Køber havde ikke ekstingveret banks ejendomsret til leasede køretøjer og var erstatningsansvarlig for videresalg. Ikke egen skyld eller passivitet.

Transkript

1 Køber havde ikke ekstingveret banks ejendomsret til leasede køretøjer og var erstatningsansvarlig for videresalg. Ikke egen skyld eller passivitet. Almindelige emner Ejendomsret Erstatning uden for kontraktforhold og 5. Banken S leasede fem køretøjer (lastbiler og trailere) til en vognmandsvirksomhed, A. S udleverede i forbindelse med leasingaftalerne både del I og II af registreringsattesterne til A. A solgte køretøjerne videre til et selskab, B, der bl.a. handlede med brugt transportmateriel. B, der i øvrigt oprindeligt havde solgt to af de pågældende køretøjer til S, gjorde gældende, at selskabet var i god tro med hensyn til A's berettigelse til at sælge køretøjerne, bl.a. fordi A var i besiddelse af såvel del I som del II af registreringsattesterne, også selv om A ifølge registreringsattesternes indhold kun var bruger og ikke ejer. Højesteret fandt, at B ikke havde ekstingveret S' ejendomsret, og at B havde pådraget sig erstatningsansvar over for S ved at videresælge køretøjerne til godtroende købere, der havde ekstingveret S' ejendomsret. Der var ikke grundlag for at nedsætte erstatningen helt eller delvis på grund af egen skyld, uanset at S kunne have reduceret risikoen for uberettiget 1291 bortsalg, hvis S havde beholdt registreringsattestens del II. S' krav var endvidere ikke ophørt ved passivitet.(1) H.D. 15. januar 2015 i sag 191/2013 (1. afd.) L. T. Center ApS under konkurs (tidligere Lastas Truck Center ApS) (adv. Søren Christensen Volder, Aarhus) mod Spar Nord Bank A/S (tidligere Sparbank A/S) (adv. Kenneth Cramer, Kolding). Retten i Horsens dom 12. april 2012, BS /2010 Sagens baggrund Sagen drejer sig om, hvorvidt en køber af leasede genstande vidste eller burde vide, at sælgeren ikke var rette ejer, og om køberen derfor har handlet ansvarspådragende i forhold til ejeren. Der er spørgsmål, om en ellers ikke momsregistreret bank i forbindelse med leasingaktiviteter har fradragsret for moms. Parternes påstande Sparbank A/S har påstået, at Lastas Truck Center ApS til Sparbank A/S skal betale kr. med tillæg af moms og af procesrente fra sagens anlæg, subsidiært et mindre beløb fastsat efter rettens skøn. Lastas Truck Center ApS har påstået frifindelse, subsidiært mod betaling af et mindre beløb. Der er enighed om opgørelsen af Sparbank A/S' påstand i overensstemmelse med de priser, Lastas Truck Center ApS samlet har opnået. Oplysningerne i sagen Sagen drejer sig om fem enheder (lastbiler og trailere), som Sparbank (Vest) A/S har leaset til A ApS. D har som daglig leder af dette selskab i strid med leasingforholdet solgt enhederne til Lastas Truck Center ApS, som har videresolgt en enhed til Krone Kapital III i Danmark og de øvrige til firmaer i Polen og Finland. Sparbank Vest A/S havde oprindelig købt to af enhederne af (Lastas) Trucks Danmark A/S og andre to af Lastas Truck Center ApS. Den sidste enhed havde Sparbank A/S købt af en vognmand. Ved Vestre Landsrets kendelse af 31. januar 2011 (V.L. B [U V]) blev det bestemt, at Sparbank A/S var afskåret fra at vindicere den enhed (nedenfor kaldet enhed 4), som Krone Kapital III havde købt af Lastas Truck Center ApS. Landsrettens begrundelse lød:»ved bekendtgørelse nr af 11. november 2005 om registrering af køretøjer mv. blev ordningen med registreringsattester i to dele indført. Herved opnåede man som leasinggiver mulighed for på en enkel måde at sikre sig mod omregistrering af leasede køretøjer ved selv at beholde den ene del af attesten. Ved ikke at have sikret sig i overensstemmelse med disse regler, men tværtimod udlevere begge dele til A ApS og dermed udstyre dette selskab med en særlig legitimation, har Sparbank A/S udvist en sådan uforsigtighed, at banken er afskåret fra at vindicere lastbilen fra Krone Kapital III A/S.«Sparbank A/S er en bank, som har en leasingafdeling. Lastaskoncernen består af moderselskabet Lastas A/S med 24 datterselskaber, heraf Lastas Trucks Danmark A/S og Lastas Truck Center ApS, der ligesom moderselskabet har domicil på Energivej 35, Hedensted. Enhed 1 (DAF lastbil med stelnummer - - -) Den 11. november 2005 købte Sparbank Vest A/S af Lastas Truck Center ApS enhed 1 for kr. plus moms, i alt kr. Det fremgår af fakturaen:»vedr. Flexie Pak, Vandelsbæk Leasingaftalenr. A004281«. Sparbank Vest A/S leasede enheden til A ApS, Herlev, med D som daglig leder. A modtog fra Sparbank A/S både del 1 og 2 af registreringsattesten, hvoraf det fremgår, at Sparbank Vest A/S var ejer, og A var bruger. Den 27. september 2007 købte Lastas Truck Center ApS enheden af A ApS for kr. plus moms, i alt kr. Den 1. oktober 2007 oprettede Lastas Truck Center ApS nyt vognkort på enheden, som den 3. oktober 2007 blev afmeldt ved Centralregistret for Motorkøretøjer og den 12. december 2007 indregistreret på ny. Enheden har fra den 17. februar 2006 til den 3. oktober 2007 været registreret med Transportselskabet Glostrup ApS som bruger og Sparbank A/S som ejer. Den 13. januar 2010 solgte Lastas Truck Center ApS enheden til Handel og Transport, Jerzy Strózynski, Polen, for kr. Enhed 2 (Scania trækker med stelnummer - - -) Den 18. september 2006 købte Sparbank Vest A/S af Vognmand Benny Rasmussen & Søn A/S enhed 2 for kr. plus moms, i alt kr. Sparbank Vest A/S leasede enheden til A ApS, Herlev, med D som daglig leder. A modtog fra Sparbank A/S både del 1 og 2 af registreringsattesten, hvoraf det fremgår, at Sparbank Vest A/S var ejer, og A var bruger. Den 31. august 2007 købte Lastas Truck Center ApS enheden af A ApS for kr. plus moms. Den 29. august 2007 blev enheden afmeldt ved Centralregistret for Motorkøretøjer. Den 31. december 2007 solgte Lastas Truck Center ApS enheden til Kuljetusliike Sjömann, Finland, for Euro (svarende til kr.) Forsikringsselskabet TVM har for denne enhed udbetalt kr. under forudsætning, at Sparbank fremsætter det fulde krav under denne sag. Enhed 3 (Kelberg 9 M Tiptrailer med stelnummer - - -) Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 1

2 Den 25. september 2006 købte Sparbank Vest A/S enhed 3 af Lastas Truck Center ApS for kr. plus moms, i alt kr. Det fremgår af fakturaen:»vedr. A«. Sparbank Vest A/S leasede enheden til A ApS, Herlev, med D som daglig leder. A modtog fra Sparbank A/S både del 1 og 2 af registreringsattesten, hvoraf det fremgår, at Sparbank Vest A/S var ejer, og A var bruger. Den 31. august 2007 købte Lastas Truck Center ApS enheden af A ApS for kr. plus moms. Den 3. september 2007 blev enheden afmeldt ved Centralregistret for Motorkøretøjer. Den 13. januar 2010 solgte Lastas Truck Center ApS enheden til Handel og Transport, Jerzy Strózynski, Polen, for kr. Enhed 4 (DAF-lastbil med stelnummer - - -) Den 29. september 2006 købte Sparbank Vest A/S enhed 4 af Trucks Danmark A/S for kr. plus moms. Det fremgår af fakturaen:»aftalenr. A A ApS«Den 20. januar 2008 købte Lastas Truck Center (ApS) enheden af A Herlev for kr. plus moms. Enheden var fra den 22. september 2006 til den 25. januar 2008 registreret med Transportgruppen Glostrup ApS, Glostrup, som bruger og Sparbank A/S som ejer. Den 20. februar 2008 blev enheden indregistreret med et selskab i Ringkøbing som bruger og Krone Kapital III, Nykøbing M, som ejer. Den 25. februar 2008 solgte Lastas Truck Center ApS enheden til Krone Kapital III, Nykøbing M, for kr. plus moms. Enhed 5 (DAF trækker med stelnummer - - -) Den 3. oktober 2006 købte Sparbank Vest A/S enhed 5 af Trucks Danmark A/S for kr. plus moms. Det fremgår af fakturaen:»vedr. Leasingaftalenr. A A ApS«. Den 20. januar 2008 købte Lastas Truck Center (ApS) enheden af A Herlev for kr. plus moms. Enheden har fra den 28. september 2006 til den 25. januar 2008 været registreret med Transportselskabet Glostrup ApS, Glostrup, som bruger og Sparbank A/S som ejer. Den 25. januar 2008 blev enheden afmeldt ved Centralregistret for Motorkøretøjer og samme dag indregistreret med et selskab i Lystrup som bruger og Lastas Truck Center ApS som ejer. Den 13. januar 2010 solgte Lastas Truck Center ApS enheden til Handel og Transport, Jerzy Strózynski, Polen, for kr. Panthaverdeklaration Sparbank A/S havde tegnet f-deklaration, hvor det af punkt 1. f fremgår, at leasinggiver sikres ved:»bortkomst, når leasinggiver sandsynliggør, at køretøjet ikke befinder sig i det land, hvor det er indregistreret, eller ikke på en af leasinggiver i udlandet kendt adresse uden, at der er tale om tilfælde omfattet af pkt. a. Det er en forudsætning for dækning, at kaskoforsikring er tegnet, og køretøjet ikke er meldt fundet igen inden 4 uger.«deklarationen ophører 26 uger, efter leasinggiver har modtaget selskabets meddelelse om den i henhold til forsikringsaftalen tegnede forsikrings ophør, dog aldrig før forsikringens ophør. Sparbank A/S' søgning af enhederne Sparbank A/S fik i sommeren 2008 oplysning om, at forsikringen var ophørt på nogle af enhederne. I slutningen af november samme år misligholdt D kontrakterne. Han oplyste, at han havde solgt enhederne, men ikke til hvem. Ved et brev anmeldte banken den 27. november 2008 forholdet til politiet. Sparbank A/S antog en privatdetektiv, C, som rettede henvendelse til Lastas. På forespørgsel om de fem enheder oplyste direktør Anders Larsen, at selskabet havde købt enhederne, men at han ikke ville fortælle, om - og i givet fald til hvem - de var solgt videre. Forklaringer Der er afgivet forklaring af Christian Fløe, Per Mølgaard, Lars Ole Andersson og Anders Larsen. Christian Fløe har forklaret, at han er jurist i Sparbank, hvor han blev ansat 1. april Han har ikke nogen selvstændig viden om, hvad der skete på tidspunktet for salget af bilerne. Han har korresponderet med forsikringsselskabet TVM. Da han kom ind i sagen, var der en igangværende dialog med forsikringsselskabets advokat om værdiansættelsen og om, hvorvidt selskabet ville yde dækning. Advokaten konkluderede, at TVM ville dække bilen, som var solgt til Finland. Det var spørgsmålet, om bilerne var omfattet af bortkomstbegrebet i panthaverdeklarationen. De andre biler var i landet, og TVM ville derfor ikke anse dem som bortkommet. De var dog meldt stjålet, og der gik også et halvt år, før de blev fundet igen. Politiet gjorde dog ikke noget, og de hyrede derfor en detektiv, som fandt bilerne. Kravet mod TVM var vist nok anmeldt samlet for alle bilerne, idet man jo også havde politianmeldt det samlet. Det er dog kun en formodning, han har, for han deltog jo ikke selv i selve anmeldelsen. Han korresponderede frem og tilbage med advokaten, både skriftligt og telefonisk, men han konkluderede, at sagen ikke var god 1293 nok fra Sparbanks side til, at de ville stævne TVM. Hans vurdering var bygget på, at de først på et sent tidspunkt havde forsøgt at finde bilerne, som de jo troede stadig kørte rundt. I en taksatorrapport blev bilen vurderet til kr. TVM tilbød først kr., og så forhandlede de sig frem til en aftale om kr. En del af aftalen var, at Sparbank skulle indtale TVM's del af kravet mod Lastas. Derfor har de stævnet for det fulde beløb, idet de skal betale kr. tilbage til TVM, som betaler en tolvtedel af Sparbanks sagsomkostninger. Han kan ikke udtale sig om oplysningerne i politianmeldelsen, som er indgivet før hans ansættelse. Per Mølgaard har forklaret, at han er underdirektør i Lastas. Han har 19 års erfaring fra finansverdenen. I midten af 1980'erne begyndte han at arbejde med leasing. I 1993 var han selvstændig, hvor han solgte biler til Lastas og derved lærte Anders Larsen at kende. I 1997 blev han kontaktet af Lastas, som skulle starte en leasingafdeling op. Han har siden været hos Lastas og har blandt andet startet deres afdelinger op i Norge og Sverige. I dag sidder han med deres kontraktadministration og har med debitorstyring at gøre. Firmaet er børsnoteret og har 23 datterselskaber, som hver er selvstændige enheder med egne cvr-numre. Hvert datterselskab beskæftiger sig med forskellige aktiviteter. F.eks. har Lastas Kelberg med trailere at gøre. Lastas Trucks Danmark overtog DAFforhandlingen i Danmark i Thomson Truck & Trailer Rental er deres leasing- og udlejningsselskab. Brødrene Anders K. Larsen og Jens K. Larsen er direktør i selskaberne. De folk, som er ansat i datterselskaberne, er ikke også ansat i hovedselskabet. I fakturerede Lastas enheder det bedste år. I 2006 og 2007 havde de en omsætning på 1,2 henholdsvis 1,5 mia. kr. Anders K. Larsen var også direktør i Lastas Trucks Danmark A/S. Derudover sad 3 andre. Kunderne ser annoncer på internettet. Hvis man sælger detail i Danmark, skal bilen klargøres og sælges på Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 2

3 nummerplader. Derfor skal de have bilen på værksted. Det er forskelligt, om det er aftalt med kunden, at bilen skal være i orden. Sælgerne i Lastas Trucks Danmark sælger ikke enheder for andre selskaber. Man skal være specialiseret i og have flair for at sælge brugte enheder. At sælge en bil er meget forskelligt fra at sælge en trailer. It-mæssigt er der også vandtætte skotter mellem selskaberne. Trucks Danmark har sit eget edb-system. De ansatte dér kan ikke gå ind i Kelbergs system. Det kan også ses på vognkortene. Når de køber en bil ved DAF, oprettes en ordre. De opretter vognkort, før bilerne leveres til dem. En kunde ved Lastas registreres ved telefonnummer. Kunden oprettes særskilt i kunderegister og kreditorbogholderi. De solgte nogle enheder til Sparbank Vest, idet de havde sælgere, der kørte rundt i Danmark. De mødte D og blev enige om, hvordan bilerne skulle være udstyret. De spørger kunden, om der er finansiering på bilen. Hvis kunden siger ja, kontakter de leasingselskabet. De får aldrig selve leasingaftalen, idet de oftest får at vide, at det er en sag mellem leasingaftalens parter. Prisen blev forhandlet mellem D og sælgeren. Han selv sad for bordenden, da de nye enheder blev solgt. Indkøb af bilerne har han ikke været involveret i. Alle selskaberne i koncernen er ISO-certificeret. De skal tjekke bilbogen, og at de har del 1 og 2 af registreringsattesten. Det har de altid holdt fast i, for sådan har det været i mange år i Tyskland. I 2005 blev de samme regler indført i Danmark for at sikre, at der ikke blev lavet svindel. Han har aldrig selv været med til at udlevere del 2 af registreringsattesten til en leasingtager. Når de køber biler ind, holder de ikke øje med, om et af de andre selskaber tidligere har ejet bilerne. Det sker, at de får biler ind, som de tidligere har solgt til samme kunde. Når de opretter vognkort, kan man ikke i deres edb-system se, om det samme stelnummer tidligere har været registreret i et af de andre selskaber. Nummeret på vognkortet starter med 0, hvis de ikke har ejet bilen før, og 1, hvis de f.eks. har ejet den en gang før, og så fremdeles. De køber også biler hjem, som er på leasingkontrakter. Leasingkontrakten kan godt være udløbet. De omregistrerer dog ikke bilen, idet den da skal synes, hvilket kan være dyrt. Derfor har mange personer en bil, som fortsat er registreret til finansieringsselskabet. I har de handlet 11 enheder med D, herunder flere enheder til Sparbank Vest, som ikke er omfattet af denne sag. Foreholdt, at det fremgår af registreringsattesten, at Sparbank Vest er ejer, har han forklaret, at det aldrig har været kutyme, at man tager kontakt til den registrerede ejer, når man har registreringsattestens del 1 og del 2. De konstaterer blot, at de får del 1 og del 2, og at bilen ikke er registreret som behæftet i bilbogen. Når de har registreret, at de har bilen og registreringsattesten, overfører de pengene til kunden. Når de har en kunde, der indfrier en leasingaftale, sender de ham registreringsattesten, både del 1 og 2. I de fleste tilfælde kører kunden bare videre med den samme registreringsattest. Panthaverdeklarationer benytter de sig af. Det er en forsikring mod, at kunden ikke betaler sin forsikring. Deklarationen dækker 26 uger efter ophøret af forsikringen. Hvis en forsikring ikke betales, får de besked senest to dage efter. Da tager de kontakt til kunden og beder ham betale forsikringen. Hvis kunden ikke betaler, tager de køretøjet hjem. Hvis de ikke kan få kontakt til 1294 kunden, melder de bilen stjålet. Når forsikringen ikke betales, bliver bilen ofte afmeldt på centralregistret. Alle Lastas-selskaberne ligger på samme adresse, men i forskellige bygninger, og de taler ikke sammen. Hvis Lastas Trucks Danmark sælger en enhed til en kunde, som ikke betaler, kan han godt gå til Lastas Truck Center. Det er lige meget, om en kunde har en verserende konflikt med et andet selskab i koncernen, blot kunden betaler kontant til det selskab, han handler med. De beder kunden bekræfte, at et leasingselskab finansierer bilen. Når den samme kunde sælger bilen igen og i den forbindelse siger, at han har aftalt med finansieringssleksabet, at det er ok, beder de ikke om bekræftelse af det. Ofte ser de først, når de får registreringattesten, og de betaler købesummen, at bilen er registreret til et leasingselskab. Mange biler kører rundt med en anden end den rigtige ejer på registreringsattesten. Bilen, de solgte til Krone Kapital, omregistrerede de til Krone Kapital før købet. Det er man nødt til. Ellers ville D stadig hænge på alle afgifter. Den nye køber skal stå som ejer for at få den forsikret. Det er ikke nødvendigt for Lastas, idet bilerne ikke skal være forsikret, når de står uden plader. De fleste omregistrerer, når de skal til syn. Det kan være et problem, hvis ejeren går konkurs, og bilen overgår til konkursboet. SKAT meddeler ikke med de nye registreringsattester, at der er sket omregistrering. Lars Ole Andersson har som vidne vedstået sin forklaring for Vestre Landsret i V.L. B [U V], som blev dokumenteret. Han har videre forklaret, at han var ansat i Sparbank fra 1. september 2007 til 30. september Han var i leasingafdelingen og havde tidligere været i Nordania Leasing. Han var ikke med i leasingarrangementet med A. Det var efter hans vurdering et ganske sædvanligt leasingarrangement. Man bliver sædvanligvis opmærksom på misligholdelse, når betalingen udebliver, eller bilen bliver afregistreret. Han mener, at leasingydelsen udeblev i denne sag. Det var før politianmeldelsen, og de havde også møder med leasingtager, som fortalte, at han ikke havde penge. D forklarede også, at han havde solgt lastbilerne; det var forholdsvist kort tid før politianmeldelsen. D ville ikke sige, hvem han havde solgt bilerne til. Politiet reagerede langsomt, og de antog en privatdetektiv, C, som er tidligere politimand. I mellemtiden havde de dialog med politiet mindst to gange. Da de havde overgivet sagen til politiet, slog de ikke selv op i centralregisteret, som de ikke havde onlineadgang til. C fandt ud af, at Lastas havde købt køretøjerne. Derefter skrev han et brev til Lastas, som overgav sagen til advokat. Det mundede ikke ud i noget konkret. D havde et møde med banken i Skive, hvor de aftalte en afdragsordning, som D ikke overholdt. Det var dengang i 2007 sædvanligt, at man udleverede registreringsattesten til leasingtager. Proceduren blev dog ændret efter indførslen af reglerne om, at attesten blev delt i to. I nogle situationer var det dog nødvendigt, at leasingtager fik begge dele af registreringsattesten, f.eks. hvis han skulle ændre køretøjet ved at montere en kran. I så fald lånte man attesterne ud til leasingtager. Det er Jonna Broberg, der har udarbejdet politianmeldelsen. Efter normal praksis ville de reagere, hvis et af deres aktiver skiftede registreret ejer. Han ved ikke, hvordan de fik meddelelse om forsikringens ophør. Til tider er forsikringsselskabet pænt bagud med at kommunikere. Teoretisk kunne de have bedt om at få registreringsattesterne tilbageleveret. Leasingydelsen tillægges moms. Han ved ikke, om banken har fået meddelelse om omregistrering af ejerskabet. Han har dog aldrig set et dokument fra centralregistret. Anders Larsen har som vidne forklaret, at han er direktør i Lastas A/S. Dengang var han det også i Lastas Trucks Danmark og Lastas Truck Center. Lastas blev grundlagt i starten af 80'erne, og de beskæftiger sig i dag med mange ting. Omkring 2007 blev de forskellige dele uddelegeret til de forskellige selskaber, idet han selv står for indkøb. Han har i i Lastas Trucks Center indkøbt omkring enheder om året, herunder dem de købte fra D. Det Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 3

4 foregår normalt ved, at de ser bilerne eller billeder af dem. I 2006 og 2007 gik det dog meget stærkt, og de handlede nogen gange efter bare at have snakket sammen og uden at se biler eller billeder. De får begge dele af registreringsattesten og tjekker bilbogen. Han havde to piger til at tjekke oplysningerne og forhandlede selv prisen. Hvis man skal køre en virksomhed igennem på 2900 til 3200 enheder, skal det sættes i system. Ellers er det umuligt. Han tror ikke, at han har set registreringsattesterne, da han købte enhederne fra D. Når de handlede med Tyskland, var det den person, som var i besiddelse af registreringsattesten, der blev betragtet som ejer af bilen. Hvis de hver gang skulle undersøge, om det var den rigtige ejer, der stod på attesten, ville det bremse hele systemet. D og Sparbank Vest er små kunder. Da han købte enhederne, var han ikke opmærksom på, om de var på leasingvilkår. Hvis det var tilfældet, ville leasingtageren ikke være i besiddelse af del 1 af registreringsattesten. Nogle gange har de købt enheder tilbage fra vognmænd. Hans medarbejdere, som laver papirarbejdet, er ansat i truckcenteret. Dengang var det centralt styret i hvert datterselskab, og medarbejderne kunne derfor ikke se, hvad der skete i de andre selskaber. Han 1295 kunne som direktør selv søge på f.eks. stelnummer, men det var der ikke nogen grund til, da de havde begge registreringsattester. Det er sket, at han har søgt på et stelnummer. Da D solgte enhederne, lejede han nogle andre af dem. Han kender ikke grunden dertil, og han ved heller ikke, om D havde økonomiske problemer. De tjekker først, at de har både del 1 og del 2, og at det stemmer med stelnummeret på enheden. Derefter ser de i bilbogen. Grunden til, at det ville sætte det hele i stå, hvis de skulle tjekke ejeren, er, at de har så mange handler. Det ville kræve mange ressourcer. Det er hans opfattelse, at professionelle finansieringsselskaber styrer deres attester stramt, og derfor er det ikke nødvendigt at tjekke dem i den situation. De har en ISO-forordning om, at handlen kører igennem, hvis de har begge dele af registreringsattesten, og der ikke står noget i bilbogen. Der står ikke direkte i ISO-forordningen, at man ikke skal tjekke ejerskabet. Forevist bilag F og G - vognkort - har han forklaret, at»art Bytte Vogn«betyder, at handlen principielt var ren. Bilen blev indkøbt til Lastas Trucks Center og lejet ud fra et af de andre selskaber. Parternes synspunkter Parterne er enige om opgørelsen af Sparbank A/S' påstand på baggrund af den salgspris uden moms, som Lastas Truck Center ApS opnåede ved videresalg af de 5 enheder, men uenige om, hvorvidt der skal tillægges moms. Sparbank A/S har overordnet gjort gældende, at Lastas Truck Center ApS har handlet ansvarspådragende, og at Lastas Truck Center ApS er erstatningsansvarlig for det tab, som Sparbank A/S har lidt som følge heraf, idet Sparbank A/S' tab skal opgøres inklusive moms. Til støtte herfor er det gjort gældende, at Lastas Truck Center ApS var bekendt eller i hvert fald burde være bekendt med, at det var Sparbank A/S, der var ejer af de enheder, som bl.a. A ApS solgte til Lastas Truck Center ApS. A ApS havde leaset enhederne hos Sparbank A/S, og leasingperioden var ikke udløbet, hvorfor Sparbank A/S var ejer af enhederne på tidspunktet for salget. Det er i den forbindelse bestridt, at Lastaskoncernens størrelse, omsætningsforhold og antal ansatte disculperer. Sparbank A/S har herved henvist til, at det er de samme personer hos Lastas Truck Center ApS, der har henholdsvis solgt enhederne til Sparbank A/S og kort tid efter købt de samme enheder fra A ApS. Der består således ikke en så skarp og faktisk opdeling mellem Lastas Trucks Danmark A/S og sagsøgte Lastas Truck Center ApS, som anført af Lastas Truck Center ApS. Sparbank A/S har købt enhederne hos Lastas A/S' datterselskab, Lastas Trucks Danmark A/S, der køber og sælger nye enheder. Bilerne er kort tid efter købt af Lastas A/S' andet datterselskab, Lastas Truck Center ApS (sagsøgte), der bedriver sig med køb og salg af brugte enheder. Det er korrekt som oplyst af Lastas Truck Center ApS, at der er en forskel mellem de to selskaber, idet forskellen består i, at Lastas Trucks Danmark A/S handler med nye enheder, mens Lastas Truck Center ApS handler med brugte og indbyttede enheder. Opdelingen af selskaberne er alene af regnskabsmæssig og administrativ karakter, hvilket understøttes af det forhold, at der er sammenfald mellem personerne, der ekspederer ordrerne. Såfremt en ordre indleveres på en brugt bil, sælges og faktureres bilen af Lastas Truck Center ApS, og såfremt ordren lyder på en fabriksny bil, sælges og faktureres bilen af Lastas Trucks Danmark A/S. Derfor fremgår Lastas Trucks Danmark A/S af fakturaerne på enhederne med registreringsnumrene og Registreringsattesterne tilhørende de respektive enheder viser, at det var Sparbank A/S, der var registreret som ejer, mens A ApS var registreret som bruger. Som professionel forhandler af lastbiler burde Lastas Truck Center ApS have sikret sig, at A ApS havde adkomst til at sælge enhederne, og at enhederne i øvrigt var frie og ubehæftede. Sparbank A/S har også henvist til, at der i Lastas Truck Center ApS' koncernsystemer oprettes vognkort, når enheder indkøbes. Det fremgår af vognkortene, at vognnummeret i vognkortet fastsættes på baggrund af de solgte enheders stelnummer. Der er i hvert fald sammenfald mellem disse numre. Enhederne må derfor være registreret i Lastas' database i forbindelse med det oprindelige indkøb af enhederne forud for salget til Sparbank A/S. Ved et rimeligt tilsyn kunne Lastas Truck Center ApS have konstateret det uretmæssige salg fra A ApS' side og reageret samt forhindret det uberettigede videresalg. Det har Lastas Truck Center ApS ikke gjort. Lastas Truck Center ApS har derfor handlet uagtsomt, og Lastas Truck Center ApS er erstatningsansvarlig som følge heraf, idet simpel uagtsomhed er tilstrækkelig til at statuere ansvar for Lastas Truck Center ApS. Lastas Truck Center ApS er ikke ansvarsfri, blot fordi A ApS, og siden hen Lastas Truck Center ApS, qua besiddelsen af registreringsattesternes del I og II har haft legitimation til at sælge enhederne, idet der er en væsentlig forskel på legitimation og faktisk adkomst til salg. A ApS og A Herlev har på ingen måde haft adkomst til at sælge bilerne, hvilket burde have stået Lastas Truck Center ApS og selskabets ansatte klart. Sparbank A/S' navn fremgik således af såvel registreringsattesterne som forsikringsudskrifterne. I den forbindelse har Lastas Truck Center ApS en pligt til loyalt at drage omsorg for Sparbank A/S' interesser, hvilket særligt understreges af, at der består et samarbejdsforhold, hvor Sparbank A/S løbende har 1296 købt lastbiler til en ikke uvæsentlig værdi hos Lastas Truck Center ApS. Lastas Truck Center ApS' ansvarspådragende adfærd ændres heller ikke derved, at alene 2 af de 5 enheder er købt hos A ApS. I den forbindelse har Sparbank A/S henvist til de fremlagte vognkort, hvor A ApS og A Herlev er oprettet med samme kreditornummer, samme leverandørnummer og samme leverandørnavn. Lastas Truck Center ApS' egen opfattelse har således været den, at enhederne blev erhvervet fra et og samme firma. Bekendtgørelse nr af 2007, 36, stk. 2, har ikke betydning for sagens afgørelse. Sparbank A/S har i den forbindelse henvist til, at nærværende sag ikke handler om Lastas Truck Center ApS' muligheder for at omregistrere bilen, men derimod selskabets positive viden eller burdeviden om det rette ejerskab til de biler, som Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 4

5 selskabet købte fra A ApS og efterfølgende videresolgte med fortjeneste. Vestre Landsrets kendelse i sagen mellem Krone Kapital III A/S og Sparbank A/S (VL B [U V]) statuerer ikke, at Lastas Truck Center ApS kan ekstingvere Sparbank A/S' rettigheder. Sparbank A/S har ikke tilsidesat sin tabsbegrænsningspligt, idet kravet er anmeldt så hurtigt som muligt til forsikringsselskabet TVM. Det er med forsikringsselskabet aftalt, at Sparbank A/S fremsætter påstand om det fulde tab for retten og derefter tilbagebetaler TVM det udbetalte forsikringsbeløb. Derfor skal Sparbank A/S' tab ikke beregnes til et mindre beløb end gjort. Der skal i den beløbsmæssige opgørelse af Sparbank A/S' tab indregnes moms. Til støtte herfor er det gjort gældende, at de i sagen omhandlede enheder er bortkommet, og at Sparbank A/S skal afholde moms for at genanskaffe de mistede enheder. Såfremt Sparbank A/S ikke får medhold i, at tabet skal opgøres inklusive moms, vil Sparbank A/S afholde en større omkostning til genanskaffelse, end Sparbank A/S får dækket af Lastas Truck Center ApS. Konsekvensen vil derfor være, at Sparbank A/S' ikke får genoprettet sit tab. Det vil være i strid med grundlæggende erstatningsretlige principper. Det har i den forbindelse ingen betydning, om Sparbank A/S er momsregistreret eller ej. Lastas Truck Center ApS har gjort gældende, at Lastas er Skandinaviens største uafhængige lastbilforhandler. Samlet har Lastas ansatte og sælger og køber flere tusinde enheder pr. år. Omsætning var i 2008 samlet ca. 1,5 mia. kr., og ca enheder blev solgt samt et tilsvarende antal købt. Lastas Truck Center ApS er datterselskab i forhold til Lastas A/S. Det samme gør sig gældende for så vidt angår Lastas Trucks Danmark A/S. Lastas Trucks Danmark A/S handler med nye enheder, mens Lastas Truck Center ApS forestår handel og leasing af brugte enheder. Lastas Truck Center ApS havde ikke konkret kendskab til, at Lastas Trucks Danmark A/S havde solgt enhed 4 og 5 til Sparbank A/S, da Lastas Truck Center ApS købte enhederne af A Herlev og burde ej heller have haft kendskab hertil. Lastas Truck Center ApS' og Lastas Truck Danmark A/S' forretninger er således adskilte, og Lastas Truck Center ApS har således ikke haft kendskab til og burde heller ikke have kendskab til de salg, som blev foretaget fra Lastas Trucks Danmark A/S til Sparbank A/S. At der ikke har været et konkret kendskab hertil illustreres blandt andet af, at de vognkort, som er oprettet af de to selskaber vedrørende enhederne er, oprettet med forskellig tekst vedrørende enhederne. Ved indkøb af brugte enheder foretages der således ikke søgning på stelnummer med henblik på at afdække, om der er tale om en enhed, som tidligere har været ejet af Lastas Truck Center ApS. Det sker ofte, at Lastas Truck Center ApS indkøber enheder, som tidligere har været solgt fra Lastas Truck Center ApS eller et af selskabets søsterselskaber, men dette har ingen betydning for Lastas Truck Center ApS' procedurer. Endvidere er det forskellige medarbejdere, der har haft med henholdsvis køb og salg af enhederne at gøre. Lastas Trucks Danmark A/S solgte i øvrigt i samme periode i hvert fald yderligere to enheder til Lastas Truck Center ApS, der tilsyneladende ligeledes blev leaset ud til A ApS, og Lastas Truck Center ApS og selskabets søsterselskaber har i perioden fra maj 2009 solgt i alt 11 forskellige enheder, der skulle ejes eller leases af A ApS, hvoraf altså 3 vedrører den foreliggende sag. Endelig er enhederne købt af et andet selskab, end de øvrige enheder blev købt fra. Det er uden betydning, at Lastas Truck Center ApS selv havde solgt enhed 1 og 3 til Sparbank A/S. Det er også helt sædvanligt, at enheder, som tidligere er solgt af Lastas Truck Center ApS eller selskabets søsterselskaber, bliver tilbagekøbt på et senere tidspunkt. Ved indkøb af brugte enheder foretages der således som nævnt ikke søgning på stelnummer med henblik på at afdække, om der er tale om en enhed, som tidligere har været ejet af Lastas Truck Center ApS. Det sker som nævnt ofte, at Lastas Truck Center ApS indkøber enheder, som tidligere har været solgt fra Lastas Truck Center ApS eller et af selskabets søsterselskaber, men dette har ingen betydning for Lastas Truck Center ApS' procedurer. Lastas Truck Center ApS holder hverken generelt eller konkret øje med, om indkøbt materiel tidligere er solgt fra Lastas Truck Center ApS. Det er bestridt, at Lastas Truck Center ApS skulle have nogen form for forpligtelse hertil, og dermed er det også bestridt, at dette forhold skulle indebære, at Lastas Truck Center ApS burde have rettet henvendelse til Sparbank A/S i forbindelse med, at det omhandlede materiel blev købt Særligt i relation til enhed 1 er det bemærket, at Lastas Truck Center ApS ikke har været bekendt med, at denne enhed blev leaset til A ApS. Det forhold, at Sparbank A/S stod anført som ejer af de omhandlede enheder på registreringsattesterne indebærer ikke, at Lastas Truck Center ApS har været i ond tro eller har pådraget sig et erstatningsansvar i forbindelse med købet af enhederne. Det er bestridt, at Lastas Truck Center ApS burde have været opmærksom på, at Sparbank A/S var anført som ejer på de udleverede registreringsattester, ligesom det i alle tilfælde er bestridt, at forholdet indebærer, at Lastas Truck Center ApS burde have rettet henvendelse til Sparbank A/S, fordi Sparbank A/S stod anført som ejer på registreringsattesten. Det følger nemlig af bekendtgørelse nr fra 2007, 36, stk. 2, at»... Den der er i besiddelse af registreringsattesten for køretøjet, anses for bemyndiget til at anmelde køretøjet til registrering«. Sparbank A/S havde udleveret både registreringsattestens del 1 og del 2 til leasingtager, og dermed købte Lastas Truck Center ApS de omhandlede enheder i god tro. Lastas Truck Center ApS' indkøbsprocedurer er endvidere ISOcertificerede. Et centralt led i processen, når Lastas Truck Center ApS indkøber brugte enheder, er, at der bliver oprettet vognkort. I forbindelse med oprettelsen af vognkortet trækkes der forskellige oplysninger om enheden. Det være sig udskrift fra bilbogen mv. Såfremt en sælger er i besiddelse af del I og del II af registreringsattesten, anses sælgeren som legitimeret til at sælge det pågældende køretøj, jf. herved også landsrettens præmisser i afgørelsen fremlagt som bilag A. Dette er fast praksis i branchen, og det er særskilt bemærket, at det er sædvanligt inden for transportbranchen, at en bruger af en enhed, der har været omfattet af en leasingaftale, frikøber enheden. Det er i den forbindelse lige så sædvanligt, at brugeren ikke lader køretøjet omregistrere i forbindelse med frikøb af køretøjet, idet der dels af legitimationsmæssige årsager ikke er behov herfor, når man har del I og del II af registreringsattesten, og idet dette dels medfører unødige omkostninger. Der betales således en afgift på over kr. i forbindelse med omregistrering, og i visse tilfælde kræver omregistrering også, at køretøjet skal synes, hvilket kan indebære udgifter på op imod kr. Lastas Truck Center ApS har indkøbt enhederne til markedsprisen, hvilket også indikerer, at selskabet handlede i god tro. Det følger af Vestre Landsrets kendelse i sagen mellem Krone Kapital III A/S og Sparbank A/S (VL B [U V]), at ejendomsretten ekstingveres, såfremt man som leasinggiver af et køretøj udleverer både del 1 og del 2 af registreringsattesten, og køber er i god tro. Da Lastas Truck Center ApS har handlet i god tro, har selskabet således ekstingveret Sparbank A/S' ejendomsret, og dermed kan Lastas Truck Center ApS heller ikke være erstatningsansvarlig. For det tilfælde, at retten måtte finde, at Lastas Truck Center ApS ikke har handlet i god tro, og at selskabet dermed ikke i ejendoms- Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 5

6 retlig forstand har ekstingveret Sparbank A/S' ret, er det gjort gældende, at dette i forhold til den erstatningsretlige vurdering ikke indebærer, at Lastas Truck Center ApS dermed nødvendigvis også har handlet culpøst i forbindelse med videresalget de omhandlede enheder. Sparbank A/S har tilsidesat sin tabsbegrænsningspligt, ligesom bankens krav er bortfaldet på grund af retsfortabende passivitet. Sparbank A/S havde således tegnet panthaverdeklarationer på enhederne i henhold til F-deklaration vedrørende leasing for indregistrerede køretøjer. Under en sådan panthaverdeklaration vil der være dækning for leasingtagers uberettigede salg. Ved ikke at have benyttet den tegnede forsikring, har Sparbank A/S tilsidesat sin tabsbegrænsningspligt, hvorfor erstatningen bør bortfalde eller subsidiært nedsættes efter rettens skøn. Et af hovedformålene med panthaverdeklarationen er at sikre, at leasinggiver ikke risikerer, at leasingtager opsiger den tegnede ansvars- og kaskoforsikring på det omhandlede køretøj, således at leasinggiver står uden dækning for eventuelle skader på bilen. Dette sikres ved, at leasinggiver får en selvstændig udvidet dækning på 26 uger i forhold til det tidspunkt, hvor forsikringsselskabet elektronisk har givet leasinggiver meddelelse om, at den tegnede ansvars- og kaskoforsikring er opsagt eller ophørt som følge af manglende betaling af præmie eller afmelding eller omregistrering af enheden ved Centralregisteret for Motorkøretøjer. Det er bemærket i relation til spørgsmålet om muligheden for Sparbank A/S' forsikringsdækning, at banken 6 måneder efter indgivelsen af politianmeldelsen af 27. november 2008 havde krav på bortkomsterstatning, idet enhederne ikke var genfundet 6 måneder efter bankens anmeldelse af sagen til politiet. Sparbank A/S' udlægning af vilkårene for panthaverdeklarationen er urigtig. Faktum er i denne forbindelse, at det fremgår af den af Sparbank A/S fremlagte korrespondance med forsikringsselskabet, at banken ikke har fået den dækning i henhold til forsikringen, som banken havde krav på. Forsikringsselskabets advokats udlægning af panthaverdeklarationen i relation til, hvornår en enhed anses som bortkommet, er ikke korrekt. I denne sag anses de enkelte enheder i henhold til panthaverdeklarationsvilkårene som bortkommet 6 måneder efter politianmeldelsen, såfremt de ikke var dukket op inden dette tidspunkt, hvorefter forsikringssummen er forfalden. Det er i denne forbindelse uden 1298 betydning, at det efterfølgende er konstateret, at enhederne har befundet sig hos Lastas Truck Center ApS. Af udskrifter fra Centralregisteret fremgår tidspunkter for afmelding af forsikringer for de enkelte enheder. Det må således formodes, at Sparbank A/S i den forbindelse løbende har fået meddelelse om, at der ikke længere var forsikringsdækning på de omhandlede enheder, i takt med at forsikringerne er blevet opsagt. Sparbank A/S har ikke opfyldt de af Lastas Truck Center ApS fremsatte provokationer om at fremlægge den fuldstændige korrespondance med forsikringsselskabet, hvilket skal komme Sparbank A/S bevismæssigt til skade. Det er fremhævet, at den første forsikring er opsagt allerede den 29. august 2007 af A ApS, og at Sparbank A/S således, allerede da banken formentlig kort tid herefter fik meddelelse om forsikringsophøret, burde have reageret i forhold til A ApS og taget skridt til at sikre sig sine aktiver ved at eftersøge enhederne eller indgive politianmeldelse. Sparbank A/S har udvist retsfortabende passivitet ved ikke at have reageret på dette forhold. Sparbank A/S kunne og burde via et opslag i CRM-registreret straks, da det stod klart, at forsikringerne var ophørt, have afdækket sagens omstændigheder. Det gælder i særdeleshed, da det blev klart, at A ApS havde videresolgt lastbilerne. Det er i den forbindelse bemærket, at flere af de omhandlede enheder var indregistreret med Lastas Truck Center ApS som ejer på disse tidspunkter. Sparbank A/S må i øvrigt ud over have fået oplysninger fra sit forsikringsselskab qua panthaverdeklarationen have fået oplysninger om ændringerne i de registreringsmæssige forhold vedrørende de enkelte enheder i forbindelse med den afmelding eller registrering af ny ejer, der fandt sted i perioden 29. august januar Dette er sket ved, at SKAT har meddelt banken om ændringerne i registreringsforholdene. Skulle retten finde, at Lastas Truck Center ApS er erstatningsansvarlig, er det gjort gældende, at Sparbank A/S ved at udlevere både del 1 og del 2 af registreringsattesten har udvist en sådan egen skyld, at erstatningen bør bortfalde eller subsidiært nedsættes efter rettens skøn Leasing er momspligtig virksomhed, og det er således ikke korrekt, at Sparbank A/S ikke har fradrag for moms på de indkøb, der laves til den momspligtige virksomhed. Tilsvarende skal Sparbank A/S over for sine kunder opkræve moms. Moms skal således ikke være en del af påstanden, da det ikke er et tab for Sparbank A/S. Det er muligt, at andre af bankens aktiviteter ikke er momspligtige, men det afgørende er ikke bankens status som bank, men derimod den pågældende aktivitet. Såfremt Sparbank A/S ikke har benyttet sin ret til at fradrage momsen i forbindelse med indkøbet af lastbilen, skal dette ikke komme Lastas Truck Center ApS til skade. Rettens begrundelse og afgørelse Det lægges til grund, at Sparbank A/S ved leasingen af fem enheder til A ApS videregav både del 1 og del 2 af registreringsattesten, og at A ApS, der drev transportvirksomhed, i strid med leasingarrangementet solgte de fem enheder til Lastas, heraf i hvert fald to til Lastas Trucks A/S og én til Lastas Truck Center ApS, som fik udleveret begge dele af registreringsattesterne, hvorpå Sparbank A/S var anført som primær ejer. Lastas var således klar over, at den, der overdrog enhederne til dem, ikke var registreret som den primære ejer. Det fremgår af registreringsbekendtgørelsens 36, som er i kapitel 9 (Registreringsgrundlaget), underafsnittet»anmeldelse til registrering«, at alene ejeren af et køretøj kan anmelde køretøjet til registrering, men at anmeldelsen kan ske efter fuldmagt fra køretøjets ejer. Den, der er i besiddelse af registreringsattesten for køretøjet, anses for bemyndiget af ejeren til at anmelde køretøjet til registrering. Af Fælles Holdning (EF) Nr. 65/98 fastlagt af Rådet den 3. november 1998 med henblik på vedtagelse af Rådets direktiv om registreringsdokumenter for motorkøretøjer fremgår blandt andet:»... (7) medlemsstaterne benytter en registreringsattest, som består af enten en enkelt del eller to særskilte dele, og begge disse systemer bør foreløbig bestå; (8) der er forskelle mellem medlemsstaterne med hensyn til fortolkningen af personoplysningerne i registreringsattesten; af hensyn til det indre markeds funktion, den frie bevægelighed og den dermed forbundne kontrol bør det derfor præciseres, i hvilken egenskab de personer, der er nævnt på attesten, kan disponere over det køretøj, som attesten er udstedt for; (9) for at lette den kontrol, der især tager sigte på at bekæmpe svig og ulovlig handel med stjålne køretøjer, bør der etableres et tæt samarbejde mellem medlemsstaterne på grundlag af et effektivt system til udveksling af oplysninger;...«. Formålet med direktivet var ud over at sikre varernes, arbejdskraftens og tjenesteydelsernes frie bevægelighed efter præamblen også at sikre bekæmpelsen af svig og ulovlig handel med stjålne køretøjer. Selv om den todelte registreringsattest, som - uanset det ikke var påkrævet efter direktivet - blev indført i Danmark, har medført, at Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 6

7 f.eks. en leasinggiver har mulighed for på en enkel måde at sikre sig mod omregistrering af leasede køretøjer ved selv at beholde den ene del af attesten, kan det ikke antages, at det har været hensigten med direktivet eller ændringen af registreringsbekendtgørelsen, at den, der var i besiddelse af 1299 registreringsattesten - alene i kraft af besiddelsen - også skulle anses for bemyndiget til at sælge eller i øvrigt råde over køretøjet i strid med et underliggende aftaleforhold. Det var således også enkelt for Lastas at kontakte Sparbank A/S for en afklaring af, om D var ejer af enhederne, eller om han havde bemyndigelse til at sælge dem. Hertil kommer, at Lastas Truck Center ApS og Lastas Trucks Danmark A/S, som ligger på samme adresse, tidligere hver havde solgt to af enhederne til Sparbank A/S på fakturaer, hvoraf det på nogle af fakturaerne fremgik, at enhederne var knyttet til leasingaftaler, og at i hvert fald én person,»nic Bjerg«havde medvirket både ved Lastas' første og andet salg. Selv om Sparbank A/S således ved at have udleveret begge dele af registreringsattesten har udvist nogen uforsigtighed, kunne og burde Lastas i forbindelse med købet og modtagelsen af de fem enheder have konstateret, at Sparbank A/S stadig var ejer af disse. Samtlige enheder er til sidst solgt af Lastas Truck Center ApS, og den omstændighed, at nogle af enhederne forinden var overdraget til dette selskab fra Lastas Trucks Danmark A/S, fører ikke til et andet resultat. Lastas Truck Center ApS har ved videresalget af enhederne derfor handlet ansvarspådragende. Tabsbegrænsningspligt Under hensyn til Sparbank A/S' henvendelser til D og Lastaskoncernen, som ikke ønskede at oplyse, hvor enhederne befandt sig, og til, at Sparbank A/S har forsøgt at vindicere en enhed fra Krone Kapital III, har Sparbank A/S ikke haft anledning til at foretage yderligere for at begrænse sit tab. Moms Det følger af momslovens 42, stk. 6, at virksomheder, der forhandler eller udlejer motorkøretøjer, kan fradrage afgiften af indkøb m.v. til disse formål. Sparbank A/S har herefter ikke alene ved den omstændighed, at bankvirksomheden ikke er momspligtig, bevist, at heller ikke leasingvirksomheden er det. Konklusion Sparbank A/S' påstand tages derfor til følge, men uden moms, altså med i alt kr., der forrentes som nedenfor bestemt. Sagsomkostninger Som følge af sagens størrelse, udfald og forløb skal Lastas Truck Center ApS betale sagsomkostninger til Sparbank A/S med i alt kr., heraf kr. ekskl. moms for en rimelig udgift til advokat, i beregnet retsafgift og 280 kr. for udgift til bevisførelse. Med hensyn til beløbet til advokat er der lagt vægt på, at sagen vedrører Sparbank A/S' leasingdel. Af de grunde, der er anført ovenfor om moms af stævningsbeløbet, skal beløbet til advokat heller ikke tillægges moms Vestre Landsrets dom 26. februar 2013 (13. afd.), B (U V) (Henrik Twilhøj, Eva Staal, Jimmy Bøgh Veitland (kst.)). Retten i Horsens har den 12. april 2012 afsagt dom i 1. instans (- - -). Påstande For landsretten har appellanten, Lastas Truck Center ApS, gentaget sine påstande for byretten. Indstævnte, Sparbank A/S, har påstået dommen stadfæstet. Supplerende sagsfremstilling I efteråret 2012 fusionerede Sparbank Vest A/S med Spar Nord Bank A/S som den fortsættende bank. Til brug for landsrettens behandling af sagen har der været stillet spørgsmål til De Danske Bilimportører, der har overladt besvarelsen til ingeniør Jørgen Damkjær i Ringsted. Jørgen Damkjær har i erklæring af 15. november 2012 besvaret de stillede spørgsmål således:»1. Det ønskes oplyst, om det i sidste halvdel af 2007 var sædvanligt, at leasingtageren efter modtagelse af del 2 af registreringsattesten undlod at foretage omregistrering af den pågældende enhed, såfremt leasingtageren ønskede at videresælge enheden til en forhandler af brugte lastvognsenheder umiddelbart efter leasingaftalens ophør? Det ville være usædvanligt, hvis en sælger af en brugt lastbil (forhenværende leasingtager eller ej) foretog omregistrering umiddelbart før et salg til en forhandler. Det ønskes i denne forbindelse oplyst, hvilke udgifter der var eller kunne være forbundet med en omregistrering af enheden fra leasingtagers side i relation til udgifter og eventuelle udgifter til syn af den pågældende enhed? Det kan være forbundet med betydelige omkostninger at reparere en ældre lastbil op til syn, og alene rengøringen og fremstillingen til syn kan let beløbe sig til kr Synsgebyret ligger på et beløb på mellem kr. 800 og kr En afmelding af køretøjet kan derimod foretages uden udgift for leasingtager. 2. Det ønskes oplyst, om det i sidste halvdel af 2007 gjaldt en branchekutyme i relation til, hvilken dokumentation for en leasingtagers adkomst til en frikøbt lastvognsenhed forhandlere af brugte lastvognsenheder udbad sig fra leasingtageren i forbindelse med et køb af den brugte enhed? Sædvanligvis vil og ville en lastbilforhandler selv kontrollere ved leasingselskabet, at bilen uanset tilstedeværelsen af registreringsattestens del 2, er overdraget til leasingtager. En evt. fakturakopi/kvittering fra leasingselskabet på, at køretøjet er købt og betalt af den 1300 tidligere leasingtager, kunne også legitimere sælgers adkomst til køretøjet. Deraf følger, at der i sidste halvdel af 2007 ikke gjaldt en branchekutyme, hvorefter forhandlere af brugte lastvognsenheder betragtede den blotte besiddelse af del 1 og 2 af registreringsattesten som tilstrækkelig dokumentation for retsmæssig adkomst til køretøjet, når det af registreringsattesten fremgik, at et leasingselskab var registreret som ejer af køretøjet, mens sælgeren af køretøjet på registreringsattesten var anført som bruger.«lastas Truck Center ApS har i spørgetema af 11. januar 2013 bedt De Danske Bilimportører besvare følgende spørgsmål:»spørgsmål 1: Det ønskes oplyst, hvilke undersøgelser De Danske Bilimportører gjorde vedrørende Jørgen Damkjærs habilitet forud for, at det blev overladt til Jørgen Damkjær at besvare spørgetemaet? Det ønskes oplyst, om De Danske Bilimportører på det tidspunkt, hvor det blev overladt til Jørgen Damkjær at besvare spørgetemaet, var bekendt med, at der mellem Lastas A/S og Scania Danmark A/S igennem en årrække i den periode, hvor Jørgen Damkjær var administrerende direktør for Scania Danmark A/S, har været forskellige synspunkter mellem disse selskaber i anledning af Lastas A/S' parallelimport af Scania-lastbiler fra andre lande? Spørgsmål 2: De Danske Bilimportører bedes redegøre for, hvilke undersøgelser De Danske Bilimportører gjorde for at sikre, at Jørgen Damkjær havde de fornødne forudsætninger for at besvare spørgsmål om Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 7

8 kutymer vedrørende handel med brugte lastvognsenheder, hans uddannelsesmæssige baggrund og tidligere ansættelser taget i betragtning? Spørgsmål 3: A) Var De Danske Bilimportører, da besvarelsen blev sendt til parterne, bekendt med, om Jørgen Damkjær forud for sin besvarelse af spørgetemaet havde indhentet oplysninger fra forhandlere af brugte lastvognsenheder? B) Hvis spørgsmålet besvares bekræftende bedes det oplyst, hvilke forhandlere, der var indhentet oplysninger fra, og hvilke oplysninger, der var givet.«spørgsmålene er besvaret af De Danske Bilimportører den 15. januar 2013:»Besvarelse af spørgsmål 1: Jørgen Damkjær har gennem en lang årrække været lastbilimportørernes repræsentant i den danske lastbilbranche. I den forbindelse har han også i en meget lang årrække været samtlige bilimportørers repræsentant i bestyrelsen for De Danske Bilimportører, senest som næstformand i bestyrelsen. Det er på den baggrund, at Jørgen Damkjær er bragt i forslag, og ikke i hans egenskab af forhenværende administrerende direktør for Scania Danmark. Derfor og på baggrund af den tillid, Jørgen Damkjær altid har nydt i lastbilbranchen, har vi ikke vurderet, at der ville være habilitetsproblemer forbundet med at bringe Jørgen Damkjær i forslag. I så fald ville alle i branchen med dertil hørende branchekendskab være inhabile. Vi har ikke været bekendt med, at der skulle være specielle problemer mellem Lastas Truck Center A/S og Jørgen Damkjær, ud over de generelle problemer, der altid følger af en ekstrem konkurrence som tilfældet er på det danske lastbilmarked. I øvrigt stiller vi os uforstående over for bemærkningen om, at der skulle være specielle problemer knyttet til Lastas Truck Center A/S' parallelimport af Scania lastbiler. Både det danske og det europæiske lastbilmarked er reguleret af en såkaldt gruppefritagelse, der sikrer fri konkurrence over landegrænserne. Efter vore oplysninger respekterer alle vore medlemmer, inkl. Scania, disse regler. Det skal yderligere bemærkes, at Lastas Truck Center A/S har interesser i det hollandske lastbilmærke DAF, som er medlem af De Danske Bilimportører, og derfor indirekte har været med til at vælge Jørgen Damkjær som deres repræsentant i foreningens bestyrelse. Endelig skal det bemærkes, at Jørgen Damkjær ophørte som administrerende direktør for Scania Danmark A/S i 2009, og derfor ikke var chef for den danske Scania importør, da vi bragte Jørgen Damkjær i forslag. Besvarelse af spørgsmål 2: Alle lastbilimportører har et indgående kendskab til omsætningen af brugte lastbiler, idet omsætningen af brugte køretøjer er en væsentlig forudsætning for salget af nye køretøjer. Dette gælder naturligvis også Scania Danmark A/S. Som konkret eksempel kan nævnes, at Scania Danmark A/S udgiver et kundeblad, hvor en stor del af indholdet er annoncering med brugte Scania lastbiler. Ansvarshavende redaktør for dette blad er den administrerende direktør for Scania Danmark A/S, der derfor umiddelbart må anses for at have et indgående kendskab til markedet for brugte køretøjer. Jørgen Damkjær har i en årrække være bestyrelsesformand for Scania Biler A/S, der omsætter et stort antal brugte lastvogne. Så vidt vi er informeret, kræves der ikke specielle uddannelsesmæssige krav til dem, der beskæftiger sig med salg og distribution af nye og brugte lastbiler. I øvrigt henvises til besvarelsen af spørgsmål 1. Besvarelse af spørgsmål 3: Som anført i besvarelsen af spørgsmål 1 var Jørgen Damkjær fratrådt som administrerende direktør for Scania Danmark A/S, da vi bragte ham i forslag Vi var bekendt med, at Jørgen Damkjær efter sin fratræden hos Scania Danmark A/S har været bestyrelsesmedlem hos en stor dansk Scania forhandler og derigennem må formodes at have et indgående kendskab til kutymer og praksis på området for brugte lastbiler, ud over det kendskab, han i forvejen havde som administrerende direktør for Scania Danmark A/S. Vi har ikke kendskab til, hvilke specielle undersøgelser, Jørgen Damkjær måtte have iværksat og gennemført for at kunne besvare de stillede spørgsmål. I det omfang, der er foretaget sådanne undersøgelser, går vi ud fra, at de er foretaget med det formål at sikre en grundig og objektiv besvarelse af de stillede spørgsmål.«forklaringer Per Mølgaard har supplerende forklaret, at Jørgen Damkjær efter vidnets opfattelse ikke har de fornødne forudsætninger for at besvare de stillede spørgsmål. Han har i sin tid - før ordningen med registreringsattester i to dele blev indført - lært, at man aldrig måtte udlevere registreringsattesten til en bruger. Lastas har på baggrund af ordningen med registreringsattester i to dele valgt at lægge vægt på, at når en kunde har begge dele af registreringsattesten, så er der tale om bilens ejer. Del 1 skal være i bilen, og del 2 skal ejeren opbevare. Reglerne om registreringsattestens to dele blev indført for at undgå svindel. Man kan afmelde en bil uden at anvende registreringsattesten, idet afmelding kan ske ved at aflevere nummerpladerne. Forsikringen ophører, når centralregisteret meddeler forsikringsselskabet, at bilen er afmeldt. Nic Bjerg har handlet omkring enheder om året var A ApS' kundenummer baseret på telefonnummeret. Når en kunde skal købe et køretøj, kontakter Lastas finansieringsselskabet, når kunden fortæller, at han har finansieringen på plads, bl.a. for at få at vide, hvordan køretøjet skal registreres. Lastas kontakter derimod ikke finansieringsselskabet, når kunden kommer med køretøjet igen, for at få bekræftet, at bilen er fri og ubehæftet, når kunden afleverer begge dele af registreringsattesten, idet man anser dette for dokumentation for, at kunden har frikøbt køretøjet. En bil kan være frikøbt for mange år siden, og leasingselskabet vil så ikke længere være i besiddelse af dokumentationen for frikøbet. Procedure Parterne har i det væsentlige gentaget deres anbringender for byretten og har procederet i overensstemmelse hermed. Appellanten har for landsretten frafaldet anbringendet om tabsbegrænsningspligt. Landsrettens begrundelse og resultat Dommerne Henrik Twilhøj og Jimmy Bøgh Veitland udtaler: Ekstinktion og ansvarsgrundlag Af de grunde, som byretten har anført, og efter indholdet af De Danske Bilimportørers besvarelse af de stillede spørgsmål om branchekutymer finder vi, at Lastas Truck Center ApS har udvist en sådan grad af uagtsomhed i forbindelse med erhvervelsen af de omhandlede enheder, at selskabet ikke har ekstingveret Sparbank A/S' ejendomsret, og at selskabet har handlet ansvarspådragende over for Sparbank A/S. Passivitet Der er ikke holdepunkter for, at Sparbank A/S på et tidligere tidspunkt end sommeren 2008 var eller burde have været bekendt med, at de leasede køretøjer var solgt. A ApS misligholdt først selskabets betalingsforpligtelse i henhold til leasingaftalerne i efteråret I den forbindelse holdt Sparbank A/S møde med A ApS' daglige leder D, der under mødet erkendte, at han havde solgt de Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 8

9 leasede enheder, men ikke til hvem. Sparbank A/S anmeldte herefter den 27. november 2008 D til Københavns Vestegns Politi for underslæb. Sparbank A/S fik efterfølgende, da politianmeldelsen ikke gav resultat, hjælp af en privat efterforsker, der i sommeren 2009 kunne oplyse, at Lastas A/S havde købt køretøjerne. Lastas A/S havde imidlertid ikke ønsket at oplyse, om enhederne allerede var videresolgt. På denne baggrund og efter en samlet vurdering af sagens øvrige omstændigheder har Sparbank A/S ikke udvist en sådan passivitet, at bankens erstatningskrav mod Lastas er ophørt som følge heraf. Egen skyld Sparbank A/S udleverede både del I og del II af enhedernes registreringsattester til A ApS, i forbindelse med at leasingaftalerne blev indgået. Særligt under hensyn til, at formålet med en sådan opdeling af registreringsattester er at sikre blandt andet en leasinggiver mod, at det leasede køretøj uberettiget videreoverdrages, har Sparbank A/S herved udvist en sådan grad af egen skyld, at selskabets erstatningskrav bør nedsættes til det halve. Som følge af det anførte vil vi stadfæste byrettens dom med den ændring, at Lastas Truck Center ApS skal betale kr. til Sparbank A/S. Dommer Eva Staal udtaler: Sagen drejer sig om, hvem af parterne der skal bære risikoen for leasingtagers salg af køretøjerne i strid med leasinggivers ejendomsret. Begge parter er professionelle aktører inden for henholdsvis leasingbranchen og branchen med køb og salg af lastbiler, hvor Lastaskoncernen er en stor aktør. D kunne sælge køretøjerne til Lastas, fordi leasingtageren var i besiddelse af begge dele af registreringsattesterne, idet Sparbank - uvist af hvilken grund - ikke havde beholdt del II af registreringsattesterne Lastas Truck Center ApS havde indrettet sig på den måde, at man ikke kontaktede leasinggiver, når en kunde ville sælge et køretøj og medbragte begge dele af registreringsattesten, selv om kunden ikke var anført som ejer på registreringsattesten, idet man opfattede 36 i bekendtgørelse om registrering af køretøjer m.v. på den måde, at kunden så var berettiget til at disponere over køretøjet, og idet man vidste, at der kunne være mange grunde til, at den reelle ejer ikke fremgik af registreringsattesten. Der er ikke oplysninger om andre omstændigheder end registreringsattesternes angivelse af ejeren, som kunne give Lastas anledning til at kontakte banken. Lastas var ikke klar over, at D ved salget af køretøjerne disponerede i strid med bankens ret og havde efter min opfattelse ikke nogen som helst grund til at tro dette. På denne baggrund finder jeg, at Lastas har været i begrundet god tro om leasingtagers adkomst til at sælge køretøjerne, og at Lastas ikke har handlet ansvarspådragende over for banken ved ikke at foranstalte nærmere undersøgelser om adkomsten. Det bemærkes herved, at en eventuel manglende omhu fra Lastas' side er så ringe set i forhold til Sparbanks uforsigtighed ved at udlevere del II af registreringsattesterne til leasingtager, hvorved adgangen til at disponere i strid med bankens ret blev skabt, at Lastas har ekstingveret bankens ejendomsret. Jeg vil derfor tage appellantens påstand til følge. Der træffes afgørelse efter stemmeflertallet. Efter sagens udfald sammenholdt med parternes påstande skal Lastas Truck Center ApS betale sagsomkostninger for begge retter til Sparbank A/S med i alt kr. Beløbet omfatter kr. til retsafgift, kr. til udgifter til advokatbistand og 280 kr. til bevisførelse for byretten. Beløbet til dækning af udgifter til advokatbistand er med moms, da det er oplyst, at Sparbank A/S ikke er momsregistreret. Landsretten har ved fastsættelsen af beløbet lagt vægt på sagens økonomiske værdi og dens omfang Højesterets dom I tidligere instanser er afsagt dom af Retten i Horsens den 12. april 2012 og af Vestre Landsrets 13. afdeling den 26. februar I pådømmelsen har deltaget fem dommere: Thomas Rørdam, Jon Stokholm, Vibeke Rønne, Lars Hjortnæs og Lars Apostoli. Påstande mv. Appellanten, L. T. Center ApS under konkurs (i det følgende benævnt Lastas), som har opfyldt landsrettens dom, har nedlagt påstand om, at indstævnte, Spar Nord Bank A/S, skal betale kr. med procesrente af kr. fra den 11. november 2010 og af kr. fra den 13. marts Spar Nord Bank A/S har påstået stadfæstelse af landsrettens dom. Banken har oplyst, at det alene er procesøkonomiske forhold (appellantens konkurs), der er årsagen til, at banken ikke har gentaget påstanden om stadfæstelse af byrettens dom. Der er således ikke tale om en anerkendelse af, at erstatningen bør nedsættes som følge af egen skyld. Supplerende sagsfremstilling Til brug for Højesterets behandling af sagen har Centralregisteret for Motorkøretøjer (CRM) besvaret en række spørgsmål fra parterne. CRM har oplyst, at man giver meddelelse om afmelding af et køretøj eller registrering af ejerskifte, når dette finder sted. I besvarelsen er herudover bl.a. anført følgende:»hvis det var en gammel attest (den grønne udgave - udstedt indtil november 2005) blev informationen sendt til ejeren og hvis det var den nye attest (den nuværende blå registreringsattest) blev meddelelsen sendt til køretøjets bruger.«højesterets begrundelse og resultat Af de grunde, der er anført af landsrettens flertal, tiltræder Højesteret, at Lastas ikke har ekstingveret bankens ejendomsret, og at selskabet har pådraget sig erstatningsansvar over for banken. Med hensyn til spørgsmålet om egen skyld tiltræder Højesteret byrettens bedømmelse, hvorefter der ikke er grundlag for at nedsætte erstatningen helt eller delvis, uanset at banken kunne have reduceret risikoen for uberettiget bortsalg, hvis banken havde beholdt registreringsattestens del II. Efter det anførte om egen skyld, og da banken ikke har givet Lastas grundlag for at antage, at banken har frafaldet sine rettigheder, tiltræder Højesteret, at bankens krav ikke er ophørt ved passivitet. Højesteret stadfæster herefter landsrettens dom. Som anført af byretten må det lægges til grund, at sagen angår erstatning for bankens tab ved momspligtig leasingvirksomhed. Efter sagens udfald og omfang skal L. T. Center ApS under konkurs til Spar Nord Bank A/S betale sagsomkostninger for byret, landsret og Højesteret med i alt kr. Heraf udgør kr. dækning af advokatudgifter, kr. beregnet retsafgift og 280 kr. udgift til bevisførelse. Thi kendes for ret Landsrettens dom stadfæstes. I sagsomkostninger for byret, landsret og Højesteret skal L. T. Center ApS under konkurs inden 14 dage efter denne højesteretsdoms afsigelse betale kr. til Spar Nord Bank A/S. Beløbet forrentes efter rentelovens 8 a. 1 U V, Michael Elmer og Lise Skovby: Ejendomsretten 1, 4. udg. (1999), s. 171 f., Morten Schwartz Nielsen og Kristian Buus-Nielsen: Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 9

10 Finansiel Leasing - en form for finansiering (2010), s. 269, og Lennart Lynge Andersen og Erik Werlauff: Kreditretten, 5. udg. (2010), s Copyright 2015 Karnov Group Denmark A/S side 10