Referat fra generalforsamlingen onsdag den 5. april 2017

Transkript

1 Medlemsorienterings nr: juni 2017 Referat fra generalforsamlingen onsdag den 5. april 2017 Generalforsamlingens dagsorden: 1. Valg af ordstyrer 2. Beretning om foreningens virksomhed 3. Foreningens regnskab: Se næste side 4. Forslag fra bestyrelsen: Uændret kontingent 100 kr. 5. Indkomne forslag: Ingen 6. Valg af bestyrelsesmedlemmer, suppleanter og revisor: Sandra Rye Nielsen, Tommy Sandberg og Erik Bonderup Suppleanter: 1. Leon Kanstrup 2. Gert Jensen Bilagskontrollant og suppleant: Balk Lapholm Palle R. Jensen 7. Eventuelt

2 Erik bød velkommen. 32 var mødt op, og der var både kendte, men også nye ansigter imellem glædeligt med denne opbakning. Pkt. 1: Valg af ordstyrer: Tommy blev valgt. Han konstaterede, at generalforsamlingen var lovlig indkaldt, og gennemgik derefter dagsordenen. Da der ikke var ønsker om ændringer, gik vi videre til næste punkt. Pkt. 2: Beretning om foreningens virksomhed: Et til tider et travlt år for bestyrelsen. Det har været godt med de to nye medlemmer, Mikkel og Leon, og at Inger nu er en fast del af bestyrelsen, selvom hun som suppleant, næsten altid har deltaget i møderne. Her er nogle af de sager, som vi i bestyrelsen har arbejdet med i det forløbne år. Der er i de senere år, sket en del ændringer af det gamle industriområde mellem Katrinebjergvej og Paludan Müllers Vej. Gamle bygninger er blevet revet ned og erstattet med nye kontorbygninger og hele IT- byen. Nu er det mere med ungdomsboliger, hvilket er en naturlig udvikling. De fleste synes nok også, det er blevet noget kønnere at færdes i højhusene skal vi nok lige vænne os til men desværre bliver trafikken også forøget betydeligt i området. Det har vi fulgt tæt i længere tid ved at få trafik tal fra Center for Byudvikling og Mobilitet. Trafiktællinger: Der er i 2016 desværre kun foretaget meget få trafiktællinger i Christiansbjerg området. Jeg har taget de tilsvarende tal med fra 2015, så det er muligt at få en foreløbig indtryk af udviklingen. Tallet i parentesen angiver årstallet. Tallene herunder angiver antal biler i døgnet. Paludan Müllers Vej s.f. Rundkørslen v. Randersvej (2016) Paludan Müllers Vej nv.f. Rydevænget (2016) Paludan Müllers Vej s.f. Porsgrunnsvej (2015) Paludan Müllers Vej v.f. Katrinebjergvej (2016) Paludan Müllers Vej v.f. Katrinebjergvej (2015) Paludan Müllers Vej sø.f. Finlandsgade (2015) Paludan Müllers Vej s.f. Vestre Ringgade (2015) Katrinebjergvej ø.f. Møllevangs Allé (2015) Katrinebjergvej v.f. Langelandsgade (2015) Brendstrupvej v.f. Reykjaviksgade (2016) Brendstrupvej v.f. Reykjaviksgade (2015) s. 2

3 Brendstrupvej s.f. Hasle Ringvej (2015) Stockholmsgade v.f. Randersvej (2015) Stockholmsgade v.f. Ystadgade (2015) 900 Norges Allé ø.f. Hadangergade (2016) Norges Allé ø.f. Hadangergade (2015) Hastigheder: Der er ikke foretaget hastighedsmålinger i 2016, så tallene er fra Paludan Müllers Vej ved Porsgrunnsvej. Her var gennemsnitshastigheden 57,6 km/t. 82,1% kører 50 km/t eller derover, 7,7% kører 70 km/t eller derover. Katrinebjergvej øst for Åbogade Her var gennemsnitshastigheden 49,4 km/t. 48,9% kører 50 km/t eller derover, 2,8% kører 70 km/t eller derover. Brendstrupvej øst for Møllevangs Allé (2013 tal) Her var gennemsnitshastigheden 53,9 km/t. 65,9% kører 50 km/t eller derover, 5% kører 70 km/t eller derover. Stockholmsgade øst for Ørebrogade Her var gennemsnitshastigheden 44,8 km/t. 28,7% kører 50 km/t eller derover, 1,5% kører 70 km/t eller derover. Forlægning af Herredsvej/fortsættelsen af Paludan Müllers Vej: Forlægningen af Herredsvej - Paludan Müllers Vej er en del af kommuneplantillæg nr. 107 for udvidelse af Aarhus Universitetshospital beliggende i Skejby. Den har nu været færdig et års tid. Mange var spændte på, hvor meget det ville betyde for trafikken på Paludan Müllers Vej, Katrinebjergvej og evt. Brendstrupvej. Vi har kunnet observere en øget kødannelse på Paludan Müllers Vej og Katrinebjergvej om morgenen og sidst på eftermiddagen. Desværre har vi kun meget få trafik tal fra 2016, men på Paludan Müllers Vej nordvest for Katrinebjergvej er trafikken steget fra til biler i døgnet. En stigning på 9,9% siden På Brendstrupvej ved Reykjaviksgade er er tallet steget fra til i Her en stigning på 24%. Hvor meget trafikken er steget på Katrinebjergvej har vi desværre ikke tal for, men en væsentlig stigning vil der uden tvivl også være tale om efterhånden som mere og mere af Aarhus Universitetshospital i Skejby tages i brug, og Højhusbyggeriet på hjørnet af Møllevangs Allé og Katrinebjergvej bliver beboet, vil det også påvirke trafikken en del her i området. Vi vil følge det tæt fremover og også meget gerne høre fra jer, hvis I mærker væsentlige s.3

4 ændringer, vil vi gerne I sender det til: Info@ChristinabjergGrundejerforening.dk. Så vil Ole oprette en side med trafikforhold i området og lave et link hertil på hjemmesiden. Randersvej/Letbanen Den første etape af Letbanen omfatter sammenbindingen af Århus områdets to nuværende nærbaner, Odderbanen og Grenåbanen, samt nybygning af et 12 km langt letbanespor, som stækker sig fra Grenåbanen ved Nørreport op ad Randersvej. Via Skejby forbi Århus Universitets Hospital og via en bro over Egådalen videre gennem det nye byudviklingsområde i Lisbjerg. Herfra til Lystrup, hvor Letbanen igen kobles sammen med Grenåbanen sydvest for Lystrup. Der arbejdes i øjeblikket intenst på at få Letbanen med master og køreledninger og den øvrige teknik færdigt nede ved Nørreport, så den nyanlagte 12 km Letbane, kan blive færdig til indvielse i slutningen af maj - nu den 23. september - da der mangler en del sikkerhedsgodkendelser af togene og tog sættene. Strækningen langs Kystvejen og hen til Hovedbanegården, samt Grenåbanen og Odderbanen bliver nok først færdigt senere. Men at kunne køre hen til Dok 1, vil nok tilstræbes færdiggjort snarest - inden turist højsæsonen. Bybusdrift på Brendstrupvej fra linie 16 til 24. Trafikplanen for 2017 blev vedtaget på byrådsmødet den 28. sept Ved indgåelse af nye kørselskontrakter, var der sparet 8 mio. kr., hvilket bliver anvendt til forbedringer af køreplanerne, bl.a. for kommende linie 24. I det oprindelige forslag var bustrafikken på hverdage timedrift mellem 8 og 17, og ikke noget lørdag og søndage. Dette blev ændret til på hverdage stadig timedrift, men nu mellem 6 og 22, lørdage mellem 10 og 16 og søndage mellem 11 og 13. Supercykelstien på Møllevangs Allé Et emne der har været på alle bestyrelsesmøderne, og som vi har brugt meget tid på. Teknik og Miljø har i 2016 afholdt to orienteringsmøder dels for den sydlige del og senere den 28. november 2016 for den nordlige del. Projektet blev debatteret, og der kom nye forslag og indvendinger. De blev alle skrevet ned. De ville herefter overveje og forsøge at indarbejde dem i projektet og derefter indkalde til et nyt møde i slutningen af november måned, hvor de ville præsentere deres endelige forslag til udformningen af supercykelstien på Møllevangs Allé nord. Dette møde aflyste de, da de var stødt på problemstillinger, de ikke kunne nå at færdiggøre inden jul. De ville derfor indbyde til et nyt møde i starten af det nye år. Denne indbydelse blev udsendt midt i februar måned til den 15. marts. Der blev samtidig meddelt at Supercykelstien havde fået et helt ændret koncept mellem Stockholmsgade og Fuglebakkevej. S.4

5 Det skyldtes, skrev de: tilbagemeldinger fra borgermøderne og store udfordringer i projektet, af såvel teknisk som økonomisk art. Resultatet berører de omkringboende langt mindre. Bevarer den økonomiske balance i projektet og sætter ikke trafiksikkerheden eller kapaciteten over styr, men som ikke desto mindre opfylder projektets oprindelige overordnede ambition. Oversigtstegninger til det nye projekt og mere følger på: og På den sydlige del mellem Katrinebjervej og Fuglebakkevej er VeloStradaen midt på vejen droppet og erstattet med de to nuværende vejbaner og en cykelsti i venstre side op ad Møllevangs Allé. Vejbanen i højre side ned ad vejen er nu lavet til en cykelgade med max 40 km/t. Der vil her blive fordelt nogle bump, der skal sænke farten ikke mindst for cyklisterne, så det også vil blive lidt lettere for bilisterne at komme ud på vejen fra deres indkørsler på denne side af vejen. På venstre side - mellem vejbanen og cykelstien vil der bliver felter med beplantning og områder til ekstra parkering. De to vejbaner vil blive adskilt af en forhøjning af brosten, der kan køres hen over. I den nordlige del mellem Katrinebjergvej og Stockholmsgade er Møllevangs Allé nu ikke længere cykelgade, men den almindelig tosporede vej, med en farts begrænsning på 40 km/t. For at holde farten nede vil der her blive lavet bump på vejen, også op til Katrinebjergvej og Brendstrupvej, så cyklisterne når at komme ned i fart og orientere sig, inden de passerer disse to meget befærdede veje. Stockholmsgade vil ikke længere blive spærret, da der havde været nogle protester fra beboerne på Stockholmsgade, der nu skulle køre en omvej, hen til Frederikshaldsgade og ned til Brendstrupvej, for at komme videre. Men svinget ind på Møllevangs Allé gøres blødere, så der bliver bedre plads til opkørslen fra viadukten. Svinget nede ved viadukten forskydes op ad cykelstien. Den bliver derved mindre skarp og mere overskueligt. Hasle Ringvejen (parallel vejen) er fortsat spærret, men nu med en vendeplads Mht. til beplantning og ekstra parkeringsfelter på vejen evt. i forbindelse med nogle kummer, er der endnu ikke truffet beslutning. Leon og jeg holdt sammen med Fællesrådet et møde med Pablo, der er projektleder for Cykelbyen den 7. marts, hvor han beskrev projektet og nogle af de problemer de måtte finde løsninger på. Dels økonomiske, tekniske med lysreguleringen på Paludan Müllers Vej og forskellige indsigelser samt forskellig holdning til beplantning. På mødet den 15. marts gennemgik Pablo projektet og nogle af grundene til, det var blevet ændret. Der var forskellige indlæg, der alle blev skrevet ned, men som de ikke gik meget ind i. Det virkede som om de var pressede, nok dels af økonomi og tiden. Der blev dog aftalt et møde med gruppen omkring Møllevangs Skolen, omkring den noget kaotiske trafiksituationen ved skolen, spec. om morgen. s.5

6 Højhusbyggeriet på hjørnet af Møllevangs Allé og Katrinebjergvej. Efter at Lokalplan 1012 for området var godkendt i byrådet, gik et nedrivningsfirma i gang med at fjerne lagerhallerne og ryde grunden for fundamenter o.lign. Efter sommerferien gik arbejdet med udgravningen til parkeringskælderen i gang. Herefter begyndte støbningen af kælderen med plads til ca. 200 biler. Sidst på efteråret gik opførelsen af 1.etape så i gang. Ud over parkeringskælderen består den af 272 boliger fordelt på to højhuse på hver 14 etager (50 m høje byggekranen er 60 m høj) og en på 6 etager ud mod Møllevangs Allé. Byggeriet ventes færdigt i foråret/sommeren Planen er så, at 2. etape på 118 boliger skulle begynde i efteråret 2018, men måske vil man lige se, hvordan det går med udlejningen af de færdiggjorte boliger. 2. etape består af de 3 punktformede boligblokke på 3, 3, og 4 etager ud mod Katrinebjergvej og en enkelt på 6 etager bagved. Vestereng: Den 3. december 2014 afholdt Århus kommunen Center for Miljø og Energi et møde i Aarhus Firmasports lokaler angående et løft af hele Vestereng. Kommunen ville igangsætte en plan for etablering af et sundhedslandskab i form af et bakkelandskab af overskudsjord fra byggerier i Aarhus Kommune. Bakkelandskabet skal dels visuelt afskærme det grønne Vestereng mod de bygninger, som grænser op til området teknikbygninger til Universitetshospitalet og dels fungere som rekreative bakker med etablerede stier til gang og løberuter forbundet med tilsvarende i området omkring Universitetshospitalet. Landskabet tænkes opbygget over en årrække, men i etaper, så dele af bakkelandskabet kan blive taget i brug, når det er færdig etableret. Det drejer sig om ca m 3 jord fra forskellige byggerier rundt omkring i byen, der skal deponeres. For at løftet kan lade sig gøre, skal der dog først udarbejdes en lokalplan. Dette tager ca. 2 år og så tager udarbejdelsen af nye stier og bakker også et par år. Et lang projekt med diverse maskiner på Vestereng. Da vi i længere tid ikke havde hørt noget nyt om projektet, rettede vi i efteråret 2016 henvendelse til Teknik og Miljø, for at høre hvordan det gik med planen. De skrev tilbage. De havde lavet en nøje beskrivelse af området. Arbejdede for tiden med muligheder for at håndtere mere vand fra kraftige regnskyl på dele af Vestereng, så vandet ikke skader bl.a. Det Ny Universitetshospital i Skejby. Der er siden borgermødet etableret en supercykelsti, der har Danmarks længste jordbærbed, som områdets beboer forhåbentlig får glæde af. Der blev ikke nævnt noget om overskudsjord, bakke- eller sundhedslandskab, så projektet er nok sat i bero indtil videre. Der vil fremover fortsat blive afholdt en del små arrangementer og lavet rollespil på Vestereng. Du/I kan følge med ved at klikke ind på: eller facebook på: mit Vestereng. s.6

7 Affaldsplan I august 2015 blev affaldsplanen vedtaget i Århus Byråd. Denne plan betyder, at vi nu skal til at sortere vores affald mere, for meget mere affald kan nemlig genanvendes, så der spares på naturens ressourcer. Til efteråret får du derfor en ekstra affaldsbeholder med to kamre, ud over den vi har i forvejen til restaffald. I denne nye skal metal, glas og plastik i det ene rum og papir og pap i det andet. Beholderen er på 240 l, tømmes hver 4 uge og vil koste ekstra 220 kr. om året. Viser det sig at denne ikke kan opfylde dit behov, kan du bestille to affaldsbeholdere på hver 190 l en til hver af delene. Disse vil årligt koste 380 kr. Ordningen starter fra den 1. oktober. Du kan læse mere herom og få svar på en del spørgsmål, bl.a. hvor skralde bilen kører hen med affaldet, og hvad der derefter sker med det. Gå ind på Google under: affald private husstande, klik her nederst til højre på sorter mere-her.nu. og på den følgende side på spørgsmål øverst til højre. Her kan du finde svaret og også se en lille video. Vor bank og sponsor: Vi har gennem nogle år nu haft et godt samarbejde med Arbejdernes Landsbank på Randersvej. Det betyder bl.a. at vi tre gange om året i år bliver det kun to - har et A4 indstik i vores medlemsorientering fra banken f.eks. gratis billetter til fodboldkampe, biografture o. lign., ud over den lille reklame vi har i hver af medlemsorienteringerne, hvilket vi naturligvis får betaling for. Hjemmeside og Facebook: Grundejerforeningen har gennem en del år haft en hjemmeside, hvor man kan finde referater fra bestyrelsesmøder, medlemsorienteringer, årsregnskaber, billeder fra de forskellige arrangementer, og oversigt over bestyrelsesmedlemmer med adresser og telefonnumre. Det ordner Ole Tolbod. Grundejerforeningen fik for ca. tre år side også en facebook, hvor de nyeste beskeder og aktuelle meddelelser bliver lagt ind. Denne redigeres også fint af Ole. Der ligger et link på foreningens hjemmeside som du blot skal klikke på. Foreningen afhold selvfølgelig også de to arrangementer: bowling og tøndeslagning. Der mødte i år 40 op til bowling og 60 til tøndeslagning. En rigtig flot tilslutning, hvilket vi er meget glade for. På foreningens vegne Erik Pkt. 3: Foreningens regnskab: Birgit L. gennemgik og kommenterede regnskabet. Der var i år et overskud på 1.301,26 kr., og der er 208 medlemmer. Foreningen har nu en kassebeholdning på ,49 kr. Der er ikke noget ønske om at have en stor formue, men dels er et årligt kontingent på 100 kr. ikke højt. Og dels kan det i givne situationer, være godt at have nogle penge til at søge ekspert og rådgivnings bistand. s. 7

8 Kontorartikler på 2974,06 kr. heraf er ca. halvdelen til papirindkøb til medlemsorienteringer, som indkøbes kassevis i foreningens gule farve, hvilket rækker ca. 2 år. Diverse på 3247,95 kr. her er ca kr. til redigering og overførsel af medlemsorienteringer, bestyrelsesmøde referater, regnskaber, billeder fra arrangementer, bestyrelsesoversigt mm. til foreningens hjemmeside og facebook. Herudover redigering af velkomstpjecen og lave og printe tegninger i ønskede formater af bl.a. Supercykelstien. Der blev spurgt til medlemstilbagegangen fra 226 og til 208. Det havde vi ikke et præcist svar på. Det skyldes til dels fraflytninger, hvor vi naturligvis prøver at få de nye beboer som medlemmer, og dels glemmer nogle at betale, selvom de får en påmindelse. Vi har ikke modtaget klager eller utilfredse tilbagemeldinger fra nogle af disse. Anvender man ikke netbank kan man blot indbetale beløbet på generalforsamlingen hvilket en del gjorde - eller til et af medlemmerne i bestyrelsen og lade pågældende kvittere for beløbet. Derved undgår man at betale indbetalingsgebyret på de ca. 40 kr. eller mere. Pkt. 4: Forslag fra bestyrelsen: Kontingentet er uændret 100 kr. om året Pkt. 5: Indkomne forsalg: Der var ikke indkommen nogen. Pkt. 6: Valg af bestyrelsesmedlemmer: Sandra Rye Nielsen, Tommy Sandberg og Erik Bonderup var på valg. Der var ingen modkandidater og de medtog alle tre genvalg. Som suppleanter genvalgtes: Leon Kanstrup og Gert Jensen Som bilagskontrollant og suppleant genvalgtes: Balk Lapholm og Palle R. Jensen. Se oversigten over bestyrelsen med billeder på s.9 Pkt. 7 eventuelt. Der var ikke noget til punktet. Erik kunne herefter runde et godt og positivt møde af, hvorefter der blev budt på smørrebrød, øl/vand og kaffe. Imens var der en hyggelig snak ved bordene, så det blev som ønsket, en dejlig aften. Vi håber at se jer igen til generalforsamlingen næste år. S.8

9 Christiansbjerg Grundejerforening Bestyrelsen Formand: Erik Bonderup Adr. Thorshavnsgade 15 A Mail/tlf. erik.bonderup@mail.dk / Næstformand: Mikkel Gjørtz Adr. Katrinebjergvej 98 A Mail/telf. mikkel_gjortz@hotmail.com Kasserer og indkøb til arrangementer: Birgit Lykke Mikkelsen Adr. Mandalsvej 8 A Mail/tlf. birgitlykkemikkelsen@hotmail.com Bestyrelsesmedlemmer: Inger Krog Adr. Brendstrupvej 40 Mail/tlf. skovkrog@os.dk / Navn Sandra Rye Nielsen Adr. Brendstrupvej 118 Mail/tlf. sandraryenielsen@gmail.com Navn Jens Chr. Hoppe Adr. Haugesundsvej 25 Mail/tlf. Jens.hoppe@hotmail.com Navn Tommy Sandberg Adr. Mandalsvej 21 Mail/tlf. tommysandberg77@gmail.com Suppleant: Leon Kanstrup Adr Møllevang Allé 195A Mail/tlf. leonkanstrup@gmail.com suppleant; Gert Jensen Farsundsvej 11 Mail/tlf. annette.gert@hotmail.com Foreningens postadressen er formandens adresse eller erik.bonderup@mail.dk alle postnr. er 8200 Århus N

10 Forslag til Lokalplan nr Blandet bolig- og erhvervsområde på Katrinebjergvej/ Helsingforsgade, Katrinebjerg Forslaget betyder: Området må anvendes til blandet bolig- og erhvervsbebyggelse, offentlige og private forsknings- og uddannelsesinstitutioner i kombination med lettere erhverv, i form af kontorer, liberal erhverv, teknologivirksomheder, butikker og varieret udbud af boligtyper. Forslaget kan ses Borgerservice, Hovedbiblioteket Dokk 1 og på nettet: klik på lokalplansoversigt Nord - rul ned og klik på Herunder finder du adgang til hele lokalplanforslaget mm. Ændrings forslag, indsigelser, kommentarer o.lign. kan sendes til : Center for Byudvikling og Mobilitet, Kalkværksvej 10, 8100 Aarhus C eller byudviklingogmobilitet@aarhus.dk senest den 2. august Her nogle uddrag af rapporten: Baggrunden for planen er: Aarhus Universitets og Forskningsfondens Ejendomsselskabs interesse for at udvikle sig yderligere i nærområdet ved universitetet, samt et flytteønske fra en af de sidste store erhvervsvirksomheder i området. Lokalplanen skal give mulighed for, at der i området kan etableres egentlig uddannelsesinstitutioner, men også offentlige og private forskningsenheder, teknologivirksomheder, kursusvirksomheder og andre virksomheder der har relation til et sådant miljø. Der skal være mulighed for etablering af boliger, både boliger der har relation til miljøet så som kollegier- ungdomsboliger og familieboliger af forskellig karakter og størrelse. Disse kan f.eks. være kortidsophold for forskere, gæstelærer og deres familie, men også som almindelige boliger. En del af boligerne skal være almene boliger. Planen er opbygget med et langsgående strøg midt mellem Helsingforsgade og Katrinebjegvej og 4 forskudte tværgående gader,, som forbinder og adskiller 7 større karréer. Karréerne er udformet med grønne gårdrum. Strøget og gaderne: Det langsgående strøg og de tværgående gader har både tætte gaderum og flere pladser imellem bebyggelserne. Der er desuden 2 større pladser/torve, hvor der kan foregå mere pladskrævende udendørs aktiviteter, som f.eks. boldspil, gadeteater o. lign. 10

11 Strøget skal som udgangspunkt blive et aktivt og levende område og stueetagerne ud mod strøget skal derfor, i størst muligt omfang, anvendes til publikums orienterede funktioner. Dette kan være i form af butikker og fælles funktioner som f.eks. fælles opholds- og møderum, foyer- udstillingsfunktioner, restauranter, caféer og lign. Der er bestemmelser i lokalplanen der sikrer store vinduesarealer i stueetagen ud mod strøget. Området trafikbetjenes fra Helsingforsgade og Katrinebjergvej via 4 tværgående gader ind mod strøget. Herfra er der adgang til underjordiske parkeringsanlæg under de 7 karréer og strøget. Strøget indrettes som blandet trafik- opholdsareal, hvor der både er muligt at færdes med biler, cykler og til fods. Det indrettes, så hastigheden med biler er meget lav og så det ikke bliver muligt at køre på tværs af strøget (og heller ingen gennemkørende trafik på strøget). Der indrettes parkeringspladser til korttidsparkering, til af- og pålæsning samt til handicapparkering. Der bliver indrettet cykelparkering tæt på bebyggelsernes indgange og i kældre. Bebyggelsen af de 7 karréer:.bebyggelsens højde i de enkelte karréer varierer. I karréerne ud mod Katrinebjergvej er bebyggelsen i 3 og 4 etager, for at tilpasse sig den eksisterende lavere bebyggelse på den anden side af vejen. Ind mod lokalområdets midte stiger etageantallet til 5 og 6 etager, og midt i området (ned mod Jens Baggesens Vej og op mod strøget) er der placeret 2 højhuse i maksimalt 18 etager. Primært til boligformål. I karréerne mod Helsingforsgade gør det samme sig gældende, dog er bebyggelsen her på 5 etager mod gaden. Trafikforhold: Adgang til området foregår primært fra krydset Paludan Müllers Vej/Katrinebjergvej, Paludan Müllers Vej/Finlandsgade, Paludan Müllers Vej/Jens Baggesens Vej og Katrinebjergvej/Langelandsgade til Vestre Ringvej. Trafikbelastningen inde i selve området er nu af en størrelse på biler i døgnet. Vestre Ringgade ligger på og Paludan Müllers Vej på godt biler i døgnet. Bebyggelsen i lokalplansområdet ventes at generere en trafik på biler i døgnet. Trafikken i lokalområdet ventes således at stige med ca. 300% fra til biler i døgnet. Der er flere andre projekter i gang på Katrinebjergvej (og Jens Baggesens Vej), som har betydning for en samlede trafikmængde i bydelen.. Det samlede antal biler i døgnet ender på omkring de på de mindre veje. Set i forhold til vejenes udformning og tilslutninger vurderes dette at være indenfor kapacitets-grænsen. Trafikforøgelsen til lokalplansområdet vurderes dog at få konsekvenser for trafikafviklingen på de omkringliggende vejstrækninger. Disse kan afværges med enkle tiltag og gælder for: Krydset på Paludan Müllers Vej ved Katrinebjergvej, hvor der kan etableres et signalreguleret kryds. Krydset på Paludan Müllers Vej ved Jens Baggesens Vej, hvor man enten kan afvente, at trafikanterne søger andre veje eller forbyde venstresving ud på Paludan Müllers Vej. I forbindelse med det gennemgående strøg ved Jens Baggesens Vej og Finlandsgade etableres der støtteheller ved overgange for fodgænger og cyklister. Det er en meget omfattende lokalplan, der vil komme til at ændre og påvirke kvarteret temmelig meget. Grundejerforeningen retter derfor sammen med Fællesrådet kraftig henvendelse til Trafik og Miljø, om at lave et orienteringsmøde, hvor de gennemgår planen, og hvor der kan stilles spørgsmål og komme med forslag til lokalplanen. Dette skulle meget gerne ske inden sommerferien og selvfølgelig inden den 2. august. 11

12