Elbiler i håndværksvirksomheder

Transkript

1 Kvartalsrapport Denne skabelon skal anvendes ved den kvartalsvise rapportering og statusrapportering af projekter om energieffektive transportløsninger. Kvartalsrapporten skal være en kortfattet statusopgørelse til Center for Grøn Transport, der redegør for projektet siden sidste rapportering. (Rapporten bør maksimalt fylde 2 sider). Projekttitel: Elbiler i håndværksvirksomheder Navn på Tilskudsmodtager: Håndværksrådet Sagsnummer: TS Dato: Denne skabelon anvendes til (sæt kryds): Kvartalsrapporter Statusrapport ved udbetaling af puljemidler Hvis der er tale om en statusrapport skal bilagene til udbetalingen vedlægges som bilag. 1. Projektstatus: a) Beskriv her kort hvilke leverancer og resultater, der er opnået siden sidste kvartalsrapport. Siden sidste kvartalsrapport fra er den deri omtalte skriftlige vejledning blevet udbygget med en række detaljer med relevans for målgruppen/køberne af de 5 elbiler, der ligger i projektets pipeline. (8 virksomheder har tilkendegivet gerne at ville køre i elbil, uden at nogen endnu har realiseret købet/leasingen heraf). Følgende temaer er søgt afklaret: 1. Leasing frem for køb 2. Opdateret elbilliste 3. Fremskaffelse af reservedele 4. Dataopsamling Ad 1: Der har været kontakt med udbyderne af de aktuelle eldrevne varebiler, der er på markedet, med henblik på at kunne anføre leasing som et - måske attraktivt - alternativ til køb af en elbil. Et væsentligt argument til fordel for leasing er el(vare)bilernes brugtvognspris, som grundet fraværet af et reelt marked herfor, er en stor joker i virksomhedernes overvejelser om elbil eller ikke elbil. I hvert nogle af leasingudbyderne tilbyder såkaldte tilbagekøbsklausuler, som kan vise sig attraktive for de involverede virksomheder. Senest er indgået aftale med Andersen Biler, som indgår i et projektsamarbejde støttet af Energistyrelsen omhandlende 50 el-varebiler til håndværkere. Aftalen indebærer, at der i den vejledning, som Håndværksrådets projekt formulerer, vil blive henvist til den leasingaftale-mulighed, der knytter sig til leasing

2 af Nissans e-nv200 varebiler - efter først-til-mølle-princippet. Det er aftalt, at når det endelige leasingtilbud foreligger (medio februar), da vil Håndværksrådet få dette fremsendt og kan fremlægge tilbuddet for de deltagende virksomheder som en del af deres samlede beslutningsgrundlag. Efter det oplyste, hvilket ikke er endegyldigt konfirmeret, vil leasingtilbuddet ligge kr. under den aktuelle markedspris for ellers sammenlignelige ydelser og kan dermed bidrage til en forbedret konkurrencesituation mellem konventionelle biler og elbiler. Ved indgåelsen af denne aftale om leasing, blev i øvrigt aftalt, at Andersen Biler samtidig fremsender sin egen beregning/sammenligning mellem de samlede omkostninger knyttet til konventionelt drevne og til el-drevne biler i deres udbud. Hvorvidt denne sammenligning vil blive en del af vejledningen, beror på karakteren af de kommende beregninger. Ad 2: Der findes et par steder på nettet lister over elbiler på det danske marked (fx hos Dansk Elbil Alliance, som flere aktører henviser til). Denne liste er desværre ikke helt opdateret, hvorfor der via et samarbejde/dialog med Elbilsekretariatet og Dansk Elbilalliance er igangsat en opdatering mhp. at videreformidle denne i dette projekts vejledning. Ad 3: Det har været et omdrejningspunkt i evalueringer af fx kommunale elbilprojekter, at der har været problemer med urimeligt langstrakte ventetider på fremskaffelse af reservedele. Derfor har det været søgt afklaret, om denne børnesygdom fortsat kendetegner elbilerne. Det har ikke været muligt at fremskaffe egentlig statistik herpå, men Clever har direkte adspurgt anført, at erfaringerne fra deres Test-enelbil-projekt viser, at problemet er betydeligt reduceret i forhold til tidligere, angiveligt fordi produktionen af en række elbilmærker nu er rykket tættere geografisk på Danmark ligesom forhandlernetværket er blevet mere finmasket/rykket tættere på, hvorfor medgået tid til levering af reservedele har kunnet reduceres. Nævnte Test-en-elbil-projekt blev afrapporteret i november 2014 og har været en væsentlig inspirationskilde og med sin afklaring af 36 hypoteser leveret relevant til formuleringen af Håndværksrådets vejledning. Ikke nødvendigvis 1-til-1, da der alene er testet mindre personelbiler, ligesom kun relativt få af de afprøvede hypoteser er relevante i dette projekts sammenhæng. Men opladningsforhold m.m. har afrapporteringen kunnet levere relevant viden om. Noget

3 tilsvarende kan i øvrigt siges om Cowis rapport: El-bilers potentialer i serviceerhverv fra juli 2013, der har analyseret håndværksvirksomheders kørselsmønstre og behov. Disse data indgår i Håndværksrådets vejledning, hvor det nu kan påpeges, at titusindvis af håndværkere har et kørselsbehov, der snildt kan honoreres af en elbil uagtet elbilens relativt begrænsede rækkevidde. Håndværksrådet har i øvrigt i andet regi haft mulighed for at spørge et udsnit af vores medlemmer (udførende håndværksvirksomheder) om bl.a. deres kørselsmønstre herunder hvor langt de kører for at få en opgave i hus. De indhentede data underbygger, at elbiler når der alene ses på kørselsradius let kan dække behovet, endda uden opladning i løbet af arbejdsdagen. Ad 4: Opgaven med at finde et it-værktøj til at foretage registreringer af elbilisternes kørselsmønstre er ikke på plads. Som anført i den seneste kvartalsrapport har en række potentielle løsninger været på banen, uden at de har kunnet levere varen. Programmet mytracks er fortsat en mulighed, men de programmer, som hidtil har været afprøvet for at læse de data, som mytracks fint leverer, har ikke kunnet fungere sammen med vores øvrige it-setup. Håndværksrådets eksterne it-rådgiver er sat på sagen, og der afventes en snarlig afklaring. b) Følger projektet tidsplanen? c) Forventer I, at der vil ske ændringer i næste kvartal? Hvis ja, beskriv hvilke ændringer og hvorfor. (Bemærk at væsentlige forsinkelser eller forandrede forudsætninger skal meddeles Trafikstyrelsen, jf. tilsagnsskrivelsens afsnit 5.1). Der er ikke sket ændringer i projektets tidsplan siden sidst. Udsættelse af projektafslutning Næste kvartal vil blive ændret i og med, at undertegnede projektleder d. 10 februar skal indlægges mhp at få et kunstigt knæ grundet fremskreden slidgigt. Der forventes en sygemelding på 2-3 måneder. Føromtalte vejledning er principielt færdig - der skal ske nogle mindre justeringer bl.a. i lyset af den seneste tids ændringer i oliepriserne og de lavere brændstofprisers indvirkning på konkurrenceforholdet mellem konventionelle biler og elbiler. Det vil imidlertid ikke være hensigtsmæssigt at udsende denne vejledning nu, da det grundet nævnte sygemelding ikke vil være muligt at opretholde en dialog med de potentielle/rekrutterede virksomheder om deres mulige køb/leasing af en elbil. Elbiler i håndværksvirksomheder vil derfor - med Trafikstyrelsens accept - blive sat på stand-by, indtil

4 sygemeldingen er ovre for at blive genoptaget i løbet af formodentlig ultimo april måned. Og i forlængelse heraf ønsker Håndværksrådet at udskyde projektets afslutning tilsvarende - således at afslutningen bliver fremfor Dette ønske er fremsendt særskilt med nærværende kvartalsrapport. 2. Status for økonomi: a) Følger projektet det godkendte budget? Ingen ændringer siden sidste kvartalsrapport 3. Status for formidling af forsøgsprojektet. a) Giv her en kortfattet status for hvilke formidlingsmæssige tiltag, der er foretaget siden sidste kvartalsrapport. Projektet er endnu ikke så fremskredent, at en egentlig formidling har været relevant. Der har dog - med mindre relevans for selve projektet, men som en afledt effekt - været afholdt et møde med en repræsentant for en amerikansk elbilproducent, som overvejer etablering af egentlig produktion/samling af elvarebiler her i Danmark. Siden mødet ultimo 2014 har der ikke været yderligere dialog. Men det var åbenbart interessant for producenten at registrere, at der fx med dette projekt foretages forsøg på at få potentielle købere af elvarebiler til at købe elvarebiler - og da Håndværksrådet repræsenterer ca i princippet potentielle købere, var Håndværksrådet genstand for producentens interesse. b) Har I nye ideer til formidling af projektet, der kan medføre, at formidlingsplanen skal justeres? 4. Bilag og dokumentation Anfør hvilke bilag og dokumentation der er vedlagt. (Kun relevante bilag for denne kvartalsrapport skal vedlægges). 5. Underskrift og dato 27. januar

5 Kvartalsrapport kan underskrives af kontaktperson hos tilskudsmodtager. Statusrapport skal ledelsespåtegnes. Kvartalsrapporter inkl. bilag fremsendes til Trafikstyrelsen på