Side 18. NORDEN udvider sin tankflåde for at udnytte markedet. Side 20. Produkttankskibet JAMES COOK i fast rutefart i Stillehavet

Side 18 Side 20 Side 28 NORDEN udvider sin tankflåde for at udnytte markedet Produkttankskibet JAMES COOK i fast rutefart i Stillehavet 10 nye håndplukkede trainees parate til at tage fat SOMMER 2017 DAMPSKIBSSELSKABET NORDEN A/S KLAR TIL AT OPFYLDE KUNDERNES BEHOV EFFEKTIVT, SMIDIGT OG HURTIGT TEMA: Tørlastafdelingen er blevet organiseret i mindre og mere specialiserede teams med øget agilitet og autoritet. Side 8

2 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 Dampskibsselskabet NORDEN A/S Strandvejen 52 2900 Hellerup Danmark Telefon: 3315 0451 www.ds-norden.com Indhold TEMA Side 8 Ansvarshavende redaktør Jan Rindbo, adm. direktør Redaktør Nicolai Bro Jöhncke, Leder af Corporate Communications & CSR E-mail: nbj@ds-norden.com Layout og grafisk produktion In-Mind Design Forsiden NORDENs tørlastafdeling er blevet organiseret i mindre og mere specialiserede teams med øget agilitet og autoritet for at forbedre servicen til NORDENs kunder. Side 15 Side 16 kalender 27. juli 17. august 2017 Silent period frem til offentliggørelsen af regnskabet for 1. halvår 2017 31. juli 2017 Følgende trainees afslutter deres 2-årige uddannelse i NORDEN: Fra venstre: Nicolai Syse, Anders Kristensen, Mathias Graae Pedersen og Mikkel Rabjerg 17. august 2017 Offentliggørelse af regnskabet for 1. halvår 2017 Side 4 Leder: Klar til forandring Side 5 NORDEN kloden rundt TEMA TØRLAST Side 8 Bedre service til NORDENs tørlastkunder NORDENs tørlastafdeling med kontorer verden over er blevet organiseret i mindre og mere specialiserede teams, der er mere agile dvs. kan handle hurtigere, lettere og mere smidigt og som har større autoritet, fordi ansvaret i afdelingen er blevet bredt yderligere ud. Side 15 112 gange over ækvator på samme rejse

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 3 Side 18 Side 20 Side 22 Side 23 Side 24 Side 28 Side 16 Pirater er fortsat en trussel mod den civile skibsfart Side 18 NORDEN udvider sin tankflåde Side 20 I fast rutefart i Stillehavet Side 22 Shippingtræf i Shanghai Side 23 Vagtskifte hos NPP i Annapolis Side 24 Generalforsamling: 2 internationalt erfarne mænd ind i NORDENs bestyrelse Side 26 NORDEN kort fortalt: Første kvartalsoverskud siden 2015 Side 27 NORDENs flåde Side 28 10 nye håndplukkede trainees

4 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 NORDEN LEDER Klar til forandring Verden forandrer sig, og NORDEN forandrer sig med. I en tid, da mængden af tilgængelig information fordobles med stadig større hast, er omstillingsparathed ikke bare et modeord, men et krav for at kunne begå sig. NORDEN opererer i en foranderlig verden med volatile og uforudsigelige markeder, hvor vores kunder ønsker, at vi hurtigt kan stille med dyb markedsindsigt og en skarp pris. Det stiller større krav til vores organisation og struktur. Krav, som vi nu imødekommer i vores tørlastforretning med et nyt og mere dynamisk set-up, der understøtter vores strategiske mål om at øge vores tørlast-operatørforretning markant i de kommende år. Opdelingen i nye, mindre og mere specialiserede teams, som man kan læse om fra side 8, betyder, at vi er mere agile dvs. at vi kan agere hurtigere, nemmere og endnu mere smidigt. Denne vigtige evne understøttes af, at ansvaret i afdelingen er blevet bredt yderligere ud, så medarbejderne har fået større handle- og beslutningskraft. Opdelingen i nye, mindre og mere specialiserede teams, betyder, at vi er mere agile dvs. at vi kan agere hurtigere, nemmere og endnu mere smidigt Det giver øget dynamik og arbejdsglæde internt. Men vigtigere er, hvordan kunderne oplever ændringen. Her sætter vi barren højt, for det er vores ambition, at vores kunder kommer til at opleve ændringen som en klar forbedring af den måde, vi servicerer dem på. Vi vil betjene dem hurtigt, oprigtigt og mere effektivt og det vil det ny set-up være en garant for sker. Der er også travlhed i NORDENs tankforretning som man kan læse om på side 18. Siden begyndelsen af 2017 har vi udnyttet markedet til både at købe og indbefragte produkttankskibe, som alle leveres til NORDEN frem mod 2020. Også her er der tale om agil tilpasning til forandringer. Når prisen på skibskapacitet falder, som det har været tilfældet den seneste tid, er NORDEN klar til at handle. Med god adgang til værfter og redere og solide finanser i ryggen har vi mulighed for at opbygge kapacitet, når prisen er attraktiv. Skibene er med til at udvide vores tankflåde, der ved udgangen af marts 2017 bestod af i alt 36 skibe 25 MR-skibe og 11 Handysize-skibe. Udvidelsen sker af flere årsager: For det første gør det nuværende svage marked det muligt at købe og indbefragte skibe på et lavt omkostningsniveau, og dermed styrkes vores konkurrenceevne. For det andet øger udvidelsen af tankflåden den fleksibilitet, som vi kan tilbyde vores kunder gennem Norient Product Pool, som står for den kommercielle drift af NORDENs tankflåde. Igen et spørgsmål om at kunne agere hurtigt og effektivt til omskiftelige markeder og krav. NORDENs overordnede formål er at bidrage til en mere effektiv verdenshandel. Det gør vi blandt andet ved at tilbyde vores mange kunder løsninger, som er værdiskabende og optimerede. Jo bedre vi er til at imødekomme kundernes behov, desto mere værdi kan vi skabe for dem, og desto bedre kan vi dermed leve op til formålet med vores indsats. Derfor er NORDEN klar til forandring. God læselyst og god sommer. Jan Rindbo, adm. direktør

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 5 KLODEN RUNDT NORDEN NORDEN kloden rundt Sådan ser et rent lastrum ud på et NORDEN-skib her Panamax-skibet NORD BELUGA. 1 år uden anmærkninger til lastrum 11. april var en mærkedag for NORDENs tørlastafdeling. Forud for lastning af korn og aluminium i Australien bliver skibenes lastrum gennemgået af de lokale inspektører, der er kendt for at være strikse. Men denne aprildag var der gået et helt år, uden at et eneste NORDEN-skib havde fejlet ved en sådan inspektion af lastrummene. I løbet af de 12 måneder passerede i alt 55 af vores skibe inspektionen uden anmærkninger. Vi er dermed godt på vej til at leve op til vores målsætning om, at det i hele 2017 skal gælde for mindst 97% af vores skibe, siger Stephan Korsgaard, der er Leder af Operations i Tørlastafdelingen på NORDENs kontor i Singapore. Han forklarer den flotte score med et tæt samarbejde mellem befragtere, operatører og havnekaptajnen. Tørlastskibe på vej fra japansk værft 10 tørlastskibe vil 2017-2020 blive leveret til NORDEN fra det japanske værft Oshima Shipbuilding. De 2 første skibe har NORDEN solgt, allerede før de er bygget. De øvrige 8 skibe alle Supramax vil indgå i NORDENs flåde, oplyser Henrik Lykkegaard Madsen, der som Leder af Asset Management har ansvaret for køb, salg og langtidsindbefragtning/udbefragtning af skibe. Bygningen af de nye tørlastskibe følges på tæt hold af NORDENs nyetablerede site office på værftet. Det er bemandet med 3 erfarne teknikere, der har til opgave at sikre, at skibene bygges som aftalt i kontrakten. Vi glæder os til samarbejdet med Oshima, hvor vi har fået bygget tørlastskibe siden 1999. Vi ved, at værftet leverer god kvalitet, og at man altid er parat til at lytte til os og til at imødekomme vores ønsker og krav. Det er en stor fordel for begge parter, at vi kender hinanden så godt, og at vi respekterer hinanden, siger nybygningsdirektør Søren Westergaard.

6 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 NORDEN KLODEN RUNDT NORDEN-tankskib bordet af specialstyrker De italienske specialstyrker i gang med at borde produkttankskibet NORD GARDENIA. Produkttankskibet NORD GARDENIA lagde skib til, da 2 instruktører og 8 rekrutter fra de italienske specialstyrker Italian Special Forces 24. maj gennemførte en øvelse med det formål at gøre styrken bekendt med forholdene om bord på et handelsskib, hvis det skulle komme til en kaprings- eller terrorsituation. Øvelsen fandt sted i den norditalienske by Livorno, og første del af øvelsen handlede om at komme om bord på skibet via en medbragt stige og lære noget om skibets indretning. Anden del af øvelsen foregik indenfor, hvor specialstyrken blev indviet i, hvordan et handelsskib manøvreres, ligesom styrken fik oplysninger om, hvordan man standser hovedmaskinen og gør skibet immobilt. Resten af øvelsen om bord blev brugt på at eftersøge kaprere/terrorister, idet styrken gik fra kammer til kammer og fra dæk til dæk. Efter 5 timer takkede styrken for vores gæstfrihed og forlod NORD GARDENIA igen, fortæller overstyrmand Anders Christiansen, der assisterede styrken under øvelsen. Dødsulykke på NORD QUEBEC Orients Fond sikrer læge- og tandlægehjælp til de fattigste børn Den 38-årige 1. styrmand Romeo Reyes Abuyuan fra Filippinerne mistede 22. maj livet, da han blev ramt af en fortøjningstrosse om bord på tørlastskibet NORD QUEBEC, mens skibet var ved lægge til kaj i Trois-Rivieres i Quebec i Canada. Alle vores tanker går til Romeo Reyes Abuyuans familie. Detaljerne omkring ulykken er stadig ved at blive undersøgt. Vi ved, at fortøjningsarbejde indebærer risici, der skal tages højde for hver gang, der lægges til eller fra en kaj. Hver eneste dag gør vi alt, hvad vi kan for at minimere de involverede risici gennem procedurer, træning og sikkerhedskampagner. Men alligevel skete denne ulykke og med fatale konsekvenser. Ulykken er en alvorlig påmindelse om hvorfor sikkerheden er vores øverste prioritet. Vores vigtigste mål er at skabe et sikkert arbejdsmiljø for vores kolleger til søs og til lands og at sørge for, at alle kommer sikkert hjem fra arbejde, siger NORDENs tekniske direktør Jens Christensen. Æret været Romeo Reyes Abuyuans minde. Orients Fond har bevilget 120.000 kroner til et læge- og tandlægeprojekt i Mariveles i Filippinerne, hvor de fattigste børn har særdeles begrænset eller slet ingen adgang til den offentlige sundhedspleje. Bevillingen rækker til 1 års indsats, og i løbet af dette år skulle ca. 70 børn få glæde af det. Vi har fokus på de fattigste af de fattige børn, hvis familier ikke har råd til f.eks. en røntgenundersøgelse ved mistanke om tuberkulose, ligesom der slet ikke er penge til tandpleje, fortæller Søren Retz Johansson, der er NORDENs havnekaptajn i Singapore, og som er initiativtager til projektet sammen med NORDENs havnekaptajn i Filippinerne Jim Jara. Pengene fra Orients Fond skal bruges på bl.a. materialer, mens selve læge- og tandlægehjælpen ikke koster noget. Den leveres gratis af Søren Retz Johanssons kone, der er tandlæge, og af Jim Jaras døtre, der er henholdsvis læge og tandlæge. At få det her til at lykkes er i sig selv den største belønning, man kan få, siger Søren Retz Johansson. Havnekaptajn Søren Retz Johansson, initiativtager til hjælpeprojektet i Mariveles i Fillippinerne, kommer ofte i området, fordi NORDEN har en stor kontrakt på at sejle kul til et kraftværk i Mariveles.

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 7 NORDEN får topkarakter for CSR-rapportering KLODEN RUNDT NORDEN DAMPSKIBSSELSKABET NORDEN A/S NORDENs CSR-rapport for 2016 har fået topkarakter i den årlige gennemgang af de 100 største danske virksomheders CSR-rapportering udført af det danske erhvervsmagasin Økonomisk Ugebrev. NORDEN lander på en førsteplads, som deles med 7 andre virksomheder, heriblandt Carlsberg, DSV, ISS og Maersk, og det er 3. år i træk, at NORDEN lander på en delt førsteplads. Scoren er baseret på parametre som overordnet rapportering om bæredygtighed, håndtering af de vigtigste risici og muligheder og gennemsigtighed om CSR i almindelighed. I en kommentar til Økonomisk Ugebrevs topkarakter siger leder af Corporate Communications & CSR Nicolai Bro Jöhncke: NORDEN har i mange år arbejdet systematisk med CSR og ansvarlig forretningspraksis, og vores CSR-rapport er en af de måder, hvorpå vi kommunikerer om, hvad vi gør inden for CSR og hvorfor. Det er altid motiverende at se, at NORDENs CSR-indsats og rapportering værdsættes af vores interessenter. Den 32 sider lange CSR-rapport 2016 udkom 1. marts 2017. Oversat til dansk er titlen: Fælles indsats, gensidige fordele. Corporate Social Responsibility Report 2016 Joint Efforts Mutual Benefits Surpriseparty på NORD BELUGA Besætningen på tørlastskibet NORD BELUGA blev overrasket, da det store Panamax-skib 21. april kaldte Toyama-Shinko i Japan for at losse 66.000 tons kul fra Vanino i Rusland. Besætningen havde ingen anelse om, at havnen samme dag fyldte 49 år. Måske ikke den mest runde fødselsdag, men rund nok til at havnen ville fejre den. Og NORD BELUGA sagde straks ja til at lægge skib til. Fejringen anført af borgmester Motoshi Natsuno fra den nærliggende by Imizu fandt sted på broen, hvorfra der var en flot udsigt over havnen. Det var en stor ære for os, at fejringen fandt sted på vores skib. Vi er meget beærede, siger kaptajn Rodel Lopez Roca, der på skibets vegne modtog både blomster, vin og en plakette for gæstfriheden. Fra venstre ses maskinchef Leonardo Palad Bacong, kaptajn Rodel Lopez Roca og borgmester Motoshi Natsuno, der overrakte en plakette. Rettelse I NORDEN NEWS forårsudgave skrev vi, at bæltet langs USAs og Canadas kyst, hvor skibe skal sejle på brændstof med højst 0,1% svovl, er 200 meter bredt. Der skulle naturligvis have stået, at bæltet er 200 sømil bredt.

8 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 TEMA TØRLAST 150 tørlastmedarbejdere organiseret i specialiserede teams: Klar til at opfylde kundernes behov effektivt, smidigt og hurtigt

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 9 TØRLAST TEMA For at koge det hele ned til få ord: I sit inderste væsen er NORDEN leverandør af en værdiskabende service til vores kunder en service, der også bidrager til en mere effektiv og bæredygtig verdenshandel og dermed til øget global velstand Tørlastchef Christian Vinther Christensen

10 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 TEMA TØRLAST Bedre service til NORDENs tørlastkunder NORDENs tørlastafdeling bliver med et nyt set-up endnu bedre til at servicere sine kunder. Afdelingen med kontorer verden over er blevet organiseret i mindre og mere specialiserede teams, der kan handle hurtigere, lettere og mere smidigt. NORDEN i tal Antal ansatte i Tørlast: +150 I shipping siden: 1871 Antal skibe i Tørlast: >250 NORDENs tørlastafdeling med kontorer verden over er blevet organiseret i mindre og mere specialiserede teams, der er mere agile dvs. kan handle hurtigere, lettere og mere smidigt og som har større autoritet, fordi ansvaret i Tørlastafdelingen med over 150 ansatte er blevet bredt yderligere ud. Formålet med det nye set-up er at blive endnu bedre til at servicere vores kunder. Vi vil simplificere, forstærke og bemyndige hele vores organisation. Med udgangspunkt i vores strategi Focus & Simplicity gør vi vores processer mere effektive og gennemsigtige. Samtidig uddelegerer vi autoritet til forreste linje, hvor vores mange motiverede medarbejdere møder kunderne og markedet. Jeg har stor tro på ledelse gennem engagement, nærvær og anerkendelse, siger Tørlastchef Christian Vinther Christensen. Altid penge at tjene Det nye set-up skal realisere NORDENs strategiske beslutning om, at Tørlastafdelingen i markant omfang og gennem organisk vækst skal øge operatøraktiviteten, hvor laster kombineres med indbefragtning af ledige skibe i markedet for en enkelt transport eller flere. Som regel kan der tjenes penge på operatøraktivitet i både opgangs- og nedgangstider. Fokus er på marginer og forskellen på lastrater og prisen på indbefragtede skibe. I udgangspunktet udmærker operatøraktivitet sig dermed indtjeningsmæssigt ved at være mindre afhængig af markedsraterne end den del af NORDENs tørlastforretning, der baserer sig på brug af kerneflåden af egne eller langtidsindbefragtede skibe.

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 11 Den øgede satsning på operatøraktivitet sker samtidig med, at NORDEN for fuld styrke fortsætter sin almindelige forretning på spotmarkedet (dag-til-dag-markedet) baseret på brug af kerneflåden. NORDEN fortsætter ligeledes opfyldelsen af en lang række langvarige kontrakter samtidig med, at der er fokus på at tiltrække nye langvarige industrielle lastkontrakter. De 9 nye teams Disse 9 teams er etableret: Panamax globalt Supramax o Nordamerika o Sydatlanten o Kontinentet & Middelhavet o Kina o Asien og det nordlige Stillehav Handysize o Globalt o Nordamerika Period Tonnage og Industrial Bulk globalt Fordelene for kunderne Tørlastchef Christian Vinther Christensen fremhæver følgende fordele for NORDENs tørlastkunder ved det nye set-up: NORDEN forbedrer sine svartider NORDEN forbedrer sin viden om kundernes behov og ønsker NORDEN øger sin viden om markedet NORDEN bliver bedre til at tænke stort og samtidig altid handle, så den enkelte kundes behov imødekommes regionalt uanset behovets omfang NORDEN øger sin konkurrenceevne gennem øget aktivitet NORDEN bliver i stand til at assistere flere kunder med deres spot-behov NORDEN bliver mere fokuseret på den enkelte kundes forretning og behov NORDEN vil have en dedikeret ambition om at vokse med sine lastkunder gennem kommerciel innovation Operatørerne i central rolle Men et er at skaffe laster til skibene at sejle med. Noget andet er håndteringen fra lastehavn til lossehavn. Det er operatørernes opgave at sikre, at det sker på den optimale måde. Derfor spiller operatørerne en mere central rolle i det nye set-up, siger Christian Vinther Christensen. NORDENs tørlastafdeling har en stab af dygtige og erfarne operatører, der opererer fra de mange kontorer i NORDENs globale netværk. De har et grundigt kendskab til de mange udfordringer, skibene møder på deres rejser. De kan gøre den berømte forskel for vores kunder. Vi skal kunne levere en oprigtig og værdiskabende service, og det gøres bedre, når vi har et dybt lokalkendskab, siger tørlastchefen. Leverandør af service Christian Vinther Christensen tilføjer: For at koge det hele ned til få ord: I sit inderste væsen er NORDEN leverandør af en værdiskabende service til vores kunder en service, der også bidrager til en mere effektiv og bæredygtig verdenshandel og dermed til øget global velstand. Vi skal kombinere det med et fornuftigt og risikojusteret resultat til NORDENs ejere. Kontakt NORDEN NORDENs tørlastafdeling har kontorer i København (hovedkontor), Danmark, Annapolis, USA, Santiago, Chile, Rio de Janeiro, Brasilien, Singapore, Shanghai, Kina, Mumbai, Indien, og Melbourne, Australien. På alle kontorer er kommercielt specialiserede teams til rådighed for kunderne. Når kunder ønsker at kontakte NORDENs tørlastafdeling, skal de som udgangspunkt ringe til det kontor, der ligger tættest på den havn, hvor lasten skal lastes. Annapolis USA +1 410 216 9391 Santiago Chile +56 2 2594 7513 Rio de Janeiro Brasilien +55 21 255 40 055 København Danmark +45 3315 0451 Mumbai Indien +91 22 2832 9189 Singapore Singapore +65 6395 4233 Shanghai Kina +86 21 6136 1280 Melbourne Australien +61 3 9823 6295 Hjemmeside WWW ds-norden.com TØRLAST TEMA

12 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 TEMA TØRLAST NORDENs specialiserede teams på plads verden over Panamax Hele verden Leder af Panamax Thomas Kobbel +45 2463 6079 tko@ds-norden.com. 40 år. Han blev ansat i NORDEN i 2008. Før han kom til NORDEN, var han ansat i Maersk Broker, hvor han bl.a. arbejdede i Japan. Generelt Kunderne kan kontakte et hvilket som helst NORDEN-kontor i hele verden eller de specialiserede teams i: Supramax Nordamerika Leder af Supramax North America Gregers Blaabjerg +45 3092 3482 grb@ds-norden.com. 38 år. Han blev ansat i NORDEN i 2012. Inden da arbejdede han først for Hempel i Singapore og senere for Wonsild. Generelt Kunderne kan kontakte et hvilket som helst NORDEN-kontor i hele verden eller de specialiserede teams i: København Jannick Madsen Sophus Christian Nielsen Andreas K. Olsen Jacob Knudsen Nicolai Syse panamax@ds-norden.com Singapore Mads Louring Koh Chang Chian Timothy John Fitzpatrick Emil Kehlskov Mortensen panamax@ds-norden.com København Anne-Sophie Tinsfeldt Jens Westergård-Nielsen Nanna Sinding Brage-Andersen Mathias Graae Pedersen geared.cph@ds-norden.com Santiago Michael Warming Stine Maria Gøttrup chile@ds-norden.com Sydatlanten Leder af Supramax South Atlantic Brian Levring +45 3032 9646 brl@ds-norden.com. 50 år. Han har været ansat i NORDEN siden 2013. Før han kom til NORDEN, arbejdede han for DanBroker, Progress og Clipper. Annapolis Mark Kuehl John Geoghegan Ross Lawton usa@ds-norden.com Generelt Kunderne kan kontakte et hvilket som helst NORDEN-kontor i hele verden eller de specialiserede teams i: København Morten Vesth Rasmus Zerlang Anders Enger Dyrdal geared.cph@ds-norden.com Rio de Janeiro Viviane da Rocha Gonçalves Mads Thomsen brazil@ds-norden.com

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 13 TØRLAST TEMA Kontinentet og Middelhavet Fungerende chef for Supramax Kontinentet og Middelhavet Tørlastchef Christian Vinther Christensen + 45 5158 5882 cvc@ds-norden.com. 46 år. Han blev ansat i NORDEN i 2017. Han kom til NORDEN fra jobs i Western Bulk her sluttede han som Group Executive Vice President. Tidligere var han ansat i Maersk. Generelt Kunderne kan kontakte et hvilket som helst NORDEN-kontor i hele verden eller det specialiserede team i: København Line Lund Clausen Andrea Rizutti Mads Hansen geared.cph@ds-norden.com Kina Leder af Dry Cargo China Jens Fjordgaard Jensen +86 139 181 15 625 jfj@ds-norden.com. 31 år. Han blev ansat som trainee i NORDEN i 2007. Før han i 2015 blev leder af Shanghai-kontoret, arbejdede han dels på hovedkontoret i København, dels som udstationeret i Shanghai. Generelt Kunderne kan kontakte et hvilket som helst NORDEN-kontor i hele verden eller det specialiserede team i: Shanghai Judy Chen Bing Zong Aw Irene Lui Phoebe Wang chinahdy@ds-norden.com Asien og det nordlige Stillehav Leder af Dry Cargo Asia Jesper Svenstrup +65 9625 8214 jsv@ds-norden.com. 41 år. Han blev ansat i NORDEN i 2006 og har arbejdet på Singapore-kontoret siden 2013. Han kom til NORDEN fra Clipper og Scan-Trans. Leder af Dry Cargo Indian Ocean Peter Koch Hansen +91 98 2004 9689 pkh@ds-norden.com. 34 år. Han begyndte som trainee i NORDEN I 2006. Inden han i 2013 blev leder af Mumbai-kontoret i Indien, arbejdede han dels på hovedkontoret i København, dels på Annapolis-kontoret i USA. Generelt Kunderne kan kontakte et hvilket som helst NORDEN-kontor i hele verden eller de specialiserede teams i: Singapore Pooja Jhamb Frederik Frederiksen Khairiel Muhammad Dorothy Tan Siew Hui Rachel Soon Yoke Ching sindrycargo@ds-norden.com Melbourne Christian Hornum Mads Simonsen Philip Janholt australia@ds-norden.com København Finn Sørensen Mads Hansen geared.cph@ds-norden.com Mumbai Hardik Sanghvi Kiran Fernandes Hitender Mahani Aishani Purkayastha india@ds-norden.com Annapolis Mark LaFrankie usa@ds-norden.com

14 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 TEMA TØRLAST Handysize Hele verden Leder af Handysize Worldwide Rasmus Saltofte +45 2147 4690 rsj@ds-norden.com. 31 år. Han begyndte som trainee i NORDEN i 2005. 2007-2009 var han udstationeret i Singapore. Fra 2011 til 2016 var han leder af kontoret i Rio de Janeiro. Generelt Kunderne kan kontakte et hvilket som helst NORDEN- kontor i hele verden eller de specialiserede teams i: Period Tonnage og Industrial Bulk Hele verden Leder af Period Tonnage og Industrial Bulk Michael Boetius +45 2338 3908 mbt@ds-norden.com. 46 år. Han blev ansat i NORDEN i 2007 og har ledet diverse afdelinger. Før ansættelsen i NORDEN arbejdede han for Maersk, herunder Maersk Logistics. Generelt Kunderne kan kontakte et hvilket som helst NORDEN- kontor i hele verden eller de specialiserede teams i: København Carrie Chen Christian Jacobsen geared.cph@ds-norden.com Rio de Janeiro Viviane da Rocha Gonçalves Mads Thomsen brazil@ds-norden.com Santiago Michael Warming Stine Maria Gøttrup chile@ds-norden.com Period Tonnage Peter Hjort Jacob Vind period@ds-norden.com Industrial Bulk (langtidskontrakter) Lars Husmand William Boatwright Industrialbulk@ds-norden.com Nordamerika Leder af Dry Cargo North America Adam Nielsen +1 410 570 0372 an@ds-norden.com. 36 år. Han begyndte som trainee i NORDEN i 2002. Siden 2013 har han været leder af Annapolis-kontoret i USA. De foregående 3 år ledede han Mumbai-kontoret i Indien. Han har også været udstationeret i Shanghai og Singapore. Generelt Kunderne kan kontakte et hvilket som helst NORDEN- kontor i hele verden eller det specialiserede team i: Annapolis Jason Lykens Ross Lawton usa@ds-norden.com Satellitkontorer Rio de Janeiro Viviane da Rocha Gonçalves brazil@ds-norden.com Melbourne Christian Hornum australia@ds-norden.com Santiago Michael Warming chile@ds-norden.com

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 15 112 gange over ækvator på samme rejse 4 gange i døgnet 28 døgn i træk tog Panamax-skibet NORDKAP turen over ækvator. Også selv om det lå for anker! Panamax-skibet NORDKAP passerede ækvator rekordmange gange på en rejse fra Canada til Brasilien. Hele 112 gange gled skibet hen over den breddegrad, der deler Jorden i en nordlig og en sydlig halvkugle. Om det er en verdensrekord, tør jeg ikke sige. Men bemærkelsesværdigt og sjovt var det, siger kaptajn Jan Richardt. De mange passager fandt sted, fordi NORD- KAP under en rejse fra Canada via Trinidad & Tobago måtte gå i venteposition og kaste anker ved byen Macapa, ca. 145 sømil oppe ad Amazonfloden og lige midt på ækvator. Kraftigt tidevand Tidevandet er meget kraftigt her, og søkyndige vil vide, at det skifter 4 gange i døgnet. For NORDKAP og os om bord betød det, at vi 4 gange i døgnet med ankeret som centrum fik en tur hele uret rundt. 2 gange den ene vej og 2 gange den anden vej. Hver gang forlod vi vores position på ækvator, og før vi var tilbage på positionen, passerede vi på turen rundt ækvator 1 gang. Da vi lå på positionen i 28 døgn, blev det til i alt 112 passager. Det er jo helt vildt, og jeg sørgede da også for, at samtlige besætningsmedlemmer fik et certifikat fra selve Kong Neptun som bevis på, at de har været om bord på denne særlige rejse, fortæller kaptajn Jan Richardt. Mangel på ferskvand Hvad besætningen fik tiden til at gå med under den langvarige og ufrivillige pause udover at passere ækvator? Der var rigeligt at gøre. Både med maling af aptering og dækket skibet har aldrig set så flot ud som lige nu! og med fremskaffelse af ferskvand. Vi kan kun fremstille ferskvand, når vi sejler, og på grund af den afbrudte rejse fik vi et problem med ferskvandsbeholdningen. Ferskvand generet af aircondition-anlægget kunne bruges til bl.a. madlavning, og opsamlet regnvand der kom voldsomme regnskyl, mens vi lå der blev brugt til bl.a. tøjvask. Toiletskylning blev klaret med flodvand fra Amazonas. Drikkevand og vand til tandbørstning fik vi bragt om bord i plastflasker. Det hele var lidt besværligt, men takket være en meget kreativ, tålmodig og overbærende besætning gik det hele fint og endda med smil, fortæller kaptajn Jan Richardt. Planmæssig returrejse Den efterfølgende rejse med bauxit fra den brasilianske regnskovsby Porto Trombetas til Port Alfred i Canada, hvor bauxitten forarbejdes, forløb til gengæld helt planmæssigt. Her er beviset også 3rd Officer Art Daniel C. Navarro var med til at passere ækvator 112 gange på samme rejse.

16 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 Et NORDEN-skib sikret med bl.a. razor wire på grund af risiko for angreb fra pirater.

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 17 Pirater er fortsat en trussel mod den civile skibsfart Afrikanske pirater udgør fortsat en særlig alvorlig trussel mod den civile skibsfart. I 2016 blev der rapporteret 95 tilfælde af piratangreb eller væbnet røveri i Vestafrika og 27 hændelser af mulig pirataktivitet i Østafrika. I Asien, hvor især farvandet mellem Malaysia og Filippinerne er truet, blev der i 2016 konstateret 129 hændelser af mulig pirataktivitet. Tallene fremgår af den årlige rapport fra den uafhængige amerikanske organisation Oceans Beyond Piracy, der samtidig kan oplyse, at risikoen for piratangreb baseret på 2016-tallet sammenlignet med 2015-tallet er nærmest fordoblet i Vestafrika, mens den er tæt på halveret i Asien. Vi er hele tiden parate til at iværksætte de nødvendige forebyggende foranstaltninger Company Security Officer Flemming Dahl Jensen Selv om der ikke blev rapporteret om kapringer af handelsskibe ud for Somalia i Østafrika i 2016, har de kriminelle netværk i Somalia i uformindsket omfang kapaciteten og viljen til at udføre pirateri, hvilket den seneste tids overfald bekræfter, vurderer Oceans Beyond Piracy. Tallene viser ifølge Danske Rederier, at pirateri stadig er en væsentlig trussel mod den civile skibsfart. Derfor er det vigtigt, at rederierne fortsat forbereder sig, før de besejler farvande med en pirattrussel, siger underdirektør Maria Bruun Skipper, Danske Rederier. Individuel risikovurdering Udviklingen i pirateriet i Afrika og verden i øvrigt følges nøje af NORDENs tekniske afdeling, hvor Company Security Officer Flemming Dahl Jensen har ansvaret for, at alle NORDENs tørlastskibe og produkttankskibe er tilstrækkelig forberedt før passage af de udsatte farvande højrisikoområderne, som de betegnes. Når et NORDEN-skib skal igennem et sådant område, foretager Teknisk Afdeling en individuel risikovurdering, hvori indgår bl.a. skibets fart og fribord altså hvor langt der er fra havoverfladen op til den øverste kant af skibssiden, hvilken har betydning for, hvor svært det er for pirater at kravle om bord på skibet. Samtidig vurderes det aktuelle trusselsniveau i det specifikke højrisikoområde. Følger globale standarder I den forbindelse følger NORDEN de internationale anbefalinger med hensyn til registrering og rapportering af passagen, ligesom NORDEN baserer sine forholdsregler og forebyggende tiltag på de standarder, som industrien globalt anbefaler rederierne at følge, og som er nedfældet i Best Management Practices (BMP). Den aktuelle vurdering af pirattruslen har ikke ændret på de procedurer, NORDEN har på plads, og som vi følger ved passage af et højrisikoområde. Baseret på de individuelle risikovurderinger er vi hele tiden parate til at iværksætte de nødvendige forebyggende foranstaltninger, siger Flemming Dahl Jensen. I 2016 blev der rapporteret 95 tilfælde af piratangreb eller væbnet røveri i Vestafrika og 27 hændelser af mulig pirateriaktivitet i Østafrika. I Asien var der 129 hændelser af mulig pirataktivitet. Koster rederierne milliardbeløb Af sikkerhedshensyn ønsker NORDEN ikke at oplyse specifikt hvilke foranstaltninger, der kan komme på tale bortset fra brugen af vand fra brandslanger eller vandkanoner samt den velkendte og meget synlige razor wire langs skibssiderne mv., som er pigtråd, hvor piggene er erstattet af barberblade. Oceans Beyond Piracy oplyser, at det i 2016 kostede rederierne på verdensplan ca. 11,6 mia. kr. at forhindre og bekæmpe pirateri i Østog Vestafrika, idet udgifterne i Vestafrika var stærkt stigende. NORDEN håber, at det internationale samfund fortsat vil beskytte handelsskibene og opretholde en militær tilstedeværelse i Østafrika samt være med til at forbedre de militære kapaciteter i Vestafrika, siger Flemming Dahl Jensen.

18 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 NORDEN udvider sin tankflåde Den hurtige reaktion på markedsudviklingen bidrager positivt til resultaterne. NORDEN er i gang med at øge sin tankeksponering. Formålet er at udnytte de forretningsmæssige muligheder, som det cykliske marked med sine udsving giver. I de stærke tankmarkeder gennem 2015 og i første halvår i 2016 prioriterede NORDEN dækning. Derfor reducerede vi den åbne kapacitet for 2017 og fremefter. Men i kølvandet på faldet i markedet i andet halvår i 2016 er vi igen begyndt at udvide vores kapacitet og eksponering. Og det sker til konkurrencedygtige priser, siger adm. direktør Jan Rindbo. NORDENs agile altså hurtige og smidige svar på markedsudviklingen bidrager positivt til resultaterne. Ved udgangen af marts 2017 bestod NORDENs tankflåde af i alt 36 skibe 25 MR-skibe med en lastkapacitet på 45.000-50.000 tons og 11 Handysize-skibe, der laster 35.000-37.000 tons. 9 MR-skibe og 10 Handysize-skibe ejes af NORDEN, de øvrige er indbefragtede. Fokus på medium term Til en begyndelse går NORDEN efter at øge sin tonnage af produkttankskibe, der indbefragtes for omkring 1 år (medium term). I det nuværende dårlige tankmarked har prisniveauet på både nybygninnger og brugte skibe givet nogle attraktive muligheder for at øge NORDENs kerneflåde af især MR produkttankskibe. NORDEN forventer ikke at det historisk relativt lave pris- niveau vil ændre sig umiddelbart og der vil derfor muligvis fortsat være attraktive muligheder for at øge den langtidsindbefragtede tonnage i løbet af 2017 dvs. tonnage, der indbefragtes for mere end 13 måneder (long term). Det er især antallet af MR-skibe, der udvides, men der kommer også flere Handysize-skibe i flåden. I 2017 har NORDEN indtil nu indbefragtet følgende antal skibe, der leveres frem til 2020: Medium term: I alt 8 7 MR og 1 Handysize. Long term: I alt 6 4 MR og 2 Handysize.

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 19 Dertil kommer, at NORDEN har købt 2 brugte MR-skibe det ene fra 2009, det andet fra 2010. Det er de første køb, siden NORDENs tankforretning i 2016 solgte 3 af sine ældste Handysize-skibe. Håndterbar flådetilvækst NORDENs forøgelse af sin tankeksponering sker samtidig med, at ordreaktiviteten for tankskibe på skibsværfterne fortsat er begrænset. Derfor anses den globale flådetilvækst af især nye produkttankskibe i 2018 at ligge på et niveau, der kan håndteres. Verdens bedste operatør NORDENs flåde af egne og indbefragtede produkttankskibe opereres kommercielt af Norient Product Pool (NPP, som NORDEN på 50/50 basis ejer sammen med det cypriotiske rederi Interorient Navigation Company. Poolens flåde tæller (pr. 31. marts 2017) i alt 90 skibe 56 MR-skibe og 34 Handysize-skibe. Vi kan udvide flåden af skibe med det gode udgangspunkt, at vi med NPP har verdens bedste operatør af produkttankskibe, siger Jan Rindbo. I forhold til de 3 NPP-konkurrenter, der klarer sig bedst, lå NPPs gennemsnitlige merindsejling (spot) pr. skib pr. dag i årene 2011-2016 på USD 1.130 for MR og USD 962 for Handysize. Mange faktorer spiller ind Det lykkedes ikke kun at slå konkurrenterne på spot-indtjeningen. Hvis vi inkluderer indtjeningen ved at udbefragte skibe for en længere periode (contract cover), øges NPPs forspring endnu mere, siger Jan Rindbo. Der er flere årsager til NPPs flotte performance, siger han. NPP-teamet har på en dygtig måde brugt sine kunderelationer til at maksimere spot-indtjeningen samtidig med, at man har administreret rejseomkostningerne tæt Med fremragende støtte fra Fuel Efficiency-teamet er fart og brændstofforbrug under rejserne blevet optimeret Korrekte markedsanalyser fra Business Analytics skabte grundlaget for at øge dækningen til gode rater, før markedet gik ned Teknisk Afdeling og kollegerne til søs sikrede, at flåden var kommercielt tilgængelig i størst mulige omgang Vi kan kontrollere vores performance Vi kan ikke kontrollere markedet, men vi kan kontrollere vores performance. Jeg er meget tilfreds med at se så stærk en performance i forhold vil vores konkurrenter, siger Jan Rindbo. NORDENs tankflåde Antal skibe i alt (31. marts 2017): 36 MR-skibe med en lastkapacitet på 45.000-50.000 tons: 25 Handysize-skibe med en lastkapacitet på 35.000-37.000 tons: 11

20 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 Malaysia/ Singapore Fransk Polynesien Vanuatu Amerikansk Samoa I fast rutefart i Stillehavet Under navnet JAMES COOK er et NORDEN-produkttankskib med til at få hverdagen til at fungere på en række territorier i Stillehavet. E t af NORDENs 25 store produkttankskibe af typen MR tog i efteråret 2014 navneforandring fra NORD STRENGTH til JAMES COOK. Navneskiftet markerede, at tankskibet blev udbefragtet til det australsk baserede rederi Petrocean, der i fast rutefart leverer raffinerede olieprodukter som benzin, flybrændstof, dieselolie, petroleum og fyringsolie til territorier i Stillehavet (South Pacific). Udbefragtningen af NORDEN-skibet er sket via Norient Product Pool (NPP), der har den kommercielle og operationelle drift af NORDENs flåde af produkttankskibe. Altid ventet med længsel Når JAMES COOK ankommer til Amerikansk Samoa, Fransk Polynesien og Vanuatu med 6-7 forskellige slags raffinerede olieprodukter i tankene først og fremmest benzin, flybrændstof, dieselolie, petroleum og fyringsolie er skibet altid ventet med længsel. Forklaringen er, at JAMES COOK er den vigtigste leverandør af disse typer brændstof, siger den ene af de 2 faste kaptajner, Raj Kumar Verma. Mange af os fra JAMES COOK har oplevet, når vi har været i land, at folk har spurgt os, om det er os, der leverer bl.a. benzin til deres private biler og til lastbilerne. Det brændstof, vi leverer til disse øer, får deres hverdag og liv til at fungere, så vi spiller en meget vigtig rolle for dem. Og det viser indbyggerne os ganske tydeligt og med stor varme og hjertelighed, siger Raj Kumar Verma. Denne status er også skyld i, at besætningen altid bliver mødt med åbne arme af indbyggerne på de fjerntliggende øer. Hans kollega, kaptajn Manojkumar Parambath er glad for samarbejdet med Petrocean. Der er knyttet mange tætte bånd mellem besætningsmedlemmerne og personalet på havnen. Men også i mange tilfælde mellem besætningsmedlemmerne og indbyggerne. For at leve op til Petroceans forventninger, prøver vi i alle henseender at yde vores bedste, uanset om det handler om at laste, losse, rensning af tanke og valg af den bedste rute, siger Manojkumar Parambath. Når JAMES COOK anløber Port Vila, Vanuatu, er det fristende for besætningsmedlemmerne at få en svalende dukkert i Blue Lagoon. Fra venstre er det kaptajn Raj Kumar Verma, 1. styrmand Nitin Kumar Singh, skibsassistent Rizwan Abdul Karim Shaikh og skibsassistent Haseeb Ullah Khan.

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 21 Denne kontrakt med Petrocean giver os mulighed for at vise, at vi kan omsætte grundlæggende operationel viden til praksis også når der er tale om en opgave anderledes end de sædvanlige. Det er vores mål at medvirke til optimering af Petroceans forretning, siger adm. direktør Søren Huscher, NPP. JAMES COOK losser i Port Vila, Vanuatu. I forbindelse med udbefragtningen har NPP måttet foretage nogle modifikationer af skibet, der er et moderne brændstoføkonomisk skib fra STX-værftet i Sydkorea, og som blev leveret til NORDEN i 2013 sammen med 3 søsterskibe. Men modifikationerne af skibet med en lastevne på ca. 50.000 tons har været forholdsvis simple at foretage, og de har forbedret Petroceans operation og planlægning. NPP har på flere plan et godt, fortroligt og venskabeligt samarbejde med personerne i og omkring Petrocean. De er løsningsorienterede og pragmatiske mennesker, siger Søren Huscher. Det er vores mål at medvirke til optimering af Petroceans forretning Adm. direktør Søren Huscher, NPP James Cook en af de største Den britiske søofficer og opdagelsesrejsende James Cook (1728-1779) stod i spidsen for 3 af de vigtigste videnskabelige sørejser i oplysningstiden (ca. 1690 til ca. 1780). På disse rejser kortlagde han bl.a. dele af New Zealands kyster, Australiens østkyst og Amerikas nordvestkyst. James Cook, der anses for at være en af de største af alle opdagelsesrejsende, var også den første til at krydse den sydlige polarcirkel. Foto: Wikipedia Petrocean får hverdagen til at fungere Petrocean er en privatejet virksomhed, der siden 2005 har specialiseret sig i at levere de nødvendige raffinerede olieprodukter til beboerne på en række territorier i Stillehavet (South Pacific), så deres hverdag kan fungere, selv om de bor langt væk fra alting. Med udgangspunkt på hovedkontoret i Robina syd for Brisbane i Australien opererer Petrocean en flåde bestående af 2 indbefragtede MR-produkttankskibe, hvoraf det ene kommer fra NORDEN via Norient Product Pool (NPP). Petrocean servicerer i fast rutefart følgende territorier: Amerikansk Samoa Fransk Polynesien Vanuatu Fiji Ny Kaledonien Salomonøerne JAMES COOK laster olieprodukterne i Singapore og Malaysia, og rejsen rundt til de territorier, som JAMES COOK betjener Amerikansk Samoa, Fransk Polynesien og Vanuatu tager ca. 50 dage. Om samarbejdet med NPP siger Petroceans administrerende direktør og medejer Pierre Ravel: Gennem de seneste 3 år har vores virksomhed samarbejdet med NPP og med det gode skib JAMES COOK som led i vores operationer i Stillehavet (South Pacific). Det er et udfordrende miljø, der kræver et solidt samarbejde mellem ejeren og Petrocean, der har indbefragtet skibet. NPP har virkelig forstået vores organisation og har indrettet sig efter vores kunders krav. Men vigtigere end det gennem god kommunikation og en fælles vilje til at få tingene til at glide har vi sammen altid været i stand til at løse eventuelle problemer i opløbet og hele tiden levere en pålidelig service. Ravel-familien har været involveret i shippingvirksomhed i Stillehavet siden 1968, da familien etablerede rederiet Sofrana Unilines med hjemsted i New Zealand.

22 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 Shippingtræf i Shanghai Det dejlige udevejr og stedet en tagterrasse tæt på både NORDENs kontor og byens berømte flodpromenade The Bund gav den perfekte ramme for den uformelle tørlastsammenkomst for kunder og mæglere, som NORDENs Shanghai-kontor var vært for 27. april. De ca. 60 gæster kom fra Kina, Hong Kong og Taiwan. Uden jer ville der ikke være et NORDEN-kontor i Shanghai. Vi har brug for jeres støtte og lover jer til gengæld den bedst tænkelige service kombineret med konkurrencedygtige priser, sagde NORDENs tørlastchef Christian Vinther Christensen fra hovedkontoret i København, der delte værtsrollen med lederen af Shanghai-kontoret Jens Fjordgaard Jensen. Ved sammenkomsten fik NORDEN lejlighed til at præsentere sit nye set-up med 9 specialiserede teams med stor beslutningskompetence. Det blev positivt modtaget af kunder og mæglere, der også tog godt i mod nyheden om, at Shanghai-kontoret nu får en operationsafdeling, som Theis Bach Christensen får ansvaret for at starte op.

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 23 Vagtskifte hos NPP i Annapolis Kontoret med i alt 8 medarbejdere er NPPs ansigt udadtil i The Americas. Efter 3 år som chef for Norient Product Pools (NPP) kontor i Annapolis i USA der dækker The Americas, dvs. Nord- og Sydamerika er det tid for General Manager Søren Tolbøll Nielsen at rykke tilbage til hovedkontoret i Danmark. I USA afløses han af Jesper Fløe Nielsen fra hovedkontoret. Det er første gang, jeg kommer til at stå med det overordnede ansvar for et kontor og et team. Jeg værdsætter tilliden og ser frem til udfordringen, siger den nye Annapolis-chef. Med hans forfremmelse er endnu en tidligere trainee i NORDEN/NPP rykket til tops som leder af et udekontor. Jesper er ny mand på Annapolis-kontoret men ikke rigtig ny. Han har tidligere været udstationeret derovre i 4 år og vil så snart den værste rust er banket af være på omgangshøjde. Jeg forventer, at Jesper hurtigt vil falde til i dette meget stærke team og være i stand til at bringe såvel tidligere som nye forretningsforbindelser i spil til fælles bedste for kunderne og NPP, siger adm. direktør Søren Huscher, NPP. Han siger, at teamet i Annapolis som deler adresse med NORDENs amerikanske tørlastkontor er NPPs ansigt udadtil i The Americas. Det er vigtigt, at vi optræder og opfattes som superprofessionelle i forhold til købmandskab, løsninger og kundeorientering. Men det er særlig vigtigt, at vi opleves som autentiske medspillere og individer, som vore kunder faktisk har lyst til at gøre forretning med igen og igen. Disse udfordringer kan Jesper til fulde leve op til, siger Søren Huscher, der ser frem til at få Søren Tolbøll Nielsen tilbage på hovedkontoret efter en flot indsats i Annapolis. Søren Tolbøll Nielsen (til højre) ønsker Jesper Fløe Nielsen held og lykke med det nye job som chef for Norient Product Pools kontor i Annapolis i USA. Det er særlig vigtigt, at vi opleves som autentiske medspillere og individer, som vore kunder faktisk har lyst til at gøre forretning med igen og igen Adm. direktør Søren Huscher, NPP Søren har været en værdifuld del af NPP via ledelsen af Annapolis-kontoret igennem de seneste 3 år. Udover at være stærk på forretningen og en dygtig ambassadør for NPP i og omkring The Americas har Søren forstået at gøre ledelsesprogrammet Soulship til en del af hverdagen på kontoret, hvor teamet er godt polstret og stærkt sammentømret klar til at møde de udfordringer, der kommer. Jeg ser frem til at få Søren tilbage på hovedkontoret i Hellerup, hvor han får en noget anderledes rolle. Her skal hans fokus være på de større linjer i vor befragtningsaktiviteter for at sikre en optimal udnyttelse af alle kompetencer under NPP-paraplyen og for at sikre, at muligheder og udfordringer på tværs af vores kontorer optimeres. NPPs kontor i Annapolis har i alt 8 medarbejdere. Det er 2 befragtere (hvoraf den ene er kontorets leder), 5 operatører og 1 administrativ medarbejder.

24 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 2 internationalt erfarne mænd ind i NORDENs bestyrelse Begge har kompetencer, der vil understøtte NORDENs strategiske og vækstmæssige tiltag, og begge har erfaring med hensyn til risikostyring. Det er 2 erfarne mænd fra den globale shippingverden, der blev valgt ind i NORDENs bestyrelse på den ordinære generalforsamling 5. april på Radisson Blu Scandinavia Hotel i København. Tom Intrator har været adm. direktør for Cargill International SA og er schweizisk statsborger. Hans Feringa er adm. direktør for kemikalietankrederiet Team Tankers International Ltd. og hollandsk statsborger med bopæl i USA. I sin tale forud for valget af Tom Intrator lagde bestyrelsesformand Klaus Nyborg vægt på, at Tom Intrator har erfaring som leder i et af verdens største handelshuse, at han har en international baggrund, og at han har omfattende viden inden for energi, shipping og metaller. Tom Intrator vil samtidig understøtte bestyrelsens kompetencer inden for ledelse, strategi, investering, kunderelationer og service, finansielle forhold og risikostyring, sagde bestyrelsesformanden. Indstillingen af Hans Feringa til valg til bestyrelsen begrundede Klaus Nyborg med, at han har erfaring som leder af globale børsnoterede rederier, dybdegående kendskab til global shipping samt en international baggrund fra Holland, Singapore og USA. Hans Feringa vil Generalforsamlingen vedtog samtidig hvilket blev endeligt vedtaget på en ekstraordinær generalforsamling 19. april på NORDENs hovedkontor i Hellerup at ændre NORDENs koncernsprog fra dansk til engelsk. Det betyder bl.a., at der nu tales engelsk i bestyrelsen. Med skift til engelsk kan bestyrelsen internationaliseres efter behov. Yderst kompetente Bestyrelsesformand Klaus Nyborg betegnede i sin beretning de 2 nye bestyrelsesmedlemmer som yderst kompetente. Hans Feringa, nyvalgt bestyrelsesmedlem: NORDEN har en stærk balance og en stærk ledelse og organisation. Det er forudsætningen for at gribe de muligheder, der opstår i markedet. Tom Intrator, nyvalgt bestyrelsesmedlem: NORDEN har været ledende i branchen i mere end et århundrede og positionerer sig til fortsat at være ledende i fremtiden.

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 25 Bestyrelsesformanden: Vi gør vores yderste for at leve op til tilliden fra aktionærerne Cirka 230 aktionærer og gæster deltog i NORDENs ordinære generalforsamling, der blev holdt på Radisson Blu Scandinavia Hotel i København. Vi gør vores yderste for at leve op til tilliden fra aktionærerne og mener også, at vi med en lang række tiltag har været med til at positionere NORDEN, så Rederiet står godt rustet til fremtidens udfordringer, sagde bestyrelsesformand Klaus Nyborg på den ordinære generalforsamling. desuden understøtte bestyrelsens kompetencer inden for tank, ledelse, strategi og vækst, investering, køb og salg af skibe, finansielle forhold og risikostyring. Farvel efter 28 år På generalforsamlingen forlod Erling Højsgaard bestyrelsen, fordi han faldt for aldersgrænsen på 72 år. Det skete efter 28 år i bestyrelsen, deraf de seneste 2 år som næstformand. Ny næstformand er Johanne Riegels Østergaard, der repræsenterer hovedaktionæren Motortramp. Bestyrelsen består nu af 6 generalforsamlingsvalgte medlemmer og 3 medarbejdervalgte. På valg hvert år På den ordinære generalforsamling blev det i øvrigt vedtaget og den ekstraordinære generalforsamling vedtog det endeligt at alle 6 generalforsamlingsvalgte bestyrelsesmedlemmer fremover er på valg hvert år, mens valgperioden før var 2 år. De medarbejdervalgte har fortsat en valgperiode på 3 år. Tiltagene omfatter indgåelsen af ikke færre end 31 aftaler, som forbedrer NORDENs kerneflåde. En væsentlig del af aftalerne har drejet sig om at få udskudt levering og optimering af nybygninger. Samtidig har NORDEN solgt sine Capesize- og Post-Panamax-skibe, så det ejermæssige fokus nu er på Panamax- og Supramax-skibe. Desuden har NORDEN reduceret sine årlige drifts- og rejserelaterede omkostninger med 15 mio. dollars, ligesom NORDEN har indgået 4 meget store kontrakter, herunder den største nogenside. På kort sigt drejer de fremtidige udfordringer sig om et tørlastmarked, der stadig er præget af overkapacitet. Nu er vi dog efterhånden ovre den værste bølge af leveringer, og det vil efter vores vurdering bidrage til en gradvis bedring af markedet, sagde Klaus Nyborg. Større kinesisk import vil også øge efterspørgslen. På tankmarkedet har der også været godt gang i bestillingerne. Nu falder leveringerne af nye produktankskibe, men i 2017 vil der til gengæld blive leveret mange råolietankere. Det sætter fragtraterne under pres. På koncernniveau forventer NORDEN i 2017 et resultat i intervallet minus 20 til plus 40 mio. dollars. Efter nogle svære år har vi en forventning om, at det går mod lysere tider også resultatmæssigt Bestyrelsesformand Klaus Nyborg Midtpunktet for vores guidance ligger altså på plus 10 mio. dollars. Så efter nogle svære år har vi en forventning om, at det går mod lysere tider også resultatmæssigt. Jeg kan selvfølgelig ikke garantere, at vi dermed for første gang i 6 år igen kan levere sorte tal og overskud til vores aktionærer. Men jeg kan garantere, at vi vil gøre, hvad der står i vores magt, for at det lykkes, sagde Klaus Nyborg.

26 NORDEN NEWS / SOMMER 2017 NORDEN KORT FORTALT Første kvartalsoverskud siden 2015 På baggrund af Tankforretningens stærke indsats i et udfordrende marked kunne NORDEN i 1. kvartal præsentere det første kvartalsoverskud siden 2015. Det justerede resultat renset for gevinst eller tab ved køb/ salg af skibe landede på USD 1 mio. mod USD -5 mio. i 1. kvartal 2016. Tørlasts resultat blev USD -9 mio. (USD -20 mio.), men NORDEN fik alligevel sorte tal på bundlinjen, fordi Tank tjente USD 10 mio. (USD 15 mio.). Også i 1. kvartal slog NORDENs 2 forretningsområder markedet Tørlast med 22% og Tank med 10%. I Tank udnyttede vi regionale og midlertidige stigninger i markedet og nød godt af vores beslutning om at øge den indbefragtede flåde relativt billigt i slutningen af 2016. I Tørlast fik vi ikke udbytte af de forbedrede rater i 1. kvartal, men de har forhøjet værdien af NORDENs forwardposition i et år, der generelt stadig forventes at blive udfordrende, siger adm. direktør Jan Rindbo. Afdækning på over 100% Det var en høj afdækning for 1. kvartal 2017 over 100% der forhindrede NORDEN i at drage fordel af et tørlastmarked, der fortsatte en gradvis bedring på baggrund af en stærk stigning i kinesisk import af jernmalm og kul i forhold til samme periode sidste år. Importen af jernmalm til Kina voksede med 12% i forhold til samme periode i 2016, mens kulimporten igen sammenlignet med 1. kvartal 2016 steg med 33%. Omsat til tons importerede Kina i 1. kvartal 65 mio. tons kul. Den globale søbårne kulhandel blev i kvartalet samtidig stimuleret af øget import til andre asiatiske lande nemlig Sydkorea, Malaysia og Filippinerne. Mange nye tankskibe i søen Den voksende efterspørgsmål på tankmarkedet kunne ikke absorbere sidste års overkapacitet af skibe og de mange leveringer af nybygninger i begyndelsen af 2017. Men 1. kvartal bød alligevel på perioder med pludselige, men kortvarige ratestigninger især i begyndelsen af året, da ugunstige vejrforhold i specielt Middelhavet og Sortehavet forårsagede alvorlige forsinkelser og trængsel i mange havne. NORDENs flåde af produkttankskibe var godt positioneret til at udnytte disse midlertidige ratestigninger, der kun varede nogle få uger, hvorefter raterne faldt igen i takt med, at de operationelle udfordringer forsvandt. For hele 2017 forventer det internationale energiagentur IEA, at den globale olieefterspørgsel vil ligge på samme niveau som i 2016. Justeret kvartalsresultat: USD 1 mio. Tørlast slog markedet med: 22% Tank slog markedet med: 10% NORDEN forventer, at antallet af nybyggede produkttankskibe vil falde gradvist i løbet af 2017, og at flådetilvæksten i 2018 vil have et omfang, der kan håndteres. Forventninger fastholdes Med udgangspunkt i et tørlastmarked, der forventes at byde på lidt højere rater end i 2016, og et tankmarked, der fortsat ser udfordrende ud, fastholder NORDEN sine forventninger til 2017 dvs. et justeret årsresultat på USD -20 til +40 mio.

NORDEN NEWS / SOMMER 2017 27 NORDENs flåde Tørlast Capesize Antal skibe i alt 1 Egne skibe 0 Indbefragtede skibe 1 Længde 290 meter Bredde 45 meter Lastkapacitet (dødvægt) 170.000-180.000 tons Laster Jernmalm og kul Kunder Stålværker, mineselskaber og kraftværker Gennemsnitsalder for egne skibe Total antal Capesize-skibe i verdensflåden 1.546 Gennemsnitsalder for Capesize i verdensflåden 7,7 år Post-Panamax Antal skibe i alt 5 Egne skibe 0 Indbefragtede skibe 5 Længde 240-250 meter Bredde 43 meter Lastkapacitet (dødvægt) 110.000-120.000 tons Laster Jernmalm og kul Kunder Stålværker, mineselskaber og kraftværker Gennemsnitsalder for egne skibe Total antal Post-Panamax-skibe i verdensflåden 550 Gennemsnitsalder for Post-Panamax i verdensflåden 6,6 år Panamax Antal skibe i alt 97 Egne skibe 4 Indbefragtede skibe 93 Længde 215-230 meter Bredde 32 meter Lastkapacitet (dødvægt) 70.000-85.000 tons Laster Jernmalm, kul, korn, bauxit, cement og slagger Kunder Stålværker, mineselskaber, kraftværker, cementproducenter, kornhandlere og handelshuse Gennemsnitsalder for egne skibe 10,6 år Total antal Panamax-skibe i verdensflåden 2.059 Gennemsnitsalder for Panamax i verdensflåden 8,8 år Supramax Antal skibe i alt 87 Egne skibe 6 Indbefragtede skibe 81 Længde 190-200 meter Bredde 32 meter Lastkapacitet (dødvægt) 50.000-62.000 tons Laster Kul, korn, cement, sukker, gødning og træpiller Kunder Mineselskaber, energiselskaber, kornhandlere, handelshuse, cement-, sukker-, gødnings- og træpilleproducenter Gennemsnitsalder for egne skibe 7 år Total antal Supramax-skibe i verdensflåden 3.472 Gennemsnitsalder for Supramax i verdensflåden 8,3 år Handysize Antal skibe i alt 47 Egne skibe 8 Indbefragtede skibe 39 Længde 170-190 meter Bredde 27-30 meter Lastkapacitet (dødvægt) 28.000-38.000 tons Laster Kul, korn, cement, sukker, gødning og træpiller Kunder Mineselskaber, energiselskaber, kornhandlere, handelshuse, cement-, sukker-, gødnings- og træpilleproducenter Gennemsnitsalder for egne skibe 5,3 år Total antal Handysize-skibe i verdensflåden 2.693 Gennemsnitsalder for Handysize i verdensflåden 9,5 år NORDENs flåde: 272 skibe 236 tørlastskibe og 36 tankskibe Tank MR Antal skibe i alt 25 Egne skibe 9 Indbefragtede skibe med købsoption 16 Længde 180-185 meter Bredde 32 meter Lastkapacitet (dødvægt) 45.000-50.000 tons Laster Raffinerede olieprodukter som fuelolie, gasolie, benzin, nafta og flybrændstof Kunder Store olieselskaber og oliehandlere Gennemsnitsalder for egne skibe 4,1 år Total antal MR-skibe i verdensflåden 1.354 Gennemsnitsalder for MR i verdensflåden 8,9 år Handysize Antal skibe i alt 11 Egne skibe 10 Indbefragtede skibe 1 Længde 175-185 meter Bredde 27-31 meter Lastkapacitet (dødvægt) 37.000-40.000 tons Laster Raffinerede olieprodukter som fuelolie, gasolie, benzin, nafta og flybrændstof Kunder Store olieselskaber og oliehandlere Gennemsnitsalder for egne skibe 8,1 år Total antal Handysize-skibe i verdensflåden 569 Gennemsnitsalder for Handysize i verdensflåden 12,5 år Egne skibe i ordre: 10 Tørlast: 10 skibe Panamax: 1 skib, Supramax: 9 skibe Tank: 0 skibe Indbefragtede skibe i ordre: 15 Tørlast: 7 skibe Supramax: 7 skibe Tank: 8 skibe LR1: 2 skibe, MR: 6 skibe Noter: Alle data er pr. 31. marts 2017. Kilde til verdensflådedata/tørlast: Clarksons. Kilde til verdensflådedata/tank: SSY.

NORDEN NYE TRAINEES 10 nye håndplukkede trainees De slap gennem nåleøjet Hellerup Salar Asghari, Emil Ellerup Eskildsen, Henrik Sollie Klokk, Henrik Theodor Ramm, Mathias Salhøj Rask og Jørgen Veie-Rosvoll. Singapore Michelle Lee og Jia Meng Low. Shanghai Xiaogang Sun. Annapolis Michael Rogers. I den ene hånd har HR Business Partner Ulla Ernst et udpluk af de i alt 481 trainee-ansøgninger fra unge mennesker verden over. I den anden hånd har hun billeder af de 10 ansøgere, der nåede hele vejen frem til målstregen. Når NORDEN 1. august åbner dørene for 10 nye trainees, er det nogle unge mennesker med gode uddannelser bag sig og med et højt ambitionsniveau og masser af gå-på-mod, som indtager pladserne bag skrivebordene på hovedkontoret i Hellerup nord for København og udekontorerne i Singapore, Shanghai (Kina) og Annapolis (USA). I alt 481 unge verden over lagde billet ind på at komme i gang med NORDENs 2-årige uddannelse til befragter og operatør. Nogle ansøgere var bedre end andre, men generelt var det meget seriøse ansøgere, fortæller HR Business Partner Ulla Ernst, der sammen med HR-kolleger har været igennem de store ansøgningsbunker. Det har taget lang tid at finde ansøgere, der lever op til NORDENs krav. Der var tydeligvis mange ansøgere, der brændte for at komme i betragtning, og mange der var virkelig kvalificerede. Opgaven for os var så at finde frem til dem, der kombinerede de 2 ting, og det er lykkedes. Vi har valgt de 10 bedst egnede. De er håndplukkede og vil blive en stor gevinst for NORDEN. Alle 10 har en relevant teoretisk baggrund, de er ambitiøse, de har masser af gå-på-mod, og flere af dem har allerede været i berøring med shipping gennem studiet, praktikophold eller studenterjobs, fortæller Ulla Ernst. 6 af de nye trainees er ansat på hovedkontoret, 2 i Singapore, 1 i Shanghai og 1 i Annapolis. De 2 års uddannelse består af dels en praktisk del, hvor de unge konstant er tilknyttet en erfaren mentor, dels af en teoretisk del, hvor alle 10 trainees samles i Danmark. For NORDEN er de 10 nye trainees ikke alene en pipeline for fremtidig arbejdskraft. De er også et led i vores målsætning om løfte barren inden for shipping, hvor vi går efter at bidrage til en mere effektiv og bæredygtig verdenshandel, siger Ulla Ernst. Trainees i tal Antal ansøgere: 481 Antal udvalgte: 10 Uddannelsens længde: 2 år Læs mere på shippingtrainee.dk