Notat. Herlev Kommune har modtaget nedenstående tekniske spørgsmål. Under de enkelte spørgsmål er indsat svar.

Transkript

1 Notat Den 17. marts 2016 Journal nr Dokument nr Til Fra Søren Kehr Tekniske spørgsmål og svar vedrørende Forslag til lokalplan 99, Forslag til tillæg nr. 3 til kommuneplan og Miljøvurdering af forslag til lokalplan 99. Herlev Kommune har modtaget nedenstående tekniske spørgsmål. Under de enkelte spørgsmål er indsat svar. 1. Parkering Af lokalplanforslaget fremgår at antallet af parkeringspladser vil blive begrænset til 1 pr. bolig og 1 pr. 50 kvadratmeter brutto detailhandelsareal samt 1 pr. 100 kvadratmeter institutions/erhversareal. Der savnes redegørelse for på hvilken baggrund det kan konkluderes at parkeringsbegrænsningerne vil reducere privatbilismen. Hvilken evidens er der for at parkeringsbegrænsninger vil reducere trafikken, frem for at de overskydende biler blot vil blive parkeret uden for området? Parkeringsnormen for området er fastsat i henhold til kommuneplan s generelle ramme Al: Antallet af parkeringspladser skal halveres i de stationsnære kerneområder. Parkeringsnormen skal i visse tilfælde begrænses yderligere efter reglerne i fingerplan Parkeringsnormen i den generelle ramme Al for de stationsnære kerneområder er fastsat på baggrund af en vurdering af, at mange vil benytte den kommende letbane, S-banen mv. og behovet for Parkeringspladser er derfor mindre. Side 1 af 11

2 2. Skyggediagrammer Af lokalplanforslaget fremgår skyggediagrammer dækkende kl. 9, 12, 15 og 18. Hvorledes vil byggeriet skygge for solen efter kl. 18 om sommeren og for hvilke parceller i Musikkvarteret vil byggeriet helt skygge for aftensol/solnedgang? Der er udarbejdet supplerende materiale, herunder skyggediagrammer, som opfølgning på borgermødet den 3. marts. Se også det supplerende materiale Supplerende materiale 1 og Supplerende materiale Refleksion af trafikstøj Det vides fra de tidligere byggerier, både af erhvervsbyggeriet syd for Mileparken og byggeriet på Glødelampen, at trafikstøjen reflekteres fra facaderne og kastes over mod Musikkvarteret. Der savnes resultater af målinger af hvorledes støjpåvirkningen af Musikkvarteret vil blive ændret af de høje bygninger. Overslagsberegninger viser at refleksionen fra Den Grønne Fatning medfører en forøgelse af trafikstøjniveauet på mindre end 1 db(a). Se også det supplerende materiale Støjrefleksioner fra Den Grønne Fatning. 4. Støjværn Der savnes tegninger/beskrivelse af hvorledes der vil blive etableret støjværn ind mod Musikkvarteret. Der vil ikke blive etableret støjværn mod Musikkvarteret i forbindelse med realiseringen af Den Grønne Fatning. 5. Trafik Af lokalplanforslaget fremgår at trafikken i krydset ved Mileparken vil blive yderligere belastet. Herlev Kommune har tidligere lovet at etablere nyt kryds ved Hørkær i Dette er tilsyneladende udskudt. Der savnes svar på hvornår de reelle trafikforbedringer vil blive etableret. Der findes "Trafikplan for Erhvervskvarteret i Herlev Kommune" - denne indeholder dog ingen reelle og konkrete tiltag. Side 2 af 11

3 Herlev Kommune planlægger at etablere en ny vejforbindelse mellem Lyskær og Herlev Ringvej ved kommunegrænsen til Rødovre. Planlægning og projektering af vejen er igangsat ultimo 2015 med henblik på at påbegynde anlægget i I Trafikplanen for erhvervskvarteret bliver der, på baggrund af den potentielle udvikling i kvarteret, peget på en del trafikforbedrende tiltag især for 2020 og Trafikplanen er et planlægningsværktøj, som skal ligge til grund for planlægningen i erhvervskvarteret. Målet er at de trafikforbedrende tiltag kan udføres i takt med udviklingen i erhvervskvarteret. Parallelt med udarbejdelse af forslag til lokalplan 99 er der indgået udbygningsaftale mellem bygherre og Herlev Kommune. Udbygningsaftalen følger op på anbefalingerne i trafikplanen og sikrer realisering af anbefalingerne i krydsene Herlev Ringvej/Mileparken og Mileparken/Hørkær/Lyskær. 6. Støj: 10.1 Der skal i delområde A etableres støjafskærmning langs Ring 03, således at miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for trafikstøj overholdes Bebyggelse, lege- og opholdsarealer mv. i delområde A skal realiseres, således at Miljøstyrelsens krav til ekstern virksomhedsstøj jf. vejledning og tillæg om ekstern støj fra virksomheder og ekstern støj i byomdannelsesområder overholdes. Vil man overholde Miljøstyrelsens krav til trafikstøj? Miljøstyrelsens krav til trafikstøj vil blive overholdt 7. Ved nye boliger i eksisterende støjbelastede byområder skal udendørs opholdarealer have et støjniveau lavere end 58 db (Lden). Bygningsreglementet, BR10, foreskriver, at støj fra trafik i Side 3 af 11

4 beboelsesrum med lukkede vinduer ikke må overstige 33 db (Lden). Da der er tale om en byomdannelseslokalplan, kan højere støjpåvirkninger af følsom anvendelse (boliger og daginstitution) midlertidigt tillades. Hvordan vil man overholde bygningsreglementet vedr. støj, når støjen ikke kan nedbringes under lovlig niveau, selv når støjforanstaltninger er foretaget? 70 db uden støjforanstaltning, og ca. 62 med støjforanstaltning. Bygningsreglementet vil blive overholdt. Se også det supplerende materiale baggrundsrapport om trafikstøj. 8. Hvornår udløber den midlertidige tilladelse? Støjbelastede arealer i et byomdannelsesområde kan udlægges til boliger, når der er sikkerhed for, at støjbelastningen ophører i løbet af en periode, der ikke overstiger 8 år. Dette efter at den endeligt vedtagne lokalplan er offentliggjort. Efter perioden på 8 år skal lokalplanens anvendelsesbestemmelser lægges til grund for en ny miljøgodkendelse til virksomheder i området eller i dets nærhed 9. Støjværn mod Ring 3: Hvornår i byggefasen etableres de? Det er ikke fastlagt endnu, men projektet skal koordineres med vejudvidelse i forbindelse med etablering af letbanen. Formentligt vil det være i slutningen af byggefasen ultimo Side 4 af 11

5 10. Støj mod Musikkvarteret og Glødelampen: Hvordan sikrer man især Musikkvarteret mod støj, der kastes tilbage fra de 28 meter høje bygninger, som vil gå op over det foreslåede kun 2 meter høje nye støjværn, der skal etableres mod musikkvarteret? Overslagsberegninger viser at refleksionen fra Den grønne Fatning medfører en forøgelse af trafikstøjniveauet på mindre end 1 db(a). Se også det supplerende materiale Støjrefleksioner fra Den Grønne Fatning. 11. Byggeprocent. Hvordan harmonerer en byggeprocent på 100 i Glødelampen, 3-4, etager, og en byggeprocent på 30, 1-1,5 etage, i Musikvarteret med ambitionen, at delområde A skal bygge videre på de arkitektoniske takter, fra Glødelampen, så området i helhed fremstår som et sammenhængende kvarter, når man laver en ny lokalplan, der giver lov til at bygge op til 32 meter højt med 8-12 etager? Ambitionen stammer fra kommunen selv i den gamle lokalplan : "Bebyggelsesprocenten er fastlagt til max. 100, og der må bygges i op til 6 etager." Bebyggelsen Glødelampen er opført i 3-7 etager, mens Den Grønne Fatning opføres i 5-11 etager. Bebyggelsen i Den Grønne Fatning vil blive større end i Glødelampen. Men en række arkitektoniske træk vil blive videreført, for at fastholde den funktionelle sammenhæng mellem de 2 boligbebyggelser. Det drejer sig blandt andet om den tætte bystruktur med interne gade- og stiforløb, og de mange skift i materialer og arkitektoniske detaljer, som giver en stor variation i facadeudtrykket. Den Grønne Fatning og Glødelampen er på tre sider omgivet af trafikal infrastruktur og erhvervsbyggeri uden nævneværdige bymæssige kvaliteter. Bebyggelserne skal derfor selv skabe den bymæssige atmosfære, der skal kendetegne bydelen i fremtiden. Side 5 af 11

6 Det er ikke hensigten, at der skal være en arkitektonisk sammenhæng mellem Musikkvarteret og Den Grønne Fatning. 12. Ubebyggede arealer: Der skal anlægges lege- og opholdsarealer svarende til minimum 25 % af boligarealet samt 70 % af arealet til daginstitution. Ca m2? ovenpå betondæk! Hvor er de m2 henne? Arealerne er beliggende på terræn, i de hævede gårdrum samt på tagterrasser. 13. Skyggediagram: Hvordan ser et fuldt skyggediagram ud for kl. 21 midsommer? Der er udarbejdet supplerende materiale herunder skyggediagrammer, som opfølgning på borgermødet den 3. Marts. Se også det supplerende materiale Supplerende materiale 1 og Supplerende materiale Trafik: Vil man forbedre trafikforholdene, før byggeriet går igang, som det anbefales i den miljøstrategiske rapport? Herlev Kommune tilstræber, at krydsene Herlev Ringvej/Mileparken og Mileparken/Hørkær/Lyskær vil være færdiganlagte, når bebyggelsen Den Grønne Fatning tages i brug. 15. Hvis ikke, hvor længe vil man ifølge loven have til at udbedre trafikforholdene efterfølgende? Side 6 af 11

7 Forholdet er ikke reguleret ved lov. 16. Vand: Vil man genanvende vand? I en vis udstrækning til vanding. 17. Solceller: Hvor mange kw- solceller vil man sætte op? Byggeriet tilstræbes opført så energirigtigt som muligt, således at solceller ikke er nødvendige for overholdelse af energirammen. Dog overvejes det at etablere solceller til supplement til el-ladestandere til elbiler. 18. Tage: Hvor mange m2 tage vil være beplantet med grønt? Ca m2 vil blive beplantet. Arealet vil blive fordelt på de 4 byggefelter 19. Miljøovervågning: Vil kommunen etablere et miljøovervågningsprogram i forbindelse med byggeriet? Hvis ikke, hvorfor vurderer man ikke, at det er nødvendigt aht. støj, møg, affald og overholdelse af aftaler især med tidspunkter for støj? Ved byggeri af Den Grønne Fatning skal bygherre overholde gældende miljølovgivning samt Forskrift for miljøhensyn ved bygge- og Side 7 af 11

8 anlægsaktiviteter i Herlev Kommune. Vi vurderer ikke, at der er forhold, der giver anledning til at etablere et miljøovervågningsprogram. Eventuelle klager vedr. miljøforhold i forbindelse med byggeriet vil blive behandlet i overensstemmelse med gældende lovgivning. 20. Pilotering: Skal byggeriet piloteres? Hvor længe vil det tage og i hvilken tidsrum på døgnet vil man give tilladelse til pilotering? Baseret på de foreløbige boreprøver er det vurderingen, at byggeriet ikke skal piloteres. 21. Asbest og PCB: Hvordan sikrer man sig, at der ikke er ovenstående i de gamle bygninger før nedrivning? Bygningerne er screenet, og der er fundet både asbest og PCB, som bliver fjernet efter forskrifterne og i henhold til kommunens nedrivningstilladelse. 22. Dagslys: Mindre dagslys disponerer for depression, hormonelle ubalancer med forskudt døgnrytme på 25, 2 timer, sukkersyge og efterfølgende kræft. Hvor mange lux -dagslys er der i de mørkeste nederste lejligheder i byrum 1,2,3, og 4. Krav til dagslys vil blive overholdt i alle lejligheder. Side 8 af 11

9 23. Hvor mange lux- dagslys forsvinder fra den bestående bygningsmasses facade i Glødelampen? På baggrund af skyggediagrammerne er det vurderet, at der ikke vil blive væsentlige skyggegener på de sydlige facader ved Glødelampen. Der vil ikke blive foretaget beregninger for dagslys. 24. Facade mod øst: Hvilke materialer vil facaden mod øst bestå af og med hvilken lux vil den reflektere dagslyset? Med hvilken lux vil facadevinduerne mod øst reflektere dagslyset i fuld lys? Der vil blive anvendt ikke-reflekterende facadematerialer. Der er ikke beregnet refleksioner fra glaspartier. 25. Butik: Har andre end Netto fået tilbudt at drive den ene dagligvarebutik? Hvis ja, hvem? Hvis nej, hvorfor har man ikke spurgt andre? Da det er en betingelse for at indrette en ny dagligvarebutik på Hørkær, at den eksisterende på Kantatevej nedlægges, har det været nærliggende for bygherre at have dialog med Netto. 26. Almen boliger: Hvor i byggeriet tænkes de almen boliger etableret? Byggeriet vil ikke indeholde almene boliger. Ca. 80% af boligerne vil blive privat udlejning og ca. 20 % vil blive ejerboliger. Side 9 af 11

10 27. Byggesagsgebyr: Hvor stort er byggesagsgebyret? I henhold til byggeloven opkræver Herlev Kommune gebyr for behandling af byggesager baseret på sagsbehandlingstiden. Timeprisen i Herlev Kommune er 660 kr. 28. Almene boliger: Hvor meget gives der samlet i støtte til at etablere almene boliger? Der bygges ikke almennyttige boliger. 29. Dækningsafgiften: Hvor høj er dækningsafgiften? I Den Grønne Fatning vil andelen af erhverv være mindre end 50% af det samlede etageareal. Der vil derfor ikke blive beregnet dækningsafgift. 30. Bygherre: Hvad koster byggeriet brutto at gennemføre for bygherre? Projektet er ikke prissat endeligt, men den samlede investering er foreløbigt anslået til ca. Kr. 500 mio. 31. Træer: Hvor mange træer vil man plante på grunden? Hvordan sikrer man at de trives ovenpå betondækkene.? Ligeledes de små haver, hvordan trives de ovenpå betondækkene? Side 10 af 11

11 Der vil naturligvis blive sørget for at planter og træer trives. 32. Trafikstøj: Der bør aldrig planlægges for boliger eller støjfølsom anvendelse i øvrigt, hvor støjniveauet er højere end 68 db. Ved planlægning for boliger i støjbelastede områder bør der desuden sikres adgang til nærliggende, grønne områder, som ikke er støjbelastede. Bygningsreglementet, BR10, foreskriver, at støj fra trafik i beboelsesrum med lukkede vinduer ikke må overstige 33 db (Lden). Desuden skal udformningen af boligernes facader ske, så der er et støjniveau på højest 46 db (Lden) indendørs i sove- og opholdsrum med åbne vinduer. Ved nye boliger i eksisterende støjbelastede byområder skal udendørs opholdarealer have et støjniveau lavere end 58 db (Lden). Beregninger af trafikstøjen i delområde A viser, at der uden afskærmning mod Herlev Ringvej vil være ca. 70 db(lden). Alle udendørs områder, der anvendes til ophold i umiddelbar tilknytning til boligerne skal have et støjniveau lavere end 58 db. Det samme gælder områder i nærheden af boligen, der overvejende anvendes til færdsel til fods. Med støjskærm vil de udendørsopholdsarealer med p-pladser foran facaden mod øst have et støjniveau på ca. 62 db (Lden). Disse arealer vil aldrig kunne lovliggøres. Hvad vil man gøre ved det?- Og hvor vil man etablere de p-pladser, der således mangler, når de nu skal være lovlige? Parkeringsarealer udlægges ikke som lege- og opholdsarealer og skal derfor ikke overholde støjkravene. Side 11 af 11