Stor tilfredshed med den nye station på Stokagervej

Transkript

1 September 2009 BUSSELSKABET ÅRHUS SPORVEJE Stor tilfredshed med den nye station på Stokagervej Læs side 8-11 Incitamentsforsøg i Busselskabet Læs side 4-5 Trives du på jobbet? Læs side 6-7 Lær engelsk og IT Læs side 14

2 Indhold Roser Busselskabet holder budgetterne i fin stil Incitamentsforsøg i Busselskabet Trives du på jobbet? Ny APV i vente Stor tilfredshed med den nye station på Stokagervej Medarbejderne tog del i indretningen Stokagervej ligger langt fra bussen Færre klager og skader efter flytning Forsøg: Nye ind- og udgangsregler i bussen Lær engelsk- og IT Direktøren fik baghjul i DHL-stafetten Nyt fra sundhedsmedarbejderen SMS-ordning nu på linje 14 Goddag og farvel Synspunkt [Roser] Det er ros at roses af den som også tør laste (Peder Syv) Af trafikleder Klaus Jensen 3500 Torsten Erichsen har fået ros fra en passager for sin humoristiske tilgang til en regnfuld dag. Kundens kommentar er: En bustur der ender med et smil på læben, er en fantastisk start på dagen Mohammed Turkzeban har fået ros af en passager for den måde hvorpå han hjalp en meget beruset passager, da denne var faldet ved indstigning Zoran Vucetic har fået ros fra nogle beboere i Holmeparken, pga. sin meget opmærksomme og langsomme kørsel i området en kørsel der for beboerne betyder, at det støjer mindre og børnene kan føle sig mere sikre, når de færdes i området Bjørn Erik Hemming Hansen har fået ros fra en passager for sin store hjælpsomhed overfor passagererne og sin tydelige orientering om den nuværende omkørsel på linje 16. inform nr. 257 / September 2009 Internt personaleblad for Busselskabet Århus Sporveje Busselskabet Århus Sporveje Jegstrupvej Hasselager 2 Redaktion: Torben Høyer (ansv.) og Anja L. Mathiesen (red.) Grafisk layout: CAMway Artdirecting / Tryk: UNITRYK / Oplag: stk. Næste blad udkommer: December 2009 Eftertryk ikke tilladt

3 Busselskabet holder budgetterne i fin stil men den kollektive trafik mangler penge! Af direktør Torben Høyer I juni måned fortalte både jp.dk/århus og TV2 Østjylland, at Sporvejene mangler 60 mio. kr. Under overskriften Tæt på ruin fremførte Århus Stiftstidende og Århus Onsdag for nylig samme påstand. Denne opfattelse er ikke korrekt, og en nærmere forklaring er derfor på sin plads. Det er nemlig ikke Busselskabet, men Århus Kommune, som finansierer bustrafikken i Århus, der mangler penge. Busselskabet holder sine budgetter i fin stil, og driftsstabiliteten er på over 99,8%. Forklaringen Forklaringen er følgende: Busselskabet Århus Sporveje har to kontrakter med Midttrafik. Indenfor disse kontrakter og den tilhørende regulering har Busselskabet præsteret et overskud, bl.a. på grund af meget stabil kørsel, og regulering af bl.a. dieselpriserne. Det modsvares af en tilhørende stigning i udgifterne til kollektiv trafik, og billedet forstærkes af, bortfald af afgiftsrefusion på diesel m.v. Disse udgifter skal betales af Århus Kommune. Busselskabets kontrakter reguleres i øvrigt på lige fod med de kontrakter, som alle andre busselskaber kører efter. Rationaliseringer i Busselskabet har båret frugt Selvom det måske er en ringe trøst for mange, så kunne det have været meget værre. De rationaliseringer, som Busselskabet har været igennem, har reduceret omkostningerne til den kollektive trafik i Århus på ca. 25 mio. kr. pr. år. Hvilket i øvrigt også fremgår af pressens omtale af busdriften i Århus. Så, ja: Den kollektive trafik mangler penge, men det havde været endnu værre, hvis Busselskabet ikke havde gennemført de nødvendige rationaliseringer. En af måderne at løse det problem på er at sikre større passagerindtægter ved en ændret trafikplan for Århus området. Dette arbejde er igangsat af Midttrafik og Århus Kommune, så der er sandsynligvis lys forude. Effektiviseringer fortsat nødvendige Uanset hvad, så vil Midttrafiks kommende udbud i Århusområdet skærpe og udvide konkurrencen i Århus, så der er fortsat er pres på Busselskabets økonomi, og behovet for effektiviseringer er stadig lyslevende. 3

4 Af direktør Torben Høyer Konkurrencedygtighed og kvalitet er et absolut krav til Busselskabet Århus Sporveje. En sammenhængende kvalitet i den kollektive trafik kræver et partnerskab mellem Midttrafik, Busselskabet, medarbejdere og ikke mindst kunderne. På den baggrund har Busselskabet Århus Sporveje haft en række drøftelser vedr. incitamentsaftaler med medarbejderne og med Midttrafik. Følgende områder har været drøftet 1. Kvalitetsmålinger. 2. Dieselforbrug/CO2-reduktion. 3. Flere kunder i busserne. 4. Skader Kvalitetsmålinger Busselskabet og Midttrafik tager initiativ til i fællesskab at etablere et kvalitetsprojekt, der har som formål at forbedre serviceniveauet overfor kunderne. Projektet indbefatter motivations- og uddannelsesinitiativer overfor chaufførerne, og der vil efterfølgende blive fulgt op med kvalitetsmålinger på de pågældende linjer. Projektet finansieres i et samarbejde mellem Busselskabet og Midttrafik, og evt. kvalitetsbonus tilfalder Busselskabets medarbejdere. Erfaringerne fra forsøget på den regionale linje 118 vil blive brugt. Dieselforbrug/CO2-reduktion Busselskabet tager initiativ til at etablere et incitamentsforsøg med mindre forbrug af diesel. Formålet er at reducere CO2-udledningen. Bonussen udbetales til de medarbejdere, der indgår i projektet. 4

5 Incitamentsforsøg i Busselskabet Århus Sporveje Midttrafiks bestyrelse har godkendt et forslag fra Busselskabet Århus Sporveje om et forsøg med incitamentsordninger i forhold til kvalitetsmålinger, dieselforbrug, flere kunder samt færre skader Flere kunder i busserne Busselskabet og Midttrafik ønsker at etablere et forsøg med én bestemt linje med øget fremkommelighed, fokus på busprioritering, busstandere med elektronisk driftsinfo, bedre service, bedre komfort samt nye busser, med henblik på et øget antal kunder på den givne linje. Det anbefales, at initiativet fremmes bl.a. via de centrale puljer til finansiering af forbedring af den kollektive trafik. Forsøget bør dog afvente vedtagelse af en ny trafikplan for Århusområdet og et nærmere samarbejde med Århus Kommune. Skader Busselskabet etablerer et incitamentsforsøg i forhold til skader. Forsøget har til hensigt at mindske antallet af skader. Evt. bonus udbetales til Busselskabet medarbejdere. Forsøgsperiode For alle fire forsøg gælder det, at forsøgsperioden bliver 1 år. Bonusstørrelsen vil afhænge af det opnåede resultat, og bonusserne vil blive finansieret inden for Busselskabets nuværende budget eller af Midttrafiks budget til kvalitetsforbedringer. Udover ovennævnte områder har der været drøftet incitamenter vedr. sygefravær. Der er en vis tilbageholdenhed fra organisationerne på dette område, men Busselskabet har noteret, at andre selskaber har positive erfaringer med forskellige incitamentsmodeller også i forhold til sygefravær. 5

6 Trives du på job Der er sket store ændringer i Busselskabet siden triv Derfor foretager Busselskabet sammen med CRECEA rundt omkring i organisationen. Af HR-chef Bjarne Larsen Der er sket rigtig mange ting, siden Busselskabet i foråret 2007 for første gang gennemførte en trivselsundersøgelse. Undersøgelsen alene gav anledning til en række tiltag, og diverse overenskomster og lokale forhandlinger har også trukket på resultaterne og sat gang i ændringer. Rent fysisk er vi nu flyttet på 3 stationer, og der er gennemført tiltag, som er blevet modtaget meget positivt af medarbejderne. Alt i alt så mange og store ændringer, at en ny temperaturmåling af Busselskabet er hensigtsmæssig. Trivselsmålingen vil blive gennemført i perioden 1. september til 31. oktober 2009 Formål Formålet med trivselsmålingen er at give ledelse, MEDudvalg og ansatte et billede af trivslen og det psykiske arbejdsmiljø blandt ansatte ved Busselskabet. På baggrund af resultaterne og den dialog, som gennemføres, er målet, at der kan iværksættes tiltag som kan medvirke til forbedring af trivslen og det psykiske arbejdsmiljø. Samme procedure Konkret følges modellen fra undersøgelsen i 2007, og igen i år er det vores arbejdsmiljørådgiver CRECEA, der står for undersøgelsen. Så var du ansat på daværende tidspunkt, vil du kunne genkende det skema, der anvendes samt den planlagte fremgangsmåde. Du vil tilmed i nogen grad kunne genkende de præmier, der trækkes lod om, såfremt du afleverer den kupon, der følger med skemaet. Ingen informationsmøder Den væsentligste forskel er, at vi denne gang ikke afholder møder, hvor undersøgelsesformen gennemgås, og spørgeskemaet bliver udleveret. Dette er fravalgt, da rigtig mange jo har prøvet det før. Møderne gav sidst mu- Møder (uge 41) Sted Dato Tidspunkt Trafikafd. eftm. 1 Skt. Knuds Torv 3 5. oktober Kl Trafikafd. aften 1 Skt. Knuds Torv 3 5. oktober Kl Trafikafd. eftm. 2 SAS Radisson Scandinavian Center 8. oktober Kl Trafikafd. aften 2 SAS Radisson Scandinavian Center 8. oktober Kl Teknisk afdeling Jegstrupvej 5, Undervisningslokalet 7. oktober Kl Klargøring Jegstrupvej 5, Undervisningslokalet 7. oktober Kl Administration Jegstrupvej 5, Undervisningslokalet 7. oktober Kl

7 bet? selsundersøgelsen i nu en ny måling af temperaturen Ny APV på vej På grund af de mange fysiske forandringer, der er gennemført de sidste par år, sættes der fra medio november gang i en ny APV Af HR-chef Bjarne Larsen Kilde: Arbejdstilsynet lighed for, at man kunne spørge, hvis man var i tvivl om udfyldelsen af skemaet m.v. Hvis man denne gang har spørgsmål, kan man kontakte sin leder. Alternativt kan man kontakte kommunikationsmedarbejder Anja Mathiesen, tlf.: / mail: am@busselskabet.dk eller HR-chef Bjarne Larsen, tlf / mail: bl@busselskabet.dk. Tidsplan Når du læser dette, skulle du gerne have modtaget et spørgeskema. Der arbejdes ud fra følgende terminer: Fredag den 4. september udsendes spørgeskemaet til alle medarbejdere. Frist for aflevering er den 18. september Fokusgruppeinterview i Trafikafdelingen i uge 40/41 Præsentation af resultater i uge 41 Samlet rapport inkl. fokusgruppeinterview i uge 42/43 Opfølgning på MEDmøde i uge 45 Det forventes, at der på MEDmødet i uge 45 vil blive aftalt, hvordan man i Busselskabet og i de enkelte afdelinger skal arbejde videre med de problemstillinger, som trivselsundersøgelsen har vist. Men mere om dette, når den tid nås. Til venstre herfor er en mere detaljeret plan for gennemførselen af præsentationsmøder. Med gennemførelsen af Trivselsundersøgelsen i efteråret 2009, må det forventes, at der allerede er emner at tage fat på for MEDudvalget, afdelinger m.v. Trivselsundersøgelsen er dog begrænset i sit afklaringsområde til trivslen og det psykiske arbejdsmiljø, men de mange forandringer, der er gennemført i de sidste par år i form af indkøb af mange nye busser, ombygninger og flytninger kalder også på en undersøgelse på det mere fysiske område. Derfor er det aftalt med sikkerhedsorganisationen og MEDudvalget, at der fra medio november og året ud sættes gang i en APV. Allerede i trivselsundersøgelsen vil der blive taget fat på APV en, idet de planlagte fokusgruppeinterview i Trafikafdelingen vil blive brugt til at afklare emner, der skal være i fokus i APV en. Ud fra dette vil der blive udarbejdet et endeligt APV skema, som den enkelte medarbejder vil få udleveret til udfyldelse. Sæt dagsordenen! Ved at udfylde sit APV-skema, er man som medarbejder med til at sætte dagsordenen for det fremtidige sikkerhedsarbejde og APV en fra 2007 har givet anledning til forandringer. Svarprocenten skal øges Det er målet for den kommende APV, at svarprocenten skal øges. I 2007 var der specielt mange i Trafikafdelingen, der ikke fik besvaret spørgeskemaet. Da APV en er med til at sætte dagsordenen for de initiativer der skal iværksættes, sætter man sig udenfor indflydelse, hvis man ikke afleverer. Busselskabet håber, at rigtig mange møder op! De chauffører, der har fri de pågældende dage, vil blive tilskrevet 2 timer, såfremt de møder op. 7

8 Stor tilfredshed med den nye station på Stokagervej Mere kommunikation mellem faggrupperne giver et godt arbejdsmiljø på det nye anlæg Af journalist Bjarne Jensen, Stickelbergs Bureau Foto: Helene Bagger 30 busser med tilhørende chauffører og servicepersonale er flyttet fra stationen på Bryggervej til et nyt, mindre anlæg på Stokagervej. En anlægsgartner og Postcenter Østjylland er nogle af de nærmeste naboer, men der er heller ikke langt til naturen. Lige uden for stationens port begynder den grønne træbevoksning, som fører ned til Egaa Engsø. Chaufførernes tillidsrepræsentant, Ejler Møller Petersen, er ligesom de fleste af sine kolleger glad for skiftet fra industrikvarteret på Bryggervej til Stokagervej. Der er stor tilfredshed. Luften er frisk herude. Her er stille og roligt. Omgivelserne er dog langt fra det eneste, der er at glæde sig over. Chaufførerne har lært hinanden og de andre faggrupper bedre at kende. På Bryggervej var vi over 300 chauffører. Mange af dem så man stort set aldrig. Her kender de fleste hinanden. Vi kører også kun et begrænset antal linjer, så vi møder hinanden oftere ved afløsning, siger Ejler Møller Petersen. Sikkerhedsrepræsentant Torben Riis er enig. Det har været en positiv rejse mod noget nyt. Siden vi flyttede herud, har chauffører og værkstedet fået en helt ny omgangsform. Tidligere har vi måske haft en tendens til at skrive nogle mangelfulde beskeder i fejlrapporterne. Nu opfordrer vi folk til at stikke hovedet indenfor på værkstedet, siger han. De store smil er fremme hos Sten Østergaard Jensen, Susan Gade Godskesen, 8 stationsleder Shahram Rezagi og tillidsrepræsentant Ejler Møller Pedersen

9 Dialogen har ændret sig Den ændrede holdning er blevet godt modtaget af mekanikerne, fortæller driftsleder for værkstedet, Anders Rasmussen. Dialogen mellem mekanikere og er har ændret sig. Vi har lavet om på mødetiden for mekanikerne, så de kommer klokken Det betyder, at de er her, når chaufførerne møder ind. Flere og flere kigger ind på værkstedet, hvis de har et problem. De er ikke bange for at spørge, om det er bussen, der er noget galt med. Eller om de selv har begået en fejl. Anders Rasmussen tilføjer, at det ikke kun er busser, der bliver snakket om, når chaufførerne kommer forbi værkstedet. Det kan være alt muligt i dagligdagen, man lige skal have en sludder om. En mere synlig chef Stationsleder Shahram Rezagi har også ændret sine mødetider. Mange medarbejdere gav udtryk for, at jeg gerne måtte være mere synlig. Siden vi startede herude, møder jeg, så jeg er her, når busserne kører ud om morgenen. Det er ikke kun om morgenen, chaufførerne har mulighed for at møde deres stationsleder. Ofte kører han ud og får en snak med nogle af dem, når de holder pause ved en endestation. De fleste er glade for hans besøg. Det gælder blandt andre nogle af de chauffører med en anden etnisk baggrund end dansk. Nogle af dem har svært ved at skrive på dansk. De er glade for, at jeg kommer ud og hører på dem, hvis de har problemer eller spørgsmål. Shahram Rezagi er godt klar over, at nogle medarbejdere ikke opfatter stationslederens synlighed helt så positivt. Der har været nogle misforståelser, hvor folk har troet, at jeg kom for at kontrollere dem. Det er bestemt ikke meningen. Jeg kommer for at få informationer og svare på spørgsmål. Naturlig nærkontakt Tillidsrepræsentant Ejler Møller Petersen tror, at misforståelserne er ved at være ryddet af vejen. Folk skal ikke opfatte det som kontrol. Større synlighed og tættere kontakt er helt naturligt på et mindre anlæg. Det er også meget lettere for Shahram at have mere kontakt med folk, FAKTA OM Stationen på Stokagervej når vi ikke er så mange, siger Ejler Møller Petersen. Shahram Rezagi er overbevist om, at nærheden og de gode arbejdsforhold nok skal blive bevaret, når stationen på Stokagervej vokser med tre nye linjer og omkring 50 tjenestemandsansatte chauffører. Medarbejderne tog del i indretningen Mekanikere og klargøringsfolk bestemte selv, hvor skabene skulle stå i de nye værksteder. Også chaufførerne havde indflydelse på indretningen af stationen Stationen på Stokagervej består af en nybygget hal med værksted og klargøring. Velfærdslokaler og administration har til huse i en renoveret bygning, som lå på grunden i forvejen. Området har tidligere fungeret som kravlegård for århusianske kørelærere. Da kommunen byggede køreanlægget om til busstation havde mekanikere og klargøringsfolk stor indflydelse på, hvordan deres nye arbejdsplads blev indrettet. Vi hjalp hin-anden med at indrette klargøring og værksted. Det var en god weekend, hvor vi stiftede den nye familie siger driftsleder for klargøringen, Torben Nissen. Udtrykket familie dækker over det gode forhold mellem faggrupperne, der efter hans mening er på den nye station. Alle gamle arbejdsgange er fjernet. Vi gør tingene på en ny måde. Chaufførerne kommer til os og fortæller, hvis de er trætte af noget. Mekanikerne arbejder lige ved siden af os, så dem snakker vi med hele tiden, siger Torben Nissen. Også chaufførerne er blevet taget med på råd med hensyn til indretningen af stationen. Vi har haft en rimelig indflydelse på nogle af de rent praktiske ting. Blandt andet har vi snakket med værkstedet om, hvor busserne skulle placeres, så det fungerede bedst muligt for begge parter, siger tillidsrepræsentant Ejler Møller Petersen. Åbnet i forbindelse med køreplanskiftet 28. juni Hjemsted for linjerne 6, 7, 8 og 16, i alt 30 busser Omkring 100 chauffører kører fra stationen. Servicepersonalet består af 4 mekanikere og 4 klargøringsfolk. Næste år skal yderligere 3 linjer, 16 busser og 50 chauffører flyttes til anlægget. Busselskabet lejer anlægget, som Århus Kommune ejer. Kommunen vil bygge et lignende anlæg i Tilst. Anlægget skal huse de aktiviteter, der er tilbage på Bryggervej. Kondens på badehætten Da muligheden for at flytte til den nye station opstod, meldte mange chauffører sig hurtigt til at komme med ud på Stokagervej. Kollegerne ville gerne være med til at skabe deres egen arbejdsplads og få den ny station op at køre, siger sikkerhedsrepræsentant Torben Riis. Fortsættes næste side > 9

10 10 Driftsleder Anders Rasmussen fortæller, at mange chauffører både med dansk og anden etnisk baggrund er begyndt at komme forbi værkstedet til en snak. > Forsat fra forrige side Han og tillidsrepræsentant Ejler Møller Petersen fik i bogstavelig forstand hænderne dybt nede i indretningen af de nye velfærdslokaler. 14 dage før vi flyttede herud, opdagede vi, at 30 af chaufførernes skabe stod i omklædningsrummet uden at være samlet. Så brugte vi selv en weekend på at samle dem, men det gav lige lidt kondens på indersiden af badehætten, fortæller Torben Riis. Stokagervej ligger langt fra bussen Frisk luft, godt arbejdsmiljø og et velfungerende samarbejde mellem faggrupperne. Den nye station på Stokagervej har det hele - bortset fra nogle bedre busforbindelser og flere velfærdslokaler Anlægget er dårligt placeret i forhold til busforbindelser. Det er et problem at komme tilbage efter sin bil, hvis man er blevet afløst nede i byen, siger chaufførernes tillidsrepræsentant Ejler Møller Petersen. Linjerne 7, 9 og 53 er dem, der kommer nærmest på den nye station, men der er stadig et stykke vej at gå fra bussen. Ejler Møller Petersen regner dog med, at det vil lykkes at finde en løsning, så chaufførerne ikke oplever, at de skal bruge alt for meget fritid på at komme tilbage fra byen. Et andet problem er, at velfærdslokalerne på Stokagervej er for få og for små. Blandt andet er der ikke plads til, at Busselskabets sundhedsarbejder kan komme ud på stationen og give behandlinger. Det kan ikke nytte, at folk skal helt ud til Hasselager for at få en behandling, så det må vi finde en løsning på, siger Ejler Møller Petersen. Efter hans mening må der udvides med flere lokaler på Stokagervej. Kommunen har skabt nogle rammer med begrænsede muligheder. Derfor må kommunen sørge for at etablere de lokaler, der mangler. Ejler Møller Petersen opfordrer til, at det sker i form af et nybyggeri. En del af velfærdslokalerne ligger i dag i en midlertidig pavillon, og det er efter hans mening ikke en løsning, man skal vælge igen.

11 Som sikkerhedsrepræsentant glæder Torben Riis sig over, at nærheden på den nye station giver et godt arbejdsmiljø. Færre klager og skader efter flytningen Når chaufførerne kører på færre linjer, lærer de både passagerne og ruten bedre at kende Skaderne på busserne og antallet af klager falder. Til gengæld stiger humøret og arbejdsglæden. Sådan er situationen et par måneder efter, at den nye station på Stokagervej åbnede. Der er meget vejarbejde i Århus for tiden, og kunderne forstår ikke altid, hvor busserne holder, når deres rute bliver ændret. Det giver en del klager. Trækker man dem fra, har vi stort set ikke haft nogen klager over service, siden vi flyttede herud, siger stationsleder Shahram Rezagi. Indtil videre er Stokagervej kun station for fire ruter. Derfor kommer chaufførerne oftere til at køre den samme rute, end det var tilfældet, da de var på Bryggervej. Chaufførerne er glade for at køre de samme ruter. De lærer passagererne bedre at kende, og det giver en dialog, som kan forhindre nogle misforståelser, siger Shahram Rezagi. Driftsleder for værkstedet Anders Rasmussen fortæller, at antallet af skader på busserne også er faldet, siden flytningen til Stokagervej. Selvfølgelig er der altid nogle baglygter, der bliver kørt af, men folk prøver at passe på. Shahram Rezagi tror, at den større nærhed på den lille station også er med til at begrænse skaderne. Folk snakker om hvor på ruten, der kan være problemer, man skal passe på. Vi får også en del informationer udefra, som jeg har bedre mulighed for at give videre, når vi ikke er så mange, siger Shahram Rezagi. Tillidsrepræsentant Ejler Møller Petersen tror også, at færre linjer giver færre skader. Alle ruter har deres små fælder. Skilte, kantsten eller buske, man skal passe på. Når man kører på færre linjer, lærer man dem hurtigere at kende. Positiv virkning på sygefraværet Tillids- og sikkerhedsrepræsentanterne håber sammen med stationslederen, at det nære miljø på den lille station også kan have en positiv virkning, når det gælder sygefraværet. Arbejdsmiljøet er godt på Stokagervej. Og når folk generelt trives, kan man godt forvente, at sygefraværet vil falde, siger sikkerhedsrepræsentant Torben Riis.Tillidsrepræsentant Ejler Møller Petersen forventer også at se en virkning. Hvis en kollega har nogle problemer, som ikke lige fremgår af fraværsstatistikken, har man større mulighed for at fange dem på en lille station, hvor vi kender hinanden bedre. Stationsleder Shahram Rezagi er enig. Den tætte kontakt giver mulighed for at snakke om mange ting. Også hvis der er personlige forhold, som påvirker antallet af sygedage. 11

12 Forsøg: Nye ind- og udgangsregler i bussen Frem til midt i november kan passagerer i linje 8 gå ind ad både bagdøre og midterdøre - og ud ad både bagdøre, midterdøre og fordøre. Af direktør Torben Høyer Efter henvendelser fra kunder og debat i medierne har Busselskabet valgt i en forsøgsperiode på tre måneder at ændre mulighederne for at stige ind og ud i bybusserne på linje 8. I forsøgsperioden fra 10. august til ultimo november, bliver adgangsreglerne i busserne ændret, så buskunderne kan gå ind ad både bagdøre og midterdøre - og ud ad både bagdøre, midterdøre og fordøre. Normalt må man kun gå ind af midterdøren og ud af henholdsvis for- og bagdør. Skabe et bedre flow igennem busserne, som især får betydning i myldretiden. Det er en fordel for alle buskunder ikke kun gangbesværede. Udover det konkrete forsøg på linje 8, vil alle busser blive monteret med ekstra stropper, som sikrer de stående passagerer en bedre komfort. Herudover monteres der ekstra holdestænger, som man kan holde fast i ved de bageste pladser i 13,7 meter busserne. Forsøget er bl.a. inspireret af gode erfaringer fra en række større tyske byer. Se rapport om adgangsveje i busser i Europa på Det er alene tre-dørs busser, der er omfattet af forsøget. I to-dørs busserne skal man fortsat gå ind af bagdøren og ud af fordøren. Forsøget har flere formål Forsøget har til formål at: Skabe bedre ind - og udgangsforhold til sæderne i guldhøjde, for specielt ældre og gangbesværede. Et antal siddepladser umiddelbart indenfor midterdørene, vil blive markeret med særlige klistermærker på ruden over sædet. 12

13 Bedre adgangsforhold på linje 8 Automat Indgang/udgang Indgang/udgang Udgang (Indgang for blinde) 13

14 Lær engelsk og IT Det er med stor glæde, at Busselskabet i efteråret kan tilbyde medarbejdere både engelsk- og IT-undervisning Af HR-chef Bjarne Larsen Busselskabet har i de sidste par år haft et godt samarbejde med FO-Århus omkring danskundervisning af medarbejdere, både allerede herboende og de tyske chauffører, vi har fået ansat i de sidste par år. Engelsk Dette samarbejde blev i vinterens løb udvidet således, at det også blev muligt at tilbyde engelsk undervisning. Tilbuddet blev meget positivt modtaget, og der blev i januar oprettet to hold, således at deltagerne blev tilbudt en sværhedsgrad, der matcher det niveau, den enkelte er på. Allerede ved sæsonafslutning i juni, var der ønsker om, at tilbuddet blev fortsat i efteråret. Der har været opslag om dette, så evt. nye deltagere kunne møde op. IT Det er desuden blevet muligt at udvide tilbuddet til også at omfatte IT-undervisning. Det er første gang Busselskabet kan tilbyde dette, men allerede nu er der sikkerhed for, at der oprettes et hold, da FO har fået mange tilmeldinger. Let øvet hold, FVU Trin 2 Torsdag kl Start 27. august - slut 17. december. IT, FVU Da Busselskabet ikke har det fornødne udstyr, foregår ITundervisningen ikke i egne lokaler, men i FO s lokaler på Vester Allé 8, lokale 208. Tirsdage kl Start 1.september - slut 8. december FO er godt klar over, at mange medarbejdere ved Busselskabet har skiftende arbejdstider. Dette arbejdes der ud fra, så fravær enkelte gange er ikke er nogen hindring. Du kan stadig være med Som det fremgår, så er både engelsk- og IT-undervisningen gået i gang. Men har du ønske om at prøve kræfter med IT eller engelsk, kan du kontakte Folmer Steensen fra FO, på tlf Er der pladser på holdet, kan du godt nå at komme med i efteråret. Busselskabet er meget glade for at kunne give disse uddannelsestilbud til medarbejderne, og at tilbuddene tilmed er gratis for deltagerne gør kun fornøjelsen større. Undervisningsplan Der undervises i engelsk på Bryggervej, mødelokale 1, efter følgende plan: Begynderhold, FVU Trin 1 Onsdag kl Start 26. august - slut 16. december. 14

15 Direktøren fik baghjul i DHL-stafetten 14 ansatte i Busselskabet havde grebet chancen for at løbe om kap med direktør Torben Høyer Af kommunikationsmedarbejder Anja Lydiksen Mathiesen Den danske sommer viste sig fra sin bedste side, da Busselskabet med 3 løbehold og et Walk-hold den 20. august deltog i årets DHL-stafet. Busselskabet opnåede generelt fine resultater. Hurtigste sporvejs-deltager blev Mourad Ben Hassine, som gennemførte løbet i tiden 00:22:01, hvilket var 6,32 minutter hurtigere end direktøren Strategien lægges Målet i sigte Det gik jo meget godt Hygge efter en god indsats Der er bred enighed blandt deltagerne om, at det var et rigtig hyggeligt arrangement, så mon ikke vi er klar til at være med igen til næste år! Busselskabets deltagere i løb var: Buschauffør Ernst Jæger Frederiksen Buschauffør Jacob van den Pol Buschauffør Thuraisingham Thambimuthu Buschauffør Leif Jessen Buschauffør Mourad Ben Hassine Buschauffør Poul Henning Bønding Buschauffør Jens Dybdahl Buschauffør Kenneth William John Hogan Buschauffør Niels Christian Larsen Tidligere Tony Abderrahman Direktør Torben Høyer Controller Brian Riget Økonomichef Ingerlise Kirkegaard Sundhedsmedarbejder Lene Ulsted Vicekontorchef Kim Homann I walk deltog: Assistent Lone Pihl Rasmussen Datamatiker Pernille Rusbjerg Assistent Charlotte Budtz Gæst Maria Askjær Andreasen Deltagernes resultater fremgår af et opslag på Busselskabets hjemmeside. 15

16 Sundhedsmedarbejder Lene Ulsted kan træffes på Station Syd mandag og tirsdag og på Station Nord torsdag og fredag Alle dage fra Nyt fra sundhedsm Af sundhedsmedarbejder Lene Ulsted Så er sommeren ved at være slut, og de fleste er for længst i gang igen efter ferien. Sådan er det også for mit vedkommende. Som hidtil er jeg på Station Syd mandag og tirsdag, og på Station Nord torsdag og fredag, alle dage fra kl Det har ikke været muligt at få plads til et rum til mig på Stokagervej, men de chauffører, der er tilknyttet denne station, kan selvfølgelig bruge mig som alle andre, f.eks. ved at tage til Bryggervej. Jeg overvejer muligheden for at få en fast, ugentlig træffetid på Stokagervej, men et decideret behandlingsrum bliver der ikke mulighed for. Fokus på siddestillinger Endelig sætter jeg i uge 39 fokus på siddestillinger og brug af chaufførsædets indstillingsmuligheder. Det er endnu ikke helt på plads, hvordan ugen kommer til at forløbe. Men det er sikkert, at jeg kommer til at tage med rundt på udvalgte buslinjer, og at der kommer en lille folder ud med tips og gode råd til indstilling af sædet. Har du gode idéer eller ønsker, så er du velkommen til at henvende dig. Tlf ls@busselskabet.dk Faste træffetider i motionscentret Fra august måned har jeg indført faste træffetider i motionscentrene. Det betyder, at jeg fremover vil kunne træffes i motionscentret på Nord om torsdagen kl og på Syd om mandagen kl Så kig over, hvis du har behov for feedback og gode råd. Hvis du hellere vil have et øvelsesprogram til brug derhjemme, f.eks. til et specifikt problem, er der også mulighed for det. Kom forbi og lad os tale om, hvad dit behov er, så forsøger jeg at sætte et program sammen, der passer til det. Meditation og kropsbevidsthed starter igen I uge 41 starter Meditation og kropsbevidsthed op igen. Det kommer til at køre mandag eftermiddag fra kl til på Station Syd. Der var rigtig mange interesserede, da det kørte i foråret, men nok lidt forsigtighed med at møde op til noget, der var så anderledes og uvant. Men prøv at give efter for nysgerrigheden og lad det få en chance. Det er et rigtig godt redskab til at stresse af, komme ned i gear og finde ro og det er bestemt ikke farligt. Der kommer foldere ud i ugerne op til med mere information. 16

17 edarbejderen Information om sundhedsmæssige tilbud i Busselskabet i efteråret 17

18 :-) 18 SMS-ordning nu på linje 14! Nu kan chaufførerne på linje 14 modtage ros via SMS Af kommunikationsmedarbejder Anja Lydiksen Mathiesen Busselskabet havde i foråret stor succes med etableringen af en tjeneste, hvor passagerer på linje 4 og 24 via SMS kunne give udtryk for positive oplevelser i bussen i forhold chaufførens service, kørsel m.v. Chaufførerne på de to linjer modtog rigtig mange positive SMS er, og det har øget arbejdsglæden og skabt et særligt fællesskab blandt chaufførerne på de to linjer. Busselskabet ønsker, at flere chauffører skal opleve denne opbakning fra passagererne, og i perioden fra den 1. september til den 1. oktober afprøves SMS-ordningen derfor på en ny linje, nærmere bestemt linje 14. Hvorfor linje 14? Linje 14 er valgt pga. de driftsmæssige forskelle, der er mellem den og linje 4/24. I modsætningen til linje 4/24 kører der både tjenestemands- og overenskomstansatte chauffører på linje 14, og der er ikke tale om en lille gruppe af faste chauffører. Publikumssammensætningen er også noget anderledes, og passagererne kører ofte kun få stop med linje 14. Lige som sidst samles SMS erne i en database og gennemlæses af stationslederne, hvorefter de formidles videre til chaufførerne på linjen. Flere linjer skal med SMS-ordningen forventes at blive implementeret over det næste halve år på flere buslinjer, når et IT-system er klar til at håndtere de mange SMS er. Kampagnen markedsføres via hængeskilte i busserne på linjen og på Busselskabets og Midttrafiks hjemmesider. Nyt personale oktober 2009 Af Ole Henriksen Der har ikke været behov for at ansætte nye medarbejdere siden marts 2009, men pr. 1. oktober påbegynder 13 nye er den interne uddannelse i Busselskabet. Fratrådt juli-september 2009 Juli Jens Lykke 2679 Aage Andersen Juli Jess Verner Petersen automatskifter 2847 Kurt Mortensen 3058 Hanne Sloth August 2009 August 2009 August Isa Igaga 3596 Steffen Krogshede Juli Arul Srinivasakam September 2009 September 2009 September Abdol Qadir Salehi

19 Goddag og farvel Juli 2009 Juli 2009 Juli 2009 Juli 2009 Juli 2009 Juli 2009 August Ali Morawati 3346 Abdullahi Ali Ahmed 3348 Hayder Aboud 3419 Abbas Bakkal 3510 Rudi G. Kristensen 3620 Mojtaba A. Barkanesh 2601 Michael Christensen August 2009 August 2009 August 2009 August 2009 August 2009 September 2009 September Muhamed Suleiman Yusuf 3478 Jesper Hansen 3618 Per Maxime Irispalme 5038 Knud Peter Riis Madsen håndværker 6098 Ernst Leo Knudsen specialarbejder 2774 Torben Lund 2961 Rikke Erenbjerg September juli 2009 September John Cole Raoul Bagou 19

20 B RETURADRESSE: Busselskabet Århus Sporveje Jestrupvej Hasselager SYNSPUNKT Synspunkt afspejler ikke nødvendigvis Busselskabet Århus Sporvejes holdninger. Busselskabet kan derfor ikke tages til indtægt for indlæggenes indhold. Fokus på service og passagerer Af direktør Torben Høyer Busselskabet har nu kørt fra stationen på Stokagervej siden køreplanskiftet i sommer. Med nogle mindre startvanskeligheder, er stationen kom-met godt op at stå. Der er allerede nu ved at udvikle sig god og stærk kultur. Respekt for arbejdsopgaverne, værksted, ledelse og chauffører imellem er centralt for alle. Fokus er på at yde den maksimale service overfor passagererne. I dette nummer af INFORM har vi valgt at bringe en større artikel om opstarten på den nye station. Bryggervej skal ikke glemmes. Oprindeligt var tanken, at ca. 50 tjenestemænd skulle med ud på den nye Stokagervej-station, og resten, ca. 100 tjenestemænd og 50 overenskomstansatte skulle ud på den nye Vest-station. Imidlertid kom Vest stationen ikke på plads til tiden, og derfor er der fortsat ca. 200 chauffører på station Nord på Bryggervej. Med udgangspunkt i succesen på linje 4/24 vedr. smstjenesten, er det besluttet at udvide denne til også at omfatte linje 14, der jo som bekendt holder til på Bryggervej. Linje 14 køres af rigtig mange forskellige chauffører, både tjenestemænd og overenskomstansatte, men der har været interesse fra alle parter i at gå ind i projektet. Den direkte anerkendelse fra passagererne for at gøre et godt job kommer ikke alene fra sms erne. Gennem sms-projektet får passagererne generelt mere fokus på chaufføren på en positiv måde. Fælles for opstarten på Stokagervej og lysten til at indgå i sms-projektet på linje 14 er en positiv indstilling i forhold til at levere et godt produkt til vore passagerer og få en god dialog med dem. Der er klare positive signaler både hos den gamle garde og hos de ansatte, der er kommet til i de senere år. Der er en fælles forståelse for, at vi er her for passagererne. Busselskabet har kunnet dokumentere, at økonomien holder, at der er et pænt overskud på regnskab 2008, og at der også forventes overskud i Så fokus er nu på at udvikle servicen overfor passagererne. Derfor har Busselskabet og Midttrafik taget initiativ til en række incitamentsmodeller. Bl.a. handler det om at få en større passagertilfredshed, ved en fokuseret indsats på en række afgrænsede linjer. Erfaringerne skal bruges til at udbrede modellen til større dele af Busselskabet. Herudover vil vi tage initiativ til en række bonusmodeller på områder som mindre CO2 udledning og færre skader. Jegstrupvej Hasselager Tlf.: Fax: bus@busselskabet.dk