2 Eksisterende forhold

Transkript

1 Aalborg Kommune Budolfi Plads Vurdering af trafik og parkering Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken Aalborg Telefon Telefax wwwcowidk 1 Baggrund Aalborg Kommune planlægger i forbindelse med ophør af lejekontrakt pr 1/ med arvinger efter Muremester Anker Jacobsen på Budolfi Plads en omdannelse af området Området ved Budolfi Plads fungerer i dag som et vigtigt parkeringsområde i det centrale Aalborg med ca 170 offentlige betalingspladser Herudover er der ca 200 private pladser, der bla betjener ansatte ved Danske Bank, Nordea mfl eller pladserne er forbeholdt kunder Ved en omdannelse af Budolfi Plads skal der således tages stilling til, hvordan en evt omlægning af parkeringsstrukturen i midtbyen vil påvirke parkeringsregnskab og trafikal struktur Parkeringspladserne ved Budolfi Plads og Gåsepigen supplerer hinanden, hvorfor området omkring Gåsepigen, herunder en evt omfordeling af parkeringsmulighederne skal vurderes Nærværende notat beskriver ud fra nogle scenarier, hvilke muligheder der er for at betjene den centrale midtby med parkering og hvilke trafikale konsekvenser, det vil have Notatet vurderer også, hvilken effekt forskellige andre trafikale ændringer i området vil have for såvel nærområdet samt det overordnede trafiksystem herunder den kollektive trafik 2 Eksisterende forhold Budolfi Plads er i dag et trafikalt knudepunkt med et stort parkeringsanlæg, ligesom en del trafikanter via Vingårdsgade og Budolfi Plads kører mellem Boulevarden og Vesterbro Langs Vingårdsgade og Algade færdes ligeledes en del gang- og cykeltrafik Vingårdsgade betjener bybuslinie 15 og 16 med halvtimesdrift samt rute 17 med 10 min drift i myldretiden og 20 min i resten af dagtimerne Busstoppestederne er samlet i Vinggårdsgade, hvor der er plads til 2-4 holdende busser i hhv nord- og sydsiden Der er ikke særlige ventefaciliteter for buspassagerne, Dokumentnr p a-1-1 Version 10 Udgivelsesdato C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MKNI KSC MKNI

2 2 / 16 men kollektiv trafik har et ønske om forbedrede ventefaciliteter i Vingårdsgade Området ved Budolfi Plads vejbetjenes med ensrettet kørsel på Algade i retning mod Vesterbro fra Budolfi Plads til Vesterbro og dermed udkørsel til Vesterbro Indkørsel fra Vesterbro sker ved Vingårdsgade, hvor busserne også kan køre ud Vingårdsgade er dobbeltrettet for bustrafik på hele strækningen mellem Boulevarden til Vesterbro Den centrale del med busholdepladser kan kun benyttes af biltrafik mod øst Bilister på Boulevarden ledes ad Vingårdsgade, eftersom Østerågade er forbeholdt buskørsel Figur 1 Ensretninger og trafikmængder på vejene omkring Budolfi Plads Gule pile angiver retning for busser og røde pile retning for biler 21 Parkering Budolfi Plads Budolfi Plads er en meget centralt beliggende parkeringsplads og er et af de mest besøgte parkeringsanlæg på alle tider af døgnet Udenfor butikkernes åbningstid fungerer parkeringsanlægget som parkering til fx restauranter, caféer Aalborg Teater og de andre kulturelle tilbud i byen Der er betalingsfri på pladsen efter kl 18 Indkørsel til parkeringsanlægget ved Budolfi Plads sker fra hhv Budolfi Plads og Algade med Budolfi Plads som den primære indkørsel Udkørsel sker alene til Algade Indkørsel til det private parkeringsanlæg sker via Budolfi Plads Udover selve det offentlige parkeringsanlæg ved Budolfi Plads er der en række andre muligheder for parkering i nærområdet, hvilket ses af Tabel 1 C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

3 3 / 16 Off parkering Budolfi Plads Ved Budolfi Kirke Ved posthuset (tidsbegrænset) 16 Kantsten (tidsbegrænset) 43 Sankelsmarksgade 14 Tiendeladen 12 Tabel 1 Offentlig og privat parkering i området omkring Budolfi Plads Privat parkering Størstedelen af det private parkeringsanlæg på Budolfi Plads er en del af det areal, som Aalborg Kommune har udlejet til arvinger efter Muremester Anker Jacobsen, der har videreudlejet til Coop og Aalborg Kommune er ikke forpligtiget til at fastholde lejeaftaler på parkeringspladser og/eller fastholde denne private parkering ved kontraktens ophør Danske Bank har 41 pladser, som i udgangspunktet skal fastholdes Reberbansgade Urbansgade Bispensgade Ladegårdsgade Algade Stengade Vingårdsgade Figur 2 Parkeringsudbuddet i området omkring Vesterbro, grøn markering er privat parkering Parkering på Budolfi Plads samt ved Budolfi Kirke koster 16 kr/time fra 8-18 med mulighed for bagudbetaling Aalborg Kommune har en gennemsnitlig indtjening om ugen på kr og kr på hhv Budolfi Plads og den offentlige parkeringsplads bag Budolfi Kirke svarende til hhv 5,6 mio kr (33500 kr pr plads) og kr årligt (27500 kr pr plads) C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

4 4 / Parkering Gåsepigen Parkeringsanlægget "Gåsepigen" med 148 offentligt tilgængelige p-pladser er også et meget søgt parkeringsanlæg og betjener sammen med parkeringsanlægget ved Budolfi Plads den vestlige del af det centrale Aalborg De to anlæg hænger derfor nøje sammen Parkeringshenvisningssystemet viser på Vesterbro belægningen på de to pladser på det samme skilt og bruges således til at vejlede borgerne til at søge til en alternativ p-plads, hvis alle pladser er optaget Gåsepigen fungerer ydermere som gæsteparkering for Sygehus Nord Parkeringsanlægget ved Gåsepigen er primært vejbetjent fra Vesterbro via Stengade, som desuden via Ladegårdsgade giver adgang til den offentlige parkering bag Nørresundby Bank og private parkeringsanlæg ved Sygehus Nord, Phønix mv Det samlede parkeringsudbud, som er betjent via Stengade og Ladegårdsgade, er ca 600 p-pladser, hvoraf ca 230 er offentlige p-pladser På strækningen mellem Stengade og Vingårdsgade skifter Vesterbro udformning fra 2 til 1 kørespor i hver retning Det er således på denne strækning, hvor der mod syd ses en opløsning af den tætte trafik Udkørsel fra området ved Gåsepigen mod nord ad Vesterbro sker via Urbansgade, da der er indført vesntresvingsforbud fra Stengade til Vesterbro Højresvingende fra Stengade mod syd udnytter de huller i trafikstrømmen, der opstår som følge af signalanlæggene ved Algade og Vingårdsgade På Vesterbro giver en venstresvingsbane mulighed for at svinge ind til området fra syd ved at udnytte huller i trafikstrømmen Parkering ved Gåsepigen koster ligesom ved Budolfi 16 kr/time i perioden 8-18 også med mulighed for bagudbetaling Aalborg Kommune har en gennemsnitlig indtægt på kr om ugen for parkering på Gåsepigen svarende til 4,4 mio kr (30000 kr pr plads) 23 Belægning på parkeringspladserne Aalborg Kommune har i hhv maj 2008 og juni 2009 gennemført optælling af parkeringspladser i Vestbyen og Midtbyen, se Figur 3 for hhv midtbyen og vestbyen På baggrund heraf ses det, at Budolfi Plads og Gåsepigen har meget høj belægning på p-pladserne og i særdeleshed om eftermiddagen (talt kl 13) med belægningsprocenter over 100% C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

5 5 / 16 C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

6 6 / 16 Figur 3 Belægning på parkeringspladserne i Aalborg Midtby og Aalborg Vestby Parkeringsfaciliteterne i området omkring Sygehus Nord er ligeledes højt udnyttede Parkeringspladser bag sygehus nord var optaget af bygningsarbejde på tælletidspunktet, hvorfor de angivne belægninger ikke er retvisende, men derimod ligger på ca 100% i lighed med de øvrige pladser i området Alternative parkeringsmuligheder Af tællingerne ses, at der er ledig kapacitet i parkeringshuset Palads Parkering Afhængig af, hvor man har ærinde i midtbyen er der også ledig kapacitet i parkeringshuset ved Føtex og ved kongrescenteret i eftermiddagstimerne Herudover er der indenfor det seneste år etableret et nyt parkeringshus på Kastetvej, der vil kunne betjene ærinde i den vestlige del af midtbyen, herunder gæster til sygehuset, hvor mange hidtil har benyttet Gåsepigen C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

7 7 / 16 I den østlige del af midtbyen vil der også kunne ses forskydninger af parkeringsvanerne, idet der efter optællingerne er åbnet parkeringshus med 850 pladser i Friis og der vil også de kommende år ske ændringer i parkeringsmulighederne ved havnefronten De østligste parkeringsfaciliteter vurderes dog ikke at have så stor indflydelse på parkeringen til Budolfi og Gåsepigen, da parkeringspladserne i øst primært betjener den østligste del af midtbyen, mens pladserne ved Gåsepigen og Budolfi betjener den vestligste del af midtbyen og for Gåsepigens vedkommende også en del af de besøgende til Aalborg Sygehus Nord Der vil dog kunne ses en forskubning i retning af de østlige parkeringspladser, da de antalsmæssigt er så store, at der er større chance for at finde en plads og dermed fordrer bilister til at benytte disse Med etableringen af Friis i den østlige del af byen samt udviklingen på Havnefronten kan der desuden ske en forskubning bymæssigt med lukning af butikker i den vestlige del af midtbyen og dermed forskubbe parkeringsbehovet i midtbyen Aalborg Kommune har i forbindelse med åbning af parkeringshus ved Friis udarbejdet en opgørelse af dets betydning for de offentlige parkeringspladser Det ses heraf, at Gåsepigen har oplevet en nedgang på ca 6%, Budolfi Plads ca 1% og pladsen bag Budolfi Kirke ca 5% opgjort på billetindtægter Aalborg Kommune planlægger en opgradering af parkeringsinformationssystemet i Aalborg I den forbindelse bør strukturen for hvor trafikanterne ledes hen genovervejes Palads har således en overskudskapacitet på ca 250 pladser, da belægningsprocenten sjældent overstiger 50% Der er desuden restkapacitet i det parkeringshus, der åbnede i 2009 på hjørnet af Badehusvej og Kastetvej med 376 parkeringspladser Dette parkeringshus kan også benyttes ved besøg på sygehuset, mens afstanden til gågaderne er længere end de 250 m, Aalborg Kommune opstiller som mål for afstand med parkeringsanlæg og besøgsmål Gangafstande: Kastetvej-gågade: ca 400 m Kastetvej-sygehus: ca 300 m Gåsepigen-gågade: ca 200 m Gåsepigen-sygehus: ca 250 m (afhængig af hvor ærindet er) Budolfi Plads-gågade: ca 50 m 3 Gældende planer for området Aalborg Kommune har i 2004 udarbejdet en helhedsplan for udvikling af midtbyen Heri beskrives en vision for opgradering af Budolfi Kirke s nærarealer, dels ved at anlægge en byhave ved kirkens østlige ende (hvor der i dag er offentlig p-plads), dels ved en omlægning af det eksisterende parkeringsområde mod vest mellem kirken og posthuset, således arealet får karakter af en værdig forplads til kirken C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

8 8 / 16 For området Vingårdsgade, Algade, Budolfi Plads og Jernbanegade-nord er det intentionen at trafikfredeliggøre gaderum, hvor det er muligt, og generelt højne kvaliteten af belægning og udstyr Det er visionen, at udvide gågaden Algade på strækningen fra Østerågade til posthuset 4 Udvikling af Budolfi Plads I forbindelse med, at lejekontrakten på bygninger på Budolfi Plads udløber åbnes mulighed for at omdanne pladsen med såvel indretning, arkitektur og arealanvendelse I den forestående foroffentlighedsfase skal drøftes, hvilke ønsker, idéer og muligheder der er for den fremtidige udnyttelse af området I den forbindelse er den fremtidige anvendelse af området til parkering i samme eller reduceret omfang et væsentligt tema, der skal drøftes De trafikale konsekvenser af forskellige scenarier for det fremtidige udbud af parkering er belyst nedenfor 41 Kollektiv trafik Aalborg Kommunes Kollektiv Trafik-afdeling har udtrykt ønske om fortsat at køre via korridoren Algade/Vingårdsgade Kørslen kunne alternativt øges på Boulevarden og Vesterbro, men det vil dog kræve en udvidelse af arealet til busserne på Østerågade/Nytorv, da der ikke vil være plads til yderligere ruter med det nuværende antal holdepladser Der vil ligeledes være behov for at kunne benytte korridoren i forbindelse med omkørsel som følge af blandt andet renovering på Boulevarden Det vil være nødvendigt med buskørsel via Algade, hvis der skal foretages renovering af Boulevarden mellem Algade og Vingårdsgade I scenarierne er det således forudsat, at busdriften fortsat sker via Vingårdsgade Busdrift i Jernbanegade som alternativ til Vingårdsgade har tidligere været afprøvet i forbindelse med renoveringer i midtbyen Løsningen kan fysisk set lade sig gøre omend det er et snørklet forløb Flytning af busdriften til Jernbanegade vil imidlertid betyde lange gangafstande mellem de forskellige buslinier, hvorved busskift i midtbyen vanskeliggøres Jernbanegade er ydermere meget mindre centralt placeret ift byens handelsfunktioner 42 Scenarier for parkering Scenarie 1: Nul-scenariet Scenarie 1 beskriver et scenarie, hvor det nuværende udbud af parkering på og omkring Budolfi Plads fastholdes Dog nedlægges den offentlige parkeringsplads bag Budolfi Kirke mhp gennemførelse af Helhedsplan Aalborg Midtby Det gælder offentlige betalingspladser, kantstensparkering såvel som privat parkering Beholdes alle parkeringspladser på Budolfi Plads kan parkeringen med fordel samles i et pladsmæssigt mere intensivt udnyttet anlæg på en del af arealet Trafikbetjening af et sådant anlæg beskrives og vurderes i afsnit 5 C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

9 9 / 16 Scenarie 2: Parkering ved Gåsepigen udbygges Scenarie 2 beskriver et scenarie, hvor parkeringsanlægget ved Gåsepigen udbygges Tidligere undersøgelser viser, at krydsene på Vesterbro er bestemmende for hvor meget parkeringspladsen ved Gåsepigen kan udbygges Ved en udbygning vil det være nødvendigt at signalregulere krydset Vesterbro/Stengade Gåsepigen kan udbygges med p-pladser til en samlet kapacitet på hhv 290 og 360 p-pladser Ved 210 ekstra p-pladser vil det udover signalreguleringen være nødvendigt at etablere yderligere et højresvingsspor i Stengade Udbygningen af parkeringsanlægget ved Gåsepigen svarer antalsmæssigt til at nedlægge den offentlige parkeringsplads ved Budolfi Kirke samt mellem 104 og 174 pladser på Budolfi Plads Scenarie 3: Alle pladser nedlægges på Budolfi Plads Scenarie 3 beskriver et scenarie, hvor alle pladser på Budolfi Plads nedlægges 210 p-pladser flyttes til Gåsepigen P-plads bag kirken med 36 pladser nedlægges 174 pladser på Budolfi Plads erstattes af udvidelse på Gåsepigen Danske Bank fastholder deres 41 private pladser Resterende 155 p-pladser på Budolfi Plads findes ved udnyttelse af parkeringsudbud på eksisterende p-anlæg - især Palads Parkering Herudover kan en del af parkeringstrafikken til Gåsepigen flyttes til p-huset ved Kastetvej (CW Obel Parkering) Det vurderes dog at potentialet herfor er begrænset Tidsbegrænset kantstensparkering og ved posthuset samt mindre private parkeringspladser fastholdes af hensyn til bla dårligt gående For såvel overflytning til Palads som CW Obel parkering kan en ændring af parkeringsinformationssystemet eller en ændret prispolitik medvirke til at tilskynde til denne adfærd, ligesom et øget pres på Gåsepigen kan betyde at besøgende til sygehuset vil rykke til CW Obel Parkering For alle scenarier gælder det, at fordelingen på parkeringspladserne i det centrale Aalborg endnu ikke har fundet sig til rette i et normalt leje efter åbningen af det store P-hus ved Friis samt omorganiseringen af parkering langs havnefronten Det giver bedre mulighed for at påvirke de handlendes parkeringsvaner, men betyder også at parkeringsanalyserne fra 2008 og 2009 ikke viser hele billedet af parkeringen i midtbyen For scenarie 2 og 3, hvor parkeringsudbuddet på Gåsepigen udvides betyder det, at restkapaciteten for området ved Gåsepigen og Sygehus Nord udnyttes fuldt ud Det vil således betyde, at der ved en fremtidig planlægning for en omdannelse af området ved Sygehus Nord er en væsentlig binding ift trafikbetjening C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

10 10 / 16 5 Trafikale konsekvenser og muligheder 51 Vingårdsgade, Algade, Boulevarden, Jernbanegade Scenarie 1 Nuværende parkeringsudbud fastholdes på Budolfi Plads P-anlægget ved Budolfi Plads ventes i forbindelse med en udvikling af området at blive et pladsmæssigt mere intensivt udnyttet p-anlæg I den forbindelse vil det være naturligt, at anlægget betjenes med nye tilkørselspunkter for samtidig at kunne skabe bedre forhold for de bløde trafikanter, herunder mulighed for at trække gågaden op til Budolfi Kirke Det foreslås, at det nye p-anlæg betjenes med til- og frakørsel fra Jernbanegade Jernbanegade vil skulle indrettes med dobbeltrettet trafik og dermed nedlæggelse af kantstensparkeringen i gaden Danske Bank har i dag tilkørsel til deres parkeringsanlæg fra Jernbanegade Er det ikke muligt at etablere fælles indkørsel, kan der alternativt etableres ind- og udkørsel til det nye p-anlæg fra Algade, hvor der er ind- og udkørsel til parkeringen på Budolfi Plads i dag Ved genetablering af parkeringsanlægget bør dobbeltudnyttelse tages med i betragtning i forhold til de private/forbeholdte parkeringspladser Parkeringspladser, der benyttes til medarbejdere og kunder kan i aftentimerne med fordel benyttes til de mange, der benytter byens kulturtilbud Overføres hele parkeringsudbuddet til offentligt tilgængelige parkeringspladser vil der blive genereret mere trafik fra området C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

11 11 / 16 Figur 4 Trafikal betjening ved scenarie 1 og 2 med indkørsel til p-anlæg fra Jernbanegade Vingårdsgade betjenes fortsat med busdrift i begge retninger og der vil være mulighed for bilkørsel mod øst, men primært med henblik på mulighed for kørsel videre til Boulevarden Budolfi Plads og Algade fra Boulevarden til Adelgade ombygges til gågade fra Boulevarden til Budolfi Plads og sivegade på resten af strækningen Sivegaden kan forlænges til Gravensgade, hvis parkeringsanlægget kan betjenes fra Jernbanegade Sivegaden kan etableres som gågade med bilkørsel tilladt, hvorved biltrafik kører på strækningen på de gåendes præmisser, herunder med hastighedsbegrænsning på 15 km/t Det vil således fortsat være muligt med ærindekørsel til såvel lægehuse, posthuset og Domkirken, men størstedelen af trafikken er flyttet til Jernbanegade Biltrafikken på Vingårdsgade forventes reduceret, hvorved forholdene for ventende og krydsende buspassagerer vil være forbedrede ved en løsning med betjening af p-huset fra Jernbanegade Den offentlige parkeringsplads bag Budolfi Kirke forudsættes nedlagt og parkeringsudbuddet i P-anlægget ved Budolfi Plads øges tilsvarende Det vurderes, at risikoen for tilbagetuvning fra P-anlægget til Vingårdsgade er begrænset og dets betydning for krydset Vingårdsgade/Jernbanegade er begrænset, idet biltrafikken på Vingårdsgade fastholdes ensrettet C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

12 12 / 16 Figur 5 Alternativ trafikbetjening i scenarie 1 og 2 med indkørsel til nyt p-anlæg fra Algade Scenarie 2 Dele af parkeringen flyttes til Gåsepigen Et scenarie, hvor en del af parkeringen flyttes til Gåsepigen foreslås betjent på samme vis som scenarie 1 Dog vil trafikken til og fra parkeringsanlægget via Jernbanegade blive mindre end i scenarie 1 Dermed bliver risiko for tilbagestuvning til Vingårdsgade mindre, ligesom der vil være mindre trafik, der skal dreje til venstre fra Vingårdsgade til Jernbanegade Alternativ vil parkeringen kunne betjenes fra Algade, hvilket kunne være aktuelt hvis det ikke er muligt at etablere vejadgang fra Jernbanegade Parkeringstrafik fra Vesterbro skal dog fortsat køre via Jernbanegade Løsningen giver mulighed for at sivetrafik fra syd via Budolfi Plads og Algade kan benytte parkeringen Scenarie 3 Al offentlig parkering fjernes fra Budolfi Plads Et scenarie, hvor al parkering i området fjernes giver mulighed for et større omfang af sivegader Biltrafik mellem Vesterbro og Boulevarden fastholdes, men Vingårdsgade forventes alligevel at betjene langt mindre trafikmængder end i dag Der skal fortsat være mulighed for ærindekørsel til lægehuse, posthus og Domkirke via sivegade Bustrafik fastholdes med rute via Vingårdsgade C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

13 13 / 16 Figur 6 Trafikal betjening i scenarie 3 udelukkende med ærindetrafik og parkering på mindre private parkeringspladser 52 Stengade, Urbansgade mfl Vejstrukturen omkring Gåsepigen og Sygehus Nord er i dag præget af smalle, snørklede gader Til trods for de snørklede gadeforløb er der en del trafik i gaderne som følge af søgning efter parkering ved sygehuset samt til- og frakørsel til parkeringspladsen ved Gåsepigen I krydset Vesterbro/Stengade er der venstresvingsforbud fra Stengade, hvorfor trafikanter, der skal mod nord kører via Ladegårdsgade og Urbansgade for at køre mod nord i det signalregulerede kryds ved Urbansgade Forudsat at Sygehus Nord fortsat fungerer som i dag kan ændringer af nogle ensretning og/eller mindre ændringer i den fysiske udformning forbedre de trafikale forhold ved kørsel til og fra Gåsepigen og Sygehus Nord Dagligvarebutik på Gåsepigen Eventuel etablering af en dagligvarebutik i forbindelse med en ombygning af området ved Gåsepigens parkeringsplads vil betyde behov for parkeringspladser til brug ve den ændrede arealanvendelse Afhængig af hvilken type dagligvarebutik, der er tale om, vil der kunne ses en væsentligt større udskiftning af parkerede biler end ved den nuværende parkering på arealet, der er knyttet primært til handel i midtbyen eller besøg på sygehuset Nogle vil dog foretage indkøb i dagligvarebutikken efter at have handlet i midtbyen eller i forbindelse med besøget på sygehuset og øger dermed ikke parkeringsbehovet yderligere C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

14 14 / 16 Det vurderes dog, at der også vil være nogle, der alene besøger butikken for at handle og dermed parkerer i kort tid Det skal således tages ind i vurderingen, at den enkelte parkeringsplads generere mere trafik end i dag, hvorfor de hidtidige forudsætninger om det mulige antal ekstra parkeringspladser på Gåsepigen skal genovervejes, hvis der etableres dagligvarebutik i relation til parkeringspladserne Det vurderes, at det ikke er den samme type handlende, der vil benytte en dagligvarebutik på Gåsepigen, som i dag benytter SuperBrugsen på Budolfi Plads Enkelte i form af dem, der kombinerer en tur i midtbyen med indkøb, vil være gengangere Butikken på Budolfi Plads er imidlertid mere centralt beliggende, hvorfor flere bosiddende i midtbyen benytter butikken, herunder ældre mennesker, som vil finde gangafstanden til en ny butik på Gåsepigen for lang, ligesom Vesterbro vil kunne opleves som en barriere Denne type kunder vil muligvis benytte andre supermarkeder i midtbyen i stedet 53 Trafikale konsekvenser på det overordnede vejnet Nedlæggelse af al parkering på og omkring Budolfi Plads er det scenarie (scenarie 3), der har den største trafikale betydning for det omgivende vejnet I det scenarie vil der være ca 2500 færre ture (forudsat 10 bilture pr p-plads på betalingsparkeringspladser og kundeparkering (bla baseret på købte billetter) og 2 bilture for den private plads under Budolfi Plads) til og fra området Omkring halvdelen af parkeringsudbuddet forventes i dette scenarie flyttet til Gåsepigen, mens den anden halvdel vil fordele sig på de øvrige parkeringsanlæg, herunder Palads Parkering I scenarie 2 vil der under forudsætning om, at nedlæggelse af parkering på Budolfi Plads fordeler sig ligeligt mellem den offentligt tilgængelige og private del være mellem 980 og 1400 færre bilture i området Dette scenarie vil også bevirke ændringer i trafikken, men i mindre omfang end i scenarie 3 Stengade, Algade og Vingårdsgade Krydsene Stengade, Algade og Vingårdsgade ligger med en indbyrdes afstand af m Algade og Vingårdsgade er signalregulerede og betjener biltrafik hhv ud og ind til området ved bla Budolfi Plads, mens Stengade er reguleret med venstresvingsforbud fra Stengade Vingårdsgade betjener ligeledes bus- og cykeltrafik ud af området ved Budolfi Plads Ved såvel Algade som Vingårdsgade er der mange krydsende fodgængere i fodgængerovergangene Kapacitetsmæssigt vil en nedlæggelse af parkering i Budolfi-området betyde færre svingende fra Algade og Vingårdsgade og flere ved Stengade Forudsætninger om det fremtidige parkeringsudbud på Gåsepigen er baseret på den trafik, der kan afvikles i krydset Vesterbro/ Stengade Ved fuld udnyttelse af parkeringsudbuddet vil det være nødvendigt at signalregulere Stengade/Vesterbro samt etablere et ekstra højrespor i Stengade C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

15 15 / 16 De mange tætliggende kryds begrænser kapaciteten på Vesterbro, selvom de er samordnet Yderligere et signalreguleret kryds vil få betydning for afviklingen på strækningen, herunder vil strækningen med 1 spor være længere, hvorfor trafikkens opløsning vil ske længere mod syd Signalstanderne ved baglinjen i Vingårdsgade fra nord ligger i dag tæt på krydset ved Stengade Ved etablering af endnu et kryds skal bestykningen i krydset ved Vingårdsgade overvejes for at skabe mindst mulig forvirring omkring signalerne Der er risiko for at bilister i det ene kryds starter for grønt i det andet kryds, hvis det skifter til grønt lidt før det andet Med mindre trafik ind af Vingårdsgade og ud af Algade er det overvejet, hvorvidt det ene af krydsene kunne fjernes og lade det andet bære såvel ind- og udkørsel og dermed vil gennemkørende trafikanter på Vesterbro kunne undgå ét kryds Internt i Budolfi-området vil det dog betyde, at alle trafikanter skal ledes via Jernbanegade mellem Algade og Vingårdsgade eller der skal etableres dobbeltrettet kørsel i Vingårdsgade for biltrafik Af hensyn til busserne vil det være mest hensigtsmæssigt, at kørsel sker via Vingårdsgade, som samtidig er det kryds, det ville være mest hensigtsmæssigt at lukke på Vesterbro I forhold til etablering af yderligere et kryds ved Stengade vil det være mest hensigtsmæssigt at biltrafikken ledes ud af området ved Algade, hvor der samtidig fortsat vil skulle opretholdes regulering af fodgængere Det anbefales derfor, at begge kryds opretholdes med udkørsel for biltrafikken via Algade, indkørsel for biltrafikken via Vingårdsgade og ind- og udkørsel for bustrafikken via Vingårdsgade Trafikken til og fra Palads Parkering forventes ligeledes at blive større, men da der er tale om at udnytte den eksisterende parkeringsreserve i parkeringshuset er tilkørsler og det omgivende vejnet allerede dimensioneret efter denne trafik 6 Konklusion Det er trafikalt muligt at samle såvel som nedlægge dele eller al offentlig parkering i området ved Budolfi Plads Flyttes al parkering med fuld udnyttelse af restkapacitet til parkering på Gåsepigen vil det sætte bindinger for en eventuel fremtidig planlægning for omdannelse af området ved Sygehus Nord Det er muligt, at indrette vejnettet, så primær indkørsel til et parkeringsanlæg på Budolfi Plads sker via Jernbanegade Dette giver mulighed for at indrette Algade som en kombination af gågade og sivegade i større eller mindre omfang Den kollektive trafik vil i alle tilfælde blive betjent via Vingårdsgade, ligesom trafikbetjeningen af området betyder færre gennemkørende biler og dermed kan der skabes et mere attraktivt venteområde, ligesom krydsning af gaden forbedres På det overordnede vejnet vil der med en udvidelse af parkeringsanlægget ved Gåsepigen være behov for yderligere et signalanlæg, der alt andet lige vil for- C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx

16 16 / 16 ringe kapaciteten Parkeringsudbuddet på Gåsepigen er dog fastlagt med henblik på en kapacitetsmæssig vurdering, hvorfor det er en løsning, der er trafikalt mulig C:\Documents and Settings\ksc\Local Settings\Temporary Internet Files\ContentOutlook\GD4KTFIO\mkni Trafikvurdering Budolfi Plads Aalborg (2)docx