Instruks. Sikkerhedsinstruks. SI 4-06 Nødudkobling i Øresundstunnelen. Rev.: 0. Kvalitetssikret af: Rolf Sundqvist. Dato: 28.

Transkript

1 Instruks Sikkerhedsinstruks SI 4-06 Nødudkobling i Øresundstunnelen Rev.: 0 Dato: 28. juli 2017 Udarbejdet af: Jacob Obel Rosenkvist Kvalitetssikret af: Rolf Sundqvist Godkendt af: Nils Blom Salmonsen Dato: 28. juli 2017 Ref: SI 4-06 Nødudkobling i Øresundstunnelen rev. 0 utan tfn nr NBS Journal 1:11

2 Indholdsfortegnelse: 1. Indledning / Information Procedure efter aktivering af nødudkobling via tryk for nødstop Kontaktliste Alarmer for Cph1 og Phm Bilag

3 1. Indledning / Information Denne instruks beskriver procedure og retningslinjer ved brug af nødstop placeret ved tunneludmundinger i hhv. Kastrup og på Peberholm. Der er placeret fire tryk for nødstop på hver side af tunnelen til udkobling af kørestrømmen i hhv. nordrøret og sydrøret. De to tryk er placeret i aflåst skab ved motorvejen (se figur 2) og de resterende er placeret i skab på mast ved den respektive effektafbryder (se figur 4 & 5), hvilket vil sige ved 1322 Kastrup og 1724 Peberholm for udkobling af nordrøret (område S7 & S8), og ved 1321 Kastrup og 1723 Peberholm for udkobling af sydrøret (område S9). Placering af nødstop på Kastrupsiden af tunnelrør. Tryk til hhv. nord og sydrører er placeret i aflåst skab ved vendeplads ved motorvej. Skab åbnes med en dedikeret ØSB nøgle som er udleveret til Tårnby brandvæsen. Tryk til nord el. sydrør i sporet, er placeret i skab på masten med effektafbryderen og åbnes med standard el-tavle nøgle. Placering af nødstop på Peberholmsiden af tunnelrør ved hytte 25. Tryk til hhv. nord og sydrører er placeret i aflåst skab ved motorvej. Skab åbnes med en dedikeret ØSB nøgle som er udleveret til Tårnby brandvæsen. Tryk til nord el. sydrør i sporet, er placeret i skab på masten med effektafbryderen og åbnes med standard el-tavle nøgle. I forbindelse med en ulykke kan disse nødstop aktiveres, hvorefter kørestrømmen udkobles ved automatisk at afbryde kørestrømmen i det respektive tunnelrør og foretage en jording i begge ender. I nordrøret er det effektafbryderne 1322 og 1724 der afbryder kørestrømmen i område S7 og S8 hvorefter der adskilles og jordsluttes med koblerne 1324 og I sydrøret er det effektafbryderne 1321 og 1723 der afbryder kørestrømmen i område S9 og kobler 1323 og 1721 der adskiller og jordslutter. Ved aktivering af tryk vil OCK-KC modtage en alarm med meldingen Udkoblet fra Nødstop og en alarm med meldingen Spær mod genindk. Aktiv. Når OCK-KC har alarmen med meldingen Spær mod genindk. Aktiv stående, kan OCK-KC ikke genindkoble kørestrømmen. Side 3/11

4 Skab med tryk for nødstop placeret på mast med effektafbryder. Skab åbnes med standard el-tavel nøgle Billede af masterne pg i Kastrup med effektbryder og kobler/jordslutter. Ophævelse af spærringen kan kun ske fra Cph1 i Hytte K 104 (se figur 8-10). På Becos 32 strækningsbilledet er der forberedt til en nulstilling af spærringen mod genindkobling (se figur 7). Denne funktion er ikke aktiv, og dermed kan spærringen kun ophæves fra Cph1 i Hytte K 104. Becos 32 skærmbillede der viser at der er forberedt til funktion for ophævelse af spærring. Funktion er ikke aktiv pt. Placering af hytte K 104 i Km i Kastrup. Adgang med en sikringsteknisk nøgle E-nøgle Gemt boks Betjeningspanel i hytte K 104 (Cph1) hvorfra spærring af genindkobling i tunnelrør Nord skal ophæves fra. Betjeningspanel i hytte K 104 (Cph1) hvorfra spærring af genindkobling i tunnelrør Syd skal ophæves fra. Side 4/11 Figur 5 Figur 6

5 I en uheldssituation vil det mest almindelige scenarie være, at OCK-KC udkobler kørestrømmen efter en henvendelse fra DCDK eller RFC-Kh på baggrund af en henvendelse fra beredskabsmyndighederne. Det vil derfor være yderst sjældent og kun i en ganske særlig situation at et nødstop aktiveres. Denne instruks beskriver således kun den særlige situation, hvor et nødstop bliver aktiveret. 2. Procedure efter aktivering af nødudkobling via tryk for nødstop 1. Nødstop aktiveres. 2. Følgende områder gøres spændingsløse Nordrør: S7, S8 og/eller /Sydrør: S9 3. OCK-KC modtager alarmer Udkoblet fra Nødstop og Spær mod genindk. Aktiv og derudover alarmer om udkobling af brydere og koblere for det respektive område, afhængigt af hvilket tryk der er aktiveret. 4. Koblingslederen i OCK-KC informerer den vagthavende stationsbestyrer i RFC-Kh om at nødstop er aktiveret og kørestrømmen derfor er udkoblet og jordet, og el-tog ikke må ledes ind i det jordede område. 5. OCK-KC tilkalder ØSB s højspændingsvagt til Cph1 i hytte K 104 så han er klar til, at kunne frigive spærringen mod genindkobling. Der frigives først, når koblingslederen anmoder om det (punkt 13). 6. Den vagthavende stationsbestyrer i RFC-Kh, kontakter den regionale operative leder (ROL) hos Trafikverket i Malmö, og informerer om at kørestrømmen er udkoblet, og at el-tog fra Sverige ikke må ledes ind i det jordede område. 7. OCK-KC informerer ØSB-TC om situationen og evt. status. 8. Hvis der forsynes med kørestrøm fra LnkF i Sverige, opstarter koblingslederen i OCK-KC procedure for omlægning til CphF, således at områderne fra Øresundsbroen til Tårnby Neutral kan spændingssættes. 9. Hvis koblingslederen i OCK-KC ikke kender årsagen til hvorfor nødstop er aktiveret, skal OCK- KC indhente oplysninger hos DCDK eller ØSB-TC. Ud fra oplysninger om årsag til aktivering af nødstop, kan koblingslederen fortsætte i hhv. scenarie 1 (ulykke), eller scenarie 2 (utilsigtet tryk eller hærværk). 10. Scenarie 1 (Ulykke) a. Koblingslederen i OCK-KC tilkalder Øresundsbroens køreledningsvagt via PPELS, som gennemser køreledningsanlægget i hele tunnellens længde, for eventuelle skader efter redningsindsats er afsluttet. b. Øresundsbroens køreledningsvagt bekræfter at anlægget er intakt og fjerner arbejdsjordinger. c. Øresundsbroens køreledningsvagt bekræfter over for OCK-KC at anlægget er klar til drift. 11. Scenarie 2 (utilsigtet tryk eller hærværk) a. Koblingslederen i OCK-KC får en bekræftelse på at nødstoppet ikke er aktiveret tilsigtet, og at der ikke er kendskab til en ulykke fra hhv. ØSB-TC som kan indhente oplysninger via deres kameraovervågning, og/eller DCDK som kan indhente oplysninger hos indsatsleder i Tårnby brandvæsen. 12. Koblingslederen i OCK-KC skal efter hhv. scenarie 1 eller 2 beslutte om der kan sættes spænding på det berørte område i nord- eller sydrøret. 13. Koblingslederen i OCK-KC beder Øresundsbroens højspændingsvagt om at aktivere ophæv spær funktionen i Cph Koblingslederen i OCK-KC genindkobler til normal drift. 15. Koblingslederen informerer den vagthavende stationsbestyre i RFC-Kh om at kørestrømmen igen er indkoblet. 16. Koblingslederen informerer ØSB-TC om at kørestrømmen igen er indkoblet. 17. Vtl. i DcDK informerer ROL i Malmö om at normal togdrift kan genoptages. Side 5/11

6 Side 6/11

7 3. Kontaktliste Fork. Navn Telefon Bemærkninger Banedanmark OCK-KC Overvågningscenter Kørestrøm - Kørestrømscentralen Betegnelse for Kørestrømsovervågningen på fjernbanens 25 kv kørestrømsanlæg DCDK VTL Driftscenter Danmark Vagthavende trafikleder VTL Vagthavende togleder Øst Driftscenter Danmark/Metropolen i Bernstorffsgade RFC-Kh Regional fjernstyringscentral Cph - Kastrup Kh - København Gl - Glostrup Trafikstyring fjern. Stationsbestyre for den regionale fjernstyringscentral i hhv. Kastrup (inkl. Dansk del af Øresundsforbindelsen), København og Glostrup. HSPV Højspændingsvagt ØSB s fjernstyrings og højspændingsvagt. Varetages af Banedanmark Produktion. Trafikverket PPELS Produktionsplats El Syd Kontrolrum for Kørestrømsovervågning af Svensk kørestrøm. Kontrolrummet er beliggende i Gøteborg. ROL Regional Operativ Leder Regional operativ leder hos Trafikverket i Malmö. Tilsvarende den danske vagthavende trafikleder i Dcdk Tågklareraren Den aktuelle stationsbestyrer i trafikcentralen i Malmö. Tågleder Den vagthavende togleder i trafikcentralen i Malmö. Øresundsbroen ØSB-TC Øresundsbroens Trafikcentral Øresundsbroens trafikcentral styrer og overvåger vejtrafikken og de tekniske installationer på Øresundsbroen. Infranord KL vagt Køreledningsvagt Øresundsbroens køreledningsvagt Varetages af Infranord. Vagten tilkaldes af PPELS. Side 7/11

8 4. Alarmer for Cph1 og Phm Nr. RTU / Navn Felt Alarm Betydning CPH1 RØR NORD S-aut. Afbr. ude Endnu ikke aktivt signal. Signal bliver aktivt når fjernstyringsprojekt får rettet diverse mangler. Effektafbryder 1322 kan ikke fjernbetjenes ved aktivt signal CPH1 RØR NORD 24 V udkobl.anl. ude 24 V DC sikringsautomat afbrudt. PLC stopper. Nødudkoblingsanlæg ude af drift, nødstop er ikke aktive. Relevante myndigheder informeres CPH1 RØR NORD Udkoblet fra frigiverpult Nordrør udkoblet fra Mimiktavle i hytte K 104. Alarm 5 (Spær mod genindk. Aktiv) vil også blive sat CPH1 RØR NORD Udkoblet fra Nødstop Der er trykket på et nødstop. Alarm vises sammen med alarm CPH1 RØR NORD Spær mod genindk. Aktiv Alarm vises samtidigt med alarm 3 eller 4 afhængigt af hvilket nødstop der er påvirket. Hvis alarmen er aktiv uden alarm 3, 4 eller 8, er det en indikering på at et fejl bit har aktiveret nødudkoblingen, og spærring mod genindkobling kan dermed fjernes efter at ØSB-TC via deres overvågningsudstyr kan bekræfte at der ikke er noget unormalt (redningsindsats e.l.) at bemærke, hvorefter anlæg kan indkobles uden yderligere gennemgang CPH1 RØR NORD Fejl PLC indgang CPH Alarm betyder at nødstop ikke virker. Fejlretning oprettes til udførsel i normal arbejdstid. ØSB-TC og beredskab underrettes. Der kan stadig udkobles fra mimictavle i hytte K CPH1 RØR NORD Fejl PLC indgang PHM Alarm betyder at nødstop ikke virker. Fejlretning oprettes til udførsel i normal arbejdstid. ØSB-TC og beredskab underrettes. Der kan stadig udkobles fra mimictavle i hytte K CPH1 RØR NORD Fejl PLC -kommunikation Fejl i kommunikationen mellem CPH1 og PHM. Brug af nødstop mens denne fejl er aktiv vil resulterer i at der kun udkobles og jordes på den ene side af tunnelen, hvilket medfører en kortslutning ved jordslutning CPH1 RØR NORD Lokal Betyder at spærring mod genindkobling kan ophæves lokalt i Cph1, ved at dreje omskifter mod uret når anlægget er spærret mod indkobling. Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i feltet Lokal CPH1 RØR NORD Fjern Funktion ikke aktiv pt. Når/hvis denne funktion aktiveres, betyder det at spærring mod genindkobling kan ophæves via fjernstyringen i OCK-KC, når anlægget er spærret mod indkobling. (se figur 7) Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i feltet Fjern CPH1 RØR SYD S-aut. Afbr. ude Endnu ikke aktivt signal. Signal bliver aktivt når fjernstyringsprojekt får rettet diverse mangler. Effektafbryder 1321 kan ikke fjernbetjenes ved aktivt signal CPH1 RØR SYD 24 V udkobl.anl. ude 24 V DC sikringsautomat afbrudt. PLC stopper. Nødudkoblingsanlæg ude af drift, nødstop er ikke aktive. Relevante myndigheder informeres CPH1 RØR SYD Udkoblet fra frigiverpult Sydrør udkoblet fra Mimiktavle i hytte K 104. Alarm 15 (Spær mod genindk. Aktiv) vil også blive sat CPH1 RØR SYD Udkoblet fra Nødstop Der er trykket på et nødstop. Alarm vises sammen med alarm CPH1 RØR SYD Spær mod genindk. Aktiv Alarm vises samtidigt med alarm 13 eller 14 afhængigt af hvilket nødstop der er påvirket. Hvis alarmen er aktiv uden alarm 13, 14 eller 18, er det en indikering på at et fejl bit har aktiveret nødudkoblingen, og spærring mod genindkobling kan dermed fjernes efter at ØSB-TC via deres overvågningsudstyr kan bekræfte at der ikke er noget unormalt (redningsindsats e.l.) at bemærke, hvorefter anlæg kan indkobles uden yderligere gennemgang CPH1 RØR SYD Fejl PLC indgang CPH Alarm betyder at nødstop ikke virker. Fejlretning oprettes til udførsel i normal arbejdstid. ØSB-TC og beredskab underrettes. Der kan stadig udkobles fra mimictavle i hytte K 104. Side 8/11

9 CPH1 RØR SYD Fejl PLC indgang PHM Alarm betyder at nødstop ikke virker. Fejlretning oprettes til udførsel i normal arbejdstid. ØSB-TC og beredskab underrettes. Der kan stadig udkobles fra mimictavle i hytte K CPH1 RØR SYD Fejl PLC -kommunikation Fejl i kommunikationen mellem CPH1 og PHM. Brug af nødstop mens denne fejl er aktiv vil resulterer i at der kun udkobles og jordes på den ene side af tunnelen, hvilket medfører en kortslutning ved jordslutning CPH1 RØR SYD Lokal Betyder at spærring mod genindkobling kan ophæves lokalt i Cph1, ved at dreje omskifter mod uret når anlægget er spærret mod indkobling. Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i feltet Lokal CPH1 RØR SYD Fjern Funktion ikke aktiv pt. Når/hvis denne funktion aktiveres, betyder det at spærring mod genindkobling kan ophæves via fjernstyringen i OCK-KC, når anlægget er spærret mod indkobling. (se figur 7) Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i feltet Fjern CPH1 STAT Nødstrømsforsyning aktiv Ingen spændingsforsyning til 24 V lader. Overgået til batteri forsyning CPH1 STAT Fejl i 230V AC lokaltavle Sikringsautomat / PFI afbryder i hovedtavle udkoblet. Overgået til batteri forsyning CPH1 STAT Lokalbetjening Lokalbetjening af ledningskobler. Ved stillingsskift til lokal på nøgleomskifter (S101), kan alle koblere på Cph1 betjenes fra lokaltavle på Cph CPH1 STAT S-automat Lkob ude Sikringsautomat udkoblet. Ledningskobleren bliver udefineret CPH1 STAT Fejl i ladeanlæg 24 V lader fejlramt. Overgået til batteri drift CPH1 STAT Høj temperatur RTU Høj temperatur i fjernstyringsskab. Vagt tilkaldes til akut afhjælpning CPH1 STAT Udk.anl.skal genstart Denne funktion er ikke i drift CPH1 STAT Oversp.besk.LKOB udløst En eller flere overspændingsbeskyttelser er defekte. De berørte ledningskoblere vil sandsynligvis blive udefinerede PHM RØR NORD S-aut. Afbr. ude Endnu ikke aktivt signal. Signal bliver aktivt når fjernstyringsprojekt får rettet diverse mangler. Effektafbryder 1724 kan ikke fjernbetjenes ved aktivt signal PHM RØR NORD 24 V udkobl.anl. ude 24 V DC sikringsautomat afbrudt. PLC stopper. Nødudkoblingsanlæg ude af drift, nødstop er ikke aktive. Relevante myndigheder informeres PHM RØR NORD Lokal Betyder at spærring mod genindkobling kan ophæves lokalt i Phm, ved at dreje omskifter mod uret når anlægget er spærret mod indkobling. Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i Becos 32 i feltet Lokal PHM RØR NORD Fjern Funktion ikke aktiv pt. Når/hvis denne funktion aktiveres, betyder det at spærring mod genindkobling kan ophæves via fjernstyringen i OCK-KC, når anlægget er spærret mod indkobling. (se figur 7) Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i Becos 32 i feltet Fjern PHM RØR NORD Udkoblet fra Nødstop Der er trykket på et nødstop. Alarm vises sammen med alarm PHM RØR NORD Spær mod genindk. Aktiv Alarm vises samtidigt med alarm 4, 14, 33 eller 39 afhængigt af hvilket nødstop der er påvirket. Hvis alarmen er aktiv uden alarm 4, 14, 33 eller 39, er det en indikering på at et fejl bit har aktiveret nødudkoblingen, og spærring mod genindkobling kan dermed fjernes efter at ØSB-TC via deres overvågningsudstyr kan bekræfte at der ikke er noget unormalt (redningsindsats e.l.) at bemærke, hvorefter anlæg kan indkobles uden yderligere gennemgang PHM RØR SYD S-aut. Afbr. ude Endnu ikke aktivt signal. Signal bliver aktivt når fjernstyringsprojekt får rettet diverse mangler. Effektafbryder 1723 kan ikke fjernbetjenes ved aktivt signal PHM RØR SYD 24 V udkobl.anl. ude 24 V DC sikringsautomat afbrudt. PLC stopper. Nødudkoblingsanlæg ude af drift, nødstop er ikke aktive. Relevante myndigheder informeres. Side 9/11

10 PHM RØR SYD Lokal Betyder at spærring mod genindkobling kan ophæves lokalt i Phm, ved at dreje omskifter mod uret når anlægget er spærret mod indkobling. Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i Becos 32 i feltet Lokal PHM RØR SYD Fjern Funktion ikke aktiv pt. Når/hvis denne funktion aktiveres, betyder det at spærring mod genindkobling kan ophæves via fjernstyringen i OCK-KC, når anlægget er spærret mod indkobling. (se figur 7) Stillingen indikeres ved en rød mand på alarmbilledet i Becos 32 i feltet Fjern PHM RØR SYD Udkoblet fra Nødstop Der er trykket på et nødstop. Alarm vises sammen med alarm PHM RØR SYD Spær mod genindk. Aktiv Alarm vises samtidigt med alarm 4, 14, 33 eller 39 afhængigt af hvilket nødstop der er påvirket. Hvis alarmen er aktiv uden alarm 4, 14, 33 eller 39, er det en indikering på at et fejl bit har aktiveret nødudkoblingen, og spærring mod genindkobling kan dermed fjernes efter at ØSB-TC via deres overvågningsudstyr kan bekræfte at der ikke er noget unormalt (redningsindsats e.l.) at bemærke, hvorefter anlæg kan indkobles uden yderligere gennemgang PHM STAT Nødstrømsforsyning aktiv Ingen spændingsforsyning til 24 V lader. Overgået til batteri forsyning PHM STAT Fejl i 230V AC lokaltavle Sikringsautomat / PFI afbryder i hovedtavle udkoblet. Overgået til batteri forsyning PHM STAT Lokalbetjening Lokalbetjening af ledningskobler. Ved stillingsskift til lokal på nøgleomskifter (S101), kan alle koblere på Phm betjenes fra lokaltavle på Phm PHM STAT S-automat Lkob ude Sikringsautomat udkoblet. Ledningskobleren bliver udefineret PHM STAT Fejl i ladeanlæg 24 V lader fejlramt. Overgået til batteri drift PHM STAT Oversp.besk.LKOB udløst En eller flere overspændingsbeskyttelser er defekte. De berørte ledningskoblere vil sandsynligvis blive udefinerede PHM STAT Høj temperatur RTU Høj temperatur i fjernstyringsskab. Vagt tilkaldes til akut afhjælpning. Side 10/11

11 5. Bilag 1 Side 11/11