Spørgsmål: Hvis du skulle bestemme, hvordan skulle den kollektive trafik så se ud? Fleksibilitet

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Spørgsmål: Hvis du skulle bestemme, hvordan skulle den kollektive trafik så se ud? Fleksibilitet"

Transkript

1 Spørgsmål: Hvis du skulle bestemme, hvordan skulle den kollektive trafik så se ud? Der kører tit tomme busser rundt bedre at vide, hvornår der er kunder Fleksibilitet Der kører tit tomme busser rundt på landet, hvor jeg bor. Det kunne være en ide at man vidste hvornår borgerne rent faktísk har brug for at køre med bussen så man ikke spilder penge og forurener miljøet med unødig kørsel. De fleste ved allerede dagen inden at man skal med bussen så et sted hvor man kan reservere en bustur til ekstrem billige priser så det ikke vil være dyrere end at køre med bussen i dag. FlexTrafik og mindre busser, flere hurtigruter, lavere priser Mere fleksibel Telebus er vejen frem og kun kørsel med små busser Fleksibelt behovsstyret system kombineret med hurtige og stabile forbindelser mellem knudepunkter og ringbusser med mange stop/afgange, som fx dækker Holbæk bymidte og Megacenteret. Billigere, hurtigere, mulighed for transport på ikke-standard tidspunkter. Det Flex-noget virker smart men prisen skal være meget lavere. Fletter god ide men aldrig hørt om det telebus er vejen frem og kun kørsel med små busser Samkørsel er smart mere flexibel Der skulle være meget mere information om de tilbud kommunen har/ igangsætter fremover ift den kollektive trafik og om hvordan man bruger disse tilbud. Mere flexibel Udbredelse af flex/teletrafrik, så det er nemt at bruge til indkøb, besøg, biografture, restuarantbesøg mv i kommunens byer. Bussen kan bestilles - få timer før ønsket afgang. Kommer på aftalt tidspunkt og ikke inden for en stor tidsmargen Mere flex-ordning med mindre biler udenfor myldertiden. Flere cykelstier og mulighed for telebus. Der er stor forskel på telebus og flextrafik. Flextrafik er alt for dyr og besværlig i forhold tiltelebus. Den kollektive trafik burde også være billigere, så den blev et reelt alternativ til bilen for flere Flex-tour er en god ting for dem, som ikke selv har bil. Bussen kan bestilles få timer før ønsket afgang, kommer på aftalt tidspunkt Mere fleksible ruter, så man kan komme rundt omkring til de små byer Fleksibelt behovstyret system, kombineret med hurtige og stabile forbindelser til knudepunkter Der måtte meget gerne være mere flex-traffik,men den skulle være lige så præcis som busserne(gider ikke vente,skal kunne regne med,at den kommer til tiden,da jeg ofte skal være et sted på et bestemt tidpunkt. mere fleksibel kollektiv trafik, med mindre enheder I større grad behovstyret bustrafik - ikke nogen grund til at der kører store tomme busser rundt i byen i aften timerne. Her kunne en mindre køretøj opfylde behovet og gerne el-drevet Jeg må sige i har ramt det godt,med flex-kørsel,fordi jeg kan ikke lide at i lukker flere rutter,så byerne rundt om Holbæk, bliver det der hedder udkantsdanmark Bustrafik med fleksible af og påstignings steder, med handikap venlige busser. Jeg synes behovstyret trafik og Minibussen er gode ideer For at spare ressourcer på at tomme eller halvtomme busser kører rundt vil det være fint med telebusser/flex, hvis prisen holdes nede og hurtigt kommer til at ligne taxapriser Det skal være præcist, gider ikke vente flextrafik lyder som en god løsning. Ihvertfald er det bedrøveligt at se de mange busser, som kører i Holbæk med få eller helt uden kunder. ideen med telebusser er god,især aften kunne man nedlægge de faste ruter,eller køre med minibusser da der næsten aldrig er nogen i busserne Fleksibel transport til ældre evt koblet sammen med privat initiativ som man ser i forsøgsordning på Bornholm hvor taxaselskab er gået ind i projekt. Flex lyder rigtig godt til aftentimer Mere fleksible ruter, så man kan komme rundt omkring i de små byer Jeg ville forsøge med mere flextrafik uden for normal arbejdstid. Evenbtuelt at det er billiger uden for normal arbejdstid hvor belægningen i busserne er lille Der skal gøres meget mere reklame for flextrafik. Det er var for mig ikke vurderet som et realistisk tilbud. Jeg havde en opfattelse af at det var dyrt og besværligt, og den opfattelse tror jeg der er mange der har. Ligeledes ville nogle eksempler på hvad det kostede kunne være vigtige for at få et realistisk indtryk af prisen. En anden barriere er at man skal bestille to timer inden. Ved ikke om jeg har nogle forslag, men man skal bare sørge for at man inkludere alle også dem uden kørekort, også i de perioder hvor der ikke er andre der evt. kan køre landsbyens bus. Derfor vil jeg mene at en flexbus vil være et godt alternativ. FlexTrafik /lokalområdets egen bybus, gratis for pensionister, handicappede og skolebørn. Så ville jeg foreslå Holbæk kommune at indfører telebuskørsel, i første omgang i de landdistrikter der har lavt passagerantal...og ligeledes indfører telebus i Holbæk og andre byer i kommunen, på de afgange der har et lavt passagerantal...benyttes de store 9 pers.handicapbusser kan busserne ligeledes anvendes til handicapkørsel og lægebesøg( denne gruppe har i dag svært ved at anvende de alm. bybusser) Mulighed for at ringe efter landsbybussen i aftentimerne. Eller lidt flere busforbindelser i yderområderne af Holbæk by om aftenen. Jeg har kun en mening om regionaltog. Det er det eneste, jeg benytter, ud over mine ben. Men jo en flexbus til bestilling kunne være rar. Den lokale kollektive trafik får først min interesse, når enten får arbejde i Holbæk eller slet ikke arbejder mere. Fint som det er for vores behov. Busser som passer med arbejdstider i større virksomheder (efter aftale) Mindre busser, evt telebusser Jeg ville lave en flex-løsning, hvor man ringer med kort varsel og så kører der 1, 2 eller 3 biler rundt i Holbæk, samler 4-8 personer op inden for minutter og kører dem til deres bestemmelsessted eller tæt på bestemmelsesstedet sådan som det nu kan passe med logistikken. Busser, der passer til arbejdstider i større virksomhede r Flex en god ide, men aldrig hørt om det

2 ???? Andet Pas??????? Synes de forskellige forslag er udmærkede Arrangementer der skaber nye oplevelser af den kollektive trafik målrettet bilejere. Fx en dag hvor det er gratis at bruge den kollektive trafik. Med forslag til familieudflugter og arrangementer særlige steder fx ved busstoppesteder eller fx. stand-up i selve bussen. Fokus på fritidsinteresser/weekend hvor folk har mere tid og overskud til at bryde sine vaner. At den kollektive trafik var af en sådan karakter, at den reelt kunne begrænse biltrafikken i Holbæk centrum, og derved forbedre miljø og fremkommelighed for fodgængere og cyklister. Brug flere penge på traffik end på tåbelige multihaller---når bussen ikke kører kan vi alligevel ikke komme frem bustrafikken er yderst rimelig i dag...tak cykelstier langs landeveje, så børn og unge kan transportere sig selv, evt i første omgang blot markeret vhja maling på vejen eller grusbelagte stier, hvis asfalterede stier er for dyre Cykelstier skal prioriteres højt Et rigtig godt spørgsmål, som jeg ikke kan besvare her og nu Da vi bliver flere og flere ældre - nytter det ikke noget, at man hele tiden skal spare, og nedlægger! Tænk på i Tjebberup er der mange ældre! Den er lidt svær da jeg ikke bruger det på nuværende tidspunkt Den kollektive trafik i Holbæk by er ikke rigtig relevant for mig i min nuværende livssituation, da jeg med de relative korte afstande foretrækker at cykle, og hvis længere afstande i fritid foretrækker bilen. Den skal først og fremmet tilgodese børn, unge og ældre. Spar på det og brug besparelsen til større befordringsfradrag til bilister Denne undersøgelse begynder med at spørge om hjemmeboende børn. Man kommer ikke videre uden at svare. Spørg om der er hjemmeboende børn. Man bedes svare på funktionen af bus-trafik. Selv om brugen af busser er forsvinende. Alt i alt en slap undersøgelse. Dumpet. Der bliver ikke noget fornuftigt kollektiv trafik i landområder, da byboer aldrig er med til at betale til det, al kollektiv trafik hndler om byer og har gjort det en menneskealder, hvorfor tror i de fleste på landet har minimum en bil Desværre ingen forslag. Tog mod København er det vigtigste fpr mig Det er udmærket 4 eksempler Det må professionelle absolut være dem, der udregner og beregner og foreslår, kom med ideerne og vi borgere kan så sikkert ikke blive enige Det må de professionelle finde ud af det skal jeg heldigvis ikke Det ved jeg ikke Det ved jeg ikke Et rigtigt godt spørgsmål, som jeg ikke kan besvare her og nu. F.eks fra sted hvor personbilerne kan holde eller aflevere deres pode, så der ikke var de tidskrævende og lange køer på alle indfaldsveje til Holbæk.Udvidet køretid om aftenen, når man skal hjem til udkanterne, sidste bus går for tidligt nu, helt dårligt i weekenderne. Ved jeg ikke Flere cykelstier - også mellem landsbyerne i kommunen. Ingen tilføjelser Flere cykelstier til børn og voksne. Mere sikre cykelstier langs de meget trafikerede veje i Holbæk. Holbæk kommune er fantastiske til at anlægge nye veje, men så undlader kommunen i stor stil at lave cykelsti samtidig (Alt i alt må det være meget dyrere at kommunen to - tre år senere skal lave cykelsti langs samme veje - skørt!!! + belysning langs cykelstier). Bedre cykelstier ville give flere frisk luft, mere motion, færre biler og busser på vejene. Så behøvede vi bare flex-busser i ny og næ. flere og bedre holdte cykelstier. Godt vedligeholdte cykelstier er godt. Vi har her i krydset Anders Larsensvej/Samsøvej en farlig opkørsel til cykelstien, som får nogle til at styrte og andre til at køre på vejen. Begge dele er farlige. Grønnere Har ikke specielt nogen forslag da jeg ikke overhovedet har et behov ej heller nogen i husstanden. Har ikke viden nok om den kollektive trafik i Holbæk Har meget dårlig ryg, derfor bruger jeg min handicap knallert, og kan derfor holde tæt på mit bestemmelsessted, jeg kan næsten ikke gå. Ikke der, hvor jeg bor Husk ikke alle har kørekort. I skal fokusere på de forskellige behov vi har: Børn:( Skole) De arbejdene: ( ikke for meget spiltid på at vente og priser der er konkurrence dygtige med bil transport De ældre: hjælp til at komme op i bussen og billige priser Ideerne er gode, det passer bare ikke mine behov :) Set ud fra min nuværende situation og alder har jeg ingen kreative forslag

3 Information At man betalte via mobilen! -At rejsekortet kommer til at fungere! At det bliver nemmere at tanke op så man ikke pludselig står i bussen om må købe en dyr billet fordi rejsekortet ikke har opdateret så man kan bruge de penge der er på det! I England kan det lade sig gøre! Kom nu ind i kampen!) -bedre app hvor man kan se køreplanerne og ikke kun "der er 4 minutter til næst bus" (Jeg kan godt finde ud af at der er 4 minutter til hvis der står på planen at bussen kører 9 45 og en er 9.41!... og det er vigtigere for mig at vide at bussen går hver timer 45 minutter -end at der er 4 minutter til den går nu her!) At man kan betale via mobilen Side, hvor man kan arrangere samkørsel Bedre infosystem ved busstop/togstationer vedr. næste stop, tider, forsinkelser, forbindelser. Både som infoskærme, men også som QR-koder eller mobil-app, dvs. let tilgængeligt. En slags lokal udbygning på Rejseplanen. Gerne med med popupinfo om lokale arrangementer ved ruten eller endestationen, markeder, festivaler, koncerter, udstillinger, seværdigheder osv. En slags kombination med Visitholbaek? book side, som arrangerer samkørsel være en idé. Det måtte gerne Være flextur men det skulle Være nemt ar bestille tur og at man kunne betale i bussen med kort eller mobil pay Forbedre kvaliteten af det fri wifi i toget Gode muligheder for via Apps, at finde rejseplanen, der hænger sammen, også ved forsinkelser. Meget information til borgerne om hvordan man i yderområderne kan anvende kollektiv trafik. Jeg bor i Sasserup ved Søstrup og ingen beboere her kender til flexrute ordningen. Lav en flyer og send ud til alle så de ved nøjagtigt hvordan man bestiller bussen, fortæl hvad det koster, hvor lang transporttid vil være og om man f.eks. trygt kan sende sit barn i skole med flexrute, hvor stopper bussen henne ved afhentning/aflevering. Rejseplan, der selv korrigerer for forsinkelser undervejs At rejsekortet kommer til at fungere -opdatering af rejseplanen.dk (igen... jeg skulle til Pharmacosmos.. rejseplanen mente godt jeg kunne stå af ved Tveje Merløse og forcere et højt hegn og en mark for at komme till min destination!... det er sgu ikke godt nok!) -Overskuelighed i ruteplanerne. Det forvirrer folk at bussen hedder det samme -men kører af en anden rute! (Der var et eksempel med en af busserne, hvor oversigten over hvilke busstoppesteder, der er på ruten sagde Valdemarsejersvej, Solhøj... der var ca et minut imellem disse stoppesteder... det viste sig, at det var fordi bussen kørte to forskellige ruter alt efter klokkeslet... men det er bare utrolig forvirrende og faktisk misvisende efter min mening) Pop-up info om lokale arrangemener ved ruten en kombination med Visit Holbæk? Meget info til borgerne i yderområderne om muligheder Forbedre wifi i bus og tog Bedre infostystem vedr. forsinkelser, forbindelser, næste stop, tider

4 Kørsel (Regularitet og frekvens) Afgang hver time i dagtimerne til og fra togstationerne og senere afgange om aftenen så det er muligt at komme fra eks. Kbn. efter forestillinger, div. begivenheder etc. Alle 4 ideer er gode, men passer ikke til mig fordi jeg bor tæt på bymidten. Umiddelbart skønner jeg at afgangsfrekvensen for den kollektive trafik har stor betydning, så man ikke skal stå og vente. Fordelen ved bilen er at du kan køre akkurat når det passer mit behov. At ALLE i kommunen via kollektiv trafik kom frem og tilbage - uden unødige ventetider, omveje ect. Natbus Også busser aften, weekend og helligdage Bibeholde nuværende bus-ruter og at de kører mindst hver time Billigere og flere afgange med mindre busser midt på dagen Bus sent på aftenen. Busser hvert time i hvertdagene og hvert anden time i weekenden i yderområderne evt. Mini busser der bruger mindre brændstof Busser som kører tit og med mange stop. Busserne skal køre ofte nok til at det er en reel mulighed - også i weekender. By busser bør køre ca hvert 10 minut landbussen efter hvor behovet er til stede, togene som de kører nu ca. Jeg vidste ikke at der fandtes flexbusser og det vil være et godt alternativ hvis det virker efter hensigten Da jeg primært bruger kollektiv trafik til og fra arbejde - mellem Tølløse og København - kunne jeg godt ønske mig større fleksibilitet i togdriften - flere tog i timen, hurtigere tog mellem Tølløse og København, billigere togtransport, et par nattog, så de unge (og andre) kan komme hjem med offentlig transport, når de går i byen. Større gennemskuelighed og information i forhold til billetpriser er også ønskeligt. De nye hurtige tog til København er alle tiders. Julefrokostbus Den kollektive trafik skal komme til tiden og være mere fleksibel i tilfælde af forsinkelser. Dette gælder for både busser og tog. den skulle være langt mere dynamisk i og omkring indre by, og så skulle privatbilisme ikke være tilladt! Forbindelse med skoler og fritidsaktiviteter Den var billigere, nemmere og at bus og tog passede bedre sammen. Samt at man kunne regne med offentlig traim til tiden. Der skal køre busser som nu, bare med flere afgange, der skulle være. Små og stor busser, som skulle køre efter hvornår på dagen der er størst behov for dette, at skulle ringe først, bliver meget besværlig. Der skal være små eller store busser til alle Holbæks borgere hele dagen,det er vigtigt,at man kan komme i biografen eller på besøg også selv om man bor i yderkommunen. Det er godt at man kan bruge mere natte bus. Det har jeg ikke forstand på. Men jeg har et ønske om flere og mere fleksible afgang Det skal køre i myldretiden, der skal det tilgengæld kører jævnligt (hver 15. min) - og så skal det kører hver 2. time midt på dagen Bus og tog skal passe bedre sammen Det var et svært spørgsmål, men jeg ville lægge vægt på hyppighed og punktlighed. Den måtte også gerne være billigere, og mere pensionistvenlig. Dermed mener jeg ind- og udstigningsforhold. en mindre bus, der kører oftere Endelig vil flere afgange i timen også tælle på plussiden Er tilfreds med, at der er kommet flere togafgange til København. Kig efter butikkerne de planlægger bemandingen efter salget flere afgange med en mindre bus. Det må være billigere en at køre rundt med de store. Og også bus i ferier og lign Flere afgange med mindre busser også i landområderne, så skal det være så billigt som muligt eller endnu bedre gratis. flere afgange med orø færgen også tidligere og senere end nu. Flere afgange med små busser i week-enden, så der er mulighed for at spise ude og gå i biografen. Flere afgange om aftenen så ikke man skal vente en time hvis man har fri efter stykker. Flere afgange på bus afgange i de små komuner (store merløse) Flere afgange udenfor myldretid Flere afgange med små busser også i landområderne flere aften og helligdags afgange mellem by og land Flere Busser fra små byer fra kl til 8.30 / igen fra kl til 20.30, få stop men hurtig og direkte kørsel til togstationer/busstationer/større byer. Flere busser i timen. Flere busser i yderområderne så man fx kan tage i bio eller andet også om søndagen! Flere busser på de lange strækninger, f.eks...holbæk-ringsted, er kun 1 gang i timen, al for lidt. Buschauffører der rent faktisk overholder tiden, og måske kan have styr på togtider, således at man ikke misser sit tog grundet et par minutter, hvor chaufføren lige skal ud og ryge! Samt at de ikke kører for stærkt, har tit oplevet at de på strækningen mellem Holbæk-Ringsted kører over 100 km i timen, hvilket nogle gange har krævet kraftige opbremsninger. Og klager man til busselskabet, hører man aldrig noget. Flere og hurtigere togafgange til/fra Tølløse som ikke har fået fordele af dobbeltspor. Det er kun Holbæk by, at lokalbanen bevares og der indsættes flere busafgange hvis man vil have at flere skal benytte den kollektive transport samt at udkantsbyerne i Holbæk kommune ikke affolkes til fordel for Holbæk by Busser, der passer med biograf og at gå ud at spise Nedlæg aftenruter og flere i dagtimerne og yderområderne

5 Kørsel (Regularitet og frekvens) flere tog på nordvestbanen Flere togafgange til og fra Tølløse Også busser aften, weekend og helligdage For eksempel efter sidste tog fra København eller anden, fordi det er altid at svært finder taxa og det er så dyrt. For folk som arbejder i forretninger, passer tiderne mellem hjem og arbejde helet a h... til. Der kører flere busser om søndag end om lørdagen, så folk som fra hjem fra Holbæk (fri kl. 14) kommer hjem omkring Hmmmm... Højhastighedstoge mellem de største byer i regionen der kører til tiden. (det skal så ikke være DSB der står for den del!! :-) ) Trafikknudepunkter med koordinerede ankomster/afgange mellem de forskellige transporter. Letbaner der kører på miljørigtig strøm. Hurtigbusser er en god ide, men ikke på bekostning af os i landsbyerne hvor bussen formentlig ikke vil stoppe. Hurtigere tog, især til København! Natbus Hvis jeg kunne komme fra mit hjem og på arbejde på 45 min, så ville jeg overveje det Det tager 35 in i bil og halvanden time med gang + bus + tog + bus igen. er bare ikke godt nok. Forbindelse med skoler og fritidsaktiviteter Hyppige afgange med regionaltog Holbæk - København. Flere regionaltog til København i aftentimerne. De sidste to forslag har stor betydning fo bosætning i Holbæk by Hyppigere busafgange til centrale punkter i Holbæk (feks. Forretningscentre og skoler), og resten mindre hyppigt. Alt hvad der er mindre end 2 km væk, kan man gå til jeg ville fokusre på at ydre områderne kunne nå Holbæk station så de havde mulighed for at nå ud i hele landet med skifte i Holbæk. De venter ikke på hinanden, og man får megen ventetid. Der skulle være fuld fokus i dagtimer og hverdage, i weekender og aftner kunne man køre halv blus, har tit set alt for tomme vogne og busser. Der kunne man benytte de før nævnte bestil din transport. Det er alt for dyrt. Kig efter erhvervslivet/butikker de planlægger bemandingen ud fra salget i langt højere grad. køre døgnet rundt gerne med faste tider. billigt. busser og tog passe sammen. lange ruter (bus) så skift kan undgås. dobbeltspor til ALLE jernbaner. Landbusser skal køre oftere, eks. hver time. Lidt flere afgange (især i weekender), noget billigere billetpriser. Man kunne f.eks. se på hvordan det fungerer i Holland, der er der høj frekvens på afgange, selv til de små byer, og det er pålideligt, og man kommer hurtigere frem en f.eks. i bil. Her er kollektiv trafik et reelt alternativ til biltrafikken. Men det er man meget, meget langt fra i danmark. Eller f.eks. England, hvor togføren undskylder 2 min forsinkelse, so dog vil blive indhentet snarrest. Mange afgange og Billige priser. Julefrokostbus Bus og tog skal passe bedre sammen Mange flere afgange ude fra landdistrikterne,og sene afgange fra Stationen Kig efter butikkerne de planlægger bemandingen efter salget Mindre busser flere afgange så det bedre kan lade sig gøre at bruge dem i dagligdagen med skoler arbejde og institutioner og så børn og unge havde mulighed for at dyrke sport. Mindre busser og flere afgange i timen og specielbusser til de store skoler morgen og eftermiddag. Måske op til 4 toge i timen på lokalbanen. oftere kørsel så ventetid forkortes, gerne mindre busser Passe med min arbejdstid Regelmæssige afgange med fhv korte intervaller, Så der også er busafgange til og fra Undløse midt på aftenen og søndag morgen Tage mere hensyn til yderområderne. Ikke aktuelt for mig selv, men ved der er problemer med at kunne komme hjem ved sene arbejdstider/tidlige mødetider, og svært ved at kunne deltage på aftenskoler, gå i biografen, tage på familiebesøg o.lign.bedre/flere afgange i weekenderne. Flere afgange med små busser også i landområderne Tilgodese tidligere afgange, til industriområder. Timedrift til stationerne til første og sidste tog. Tog til København - hovedbanegården: -højere frekvens -få stop - dvs. hurtigere transport tid. -lavere billetpriser Det vil betyde, at jeg vil tage tog istedet for bil Busser, der passer med biograf og at gå ud at spise Nedlæg aftenruter og flere i dagtimerne og yderområderne

6 Priser Medbringelse af cykel gratis i toget Gratis bybusser Rejsekortet skal altid være den billigste løsning Hvis man bare kan stå af og på efter behov uden at skulle spekulere i betaling ville jeg selv bruge den kollektive trafik noget mere. Billetpriser til tog skal sættes ned i region Sjælland og og skal integreres i de priser man kærer efter i HT. Billetpriserne er alt for dyre når du bare bevæger dig en station ind i HT, fx Vipperød ril Hvalsø Billig eller gratis transport til unge og studerende. Billigere Billigere billetter til busserne. Billigere tog og bus Busser med mulighed for gratis medbringelse af cykel. Busser og tog skal passe sammen. Prisernes himmelflugt skal stoppes. Når det er billigere at køre i bil end i bus tager man bilen. I Holbæk by bør der være hyppige bybusser, mens der på landet i større omfang kan satses på fleksible ordninger...som foreslået tidligere i dette skema. Den skal være SÅÅÅÅ meget billigere for alle. Altså også for dem, som bare skal bruge en billet. Det kan aldrig konkurrere, når både tiden er længere og pålideligheden er ringere og især prisen utålelig høj sammenlignet med bil. Den skulle være gratis at benytte Den skulle være gratis ligesom den er nogle steder i Sydeuropa. Det fungerer fint. Jeg synes muligheden for at tage sin cykel med er meget interessant Desuden skal priserne ned, og der skal være lettere adgang til hjælp med rejsekortet, altså at DSB igen åbner nogle af deres salgssteder Det skulle var gridi gratis busdrift, mindre busser 9-12 personer, at bussen også stopper hvor den enkelte passager har behov for at stå af. Gratis bybusser, det virker i andre kommuner f.eks Ikast så hvorfor ikke i Holbæk?? Gratis shuttel busser. Gratis. Flere afgange. gør busserne gratis Jeg tror på billig eller gratis kollektiv trafik som et middel til at øge trafiksikkerhed og gavne miljøet. Kollektiv trafik skal være gratis. Betales over skatten og miljø besparelser. Lav et medlemskort til offentlig transport i kommunen til f.eks kr./md. og man kører herefter "gratis" inden for kommunens grænser, både med bus og tog. Lavere pris for hunde. Lavere pris for hunde. lavere priser Lige p.t. er de foregående ideer ikke aktuelle for mig. jeg mener dog at de godt kan være en mulighed for at gøre trafikken mere fleksibel. Det mest afgørende for mig, er pris og tilgængelighed (tid og sted). måske kunne man benytte minibusser udenfor myldretiden, det ville nok være billigere. Hvad med at man kørte gratis med alle busserne bare som et forsøg? Medbringelse af cykel gratis i toget, når man nu alligevel har købt billet/rejsekort. Obs på billige færgepriser stor udgift for tilrejsende og lokale på orø Oftere afgange. Prisen skal ned. Det er for dyrt når MA. Også er nødt til at have bil for at pendle til arbejde Og så skal det være meget billigere at benytte sig af de offentlige transportmidler. Og så spiller prisen da også ind - det er billigere for os at køre vores børn i skole end at sætte dem på bussen. Rejsekortet skal altid være den billigste løsning stort set som den er, men gratis. stå på og hop af. Lavere pris for hunde Det er billigere at køre børnene end at sende dem med bussen Det skal være SÅÅÅÅ meget billigere Når det er billigere at tage bilen, gør man det Gratis shuttelbusser

7 En hurtigbus til Kalundborg til Novo Ruteplacering "A" bussen skal køre på Østre Fælledvej og betjene boligområdet i Østbyen direkte til centrum. a) måske en decideret indkøbsrute med bus, hvor man kan komme tilbage igen efter f.eks at have brugt ½ time - 1 time til indkøb - kunne være på særlige dage, særlige tidspunkter At busener måtte stanse mellem stopstederne At Kommune ikke laver et udkants danmark f,eks på tuse næs, hvis der gik busser mere direkte ville jeg også bruge, så jeg slap med at svine miljøet med en gammel nr 2 bil men med over 40 min til Holbæk fra Kisserup dur ikke. Ringbusser, så alle ikke tvinges ind til stationen At man ikke bliver ved med at nedlægge busrute der køre gennem de byer hvor der ikke er andre muligheder for at komme frem Indkøbsruter bedre forbindelser mellem by- og landområder Centralt styret planlægning. Spørg hvor borgere skal hen og lav ruter hvor der er flest. Resten klares med Flex trafik Direkte bus til storbyer fra station til station. direkte busser mellem ydre områderne og holbæk by og flere afgange også aften weekend så tror jeg der vil flytte flere til yderområderne især børnefamilier og det ville være lettere at være ældre i landområderne jeg tror på mere vækst og flere tilflyttere Husk landområder og ikke kun Holbæk By direkte og hurtigt Direkte ruter fra landområder til uddannelses institutioner i Holbæk...uden stop. Til nedsat pris for unge under 25...fx mellem vipperød til EUC mm Direkte ruter mellem øst- og vestbyen Direkte skolebusser til alle skoler i kommunen. En hurtigbus fra Svinninge til Kalundborg enten med cykeltrailer, eller med endestation ved Novo Nordisk. flere busser til Tuse Næs også selvom der ikke er så mange, der vil benytte bussen. Især højtider, søndag er mangelfuldt. Flere direkte ruter. Mindre ruter der køer ud til de store hurtige ruter. Flere stoppesteder med bussen. Især i yderområder. For at undgå yderligere marginalisering af Ydre-Danmark, bør der tilbydes en optimering af busafgange fremfor nedskæringer. Også selv om der ikke er særlig mange passagerer pr afgang. Forbrugeranalyse ligge til grund for udbud af kollektiv trafik. Bussen på Ahlgade skal genindføres Færge fra Holbæk havn til Hørby havn i sommerperioden Få min gamle busrute tilbage så jeg ikke skal køre hele byen igennem for at komme til stationen. Bor i Østbyen. Køreplaner for hele Holbæk kommune, evt på Holbæk kommunes hjemmesider. Har ikke det store behov for den kollektive trafik pt, men skulle det blive aktuelt...så ville flere direkte ruter på tværs af sjællandvære et ønske. Også at bustider ville være i samspil med evt. togtider. Holbæk - Ringsted via Ugerløse Holbæk - Slagelse Tættere stoppesteder ved hjemmet Hyppige bybusser så trafikpresset letter Hurtigbusser mellem de større byer ex. Holbæk - Sorø Husk landområder / yderkanterne af kommunen og ikke kun en prioritering af selve holbæk by. Det sker jo nærmest på alle områder. Gammel Holbæk kommune prioriteres og yderområderne nedprioriteres. Trist men en realitet! Hyppigere og evt. gratis bybusser ville antagelig give mindre trafikpres i kommunens større byområder, og dermed bedre fremkommeligheden generelt. Jeg kender ikke det nuværende rutenet for busserne, men hvor to ruter krydser hinanden, bør tiden mellem ankomst/afgang bør minimeres. Behovet for busruter lægges ud fra en behovsanalyse. jeg vil at der vil køre flere busser på landet så de unge har mulighed for at komme til holbæk Kunde tænke sig at der kørers en prøve ordning på Orø, Med bus til og fra Øen og se om det er ok og rentabel for alle Landsbyby / ø bus der forbinder og gør Holbæk region til andet end en by mange små busser fra yderdistrikter, fødder større regionale og hurtige buser direkte til stationer og uddannelsessteder Mere fleksibel - og især med henblik på yderområderne/øen Mindre biltrafik i byområderne vil antagelig også fremme befolkningens lyst til at bruge cyklen, samt mindske uheldsrisikoen for de svage trafikanter cyklister/fodgængere. En sideeffekt vil være mindre pres på byområdernes P-pladser. motorsvejsbusser Flere busser på landet, så de unge kan komme til byen Mulighed for minibus på Orø kunne være en fordel, samt Hammer Bakke til Kirke Hyllinge Måske er det bedre med busser der kører i cirkel end fremm og tilbage---ruten kunne så vendes ved f.eks hver anden tur. Køreplaner skal overholdes, så man kan nå toget Nedlægge køretider, hvor der er få eller ingen passagerer(f.eks. aften) og i stedet oprette flere stoppesteder udenfor byzonen(eks. Holbæk-Slagelse busruten). Flere cykelstier eks. fra Harmskrydset til krydset Gl. Ringstedvej/Valdemarsejersvej. Nemt, fleksibelt. Kunne hoppe af og på flere steder. Flere ruter der krydser hinanden andre steder end på stationen. Så man ikke altid skal ned og vende i byen, hvis man f.eks. skal fra øst til vestbyen. Når man bor på en ø, er der ekstra behov for en lokal bustransport, for de personer, som ikke har bil. Når man bygger ældreboliger så sørger man for der er busser til at transportere de ældre og handikappet ind til byen. Måske bare et par gange om dagen. Overskuelig køreplan. Bus og tog som idag. Tog på lange strækninger. Bus på korte strækninger. Drop zonerne i bussen. Bus på Orø Ring busser rundt om Holbæk, så alle ikke tvinges ind over stationen -Ruter der inkluderer megacenteret (hvis man gerne vil have at centeret skal blive en succes må man altså tænke ud af boksen og ikke kun henvende sig til folk, der har bil!) -Ruter til industrikvarteret (igen tror man at folk har bil... måske vil det være mere attraktivt for virksomheder at lave induistri i vores by hvis deres medarbejdere rent faktisk også kan komme derud og ikke skal stå af ved Netto på Valdemarsejrsvej for at komme ud til Pharmacosmos f.eks... ) -Ruter til skoler (gør det attraktivt for forældrene at børnene tager bussen til skole) (Her tænker jeg specifikt på Bjergmarksskolen) Spørg borgerne og planlæg ruter, hvor der er flest. Resten skal med flex -Ruter, der binder byen sammen og gør det let at tage fra den ene til den anden ende (jeg har foreslået ringbusser). Den sløjferute som bus 501A kører i øjeblikket synes jeg r helt ude i skoven!) Samtidig synes jeg bussen der kørte på Ahlgade skal genindføres af hensyne til vores ældre borgere, den kunne køre et vis antal gange på en dag. Skolebus og offentlig bustransport i yderområderne Skolebusser til Holbæk, der passer med behovene. små busser som kørte mere rundt i byen ind de gør nu. skal men fra nord byen til øst er det ikke nemt Små hurtigbusser ude i landområderne med timeafgang til nærmeste togstation - og kære medborgere i Holbæk By - der findes også andre togstationer i Holbæk Kommune end Holbæk, så det er tåbeligt at spørge om hurtigbus til Holbæk by! så skulle køreplanen overholdes, så man kan nå toget i den anden ende. Og ikke mindst skulle man sørge for at få etableret stoppestedslommer til busserne på Stenhusvej lige ved rundkørslen. Det er en skandale, hvordan busserne fuldstændig blokere for al trafik på begge sider af vejen. Mindre busser, der kører til de store buslinjer Tættere stoppested nær hjemmet Ups---er der plads til en roman her? Hvis jeg skulle planlægge kommunen skulle ikke alt foregår i Holbæk. Vores børn og unge skal kunne komme nemt rundt,uden altid at skulle køres.

8 Samspil med bus, tog, færge og skole At man kan skifte i Roskilde når man skal til Jylland. Nu skal man skifte i Tåstrup, det er da skørt. Bedre "synkronisering" af bus-tog. Fx. er der enormt meget ventetid i svinninge. Det ville være bedre om busserne holdt 10 minutters pause på stationen så de kunne mødes med tog begge veje. Super, hvis der altid holdt en bus, når færgen/toget ankom Bedre afpasning af busser med anden transportmidler som tog Bedre busmuligheder for skoleelever Bedre bustider, når man skal mellem Stenhus og Søndersted Bedre forbindelser til ic tog fra Ringsted station (jeg ved godt det er en anden kommune), flere og senere afgange, især i weekenden med linie 540, alternativt mere oplysning om telebusser. Bedre rejsetid i forhold til at skulle nå en anden bus/tog på rejsen... Et eksempel: Jeg tager toget fra København 14.27, som skal ankomme i Holbæk ca Er toget forsinket 15 min, så skal jeg vente på bussen 20 min på Holbæk station for at komme videre og hente børn. Bybussen kører i tiden 13, 23, 43 og 53...Kommer toget til tiden, så kan jeg akkurat lige nå bussen 43 - mange gange kører den lige idet toget ankommer til stationen. Bus, tig samt færge passer sammen af hensyn til de ældre borgere i Holbæk Ventetid er afgørende for, hvad man vælger Busser som passer med tog, så man både kan nå tog og der holder en bus og venter når man kommer med tog Busser, der passer med togafgangene. Busser, tog færger og fly skal passe sammen så man har så lidt ventetid som miligt. Ventetid er ofte det der er afgørende for hvilket transportmiddel man vælger. De nye bustider, der giver tid til at nå frem til perronen på togstationen er en klar forbedring. Den skulle passe bedre til børns skolegang og skolefrutidsordning. Således at der er flere afgange der passer sammen når børn skal møde og har fri. det vil betyde meget for forældre at de ikke skal hente og bringe. Samt at de ikke skal bekymre sig om en lang hjemtransport (tidsmæssigt) Der er mange togstationer i Holbæk kommune, så busserne skal først og fremmest være "fødekæde" til dem. Ikke være en konkurrent. Og så skal tog og bus samarbejde og evt. vente på hinanden så rejsen ikke bliver afbrudt/forsinket. Der skal tages hensyn til at bus tog og færge passer sammen. Når man bor i yderområderne er pendling med bil eneste mulighed. Bedre forbindelse ved togstationerne vil gøre det bedre Der skulle være busser der havde forbindelse med den øvrige bus og togtrafikken der kørte igennem Sandby. Morgen og eftermiddag Det er vigtigt at busser og tog passer sammen Det ville være super hvis der altid holdt en bus når færgen fra Orø lægger til i Holbæk Fuld koordinering med af bus- og togplaner: Ingen toge ankommer uden at det er muligt at komme med en bus lige efter. Og omvendt. Der er mange togstationer, så busserne skal først og fremmest være fødekæder til dem God tilslutning mellem tog og busser Gratis i hele hovedstadsområdet. Flere afgange med færre togvogne på hver, ordentlige/samordnede forbindelser på tværs af området - i dag er alt målrettet transport til/fra København, men vi er altså mange, der arbejder udenfor storstaden! Jeg ville undersøge om man kunne omlægge ruter og få dem til at passe bedre sammen med togene Jo mere der kan cykles i kommunen jo bedre, derfor vil jeg foreslå flere cykelstier i yderområderne af kommunen, med forbindelse til skolerne.dette da motion er vigtigt i forhold til indlæring og fordi brug af cykler reducere co2 udslip i forhold til motordrevet trafik. Vigtigt med gode busforbindelser til skolerne, især i yderområderne da der ofte er meget tung og farlig trafik på landevejene. Landsbybus med afsæt i at passe til tog til og afgange, Tølløse og Holbæk, så turen til København og Kalundborg ikke tager Der er enormt meget ventetid Fuld koordinering mellem bus og tog Når man bor yder-områder (eks Undløse) er pendling muligheder det vigstigste for mig. Pt. kræver det 2 biler for en alm. familie. Ved bedre forbindelser til togstationer vil der være større mulighed for at nøjes med en bil. Dermed vil overvejelser om fraflytning ikke være så aktuelle for folk og affolkning vil være mindre. Set ud fra mine skole og uddannelsessøgende børn, synes jeg det skal være hensynet til dem, der tages udgangspunkt i - de har ikke andre muligheder end den kollektive trafik for at komme frem og tilbage, så forbindelser der passer til mødetider er vigtige. Såfremt vores børn skal til en overbygning på Tuse skole, skal ringetider og bus passe sammen. Jeg vil helst at skolen er tæt på og cykel kan bruges Tilgodese skolebørn og unge - så møde og slippetider passer med busafgange. Det skal passe med børn og unges skole og fritidsaktiviteter

9 Samspil med byrum Mere cykelparkering ved busstopsteder Større tryghed ved stationerne Overvåget p-plads til privatbiler Bedre og flere cykelstier på landet - Cykelparkering ved flere busstoppesteder - der er mange, der har et stykke vej til nærmeste stoppested. læskure ved stoppesteder Mit aller største ønske, og grunden til jeg holdte op med at tage toget fra Holbæk til Kbh efter vi flyttede fra byen, er parkeringen på Holbæk station. Det tager simpelthen for lang tid at gå fra bilen over til perronen og efter vipperød station er bygget om, kan det simpelthen ikke betale sig for mig tidsmæssigt at tage toget - selvom jeg faktisk helst ville kunne køre til stationen og så tage toget derfra i stedet for at tage bilen hele vejen ind til byen. Så den kollektive trafik skal være langt mere tilgængelig og struktureres efter de behov der findes i kommunen. De nye hurtigtog til Kbh er super gode og jeg ville meget gerne tage det frem og tilbage hver dag, men det koster mig 1,5 times transport mere om dagen og det er simpelthen for meget. overvåget p-plads til privat biler så ville toget være det perfekte pendler transportmiddel for mange... Bedre indendørs venteforhold Parkeringsplads tæt ved stationen, så man ikke skal gå langt og bruge tid på det Læskure ved stoppesteder Flere cykelstier Bemandede stationer

10 Udformning og service Mindre busser ville være godt på vores små veje Desuden vil det være en god løsning at cykel kunne tages med i bussen og flere afgange Bedre adgangsforhold - niveaudeling til ældre/dårligt gående. Ruter hvor man ikke skal køre en kæmpe omvej for at lande ved målet. Bedre venteforhold indendørs med siddepladser og evt. med netforbindelse så ventetid kan udnyttes. bemandet station også i aften og nattetimerne Brug mindre busser udenfor myldretiden, i områder, hvor der ikke er så mange passagerer. Bussen udenfor myldretid kunne godt være meget mindre (billigere i drift). Tidlig og sen bus f. eks. 06 morgen og 24 (midnat) Flere kan ikke komme bl.a. hjem fra arbejde som det er nu. Weekend også med sene afgange så besøgende kan komme hjem og folk ikke kører berusede, fordi der ingen bus er. "Sidste bus" fra Holbæk skal vente på evt. forsinket tog. God løsning at cykel kunne tages med bussen Bussens størrelse i forhold til efterspørgsel på de forskellige ruter Busser, der forurener mindre Cykler med i bussen! DEN SKULLE VÆRE NEM FOR KØRESTOLSBRUGERE, OG FOR ÆLDRE MENNESKER, BUSSERNE BØR IKKE KØRE SÅ LÆNGE FOLK GÅR OG STÅR I BUSSEN Mindre busser, hvis der ikke er mange med. Det forurener også mindre Der skulle køre mindre busser (12 personers eller endda mindre) i tidsrum med få passagerer. Der skulle være læder- eller plastbetrukne sæder i busser og tog, så man som allergiker kunne sidde ned under transporten uden at blive syg af det. Det er en god ide med cykeltraileren. Hvis jeg boede et sted hvor det var muligt at tage bussen, ville jeg da overveje den mulighed. Jeg synes også flex bussen er smart - man skal bare huske at det skal være nemt at bestille. Hvis man så samtidig kan spare penge i forhold til at køre bil, så vil det blive attraktivt. Det kan være en stor fordel at der er plads til de indkøb man har foretaget, når man skal med bussen. Det er vanskeligt hvis man har mere end en stor bærepose. Derfor er det lettere at tage bilen. Eller noget Ud fra passagertællinger vil det være en fordel at indsætte mindre busser i mange af landruterne midt på dagen og efter skolernes ophør, evt. kunne det være bestillingsbusser når der var et behov. det kræver let adgang gennem telefon - ikke på nettet, da der er mange ældre der så vil falde ud som brugere. Plads til indkøb Flere busser når skolerne starter og slutter, der står ofte elever tilbage ved stenhus om eftermiddagen fordi capaciteten i de eksisterende busser ikke er stor nok gerne forskellige størrelser af biler - afhængig af behov - skolebørn / ikke skolebørn IGEN hvad med EL-busser i rimelig størrelse. Indføre mindre busser til den indre bytrafik. F.eks max 16 pers. - Genindføre bus der i dagtimerne tager pasagerer op i f.eks. Stormøllevej. Her kunne også, uden for myldertiden, anvendes mindre busser. Nedsæt taksterne, det er ubegribeligt, at ingen inden for trafikstyrelsen har bemærket, at hver gang man har hævet priserne har man halveret passagertallet!! Ingen adgang for dyr i offentlige transportmidler,- eller separate vogne til disse Plads til cykler og klapvogne Læder/plastiksæ der, så allergikere ikke bliver syge Jeg tænker de fire eksempler er nogle gode forslag, hvis man skal tilgodese mange af kommunens indbyggeres behov. Set ud fra min nuværende situation, synes jeg at forslaget om at kunne medbringe cyklen gratis, ville øge min mulighed for at tage cyklen hjem. Så kan jeg bade hjemme, efter en svedig cykeltur. Hvis der så samtidig ville blive prioriteret sikrere cykelforhold, så vil det formentlig kun være de dage hvor vejret eller tiden kunne være en forhindring, at jeg ville vælge bilen. Man kunne f.eks. nedlægge nogle af de store busser i ydre områderne og så have en mindre bus der som kørte rundt der og samlede folk op og satte dem af i en lidt større by hvor de kunne tage den almindelige bus, der ved ville man nok kunne nedlægge nogle af de store bus ruter til en mere koncentreret rute plan og så bruge de mindre busser til at suse rundt i alle de mindre områder. Der vil man nok kunne spare noget brændstof forbrug og nogle udgifter til vedligehold af de større busser. Det ville også have en gavnlig effekt effekt for trafikken på de mindre landeveje hvor busserne fylder mere. Mere focus på børn, og på pensionister, som der bliver flere og flere af og hvor af rigtig mange er dårligt gående (stok eller rollator) Mere plads i hurtigtogene til og fra København i myldretiden Mindre (bussens størrelse) busser i yderområderne. Det vil spare dyrt brændstof. Mindre busser når det kan lade sig gøre da en stor bus trykker gange mere på asfalten end en personbil, iflg. vejdirektoratet. Det vil hjælpe på vejenes tilstand. Mindre busser på de strækninger hvor der sidder få mennesker i bussen Mindre busser på tidspunkter hvor der ikke er mange passagerer. Mindre busser udenfor myldretiden. Mindre busser, på vores små by veje. De store busser fylder for meget på vejene, i regelen sidder der en, to eller ingen i bussen, men drøner og støjer i gennem vores små landsbyer og veje.mindre størrelser af busser i bestemte tider af dagen, måtte være billigere og miljøbesparende. Ruteplacering Mindre bybusser, der dog har plads til barnevogne osv. mindre og miljømæssigt bedre busser, se tidligere besvarelse God adgang for handicappede og ældre minibus med lift normal størrelse bus i myldretiden og mindre busser uden for myldretiden - de mindre busser skulle så køre oftere, - også i weekends. Plads til cykler og klapvogne/kørestole/barnevogne i busserne (gratis). -Sikre ruter til stoppesteder fra skoler Små busser uden for myldretid. Det er alt for dyrt og ødelæggende for miljøet med store næsten tomme busser. Småbusser på svagt besøgte ruter. Opkaldsordning.Bedre oversigt over ruter,stoppesteder,priser. Oversigt over holdepladser ved stationer og andre centrale steder. Større sikkerhed ved stoppesteder (tværgående trafik) Flere direkte ruter mellem landsbyerne og uddannelsesstederne Synes de foregående ideer er rigtig fine. Jeg kunne godt tænke mig, at der blev nogle bedre muligheder for handicappede der har brug for at have eks. en rollator med bussen, der er alt for mange busser i Holbæk, hvor det er umuligt uden hjælp at komme op i bussen, og der skal samtidig i busplane laves tid til at chaufføren har to sek. til evt. at hjælpe op i bussen, også ældre mennesker der er dårligt gående. Tog er vigtigt og minibusser man selv betjener. Det har altid undret mig, der køres med næsten tomme store busser, i landområder. Ingen adgang for dyr eller separate rum. Så allergikere ikke bliver syge

11 Landsbybus Vision Bedre og sen/tidlig transport foruden flex transport. God ide med fælles biler - gerne med stor brugerbetaling. Privat taxi Elbiler, der kunne lånes med Mobilepay og afleveres et andet sted, som bycykel Behovstyret trafik og landsbybus ville være oplagte muligheder Delebiler og -cykler med parkering ved knudepunkterne kunne fx indgå. Desuden kunne de eks flextrafikløsninger gøres endnu mere fleksible, så bestillingstiden bliver kortere og anvendelse til/fra Hovedstadsområdet bliver mulig. Den kollektive trafik skulle i højere grad bruges til at skabe lokale fællesskaber/ sammenhængskraft i lokalområder i kommunen fx v lokale kørselskontorer/kørselskoordinatorer. Derudover i julemåneden og ved byfester skal der køre nat bus således man har en mulighed for at lade bilen stå dette kan hjælpe på spirituskørsel Natbus må gerne koste 20 eller 30 kr. indenfor byruterne evt en 50 til Tuse næs området det er billigere end en taxa og de skal bare køre en gang i timen på faste minuttal se evt. i Silkeborg kommune omkring Juletid og omkring deres byfestarrangementer der gør at folk fra byen tager bussen og dermed ikke skaber kaos ved parkering til store arrangementer og unge om natten er ikke fristet af at køre hjem Det skulle være elbiler, som kunne lånes mod et møntindkast/mobile pay og afleveres igen ved en af kommunens mange stationer for elbiler :-) En form for koordinering med folk i lokalområdet eks. over nettet, så man i højere grad kan samkøre have børn med. For os i små byer som Gislinge er landsbybus en rigtig sjov idé med masser af potentiale. Af andre ting kunne f eks en hjemmeside/facei stil med Uber (privat taxi). Hvis jeg kunne gøre det uden at skele til økonomien, ville det være godt med rullende fortov i alle byområder. I en ikke alt for fjern fremtid ville den involvere selvkørende busser (a la Googles selvkørende bil: https://www.youtube.com/watch?v=tsaes--otzm), så det kunne være billigere at have flere afgange uden for myldretiden. Kan kun gentage jeres geniale forslag om en landsbybus. Landsbybus Landsbybussen er den fedeste ide jeg længe har hørt landsbybussen er et glimrende forslag, som vil kunne dække behovet for især ældre og dårligt gående til at kunne blive boende i yderdistrikterne, såsom Store Tåstrup, hvor der ikke er mulighed for at benytte (skole)bussen, som er eneste buslinje, der kører gennem byen. Ville også tilgodese de ældres behov for at kunne komme til en lidt større by, f.eks. Tølløse, for at handle. Landsbybusser er en rigtig god ide. Pga af sammenlægning i dagplejen vipperød/isefjord, kunne i så ikke overvejer en samkørsel så de familier der ikke har bil stadig ville have mulighed for at have deres børn i dagpleje. Pris Selvkørende busser Kampagner om alle de gode oplevelser, man kan få med den kollektive transport Et sted, hvor man kan aflevere sin pode, så det ikke var tidskrævende at køre ind til Holbæk Delebiler og cykler ved knudepunkter Miljørigtig transport bør prioriteres højt

12 Spørgsmål: Har du andre forslag til, hvad der burde prioriteres ved planlægning af bustrafikken? Køreplaner Bedre sammenhæng mellem busruterne At børn/unge kan nå i skole til tiden. Også fra yderområderne. Eksempelvis fra Tjebberup til Stenhus er umuligt om morgenen med nuværende køreplan. Bedre sammenhæng i busruterne. Bedre overskuelighed over køreplanerne (f.eks. genindførsel af papirudgaven... Det vil være ok at skulle købe dem på stationen f.eks., men at de er helt udfaset er et problem... Hjemmesiden og appen virker ikke altid efter hensigten) At chaufførerne overholder tiderne (især ved de sidste stoppesteder på ruten kan dette være et problem) Det vil være en god ide at rådføre sig hos mennesker, der er brugere af busserne når der skal planlægges ruter. Og at der f.eks. tages hensyn til Holbæks industrikvarter (hvor det er håbløst at komme til og fra med bussen uden at skulle ud på en ordentlig gåtur samtidig!) At man får byen til at hænge sammen rent busmæssigt... At det f.eks. bliver en mulighed for folk f.eks. at komme ud til Megacentret. Det er pt noget af en udfordring... Det er som om man slet ikke mener, at folk uden biler indgår i gruppen af mennesker, der vil bruge penge sådan et sted. Man kunne, som jeg har foreslået tidligere, lave nogle "ring-busser", der binder byens ender sammen og kører medur's og modur's - i stedet for, som det er nu, at lave sløjferuter, der gør transporten mellem byens dele langsommelig (f.eks. tager det 45 minutter at komme fra Agervang til Stenhus Gymnasium med bussen pt... En tur, der hvis man kørte igennem industrikvarteret ville tage max 10 minutter) Så ville det selvfølgelig hjælpe at få "rejsekort" til at fungere!!!! Men det er nok ikke noget Holbæk kommune kan gøre så meget ved! Mere pålidelighed i køreplanen Bus planerne skal også være meget mere gennemskuelige. Jeg synes, det er meget svært at overskue, hvilke busser der kører hvorhen, og nogle busser kører kun i begrænsede omfang, og slet ikke sidst på aftenen, så det kan være meget svært at komme hjem sidst på aftenen. Så lav nogle busplaner der er nemme at gennemskue for alle ruter. Flere afgange Flere afgange Flere afgange i timen Flere afgange og dermed mere fleksibilitet for den rejsende Flere afgange i timen og bus til Roskilde st Flere afgange og dermed mere fleksibilitet for den rejsende Flere afgange tidligt om morgenen, da nogle er afhængige af det offentlige Flere afgange til yderområder, f.eks. Tuse Næs. Flere ture Jeg synes ikke busserne kører ruter og på tidspunkter, som min familie kan bruge til noget som helst. Mere pålidelighed i køreplanen Undgå unødige ændringer i køreplaner hvert halve år Afstem nu med togene please Afstem med togene, please At bus og tog ikke kører samtidig (Regstrup) men kører forskudt for hinanden Flere afgange i mit lokalområde så man kunne blive mere fleksibel i sin hverdag. Flere afgange i ydre områderne Flere afgange, selvfølgelig... Der er næsten ingen Flere afgange, specielt i weekender Kan ikke bruge bussen da den ikke kører så tidligt på dagen Tja vi bor i landdistrikterne og der er bussen et sjældent syn på nær den der kører lige forbi og ikke må stoppe Undgå unødvendige ændringer i køreplaner hvert halve år Det vil være en god idé at rådføre sig hos mennesker, der er brugere af busserne når der skal planlægges ruter

13 Køreplaner Kollektiv transport burde måske være gratis for pensionister Bør køre oftere og kollektiv transport burde måske være gratis for pensionister Flere afgange Flere afgange til landdistrikter / landsbyer Flere ruter Flere ruter fra Holbæk station har afgang med korte mellemrum og deler en del af ruten. Spredning af afgang ville fx. ikke give tre busser lige efter hinanden til Megacentret. 420R kunne godt have to flere stop ud af Holbæk By (tiden tillader det). En del ruter har ikke faste tider - de springer bare 2-5 min. Det er ikke til at huske uden planer. Ideelt set flere afgange (hyppigere frekvens) - men det er næppe økonomisk realistisk pt. Men så i det mindste ikke færre afgange eller decideret nedlæggelse af ruter! Mindre busser og busser og flere til- og afgange lørdag/søndage på landruter, samt aften Oftere afgange i yderområderne Oftere afgange i yderområderne Flere afgange i stedet for der kun bliver kørt engang i timen At busserne kører i sene aftentimer og hele weekenden- også tidlig morgen og sen aften Let tilgængelig f.eks. på Orø Mere regelmæssighed og længere tidsrum (morgen aften og især weekend) Få ensartet bussen. Samme rute ud som hjem. Flere busser om aften og weekend At man genindfører bus til f.eks. Heibergs Have. Da man fjernede bussen i dagtimerne gjorde man området til en del af udkants Danmark!! At to ruter, f. Eks 502 og 504, ikke lige efter hinanden. Det ville give os mere fleksibilitet. Bedre muligheder for os der bor på landet Flere busser ikke kun 1 i timen At de kører oftere At der bliver korrespondance bus linjerne imellem, især ude på landet Busserne på Tuse går i seng for os andre, ungerne kan ikke benytte busserne ved aften skole aktiviteter!! Bedre transportdækning i yderområderne uden for rush hour/skoletid. Ja, jeg ved godt at det nok ikke vrimler med kunder der. Få ensartet bussen. Samme rute ud som hjem Mere regelmæssighed og længere tidsrum Mindre busser og flere til-og afgange lørdag/søndage

14 Kørsel (Regularitet og frekvens) At man ikke skulle skifte på Holbæk station for at komme f.eks. fra østbyen til vestbyen At bussen kører på Roskildevej, når børn skal i skole og hjem At bussen køre jævnligt til yder byer og ikke kun i indre by senere om aften og tidligt om morgen. At bussen køre på Roskildevej, når børn skal i skole og hjem. At børnenes skolebusser ikke skal køre rundt i hele kommunen inden de kan komme af, at der var flere busser i tidsrummet efter skole til kl 18:00, og at trafiksikkerheden for hvad angår skolebussen var meget meget bedre ved Tuse skole. Fx en buslomme, hvor børnene ikke står direkte ud på en befærdet cykelsti At de også kører i weekenderne i yder områderne At der køres med mindre busser uden for myldretiderne. Det ville gavne både økonomi og miljø. At tog og busser passer sammen og at der er busser som venter på nattogene, Holbæk station er ikke er rart sted at opholde sig om aftenen. At ikke alle busser skal omkring stationen, men der også er ringbusser Bussen kører jævnligt til ydre byer og ikke kun indre byer senere på aftenen og morgenen Hyppigere kørsel og flere timer i døgnet Indsæt mindre busser på de tidspunkter hvor det kan lade sig gøre Jeg ser ofte helt eller næsten tomme busser køre i aftentimerne. På de tider hvor passagertallet er lille ville bestilling af buskørsel evt. med mindre vogne give mulighed for besparelse ikke mindst for miljøet. Jeg synes ikke det rimeligt, at det tager bussen 45 min til Audebo, når det kun tager 10 min. i bil. Lange ruter bør tages hurtigere og med flere afgange Mindre busser - flere afgange At de også kører i weekenderne i yderområder Mindre busser udenfor myldretiden. Stenhusvej er et kaos hver morgen Direkte ruter Kørsel med mindre busser, også i bymidten, dog bortset fra tidspunkter, hvor busserne rent faktisk benyttes, ex. af skoleelever Evt. flere afgange ved mødetids start og ophør, hvor de ekstra afgange var mere direkte ruter mellem byerne Flere bus Ingen af ovenstående ønskes prioriteret, da de alle er udtryk for forringelser. Flere afgange - også i weekend Opsamlingsruter på landet til nærmeste by, hvorfra shuttle bus til Holbæk Mindre busser uden for myldretiden Bedre infrastruktur kan være afgørende for befolkningstilvækst i lokalområderne. - Forstår ikke, hvorfor busserne er så rummelige. Mindre køretøjer må da være mere rentabelt og mere miljøvenlige. Som kommende pensionister vil forbedrede flextur/telebus være relevante for os til at komme til nærmeste byer (Tølløse, Hvalsø, Holbæk) og til toget og tilbage igen i forbindelse med indkøb, besøg, teater, restaurant. At der sættes flere af de såkaldte "små" busser ind. Så kan man bruge dem som standard ved de ruter der går gennem mindre byer og små stoppesteder med få passagerer, og så få dem til at køre til de små stoppesteder meget oftere. At der var mere offentlige transportmuligheder Kørsel med mindre busser, også i bymidten, dog bortset fra tidspunkter, hvor busserne rent faktisk benyttes Børn, unge, ældre og andre der ikke kan køre bil. skal kunne komme i skole, uddannelse, læge osv. før var der rimelige bus tilbud til alle. Det forringes hele tiden og måske en af grundende til at så få efterhånden bruger ruterne, da man ikke kan regne med dem, ændringer osv.. Og så skal man huske, at det ene år er der måske ingen børn på vejen, men nye kommer til og dermed ændres behovet på vejene. Eks. direkte linjer til storbyerne, men det skal være muligt at komme frem til busserne/tog og dermed er de små ruter også vigtige. Det er ikke nemt, da vi flyttede hertil kørte der 3 busser, men da vi skulle bruge bus til barnet var der kun 1 tilbage som kørte den modsatte vej, så trods at der kun er 2 km tog det 45 min. Da vi en periode ikke havde bil, kunne vi komme til byen, men ikke komme hjem igen medmindre at vi lige ventede 2 timer. Så det er længe siden vi opgav busserne. Små ruter er desværre blevet nedprioriteret i mange år og derfor blevet ubrugeligt for mange. Mere offentlig transport Stenhusvej er et kaos hver morgen Børn, unge, ældre og andre der ikke kan køre bil, skal kunne komme i skole, udd., læge osv.

15 Information og priser Oversigt over busruter bør fremgå ved opslag på byens hjemmeside eller med link herfra Oplysning til borgerne om sådan et fænomen som FLEXTUR Mangler oplysning køreplaner Køreplanerne er ikke til at forstå - i hver fald ikke for de 2 ruter der betjener Tjebberup - og ikke for mig- men jeg er jo også på vej til 75 år! Når noget bliver besværligt "gider" jeg ikke! Husstandomdelt eller netbaseret oversigt over centrale ruter og stoppesteder i by/landområde. Oversigt over busruter bør fremgå ved opslag på byens hjemmeside eller med link herfra, så let tilgængelig. Ja, absolut bedre info om flextur. Jeg kan varmt anbefale telebus til landdistrikterne... Jeg har set det i funktion i Kirke-Hyllinge for nogle år siden Det er svært at pege på kun et prioriteret indsatsområde for hele kommunen, hertil er situationen/problemerne for forskellige i/omkring Holbæk by og i resten af kommunen. Flextrafik rummer stort uudnyttet potentiale, men der mangler mulighed for at bruge flextrafik på tværs af regionerne, desuden ønskes kortere frist ved bestilling af Flextrafik, især i de tyndt befolkede områder Mangler oplysninger om køreplaner Billigere priser At man betaler kontant, det er ikke alle der har en smartphone Det er vigtigt at alle har råd til at benytte flextur Væsentligt billigere billetter ville få flere til at bruge busserne og bedre bus til lokalområderne ville styrke både lokalområderne, som ville blive attraktive at bo i, og Holbæk by, som ville blive brugt af flere, hvis det var nemt at komme derind. At man ikke skal forholde sig til, hvordan man skal betale, det skal være enkelt og kunne gøres selv om man ikke i det daglige kører med det offentlige. Hvorfor ikke dankort eller årskort til valgfri antal rejser på et år? Det er vigtigt at alle har råd til at benytte flextur Køreplaner er ikke til at forstå Når noget bliver besværligt gider jeg ikke! Hvorfor ikke dankort eller årskort til valgfri antal rejser på et år? Flextrafik rummer stort uudnyttet potentiale At man kan betale kontant. Ikke alle har smart phone

16 Ruteplacering At ruterne går forbi, der hvor man har brug for dem. Meget begrænset afgang fra østbyen. Det er vigtigt, at alle i kommunen har mulighed for at komme med den offentlige trafik hele dagen, især i yderkommunen En rute til vestbyen med halvtimesdrift i dagtimerne Meget begrænset afgang fra østbyen Generelt er busnettet udvandet i Holbæk øst, og er ikke tidsvarende for hvad man kan forvente i en by af Holbæks størrelse. Jeg bor i ældrebolig og er handikappet så kan slet ikke komme ind til byen for der kommer ingen busser her. Bare en bus ville køre en enkelt eller to gange ned af Riffelhavevej til Skriverensvej om dagen Vi savner den tidligere direkte forbindelse fra Østre Fælledvej til stationen. At ruterne går forbi, der hvor man har brug for dem Et stoppested i Nr. Eskilstrup Flere busruter Lav nogle interkommunale ruter. Eks. Jyderup-Holbæk over Kundby-Gislinge-Tuse-Holbæk (Evt. Megacentret) Lidt mere offentlig transport i yderområderne Svinninge At os ude i de små bysamfund kan komme med bus, vi er jo nærmest afskåret fra at komme nogle steder med offentlige transportmidler i Sandby Bedre forbindelser i yder områderne i kommunen Gerne tilbage med bus nr. 115 og 116 på Tuse Næs så der er time drift igen også i weekend Trist og uforståeligt at man ikke kan benytte den kommunale skolebus fra Merløse til Tølløse, der som eneste buslinje kører gennem Store Tåstrup. Det er dårlig planlægning og bør laves om. Dette være hermed et varmt ønske og forslag til Holbæk Kommunes politikere ved planlægningen af og dækningen af behovet for off. trafik i kommunens yderområder. flere busser i yderområderne At BUS 420R må stanse uden for Stoppesteden da vi har ca. 2km til nærmeste stopsted. Da min kone er går dårlig og vil bruge BUSEN At en fast busrute bliver etableret på Orø, som kan bruges af børn, unge og ældre fra og til færger - Næsby, Nørrestænge, Bybjerg At alle busser må holde udenfor byen så man ikke er tvunget til at gå flere kilometer fordi de kun må kører fra et stoppested til et andet. Der mangler bus eller flex bus på Orø Køre med mindre busser på de små veje At alle busser må holde udenfor byen, så man ikke er tvunget til at gå flere kilometer Sætte mindre busser ind på de tyndt befolkede områder. Der burde være bus til Jyderup fra Brokøb og retur, som var til at bruge. Vi har ingen mulighed for at komme ind og handle osv., hvis vi ingen bil har selv. Og her er ingen bus i ferier og lign Flere men små busser i landområderne med geografisk mindre ruter, så en tur fra f.eks. Tølløse til Elverdamskroen ikke tager 50 minutter. Til gengæld kan man skifte mellem 2 geografiske ruter som et ottetal, hvor Tølløse er centrum. Busruter til Kirke Eskilstrup st. og St. Merløse st. er tåbelige, så længe der er togforbindelse. Hvor vi bor er der nærmest ikke nogen kollektiv trafik og det er ikke til at gennemskue hvor bussen stopper. Hvis vi skal kunne bruge det til noget skal pris, tilgængelighed og regelmæssighed reguleres. Desuden går vi også på arbejde og på besøg når skolen er lukket. Pt kører bussen ikke i weekend og ferie. Så de passer med skolernes ringetider, specielt om eftermiddagen Sætte mindre busser ind på de tyndt befolkede områder At en fast busrute bliver etableret på Orø Det er vigtigt at alle i kommunen har mulighed for at komme med den offentlige trafik hele dagen, især i yderkommunen Så de passer med skolernes ringetider

17 Samspil med bus, tog, færge og skole Busser der kører hurtigt ind til Holbæk station med ankomsttider afstemt med togedrift. Busser til kører mellem skoler, steder med fritidsaktiviteter og stationen Direkte skolebusser til kommunens skoler. Busskift og vejkrydsning er ikke en mulighed for børn under 10 år. F.eks. en busrute, som samler østbyens børn op og kører dem direkte til Stenhus, Gymnasiet, Lille Skole og dermed ikke skal skifte på stationen. Direkte skolebusser til kommunens skoler Min søn bruger nogle gange bussen til og fra Stenhus. Den er meget proppet, så han foretrækker tit at gå Nej, men planlægning af spørgsmål Et af spørgsmålene lyder på bil, færge, cykel eller gang. man kan ikke fortsætte uden at svare på alle, MEN JEG KAN IKKE GÅ ret langt og kun langsomt med stok. Derfor går jeg nødigt. Så den passer med de 'største' pendlertogafgange fra stationen. Der er unødig ventetid hvis man ankommer fra København Busafgange og ankomster SKAL passe med toget Jeg har et som vi savner, hvis du ikke lige møder klokken otte i skole (stenhus) f.eks. kl. 9, så køre bussen ikke så eleverne kan nå at tage videre fra Holbæk station til gymnasiet/kostskolen, dermed kommer de for sent til time, kunne lette noget af det pres der er på bussen kl. 8 de står som sild i en tønde (ikke særligt trafiksikkert) Når det er dårligt vejr, kan eleverne opleve at der ikke er plads til dem, så må de løbe i f.eks. regn, og sidde der i vådt tøj og en skoletaske der er drivvåd med våde bøger osv.. Skolerne i landområderne At busserne passer med børnenes skoletider Der er unødvendig ventetid, hvis man ankommer fra København At tog og busser passer sammen. Og at skolebussens tider passede sammen med skolens ringe-ud- tider. Bedre forbindelser til tog og anden offentlig transport! Flere afgange der tilpasses togstationerne Sammenhæng ml. ruter og tog Skolebørnenes transporttid og fleksibilitet, så de kan vælge mellem flere afgange, når de skal hjem Flere busafgange i landdistrikterne eftermiddag og aften, så børn og unge har mulighed for at komme til fritidsaktiviteter og venner. Bedre sammenhæng mellem bus og tog, så lange ventetider undgås. Eks. ved transport til og fra skole. Oftere buskørsel i yderområder og mellem skolerne så samarbejdet skolerne imellem var nemmere Sammenhæng ml ruter og tog Synes at bus og tog tiderne skal passe bedre i Mørkøv så man får kortere ventetid Tåbelige bustider, når man går på Stenhus Gymnasium. Ofte må jeg vente 1 time på den næste bus. Flere afgange i "myldretid" fx. når skolebørnene får fri så de ikke skal vente 50 minutter Bus tider passer sammen når der er skift på vej til skole og bus tider ikke ændres ved årsskiftet. Koordinering af ankomster og afgange for "alle" offentlige transportmuligheder på et trafikknudepunkt. Skolebørnenes transporttid og fleksibilitet, så de kan vælge mellem flere afgange, når de skal hjem Busafgange og ankomster SKAL passe med toget Flere afgange i myldretid fx når skolebørnene får fri Tåbelige bustider, når man går på Stenhus Gymnasium. Ofte må jeg vente 1 time på den næste bus

18 Samspil med byrum Fortove og cykelstier, så man kan gå sikkert ned til bussen Man burde lave flere buslommer Man burde lave flere buslommer således at busserne ikke standser resten af trafikken omkring uddannelsessteder f.eks. lundemarksvej ved Handelsskole og i særdeleshed Stenhusvej ved Gym. og HF, der er total kaos morgen og aften pga. man ikke har buslommer på Stenhusvej, at man kan finde på at lave stoppested uden buslomme på en indfaldsvej til byen er uforståeligt for mange borgere og trafikanter Fortove og cykelstier, så man kan gå sikkert ned til bussen eller tage cyklen i stedet for. Nu tør jeg ikke, da jeg skal gå på køre banen og bilerne kører generelt for hurtig. Udformning og service Bedre muligheder for handicappede og gamle med nedsat førlighed Overdækkede stoppesteder. Da bussen tit er forsinket kan man nå at blive godt våd. Overdækkede stoppesteder Man skal IKKE fjerne skuret ved stoppestedet Man skal IKKE fjerne skuret ved stoppestedet. Og der skal ikke være 1 km op til bussen. I del 1 sidste spørgsmål er det noget fusk, at man skal sætte kryds ud for gang og tog til de 3 steder, da jeg aldrig benytter det. Skemaet er lavet forkert Forholdene ved stoppestederne Man burde måske give et tilbud om kombination med taxa Hensyn til allergikere (pels, pollen, parfume og støv) i form af sæder uden stofbetræk. Træ, læder eller plast ville være gode alternativer. At vi på landet ikke bliver glemt, sådan som tilfældet er i dag At vi på landet ikke bliver glemt, sådan som tilfældet er i dag Andet Nej Bruger det meget sjældent derfor er det svært at svare på Jeg bruger ikke den kollektive trafik i Holbæk K. Som gangbesværet, har jeg meget brug for min bil. Da jeg ikke bruger Holbæk busser Vi bor som sagt hvor der ikke kommer bus forbi - derfor uaktuelt i langt de fleste sammenhænge Hensyn til allergikere i form af sæder uden betræk Jeg bruger ikke den kollektive trafik

Eksisterende busruter

Eksisterende busruter BILAG TIL DAGSORDEN TIL ØKONOMI, TEKNIK OG MILJØUDVALGET 19. APRIL 2010 SOLRØD KOMMUNE Teknisk Administration Ændringer af buskørslen fra 2011 Eksisterende busruter Buslinjer i 2010: 97N 121 126 210 212

Læs mere

KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED

KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED 17. marts 2015 SAMSPIL MELLEM MIDTTRAFIK, AARHUS KOMMUNE OG REGION MIDTJYLLAND Aarhus kommune bestemmer serviceniveau og finansierer bybuskørsel og har indtil

Læs mere

DURS Følgegruppemøde den 14. December

DURS Følgegruppemøde den 14. December DURS Følgegruppemøde den 14. December Gruppe 1: - Thomas Thume Nielsen Kirting Olesen Peter Hjulmand Anne-Marie Foged Inger Therkildsen Hans Nielsen Gruppe 2: - Peter Sandell Arne Povlsen Kristen Nordby

Læs mere

Indstilling og indsigelse fra Ejby vedrørende ændring af bus 245

Indstilling og indsigelse fra Ejby vedrørende ændring af bus 245 Indstilling og indsigelse fra Ejby vedrørende ændring af bus 245 Vi fra Ejby Borgerforening, medlemmer af Kollektiv Trafik borgergruppen for Ejby og bestyrelsesmedlem i SF kommer med følgende indstilling

Læs mere

Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig.

Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Røde og fra interessentmøde den 2. juni 2008 Essensen fra 1. møde i interessentgruppen: Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Ellers kan følgende

Læs mere

Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle

Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:

Læs mere

Overraskende hurtig 1

Overraskende hurtig 1 Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer

Læs mere

Fra Landsby til Tog. Udkast Oplæg til økonomiudvalgets budgetseminar 2014 Middelfart kommune

Fra Landsby til Tog. Udkast Oplæg til økonomiudvalgets budgetseminar 2014 Middelfart kommune Fra Landsby til Tog Udkast Oplæg til økonomiudvalgets budgetseminar 2014 Middelfart kommune Transportgruppen har i samarbejde med lokaludvalget i Fjelsted/Harndrup og Brenderup udarbejdet et oplæg til

Læs mere

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,

Læs mere

En letbane på tværs af København?

En letbane på tværs af København? En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,

Læs mere

Trafik - altid en grøn vej. Politik

Trafik - altid en grøn vej. Politik Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,

Læs mere

Baggrund. Opgradering af linje 229E og 239 til R-net linje. Notat. Til: Kopi til: 15. februar 2010

Baggrund. Opgradering af linje 229E og 239 til R-net linje. Notat. Til: Kopi til: 15. februar 2010 Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SJ Direkte 36 13 17 10 Fax SJ@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. februar 2010 Notat vedrørende omlægning af bustrafikken i Hornsherred

Læs mere

Regelmæssig og direkte

Regelmæssig og direkte Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY

Læs mere

Nyt bybusnet Træder i kraft juni 2015

Nyt bybusnet Træder i kraft juni 2015 LOGO1TH_LS_POSrød Nyt bybusnet Træder i kraft juni 2015 1 2 Busserne starter tidligere om morgenen og slutter senere om aftenen Derfor nye bybusruter Se de vigtigste forbedringer og nye tiltag Det nuværende

Læs mere

Hvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden

Hvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden 10-10-2011 FlexDanmark 1 Hvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden v/ NTL@flexdanmark.dk Teletaxi Patienttransport Kommunal service kørsel Handicap kørsel Flextrafik Institutions kørsel Grundtanken

Læs mere

Jeg kan køre i bil som jeg vil, for det er mit kørekort!

Jeg kan køre i bil som jeg vil, for det er mit kørekort! Jeg kan køre i bil som jeg vil, for det er mit kørekort! Diskussion om at køre i bil på tjenesterejser Hovedspørgsmål Skriv to ideer til, hvad der kan få os til at bruge bilen mindre og samtidigt mere

Læs mere

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne

Læs mere

Metroen binder byen sammen døgnet rundt, alle ugens dage. Med Metroen har københavnerne og byens besøgende en mulighed for at komme nemt og hurtigt

Metroen binder byen sammen døgnet rundt, alle ugens dage. Med Metroen har københavnerne og byens besøgende en mulighed for at komme nemt og hurtigt Velkommen i Metroen Metroen binder byen sammen døgnet rundt, alle ugens dage. Med Metroen har københavnerne og byens besøgende en mulighed for at komme nemt og hurtigt rundt på en bæredygtig måde. Billetter

Læs mere

På sporet af noget godt? Dagens Menu.

På sporet af noget godt? Dagens Menu. På sporet af noget godt? Dagens Menu. Præsentation af hvordan arbejder de danske pendlerklubber Hvordan foregår dialogen med DSB Hvordan arbejder Pendlerklubben Kystbanen Hvilke mål har Pendlerklubben

Læs mere

Overvejelser om at stoppe med at køre bil

Overvejelser om at stoppe med at køre bil Overvejelser om at stoppe med at køre bil Overvejer du eller har du tidligere overvejet at stoppe med at køre bil? Base: 891 (kører selv i bil) 10 93% 8 6 4 2 5% Ja Nej Ved ikke 2% Side 51 Overvejelser

Læs mere

Mobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk

Mobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014

Læs mere

Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde

Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring

Læs mere

Potentialer i Randers bybusser

Potentialer i Randers bybusser Randers kommune Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 8. januar 2016 1-30-75-1-205-1-12 Per Elbæk pel@midttrarfik.dk 2078 5588 Potentialer i Randers bybusser Midttrafik har i samarbejde med Randers

Læs mere

Åben dagsorden Teknik- og Miljøudvalget Teknik- & Miljøsekretariatet

Åben dagsorden Teknik- og Miljøudvalget Teknik- & Miljøsekretariatet Åben dagsorden Teknik- og Miljøudvalget 2014-2017 Teknik- & Miljøsekretariatet Side 1. Mødedato: Mødet påbegyndt: kl. 08:30 Mødet afsluttet: kl. Mødested: Hjørring Rådhus - Lokale 049 Fraværende: Bemærkninger

Læs mere

KOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik

KOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik KOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik Indholdsfortegnelse Dato: Januar 2016 Læsevejledning og metode Læsevejledning til faktaark (side 1) Side Læsevejledning

Læs mere

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk Vejledning For kommuner 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER 1 midttrafik.dk STOPPESTEDER I MIDTTRAFIK Stoppesteder i Midttrafik Vejledning for kommuner 1. udgave, november 2012 2 indhold Indledning 4

Læs mere

Priser Gyldig fra 20. januar 2013 til ny prisliste udsendes. Information. Midttrafik Kundecenter Telefon 70 210 230. pris er20 13. midttrafik.

Priser Gyldig fra 20. januar 2013 til ny prisliste udsendes. Information. Midttrafik Kundecenter Telefon 70 210 230. pris er20 13. midttrafik. Information Priser Gyldig fra 20. januar 2013 til ny prisliste udsendes Midttrafik Kundecenter Telefon 70 210 230 pris er20 13 midttrafik.dk Indhold Side Priser Øst, Syd og Midt 3 Favrskov Hedensted Horsens

Læs mere

Forslag til Trafikbestilling 2016 fremgår i prioriteret rækkefølge af nedenstående oversigt. De angivne beløb er baseret på et overslag:

Forslag til Trafikbestilling 2016 fremgår i prioriteret rækkefølge af nedenstående oversigt. De angivne beløb er baseret på et overslag: NOTAT/bnorm/7. april 2015/ Sags nr.13.05.16-p00-2-14 Trafikbestilling 2016 Frederikssund Kommune skal hvert år inden den 1. maj afgive en trafikbestilling til Movia med de ændringer, kommunen ønsker at

Læs mere

KOLLEKTIV TRAFIK ET TILBUD TIL ALLE

KOLLEKTIV TRAFIK ET TILBUD TIL ALLE KOLLEKTIV TRAFIK ET TILBUD TIL ALLE BORGERPANELUNDERSØGELSE OM KOLLEKTIV TRAFIK MAJ 2015 Indledning Holbæk Kommune skal være en stærk medspiller for vores borgere og virksomheder. Byrådet har derfor et

Læs mere

Infrastrukturudvalgsmøde 2. september Gennemgang af busanalyse

Infrastrukturudvalgsmøde 2. september Gennemgang af busanalyse Infrastrukturudvalgsmøde 2. september 2008 Gennemgang af busanalyse Brugere og ikke-brugere 1502 borgere i Syddanmark har svaret 50 (3 %) er daglige brugere 55 (3 %) bruger bus mindst én gang om ugen 111

Læs mere

Emne: Henvendelser modtaget pr. 30. november 2017 vedr. ændringer i bybusnettet

Emne: Henvendelser modtaget pr. 30. november 2017 vedr. ændringer i bybusnettet Notatark Emne: Henvendelser modtaget pr. 30. november 2017 vedr. ændringer i bybusnettet 30. november 2017 - Sagsnr. 17/21335 - Løbenr. 240989/17 Brev fra borger bosiddende på Strandbakken i Rebæk By-

Læs mere

Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen?

Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem

Læs mere

Behandling af høringssvar

Behandling af høringssvar Behandling af høringssvar 100 Odder-Aarhus-Hornslet Høringsforslag Afledt af Trafikplan Aarhus 2017, hvor Letbanen blandt andet vil betjene flere af de større byer langs rute 100 mellem Odder-Aarhus og

Læs mere

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger.

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger. Trafikpolitik 2016 Skanderborg Kommune er en bosætningskommune i vækst med mange unge familier og meget pendling ind og ud af kommunen. Kommunens indbyggere bor i fire centerbyer og en hovedby samt i en

Læs mere

Flextur bør fortsat være en del af tilbuddet om kollektiv trafik, særligt i de tyndt befolkede områder i Midttrafik.

Flextur bør fortsat være en del af tilbuddet om kollektiv trafik, særligt i de tyndt befolkede områder i Midttrafik. Mobilitet i Midttrafik Resumé Mobilitet fylder mere og mere i den kommunale debat om fremtidens transport og mulighederne øges i takt hermed. Midttrafik har allerede Flextur og Flexbus, som supplerer den

Læs mere

Forslag til Trafikbestilling 2016

Forslag til Trafikbestilling 2016 HØRINGSOPLÆG/ 5. marts 2015 Forslag til Trafikbestilling 2016 Frederikssund Kommune ønsker at forbedre den kollektive trafik i kommunen. Derfor har Byrådet besluttet at sende en række ændringsforslag til

Læs mere

Vejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene.

Vejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene. Servicemål for kollektiv trafik 1. Nuværende servicemål regional kørsel Vejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene. Ved optælling af antal ture lægges følgende

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR Skanderborg KOMMUNE

TRAFIKPLAN FOR Skanderborg KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR Skanderborg KOMMUNE Skanderborg Kommune Visioner og servicemål for Skanderborg Kommune Togtrafikken Byrådet vil arbejde for, at den dobbeltsporede jernbanestrækning mellem Skanderborg og

Læs mere

Principper for natbusbetjening - Høringsudgave. Oktober 2010

Principper for natbusbetjening - Høringsudgave. Oktober 2010 Principper for natbusbetjening - Høringsudgave Oktober 2010 Høringsudgave oktober 2010 Resumé Natbuskørsel er en lille, men vigtig del af Sydtrafiks tilbud af kollektiv trafik. Knap 500 personer benytter

Læs mere

Forslag til køreplan 2015-16 for buskørslen i Hedensted Kommune.

Forslag til køreplan 2015-16 for buskørslen i Hedensted Kommune. Notatark Sagsnr. 13.05.22-P00-1-14 Sagsbehandler Lars Oksbjerre 12.2.2015 Indstillingsnotat Forslag til køreplan 2015-16 for buskørslen i Hedensted Kommune. Beslutningstema Udvalget for Fritid & Fællesskab

Læs mere

Spørgsmål & Svar. ny trafikplan SPØRGSMÅL OM LOKALE ÆNDRINGER I FASE 2 (SOMMER 2012)

Spørgsmål & Svar. ny trafikplan SPØRGSMÅL OM LOKALE ÆNDRINGER I FASE 2 (SOMMER 2012) Spørgsmål & Svar ny trafikplan Vi arbejder stadig på de nye køreplaner, og der kan fortsat ske ændringer bl.a. som følge af politiske beslutninger. Informationerne opdateres på sydtrafik.dk i takt med,

Læs mere

Analyse af offentlig transport Region Hovedstaden

Analyse af offentlig transport Region Hovedstaden Analyse af offentlig transport Region Hovedstaden 2/54 Agenda 1. Om analysen 2. Resultater Brug af offentlig transport Rejseinformation Skift & ventetid Sammenhæng i offentlig transport Forsinkelser &

Læs mere

Oprettet: 20. Januar, 2010 20:49 af Erik Olesen Sinaivej 13. Sandholt Lyndelse

Oprettet: 20. Januar, 2010 20:49 af Erik Olesen Sinaivej 13. Sandholt Lyndelse Rute 2: Ringe-Boltinge-Espe-Snarup-Krarup-Lyndinge Oprettet: 1. Marts, 2010 09:20 af Heidi Christensen Hej Fynbus Vi vil gerne høre om det er muligt at lave en ændring til busrute/lokalrute 2 i Ringe.

Læs mere

Flextur i Frederikssund Kommune

Flextur i Frederikssund Kommune Flextur i Frederikssund Kommune Januar til august 2015 Præsentationen giver et indtryk af kørselsomfang, kørselsmønstre og udviklingen i kørslen over tid i Frederikssund Kommune fra januar til og med august

Læs mere

INTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK. V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik

INTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK. V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik INTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik Nordisk Transportpolitisk Netværk 8. nov. 2016 Agenda Hvad er flextrafik? Flextur behovsstyret kollektiv trafik Den Samlede Rejse

Læs mere

1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune

1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune MØDEREFERAT TITEL Workshop om Esbjerg Trafik- og Mobilitetsplan DATO 20. juni 2012 STED Esbjerg Vandrerhjem, Gl. Vardevej 80, 6700 Esbjerg REFERENT Nikolaj Berg Petersen, COWI (nbpt@cowi.dk) 29. juni 2012

Læs mere

DSF s transportnotat 2013

DSF s transportnotat 2013 DSF s transportnotat 2013 Transportnotatet beskriver den kollektive transport i hovedtræk, samt studerendes brug heraf og prisudviklingen i de seneste år. Desuden beskrives de ændringer det medfører, at

Læs mere

Vision for banetrafikken i Region Sjælland. Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Lars Bosendal

Vision for banetrafikken i Region Sjælland. Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Lars Bosendal Vision for banetrafikken i Region Sjælland Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Lars Bosendal Vision for banetrafikken i Region Sjælland En fælles vision fra kommunerne og Region Sjælland Et samlet syn

Læs mere

Den nye S-bane. Trafikministeriet. Bedre. Tryggere. Hurtigere. Mere miljøvenlig

Den nye S-bane. Trafikministeriet. Bedre. Tryggere. Hurtigere. Mere miljøvenlig Den nye S-bane Bedre Tryggere Hurtigere Mere miljøvenlig Trafikministeriet 1 1 2 Det skal være hurtigere og mere komfortabelt at benytte den kollektive trafik, så flere skifter bilen ud med tog og bus.

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

Taxi markedet GFDA0020

Taxi markedet GFDA0020 Taxi markedet GFDA0020 Introtekst: Goddag, mit navn er fra analyseinstituttet GfK Danmark. Vi er ved at gennemføre en undersøgelse om danskernes forbrug af taxakørsel. Må jeg tale med den person i husstanden,

Læs mere

Tak fordi du vil deltage i Næstved Kommunes undersøgelse af bustrafikken i Næstved

Tak fordi du vil deltage i Næstved Kommunes undersøgelse af bustrafikken i Næstved Busserne i Næstved Kommune - Giv din mening til kende Tak fordi du vil deltage i Næstved Kommunes undersøgelse af bustrafikken i Næstved Kommune. Du vil blive stillet nogle spørgsmål om dig selv og dine

Læs mere

Hvorfor tage bilen!...

Hvorfor tage bilen!... Hvorfor tage bilen!... Når du kan tage toget? Motivation: At finde ud af hvorfor folk ikke bruger togene,og vælger bilerne i stedet. Og finde ud af hvordan Fremtiden ser ud for togene. Problemfelt/Indledning:

Læs mere

Dragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010

Dragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010 Dragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I

Læs mere

Rådgivning Nordsjælland

Rådgivning Nordsjælland Kommune/region Allerød Egedal Fredensborg Resultatet af Trafikbestilling 2015- maj 2014 Rådgivning Nordsjælland Der oprettes en ny linje 338E Allerød st. Vassingerød. Linjen kører med halvtimedrift i myldretiderne

Læs mere

Mindre CO2 og mindre trafik

Mindre CO2 og mindre trafik Mindre CO2 og mindre trafik Samkørsel vil spare 480.000 tons CO2 om året! Søren Have Juni 2010 soren.have@paconsulting.com Samkørsel kan sænke CO2 emissionen Samkørsel kan betale sig for miljøet og for

Læs mere

Kollektiv trafikplan - Mål og strategi for busserne i Randers Kommune

Kollektiv trafikplan - Mål og strategi for busserne i Randers Kommune Kollektiv trafikplan - Mål og strategi for busserne i Randers Kommune 2009 1 Forord I Randers Kommune bruger mere end 8.000 personer hver dag den kollektive transport, heraf bruger de fleste bus. Mange

Læs mere

Kommunal bus- og taxipolitik - med en landdistriktsvinkel

Kommunal bus- og taxipolitik - med en landdistriktsvinkel Kommunal bus- og taxipolitik - med en landdistriktsvinkel Varde Kommune 1260 km2 50.500 indbyggere - eller 39 borgere pr. km2 Stort kystområde med udpræget få (faste) beboere Store landdistrikter med

Læs mere

UDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO

UDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling

Læs mere

Et sammenhængende Nordjylland

Et sammenhængende Nordjylland Udvikling af digitale løsninger med intelligente trafiksystemer, som sikre fleksibilitet, øger landsdelens sammenhængskraft og medvirker til aktivt samspil mellem by og land Råmateriale Session 1 Fra Strategi

Læs mere

Handicapkørsel. i Sydtrafik GÆLDENDE FRA JANUAR

Handicapkørsel. i Sydtrafik GÆLDENDE FRA JANUAR Handicapkørsel i Sydtrafik GÆLDENDE FRA JANUAR 2015 Handicapkørsel i Sydtrafik (5. udgave) 05 Velkommen 06 Bestilling sådan gør du! Ture i bil/liftbus Lange rejser og landsdækkende rejser Oplysninger

Læs mere

Stevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010

Stevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010 Stevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I

Læs mere

Handicapkørsel. i Sydtrafik

Handicapkørsel. i Sydtrafik Handicapkørsel i Sydtrafik Gældende fra marts 2010 05 Velkommen til Handicapkørsel i Sydtrafik 06 Bestilling sådan gør du! Bestillingsfrist Oplysninger til Sydtrafik Jul og nytår Flere i én vogn Kirke,

Læs mere

Trafikbestillingsgrundlag 2015

Trafikbestillingsgrundlag 2015 Trafikbestillingsgrundlag 2015 Følgende notat er en gennemgang af buslinjernes driftsøkonomi og funktion i kommunens busnet. Tallene i notatet er baseret på Movias Trafikbestillingsgrundlag for 2015, der

Læs mere

Mødesagsfremstilling

Mødesagsfremstilling Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget

Læs mere

Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører.

Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører. Mit hjem Din Fart? 2010 Hvis du skal i kontakt med pressen kan det være rart at have gennemgået en række af de mest almindelige spørgsmål. Vi har listet nogle op her og også givet et bud på et svar. Kampagnebudskab:

Læs mere

NOTAT: Telekørsel i Middelfart Kommune

NOTAT: Telekørsel i Middelfart Kommune NOTAT: Telekørsel i Middelfart Kommune Indledning Sideløbende med FynBus bestyrelses beslutning, 12. juni 2014, om at indføre et fælles telekørselskoncept, startede FynBus en proces op i foråret 2014 med

Læs mere

Notat: Betjening af Karup lufthavn

Notat: Betjening af Karup lufthavn Notat: Betjening af Karup lufthavn Generelt: Bestyrelsen for Karup Lufthavn har bedt Midttrafik udarbejde notat med forslag til betjening af lufthavnen fra hovedbyer indenfor ejerkredsen. Notatet skal

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Dato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik

Dato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik Dato: 15. juni 2016 qweqwe Trafikstruktur i Halsnæs Kommune Kollektiv trafik Den nuværende kollektive trafik i Halsnæs Kommune består dels af Lokalbanen Hundested Frederiksværk Hillerød (Frederiksværkbanen),

Læs mere

Trafikplan. Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé

Trafikplan. Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé Trafikplan Bedre korrespondancer Flere afgange med faste minuttal Direkte ruteforløb Bedre betjening af Billund Lufthavn Kortere

Læs mere

Velkommen til Orienteringsmøde på Føllegård om. Ny busbetjening Hillerød Vest

Velkommen til Orienteringsmøde på Føllegård om. Ny busbetjening Hillerød Vest Velkommen til Orienteringsmøde på Føllegård om Ny busbetjening Hillerød Vest Præsentation og program Ved Formand for Miljø- og Teknikudvalget Tue Tortzen Program 14. april kl. 17-18 - Baggrund, proces

Læs mere

Velkommen til Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april Møde i Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april 2012 / side nr.

Velkommen til Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april Møde i Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april 2012 / side nr. Velkommen til Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april 2012 Møde i Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april 2012 / side nr. 1 Et godt regnskab Samlede udgifter til busdrift: 1.397,3 mio. kr. Samlede

Læs mere

Referat. TEKNIK OG MILJØ Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus Kommune

Referat. TEKNIK OG MILJØ Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus Kommune Referat Side 1 af 8 Til: Mødedeltagere Dato: 25. februar 2016 Sted: Aarhus Kunsthal Intern workshop om Trafik- og Mobilitetsplanen for Aarhus Midtby I nærværende notat beskrives de emner, som blev diskuterede

Læs mere

Notat om indførelse af Flextrafik

Notat om indførelse af Flextrafik Miljø og Teknik Notat Til: Udvalget for Miljø og Teknik Sagsnr.: 2010/12037 Dato: 10-02-2011 Sag: Sagsbehandler: Notat om indførelse af Flextrafik Jørgen Krog Sagsfremstilling Flextrafik er en trafikform

Læs mere

VIL DELTAGE... AFTALE (INT: Sidste dato 14. marts 2007)... NOT KNOWN AT THIS NUMBER... SVARER IKKE... TELEFONSVARER... OPTAGET...

VIL DELTAGE... AFTALE (INT: Sidste dato 14. marts 2007)... NOT KNOWN AT THIS NUMBER... SVARER IKKE... TELEFONSVARER... OPTAGET... 1. OFFENTLIG TRANSPORT - HT OMRÅDET - P70 ( -MAR-07) GODDAG. DU TALER MED %N FRA GALLUP INSTITUTTET. ER DET EN PRIVAT HUSSTAND, JEG HAR RINGET TIL? HVIS JA: KUNNE JEG I DEN FORBINDELSE KOMME TIL AT TALE

Læs mere

Behandling af høringssvar

Behandling af høringssvar Behandling af høringssvar Rute 200 Skanderborg-Aarhus-Hinnerup/Hammel Høringsforslag I forbindelse med Trafikplan Aarhus 2017, som skal træde i kraft når letbanen kører næste år, foreslås afgangene på

Læs mere

Cyklens potentiale i bytrafik

Cyklens potentiale i bytrafik Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik

Læs mere

SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH

SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne

Læs mere

Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse

Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Ny lokalrute Billund-Skjoldbjerg-Vorbasse 2. Resumé De regionale ruter blev i 2015 optimeret

Læs mere

Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning

Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning Dato: 10.02.2016 Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning Projekt nr.: 1004226-004 T: 33 73 71 23 E: jah@moe.dk 1 Om spørgeskemaundersøgelsen Som en del af projektet gennemføres

Læs mere

Tema 5: Trafik og sikkerhed

Tema 5: Trafik og sikkerhed Tema 5: Trafik og sikkerhed Under udviklingstemaet Trafik & Sikkerhed ønsker vi at arbejde med projektet indenfor forbedring af trafiksikkerhed, offentlig transport og forbedrede skoleveje. en for temaet

Læs mere

Hvilke af følgende beskrivelser passer bedst på det sted du bor?

Hvilke af følgende beskrivelser passer bedst på det sted du bor? Side Hvilke af følgende beskrivelser passer bedst på det sted du bor? Mand Køn Kvinde - - Alder - - + Et landdistrikt En by med under. indbyggere En by med mellem. og. indbyggere En by med mellem. og.

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd

TRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd TRAFIKPLAN FOR region midtjylland Den regionale trafikplan herunder X bus og privatbaner Visioner og principper for det regionale rutenet Den regionale udviklingsplan sammenfatter Regionsrådets visioner

Læs mere

Dialogkort 28 dialogkort Penge, Hjerne, Statistik Venner Gruppedialog om alle kort Tema-baseret Penge Venner

Dialogkort 28 dialogkort Penge, Hjerne, Statistik Venner Gruppedialog om alle kort Tema-baseret Penge Venner Dialogkort Spillet består af 28 dialogkort med spørgsmål, svar og perspektiverende spørgsmål i fire kategorier: Penge, Hjerne, Statistik og Venner. 7.-10. klasse / 15-60 min. Spillevejledning: Gruppedialog

Læs mere

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg

Læs mere

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%

Læs mere

TRAFIKUNDERSØGELSE 2006/2007

TRAFIKUNDERSØGELSE 2006/2007 1 TRAFIKUNDERSØGELSE 2006/2007 BALLERUP KOMMUNE BORGERPANELET UDARBEJDET AF: PROMONITOR JANUAR 2007 2 3 Indhold Om undersøgelsen... 4 Husstandens transportmidler... 5 Afstande i den daglige transport...

Læs mere

Nordvestkorridoren, forprojekt

Nordvestkorridoren, forprojekt Nordvestkorridoren, forprojekt Henrik Grell 1 Nordvestkorridorprojektet et forprojekt Fælles mål og koncept for at forbedre transporttilbud i Nordvestkorridoren Opstilling af konkrete projekter, der kan

Læs mere

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2016 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2016... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi

Læs mere

Oplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015.

Oplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015. Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup og Egedal kommuner, TOR, KAV, MKL Sagsnummer Sagsbehandler TOR JBN Direkte +45 36 13 16 40 66 Fax - JBN@moviatrafik.dk

Læs mere

Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri

Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august

Læs mere

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2015 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2015... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi

Læs mere

Taxiundersøgelse for. Færdselsstyrelsen

Taxiundersøgelse for. Færdselsstyrelsen April 2010 Taxiundersøgelse for Færdselsstyrelsen Udarbejdet af: Charlotte Egholm Nielsen Majbrit Petersen Baggrund og metode I 2004 blev der på anledning af Færdselsstyrelsen gennemført en undersøgelse

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

25-03-2015 FAGLIGT FORUM DEN SAMLEDE REJSE. 25. marts 2015

25-03-2015 FAGLIGT FORUM DEN SAMLEDE REJSE. 25. marts 2015 25-03-2015 FAGLIGT FORUM DEN SAMLEDE REJSE 25. marts 2015 25-03-2015 2 BAGGRUND FlexDanmark, et samarbejde Ydrepulje midler 2013, 15 mio. kr. Sammen med Rejseplanen, Rejsekortet Den samlede rejse, Den

Læs mere

Rødovre Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010

Rødovre Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010 Rødovre Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag.

Læs mere

Grøn transport i NRGi

Grøn transport i NRGi Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også

Læs mere

Udviklingen i Flextur

Udviklingen i Flextur Udviklingen i Flextur Teknisk Udvalg vedtog på mødet den 4. november 2015 at fastholde kommunetaksten, dog med det forbehold, at udviklingen i udgifterne skulle følges tæt de næste 6 måneder og kommunetaksten

Læs mere

I budget 2015 for Kørselskontoret er der afsat 300.000 kr. til innovationsprojekter på driftsbudgettet..

I budget 2015 for Kørselskontoret er der afsat 300.000 kr. til innovationsprojekter på driftsbudgettet.. Notatark Sagsnr. 13.05.00-P20-2-14 Sagsbehandler Lars Oksbjerre 17.12.2014 Indstillingsnotat Prioritering af ansøgninger til Pulje for Yderområder 2015 Beslutningstema Udvalget for Fritid og Fællesskab

Læs mere