blidt til folk, lokalt, regionalt og landsdækkende så de kommer med i de aktives klub VI VIL Natur med pladsgaranti Værtens bedste historie VI VIL Til hver målsætning er der knyttet et antal indsatsområder samt en række konkrete aktiviteter som løbende prioriteres de kommende år. De viste aktiviteter er et udpluk af det samlede katalog. benytte og beskytte naturen som vores skatkammer skabe og sprede små sensationer 2 Side 90

Målsætning: Vi skaber mest mulig værdi for borgerne Indsatsområder: Tilpasset og tydeligt serviceniveau Serviceniveauet i Vej og Parks basisopgaver fastlægges og formidles. Der skal ved fastlæggelsen være fokus på tilpasning til de økonomiske ressourcer som 0-budget virksomhed, harmonisering på tværs af kommunen og tydeliggørelse af serviceniveau Værdiskabelse sammen med borgerne Vej og Park vil indgå i løsninger med borgere og andre interessenter. Der arbejdes med udgangspunkt i samskabelse, dialog og kommunikation. Målsætning: Vi gør det vi er bedst til og så effektivt som muligt Indsatsområder: Strategisk afklaring og udvikling af basisopgaver Vej og Park vil udpege og udvikle egne basisopgaver via: - Udvikling af benchmarking - Afklaring af, om de enkelte opgaver skal løses internt, eller de skal løses eksternt, herunder i samspil med Strategi for Konkurrenceudsættelse - Afsøgning af tværkommunale samarbejder - Afsøgning af nye kommunale driftsopgaver Tilpasning af infrastruktur og maskinpark Vej og Park vil tilpasse egen infrastruktur i retning af færre materielgårde og flere stillepladser for at sikre en effektiv drift af egne basisopgaver. Ligeledes skal maskinparken udvikles og optimeres, bl.a. gennem rentable investeringer. Styrket planlægning og procesoptimering Vej og Park vil sikre en effektiv udførelse af basisopgaver i egen organisation via: - Et forbedret plangrundlag omkring driftsarealer (størrelse, ansvar) - Koordinering internt mellem vej- og parkopgaver - Styrket langtidsplanlægning omkring driftsopgaver på og ved veje - Bedre balance mellem sommer- og vinteropgaver - Procesoptimering på basisopgaver Effektivt samarbejde med administrationen Vej og Park og administrationen vil sikre et effektivt samarbejde om opgaveløsningen ved: - Klar rolle- og opgavefordeling samt administrationspraksis - Effektiv, intern håndtering af borgerhenvendelser - Anvendelse af interne selvbetjeningsløsninger og opgavestyring Målsætning: Vi udvikler os ledelsesmæssigt og fagligt Indsatsområder: Styrket lederskab i udvikling og drift Ledelsen i Vej og Park vil vise lederskab i såvel udviklingsarbejde som den løbende drift. Udviklingsarbejdet skal prioriteres og følges op via udviklingsmål og projekter. En effektiv daglig drift understøttes af en klar fordeling af roller og ansvar mellem driftsledere, teamkoordinatorer og medarbejdere. Udvikling af medarbejdere og attraktive arbejdspladser. Vej og Park vil tiltrække og fastholde dygtige medarbejdere via attraktive arbejdspladser og medarbejderudvikling. Samtidig vil Vej og Park fortsat have fokus på ansatte på særlige vilkår, hvor det passer med organisationens profil. Fokus er: - Ansættelse af kompetente medarbejdere i attraktive jobprofiler - Etablering af praktikpladser/elevpladser for unge på relevante områder - Tilpasning og kompetenceudvikling af medarbejderstaben i forhold til basisopgaverne - Tilpasning af antallet af medarbejdere på særlige vilkår Målsætning: Vi er synlige, tilgængelige og forståelige Indsatsområder: Styrket branding af Vej og Park Vej og Park vil være synlige og arbejde for en klar profil over for borgere, politikere og andre forvaltninger såvel som uddannelsesinstitutioner og potentielle jobansøgere. Effektiv kommunikation med borgerne Vej og Park vil udvikle sin kommunikation med borgerne, så vi opleves som tilgængelige og forståelige i forbindelse med, - direkte borgerhenvendelser i marken og til forvaltningen - telefoniske henvendelser til kommunen - generel information, herunder tilbagevendende årstidsbestemte aktiviteter Eksempler på aktiviteter, der skal gennemføres for at opfylde målsætningen Gennemfør ABC-modellen for at kende enhedsprisen for hver enkelt opgave Analyse af græsslåning i overensstemmelse med kommunens udbudsstrategi. Klasseopdeling af veje/torve/pladser og beskrivelse af tilhørende serviceniveau Tjekliste til landdistriktskonsulenter Analyse af snerydning og glatførebekæmpelse jf. udbudsstrategien Optimering af vinterberedskab og oprydning i regulativ Eksempler på aktiviteter, der skal gennemføres for at opfylde målsætningen Besøg i kommuner for afsøgning af bl.a. samarbejdsmuligheder Analyse af muligheden for nye mulige kommunale driftsopgaver som passer i virksomheden. Plan for fremtidig geografisk infrastruktur Oprydning i det offentlige stiregister GIS-registrering af drift på offentlige p-pladser samt matrikulære berigtigelser GIS-registrering af grønne arealer samt oprydning i ejerskab og driftsansvar Registrering af kunstværker Afklaring af roller og opgaver mellem drift og administration Administrationspraksis for stibomme, gadespejle, nummervisningstavler osv. Eksempler på aktiviteter, der skal gennemføres for at opfylde målsætningen Beskrive roller og ansvar i ledergruppen. Plan for kompetenceudvikling af ledergruppen Plan for kompetenceudvikling af teamkoordinatorer Jobbeskrivelser for alle medarbejdere Udviklingsbeskrivelse til elever Afklaring af medarbejdere på særlige vilkår Eksempler på aktiviteter, der skal gennemføres for at opfylde målsætningen Deltagelse ved arrangementer på uddannelsesinstitutioner for unge uddannelsessøgende Udvikling af selvbetjeningsløsninger Udarbejdelse af kommunikationsplan/årshjul 3 Side 91

Økonomi og opgaver i Vej og Park Vej og Park betegnes som en 0 budget -virksomhed. Det betyder at alle udgifter til løn, maskiner, bygninger, administration osv. skal dækkes ind af den timepris Vej og Park afregner til på de enkelte opgaver. Hovedparten af opgaverne er faste basisopgaver, som bestilles af Land, By og Kultur, herunder primært Trafik og Vej samt Kultur, Natur og Fritid. Politisk hører budgetterne hjemme under Teknik- og Miljøudvalget. Det samlede budget til basisopgaverne er grundlaget for størrelsen af Vej og Parks medarbejderstab og maskinpark. En del af basisopgaverne bliver udliciteret videre til eksterne leverandører, såfremt en sådan løsning samlet set vurderes at være mere rentabel end at udføre den af Vej og Parks egne medarbejdere. I figuren herunder kan ses en ca. fordeling af de basisopgaver, der udføres af Vej og Park. Det fremgår desuden om dele af opgaven er udliciteret til eksterne. De enkelte opgavers indhold er desuden beskrevet nærmere i det følgende. Im senimod ut et qui dolorere quiam, consed quo bea in perem ut facestibus, quat ventin eum la sa vendipsam, maione enis inum fugiae illab int es et lam. Side 92

Vinter Maskiner og udstyr, indkøb og vedligehold Saltindkøb og saltning Kortmaterialer og ruteplanlægning Overvågning og vagtordning Afvandingsforanstaltninger Indkøb og udskiftning af riste og brønde mv. Grøfter - vedligehold Rabatter slåning og skrælning Underføringer - oprensning SlamsugninAg af rendestensbrønde Renhold Fejning Håndtering af fejesand Kemisk ukrudtsbekæmpelse Termisk ukrudtsbekæmpelse Affaldshåndtering Lugning af div. bede Parker og grønne områder Parker pleje af græs og planter Blomster i parker Grønne områder pleje af græs og beplantning. Bekæmpelse af børneklo Brolægning Fortovsreparationer Flisebelagte stier Stier med løs belægning Heller Rundkørsler Pladser Idrætsanlæg/boldbaner Pleje af boldbaner mv. Diverse beplantninger Beplantninger Beplantninger generelt - vejarealer Sommerblomster i vejarealer, pladser mv. Græs Græsslåning langs veje Græsslåning i heller mv Græsslåning i oversigtsarealer Grusveje Grusmaterialer Slæbning Færdselstavler og vejudstyr Færdselstavler nyopsætning, udskiftning og renhold mv. Bomme og pullerter mv. vedligehold, udskiftning Kantpæle indkøb og løbende udskiftning. Affaldsspande tømning og vedligehold. Blomsterkummer - vedligehold Asfaltreparationer Reparation af slaghuller Mindre reparationer i belægninger Ramper mv. Strandrensning Strandrensning Affaldshåndtering Redningsposter, vedligehold, opsætning og nedtagning Blå flag strande renhold Døde dyr/aflivning Redningsveje anlæg og vedligehold Fritidsområder renhold, pleje og vedligehold Sorte bakker Badebroer Naturstier Pulspark Legepladser Borde/bænke vedligehold Vedligehold af diverse hegn mv. Kunstværker, kultur og arrangementer Vedligehold af kunstværker Reparation af springvand Flag og flagstænger - vedligehold, nyindkøb samt opsætning og nedtagning ved særlige lejligheder Juletræer, opsætning og nedtagning Arrangementer vejskilte, afspærringer mv. Busskure Renhold ved busskure Vedligehold og udskiftning af busskure Skove og fritidsområder: Træfældning Naturpleje Færdselstællinger: Udførelse af trafiktællinger efter årsplan Styring/indkøb af nødvendigt tælleudstyr Ud over basisopgaverne Ud over basisopgaverne udfører Vej og Park også regningsopgaver, af varierende størrelse og hyppighed. Opgaverne er primært interne kommunale opgaver, men der er også en lille mængde eksterne opgaver for f.eks. forsyningen. Opgaverne kan være f.eks. de følgende: Mindre arbejder i kommunens skove Naturprojekter, f.eks. anlæg af naturstier, pladser, beplantning mv. Rengøring af kommunale toiletter Pasning af grønne arealer på skoler, plejehjem, børnehaver mv. Opgaver i forbindelse med forsyningens ledningsarbejder Mindre anlægsopgaver typisk for Vej og Trafik Hjælp til div. arrangementer rundt omkring i kommunen Opgaverne afregnes til de samme timepriser som basisopgaverne, og det er meget vigtigt at vi løbende får disse ekstraopgaver, idet de er med til at give fuld beskæftigelse af maskiner og medarbejdere året rundt, og dermed til at sikre effektivitet i opgaveudførelsen og konkurrencedygtige priser på alle Vej og Parks opgaver. 5 Side 93

Side 94

Side 95

Herunder kan ses en ca. opgørelse over den samlede omsætning i Vej og Park. En del af de viste indtægter anvendes til indkøb af materialer fliser, brøndgods, sand, grus, salt, asfalt osv., og de resterende indtægter anvendes til at dække de interne udgifter i Vej og Park, herunder lønninger, vedligehold og investeringer i maskiner samt bygninger mv., som opgjort herunder. 8 Side 96

Effektivisering Der bliver generelt stillet store krav til besparelser på kommunens driftsbudgetter, hvilket også udfordrer Vej og Park. Der arbejdes derfor målrettet med effektivisering af arbejdsprocesser, og med harmonisering af serviceniveauet i hele kommunen. I arbejdet med effektivisering er der sat ind på mange fronter. En vigtig målsætning er, at sikre en optimal balance mellem driftsopgaverne i sommer og vinterhalvåret og medarbejderstabens sammensætning. Også sikring af en rentabel maskinpark med en optimal anvendelse af områdets maskiner året rundt fylder i effektiviseringsarbejdet og dermed arbejdet med at skabe konkurrencedygtige priser. For at kunne gennemføre effektiviseringer, er der desuden stort fokus på GIS-registrering af samtlige offentlige arealer og elementer, samt oprydning i driftsaftaler osv. Et arbejde som vil trække en del på de administrative ressourcer de næste år frem. Besparelser og effektivisering har betydet at mandskabet i Vej og Park er reduceret fra 86 i 2014 til 71 medarbejdere i 2016. Udbudsstrategi og benchmarking Kommunens analyseafdeling udarbejder løbende nye udbudsstrategier. Udbudsstrategierne indeholder bl.a. lister over udvalgte områder, som skal analyseres, med det formål at vurdere om det pågældende område skal sendes i udbud. For Vej og Parks vedkommende har det betydet, at der i henholdsvis 2015 og 2016 er blevet analyseret på arbejdsområderne Fejning, Drift af grønne områder, samt Vinterberedskabet. I alle 3 tilfælde har analyserne vist, at Vej og Park er konkurrencedygtige på priserne, og at der ikke pt. er grundlag for yderligere udbud. I 2017 skal der gennemføres en analyse af arbejdsområdet Rabatklipning, og der er derfor i 2016 og 2017 særlig fokus på registrering af rabatarealer og effektivisering af maskinparken på dette område. Ud over de særlige fokusområder i udbudsstrategien, gennemfører ledelsen i Vej og Park løbende mindre benchmarking-analyser på forskellige andre områder. Disse analyser har bl.a. medført at arbejdet med slamsugning er overført til en ekstern entreprenør, fordi det blev vurderet at det ikke var rentabelt at investere i udskiftning af en nedslidt slamsuger. Selve benchmarkingen bliver gennemført på forskellige måder, afhængig af emnet. Der vil ofte være tale om at bruge kontakter i erfagrupper, eller nabokommuner som udfører de samme opgaver eller kan også gennemføres forsøg med private leverandører til den pågældende opgave Vej og Parks organisation Vej og Park er organisatorisk placeret under Land, By og Kultur. Organisationen er opbygget som vist herunder. Driftsleder daglig drift Teamkoordinatorer grøn og sort drift medarbejdere i marken Faglchef i Land, By og Kultur Fagleder Trafik og Vej, Vej og Park og Genbrugspladser Driftsleder fælles funktioner Driftsadministration og mekanikere- Pladser - materiel - økonomi - optimering Ledelsesopgaverne i Vej og Park er fordelt imellem de 2 driftsledere, og for at frigive tid til overordnet planlægning og optimering af opgaveløsningen samt udvikling og strategi mv., varetages den daglige administration og faglige ledelse af de 60-70 medarbejdere i marken af teamkoordinatorer med hver sine faglige driftsområder, og med et indbyrdes tæt samarbejde omkring ressourcer og medarbejdere. 9 Side 97

Geografisk organisering Ringkøbing-Skjern Kommune er en geografisk stor kommune, og der arbejdes løbende med at finde den geografiske organisering som bedst understøtter arbejdet med at fremtidssikre virksomheden. Der fokuseres på at etablere det rigtige antal driftscentre, værksteder og stillepladser, på de rigtige steder på kommunekortet. Det er også vigtigt, at maskiner og medarbejdere er flytbare rundt i hele kommunen, så der optimeres på både maskinparken samt på de faglige kompetencer blandt medarbejdere. De sidste par år er der sket ændringer, således at der nu er færre driftscentre og værksteder, men til gengæld flere stillepladser end tidligere, og nye medarbejdere bliver ansat sådan at de har arbejdsplads i hele kommunen, i stedet for at være tilknyttet et bestemt område af kommunen. På kortet er vist den nuværende geografiske organisering. En af indsatserne i Vej og Parks indsatskatalog er, at der skal kigges endnu dybere i geografien, og udarbejdes en langsigtet plan for hvordan det mest optimale kort kan komme til at se ud. 10 Side 98

Fremtidens opgaver og udvikling af virksomheden I overensstemmelse med indsatsområdet om strategisk afklaring og udvikling af basisopgaver, er det planen at der i løbet af perioden 2016 2020 skal kigges på muligheden for nye samarbejder og nye basisopgaver, som kan passe ind i organisationen. Opgaverne kunne være driften af kommunens skove, og samarbejde med det nye ejendomsselskab om drift af udenomsarealer ved institutioner mv. For så vidt angår opgaver med relation til vejene, vurderes det at den eksisterende fordeling mellem intern og ekstern varetagelse i øjeblikket er tæt på optimal. De opgaver, som er vurderet ikke at være rentable at udføre i Vej og Park er specialopgaver, som kræver specialmaskiner og specialviden, eller arbejde som vil kræve store investeringer i maskiner, som ikke vil kunne udnyttes optimalt. Der kan også være tale om at arbejdet kræver ansættelse af mandskabsressourcer, som kun vil kunne udnyttes en lille del af året. Vejrelaterede opgaver som er udliciteret til eksterne er fordelt som vist herunder. Ved en beslutning om hvorvidt der skal løses nye opgaver vil der, på samme måde som med de vejrelaterede opgaver, blive vurderet nøje på de enkelte opgavers relevans og berettigelse inden de tages ind. Det er ikke et mål i sig selv at få flere opgaver, men at udvikle virksomheden med opgaver, som kan gøre Vej og Park endnu stærkere, og endnu mere effektiv i de opgaver vi allerede udfører. Alt sammen med fokus på at opnå de 4 målsætninger. Vi gør det vi er bedst til og så effektivt som muligt! Vi skaber mest mulig værdi for borgerne! Målsætninger Vi er synlige, tilgængelige og forståelige! Vi udvikler os ledelsesmæssigt og fagligt! 11 Side 99

www.rksk.dk Side 100

2017-niveau Oversigt over anlæg 2017-2020 TMU-området efter omprioritering jf. sag 16-002299 på ØEU den 7. juni 2016 og BYR den 14. juni 2016 Beløb i hele tusinde 2017 2018 2019 2020 Bemærkninger Naturområder 1.032 1.032 1.017 1.017 Kystsikring - Vesterhavet 3.613 3.613 3.560 3.613 Pulje til klimaforandringer 1.017 1.017 1.017 1.017 Energioptimering af kommunale bygninger 10.323 10.323 10.323 10.323 Toiletbygning i Skjern Midtby 380 Adgang til naturen/turistrelateret vækst 0 0 Beregnet til finansiering af Fjorden rundt og fase 4 (Varde) Reserveret til Fjorden Rundt - ekstra udgifter til ekspropriationer og Bagges Dæmning 1.580 Fase 3 cykelsti Bork-Nymindegab og pumpestation N til Stauning 2.034 Fase 4 - Cykelsti i samarbejde med Varde Kommune 3.955 1.130 Projektet forventes igangsat 2016 og afsluttes i 2017 Pulje til cykelstier og øvrige stianlæg 0 73 2.000 Cykelsti fra No til Ringkøbing Skole 1.017 2.080 Dobbeltrettet cykelsti Videbæk Sønderup 2.339 Pulje til byforskønnelsesprojekter 0 0 0 1.549 Skolevænget/Nygade/Nørregade/Vestergade Ringkøbing 1.526 1.526 Storegade Tarm 915 Belægning gågaden i Ringkøbing 1.017 2.034 Rundkørsel og renovering af Vestergade i Hvide Sande 1.119 Sti fra Tarm øst over Skjern Å 1.239 Godkendt på budgetkonferencen 2015 (forslag 15) Pulje til vedligehold af bygværker 1.032 1.032 1.032 Pulje til belægninger 1.000 1.000 1.000 Pulje til fornyelse af belysningsanlæg/reinvestering 517 517 517 Prioriteres af afdelingen Pulje til trafiksikkerhedsprojekter 1.549 1.549 1.549 Prioriteres af afdelingen Pulje til småprojekter 517 517 509 Prioriteres af afdelingen Pulje til havneprojekter 532 532 532 Prioriteres af afdelingen Stauning Havn - kajanlæg og broer 2.250 2.250 Vejprojekter - anlæg til Vellingvej vedr. Ringkøbing K 1.017 LED-udskiftning i Videbæk By 1.239 TMU-Anlægspulje 3.000 8.196 Gearingspulje - bynære grønne projekter, tilgængelighed og projekter der understøtter udviklingen af rkb. Fj/skjernå området - min 40% ekst. finansiering 432 542 542 542 Pulje til gennemførelse af skovhandleplan 417 417 417 417 Imødekommenhedspulje 153 153 153 153 Skovrejsningsprojekt Ringkøbing -400 500 500 500 Rådighedsbeløb anlæg i alt 39.872 36.076 27.975 26.270 19-01-2017 1 Side 102

År 2016 2017 2018 2019 Budget til adgang til naturen/turismerelateret vækst 4.060 4.060 Fjorden rundt fase 3 - tilbageførte midler 513 Restfinansiering af Bagges dæmning -946-1.554 Fase 3 : Bork til Nymindegab og Pumpestation N til Stauning -1.508-2.000 Fase 4: sti i samarbejde med Varde -1.500-3.889-1.111 Samlet behov for restfinansiering af Fjorden Rundt 3.954 7.443 1.111 Overskud/underskud i puljen -3.441-3.383 2.949 Pulje til Cykelstier og øvrige stianlæg 8.121 9.060 3.045 Godkendt finansiering af sti ved Tim Kirkeby -3.000 Reserveret til samarbejde med Ringkøbing skole omkring mindre tiltag Reservation til mindre tillægsprojekter -300-300 -300 Resterende pulje 4.521 8.760 2.745-300 Dobbeltrettet cykelsti Videbæk Sønderup -1.000-2.300 Cykelsti fra No til Ringkøbing Skole -1.000-2.045 Aktuelle ufinansierede ønsker i alt 1.000 3.300 2.045 Overskud/underskud i puljen 3.521 5.460 700 Øvrige anlægsmidler der kan anvendes til stier Sti fra Tarm øst over Skjern Å 1.218 TMU anlægspulje 11.500 Gearingspulje 1.040 1.025 1.025 1.025 Disponeret til Hvide Sande projekter -400-600 Resterende pulje 640 425 1.025 1.025 Side 103

Stiprojekter i landområder Side 105

Større anlæg Projekt Beskrivelse overslagspris revideret 10. juni 2016 Ombygning af signalanlægget i Søndervig. * Bruttoliste - større trafikprojekter Ombygning af signalanlægget for en generel forbedring af trafikafviklingen i krydset - samt forberedelse til Søndervig Feriepark 2,5 mio Forprojekt Søndervig by mv. * Trafiksikkerhedsprojekt på Fasanvej ved Skjern kristne Friskole * Ny højre - indkørsel fra Søndervig Landevej til feriepark Søndervig by mv. Kanalisering på Søndervig Landevej ved Søtangevej Rundkørsel i krydset Skaadsmosevej / Sdr. Ringvej Kanalisering ved Hjelmevej på Sønder Klitvej Tunnel ved Smed Hansens Vej Rundkørsel på Søndervig Landevej ud for Klostervej Forprojekt - Rundkørsel Søndervig Landevej/Klostervej Forprojekt - Ombygning af rundkørsel i Kloster by. Forprojektering af forslag til ændringer/forskønnelser mv i Søndervig by, signalanlæg mv. trafikale problemer for de bløde trafikanter til skolebyen og børnehaven Forberedelse til Søndervig Feriepark. Aflastning af krydset i Søndervig og bedre adgang til ferieparken Ændring af Lodbjergsvej funktion til primært at understøtte fodgængere og cykler og sekundært biler. Fysiske ændringer, samt ændret vejvisning og parkeringshenvisning. Kanalisering ved Adventure golf. Der er registreret nogle uheld på stedet. Den svingende trafik stiger i takt med flere aktiviteter Rundkørsel Ønske fra Søndervig beboerforening for mere sikker afvikling Ønske fra Lem borgerne, efter at omfartvejen er anlagt Det er svært at komme ud fra Kloster når trafikken er tæt. Ønske fra borgere i Kloster krydset er lidt kompliceret, og derfor vil en forprojektering være nødvendig for at komme tættere på en reel pris Ønske fra Kloster by. I første omgang skal der udarbejdes et projekt for området i samarbejde med borgerforeningen 0,5 mio 1,1 mio?? 1,8 mio 2,8 mio 1,2 mio 2,0 mio 2,5 mio 0,2 mio 0,2 mio Ny vej til Ringkøbing Skole mellem Mergelvej og Rindumvej samt cykelsti i eget trace Kanalisering Mergelvej/ny vej til skolen Tunnel under Ndr ringvej Forbedringer for trafikanterne til Ringkøbing Skole mv. Projektet vil betyde at Rindumvejs tilslutning til Ndr. Ringvej kan lukkes og der skal etableres ny vej og sti som ledes under Mergelvej i tunnel Projektet er kun aktuelt ved gennemførelse afprojektet med en ny vej til skolen Ønske om en sikker forbindelse for borgere på og omkring Rindumvej til Ringkøbing by, Ringkøbing Skole, Rofi mv. 5,4 mio 1,3 mio Trøstrup Omlægning af adgangsforhold ved Trøstrup - evt. ny kanalisering. Et ønske fra erhvervet i Trøstrup 1,5 mio Sønderupvej / Skjernvej Sønderupvej - ombygning af tilslutningen til landevejen for større køretøjer 1,2 mio Tunnel ved Sdr. Ringvej Ønske siden udbygning af Vesttarpområdet 2,0 mio Arnborgvej ved køreteknisk anlæg i Skjern Pulje til sideudvidelser af klasse 2 veje Signalanlæg i krydset Enghavevej/Skolevænget, Krydsombygning eller sideudvidelse på en strækning - på grund af uheld Prioriterede veje: Svingelvej, Stauningvej/tændpibe, Borrisvej (fra rundkørslen til Arnborgvej) samt Rindumvej Opfølgning på lokalplan for skolegrunden (gl. Ringkøbing skole) (Afventer skolegrundens anvendelse) 2 mio 1,5 mio 2 mio/år 1,4 mio Fortov langs Anerbjergevej i Sdr. Bork Asfaltering af Petersmindevej 500 m fortov fra Anerbjergevej 8 til forsamlingshuset. Et mangeårigt ønske fra borgerne i byen Af hensyn til ny privat boliudstykning "Brobyen", som har adgang via Petersmindevej 0,6 mio 0,5 mio Der gøres opmærksom på at alle priser er skønnede priser og vil kunne ændre sig en del i forbindelse med en evt. projektering/udførelse Der tages forbehold for, at der løbende sker ændringer, og at listen ikke er udtømmende. * Administrationens anbefaling som 1. prioritering Side 1 Side 107

Ark1 Projekt Beskrivelse pris Lønborgvej - cykelsti ændring Skjern Kristne friskole : Fasanvej/Ånumvej Smed Hansens Vej 9-10 Cykelstien på Lønborgvej ligger helt ud til vejkanten og der er derfor skiltet med 60 km/t og dette ønskes væk Trafiksikkerhedsmæssige ombygninger der sikrer bedre forhold ved af- og pålæsning af elever Helle til forbedret krydsningsmulighed for Vestas 0,35 mio 1.000.000 200.000 Fredensgade - Skjern Diverse forbedringer i trafiksikkerheden 500.000 Kirkeskolen i Skjern diverse trafiksikkerhedsforbedringer 200.000 No vej Din fart skilte 175.000 Skaven Hævet flade og sti ved købmanden 150.000 Muldbjergvej Spjald Ønske om forbedret skolevej 300.000 Tim, Hovedgaden Ønske om forbedret skolevej 200.000 Bredgade / Stampebækken Skjern Hastighedsdæmpende foranstaltninger 150.000 Lærkevej i Tarm Hastighedsdæmpende foranstaltninger 150.000 Egeris Hastighedsdæmpende foranstaltninger 200.000 Fasanvej i Videbæk Krydsningshelle ved den kristne friskole 250.000 Engholmvej Tarm Fortov 100.000 Buslommer på Ånumvej Ønske fra Kirkeskolen 200.000 Anerbjergevej Fortov 500.000 Lønborgvej Kanalisering til Ganeråparken 400.000 Vorgod-barde Diverse mindre projekter 150.000 Hovervej i Hover Nye heller og hævet flade i kryds 300.000 Holstebrovej i Skjern Hastighedsdæmpende foranstaltninger 200.000 Ånumvej i Tarm Vigepladser på Ahlervej Vostrup Bruttoliste : Mindre trafiksikkerhedsprojekter Ønske om bedre forhold for gående og cyklende 300.000 Samarbejdsprojekt med BaneDanmark i forbindelse med nedlæggelse af 150.000 overkørsler Ønske om ændring af bremseheller til klumpheller 350.000 Andre projekter : Reflekser på heller Kurveforbedringer Trafiksikkerhedsplaner for skoler Vi har etableret reflekser på nogle heller på de mere overordende veje, og dette projekt ønskes færdiggjort 150.000 Vi har et ønske om etablering af bedre baggrundsafmærkning på overordende veje Ønske uden om for udbredelse byområder af trafiksikkerheds- pga. uheld 200.000 planer på kommunens skoler. Projektet har været igangsat men ikke færdig. ( incl. Mindre tiltag ved skolerne ) 250.000 Side 1 Side 109

Ark1 Trafiksikkerhedstjek af Parallelvej Der er flere steder konstateret uhensigsmæssige løsninger for de cyklende og gående, så der bør ses på en ny samlet løsning for de bløde trafikanter 100.000 Hastighedsplan for kommunen I henhold til Trafisikkerhedsstrategien 75.000 trafiksikkerhedsinspektion af kryds på trafikveje Projekt fra vores trafiksikkerhedsstrategi der skal medvirke til færre antal uheld 150.000 Der gøres opmærksom på at alle priser er skønnede priser og vil kunne ændre sig en del ved den endelige projektering Der tages i denne liste forbehold for, at der kan være ønsker som ikke er medtaget/glemt. Side 2 Side 110

Stiprojekter i byområder Side 112