Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger

Transkript

1 rafikcirkulærer ORS CBTC strækninger Hi03 Ly01 Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger banedanmark

2 Gyldige trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger Listen er opdateret pr Gyldighedsområde TC-nummer Gyldig fra Gyldig til Overskrift TC Ansvarlig S-banen CBTC-strækninger TC ORS 03/2017 TC ORS 04/2017 TC ORS 05/2017 TC ORS 06/2017 TC ORS 07/ Logbog til jernbanearbejdsleder og sporspærringsleder Sikkerhedsafstand mellem sporafsnit ved sporspærring S-banen (Strækning Jægersborg - Hillerød). Storminstruks Omstilling af sporskifter i en sporspærring i CBTC området Sporspærringer i Hillerød, der ikke kan dækkes af ruter. astc@bane.dk astc@bane.dk astc@bane.dk astc@bane.dk astc@bane.dk TC ORS 08/2017 TC ORS 09/2017 TC ORS 10/ Kørsel med Lokaltogs MX 16 i Hillerød. astc@bane.dk Ophævelse af TC ORS 02/2017. astc@bane.dk Ophævelse af TC ORS 01/2017 mkh@bane.dk 10. november 2017 Side 1 af 1

3 TC ORS 10/2017 Gyldiggøres ved offentliggørelse på Banedanmarks websted Gyldig fra: Gyldig til: Ophævelse af TC ORS 01/ Baggrund Da TC ORS 01/2017 ikke længere er relevant, ophæves denne hermed. ***** Oversigt over gyldige Trafikcirkulærer kan ses på Kvalitet & Sikkerhed xx-xxxxx Trafikale regler CVR København Ø Side 1 (1)

4 Trafikcirkulære til ORS TC ORS 03/2017 Gyldiggøres ved offentliggørelse på Banedanmarks websted Gyldig fra: Gyldig til: Logbog til jernbanearbejdsleder og sporspærringsleder 1. Baggrund Kvalitet og Sikkerhed jernbanesikkerhed, har efter anmodning fra Banedanmark produktion, vurderet muligheden for i en begrænset periode at anvende den allerede udleverede logbog, på strækninger med CBTC. 2. Tilladelse Kvalitet og Sikkerhed Jernbanesikkerhed, Trafikal regelansvarlig for ORS, giver hermed tilladelse til, at log- og fejlretningsbogen, også må anvendes på strækninger CBTC. Kvalitet og sikkerhed xxx@bane.dk Jernbanesikkerhed CVR København Ø Side 1 (2)

5 Trafikcirkulære til ORS 3. Eksempel på udfyldt logbog ***** Oversigt over gyldige Trafikcirkulærer kan ses på Kvalitet og sikkerhed xxx@bane.dk Jernbanesikkerhed CVR København Ø Side 2 (2)

6 Trafikcirkulære til ORS TC ORS 04/2017 Gyldiggøres ved offentliggørelse på Banedanmarks websted Gyldig fra: Gyldig til: Sikkerhedsafstand mellem sporafsnit ved sporspærring 1. Baggrund Banedanmark, Signal Programmet har anmodet Kvalitet og Sikkerhed Jernbanesikkerhed om at udsende denne information for at sikre alle sporspærringsledere er informeret. Såfremt det i en sporspærring er nødvendigt at arbejde i sikkerhedsafstanden mellem sporafsnit, skal begge sporafsnit indgå i sporspærringen. Se uddrag fra ORS i afsnit 2. Årsagen er at farepunktet og dermed det sted hvor et overvåget S-tog, ved en nødbremsning altid vil være bragt til standsning, kan ligge op til 15 meter efter afsnitsmærket der afgrænser sporspærringen. Se illustration i punkt.3 2. Uddrag af ORS I forbindelse med markering af arbejdsstedet, skal sporspærringslederen være særlige opmærksom på følgende: Markering af arbejdsstedet Sporspærringsleder mellem to parallelle spor, skal der altid etableres sporspærring i begge spor. Hvis et infrastrukturarbejde skal udføres i sikkerhedsafstanden mellem to sporafsnit i forlængelse af hinanden, skal begge sporafsnit indgå i sporspærringen. Kvalitet og sikkerhed astc@bane.dk Jernbanesikkerhed CVR København Ø Side 1 (2)

7 Trafikcirkulære til ORS 3. Illustration af farepunkts placering ved sporspærring. ***** Oversigt over gyldige Trafikcirkulærer kan ses på Kvalitet og sikkerhed astc@bane.dk Jernbanesikkerhed CVR København Ø Side 2 (2)

8 TC ORS 05/2017 Gyldiggøres ved offentliggørelse på Banedanmarks websted Gyldig fra: Gyldig til: S-banen (Strækning Jægersborg - Hillerød). Storminstruks 1. Generelt I forbindelse med stormvejr kan der etableres to forskellige stormberedskaber. 2. Stormberedskab 1 Ved varslede vindstyrker på m/s middelvind eller ved vindstød på over 20 m/s nedsættes hastigheden til 80 km/t på strækningen Jægersborg - Hillerød Ved varslede vindstyrker på m/s middelvind nedsættes hastigheden til 70 km/t på følgende strækninger: Jægersborg Hillerød Koblingslederen i OC kontakter togleder S-bane, når hastigheden skal sættes ned, og igen når der må køres med strækningshastighed. 3. Stormberedskab 2 Ved varslede vindstyrker på 24 m/s middelvind og derover etableres stormberedskab 2. Hastigheden nedsættes til 70 km/t på hele S-banen. Koblingslederen i OC kontakter toglederen, når hastigheden skal sættes ned, og igen når der må køres med strækningshastighed.. Hvis situationen forværres, kan Togleder S-bane beslutte at indstille driften på hele eller dele af S-banen. Trafikal Drift aop@bane.dk xx-xxxxx Trafikstyring S-bane CVR Kalvebod Brygge 30, 1 Direkte: Web: 1560 København V Side 1 (2)

9 4. Udkobling af kørestrøm Togleder S-bane kan i samråd med koblingslederen i OC beslutte at udkoble kørestrømmen på hele eller dele af S-banen. Driftslederen for kørestrømsanlægget underrettes straks. Koblingslederen i OC har kontakten til DMI eller Tune lufthavn og underretter togledere S-bane om tiltag. Inden strømmen bliver genindkoblet, skal strækningerne visuelt kontrolleres. Omfang og metoder afgøres af koblingslederen. 5. Togleder S-bane Togleder S-bane skal, når der indføres stormberedskab eller sker ændringer i niveau, straks underrette undersøgelsesvagten sektionschefen for Trafikstyring S-bane Teknisk Drift, Forst samt koordinere eventuel indsats omkring rydning af strækninger. ***** Oversigt over gyldige Trafikcirkulærer kan ses på Trafikal Drift aop@bane.dk xx-xxxxx Trafikstyring S-bane CVR Kalvebod Brygge 30, 1 Direkte: Web: 1560 København V Side 2 (2)

10 TC ORS 06/2017 Gyldiggøres ved offentliggørelse på Banedanmarks websted Gyldig fra: Gyldig til: Omstilling af sporskifter i en sporspærring i CBTC området Baggrund På grund af en fejl i systemet, er det ikke muligt at omstille sporskifter via den håndholdte terminal i planlagte sporspærringer. (CFX ) Trafiklederens forhold Ved planlagte sporspærringer er det trafiklederen, der omstiller sporskifter via ordren OUSSK på foranledning af Sporspærringslederen. Sporspærringslederens forhold Ved fejlretningssporspærringer der er planlagt/oprettet i ControlGuide, er det sporspærringslederen der omstiller via HHT (Håndholdt Terminal). Store og længerevarende planlagte sporspærringer Den Trafikale driftsansvarlige kan ved større planlagte sporspærringer, beslutte at disse sporspærringer oprettes i ControlGuide. Hvorefter sporskifter kan omstilles af sporspærringslederen via den håndholdte terminal. ***** Oversigt over gyldige Trafikcirkulærer kan ses på Trafikal Drift aop@bane.dk xx-xxxxx Trafikstyring S-bane CVR Kalvebod Brygge 30, 1 Direkte: Web: 1560 København V Side 1 (1)

11 07/2017 Gyldiggøres ved offentliggørelse på Banedanmarks websted Gyldig fra: Gyldig til: Sporspærringer i Hillerød, der ikke kan dækkes af ruter 1. Baggrund I forbindelse med ibrugtagning af EDP LB har det vist sig, at der er 3 sporspærringer, der ikke kan dækkes via ruter i Controlguide på Hillerød station. Disse 3 sporspærringer skal håndteres jf. Hillerød lokal instruktion afsnit og , som omhandler følgende sporstykker: I-signal A til DV-signal 116 I-signal L til DV-signal 108 DV-signal 112 til sporstopper i spor 15 Da det afviger markant fra måden, vi ellers håndterer sporspærringer på, har Trafik valgt at lave nedenstående procedure. Proceduren skal sikre at sporspærringscirkulæret og det spærrede sporstykke stemmer overens og at sporspærringerne er korrekt dækket. 2. Bestilling af sporspærring Bestiller sender mail til bestillingskontoret (dhobestilling@bane.dk) Sporspærringerne skal bestilles jf. nedenstående retningslinjer. I-signal A til DV-signal 116 (Bilag 1) Der skal altid bestilles sporspærring fra I-signal A til sporstopperne i spor , når der skal arbejdes i spor eller mellem DV-signal 116 og DV-signal 118. I-signal L til DV-signal 108 (Bilag 2) Der skal altid bestilles sporspærring fra I-signal L til sporstopperne i spor , når der skal arbejdes i spor Kvalitet og Sikkerhed Jernbanesikkerhed@bane.dk Trafikale Regler CVR København Ø Side 1 (6)

12 DV-signal 112 til sporstopper i spor 15 (Bilag 3) Der skal altid bestilles sporspærring fra DV-signal 114 til sporstopperne i spor 15, når der skal arbejdes i spor 15 eller mellem DV-signal 114 og DV-signal Godkendelse af sporspærring Generelt Sporspærringerne kan ikke oprettes i ENKS-2, og derfor skal sporspærringscirkulærerne oprettes manuelt af bestillingskontoret. Der er lavet 3 standard skabeloner, der skal bruges, så sporspærringer og sporspærringscirkulære altid stemmer overens. Det er ikke tilladt at ændre de spærrede områder i disse skabeloner eller lave nye skabeloner, der dækker et andet område. Bilag 1: Hillerød I-signal A til spor Bilag 2: Hillerød I-signal L til spor Bilag 3: Hillerød DV-signal 114 til spor 115 Bestillingskontoret opretter og vedligeholder standard skabelonerne. Standard skabelonerne er placeret i mappen \\Akh1\tr-pro\DHO\Produktion\Vagthavende\Sporspærringer Hillerød udenfor ENK og ENKS2 område. Nummerark samt skabeloner til sporspærringer Sporspærringerne nummereres som følgende: xxx (Hillerød I-signal A til spor ) xxx (Hillerød I-signal L til spor ) xxx (Hillerød DV-signal 114 til spor 115) Bestillingskontoret opretter og vedligeholder et nummerark til sporspærringerne, så de stiger fortløbende ved hver nyt sporspærringscirkulære der oprettes. Nummerarket er placeret i mappen \\Akh1\tr-pro\DHO\Produktion\Vagthavende\Sporspærringer Hillerød udenfor ENK og ENKS2 område. Nummerark samt skabeloner til sporspærringer Efter godkendelse mailes Sporspærringscirkulæret til bestiller og dch@bane.dk. I emnefeltet skal der stå: Særlig Spsp i Hillerød. Fejlretningssporspærring Trafiklederen opretter en sporspærring i Controlguide jf. ovenstående skabeloner. Kvalitet og Sikkerhed Jernbanesikkerhed@bane.dk Trafikale Regler CVR København Ø Side 2 (6)

13 4. Modtagelse af sporspærringcirkulære Togleder / D&V Sporspærringscirkulæret modtages i DCH-postkassen og normal procedure følges. På dagen hvor sporspærringen er gældende udleveres sporspærringscirkulæret til trafiklederen i god tid inden. Trafikleder Trafiklederen opretter sporspærringen i Controlguide jf. sporspærringscirkulæret inkl. ekstra teknisk beskyttelse. 5. Etablering/ophævelse af sporspærring Sporspærringen etableres/ophæves efter gældende regler i OR-S og Hillerød lokal instruktion. Følgende RFID kan scannes i forbindelse med etablering/ophævelse af sporspærringen xxx (Hillerød I-signal A til spor ) RFID: DV116, DV118, sporstopper i spor 11, sporstopper i spor xxx (Hillerød I-signal L til spor ) RFID: DV108, sporstopper i spor 14, sporstopper i spor xxx (Hillerød DV-signal 114 til spor 115) RFID: DV112, DV114 ***** Oversigt over gyldige Trafikcirkulærer kan ses på Kvalitet og Sikkerhed Jernbanesikkerhed@bane.dk Trafikale Regler CVR København Ø Side 3 (6)

14 Bilag 1: Kvalitet og Sikkerhed Jernbanesikkerhed@bane.dk Trafikale Regler CVR København Ø Side 4 (6)

15 Bilag 2: Kvalitet og Sikkerhed Jernbanesikkerhed@bane.dk Trafikale Regler CVR København Ø Side 5 (6)

16 Bilag 3: Kvalitet og Sikkerhed Jernbanesikkerhed@bane.dk Trafikale Regler CVR København Ø Side 6 (6)

17 08/2017 Gyldiggøres ved offentliggørelse på Banedanmarks websted Gyldig fra: Gyldig til: Kørsel med Lokaltogs MX 16 i Hillerød 1. Baggrund I forbindelse med ibrugtagning af EDP LB har det vist sig at der er et behov for klarlægning af reglerne i forbindelse med kørsel med Lokaltogs MX 16 i Hillerød. Problematikken drejer sig om hvornår Lokaltogs MX 16 overgår til kørsel efter reglerne i Hillerød Lokalinstruktion afsnit 1.3. Dette skyldes at Lokaltogs MX 16 er udstyret med ICI, men primært kører efter reglerne i SR Klarlægning af regler Indkørsel fra Lokaltogs spor (I-signal A, K og L) Ved indkørsel (alle spor) fra Lokaltogs spor foregår al kørsel efter reglerne i Hillerød Lokalinstruktion afsnit 1.3. Indkørsel fra Allerød Ved indkørsel (alle spor) fra Allerød foregår al kørsel efter reglerne for ICI jf. OR indtil ankomst. Udkørsel mod Lokaltogs spor Ved udkørsel (alle spor) mod Lokaltogs spor foregår al kørsel efter reglerne i Hillerød Lokalinstruktion afsnit 1.3. Kvalitet og Sikkerhed jernbanesikkerhed@bane.dk Trafikale Regler CVR København Ø Side 1 (2)

18 Udkørsel mod Allerød Ved udkørsel (alle spor) mod Allerød foregår al kørsel som rangering jf. reglerne i Hillerød Lokalinstruktion afsnit 1.3 indtil afsnitsmærke HI04 eller HI31. Rangering i Hillerød Al rangering i Hillerød Lokalinstruktions dækningsområde foregår efter reglerne Hillerød Lokalinstruktion afsnit ICI panel Det er til enhver tid tilladt at køre med indkoblet ICI. ***** Oversigt over gyldige Trafikcirkulærer kan ses på Kvalitet og Sikkerhed jernbanesikkerhed@bane.dk Trafikale Regler CVR København Ø Side 2 (2)

19 TC ORS 09/2017 Gyldiggøres ved offentliggørelse på Banedanmarks websted Gyldig fra: Gyldig til: Ophævelse af TC ORS 02/ Baggrund Da TC ORS 02/2017 ikke længere er relevant, ophæves denne hermed. ***** Oversigt over gyldige Trafikcirkulærer kan ses på Kvalitet & Sikkerhed xx-xxxxx Trafikale regler CVR København Ø Side 1 (1)