forslag Forslag til forl ægning af herredsvej mod vest Tillæg nr. 9 til Kommuneplan 2009

Transkript

1 forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009 Forslag til forl ægning af herredsvej mod vest Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009 Tillæg nr. 9 til Kommuneplan 2009

2 Hedeager Rydevænget Forlagt Herredsvej N Agro Food Park Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009 Forslag til forlægning af herredsvej mod vest Udgivet af: Aarhus Kommune Maj 2011 Yderligere oplysninger: Planlægning og Byggeri Kommuneplanafdelingen christina friis-hasché Tlf KOnsulenter: RAmbøll A/S Møller og grønborg A/s Grontmijl Carl Bro Indhold baggrund FOR KOMMUNEPLANTILLÆG NR alternativer 5 ikke-teknisk resumé af vvm-redegørelse 8 og miljørapport kommuneplanen i dag 14 kommuneplanen i morgen 16 retsvirkninger 21 Læsevejledning Under planlægning for forlagt herredsvej, herunder udarbejdelse af hhv. kommuneplantillæg, vvm-redegørelse og Lokalplan, har udkærsvej ændret vejnavn til agro food park. i vvm-redegørelsen og i Lokalplanen er agro food park således nogen steder benævnt med vejens tidligere navn, udkærsvej. Det er vedtaget, at Aarhus Universitetshospital, Skejby skal udvides. Selve byggeprojektet for udvidelsen hedder DNU, Det Nye Universitetshospital i Aarhus. I VVM-redegørelsen og i Lokalplanen for forlægning af Herredsvej mod vest er hospitalet benævnt Det Nye Universitetshospital eller DNU. Når byggeprojektet er færdigt, skifter hospitalet navn til Aarhus Universitetshospital.

3 randersvej Aarhus Universitetshospital, skejby Brendstrup forlagt herredsvej perspektiv set fra nord-vest Baggrund for kommuneplantillæg nr. 19 stedelen af udvidelsen forventes at være gennemført i år Hospitalsudvidelsen omfatter ca. en tredobling af hospitalets bygningsarealer og området strækker sig over størstedelen af arealerne mellem det nuværende hospital og landsbyen Brendstrup, dermed også ud over de områder, hvor den oprindelige Herredsvej er beliggende. Aarhus Kommune ønsker at forlægge Herredsvej mod vest på strækningen fra den nye vej nord om Skejby landsby til Paludan Müllers Vej. En forlægning af Herredsvej har indgået i kommunens planlægning siden 2001 og har været affødt af, at Herredsvej i stadigt stigende omfang har været benyttet som vejforbindelse fra Skejby-området til Hasle Ringvej og Tilst. I perioden er trafikken på Herredsvej således fordoblet. Vejen er smal og kurvet og har dårlig kapacitet til denne trafik, der i 2009 har nået et omfang på biler i døgnet på strækningen syd for Skejby landsby. En forlægning af Herredsvej mod vest er derfor nødvendig dels pga. hospitalets udstrækning, dels for at flytte en stor del af trafikken til hospitalet væk fra Randersvej. Hospitalets hovedadgang vil blive orienteret mod den forlagte Herredsvej. Forlægningen af Herredsvej har desuden sammenhæng med den udretning af Paludan-Müllers Vejs sving ved Århus Firma Sport, der allerede er lokalplanlagt i 2005 (ved Lokalplan nr. 718). Den forlagte Herredsvej vil sammen med PaludanMüllers Vej udgøre en direkte vejforbindelse mellem Hasle Ringvej og det overordnede vejsystem nord for Skejby. Forlægningen af Herredsvej indgår i den gældende kommuneplan 2009 som en principiel ny vej. Pga. vejens længde på mere end to km og udformning som 4-sporet vej er der krav om, at der udarbejdes en VVM-redegørelse (Vurdering af Virkninger på Miljøet) og som følge heraf et særskilt kommuneplantillæg for vejanlægget, som dette tillæg udgør. Forlægningen af Herredsvej er desuden aktualiseret af følgende forhold: Anlægget af Djurslandmotorvejen, der forventes at forøge den nordfra kommende indfaldstrafik til Aarhus En kommende udvidelse af Aarhus Universitetshospital, Skejby Udbygningen af store nye byudviklingsområder, der er udlagt ved Lisbjerg og Elev, og som yderligere vil forøge indfaldstrafikken fra nord. Region Midtjylland har vedtaget en omfattende udvidelse af Aarhus Universitetshospital, Skejby. Stør- 3 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

4 visualisering: Fra adgangsvej til Aarhus universitetshospital, skejby set mod nord-vest TERRÆNVINKEL 4 (SE oversigtskort SIDE 22) Der er i Kommuneplan 2009 reserveret det principielle forløb af en ny vejforbindelse mellem forlagt Herredsvej og Viborgvej. Denne vejforbindelse har ikke været en del af VVM-redegørelsen, da det er vurderet, at den ikke kan erstatte behovet for forlægning af Herredsvej. Udnyttelse af arealreservationen til vejforbindelsen i Kommuneplan 2009 forventes først at blive aktuel i sammenhæng med eventuel byudvikling i perspektivområdet øst for Tilst, så der etableres gode adgangsforhold til disse byområder. Der udarbejdes samtidig med dette kommuneplantillæg en lokalplan for forlægning af Herredsvej (Lokalplan 888, Herredsvejs forlægning mod vest). Formålet med kommuneplantillægget Forlægning af Herredsvej er VVM-pligtigt og kan derfor først realiseres når der er udarbejdet retningslinjer for projektet i kommuneplanen. Dette kommuneplantillæg indeholder retningslinjerne for forlægning af Herredsvej. I Kommuneplan 2009 er det principielle forløb af vejen reserveret. Dette kommuneplantillæg har til formål at reservere de mere præcise arealer, der er nødvendige for forlægning af Herredsvej, herunder forlægningen af de tilstødende veje Marienlystvej og Agro Food Park. Det er endvidere formålet at indpasse vejanlægget i kommunens øvrige planer og fastlægge de overordnede hensyn, der skal varetages i forbindelse med den videre planlægning og godkendelse af vejen. Formålet med VVM-redegørelsen og Miljørapporten Udover udarbejdelse af VVM-redegørelsen og kommuneplantillægget skal kommuneplantillægget og lokalplanen miljøvurderes som planer ifølge lov om miljøvurdering af planer og programmer. Formålet med VVM-redegørelsen er at vurdere de miljømæssige virkninger ved at forlægge Herredsvej samt belyse mulighederne for at reducere vejens miljøkonsekvenser ved hjælp af afværgeforanstaltninger. Formålet med miljørapporten er at belyse de væsentligste miljømæssige virkninger af lokalplanens og kommuneplantillæggets realisering. VVM redegørelsen er udarbejdet, så den både opfylder kravene for VVM-redegørelsen og for miljørapporten. 4 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

5 HERREDSVEJ NORD Med VVM-pligten følger, at der skal gives en VVMtilladelse, før vejen kan anlægges. Denne tilladelse har til formål at sikre særlige miljømæssige forhold, som ikke sikres via anden lovgivning. FORLAGT HERREDSVEJ BRENDSTRUP BÆKHUSVEJ AGRO FOOD PARK OMRÅDE TIL OFFENTLIGE FORMÅL, HERUNDER HOSPITALSFORMÅL HEDEAGER SKEJBY LANDSBY RANDERSVEJ Alternativer I VVM-redegørelsen belyses de påvirkninger på omgivelserne, som anlægget af en forlægning af Herredsvej vil medføre. Der belyses to alternative situationer som sammenholdes mod en basissituation: MARIENLYSTVEJ RYDEVÆNGET BRENDSTRUPGÅRDSVEJ OLOF PALMES ALLÉ Hovedalternativet: Anlæg af forlagt Herredsvej i den linjeføring, som fremgår af kommuneplantillægget. HERREDSVEJ PALUDAN MÜLLERS VEJ NEHRUS ALLÉ 0-alternativet: Forlægning af Herredsvej anlægges ikke, men den øvrige planlægning i området gennemføres som planlagt, det vil blandt andet sige at den eksisterende Herredsvej nedlægges og at udvidelsen af hospitalet i Skejby etableres henover det tidligere vejforløb. Basisscenariet: Beskriver situationen ved VVM-arbejdets start i Denne situation er taget med som sammenligningsgrundlag men er ikke længere gældende, idet bl.a. eksisterende Herredsvejs tilslutning til Randersvej i mellemtiden er lukket. FORLÆGNING AF HERREDSVEJ HASLE RINGVEJ HALMSTADSGADE VEJE SOM UDRETTES I FORBINDELSE MED FORLÆG- NINGEN AF HERREDSVEJ UDRETNING AF PALUDAN MÜLLERS VEJ (JF. LOKALPLAN 718 OG BESLUTNING HEROM) DET OMKRINGLIGGENDE VEJNET SOM OGSÅ INDGÅR I TRAFIKBEREGNINGER FOR FORLÆGNING AF HERREDSVEJ INTERN RINGVEJ TIL AARHUS UNIVERSITETSHOSPITAL, SKEJBY MOD CITY Hovedalternativet Hovedalternativet er en 2,1 km lang ny vej, der forbinder den vej, der udgør Herredsvejs tilslutning til Randersvej nord for Skejby landsby med det nuværende kryds Herredsvej/Marienlystvej/Paludan Müllers Vej. Vejen forløber i en bred horisontalkurve fra nord mod sydvest og syd. Den passerer vejene Agro Food Park, Bækhusvej (umiddelbart øst for ejendommen Bækhusvej 9), og fortsætter videre mod syd og falder sammen med Marienlystvej ca. 200 Hovedalternativet m før krydset Marienlystvej/Herredsvej/Paludan Müllers Vej. Vejen anlægges som 4-sporet vej med bred midterrabat og cykelsti i hver side. Der opsættes belysning i begge vejsider. Vejen får fire nye kryds, der alle signalreguleres. Krydsene er fra nord mod syd: 5 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

6 NORD AGRO FOOD PARK SKEJBY LANDSBY HERREDSVEJ BRENDSTRUP OMRÅDE TIL OFFENTLIGE FORMÅL, HERUNDER HOSPITALSFORMÅL HEDEAGER RANDERSVEJ Tilslutningen af eksisterende Herredsvej, der er adgang til Skejby landsby og adgang fra nord til erhvervsområdet omkring Hedeager Tilslutning af Agro Food Park mod vest og adgangsvej til det udvidede sygehus mod øst MARIENLYSTVEJ BRENDSTRUPGÅRDSVEJ Tilslutning af en forlagt Marienlystvej mod vest og hovedadgangsvej til det udvidede sygehus mod øst 1) OLOF PALMES ALLÉ Tilslutning af Rydevænget. HERREDSVEJ PALUDAN MÜLLERS VEJ Det nuværende kryds Marienlystvej/Herredsvej/ Paludan Müllers Vej (krydset hvor den sydlige del af forlagt Herredsvej møder den udrettede Paludan Müllers Vej) udvides og vil fortsat være signalreguleret. HASLE RINGVEJ UDRETNING AF PALUDAN MÜLLERS VEJ (JF. LOKALPLAN 718 OG BESLUTNING HEROM) DET OMKRINGLIGGENDE VEJNET, SOM OGSÅ INDGÅR I TRAFIKBEREGNINGER FOR FORLÆGNING AF HERREDSVEJ MOD CITY INTERN RINGVEJ TIL AARHUS UNIVERSITETSHOSPITAL, SKEJBY 0-alternativet 1) Forlægningen af Marienlystvej forventes først at ske når Aarhus universitetshospital, Skejby har anlagt hovedadgangsvejen fra forlagt Herredsvej til hospitalet. Indtil da forventes den nuværende Marienlystvej tilsluttet forlagt Herredsvej ved en simpel vinkelret tilslutning længere mod syd, evt. udformet alene som højre ind- og udsving til/fra forlagt Herredsvej uden signalregulering. Samtidig med forlægningen af Herredsvej anlægges udretningen af Paludan Müllers Vej. (Udretningen er allerede udlagt i Lokalplan 718, Plejeboliger og børneinstitution ved Sandkåsvej i Hasle, fra Denne strækning af Paludan Müllers Vej er derfor ikke en del af VVM-redegørelsen). Hovedalternativets vejlinje vil krydse et rørlagt vandløb syd for Bækhusvej. Vandløbet forlægges og føres under forlagt Herredsvej og den forlagte del af Marienlystvej. Af hensyn til dyrelivet i området anlægges underføringen som faunapassage for mindre dyr, og vandløbet åbnes på de omlagte strækninger. Koldkær Bæks nuværende underføring under Agro Food Park ombygges tilsvarende til faunapassage for mindre dyr. Vandløbsunderføringen under forlagt Herredsvej anlægges således, at der også kan føres en sti gennem tunnelunderføringen. Nord for Agro Food Park forløber vejen relativt tæt på et beskyttet naturområde (en eng og et overdrev) omkring Koldkær Bæk (jf. 3 i naturbeskyttelsesloven), se kort på side 20. Nord for den forlagte del af Marienlystvej og nord for den forlagte del af Agro Food Park anlægges regnvandsbassiner til opsamling (bundfæld- 6 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

7 HUMLEHUSVEJ NORD AGRO FOOD PARK SKEJBY LANDSBY ning og forsinkelse) af det meste af vejvandet fra den forlagte Herredsvej. En mindre del af vejvandet ledes til det eksisterende regnvandsbassin ved Humlehusvej nord for Skejby landsby. Sydligt vil vejanlægget medføre to afskårne landbrugsarealer på hver sin side af vejen. Ved at udlægge disse afskårne landbrugsarealer til områder til skovplantning, kan der opnås naturmæssig sammenhæng mellem Vestereng og Brendstrup Skov. 0-alternativet I det scenarie, som kaldes 0-alternativet, belyses konsekvenserne for omgivelserne, hvis forlægningen af Herredsvej ikke anlægges. Ved 0-alternativet nedlægges den eksisterende Herredsvej på strækningen gennem hospitalsområdet. Øvrige planer realiseres, herunder f.eks. hospitalsudvidelsen, udretningen af Paludan Müllers Vej og udbygning af byudviklingsområderne i Lisbjerg, Elev med flere. Der vil i 0-alternativet være tre adgangsveje til Aarhus Universitetshospital, Skejby, nemlig fra nord ad Herredsvej/Agro Food Park, fra syd ad den eksisterende Herredsvej og fra øst ad Brendstrupgårdsvej. På hospitalsområdet etableres en intern vejring, som har til formål at fordele trafikken internt på hospitalsområdet. Denne interne hospitalsvej indgår ikke som gennemkørselsvej for trafikken i øvrigt. I 0-alternativet forventes trafikken på Randersvej at stige markant, da trafikken, der i dag benytter eksisterende Herredsvej som gennemkørsel, vil være nødt til at benytte Randersvej eller vejene i erhvervsområdet omkring Hedeager og Olof Palmes Allé. BRENDSTRUP MARIENLYSTVEJ HERREDSVEJ HERRREDSVEJ OMRÅDE TIL OFFENTLIGE FORMÅL, HERUNDER HOSPITALSFORMÅL PALUDAN MÜLLERS VEJ BUSVEJ HASLE RINGVEJ HEDEAGER HALMSTADSGADE BRENDSTRUPGÅRDSVEJ OLOF PALMES ALLÉ VEJNETTET VED HERREDSVEJ I DA HERREDSVEJ NU ER LUKKET FOR GENNEMKØRSEL (SOM FØLGE AF ÆNDRET TILSLUTNING TIL RANDERSVEJ), ER DENNE SITUATION IKKE LÆNGERE AKTUEL Basis-scenariet i 2008 MOD CITY RANDERSVEJ Basis-sCENARIET VVM-redegørelsen sammenligner de miljømæssige konsekvenser for hovedalternativet og 0-alternativet med den nuværende situation, kaldet basisscenariet, der i redegørelsen er defineret som år Sammenligningen har til formål at anskueliggøre, hvilken miljøbelastning på omgivelserne, den generelle by- og trafikudvikling vil medføre. 7 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

8 NORD NORD MARIEN- LYSTVEJ FORLAGT HERREDSVEJ OMRÅDE TIL OFFENTLIGE FORMÅL, HERUNDER HOSPITALSFORMÅL HEDEAGER SKEJBY LANDSBY RANDERSVEJ AGRO FOOD PARK SKEJBY LANDSBY HEDEAGER RANDERSVEJ MARIENLYSTVEJ BRENDSTRUPGÅRDSVEJ HERREDSVEJ EKSISTERENDE HERRREDSVEJ BRENDSTRUPGÅRDSVEJ HERREDSVEJ PALUDAN MÜLLERS VEJ OLOF PALMES ALLÉ NEHRUS ALLÉ PALUDAN MÜLLERS VEJ BUSVEJ OLOF PALMES ALLÉ HALMSTADSGADE HASLE RINGVEJ HASLE RINGVEJ FORLAGT HERREDSVEJ. DEN NYE HERREDSVEJ OG DE OMGIVENDE STORE VEJE, SOM INDGÅR I TRAFIKMODEL BEREGNINGERNE Ikke-teknisk resumé af VVM-redegørelse og miljørapport Vurdering af miljøkonsekvenser Formålet med en VVM-redegørelse og en miljørapport er at vurdere de miljømæssige virkninger ved at forlægge Herredsvej samt belyse mulighederne for at reducere vejens miljøkonsekvenser. Samtidig har VVM-proceduren til opgave at inddrage offentligheden i beslutningsprocessen omkring anlæg af den nye vej. En del af eksisterende Herredsvej vil i forbindelse med udvidelsen af Aarhus Universitetshospital, Skejby blive nedlagt, og det er derfor ønsket at forlægge Herredsvej mod vest, og dermed opretholde en vejforbindelse og sikre optimale trafikforhold i området. Linjeforslag I VVM-undersøgelsen er undersøgt et linjeforslag (hovedalternativet) samt 0-alternativet (se illustrationerne nedenfor), som er det eksisterende vejnet uden den del af Herredsvej, som nedlægges i forbindelse med udvidelsen af Aarhus Universitets- Trafiktal i basis-scenariet (Basisscenariet er taget med som sammenligningsgrundlag men er ikke længere gældende, idet bl.a. eksisterende Herredsvejs tilslutning til Randersvej er lukket) hospital, Skejby. Konsekvensvurderinger af begge alternativer dækker perioden frem til år I hovedalternativet anlægges Herredsvej med fire spor. Forlægning af Herredsvej skal erstatte den forbindelse mellem Randersvej og Hasle Ringvej, som den eksisterende Herredsvej i dag udgør. Forlagt Herredsvej vil desuden tjene som en vigtig adgangsvej til den kommende udvidelse af Skejby Sygehus. Forlagt Herredsvej udgør en strækning på 2,1 km, der forbinder den vej, der allerede udgør Herredsvejs tilslutning til Randersvej nord for Skejby med det nuværende kryds Herredsvej/Marienlystvej/ Paludan Müllers Vej. Ved vurdering af vejanlæggets virkninger på miljøet er det eksisterende vejnet blevet anvendt som sammenligningsgrundlag, det såkaldte 0-alternativ. Den del af eksisterende Herredsvej, som nedlægges pga. udvidelsen af Aarhus Universitetshospital, Skejby er således ikke inkluderet i sammenligningsgrundlaget. 8 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

9 NORD NORD AGR O FO SKEJBY LANDSBY HEDAG E NLY RIE MA ED S VE J Skønnede trafiktal for 0-alternativet i år 2023 MO LERS VEJ J HASLE RINGVE HE RR ED SV EJ RR HASLE RINGVEJ Trafiktal for hovedalternativet i år 2023 DC ITY Trafik ningsvejnettet udgør i forhold til 0-alternativet. Årsagen hertil er, at forlægning af Herredsvej vil aflaste dele af beregningsvejnettet. Det teoretisk beregnede antal uheld pr. år på beregningsvejnettet betragtes som stort set uændret ved forlægning af Herredsvej. På forlagt Herredsvej forventes køretøjer/døgn i år Forlægningen af Herredsvej vil i forhold til 0-alternativet medføre en lille forøgelse på 2,3 % i det antal kilometer som bilisterne på beregningsvejnettet kører. Ligeledes forøges tiden, det tager at køre på forlagt Herredsvej (rejsetiden) ifølge beregningerne med ca. 2,4 % i forhold til 0-alternativet. Den umiddelbare grund til at rejsetiden er længere er, at vejstrækningen ved hovedalternativet er længere. Antallet af signalregulerede kryds indgår i beregningen, men beregningen rummer ikke krydsforsinkelser (kø-dannelser), hvilket kan ændre på den faktiske rejsetid. Planforhold Forlagt Herredsvej vil berøre områder, der er udpeget som områder med fredskov og drikkevandsinteresser. Desuden berører vejanlægget skovbyggelinjen og er beliggende nær områder, der er beskyttet i henhold til Naturbeskyttelseslovens 3 samt flere mindre vandløb. Ved hovedalternativet vil trafikken på flere af de omkringliggende veje være mindre end ved 0-alternativet. Trafikmængderne på Randersvej, Hasle Ringvej, Brendstrupgårdsvej og Hedeager er mellem henholdsvis 33,5 %, 20 %, 36 % og 46 % større i 0-alternativet i forhold til hovedalternativet. Natur, flora og fauna Der er foretaget en besigtigelse af området med henblik på vurdering af områdets naturmæssige kvaliteter, samt sandsynligheden for at området er levested for beskyttede planter og dyr. Den væsentligste påvirkning af natur, flora og fauna vil være en yderligere opsplitning af landskabet Ved forlægning af Herredsvej vil der ske et fald i den barriere- og risikovirkning som vejene i bereg- 9 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan ÜL PALUDAN M BRENDSTRUPGÅRDSV ALMES ALLÉ OF P OL PALMES ALLÉ ERS VEJ N MÜLL PALUDA HE F LO EJ STV BRENDSTRUPGÅRDSV EJ O RANDERSVEJ MARIENLYSTVEJ RANDERSVEJ R OMRÅDE TIL OFFENTLIGE FORMÅL, HERUNDER HOSPITALSFORMÅL SKEJBY LANDSBY EJ SV FO R K HEDEA GER PAR LAG TH ER RE D OD EJ

10 Situationen før uden forlagt Herredsvej TERRÆNVINKEL 3 (SE oversigtskort SIDE 22) Kulturhistorisk og arkæologisk kulturarv Ved Skejby Kirke er udlagt et kirkeindsigtsområde, som kan blive berørt, såfremt der bliver behov for etablering af en støjvold ind mod Skejby. Dette behov kan opstå både i hovedalternativet og i 0-alternativet. En eventuel støjvold/-skærm forventes dog ikke at påvirke kirkeindsigten i højere grad end den fremtidige bebyggelse af arealerne, som er udlagt til bolig- og erhvervsområde. I området forefindes to jordvolde, der i forskelligt kortmateriale er angivet som beskyttede diger. Jordvoldene er etableret efter 1965 og er derfor iki området. Ved udvidelse af Skejby Sygehus samt forlægning af Herredsvej vil dyrene, der lever dels på arealer, der direkte indgår som en del af projektområdet, dels på arealerne der støder op til, have forringede muligheder for vandringer i området. Som afværgeforanstaltning vurderes det, at anlæggelsen af en faunapassage under Agro Food Park og to passager langs et genåbnet vandløb vil kunne modvirke de negative påvirkninger, der vil være fra projektet, idet der skabes mulighed for vandringer langs vandløbene i området og ind til Vestereng. Et beskyttet naturområde (en eng og et overdrev), der ligger tæt op ad projektområdets nordlige del, er i risiko for at blive påvirket negativt af projektet, såfremt der ikke er opmærksomhed om dette. Arealet skal friholdes for kørsel, oplag o.l., og der må ikke blive tilledt vand fra anlægsarbejdet til arealet. Der vil også ved 0-alternativet ske en opsplitning af landskabet i området i forbindelse med udvidelsen af Skejby Sygehus. Påvirkningen vil dog være mindre i kraft af, at der ikke anlægges et vejanlæg. Rekreative interesser Forlagt Herredsvej vil i nord forløbe nær det rekreative vandrespor Sporet ved Skejby, og kan derved påvirke dette med støj og lys. Mod syd vil Herredsvej skabe en barriere mellem de rekreative områder ved Brendstrup Skov og Vestereng. Dette afhjælpes ved etablering af en sti under forlagt Herredsvej. Ved 0-alternativet påvirkes de rekreative interesser ikke direkte, men der vil være en øget trafik på adgangsvejen til Aarhus Universitetshospital, Skejby lige nord for Vestereng, hvilket kan give en øget lyspåvirkning. Fredninger Der forefindes ingen fredede områder eller fredede fortidsminder inden for de områder, der vil blive berørt direkte af forlægningen af Herredsvej. Exnerfredning og kirkebyggelinje for Skejby Kirke kan muligvis blive berørt i forbindelse med en eventuel etablering af en støjvold/støjskærm som en afledt konsekvens af støj fra forlagt Herredsvej. Berøres fredning og kirkebyggelinje skal der søges om dispensation fra Naturbeskyttelsesloven. 10 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

11 Visualisering: Forlagt Herredsvej ved Brendstrup -set mod syd. I venstre side ses den mulige adgangsvej til Aarhus universitetshospital, skejby TERRÆNVINKEL 3 (SE oversigtskort SIDE 22) Grus er en ikke-fornyelig ressource, og derfor vil sand og grus fra afgravning og opbrydning i forbindelse med omlægning af eksisterende veje i størst muke beskyttede. Det er i øvrigt vurderet, at jordvoldene ikke har en kulturhistorisk betydning. Ejendomsforhold Området, hvor Herredsvej skal forlægges, er fortrinsvis karakteriseret som landsbrugsjord. Der er i forbindelse med udvidelsen af Aarhus Universitetshospital, Skejby overgået flere arealer til Aarhus Kommune og Region Midtjylland. Landskab Forlagt Herredsvej vil i fremtiden danne en afgrænsning mellem det åbne land og byen, herunder hospitalsområdet. Vejanlægget vurderes at påvirke den landskabelige sammenhæng og områdets karakter som en del af den grønne struktur. Den visuelle konsekvens ved vejanlægget vurderes lille, da vejen indpasses i terrænet og dermed ikke er visuelt fremtrædende. Lavbundsarealer Der forefindes ingen lavbundsarealer eller potentielle vådområder inden for de områder, der vil blive berørt af forlægningen af Herredsvej. Ved indretning af regnvandsbassiner med tæt bund til opsamling af overfladevand, vil der under normale driftsforhold på forlagt Herredsvej ikke være risiko for forurening af grundvandet. Ekstreme uforudsigelige situationer som f.eks. en væltet olietankbil, der ligger uden for vejarealet og lækker olie i store mængder, kan dog risikere at forurene grundvandet. Overfladevand Det vurderes, at overfladevand kan opsamles i regnvandsbassiner og bortledes til vandløb i området. Ved etablering af regnvandsbassiner sikres det, at vejvandet renses og neddrosles til et udløbsniveau, der ikke er til skade for vandløbet samt sikrer vandløbet mod forurenende stoffer opstået ved uheld og spild på vejbanen. Jordforurening Der er ikke truffet jordforurening i området, hvor Herredsvej planlægges forlagt. I den sydlige del af området skal der arbejdes i eksisterende vejarealer. Jord fra vejarealer betragtes som værende let forurenet og skal håndteres efter gældende forskrifter. Grundvand Størstedelen af vejanlægget er beliggende i et område med drikkevandsinteresser. Kun ca. 150 m af forlagt Herredsvej er beliggende i et område med begrænsede drikkevandsinteresser. Råstofforbrug og affald 11 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

12 Situationen før - uden forlagt Herredsvej set fra landbrugsrådgivningscentret mod øst TERRÆNVINKEL 2 (SE oversigtskort SIDE 22) ligt omfang blive genbrugt. Der forventes et forbrug af stabilt grus på m3, hvilket er af en normal størrelsesorden for en sådan vejtype. De nødvendige grusmængder kan leveres fra eksisterende grusgrave. Affald der produceres under anlægsarbejderne sorteres, anmeldes til relevante myndigheder og bortskaffes i overensstemmelse med Aarhus Kommunes Regulativ for bortskaffelse af erhvervsaffald. Intern og ekstern genanvendelse vil sikre, at størstedelen af affaldsproduktionen vil blive genanvendt. Idet der ikke skal nedrives ejendomme, anlæg eller opbrydes veje i større omfang som følge af forlægningen, vurderes det, at affaldsmængden vil være ubetydelig. Emissioner og koncentrationer af luftforurenende stoffer Forlægning af Herredsvej og 0-alternativet medfører omtrent den samme udledning af luftforurenende stoffer, og krav til luftkvalitet forventes overholdt. Energiforbruget vil stige en smule ved hovedalternativet i forhold til 0-alternativet. Dette skyldes den direkte sammenhæng med trafikarbejdet, som ligeledes øges, da der ved forlægning af Herredsvej skal anlægges et nyt vejstykke modsat 0-alternativet. overstige de anbefalede grænseværdier ved Skejby, en enkelt ejendom i Brendstrup, to ejendomme langs Herredsvej, den nordligste del af Rydevænget og Sandkåsvej samt boligerne langs eksisterende Herredsvej mellem Marienlystvej og Hasle Ringvej. Støjdæmpning ved disse boliger og områder vil blive foretaget enten i forbindelse med forlægningen af Herredsvej eller senere, når det på grund af trafikstigningen vurderes påkrævet i forhold til støjgrænseværdierne. Dog vurderes en støjskærm ikke at være en egnet løsning ved ejendommen i Brendstrup, og der skal i forbindelse med detailprojekteringen findes en anden løsning for denne ejendom For den nordlige del af Skejby vil krav om støjdæmpning blive indarbejdet ved lokalplanlægning af området. De vestligste facader på projektet for udvidelsen af Aarhus Universitetshospital, Skejby vil være belastet af vejtrafikstøj på over 58 db. Foranstaltninger til reduktion af støjen på hospitalets bygninger vil blive varetaget af Region Midtjylland i forbindelse med opførelse af byggeriet og eventuel støjvold er medtaget i lokalplanen herfor. Vejtrafikstøj Trafikken på forlagt Herredsvej vil skabe trafikstøj, og det er beregnet, at denne støj i år 2023 vil Lys Det vurderes samlet, at forlægning af Herredsvej vil medføre nogen forøgelse af lyspåvirkningen i et 12 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

13 Visualisering: Forlagt Herredsvej set fra Landbrugets Rådgivningcenter mod øst TERRÆNVINKEL 2 (SE oversigtskort SIDE 22) område, som i dag stort set er uforstyrret af lysgener. Det vurderes, at ændringen vil opleves størst på strækningen mellem Skejby og Agro Food Park, hvor der i dag er åbent land med stor afstand mellem få bygninger. Omkring den planlagte udbygning af Aarhus Universitetshospital, Skejby og i den sydlige del af tracéet, hvor der er boliger er der allerede eller vil der inden for en årrække være væsentlige kilder til lysgener. Enkelte ejendomme vil være udsat for øget lyspåvirkning fra billygter. Den øgede lyspåvirkning vurderes som acceptabel i kraft af, at området, hvor den øgede påvirkning er størst, ikke er et byområde, at den rekreative anvendelse er begrænset og at dyrelivet ikke påvirkes i større omfang, såfremt der etableres afskærmende beplantning på relevante passager, eksempelvis hvor det frilagte vandløb kan blive belyst fra det nye vejanlæg. Ved 0-alternativet vil lyspåvirkningerne være uforandrede i forhold til eksisterende forhold vest for hospitalsområdet, mens Agro Food Park og vejene øst for hospitalet forventes stærkere trafikeret, og der vil dermed være øget lyspåvirkning i disse områder. Afledte socioøkonomiske effekter De afledte socioøkonomiske effekter vurderes at være af begrænset karakter og berører ikke samlede befolknings- eller erhvervsgrupper. Såfremt Herredsvej ikke forlægges vil bl.a. personale og brugere af Aarhus Universitetshospital, Skejby opleve en negativ effekt, idet der vil blive færre adgangsveje til hospitalet. Konklusion Med baggrund i de gennemførte analyser er det vurderet, at der ikke er en betydelig påvirkning af miljøet, såfremt de afværgende foranstaltninger gennemføres. Der vil ved forlægning af Herredsvej være en moderat påvirkning af miljøet inden for de rekreative interesser, landskabelige sammenhænge, råstoffer og affald samt vejtrafikstøj og lys. Ud fra trafikale betragtninger er der store fordele ved forlægning af Herredsvej frem for gennemførelse af 0-alternativet. Forlagt Herredsvej vil bl.a. aflaste Randersvej og fungere som en væsentlig vejadgang til Aarhus Universitetshospital, Skejby. Der vil i fremtiden opstå kapacitetsproblemer i flere kryds i det nærmeste omgivende vejnet (influensvejnettet), og der vil blive behov for krydsombygninger både i hovedalternativet og 0-alternativet. Den noget større trafik på Randersvej ved 0-alternativet vil formentlig give anledning til kapacitetsproblemer tidligere end ved forlægning af Herredsvej. Sammenholdes hovedalternativet og 0-alternativet vurderes hovedalternativet at have flere fordele og færre ulemper end 0-alternativet. 13 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

14 Kommuneplanen i dag Området, som berøres direkte af vejprojektet for forlagt Herredsvej omfatter følgende rammeområder med tilhørende anvendelsesbestemmelser: Direkte berørte rammeområder Ramme nr. Områdebetegnelse Anvendelse ER* Skejby-Christianbjerg Erhverv,klasse 1 herunder bl.a. butikker med pladskrævende varegrupper GK* Skejby-Christianbjerg Grøn kile, herunder rekreative formål og jordbrugsformål GK Tilst Grøn kile, herunder rekreative formål og jordbrugsformål OF* Skejby-Christianbjerg Område til offentlige formål (sygehus og sygehusrelaterede funktioner med tilhørende anlæg) GK Skejby-Christianbjerg Grøn kile, herunder rereative formål og jordbrugsformål GK Hasle Grøn kile, herunder rereative formål og jordbrugsformål OF Hasle Offentlige formål som plejehjem, beskyttede boliger o lignende BO Hasle Boligområde (etagebebyggelse) LB Tilst Blandet bolig og erhverv (landsbyområde - landzone) * Tre af rammeområderne i kommuneplantillæg nr. 19 for forlagt Herredsvej indgår også i kommuneplantillæg nr. 1 for letbanen (fremlagt til offentlig høring i februar 2010 og forventes vedtaget af Byrådet i begyndelsen af 2011). I begge kommuneplantillæg indgår flg. tre rammeområder: ER, OF, GK. Der er ingen indbyrdes konflikter for de tre førnævnte rammeområder i henholdsvis tillæg nr. 1 og tillæg nr. 19. Vejprojektet får desuden afledte konsekvenser vedrørende støjdæmpende tiltag inden for følgende rammeområder: Indirekte berørte rammeområder Ramme nr. Områdebetegnelse Anvendelse GK Tilst Grøn kile, herunder rekreative formål og jordbrugsformål BL Skejby-Christiansbjerg Blandet bolig og erhverv (blandet byområde-delvist i byzone og i landzone) OF Skejby-Christiansbjerg Område til offentlige formål (sygehus og sygehusrelaterede funktioner med tilhørende anlæg) BO Hasle Boligformål (lav bebyggelse) BO Hasle Boligområde (etagebebyggelse) BO Hasle Boligområde (etagebebyggelse) BO Hasle Offentlige formål som plejehjem, beskyttede boliger og lignende OF Hasle Boligområde (etagebebyggelse) 14 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

15 ER SKEJBY LANDSBY SKEJBY KIRKE ER KOLDKÆR BÆK BL RE GK AARHUS UNIVERSITETSHOSPITAL SKEJBY GK HERREDSVEJ BRENDSTRUP LB MAR IEN BRENDSTRUP GRØFT OF LYS T VEJ GK GK BO OF N DA BO LU PA BO LE ÜL M RS BO J VE SIGNATURFORKLARING KOMMUNEPLANRAMMEOMRÅDER: HERREDSVEJSFORLÆGNING RAMMEOMRÅDE OFFENTLIGT OMRÅDE LOKALPLANOMRÅDET RAMMEOMRÅDE BOLIGOMRÅDE PRINCIPIEL LOKALITET, HVOR BOLIG(ER) JF STØJBEREGNINGER I 2023 VIL VÆRE STØJPÅVIRKET UD OVER STØJBESTEMMELSERS STØJGRÆNSE RAMMEOMRÅDE BOLIG OG ERHVERVSOMRÅDE NØDVENDIG STØJAFSKÆRMNING FORETAGES AF EJEREN, PT REGION MIDTJYLLANDS RAMMEOMRÅDE ERHVERVSOMRÅDE LOKALITET, HVOR TRAFIKAL ADGANGSSANERING ER NØDVENDIG RAMMEOMRÅDE REKREATIVT OMRÅDE Å OG VANDGRØFT RAMMEOMRÅDE GRØN KILE EKSISTERENDE VEJ RAMMEOMRÅDE LANDSBY SKOV MÅLFORHOLD 1: Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

16 Situationen før uden forlagt Herredsvej, set fra Aarhus mod brendstrup, nord-vest TERRÆNVINKEL 6 (SE oversigtskort SIDE 22) Kommuneplanen i morgen I kommuneplanens hovedstruktur indsættes i kapitlet Anlæg der kan påvirke miljøet væsentligt: Forlægning af Herredsvej Grundlag og forudsætninger Aarhus Byråd har besluttet at fremme en forlægning af Herredsvej gennem planlægningen. En beskrivelse af projektet for forlægningen af Herredsvej og vurdering af projektets påvirkning af miljøet findes i rapporten VVM-redegørelse og miljørapport for forlægning af Herredsvej mod vest (2010). På grundlag af VVM-redegørelsen og miljørapporten er det Aarhus Byråds samlede vurdering, at Herredsvej bør forlægges, selvom projektet vil medføre visuelle påvirkninger af omgivelserne, dels pga. selve vejanlægget og dels pga. af etablering af støjdæmpende foranstaltninger for visse lokaliteter, hvor støjniveauet forventes at overstige kommuneplanens bestemmelser for støj. Med en forlægning af Herredsvej følger en direkte og bedre vejforbindelse mellem Hasle Ringvej og det overordnede vejsystem nord for Skejby. Det nye vejanlæg består af en ca. 2,1 km lang ny vejstrækning fra den nye vej, der i 2009 er anlagt nord om Skejby, mod syd til det nuværende kryds Herredsvej/ Marienlystvej/Paludan-Müllers Vej. I vurderingen heraf har det bl.a. været afgørende: At forlægning af Herredsvej har indgået i kommunens planlægning siden 2001 At den eksisterende Herredsvej bliver nedlagt på den del af vejen, som omfatter projektet for udvidelsen af Aarhus Universitetshospital, Skejby (Det Nye Universitetshospital i Aarhus, DNU). Trafikken fra hospitalet vil således medføre en stor trafikbelastning på Randersvej, ligesom trafikmængden på flere andre veje (bl.a. Randersvej, Hasle Ringvej, Brendstrupgårdsvej og Hedeager) vil stige som følge af den nedlagte vejstrækning At forlægningen af Herredsvej i nødvendigt omfang kan håndtere den fremtidige trafik, der vil omfatte såvel gennemkørende trafik fra motorvejssystemet (herunder Djurslandmotorvejen, der forventes at forøge den nordfra kommende indfaldstrafik til Aarhus) og fra de nuværende og kommende boligområder i Aarhus Nord (bl.a. Lisbjerg og Elev) samt adgangstrafik til det udvidede Aarhus Universitetshospital, Skejby 16 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

17 Visualisering: Forlagt Herredsvej set fra Aarhus mod brendstrup, nord-vest. Brendstrup landsby ses til venstre TERRÆNVINKEL 6 (SE oversigtskort SIDE 22) At den visuelle konsekvens ved vejanlægget vurderes at være lille, da vejen indpasses i terrænet, og dermed ikke er visuelt fremtrædende At der ved forlægning af Herredsvej kun vil være en moderat påvirkning på miljøet inden for de rekreative interesser, landskabelig sammenhæng, råstoffer og affald, vejtrafikstøj og lys, samt at der etableres faunapassager og passager til sikring af spredningskorridorer for mindre vilde dyr, og at der etableres en sti under forlagt Herredsvej så vejens barrierevirkning mindskes At opsamling af overfladevand i regnvandsbassiner vurderes at være tilstrækkeligt for at undgå risiko for forurening af grundvandet i området med drikkevandsinteresser, samt for at undgå forurenende stoffer i de vandløb, som vandet bortledes til, og at det er muligt at tilrettelægge anlægsarbejdet således, at der er ingen eller lille risiko for tilledning af materialer til vandløbet i anlægsperioden At forlagt Herredsvej kun vil berøre et mindre areal med fredskov, for hvilket der skal søges om dispensation fra skovlovens 3 At forlagt Herredsvej vil forløbe indenfor skovbyggelinjen. Selve vejanlægget er ikke omfattet af skovbyggelinjen, men det er vejanlæggets belysningsmaster og der skal derfor søges dispensation fra skovbyggelinjen At belastningen fra den intensive landbrugsdrift, der i dag finder sted i området, formodes at blive nedsat når landsbrugsarealerne reduceres/overgår til byformål. Selvom det vurderes, at der vil ske en forøget belastning med luftbårne kvælstofforbindelser som følge af den forøgede trafik vil der derfor højst sandsynligt ikke kunne erkendes tilstandsændringer i negativ retning som følge af projektet på det beskyttede eng og overdrevsområde umiddelbart nord for forlagt Herredsvej (se illustration på side 20) At kvalitetskrav til luftkvalitet forventes overholdt og at forlægning af Herredsvej og 0-alternativet medfører omtrent den samme udledning af luftforurenende stoffer At der forudsættes etableret støjdæmpende foranstaltninger for boliger/områder, hvor trafikken på forlagt Herredsvej vil skabe trafikstøj, som inden år 2023 vil overstige de anbefalede grænseværdier. Dette gælder ifølge beregninger 17 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

18 situationen før: fra krydspunkt mellem eksisterende Herredsvej og forlagt herredsvej TERRÆNVINKEL 7 (SE oversigtskort SIDE 22) for følgende områder: Skejby landsby (rammeområde BL (lokalplanlagt ved Lokalplan nr. 346 Landsbyen Skejby), rammeområde OF (udlagt til offentlige formål som kirke, kirkegård og lignende), to ejendomme langs forlagt Herredsvej, den nordligste del af Rydevænget og Sandkåsvej samt boligerne langs eksisterende Herredsvej mellem Marienlystvej og Hasle Ringvej For en enkelt ejendom i Brendstrup, som støjbelastes i høj grad vurderes en støjskærm ikke at være en egnet løsning og der skal i forbindelse med detailprojekteringen findes en anden løsning for ejendommen Området nord for Skejby landsby (den nordlige del af rammeområde BL nord for Lokalplan 346) ligger i en støjkonsekvens zone (se illustrationerne på hhv. side 15 og 21). Ved lokalplanlægning af området skal der sikres tilfredsstillende støjforhold jf. kommuneplanens støjbestemmelser At en eventuel støjvold/skærm ind mod Skejby landsby ikke forventes at påvirke kirkeindsigten i højere grad end den fremtidige bebyggelse i området nord for Skejby landsby. Der skal ved støjdæmpende foranstaltninger i form af f.eks. en støjvold eller en støjskærm, redegøres for, at kirkeindsigtsområdet ikke forringes. En eventuel støjvold/skærm ikke må være i strid med Exnerfredningen ved Skejby Kirke. Retningslinje Herredsvej kan forlægges og anlægges med tilhørende regnvandsbassiner samt nødvendige ændringer af de sideveje, der tilsluttes den forlagte Herredsvej. I forbindelse hermed kan følgende projekter gennemføres: Agro Food Park kan tilsluttes forlagt Herredsvej i et nyt firbenet kryds og forlægges mod syd på en strækning på ca. 230 m vest for den nye vej. I krydset ved Agro Food Park kan der tilsluttes en adgangsvej til Aarhus Universitetshospital, Skejby. Der vil i krydset med Agro Food Park på længere sigt kunne tilsluttes en ny vejforbindelse mod sydvest til Viborgvej Marienlystvej kan tilsluttes i et nyt firbenet kryds, og forlægges på en strækning på ca. 250 m mod nord. I krydset ved Marienlystvej kan der tilsluttes en adgangsvej til Aarhus Universitetshospital, Skejby 18 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

19 Visualisering: fra krydspunkt mellem eksisterende Herredsvej og forlagt herredsvej TERRÆNVINKEL 7 (SE oversigtskort SIDE 22) Rydevænget kan tilsluttes forlagt Herredsvej i et trebenet kryds. Vejen/krydset flyttes ca. 20 m mod nordvest og krydset udvides Krydset Herredsvej/Paludan-Müllers Vej/Marienlystvej udvides (Marienlystvej forlægges mod nord). Det nordlige ben i krydset (den eksisterende Herredsvej) kan forlægges, således at den eksisterende Herredsvej får et retlinet forløb gennem krydset. Der kan fra Paludan Müllers Vej etableres adgang til fjernvarmestationen, som ligger i området nord/øst for krydset. Lokalplaner for områder, der berøres af vejprojektet, skal sikre de nødvendige arealer til projektets realisering. Det forudsættes, at der i forbindelse med lokalplanlægning og/eller ved meddelelse af tilladelser til projektet tages stilling til udførelse af afhjælpende foranstaltninger, herunder specielt afhjælpning af støjgener samt varetagelse af hensynet til naturinteresser, rekreative interesser og arkitektoniske/ landskabelige interesser. Ved tilladelse til etablering af forlagt Herredsvej skal der bl.a. sikres: Tilfredsstillende støjforhold for de områder, som støjbelastes over de anbefalede grænseværdier, herunder to ejendomme langs Her- redsvej, den nordligste del af Rydevænget og Sandkåsvej, samt boligerne langs eksisterende Herredsvej på strækningen fra Hasle Ringvej til krydset Herredsvej/Paludan-Müllers Vej/Marienlystvej (hvor den sydlige del af forlagt Herredsvej møder den udrettede Paludan Müllers Vej) Tilfredsstillende støjforhold for området for den eksisterende og lokalplanlagte bebyggelse i Skejby landsby (Lokalplan 346), samt rammeområde OF (udlagt til offentlige formål som kirke, kirkegård og lignende) At sti og faunapassager i nødvendigt omfang kan føres under den forlagte Herredsvej og sidevejsforlægninger At afskærmende beplantning etableres i nødvendigt omfang med henblik på at undgå lyspåvirkning af dyr, som færdes i vandløbsarealer. Tilfredsstillende støjforhold for hhv. rammeområde OF (området ved Aarhus Universitetshospital, Skejby) og rammeområde BL (området nord for Skejby landsby) forudsættes sikret i forbindelse med lokalplanlægning af området. 19 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

20 KOLDKÆR BÆK LANDBRUGETS RÅDGIVNINGSCENTER SKEJBY KIRKE EJ RSV D O DE N RA FO RO K AG AR P SKEJBY LANDSBY SIGNATURFORKLARING ENG J VE BRENDSTRUP DS RE ER H AARHUS UNIVERSITETSHOSPITAL SKEJBY OVERDREV MA BRENDSTRUP GRØFT RIE NLY SØ STV MOSE EJ REGNVANDSBASSIN SKOV KIRKEINDSIGTSOMRÅDE DA LU PA FREDET OMRÅDE N KIRKEBYGGELINJE M RS LE ÜL BESKYTTEDE VANDLØB J VE FRITLAGT VANDLØB STI FORLÆGNING AF HERREDSVEJ FAUNPASSAGE Kortet viser FORSKELLIGE interresser i projektområdet 20 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

21 Rammebestemmelserne for følgende berørte rammeområder tilføjes i notefeltet en henvisning til retningslinjerne: Skejby-Christiansbjerg ER GK OF GK Tilst GK LB Hasle GK OF BO Rammebestemmelserne for rammeområde nr BL og rammeområde nr OF tilføjes følgende bestemmelse: På arealer, hvor den fremtidige belastning med støj overstiger kommuneplanens støjbestemmelser, kan der ikke udlægges areal til eller tillades bebyggelse mm til støjfølsomme formål, herunder bolig-, hospitals-, hotel- og kontorformål, med mindre der ved støjafskærmning eller bygningskonstruktion sikres et tilfredsstillende støjniveau ved udendørs opholdsarealer og et tilfredsstillende støjniveau indendørs i opholdsrum, herunder kontorlokaler o.l. Retsvirkninger Opmærksomheden henledes på, at Byrådet i visse tilfælde kan modsætte sig opførelse eller ændret anvendelse af bebyggelse eller ubebyggede arealer, når bebyggelsen eller anvendelsen er i strid med bestemmelser i kommuneplanen. Støjkonsekvens zone Som det fremgår af afsnittet Kommuneplanen i dag på side 14 ligger den nordlige del af ramme nr BL i en støjkonsekvens zone (se også illustrationerne på denne side samt på side 15). Rammebestemmelserne for rammeområde nr BL tilføjes følgende note: Se i øvrigt Kommuneplanens Hovedstruktur om Forlægning af Herredsvej mod vest under afsnittet Anlæg der påvirker miljøet væsentligt BL SIGNATURFORKLARING STØJKONSEKVENSZONE RAMMEOMRÅDE: BLANDET BOLIG OG ERHVERV Illustration, som viser området for støjkonskvenszonen for rammeområde nr BL 21 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

22 SKEJBY SKEJBY SYGEHUS 7 EKSISTERENDE HERREDSVEJ 6 3 LANDBRUGETS RÅDGIVNINGSCENTER BOLIGFORENINGEN VESTERBO 4 FORLAGT HERREDSVEJ 2 BRENDSTRUP oversigtskort over terrænvinkler Skitse af eksisterende herredsvej med støjdæmpende foranstaltninger 22 Forslag Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009

23

24 Forfatter og grafisk produktion: Teknik og Miljø maj 2011 Offentlig høring om F o r s l a g t i l Till æg nr. 19 til Kommunepl an Vi hører gerne din mening Forslag til kommuneplantillæg nr. 19 er offentligt fremlagt fra den 18. maj til den 13. juli Kommuneplantillæget er udarbejdet i hh.t. planloven og har til formål at indkalde ideer og forslag til den videre planlægning fra alle borgere. Hæftet kan ses og købes ved henvendelse til Borgerservice; Aarhus Rådhus, Åby,- Viby,- Riisskov,- og Hovedbiblioteket. Send dine kommentarer, ideer og forslag m.v. til: planlaegningogbyggeri@aarhus.dk eller pr. post til: Planlægning og Byggeri Kalkværksvej Aarhus C Vi hører gerne Din mening Det videre forløb Når den offentlige høring er gennemført, bliver de indkomne bemærkninger besvaret og vil senere indgå i byrådets beslutningsgrundlag for den endelige vedtagelse af kommuneplantillægget. Offentligt møde I forbindelse med den offentlige høring afholdes et orienteringsmøde hvor planen bliver præsenteret. På mødet bliver der orienteret om Forslag til kommuneplantillæg nr. 19, om Forslag til lokalplan nr. 888 samt den tilhørende VVM-redegørelse. Mødet finder sted tirsdag den 24. maj 2011 kl på Skejby Hospital, Auditorium A, Hovedindgangen (indgang 6), Brendstrupgårdsvej 100, 8200 Aarhus N. Yderligere oplysninger Kommuneplanlægning Tlf