Mødereferat. Udvidelse af Lågegyde.

Transkript

1 Mødereferat Sted: Hørsholm Rådhus Dato: 4. februar 2010 Deltagere: Repræsentanter fra grundejerforeningerne omkring Lågegyde Politi Movia Dansk Cyklistforbund Repræsentanter fra Grønt Råd Viatrafik Repræsentanter fra Fredensborg Kommune Repræsentanter fra Hørsholm Kommune Side 1/6 Fraværende: - Emne: Dagsorden: Arbejdsgruppemøde vedr. udvidelse af Lågegyde 1. Velkomst v. vejchef Katrine Langer 2. Muligheder for Lågegyde 3. Diskussion i grupper 4. Fremlæggelser fra grupperne 5. Høringsgruppe 6. Afslutning Udvidelse af Lågegyde. 1. Velkomst Katrine Langer, vejchef, Hørsholm Kommune bød velkommen og fortalte kort om den overordnede målsætning for projektet på Lågegyde samt om de økonomiske rammer og vilkår projektet arbejder ud fra i Hun takkede for hjælpen med spørgeskemaerne, som grundejerforeningsformænd m. f. havde formidlet ud til medlemmerne. Vej og Park Ådalsparkvej Hørsholm Tlf Fax vep-post@horsholm.dk Kontaktperson Charlotte Skov Vejingeniør Direkte tlf Muligheder for Lågegyde Martin Kallesen, Viatrafik fortalte herefter om formålet med de indledende undersøgelser og om de ønsker Fredensborg og Hørsholm Kommune havde for arbejdsmødet og hvordan input fra de fremmødte samt spørgeskemaerne bla. skal danne grundlag for det videre forløb med projektet. Herefter blev de to kommuners mål for projektet præsenteret:

2 Mål: At projektet organisatorisk, økonomisk og funktionelt gennemføres som ét projekt (men gerne i etaper) Projektet er kvalificeret af og forankret hos lokale interessenter Efter ombygningen er fremkommeligheden for bustrafikken god Der er med projektforslaget implementeret et overordnet designkoncept på strækningen fra rundkørslen til Strandvejen Lågegyde på strækningen fra rundkørslen ved Kokkedal Alle til Strandvejen efter ombygningen ikke er opklassificeret i forhold til i dag Trafiksikkerheden på langs og på tværs af Lågegyde er for både bløde og hårde trafikanter mindst lige så god som i dag At forbedre cyklisters fremkommelighed på Lågegyde Trygheden og tilgængeligheden for de bløde trafikanter er forbedret markant i forhold til i dag Side 2/6 Der blev undervejs spurgt til kommunens mål for trafiksikkerheden på Lågegyde, som mindst skulle være lige så gode som i dag. Det blev forklaret, at trafiksikkerhed typisk måles i antal registrerede trafikulykker. Da det er lavt, relativt set for begge kommuner, vil det være en meget høj og omfangsrig målsætning, at ændre på dette. Der blev også spurgt til ny bebyggelse, som kunne generere flere trafikanter på Lågegyde. Det blev desuden foreslået, at kommunen selv lavede en tælling af personer, der krydsede Lågegyde ved stikrydsningerne - samt pointeret, at en cykeltælling var vanskelig, da der i dag ikke er ret mange, der cykler på Lågegyde. Martin Kallesen fortalte videre om de muligheder der var for Lågegyde ud fra Lågegydes funktionalitet og klassificering herunder præsenterede han også kommunens registrerede stikrydsninger (på tværs af Lågegyde), forskellige stityper samt trafiksaneringsmuligheder. Kommunerne har modtaget og registreret borgerhenvendelser vedr. forholdene på Lågegyde gennem de seneste år. Størstedelen af henvendelserne har drejet sig om én eller flere af følgende ting: Utryghed Udvidelse Fortov Cykelforhold Hastighed Belysning Skiltning Stigende trafikmængder Trafiksanering

3 Stigende trafik Herefter blev resultatet af de udfyldte spørgeskemaer præsenteret. Disse viser et generelt billede af beboernes ønsker som ser således ud: Bedre forhold for cyklister Bedre forhold for fodgængere Lavere hastigheder Udvidelse af vejen, så der er plads til alle trafikanter Bedre belysning Fjerne den eksisterende indsnævring Side 3/6 3. Diskussion i grupper De fremmødte blev herefter inddelt i 6 grupper, hvor opgaven var at diskutere følgende 4 emner: 1. Vejudvidelse 2. Stikrydsninger 3. Stityper 4. Trafiksanering Til inspiration for diskussionen, blev udleveret et idekatalog til alle grupper. 4. Fremlæggelser fra grupperne Efter gruppediskussionen blev gruppernes kommentarer præsenteret: Gruppe 1 Fortov på nordsiden og kombineret cykel/gangsti på sydsiden Alternativt Separat (kombineret) fodgænger- og cykelsti på sydsiden. Skal kunne ses fra vejen men gerne med lille rabat Fjerne det farlige: indsnævringen Udvide de smalle delstrækninger, ikke de brede Sti skal ligge lidt fra vejen, men være synlig Krydsninger skal markeres Stationen (skarpe sving), PM Daells Alle Gruppe 2 Min 6 meter bred kørebane

4 Dobbeltrettet cykelsti skal adskilles med rabat Stoppesteder skal evt. flyttes Mushrooms og pudebump Pudebump anbefales af Movia Gruppe 3 Fortov og cykelsti hele vejen langs Lågegyde evt. dobbeltrettet. Krydsninger: de samme som markeret på kort samt også ved stationen Rigtig overfor Ullerødgårdsvej mod golfbanerne Vejen skal udvides på de smalleste steder, så busser kan passere hinanden Indsnævringen: Dårlige oversigtsforhold evt. at ekspropriere eller forlægge vejen. Gennemkørende tung trafik skal undgås/forhindres Gerne 40 km/t fartdæmpning med busvenlige bump Buslommer er at foretrække Side 4/6 Gruppe 4 Fællesstier i begge vejsider så krydsninger undgås Så brede som muligt Lille rabat mellem vej og sti 40 km/t eller 50 km/t skal sikres igennem foranstaltninger Gerne hvor vejen krydses Justering af linjeføring så svingene rettes ud Bussluse ligesom langs Stampevej Gruppe 5 Lågegyde skal opfylde vejreglerne hvad angår kørebanebredden Stikrydsninger: Der er to asfalterede stier ud til Lågegyde som mangler på kortene Stiunderføringer er at foretrække, så stisystemet bindes sammen Ændret linjeføring ved stationen skal gennemføres Dobbeltrettede stier på den ene side og med en bred rabat Mikkelborg Her er der behov for ekspropriation for at kunne opnå tilstrækkelig bredde til stier og fortove Sanering skal ske ved T-krydsene Disse skal fartdæmpes Livsfarlig indsnævring skal fjernes Gruppe 6

5 Der skal være sikkert for både cyklister og fodgængere Den dobbeltrettede cykelsti skal ligge på nordsiden, så krydsning ved stationen undgås Fortov på sydsiden Stikrydsning: Ved station, ved stoppesteder, ved Slotshusene Vejen skal rettes ud med ekspropriation af nyttehaverne ved stationen, på den vestlige side ud for Slotshusene Vejbump - og pudebump er at foretrække Nej tak til øget kørebanebredde Vision: Visuelt æstetisk og sammenhængende trafiksikker ved - Låge Alle! Forslag om vejtræer Ny sti skal placeres så langt fra Slotshusene som muligt Etablere sti mellem P M Dals Alle og Slotshusene Side 5/6 5. Høringsgruppen Sidst blev høringsgruppen nedsat. Formålet med høringsgruppen er, at deltagerne får mulighed for at følge projektet løbende. i Det planlægges at afholde 2 møder med høringsgruppen. Gruppens deltagere ses herunder: Høringsgruppe: Per Ole Olesen (Slotbakken, næstformand) Christina Burgwald (Slotshusene, formand) Frits Henriksen (Fasanvænget, næstformand) Stig Valeur Andersen (Mikkelborg) Jens Th. Hansen (Ullerødgård øst) Jens E. Pedersen Dansk Cyklistforbund Allan Finne-Larsson Politi Thom Jensen Movia

6 6. Afslutning Arrangørerne af mødet takkede for de mange input og et generelt godt møde. Det blev besluttet, at referat fra mødet skulle sendes ud til formænd fra grundejerforeningerne samt høringsgruppen. Såfremt referat ønskes fremsendt pr. mail, kan Charlotte Skov, kontaktes. Side 6/6 i Tilføjet efter ref. I forbindelse med politisk godkendelse af forprojekt vil materialet forinden blive fremsendt pr. mail til høringsgruppen med henblik på bemærkninger, som kan komme med i den politiske behandling. Desuden forventes gruppen inddraget, når hovedprojekt skal udarbejdes efter nuværende tidsplan i juni måned Vi forventer ligeledes at gøre brug af gruppen under udførelsen samt ved evaluering af projektet.