Indholdsfortegnelse NOTAT PROJEKTFORSLAG. Projekt : LTK, Bondebyen. Kundenavn : Lyngby-Taarbæk Forsyning A/S

Transkript

1 NOTAT PROJEKTFORSLAG Projekt : LTK, Bondebyen Kundenavn : Lyngby-Taarbæk Forsyning A/S Emne : Notat trafikale forhold ved 3 anlægsforslag Til : Lyngby-Taarbæk Kommune Fra : Bo Fisker Pedersen REVISION 1 (dateret ) Kvalitetssikring : Lars Wiboe Pilmann 11. sep Bilag : BFPE Indholdsfortegnelse 1. Opsummering - Formål med projektet Dispositionsforslag 3 forslag til udformning af klimaprojektet Forslag Forslag Forslag Projektforslag valg af forslag Orbicon A/S Ringstedvej Roskilde info@orbicon.dk CVR nr: Nordea: FRI

2 1. OPSUMMERING - FORMÅL MED PROJEKTET Projektets mål er at skybrudssikre Bondebyen ved samtidig at etablere et rekreativt område i området, kombineret med håndtering af regnvand på terræn. Det betyder, at den eksisterende fælleskloak ikke kræver en udvidelse af sin dimension for at kunne håndtere fremtidens regn. Med vand på terræn (her ved etablering af et gadekær) opnås et mere attraktivt nærmiljø, og en afløbsløsning som er billig i drift og meget robust mod klimaforandringer og skybrud. Afløbssystemer på terræn vil skabe langt større værdi for området, end tilsvarende usynlige ledninger under jorden. I Bondebyen vil et klimaprojekt som dette, kunne understøtte det historiske kulturmiljø i Bondebyen ved etablering af et gadekær, når projektet i øvrigt bedst muligt udføres under bedst mulige hensyntagen til historiske, æstetiske, funktionelle og trafikale forhold. I skitseprojektet er der arbejdet 3 forskellige forslag til løsninger for klimaprojektet. I nærværende notat redegøres for de trafikale og parkeringsmæssige konsekvenser af de tre løsninger, og hvorfor valget er faldet på løsning 1 i projektforslaget. 2. DISPOSITIONSFORSLAG 3 FORSLAG TIL UDFORMNING AF KLIMAPROJEKTET Regnvandsteknisk er der brug for et anlæg med et påkrævet volumen, hvori det tilledte regnvand kan opbevares indtil nedsivning. Ud fra ønsket om at etablere forte, foreslås udformningen som en forsænkning i arealet på op til ca. 1,8 m, og med et anlæg på siderne på 1:5 (dvs. en hældning på 1 m ned og 5 m hen, eller svarende til ca. 11 grader). Denne forsænkning har givet det nødvendige volumen til håndtering af hverdagsregn, men ikke til ekstremregn, og der har således været brug for et kompromis mellem den regnvandstekniske funktion og stedets anden anvendelse. Derfor er det oplagt, at størstedelen af det påkrævede volumen skal findes ved etablering af en stor faskine under forten, således at der i forten og faskinen tilsammen er det påkrævede volumen til håndtering af ekstremhændelser. 2/8

3 Figur: Princip for opbygning af forte/gadekærs/faskine-anlæg I dette afsnit følger de 3 forskellige forslag til udformning af forte med gadekær, med beskrivelse af konsekvenserne for trafikårer, træer og parkeringspladser. Forslagene på de efterfølgende sider er opstillet skematisk i en fakta-arkopstilling, og skitseret af landskabsarkitekt for at give et bedre indtryk af udformningen. Skitserne er vedlagt som bilag 1-3 til nærværende notat. 3/8

4 2.1. Forslag 1 Plan-elementer: Forte- og gadekærsanlægget placeres på østlig grøn kile, samt nuværende udkørsel fra Peter Lunds Vej. Peter Lunds Vej forlægges, og for at få plads hertil fældes de to piletræer (merkeret med krydser). Høstvej berøres ikke, trafikretning som i dag. Parkeringsforholdene reduceres med anslået pladser; 5-6 på Peter Lundsvej og 5-7 på Gl. Lundtoftevej. Frakobling af regnvand: Afløbssystemet aflastes ved at vejvand kobles fra følgende veje: Gammel Lundtoftevej til Nørregade Lyngby Stræde Asylgade Nørregade Vandet ledes fra disse veje til forte- og gadekærsanlægget. 4/8

5 2.2. Forslag 2 Plan-elementer: Forte/gadekærsanlægget placeres på østvestlig grøn kile, samt nuværende udkørsel fra Peter Lunds Vej. Peter Lunds Vej lukkes for gennemkørsel for biler, nord for Lindegården. De to piletræer fældes (markeret med krydser). Høstvej berøres, idet trafikretningen gøres dobbeltrettet. Parkeringsforhold reduceres med anslået 15 pladser. Heraf anslås de 12, at skyldes dobbeltretningen på Høstvej. Frakobling af regnvand: Afløbssystemet aflastes ved at vejvand kobles fra følgende veje: Gammel Lundtoftevej til Nørregade Lyngby Stræde Asylgade Nørregade Vandet ledes fra disse veje til forte- og gadekærsanlægget. 5/8

6 2.3. Forslag 3 Plan-elementer: Trafik opretholdes på Peter Lunds Vej Del af Peter Lunds Vej sænkes og føres igennem forteanlæg Ved kraftig regn og fuldt bassin vil der stå vand på Peter Lunds Vej, som ikke kan passeres Parkeringsforhold berøres minimalt Høstvej berøreres ikke Et træ fældes (markeret med kryds) Frakobling af regnvand: Afløbssystemet aflastes ved at vejvand kobles fra følgende veje: Gammel Lundtoftevej til Nørregade Lyngby Stræde Asylgade Nørregade Vandet ledes fra disse veje til forte- og gadekærsanlægget. 6/8

7 3. PROJEKTFORSLAG VALG AF FORSLAG 1 I projektforslaget er der arbejdet videre med forslag 1 fra dispositionsforslaget, som blev udvalgt af Lyngby-Taarbæk Kommune og Forsyning, bl.a. på baggrund af en borgerinddragelsesproces, hvor størstedelen af tilbagemeldingerne pegede på netop forslag 1. Projektforslaget er overordnet indarbejdet i det nye lokalplanforslag, som vil blive sendt i høring medio/ultimo september Udover input fra borgerinddragelsen, har kommunen i vurdering af de enkelte forslag fra dispositionsforslaget søgt, at projektet i videste mulige omfang varetager hensynet til følgende forhold: - Bedst mulig sikring af nabobygninger bl.a. nærliggende p-kælder - Størst mulige kapacitet af det spildetekniske anlæg - Effekten af det spildetekniske anlæg (rensning af vandet inden evt. nedsivning) herunder tilstrækkelig filtermuld og vanddybde på det synlige vand - Historiske og æstetiske forhold i bymiljøet omkring fortet - Hensyn til bevaringsværdige træer - Trafikafviklingen i området - Antal parkeringspladser Alle tre forslag er teknisk set ligestillet ift. regnvandshåndteringen, idet der ved alle forslag er opnået tilstrækkeligt rense- og opstuvningsvolumen i nedsivningsanlægget og bedst mulig sikring af omkringliggende bygninger. Hertil er alle tre anlæg udformet således, at de i forskellige grader tilføjer værdi til både Bondebyens historiske baggrund og æstetik. Ift. de øvrige ovennævnte forhold, er forslag 1 vurderet bedst at varetage hensynene omkring trafikafvikling. Til denne vurdering er vægtet højt, at der stort set ikke ændres på trafikkapaciteten målt ift. status i dag. Imod forslag 1 taler hensynet til piletræerne placeret ved Peter Lundsvej/Gl. Lundtoftevej, som desværre skal fældes, og en reduktion i antallet af P-pladser bl.a. if. m. forlægning af Peter Lundsvej. I sidste ende er det således en afvejning imellem forholdene omkring P-pladser, træer og trafikafvikling, hvor trafikafviklingen dermed vægtes tungest. Gadekæret/regnvand bassinet, forten og skybrudsvejene er planlagt placeret på offentligt vejareal og skal derfor godkendes i henhold til vejloven. Vejlovens 8 beskriver bl.a. reglerne om ændringerne i indretningen af offentlige veje (se uddrag af vejlovens 8 nedenfor). 7/8

8 Stk. 1 - Det er vejmyndighedens ansvar at holde sine offentlige veje i den stand, som trafikkens art og størrelse kræver. Stk. 2. Vejmyndigheden bestemmer, hvilke arbejder der skal udføres på dens veje, og afholder de udgifter, der er forbundet med sikring og andre forberedende foranstaltninger, anlæg, drift og vedligeholdelse af disse veje, medmindre andet er aftalt mellem vejmyndigheden og en anden vejmyndighed eller en fysisk eller en juridisk person eller er bestemt efter denne lov." Kommunen skal varetage almenvellets interesser på de offentlige veje. Dette betyder, at de veje med status af offentlige veje skal indrettes til at afvikle offentlige trafik, trafik mellem boligområder samt gennemkørende trafik - modsat veje med status af private fællesveje, som kun skal indrettes til at afvikle lokal trafik. Vejloven skal dermed sikre, at samfundets interesser bliver varetaget. De fleste veje i Bondebyens veje har status af offentlige veje fra gammel tid, men vejene er ikke nødvendigvis indrettet således, at de passer til deres status. 8/8

9

10

11