MFC tager næste store skridt nu kommer hydraulikken!

INFORMATION & NYHEDER sommer 2010 MFC tager næste store skridt nu kommer hydraulikken! Årets billede Som traditionen byder, har VBG bedt en skandinavisk kunstner om at tolke begrebet Connections på sin egen, personlige måde. Årets billede er skabt af den norsk-danske kunstner Peggy A H L Jørgensen læs mere på næste side og få muligheden for at få dit eget eksemplar af værket helt gratis! Kraftigt prisfald på spiralkabler Et intensivt udviklingsarbejde og nye underleverandører har medført, at priserne på mange af VBGs spiralkabler er sænket væsentligt uden at gå på kompromis med kvaliteten. Læs mere på side 3! Daniel Fransson fra Eksjö var tidligt ude med MFC på sin bil en af mange tilfredse brugere, som nu får noget endnu bedre at se frem til! Netop som en dyb lavkonjunktur tog sin begyndelse, lancerede VBG sin MFC - et helt nyt, avanceret koblingskoncept med en lige så ny prisseddel. Måske ikke de bedst tænkelige forudsætninger for et revolutionerende nyt produkt men der kø- rer alligevel en hel del vogntog med MFC rundt om i Skandinavien! Connection har talt med nogle af brugerne, der deler ud af deres erfaringer fra premiereåret. Vi ser også på det næste store skridt i udviklingen af MFC-konceptet læs mere på side 4-5! Nyt bagkofangerprogram Som reaktion på det nye, væsentligt skærpede EUdirektiv om underkørselsbeskyttelse præsenterer VBG et helt nyt program, med en række nye finesser. Læs mere om nyhederne på side 6!

Uventet depotstop i Ängelholm Vinden er vendt! Først og fremmest: Velkommen tilbage til Connection det er et stykke tid siden sidst, og jeg håber, at du har savnet os! De seneste 18 måneder har været barske for branchen, og mange har kæmpet med store problemer. Men det synes alligevel, som om både vognmænd, opbyggere, værksteder og sælgere har klaret skærene indtil den vending, som omsider synes at være på vej. Stærke positive signaler over alt Over alt støder vi nu på en helt anden livsgnist end for blot et halvt år siden. Der er gang i forespørgslerne, værkstederne går godt på mange områder, og man har udnyttet tiden til at styrke sine positioner med henblik på fremtiden. Før eller siden vil en lavkonjunktur ophøre, og den situation nærmer vi os nu med stormskridt det viser ikke mindst Scanias og Volvos betydelige comeback. Vejen tilbage bliver sikkert både lang og trang, men vi er uden tvivl gennem det værste! Endnu et stort skridt fremad Hos VBG har vi sat mange kræfter ind på produktudvikling ikke mindst på det næste store skridt for vores Multi Function Coupling. På Vestfyn Trækker og Elmia lancerer vi nemlig den hydraulikkversion, som allehar ventet på, og som gør det unikke MFC-koncept endnu stærkere. Kom og se den på en af årets messer men start med at læse om de første MFC-vognmænds oplevelser på næste opslag! Per Mikkelsen Adm. direktør VBG GROUP SALES A/S en dag sidste efterår var Ronny Göransson, holdleder og fræserfører hos Svevia, som normalt ude med asfaltfræseren på hængeren, da han blev standset af politiet i en landevejskontrol og resultatet blev uventet nedslående. hurtigt skift reddede dagen Vogntoget var jo synet uden anmærkninger tidligere, men der var alligevel noget, der skulle repareres straks, fortæller Ronny. Udskiftning af trækstangen var den eneste realistiske udvej, så kursen blev sat mod Trækstangsdepotet hos Skånebil i Ängelholm. Og alting forløb præcis, som det skulle få timer senere var Ronny ude på vejen igen. Skånebil har siden dengang skiftet trækstænger på flere hængere for os, så vi kan kombinere køretøjerne lidt mere frit. Depoterne er et smart system, der minimerer stilstandstiden for os, der er afhængige af, at tingerne fungerer hele tiden, siger Ronny Göransson. værdsat tryghed Skånebil i Ängelholm var blandt de første værksteder i landet, der åbnede et VBG Trækstangsdepot, og Per Jönsson, der er reservedelsansvarlig, er meget tilfreds med konceptet: Det bliver jo ikke til så mange skift i en lille by som denne, men det er en god fornemmelse at kunne hjælpe dem, der har brug for det, hurtigt og fleksibelt. Uanset om det drejer sig om en skade, eller som i Ronnys tilfælde, en påtale ved et syn, har vi jo køretøjet ude på arbejde igen på et par timer. Den tryghed og det serviceniveau, som trækstangsdepoterne indebærer, påskønnes af stamkunderne, siger Per Jönsson, som selv sætter pris på den enkle lagerføring, der er følgen af VBGs modulopbyggede trækstangssystem: For os er det også en stor fordel, at monteringen bliver så enkel, når alt er lakeret og klart, og der ikke kræves svejsning! Peggy skabte årets billede årets vbg-billede om temaet Connections er frembragt af Peggy A H L Jørgensen, opvokset i Hammerfest, verdens nordligste by. Hendes billedsprog er abstrakt, ekspressionistisk og spontant. Peggy bor nu i Danmark, men minderne fra barndommens dramatiske og storslåede kystlandskab er en normal inspirationskilde for hende. Dette er tolvte gang, vi tilbyder Connections læsere deres eget eksemplar af årets billede vi har et begrænset, signeret oplag på kunsttrykpapir, som vi deler ud, så længe de rækker, helt gratis! Send en meddelelse til sales@vbg.dk, hvis du vil have chancen for at få et eksemplar af Peggys værk!

Eftermarkedschef Berndt Lomvall, reservedelsansvarlig Per Jönsson og værkfører Nils-Olof Axelsson hos Skånebil i Ängelholm står ved Svevias hænger, som hurtigt fik en ny trækstang monteret efter en landevejskontrol. Kabelpriser i nedadgående spiral at vbg:s spiralkabler er af den højst tænkelige kvalitet, er accepteret af de fleste, men der er dog nogle, der har ment, at kvaliteten har kostet lidt for meget. Ja, det er de reaktioner, vi har fået fra markedet. Og så er det naturligt for os at forsøge at løse problemet, siger Hans Otto Westli hos VBG GROUP SALES AS i Oslo, der har været den drivende kraft i projektet. Hans Otto fortsætter: Vi har ofret meget energi på at finde nye underleverandører, der opfylder vores meget strenge krav til kvalitet, slidstyrke og funktion, men som samtidig kan tilbyde os en bedre pris. Og til slut er det lykkedes. Resultatet er, at vi nu kan sænke de vejledende priser på store dele af kabelsortimentet i visse tilfælde er der tale om om en halvering, uden at gå på kompromis med kvaliteten. Denne type effektivisering er en naturlig del i alt udviklingsarbejde hos VBG, men det er naturligvis ikke ofte, at det slår så kraftigt igennem, siger Hans Otto Westli, der håber, at betydeligt flere lastbilejere nu vil opdage fordelene ved at bruge VBGs kvalitetskabler og stik, der er testet til at modstå meget krævende klimaforhold.

MFC, KAPITEL 2: Nu kommer hydraulikken! VBGs revolutionerende Multi Function Coupling forårsagede stor opstandelse, da den blev vist første gang på Elmia Lastbil 2008 sjældent er et nyt produkt blevet så meget omtalt og beskrevet. Nu er det tid til det næste store skridt MFC med hydraulikkoblinger og endnu bedre komfort og sikkerhed. Connection tjekker situationen hos de første MFC-købere og fortæller mere om den store nyhed! Anders Thorén og Gunnar Nyvaller med den nye hydrauliske MFC-koblingen Trods starten i den dybeste lavkonjunktur har interessen for MFC alligevel været stor. Køberne ser besparelsesmuligheder på både kort og langt sigt: For vognmænd, der værner om medarbejdernes helbred og velbefindende, vil biler med MFC være et naturligt våben i konkurrencen om de bedste chauffører, men i mange tilfælde er det tillige en BRUGERNE OM MFC: investering, der er let at få dækket ind, også inden man tager hensyn til komfort- og sikkerhedsaspekterne, siger Gunnar Nyvaller hos VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT. Nu er tiden altså inde til næste store skridt: På Elmia lanceres MFC med hydraulikkoblinger, der gør konceptet endnu stærkere mekanik, el, luft og hydraulik kobles sammen helt automatisk. Hydraulikvarianten gør MFC ideel til en række nye applikationer, og vi ved, at mange har haft et stærkt ønske om denne version. Der er sikkert nogle, som har ønsket at satse på MFC helt fra starten, men har ventet på, at hydraulikken skulle komme med, men nu er ventetiden altså ovre, siger Gunnar Nyvaller. Anders Thorén, du har været ansvarlig for udviklingsarbejdet for MFC- Obs! Se den nye MFC på Elmia! konceptet. Hvordan ser du på det første år ude i virkeligheden? Det har været over al forventning. Ingen overraskelser, ingen nævneværdige problemer men det havde vi heller ikke ventet, da afprøvningsprogrammet havde været så intensivt og været i gang i så mange år inden lanceringen. Alle børnesygdomme var klaret fra starten, inden salget begyndte. Vi har dog Marcus Ottosson Marcus Ottosons Åkeri har hjemmebase på Öland, men kører tagplader med kranbil i Stockholms-området på hverdage en Scania R500, med 5 10 til- og frakoblinger pr. dag. Det er skønt at slippe for at kravle ind under kranen bagtil og få fedtpletter på tøjet hele tiden. Jag er virkelig fuldt tilfreds, det bliver også MFC næste gang, ingen tvivl om det. Efter lidt finjustering i starten har det fungeret helt perfekt. Søren Sørensen Søren Sørensen hos Vognmand Bent Søndergaard i Hou oplever en meget stor komfort med MFC, med 12 15 tilkoblinger om dagen: Den har givet et meget mere stabil vogntog og en markant ændring af kørselsmønstreret, det vil sige, at vi sparer mange kilometer, har stort set ingen spildkørsel, og er i dag meget mere fleksibel i forhold til turplanlægningen. Lasse Olsson Lasse Olsson hos Westerlunds Åkeri i Enköping har det allerførste leverede eksemplar og sætter pris på tidsbesparelsen især efter at softwaren er opdateret: Man sparer jo 5 10 minutter pr. stop, det er suverænt! Kørselsmæssigt føles der ingen større forskel, men der havde jeg allerede et ret nyt vogntog med et trækøje, der ikke var slidt.

Vagn Mortensen på Scrap Trans i Billund i Danmark, der kører affaldsprodukter med sin Volvo, siger det på denne måde: Allerede på den første tur kunne jeg mærke stor forskel. Der var meget bedre stabilitet, jeg kunne knap nok mærke hængeren, en helt unik kørekomfort! Koblingen er let at bruge, og jeg har lagt mine rutiner en del om, så der bliver mindre spildtid. MFC har kun været positiv! På billedet: Uffe Klinkby (til venstre) fra VBG snakker MFCerfaringer med Vagn Mortensen (til højre). videreudviklet softwaren kontinuerligt, og det er lykkedes at skære tilkoblingstiden ned med ti sekunder. Det lyder ikke af særlig meget? Måske ikke, men det giver alligevel yderligere et par minutter om dagen, og det kan betyder mere, end man tror, når tidspresset er stort. På et år bliver det til en hel arbejdsdag for den, der kan udnytte tidsbesparelsen, siger Anders Thorén. Hvad siger brugerne så? Der er generelt ingen problemer og meget positive meninger. I Østrig er der f.eks. et firma, der kører interne transporter inden for eget fabriksområde med meget fine erfaringer her er der tale om cirka 70 til- og frakoblinger pr. bil hvert døgn! Fraværet af problemer har medført, at vi har kunnet koncentrere al energi om gennemprøvningen af hydraulikfunktionerne, siger Gunnar Nyvaller til sidst. En grøn kobling! For de fleste, der har prøvet MFC, er det sikkert komfort- og sikkerhedsaspekterne, der gør det største indtryk. Men miljøaspektet er faktisk mindst lige så vigtigt! Den hurtigere til- og frakobling sparer nemlig mange brugere for 10 20 minutters tomgangskørsel pr. dag, hvilket på et år giver en besparelse på et sted mellem 100 og 300 liter diesel en vigtig post i omkostningsberegningerne, men også for miljøet, da kuldioxidemissionerne reduceres tilsvarende! Axelssons Åkeri i Hestra kører pellets med Volvo FH16, med omkring 15 frakoblinger pr. dag. Problemet med isdannelser i vinter blev løst med nogle dråber glykol, ellers har det fungeret helt perfekt! Vi skal ofte koble til og fra i vanskelige positioner langs med trafikerede veje, så det er vigtigt med både sikkerhed og komfort. Vi skal snart have en til, på vores nye asfaltbil bliver det en MFC med hydraulik. Hultvägens Transport i Eksjö kører energiflis med Volvo FH16 700 med MFC. Med blot 5 6 tilog frakoblinger pr. dag sparer Daniel Fransson nemt en halv time: Jag vidste straks fra første blik på Elmia, at jeg bare skulle have en MFC, og det fungerer suverænt. Man kan sige, at jeg får mine pauser gratis takket være den tid, som den sparer. Lennart Axelsson Daniel Fransson Fredrik Widmark Widmark & Söner kører marksten og andre betonprodukter med deres MFCudstyrede Scania 440, med 5 10 til- og frakoblinger pr. dag. Det passer perfekt med det samme, man bakker til, og det fungerer præcis, som det skal. Vi havde lidt bøvl en tid, fordi maleren havde malet nogle dele, der ikke skulle males, men det kan jeg jo ikke laste koblingen for, den synes jeg rigtig godt om!

Nye bagkofangere til totalgodkendelse af køretøjer Fra og med den lidt skæve dato den 29. april er der krav om totalgodkendelse af køretøjer ved nyregistrering disse regler erstatter det nuværende registreringssyn. For at opfylde de nye krav, der indebærer skærpelser af trafiksikkerhedskravene på en række områder, har VBG udviklet et helt nyt program med betydeligt kraftigere bagkofangere. I det nye program indgår gavlsæt til fire forskellige monteringsmåder for maksimal fleksibilitet bagudflyttet, aftagelig, forskydelig og opklappelig. Den udskydelige version gør det let og ukompliceret at indstille bagkofangeren i den ønskede stilling til kørsel, med en variation på op til en hel Huller til salg! meter. Systemet omfatter nu fire forskellige varianter af bjælker af aluminium og stål, som opfylder det skærpede EU-direktiv. De fås i en række forskellige bredder for at passe på så godt som alle modeller på markedet. Gavlsæt til forskellige monteringspositioner og rammer fås også alle naturligvis med VBGs unikke korrosionsbeskyttelse. Til bagudflyttet bagkofanger fås to forskellige ophæng med forskellige justeringsmuligheder. UPS (på illustrationen) muliggør op til 300 mm forskydning, medens UPSO forøger dette mål til 450 mm. Nu kan VBG levere slutbjælker, der afstiver rammen og letter montering af ekstraudstyr. Der fås monteringsbeslag til de fleste el-, luft- og hydrauliktilslutninger på markedet. Læs mere på www.vbg.dk under Produkter/Trækbjælker! Mere fleksible mekanismer I nogle måneder er alle koblingsmekanismer leveret i en opdateret version, som bl.a. giver en mere fleksibel betjening af låsestiften. Artikelnumrene på komplette mekanismer og koblinger er de samme som tidligere, medens det nye låsestiftsæt får artikelnummer 09-181300. Samtlige komplette mekanismer i den nye udførelse har Keep it safe -mærkaten på emballagen. Nyt hydraulikværktøj For at lette udskiftning af koblingens bøsninger har VBG udviklet et hydraulisk specialværktøjssæt, der leveres i en robust kuffert. Sættet, der har artikelnummer 39-030000, gør jobbet let og sikkert. Nu er der fire forskellige måder at montere VBGs bagkofangere på: fast, aftagelig, forskydelig og opklappelig! Sortimentet omfatter også en udskydelig bagkofanger, URSP. Den fås med med 600 eller 1000 mm indstillingslængde. Leveres også med hydraulikløsning. VBG Shop-

ServicePartnere giver tilfredse danske vognmænd Som markedsledende leverandør føler vi os forpligtet til at have tilfredse kunder som et konstant prioriteret mål. For at blive endnu bedre har vi gennemført en dybtgående analyse blandt vore brugere om forhold som produktegenskaber, ekstern service, information, uddannelser og vedligeholdelse, fortæller Per Mikkelsen hos VBG GROUP SALES i Danmark. Resultaterne har gennemgående været meget positive, men der blev alligevel fundet områder, der kunne forbedres. Der var f.eks. huller i reservedelslagrene, man efterlyste en mere optimeret værkstedskompetence og bedre information om, hvem der kan udføre kompetent service på koblingsudstyr langs vejene. Vi kan kun være enige. Det siger sig selv, at en velfungerende vedligeholdelse giver den bedste driftsøkonomi. Og det, der er godt for brugerne, er godt for os hos VBG, siger Per Mikkelsen og fortsætter: For at opfylde behovet har vi skabt konceptet VBG ServicePartner, der indeholder et antal trin for de deltagende forhandlere og værksteder: Uddannelse af værksteds-, lagerog salgspersonale Etablering af servicelager Etablering af trækstangslager Certificering af arbejde med MFC for udvalgte værksteder I øjeblikket er der 21 ServicePartnere spredt over hele Danmark, og flere tilslutter sig løbende omkring årsskiftet forventer Per Mikkelsen, at antallet af servicepartner er på ca. 40. Ny sælger i Danmark Lars Andersen, 32, er bosat i Fredericia og har gedigen brancheerfaring han er uddannet mekaniker og har været værkfører i flere år, senest hos KH Onestop i Vejle. Hos VBG i Ejby får Lars ansvaret for kontakten med de danske opbyggerfirmaer. Uddannelse er en afgørende del i ServicePartnerkonceptet. Solid produktkendskab omkring anvendelse og funktion, gavner både sikkerhed, driftsøkonomi og sikrer en effektiv service. Tysk 25,25- dispensation De tyske transportmyndigheder har givet dispensation til tests med 25,25-metersvogntog i regulær linjetrafik mellem Danmark og Tyskland. Vi hos Connection håber naturligvis, at det er et skridt på vejen mod en tilpasning af det europæiske regelsæt både for miljøets og transportøkonomiens skyld! in-shop! I godt et år har VBGs butikk-koncept været at finde hos Moderne Transport, der er Volvo-forhandler i Bergen på den norske vestkyst. Tre hylder og et såkaldt varestativ giver fin oversigt over reservedelene og tilbehøret fra VBG. Det ser pænt ud og løfter hele butikken og det er en stor fordel for både kunderne og for os som sælgere at have alle produkterne samlet på ét sted. Konceptet giver kunderne et bredere udvalg og bedre service, siger Lars Johan Totland, butiksansvarlig hos Moderne Transport: Der er jo meget større chance for, at kunden tager den der nyttige dåse med mekanikolie eller et ny kabel med, når produkterne er lette at se og er lette at finde. I Moderne Transports VBG-hjørne er der også plads til et brochurestativ og en poster en god måde at udbrede aktuelle budskaber som f.eks. Keep it safe -kampagnen, siger Lars Johan. Konceptet findes idag hos godt 20 svenske og norske forhandlere, og der kommer efterhånden flere til. Lars Johan Totland og German Gutormsen hos Moderne Transport er tilfredse med VBG-shoppen.

VBG GROUP SALES A/S INDUSTRIBUEN 20 22, DK-5592 EJBY Road train testes på svenske veje med VBG-koblinger! WWW.MOROT.SE/CELA GRAFISKA JUNI 2010 30 meter og 90 tons det er dimensioner, vi normalt forbinder med Road Trains i den australske ødemark. Men nu kan det ske, at du møder sådanne vogntog også på vejene i Sverige! I nogen tid er der nemlig foregået tests med tømmertransporter med lange modulvogntog i det såkaldte ETT-projekt med bl.a. Skogforsk, Vägverket, Volvo og Parator som samarbejdspartnere. ETT står for En Trave Till (= en stabel til), og det er netop det, det handler om at effektivisere transporterne. På to ture kan ETT-vogntoget udføre næsten samme transportarbejde som tre konventionelle tømmervogntog. Det sænker omkostningerne, reducerer kuldioxidemissionerne og kan øge trafiksikkerheden, hvis resultatet bliver færre tunge køretøjer på vejene. Projektet løber i tre år, men allerede nu tyder de foreløbige resultater på brændstofbesparelser på mere end 20 % i sammenligning med konventionelle tømmertransporter. Akseltrykket bliver lavere med 30-meters-vogntoget, så vejsliddet behøver ikke at blive større. 90 tons er heller ikke noget problem for dagens moderne lastbiler med effekter over 500 hk. Vogntoget på billedet er en Volvo FH16 660 6x4 med dolly, link og trailer udviklet af Parator, udstyret med VBG 795 (uden luftservo!), DB 75 V og Onspot med 12 kæder. Vi får sikkert anledning til at vende tilbage til emnet! FOTO: SKOGFORSK/PER PETTERSSON VI SES PÅ MESSERNE! Årets udgave af vores egen messe Vestfyn Trækker havde flere udstillere end nogensinde og er nu Danmarks største transportmesse! Hvis du gik glip af os der, har du chancen igen til efteråret, i Jönköping eller Hannover. Der viser vi bl.a. den nye MFC-generation med hydraulikkoblinger. Vi ses! Sikkerheden først også i 2010 Sidste års kampagne for sikkerhedsbevidst vedligeholdelse fik stor opmærksomhed og den er naturligvis lige så aktuel i år efter en lang og hård vinter. Mange har bestilt kampagnematerialet, men vi ved, at flere ville have nytte af både Safety Check og Driver s Manual, der giver gode råd om den daglige vedligeholdelse. De indeholder illustrerede tjeklister med smøreinstruktioner, funktions- og slitagekontroller, som føreren let kan foretage selv. Begge dele kan stadig bestilles uden omkostninger (alternativt downloades fra VBGs hjemmeside) i et valgfrit antal eksemplarer, så alle chauffører får mulighed for at opleve sikkerhedsbudskabet. Mange overser f.eks., at alle koblinger bør smøres hver uge, gerne med VBG Mekolja, der har de rigtige egenskaber til formålet. At følge kontrolprogrammet er en meget billig forsikring mod ubehagelige hændelser, samtidig med at det giver længere levetid for koblingen og alt omgivende udstyr, siger Lars Andersen, salgskonsulent hos VBG GROUP SALES A/S. Lars Andersen demonstrerer en del af tjeklisten for koblinger. CONNECTION modtager gerne synpunkter og forslag til indhold. TELEFON: 64 46 19 19, E-MAIL: sales@vbg.dk, HJEMMESIDE: www.vbg.dk