Mortang Advokater. 0 Indledning. Hørsholm Sognegård Parkeringsanalyse. NOTAT 31. maj 2011 brj/uvh

Transkript

1 Hørsholm Sognegård Parkeringsanalyse NOTAT 31. maj 2011 brj/uvh 0 Indledning I forbindelse med projekteringen af en ny boligejendom for enden af Barakstien samt et tilhørende landskabsprojekt, har Mortang Advokater bedt Via Trafik om en trafikal vurdering af byggeriets påvirkning på områdets parkeringsforhold. Barakstien er en kommunevej der ligger som en lukket sidevej til Rundstedvej umiddelbart øst for Usserød Kongevej, se Figur 1. Figur 1: Luftfoto af område(kilde: Hørsholm Kommune luftfoto). Ejendomsplaceringen er markeret med rød firkant. Ejendommen er projekteret som en 3-etagers boligejendom med seks lejligheder i. Mortang Advokater har planlagt et større landskabsprojekt på det grønne areal mellem Sognegården og Barakstien, hvilket bla. vil inddrage Hørsholm Sognegårds eksisterende parkeringsplads, se Figur 2.

2 Figur 2: Skitsetegning af byggeprojektet. (De fire skråparkeringspladser ved starten af Barakstien er udgået af projektet) Umiddelbart øst for den nye ejendom vil der blive etableret ni nye parkeringspladser, som hovedsageligt vil blive benyttet af ejendommens beboere. Ligeledes etableres der 17 nye parkeringspladser på vestsiden af Barakstien. Side 2

3 1 Parkeringsanalyse Der er udført parkeringstællinger på de eksisterende parkeringsområder omkring Barakstien i perioden mandag den 23. maj til søndag den 29. maj 2011, begge dage inklusive. Opdelingen af parkeringsområderne kan ses i Figur 3. Figur 3: Eksisterende parkeringsområder omkring Barakstien. I tælleperioden var der placeret skur-/arbejdsvogne i område D, som følge af udbedring af en vandskade i Sognegården. Skur-/arbejdsvognene fyldte ca. 1/3 af pladsens areal, hvilket kan have haft indflydelse på benyttelsen af parkeringspladsen. Det vurderes at brugere til Sognegården i denne periode benyttede de tilstødende parkeringsområder (område A-C). De tilstødende parkeringsarealer er derfor indeholdt i parkeringsanalysen. Parkeringskapacitet I nedenstående tabel er antal parkeringspladser i område A til D skønnet ud fra luftfoto samt parkeringspladsernes ejerforhold. Område Antal Ejerforhold parkeringspladser A 8 Offentlig B 20 Privat C 9 Privat D 17 Privat Samlet 55 Side 3

4 Parkeringsregistrering Resultaterne fra tællingerne, angivet som henholdsvis antal parkerende i en hverdags- og en weekend spidstime, er angivet i nedenstående tabel. Den fulde parkeringsregistrering kan ses i Bilag 1. Område Antal parkerende [Hverdags-spidstime] Antal parkerende [Weekend-spidstime] A 5 (8) 3 (8) B 7 (20) 5 (20) C 3 (9) 3 (9) D 4 (17) 2 (17) Samlet 19 (55) 13 (55) Tabel 1: Antal parkerende for henholdsvis en hverdags- og en weekendspidstime. I parenteserne vises det samlede antal parkeringspladser. Registreringen viser en meget lav udnyttelse af områdets parkeringspladser. Selv i hverdags- og weekendspidstimen har hvert enkelt område en lav belægningsgrad og rigelig kapacitetsreserve. Ud af 55 pladser benyttes maks 19 pladser i den registrerede uge. Den nye boligejendom vil i sig selv generere et parkeringsbehov for boligens beboere og deres gæster. Dette behov vurderes at blive dækket af de ni parkeringspladser lige øst for bebyggelsen (jf. lokalplan 77_3 skal der minimum udlægges areal til 1,25 parkeringspladser pr. bolig). Registreringen viser at Sognegårdens daglige parkeringsbehov er meget lavt. Behovet må formodes at være meget afhængigt af hvilke arrangementer der forekommer i Sognegården. Der kan derfor godt, ved udvalgte arrangementer, forekomme spidstimebelastninger som er væsentlig større end de registrerede. Eftersom Sognegårdens nuværende parkeringsområde erstattes af et nyt parkeringsområde med ca. seks færre parkeringspladser på vestsiden af Barakstien, vil parkeringsbehovet ved særarrangementer kunne dækkes på ca. samme niveau som i dag. Ved særlige arrangementer har besigtigelse af området vist at gæster til Sognegården ofte benytter parkeringspladsen foran kirken og domhuset i stedet. Jf. miljøstyrelsens turrater vil lejligheder i forstadsområder generere 2,5 bilture pr. bolig pr. døgn. Dermed vil den nye ejendom generere ca. 15 bilture pr. dag (i begge retninger tilsammen). Den øgede trafikmængde vurderes ikke at være til væsentlig gene for de eksisterende beboere langs Barakstien, når vejens placering umiddelbart op ad den trafikerede Rungstedvej tages i betragtning. Alt i alt vurderes det at den nye boligejendom samt dens tilhørende landskabsprojekt, som vist på figur 2, kan udføres problemfrit for områdets parkering og trafikafvikling. Side 4

5 2 Bilag 1 Parkeringsregistrering Side 5

6 Side 6