BORGERFORENING FOR ALLESØ, NÆSBYHOVED BROBY, SKOVS HØJRUP OG KIRKENDRUP

Transkript

1 BORGERFORENING FOR ALLESØ, NÆSBYHOVED BROBY, SKOVS HØJRUP OG KIRKENDRUP NOTAT AF 14. SEPTEMBER 2011 ANBEFALINGER TIL FORBEDRING AF TRAFIKFORHOLD I FIRKANTEN BELDRINGEVEJ, BOGENSEVEJ, STÆREHUSVEJ OG SØHUSVEJ NOTATETS FORMÅL På baggrund af anbefalinger fra trafikseminaret afholdt på Spurvelundskolen den 16.maj 2009, har Borgerforeningens bestyrelse gennemgået de enkelte forslag på en vejbesigtigelse i juni Besigtigelsen har medført, at bestyrelsen nu henvender sig til Odense Kommune med forslag om konkrete forbedringer af trafik forhold samt miljøforhold i vejfirkanten Beldringevej, Søhusvej, Bogensevej og Stærehusvej. BELDRINGEVEJ IGENNEM ALLESØ Beldringevej er en forholdsvis ny vej, som blev anlagt efter WW2 og som skærer igennem landsbyen Allesø. Der er tale om en forhenværende amtsvej uden cykelsti eller fortov. Vejens udformning samt udstyr fremskynder til hurtigt kørsel gennem landsbyen. Udover afskæring af et antal historiske gård og andre boliger fra landsbyen, ligger vejen klods op ad Allesø kirke. Byskiltene er placeret så tæt på landsbyen, at opbremsning på strækningen ofte fravælges af bilisterne. Fartmålinger foretaget af amtet for nogle år siden viser gennemsnithastigheder gennem Allesø landsby (50 km/t zone) på over 70 km/t og tophastigheder på omkring 120 km/t.

2 1. For at give bilisterne bedre tid til opbremsning flyttes byskiltene 50 m længere mod nord og 100 m længere mod syd. 2. På vejbanen hvor byskiltene anlægges sinusbumpe eller overkørsler (som nylig anlagt på Stavadgyden) samt byporte. På den måde markeres at der er tale om gennemkørsel på landsbyens betingelser 3. 4-vejs krydset Allesø Norden, Parkgyden og Beldringevej samt nærområder omkring Allesø kirke omdannes til historisk-stillevejsområde (som ved Pårup kirke) som ligger midt imellem de 2 byporte for at sikre at langsommere fart fastholdes gennem landsbyen. Bemærk at flytning af byskiltet mod syd vil medføre at ændringer også skal ske på Søhusvej se nedenfor. SØHUSVEJ V. ALLESØ Søhusvej er for størsteparten af strækningen fra Søhus til Allesø en gammel smal landevej med flere krumninger. Den vestlige del af vejens trace til og igennem Allesø landsby, blev ændret bl.a. på grund af tyskernes anlæggelse af Beldringe Lufthavn under 2. Verdenskrig og senere anlæg af Beldringevej på tværs igennem landsbyen i 1950 erne. Den del af vejen er anlagt forholdsvis bred, meget lige og uden fortov eller cykelstier. Desuden skærer den igennem den sydlige udkant af landsbyen, hvor flere boliger, et par virksomheder samt landsbyens samlings- og sportsplads ikke længere tilhører landsbyen, som de har gjort længe før traceen blev ændret. Det skønnes at fartmålinger på denne strækning vil vise høje hastigheder også højere end den tilladte 80 km/t. 1. Byskiltene ved udmunding af Odensegyden og Korsgade nedlægges og et nyt byskilt placeres lige øst for Allesø Hallen. 2. Byskiltsplaceringen forstærkes med bump/overkørsel og byport som de 2 øvrige placering (se ovenfor). 3. Som minimum anlægges cykelstriber på begge sider af vejstrækningen indenfor bygrænsen. Dette fordi der er mange cyklister som cykler ad Søkildevej eller ad Spurvelundsvej/Fredskovej samt Beldringevej til og fra Allesøhallen. Bemærk at AGF har 1100 medlemmer, hvor de færreste bor i Allesø. 4. Vejtræer plantes på sydside af vejstrækningen med 50 km/t efter ændring af byskilte placeringer. 5. Herudover på grund af den smalle vej, mange krumninger og nedsat udsyn ønskes trafiksanering/hastighedsbegrænsning på den øvrige strækning af Søhusvej frem til krydset ved Stærehusvej

3 BELDRINGEVEJ BOGENSEVEJ STAVADGYDEN - RUNDKØRSKLEN VED NÆSBYHOVED BROBY Rundkørslen blev anlagt som led i trafiksanering af Bogensevej for ca. 10 år siden. Selvom rundkørslen tydeligvis bremser farten på Bogensevej, er vejen og tilslutningsvejene tydelig udformet i sin tid af Fyns Amt på bilisternes betingelser. På netop dette sted er dette trafiktekniske valg yderst uheldigt fordi hele rundkørselområdet bruges som skolevej af de børn som ikke er omfattet af skolebusordningen efter kommunens farlige skolevejsbestemmelser. Hertil bør det bemærkes at udbygning af parcelhusområdet syd for Bogensevej i Næsbyhoved Broby bringer endnu flere børn til rundkørselområdet. Borgerforeningen bør her gøre kommunen opmærksom på, at lokalplanen for parcelhusområdet indeholder en skoletunnel eller bro over Bogensevej, men har bemærket at anlægsarbejdet tilsyneladende ikke står lige for. 1. Kørebanearealerne på indkørselsstrækninger samt på rundkørslen hæves til samme niveau som fortove og vej hellerne således at det er tydeligt at områdets trafikale vilkår sker på fodgængernes og cyklisternes betingelser. Området skiltes med max 20 km/t. 2. Der etableres cykelsti på sydside af vejen fra stien fra/til udstykningen til rundkørslen. BOGENSEVEJ IGENNEM NÆSBYHOVED BROBY Sammen med rundkørslen blev vejstrækningen omlagt som led i en amtslig vejsanering for ca. 10 år siden. Vejen er forsynet med cykelstier og fortove samt et antal midterheller. Beboerne langs Bogensevej har igennem 10 år observeret hvordan vejsaneringen har fungeret. Konklusionerne er ret entydige. Vejens geometri indbyder bilisterne til at køre med hastigheder, som ligger langt over det tilladte 50 km/t måske endnu hurtigere end før saneringen fordi kørselszonen er så tydeligt markeret. Stedet derfor yndes af politiet for at fange fartsyndere. Midterhellerne forhindrer ikke at bilerne overhaler hinanden på den anden side af hellerne. 1. Vejbanen ved alle krydsningssteder for fodgængere og cyklisterne - ved midterhellerne samt vejkrydsene (som f.eks. i Særslev) hæves som overkørsel /bump til samme niveau som fortovene. 2. Vejbanen anlægges som overkørsel/bump ved alle byskilte.

4 BOGENSEVEJ FARLIG STI-KRYDSNING CA. 100 M VEST FOR VEJKRYDSET BOGENSEVEJ STÆREHUSVEJ Ca. 100 m vest for krydset Bogensevej Stærehusvej findes en flittig brugt fodgænger- og cykelsti, som munder direkte ud i trafikken på Bogensevej. Stien bruges ofte af børn som forbindelsessti på tværs af Bogensevej (over en lang skrå strækning) til den dobbeltrettede sti syd for Bogensevej. Selvom der er tale om en uofficiel sti bør der foretages noget. 1. Stien anlægges som en offentlig sti, som krydser Bogensevej direkte overfor den dobbeltrettede sti langs Bogensevej. 2. Der anlægges en midterhelle på Bogensevej for at støtte fodgænger- og cyklist krydsning af vejen. BOGENSEVEJ STØJENDE VEJBELÆGNING

5 Borgerforening har fået gentagne henvendelser fra beboerne omkring generende støj fra vejbelægningen på Bogensevej. Trods politiske intentioner om at bruge støjdæmpende asfalt i nærheden af boligområder, er Bogensevej netop for et år siden efterbehandlet med en slidlag med større sten, som nedtromles af bilerne selv. Denne belægning er uhyre støjende og generende. 1. Slidlaget på Bogensevej udskiftes med støjdæmpende asfalt ved næstkommende lejlighed. STÆREHUSVEJ GENERELT

6 Stærehusvej er en bred boligfordelingsvej med dobbeltrettede cykelstier og fortov på østsiden. Generelt opleves et problem med for høje hastigheder og dermed forringelse af trafiksikkerhed på vejen. Herudover er der et indlysende behov for en fodgængerovergang med vejhelleanlæg over vejen til KIWIs P-plads. 1. For at reducere farten generelt på vejen foreslås hævning af kørebanen de steder hvor der er etableret helleanlæg. 2. En ny fodgængerovergang med helleanlæg anlægges hvor de fleste krydser vejen for at handle i KIWI. Anlægget bør også hæves til fortovsniveauet som de øvrige på strækningen STÆREHUSVEJ - KRYDSET MED ÆRTEBJERGGÅRDVEJ

7 Grundet til - og frakørsel med mange lastbiler til KIWI og Alderdomshjemmet opleves krydset som farligt af cyklister og fodgænger, fordi lastbilerne har svært ved at holde sig indenfor kørearealet. Borgerforeningen ønsker ikke at vejkrydset udvides ret meget: 1. Hele vejkrydsets køreareal hæves til samme niveau som fortovet på nordsiden af krydset. Mindre udbygning kunne måske ske for at forhindrer lastbilkørsel på fodgængerarealer. Hævning af vejbanen vil også bidrage til fartreduktion på Stærehusvej. KRYDSET ÆRTEBJERGGÅRDSVEJ/ ÆRTEBJERGHAVEN Krydset Stærehusvej / Ærtebjerggårdsvej skaber vanskelige vilkår for færdsel (se ovenfor). Krydset Ærtebjerggårdsvej / Ærtebjerghaven er endnu dårligere. Større lastbiler har svært ved at komme rundt i krydset og personbilerne holder ofte tilbage for hinanden på grund af pladsmangel. Situationen forværres af, at der er anlagt en p- plads til børneinstitutionen klods op ad krydset. På grund af begrænset plads kommer cyklister og fodgængere i klemme her.

8 Ved krydset er der også opstået eller givet tilladelse til indretning af et ufatteligt grimt klondyke- agtigt skurmiljø, som grænser klods op ad krydset ved vejkanten. 1. Krydset omlægges og dimensioneres således at forhold for cyklister og fodgængere optimeres. 2. Som led i omlægning af krydset gennemføres forskønnelse af Klondyke området. ÆRTEBJERGGÅRDSVEJ CYKELSTIKRYDSET VED TUNNEL UNDER VEJEN Oversigtsforhold ved cykelstikrydset er meget dårligt og skaber farlig vilkår for både cyklister, fodgængere og scooterkørere, som også bruger stien. 1. Der opsættes forskudte beskyttelses bøjler på den øst-vestgående strækning af cykelstier ca. 5 m. fra selve krydset.

9