Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
|
|
- Margrethe Mørk
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 22 / SB Forenklet HKT (F-HKT) på strækningen Lyngby-Hillerød Denne tekniske meddelelse beskriver retningslinjerne for etablering samt funktionaliteten af forenklet HKT (F-HKT) linjeledersløjfer på S-bane strækningen Lyngby - Hillerød, inklusiv de tilhørende stationer Lyngby, Holte, Birkerød, Allerød og Hillerød. Udarbejdet af: Michael Wessel Nielsen / Atkins Kontrolleret af: Dor, lok Godkendt af: Cask for Gee lok Gyldig fra: Gyldig til: indtil videre Normniveau: Erstatter: BN1 Ingen Underretning: Via Web, Pro Arc og fælles mail Trafikstyrelsen Sikkerhed & Kvalitet Teknisk Drift Anlæg og Fornyelse Produktion Banedanmark Amerika Plads København Ø Telefon: Telefax: Banedanmark@bane.dk Internet: ISSN: Copyright Banedanmark Teknisk meddelelse nr. 22 / SB, side 1 (7)
2 F-HKT på strækningen Lyngby - Hillerød Anvendelsesområde Denne tekniske meddelelse er gældende for stationer og fri bane på S-bane strækningen Lyngby - Hillerød. Strækningen er udstyret med F-HKT. Formålet med meddelelsen er at opstille regler for funktionaliteten inkl. opgradering af F-HKT linjelederinstallationer på strækningen. Linjelederinstallationerne tilpasses de eksisterende stations- og strækningssikringsanlæg. De trafikale køreregler fremgår af SIN (Ø) instruks 8.0 Kørsel på S-baner. Overordnet funktionsbeskrivelse Linjelederinformation udsendes ved aftastning af signalvisning eller anden status i sikringsanlægget. Hver information består af to frekvenser som udsendes skiftevis i 100 msek. Linjelederinformationen har samme opbygning som for HKTtogkontrolanlæg. Men for F-HKT er informationen begrænset til Y-information (370 Hz Hz), Stop-information (SV = 370 Hz Hz) eller Ingen-information. Linjelederinstallationerne er udstyret med forenklet HKT-sendeboks, som tillader etablering af en linjeledersløjfe på maksimalt 100 m. Den minimale linjelederlængde svarer til den maksimale informationserkendelses tid ved skift af linjelederinformation (Se afsnittet: Informationserkendelsestid ). Placering af F-HKT linjeledersløjfer I-, VI- og AM-signaler: Signalet udstyres med linjeledersløjfe på op til 100 m. Linjelederens slutpunkt placeres 25 m foran signalet. Standsningsmærke nr opstilles 30 m foran signalet (dvs. 5 m foran linjelederens slutpunkt). Den samlede bremsevej til farepunktet består af linjelederen, afstanden fra linjelederens slutpunkt til signalet og sikkerhedsafstanden efter signalet. S-toget modtager stopinformation tidligere ved anvendelse af den tilladelige linjelederlængde på 100 meter. Efter modtagelse af stopinformation udløses nødbremsning til stilstand ved ophør af linjelederen og dermed bortfald af linjelederinformation. PU-signaler: Signalet udstyres med linjeledersløjfe på op til 100 m. Linjelederen placeres ved det ekspeditionsmæssige standsningssted og ikke umiddelbart foran signalet. Ved flere PU-signaler i samme spor og køreretning etableres en enkelt linjeledersløjfe. Ved togvejsspor med PU-signaler for begge køreretninger skal de to linjeledere udlægges forskudt, så de ikke overlapper. Standsningsmærker er opstillet til angivelse af et ekspeditionsmæssigt standsningssted. Ved flere standsningsmærker i samme spor og køreretning skal linjelederen dække mærkerne, som kan placeres inden for en linjeledersløjfe på op til 100 m. Linjelederen skal som minimum dække standsningsmærket, som er placeret nærmest PU-signalet (med en margin på minimum 2 m bagved mærket). Eksempel på placering af linjeledersløjfe ved flere standsningsmærker i samme spor: Teknisk meddelelse nr. 22 / SB, side 2 (7)
3 Linjelederen skal endvidere anvendes til etablering af flankesikring for togveje med signalmæssig dækning. Ved igangsætning fra standsningsstedet skal toget nødbremses inden farepunktet, hvis stopinformation modtages fra linjelederen. I dette tilfælde er togets maksimale hastighed begrænset til 35 km/t. Afstanden til farepunktet fra linjelederens slutpunkt skal være mindst 70 m (svarende til nødbremsevejlængden fra 35 km/t). Linjelederlængden skal være mindst 37 m, dog tillades en kortere linjelederlængde på stationer med faste hastighedsnedsættelser jf. informationserkendelsestid. Bremsevejlængden inden farepunktet skal vurderes for togveje med signalmæssig dækning. Det skal fremgå af vurderingen, om der er behov for indførelse af supplerende gensidige togvejsspærringer i sikringsanlægget eller forøgelse af togvejens sikkerhedsafstand. En risikovurdering skal udarbejdes, såfremt en linjeledersløjfe ikke kan etableres i henhold til ovenstående retningslinjer på grund af lokale forhold. Risikovurderingen skal angive, om der er behov for etablering af risikoreducerende tiltag. På grundlag af vurderingen skal der ansøges om dispensation fra nærværende tekniske meddelelse. U-signaler: Signalgivning "kør" fjernes i PU-signaler ved udkørsel mod højre spor. Herved vil U- signalet ikke være togvejsendepunkt i en udkørselstogvej. Linjelederinstallationen ved U-signalet opretholdes af hensyn til udkørsel med signal stop og ryk frem fra PU-signalet samt i tilfælde af udrangering ud af stationen. Den nuværende linjelederlængde og linjelederens placering ændres ikke. VU-signaler: Signalet udstyres ikke med linjeledersløjfe. Ved udkørsel mod venstre spor viser VUsignalet altid "kør", før det foranstående PU-signal viser "kør". DV-signaler: DV-signaler, som anvendes til signalmæssig dækning af togveje, kan udstyres med linjeledersløjfe af hensyn til flankesikring. Linjelederens slutpunkt placeres 10 m foran signalet. Standsningsmærke nr opstilles 12 m foran signalet (dvs. 2 m foran linjelederens slutpunkt). I opstillings- og sidespor med tilladt hastighed på 25 km/t ved rangering etableres en linjeledersløjfe på mindst 12 m, i øvrige tilfælde gælder minimale længder som anført i afsnittet: Informationserkendelsestid Grænseflade til sikringsanlæg Forenklet HKT sendekortet kan modtage 3 forskellige indgangssignaler fra sikringsanlægget via antivalente og potentialfrie kontakter: Y-signal (indgange Y og Y inverteret) S-signal (indgange S og S inverteret) Slukkesignal (indgange sluk og sluk inverteret) På grundlag af signalerne fra sikringsanlægget udsendes følgende linjelederinformation: Y-signal aktivt Y-information udsendes S-signal aktivt Stopinformation udsendes ( Stop vandret ) Slukkesignal aktivt Ingen information udsendes Et aktivt slukkesignal har højst prioritet og slukker både Y- og Stop-information. En fejltilstand indtræffer ved samtidigt Y- og S-signal. Ved fejl udsendes stopinformation, såfremt slukkesignalet er passivt. Ved fejl i slukkesignalet udsendes ligeledes stopinformation. Teknisk meddelelse nr. 22 / SB, side 3 (7)
4 Ved fejl i en F-HKT linjelederinstallation sendes en individuel alarm til fjernstyringssystemet på S-banen (Driftscenter Hovedstad). Alarm afgives ved: en intern fejl i udstyret ved afbrydelse eller kortslutning af linjeledersløjfen ved for lav spænding eller ingen spænding til F-HKT boksen (sendekortet) Udsendelse af linjelederinformation For de enkelte signaltyper udsendes linjelederinformation som angivet i bilag 1 til denne tekniske meddelelse. I- og VI-signaler: Linjelederen skal være slukket/bortkoblet ved kørsel ad modsatrettet spor, da stopinformation ellers udsendes til S-toget. AM- og U-signaler: På et banestykke skal anvendes det samme overordnede princip for udsendelse af linjelederinformation. For et U-signal skal udsendes linjelederinformation efter samme princip som for det efterfølgende AM-signal. Linjelederen skal være slukket/bortkoblet ved kørsel ad venstre spor, da stopinformation ellers udsendes til S-toget. PU-signaler: Mulighederne for udsendelse af linjelederinformation kan være begrænset på grund af sikringsanlæggets opbygning og funktion. Togvejsfastlægning, sporskiftestilling og frigivning af et stedbetjeningsområde mv. kan indgå i betingelserne for udsendelse af linjelederinformation. Linjelederen skal være slukket ved kørsel i modsat retning af signalet, da stopinformation ellers udsendes til S-toget. Et holdende S-tog må ikke kunne modtage stopinformation fra linjelederen til PU-signalet i den modsatte køreretning. DV-signaler: Y-information udsendes ikke. Stopinformation udsendes ved signal "forbikørsel forbudt" fra DV-signalet, såfremt sporisolationen foran DV-signalet er besat. Mobilt HKT-anlæg S-tog litra SA og SE er udstyret med mobilt togkontrolanlæg af typen LZB 804/HKT. Det mobile HKT-anlæg modtager linjelederinformation fra det faste F-HKT anlæg. Stopinformation: Ved modtagelse af stopinformation indledes en driftsbremsning mod målhastigheden 25 km/t. Den beregnede driftsbremsekurve er afhængig af S-togets aktuelle hastighed V tog ved modtagelse af stopinformation. V tog 25 km/t: V tog < 70 km/t: V tog 70 km/t: Ingen driftsbremsning indledes. Målhastigheden sættes til 25 km/t Driftsbremsekurve fra V tog til 25 km/t beregnes og udføres Driftsbremskurve fra 70 km/t til 25 km/t beregnes og udføres. Nødbremsning indledes ved V tog 80 km/t Den beregnede driftsbremsekurve er 7 km/t højere end de ovennævnte hastighedsværdier, svarende til den fastlagte hastighedstolerance. Teknisk meddelelse nr. 22 / SB, side 4 (7)
5 En automatisk nødbremsning ophører, når S-togets hastighed er mindre end modtaget HKT-information + 8 km/t. Ved modtagelse af stopinformation ophører drifts- og nødbremsningen ved henholdsvis 30 km/t ( km/t) og 33 km/t ( km/t), idet en hystereseværdi på 2 km/t er indlagt i bremseaktiveringen. HKT-fejl: Nødbremsning til stilstand udløses automatisk ved ophør eller udfald af stopinformation i mere end 0,6-1,2 sekunder. Dette gælder også, hvis S-toget har passeret linjeledersløjfen ved signalet. Efter kvittering kan S-toget fremføres med højst 40 km/t. Informationserkendelsestid: Erkendelsestiden ved skift af HKT-information udgør 0,6 s under normale forhold og op til 1,2 s i en fejlsituation (som f.eks. ved manglende HKT-information). Den minimale linjelederlængde svarer til den maksimale erkendelsestid på 1,2 s. Erkendelsestiden er i nedenstående tabel omregnet til en afstand afhængig af hastigheden. Den anførte hastighed er overvågningshastigheden ved aktivering af nødbremsningen. Maksimal erkendelsestid for LZB 804/HKT Hastighed (km/t) Erkendelsestid (m) Teknisk meddelelse nr. 22 / SB, side 5 (7)
6 Bilag 1: Funktionsskemaer for linjelederinformation Bilaget indeholder et skema for hver signaltype, som forefindes på S-bane strækningen Lyngby Hillerød. Skemaet angiver hvilken linjelederinformation, som udsendes fra linjeledersløjfen ved signalet. I-signal Normalstilling Stop Stop vandret Indkørselstogvej Stop og ryk frem Stop vandret Indkørselstogvej Kør Y-information Gennemkørselstogvej Kør igennem Y-information Udkørsel til venstrespor Stop Slukket VI-signal Venstresporkørsel Stop Stop vandret Indkørselstogvej Kør Y-information Højresporkørsel Forbikørsel forbudt Slukket PU-signal Normalstilling Forbikørsel forbudt Stop vandret Indkørsels-/udkørselstogvej Stop Stop vandret Udkørselstogvej Stop og ryk frem Stop vandret Udkørselstogvej Kør Y-information Udkørselstogvej Kør igennem Y-information Togvej fastlagt modrettet Forbikørsel forbudt Slukket Rangering Signalet annulleret Slukket Rangering Forsigtig forbikørsel forbudt Slukket Rangering Forbikørsel tilladt Slukket DV-signal Normalstilling Forbikørsel forbudt Slukket Isolation foran signalet besat Forbikørsel forbudt Stop vandret Rangering Signalet annulleret Slukket Rangering Forsigtig forbikørsel forbudt Slukket Rangering Forbikørsel tilladt Slukket Teknisk meddelelse nr. 22 / SB, side 6 (7)
7 U-signal Normalstilling Stop Stop vandret SORF indkoblet Stop og ryk frem Y-information Udkørselstogvej Kør Y-information Udkørselstogvej Kør igennem Y-information Indkørsel fra venstrespor Stop Slukket VU-signal Signalet udstyres ikke med linjeledersløjfe AM-signal Højresporkørsel Stop Stop vandret SORF indkoblet Stop og ryk frem Y-information Højresporkørsel Kør Y-information Højresporkørsel Kør igennem Y-information Venstresporkørsel Stop Slukket Teknisk meddelelse nr. 22 / SB, side 7 (7)
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 19 / 02.08.2010 SB Supplerende regler til ATC anlægsbestemmelser i forbindelse med sporstoppere. Denne teknisk meddelelse indeholder supplerende regler til nugældende
Læs mereBanenorm BN Bremsevejlængder for HKT-overvågede tog
Udgivet 29.6.2017 Overordnet ansvar: Karsten Steen Larsen Ansvar for indhold: Erik Cletus Petersen Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Bremsevejlængder for HKT-overvågede tog Banenorm BN1-170-1
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
15/2016 Fordeling: Som SR 24.11.2016 Gyldig fra: 28.11.2016 Gyldig til: 31.03.2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gentofte - Lyngby. Teknisk og reglementarisk grænse mellem HKT og CBTC
Læs mereUdarbejdet af: FSP, lok. 8234 0784 Kontrolleret af: SKAK, lok. 8234 9562 Godkendt af: STHR, lok. 8234 9572. Gyldig fra: 15.08.2012
Teknisk Meddelelse Nr. 49 / 15.08.2012 De (nye servitutter) Servituter om rådighedsindskrænkning i forbindelse med indførelse af elektrisk. Denne tekniske meddelelse beskriver rådighedsindskrænkninger
Læs merebanedanmark Drift Sikkerhedsreglement
banedanmark Drift Sikkerhedsreglement Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 24.04.2005 1355 banedanmark Trafiksikkerhed 11.09.2007 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til gyldige fra 24.09.2007
Læs mereStrækningsoversigt CBTC
Ly07 Strækningsoversigt CBTC banedanmark Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 5.05.07 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad - Udgivelse Strækningsoversigt CBTC
Læs mereArbejde i og ændringer til Infrastruktur eller Rullende Materiel på S-banen. Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Gyldig til: Se afsnit 3
Teknisk Meddelelse Nr. 90-1/Dato 14.08.2019 Arbejde i og ændringer til Infrastruktur eller Rullende Materiel på n Denne meddelelse beskriver retningslinjerne for at lave ændringer på n samt vedligehold
Læs mereForbedring af slukkefunktionen i overkørselsanlæg type DSB 1959
Teknisk Meddelelse Nr. 64 / 17.01.2014 Forbedring af slukkefunktionen i overkørselsanlæg type DSB 1959 Forbedring af slukkefunktionen i relægruppeanlæg ved anvendelse af hjulsensor kombineret med enkel
Læs mereSR-information. Arbejde mellem stations og rangergrænse. Sikkerhedsafstand forsvinder. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr.
SR-information Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 2, september 2007 Arbejde mellem stations og rangergrænse I dag står der i SR 86 pkt. 1 blandt andet: Hvis sporet mellem stationsgrænsen og rangergrænsen på
Læs mereFører af arbejdskøretøj grundmodul
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset...2.1 Uddannelse...2.2 Personprofil...2. Helbredskrav...2 Vurdering
Læs mereSIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5. Kort generel funktionsbeskrivelse. Mobility
SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5 Kort generel funktionsbeskrivelse Mobility 1 Sikringsanlægget SICAS S5 er et elektronisk sikringsanlæg baseret på Siemens PLC-systemet SIMATIC. I Danmark er der installeret
Læs mereBN2-78-1. Betjening af trafikstyringssystemer
Udgivet 01.02.2007 Overordnet ansvar: Marianne E L Otto Ansvar for indhold: Bjarne Mølgaard Ansvar for fremstilling Sine M Vorre Betjening af trafikstyringssystemer BN2-78-1 Udgivet 01.02.2007 Side 2 af
Læs mereSIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Vemb - Thyborøn Havn
SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-7 8-10 11 12 13-17 18 10.06.2013 Nummeret
Læs mereATC-togstop Anlægsbestemmelser
Udgivet 20.12.2013 Overordnet ansvar: Gert Eldor Ansvar for indhold: Dorrit Nielsen Ansvar for fremstilling: Erik Cletus Petersen ATC-togstop Anlægsbestemmelser Banenorm BN1-72-3 20.12.2013 Udgivet 20.12.2013
Læs mereSIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Odder - Aarhus
SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-2 3-4 5-13 14-18 09.12.2012 Nummeret på sidst
Læs mereTrafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger
rafikcirkulærer ORS CBTC strækninger 13.11.2017 Hi03 Ly01 Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger banedanmark Gyldige trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger Listen er opdateret pr. 13.11.2017 Gyldighedsområde
Læs mereTIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt
5 TIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt AIS I TIB kolonne- og signatur oversigt I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Strækningsoversigter, skematiske tegninger.
Læs mereØresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksikkerhedsforskrift Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28
TF Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 29 49 50 51 58 59 72 73 74 75 106 107 117 118 122 123 153 154 163 164 190 191 196 197 199 200 227 228 229 230 231 247 248 251 01.10.2016 Nummeret på sidste
Læs mereKørsel mellem Grønnehave og Helsingør st.
72-2 SIN LB Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st. 1.0 Almindelige bestemmelser Forbindelsessporet mellem Grønnehave og Helsingør station er et Lukket blokafsnit, som via gentagelsspærren registrerer
Læs mereSR-information. Banedanmark. Overkørsler. Udgivet af Trafiksikkerhed. Nr. 1, april 2007
Fredericia Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Overkørsler Langt de fleste af de automatisk sikrede overkørsler hos Banedanmark er ældre anlæg opbygget med relæer. De fungerer generelt
Læs mereSIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106
Læs mereStrækningsoversigt CBTC
Ly07 banedanmark Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 5 6 2 3 4 36 26.05.209 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad - 2 Udgivelse udgives af: Banedanmark Kvalitet
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
27/2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 01.11.2018 Gyldig fra: 02.12.2018 Gyldig til: 17.01.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Generelt 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.
Læs mereHi01. SSB ORS 03/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af
SB ORS 03/2017 Hi01 SSB ORS 03/2017 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 03/2017 19.01.2017 Fordeling: Som ORS Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gyldig
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
24/2018 27.09.2018 Gyldig fra: 06.10.2018 Gyldig til: 05.10.2019 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted SSB 20-2018 ophæves. TIB strækning 25. Stationer med transitionsområder. Bestemmelser for
Læs mereGyldig fra: Gyldig til:
Teknisk meddelelse Nr. 04 / 23.05.2007 Tværprofiler for ballasteret spor, supplerende regler. I nærværende Teknisk meddelelse er opstillet supplerende regler for tværprofiler for ballasteret spor. Reglerne
Læs mereDekoder type 628. Diagram. Print. Litra.DK
Dekoder type 628 Denne dekoder anvendes hovedsagelig til signaler. Den kan også anvendes til andre opgaver, men her vil andre typer af dekodere være mere velegnet. Dekoderen forsynes med spænding og digital
Læs merePas på, på banen for maskinførere
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe / kompetence... Målbeskrivelse... Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse.... Helbredskrav... Beskrivelse af uddannelsen....1 Generelt....
Læs mereBanenorm BN Projektering af HKT-information
Udgivet 29.6.2017 Overordnet ansvar: Karsten Steen Larsen, Sammy Kalvslund Khatib Ansvar for indhold: Dorrit Nielsen, Jacob Obel Rosenkvist Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Projektering
Læs mereBN3-79-1. Betjening af trafikstyringssystemer
Udgivet 01.02.2007 Overordnet ansvar: Marianne E L Otto Ansvar for indhold: Bjarne Mølgaard Ansvar for fremstilling Sine M Vorre Betjening af trafikstyringssystemer BN3-79-1 Udgivet 01.02.2007 Side 2 af
Læs mere86 - Spærring af spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I
86 - Spærring af spor AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I HUSK! Et spor er ikke spærret før, der er udvekslet en klar og tydelig melding om dette mellem SR arbejdsleder
Læs mereSODB Anlægsbestemmelser 1 SODB. Sikringsanlæggene og deres betjening. Anlægsbestemmelser. 10. oktober 2013
SODB Anlægsbestemmelser 1 SODB Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser 10. oktober 2013 SODB Anlægsbestemmelser 2 Redigering af anlægsbestemmelserne, disposition, nyskrivning af tekster,
Læs mereSR-information. Banedanmark. Indførelse af daglig La. Gyldighed. Indmelding af La-forhold m.v. Udsendelse. Udgivet af Trafiksikkerhed
Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Indførelse af daglig La Gyldighed Fra den 15.01.2007 vil La kun have gyldighed i ét døgn ad gangen fra kl. 00.00 til kl. 24.00. Redaktionen afsluttes
Læs mereTeknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr: 62 / 01.03.2014 SB Geotekniske regler knyttet til tværprofiler for ballasteret spor Banenormen BN1-6-4 Tværprofiler for ballasteret spor og tidligere versioner
Læs mereBN1 Banenorm 01.10.2006 BN1-49-1. Indbyrdes placering af spor og perron. BN1-49-1. Side 1 af 13
Indbyrdes placering af spor og perron. BN1-49-1 BN1 Banenorm Overordnet ansvar: Klaus Bergman Ansvar for fagligt indhold: Jette Hansen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen Side 1 af 13 Indholdsfortegnelse
Læs mereBanenorm BN Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969
Udgivet 29.6.2017 Overordnet ansvar: Karsten Steen Larsen Ansvar for indhold: Dorrit Nielsen Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969 Banenorm BN1-172-1
Læs mereSR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser
SR SSB 123-2019 Offentliggjort: 09.07.2019 Gyldig fra: 16.08.2019 Gyldig til: 31.12.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog (ORF test) 1. Generelt 1.1. Formål For afprøvning af fjernbanens operationelle
Læs mereTeknisk. meddelelse. Teknisk Drift, Sikring. Retningslinjer for opbygning og kontrol af relæskabe. Nr: 21/01.10.2010 (sikkerhedsbærende)
Teknisk meddelelse Nr: 21/01.10.2010 (sikkerhedsbærende) Retningslinjer for opbygning og kontrol af relæskabe På Årup station har vi haft en hændelse, hvor 2 sporrelæer frøs fast under vinterens hårde
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
26/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 13.10.2017 Gyldig fra: 23.10.2017 Gyldig til: 05.11.2017 SSB 18/2017 ophæves TIB 25, Hjørring-Frederikshavn. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1.
Læs mereBanedanmark - ATC-instruks
Banedanmark - 1.2.219 Sidst udsendte rettelsesblad Rettelsesblade Nummeret på sidst udsendte rettelsesblad: 1 4 5 1 11 14 15 16 18 19 21 22 25 26 27 29 29 3 32 33 53 54 55 159 161 1.2.219 Nummeret på sidst
Læs mereDanske jernbanesignaler i skala H0.
Danske jernbanesignaler i skala H0. Signalserien består af følgende signaler: 2H: Hovedsignal med to lamper. Fra oven: Rød, grøn. 2F: Fremskudt signal med to lamper. Fra oven: Gul, grøn. 2R: Rangérsignal
Læs mereAlle trafikale regler, som er gældende for køretøjer med mobilt ATC-anlæg, gælder også for køretøjer med mobilt ETCS-anlæg og DK-STM.
banedanmark Trafikale regler 22.1.218 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 5.2.218 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu klar
Læs mereForskrift for vurdering af ATC Havarilogdata
Forskrift for vurdering af ATC Havarilogdata Banedanmark Godkendt af Banedanmark Afløser - Adresse Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø Tegning: 1. udgave Seneste udgave Mål Tegningsnavn Dato
Læs mereHusk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle
Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 1, januar 2017 Husk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle Personale, der deltager i sikkerhedstjenesten på stationen, er underordnet en enkelt person, der benævnes
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Spørgsmål 649 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Spørgsmål 649 Offentligt Sikkerhedsmæssige og tekniske aspekter ved enmandsbetjening på Kystbanen I forbindelse med kritikken af den forestående indførelse af enmandsbetjening
Læs mereBN1-77-1. Trafikstyringssystemer
Udgivet 01.02.2007 Overordnet ansvar: Marianne E L Otto Ansvar for indhold: Bjarne Mølgaard Ansvar for fremstilling Sine M Vorre Trafikstyringssystemer BN1-77-1 Udgivet 01.02.2007 Side 2 af 23 INDHOLD
Læs mereTeknisk Meddelelse. Teknisk Drift, Signal
Teknisk Meddelelse Nr. 79 udgave 1/Dato 23.05.2016 Retningslinjer for håndtering af Programmets signaltekniske udstyr på ikke ECTS ibrugtaget strækninger Fjernbane vest. Denne meddelelse beskriver retningslinjerne
Læs mereBanedanmark - ATC-instruks
Banedanmark - 1.1.21 banedanmark Trafikale regler 2.4.217 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR, SIN og pr. 1..217 Der udsendes hermed rettelser til SR, SIN og. De fleste - men ikke alle - rettelser
Læs merebanedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler
banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i
Læs mereGyldig fra: Indtil ibrugtagning af hele ETCS-Vest. Normniveau: Journalnummer:
Teknisk Meddelelse Nr. 79 udgave 2/Dato 19.10.2018 Retningslinjer for håndtering af Programmets signaltekniske udstyr på ikke-etcs-ibrugtaget strækninger Fjernbane vest. Denne meddelelse beskriver retningslinjerne
Læs mereBN1 Banenorm 15.06.2004 BN1-18-1. Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK
Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK Dato Underskrift Samlet 11.06.2004 Palle Reenberg Indhold 11.06.2004 Jette Hansen Fremstilling
Læs mereTeknisk Meddelelse. Teknisk Drift, Signal
Teknisk Meddelelse Nr. 80 udgave 1/Dato 23.05.2016 Retningslinjer for håndtering af Programmets signaltekniske udstyr på ikke ETCS ibrugtaget strækninger Fjernbane øst. Denne meddelelse beskriver retningslinjerne
Læs mereInstruktørvejledning
Køreteknisk anlæg Fyn A/S Instruktørvejledning Køreteknik Efteruddannelse Kontaktpersoner på køreteknikken: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk Booking: Søren Tlf. 63 33 15 10 Email: sp@tucfyn.dk
Læs mereER TRIKEN DER ER BAGERST HVIS DEN ER MED!
KOLONNEKØRSEL M.V. Her har du en lille guide til kolonnekørsel m.v. Ca. 2 min før afgang gives der et signal (råb eller fløjten), her gives der en kort beskrivelse af turen, hvorefter man begynder at klargøre
Læs mereSIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold. Midtjyske Jernbaner SIN. Sikkerhedsinstrukser Generelle forhold
SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte
Læs mereBanenorm BN3-191-1. Vejledning om svejsning i koldt vejr.
Udgivet 05/12/2011 Overordnet ansvar: SPK Ansvar for indhold: CARA Ansvar for fremstilling: NFN Banenorm BN3-191-1 Vejledning om svejsning i koldt vejr. Udgivet 05/12/2011 Side 2 af 11 1. INDLEDNING Gældende
Læs mereATC. Drift. ATC-instruks
Drift -instruks Banedanmark -instruks.9.2 banedanmark Trafiksikkerhed 26.9.27 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til -instruks gyldige fra 8.1.27. Afsnit Side 87c - Præcisering punkt.6.1.
Læs mereBanedanmark - ATC-instruks
Banedanmark - -instruks 1.1.21 Banedanmark -instruks.9.2 -instruks Rettelsesblade Nummeret på det sidst udsendte rettelsesblad: 1 - - 1 11-1 1 16-18 19-21 22-2 26 27 28 29-2 29.8.216 Nummeret på det sidst
Læs mereForskrift for vurdering af ATC Havarilogdata
Forskrift for vurdering af ATC Havarilogdata Godkendt af Afløser - Adresse Amerika Plads 15 2100 København Ø Tegning: 1. udgave Seneste udgave Mål Tegningsnavn Dato og initialer Signatur - Konstrueret
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
29/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 08.11.2017 Gyldig fra: 08.11.2017 Gyldig til: 30.09.2018 SSB 28/2017 ophæves TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og
Læs mereLGB - BOSF. Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF. Udgivet den: 18.september Erstatter alle tidligere LGB-BOSF. Side: 1
Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF Udgivet den: 18.september 2016. Erstatter alle tidligere LGB-BOSF Side: 1 01 Ansvar. Ukendskab til regler og bestemmelser i disse forskrifter, fritager ikke for
Læs mereV. Relæsikringsanlæggenes strømløb. Strømskemasignaturer.
V. Relæsikringsanlæggenes strømløb. Strømskemasignaturer. Det synes ved første øjekast mest nærliggende at afbilde et sikringsanlægs strømløb geografisk, således at de enkelte komponenter i anlægget tegnes
Læs mereGadstrup station, to personer blev påkørt af tog
02.11.2012 Side 1 af 9 Redegørelse Gadstrup station, to personer blev påkørt af tog HCLJ611-2012-93 Ulykke Personpåkørsel Togkørsel Dato: 27.08.2012 Tidspunkt: 09:02 Sted: Gadstrup station Infrastrukturforvalter:
Læs mereSR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse....2 Personprofil.... Helbredskrav... Vurdering
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
20/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 31.08.2017 Gyldig fra: 05.09.2017 Gyldig til: 15.01.2018 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.
Læs mereUdskiftning af signalanlæg (signalprogrammet) på s-banestrækningen Lyngby-Hillerød
Udskiftning af signalanlæg (signalprogrammet) på s-banestrækningen Lyngby-Hillerød Del 4: Udkast til VVM-tilladelse Del 1. Kommuneplantillæg inkl. miljørapport Offentliggjort som forslag 15. november 2011
Læs merebanedanmark SIN SIN (Ø/V) Generelle instrukser Drift
banedanmark SIN Drift SIN (Ø/V) Generelle instrukser banedanmark Trafiksikkerhed 19.11.2007 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til SIN (Ø/V) gyldige fra 01.12.2007 Indholdsfortegnelse Side
Læs merebanedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler
banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i
Læs mereRapport. Tog afsporet under udkørsel fra Lundby station
25.10.2017 Rapport Tog afsporet under udkørsel fra Lundby station 26.10.2016 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der har
Læs mereBanedanmark. side 1 SODB. Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser for Automatisk sikrede overkørsler
side 1 SODB Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser for Automatisk sikrede overkørsler side 2 Anlægsbestemmelser for automatisk sikrede overkørsler Indholdsfortegnelse 1. Almindelige bestemmelser...
Læs mereNye køreplaner for S-banen i København med hurtige tog og høj frekvens
Nye køreplaner for S-banen i København med hurtige tog og høj frekvens Joakim Bak og Anne Pilegaard, DSB S-tog Søndag d. 23. september 2007 gennemfører S-tog det største køreplanskift siden 1989. Den nye
Læs mereStrækningsoversigt CBTC
Banedanmark - Strækningsoversigt CBTC Ly07 Strækningsoversigt CBTC banedanmark Strækningsoversigt CBTC Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad Strækningsoversigt CBTC
Læs mereAM signalet er et automatisk mellemblok signal. Det består af 3 lamper og er opbygget som et U signal med 3 lamper.
Signaler Der skal signaler på modelbanen. En modelbane med signaler er som prikken over i et. Der er forskellige signaler. I signal, U signal og AM signaler. Desuden er der PU signaler. Alle disse signaler
Læs merebanedanmark Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr Trafikale regler
banedanmark Trafikale regler 22.01.2018 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 05.02.2018 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu
Læs mereOverordnet ansvar: Ansvar for indhold: Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Normniveau: Erstatter: TM 28 udgave 1. Journalnummer:
Teknisk Meddelelse Teknik, Nr. 28 udgave 2 /Dato 1.7.2018 Supplerende bestemmelser for kabelmærkning af potentialudlignings- og returstrømsforbindelser på elektrificerede baner, samt retningslinjer for
Læs mereInstruktørvejledning. Køreteknik kat. C + D + C/E. Køreteknikken på TUC Fyn: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk
Instruktørvejledning Køreteknik kat. C + D + C/E Køreteknikken på TUC Fyn: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk Booking: Søren Tlf. 63 33 15 10 Email: sp@tucfyn.dk Værksted: Esben Tlf. 20
Læs mereUhlenbrock Lissy. LNCV-tabeller for LISSY modtager-modul. Leif Bach
Uhlenbrock Lissy LNCV-tabeller for LISSY modtager-modul Leif Bach www.digitaltog.dk LNCV Beskrivelse 0 Modulnummer/adresse og 1. sensoradresse. NB: Denne adresse bruges udelukkende til at identificere/kalde
Læs mereInfrastrukturforbedringer på S-banen - tog til tiden
Infrastrukturforbedringer på S-banen - tog til tiden Ønsker fra DSB S-tog til Banedanmark og Trafikstyrelsen Analyseret for DSB S-tog af ATKINS Udgangspunktet Ny S-togskøreplan til august 2007 Nye S-tog
Læs mereJernbanesikkerhedsplan
1. Arbejdsopgave Optagning og ilægning af overgange/overkørsler, samt asfalttering ved disse. 2. Arbejdsområde Hele strækningen 3. Tidspunkt Om dagen i togfri interval, og om natten i togfrit tidsrum Fra:
Læs mereBanedanmark - AML AML. Teknisk Drift
Banedanmark - AML 13.04.2015 AML Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift AML Fortegnelse over største tilladte - akselafstand - akseltryk/aksellast - metervægt - læsseprofil på
Læs mereSODB. Sikringsanlæggene og deres betjening. Anlægsbestemmelser
SODB Supplerende anlægsbestemmelser for S-banen 1-4 SODB Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser Supplerende anlægsbestemmelser for S-banen Oktober 2018 SODB Supplerende anlægsbestemmelser
Læs mereBanenorm BN2-202-1. Skinnepolitik
Udgivet 21/09/2015 Overordnet ansvar: Pernille Maren Jøndrup Ansvar for indhold: Carsten Jørn Rasmussen Ansvar for fremstilling: Mai Emcken Skinnepolitik Banenorm BN2-202-1 Udgivet 21/09/2015 Side 2 af
Læs mereFør vi går videre med omtalen af de forskellige typer stationssikringsanlæg,
II. Stationssikringsanlæg. De i det foregående opstillede problemer findes løst på forskellig måde, idet et sikringsanlægs udformning i høj grad afhænger af trafiktætheden på den strækning eller station,
Læs mereSR-information Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 1, januar 2015
SR-information Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 1, januar 2015 Nu er der apps til Android, Apple og Windows Phone Banedanmarks apps til hentning, vedligehold og læsning af sikkerhedsdokumenter findes nu
Læs mere1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat
30. oktober 2018 Notat Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump Projekt nr.: 10400746 Dokument nr.: 1230125828 Version 1 Udarbejdet af MARF Kontrolleret af ACH Godkendt af BRH 1 Baggrund Nærværende
Læs mereLy01. SSB ORS 01/2016 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 9
SB ORS 01/2016 Ly01 SSB ORS 01/2016 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 01/2016 16.02.2016 Fordeling: Som ORS Gyldig fra 28.02.2016 Gyldig til: 28.02.2017 Gyldiggøres
Læs mereTIB Strækningsoversigt Odder - Aarhus
TB Odder - Aarhus trækningsoversigt Midtjyske Jernbaner TB trækningsoversigt Odder - Aarhus TB - Mjba Odder - Aarhus Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1 2-10 11-18 19-25 26 08.07.2013 Nummeret
Læs mereSODB. Sikringsanlæggene og deres betjening. Banedanmark BN Betjeningsvejledning for Sikringsanlæg type BSS Udskrevet den:
Banedanmark SODB Sikringsanlæggene og deres betjening BN1-131-1 Betjeningsvejledning for Sikringsanlæg type BSS 2003 Udskrevet den: Udarbejdet af: PSC Illustrationer: MKH Rettelsesblade Nummeret på sidst
Læs mereerg sta mellem Redegørelse Side 1 af 9 Ulykke Esbjerg station Banedanmark Omkomne Togkørsel 10:25 ation DSB Lettere kvæstede
11.06.2014 Side 1 af 9 Kollision m HCLJ611-2013-204 Dato: Sted: Infrastrukturforvalter: Personskade: Passagerer: Personale: Personer i overkørsel: Andre: mellem Ulykke 09.12.2013 Esbjerg station Banedanmark
Læs mereAflåsning af sporskifter med låsebolte
Aflåsning af sporskifter med låsebolte (Manual) Aflåsning af sporskifter med låsebolte (Manual) Version 2.0 Preben Lyngholt Jensen Kvalitet & Sikkerhed Telefon prj@bane.dk Trafikal regelsagsbehandler Trafikale
Læs mereRedegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev
29.09.2017 Side 1 af 5 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev HCLJ611-2017-265 Ulykke Kollision Togkørsel Dato: 18.08.2017 Tidspunkt: 14:53 Sted: Tinglev - Kliplev Infrastrukturforvalter:
Læs mereRetningslinjer for ny- eller generhvervelse samt vedligehold af infrastrukturkendskab - Lokomotivfører/rangerleder
Retningslinjer for ny- eller generhvervelse samt vedligehold af - Lokomotivfører/rangerleder Indholdet i dette dokument er udarbejdet af: Fagansvarlig Niels Kristian Lundberg Jensen (NKJ) Godkendt af:
Læs mereHavarikommissionen. Redegørelse Sagsbehandler: DDS. Barnevogn i klemme i dør ved togafgang fra Bording
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS 14. december 2007 Journal nr.: 611-000094 Barnevogn i klemme i dør ved togafgang fra Bording 25.07.2006 Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen
Læs mereVejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder
Vejledning til BJ 5-2-2014 Vejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder 1. januar 2014 2 Vejledning til BJ 5-2-2014 3 Vejledning til BJ 5-2-2014 Indhold 1 Indledning 4 1.1 Formål 4 1.2
Læs mereHALVTIMESDRIFT HORNSLET GRENAA INDHOLD NY KRYDSNINGSSTATION VED TRUSTRUP. 1 Baggrund og formål. 1 Baggrund og formål 1. 2 Metode 2
NORDDJURS KOMMUNE HALVTIMESDRIFT HORNSLET GRENAA ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NY KRYDSNINGSSTATION VED TRUSTRUP NOTAT INDHOLD 1
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mere11. København H / Vigerslev - Peberholm
TB (Ø) 99g - 3. København H / Vigerslev - Peberholm Strækningshastighed: København H / Vigerslev - Københavns Lufthavn Kastrup Københavns Lufthavn Kastrup - Peberholm 1 km/t 180 km/t 30.06.007 1997 1 3
Læs mereAML. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 2 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 24 25 31 32 33 34 35 36 41 42 46 47 48 49 50 51 53 54 55 56 57 29.05.2019 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad udgives
Læs mereBanenorm Overordnet ansvar: Marianne Lanzky Otto Ansvar for indhold: J Bille Hansen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen 01.10.
Katodisk beskyttelse af naturgasledninger af metal i nærheden af spor BN1-159-1 Banenorm Overordnet ansvar: Marianne Lanzky Otto Ansvar for indhold: J Bille Hansen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mere