Mere effektive godstransporter og bedre miljø Navn på

Transkript

1 Kvartalsrapport Denne skabelon skal anvendes ved den kvartalsvise rapportering og statusrapportering af projekter om energieffektive transportløsninger. Kvartalsrapporten skal være en kortfattet statusopgørelse til Center for Grøn Transport, der redegør for projektet siden sidste rapportering. (Rapporten bør maksimalt fylde 2 sider). Projekttitel: Mere effektive godstransporter og bedre miljø Navn på ITD Tilskudsmodtager: Sagsnummer: TS Dato: 2. oktober 2015 Denne skabelon anvendes til (sæt kryds): Kvartalsrapporter Statusrapport ved udbetaling af puljemidler X Hvis der er tale om en statusrapport skal bilagene til udbetalingen vedlægges som bilag. 1. Projektstatus: a) Beskriv her kort hvilke leverancer og resultater, der er opnået siden sidste kvartalsrapport. b)følger projektet tidsplanen? c) Forventer I, at der vil ske ændringer i næste kvartal? Hvis ja, beskriv hvilke ændringer og hvorfor. (Bemærk at væsentlige forsinkelser eller forandrede forudsætninger skal meddeles Trafikstyrelsen, jf. tilsagnsskrivelsens afsnit 5.1). a. leverancer Der er nu arbejdet 20 måneder i projektet Mere effektive godstransporter og bedre miljø. VIRKSOMHEDSPROJEKTER: Der deltager i alt 7 virksomheder i projektet, status er: Vognmand Anders Bennedsen: Sammen med ILT innovation er der igangsat et arbejde med at udvikle en app, som kan lette Anders Bennedsens arbejde med at indsamle miljødata. Anders Bennedsen er nu ved at test app en. Anders vurdering, er at den nye app er meget let at arbejde med, at den betyder et klart bedre overblik over forretningen, og den vil betyde, at det bliver meget mere enkelt at udarbejde miljødata. Testen viser imidlertid også, at der er en række mindre områder, hvor er der behov for tilpasning, dette er en del af udviklingsprojektet. Næste fase er at udvikle det statistikmodul (webbaseret), som bl.a. skal danne grundlag for miljøregnskab. Planen er, at modulet er klart i løbet af efteråret. Det er planen, at den nye app. skal kunne anvendes bredt i erhvervet hos små og mellemstore vognmandsvirksomheder. En billedserie fra Anders Bennedsens test af modulet kan ses her: Vestlollands Kloakservice: Der er nu udarbejdet koncept for miljøledelsessystem hos Vestlollands Kloakservice efter ISO Den første gennemskrivning blev gennemgået sammen med Knud Nielsen fra Vestlollands Kloakservice i juni måned. Systemet er nu ved at blive endeligt tilrettet med sigte på en implementering i

2 efteråret Thorstrans: Der er etableret et målesystem, som opgør dieselforbrug pr kørt km opgjort på biler. Systemet har været i drift siden ultimo 2014, og betydet, at virksomheden har kunnet følge op på forbrug i forhold til den enkelte chauffør (ca. 50 biler). Med udgangspunkt i de første resultater, er systemet ved at blive tilrettet. Data indsamles fra dieselregninger fra olieselskab (dieselforbrug) samt fra TACOweb (kørte km). Der er nu igangsat en aktivitet med at supplere disse data med data fra de biler, hvor der er online fleetboard, samt at der udvikles og implementeres et koncept for coach af chaufførerne med sigte på mere energieffektiv kørsel. GLS: Sammen med GLS er der sat fokus på kørselsadfærd hos distributionsbilerne i et af GLS terminaler. I første omgang blev det forsøgt at indsamle km-tal på grundlag af chaufførernes indtastning ved tankning. Datagrundlaget herfra var meget mangelfulgt. GLS har i stedet valgt at indsamle oplysninger fra de GPSenheder, der skal være monteret i alle biler. Dette system er nu i drift, og giver ud over data om km/liter også data om andel af tid, bilen holder i tomgang og gns. hastighed, når der køres. Næste skridt er at anvende systemet til opfølgning i forhold til chaufførerne. Dette sker i samarbejde mellem GLS og de vognmænd, som kører for GLS. Det var møde med ledelsen i GLS om projektet onsdag den 26. august. Blue Water: Blue Water har udarbejdet en kravspecifikation for en automatisk CO2 beregner, der skal anvendes til at give BLUE Waters kunder data om CO2 og energiforbrug fra de gennemførte transporter. Kravspecifikationen er aktuelt ved at blive vurderet i IT afdelingen med sigte på, at direktionen kan tage stilling til evt. implementering af systemet. Udvikling af kravspecifikationen er en central del af dette projekts udvikling af en dansk vejledning for standardenen Det er valgt i første omgang at implementere systemet på udvalgte kunder. Frank Nørager A/S: Dette projekt indeholder to aktiviteter: 1. Opfølgning i forhold til chaufførerne på dieselforbrug og udvikling af grundlaget for en miljøredegørelse i forhold til kunderne. 2. Test af solceller på taget af førerhuset. Dette er særdeles relevant i forhold til de opgaver, som Frank Nørager gennemfører i forbindelse med opstilling af vindmøller. Ad 1. Der er etableret et system til at indsamle data om diesel og kørte km. Ad 2. Der gennemføres nu en test af en solcelle på en af virksomhedens biler. ICT Logistics: ICT Logistics har i foråret 2015 udsendt sin 3. miljøredegørelse. Herudover er

3 der igangsat et arbejde med at udvikle en fremgangsmåde for kundespecifikationer i henhold til EN ANDRE PROJEKTAKTIVITETER: Oplæg om certificeringsordning Et debatoplæg om certificering blev præsenteret på netværksmøde den 24. september. Notatet indeholder en gennemgang af eksisterende ordninger samt en vurdering af perspektivet ved miljøstyring og certificering i forhold til transporterhvervet. Notatet behandles på styregruppemødet den 23. Oktober med sigte på at blive tilgængeligt fra TINVs hjemmeside ultimo oktober. Håndbog for miljøledelse i transportvirksomhederne Ovenstående notat om certificering indeholder et oplæg til en struktur for transportvirksomhedernes miljøarbejde. Der er herudover udarbejdet et koncept for et miljøledelsessystem efter ISO14001, samt en tjekliste. Næste skridt er, at ovenstående omsættes til en håndbog for virksomhedernes miljøledelse. Erfaringerne fra de 7 virksomhedsprojekter er videre et vigtigt grundlag for dette arbejde. Arbejdet med at færdiggøre håndbogen vil ske i løbet af efteråret i forhold til tidligere statusrapporter er denne aktivitet tidsmæssigt skubbet. Dansk vejledning i EN15258 Der er udarbejdet et samlet udkast til vejledningen, som dannede grundlag for en præsentation af vejledningens indhold på netværksmødet i TINV den 24. September Udkastet gennemgås på styregruppemødet den 23. Oktober med sigte på, at vejledningen gøres tilgængelig fra TINVs hjemmeside ultimo oktober. Case samling De 7 virksomhedsprojekter vil danne grundlag for en casesamling. Casesamlingen udarbejdes i sidste kvartal NETVÆRKSMØDE I TINV Der blev afholdt netværksmøde i Netværk for Transport og Miljø, TINV, den 24. September. Indhold af mødet: Indholdet og rammerne for virksomhedernes miljøarbejde Præsentation af en dansk vejledning for EN16258

4 b. tidsplan Projektet er i forhold til ansøgningen vokset i omfang (men ikke i økonomi): der er flere virksomheder involveret, og der antallet af værktøj, der udvikles er større. Projektet nærmer sig afslutning, det er forventningen, at det samlede projekt kan være afsluttet omkring årsskiftet 2015/16. Det vurderes aktuelt, om der kan være en fordel ved at skyde den samlede afslutning til starten af Det vil primært være dele af virksomhedsprojekterne, der skal i givet fald skal fortsættes ind i c. Ændring i tidsplan Den samlede tidsplan vil blive gennemgået på styregruppemødet den 23. Oktober med sigte på beslutning om samlet tidsplan for færdiggørelse 2. Status for økonomi: a)følger projektet det godkendte budget? Projektet har ultimo august anvendt 71 % af de samlede midler. Lønomkostningerne til projektledelse mm. er nu 5 % over budgettet, overskridelsen skal ses i lyset af, at ITD varetager projektledelses på nogle af de tunge udviklingsaktiviteter i projektet, bl.a. udvikling af app en i samarbejde med Anders Bennedsen og test af solceller hos Hjortdal Specialtransport. Det er videre forventningen, at budgetposten til konsulydelser vil blive overskredet. Dette skal primært ses i lyset af, at der er anvendt støtte til udvikling af app en. Der anmodes derfor om Trafik- og Byggestyrelsens godkendelse af, at beløbet til uforudsete udgifter overføres til posten Konsulentydelser med sigte på at dække meromkostningerne her. 3. Status for formidling af forsøgsprojektet. a)giv her en kortfattet status for hvilke formidlingsmæssige tiltag, der er foretaget siden sidste kvartalsrapport. Det er forventningen, at det samlede budget for projektet vil blive nået ved afslutningen ultimo Der blev som beskrevet ovenfor holdt netværksmøde den 24. Oktober. Der er ved at blive udarbejdet en video om vognmand Anders Bennedsens app, som et eksempel på en digitalisering i en mindre vognmandsvirksomhed. Videoen udarbejdes i regi af Digitaliseringspartnerskabet for transportbranchen (mellem Erhvervsstyrelsen og en række organisationer i Danmark.) b)har I nye ideer til formidling af projektet, der kan medføre, at

5 formidlingsplanen skal justeres? 4. Bilag og dokumentation

6 5. Underskrift og dato Marianne Frank, ITD (projektleder) Kvartalsrapport kan underskrives af kontaktperson hos tilskudsmodtager. Statusrapport skal ledelsespåtegnes. Kvartalsrapporter inkl. bilag fremsendes til Trafikstyrelsen på