Navn Resumé - Bemærkninger og indsigelser Forvaltningens bemærkninger og indstilling

Transkript

1 Navn Resumé - Bemærkninger og indsigelser Forvaltningens bemærkninger og indstilling Hanne Sørensen og Ernst Pindstrup Sørensen, Ryttervej 22, 9600 Aars Ønsker forbindelsesvejen til Løgstørvej flyttet mod vest for at kunne bevare den største del af skoven og for at trafikstøjen vil blive mindre generende. Frygter ikke at kunne have den samme ro som nu. Vesthimmerlands Kommune har forespurgt Vesthimmerlands Museum hvilke konsekvenser, det ville få, såfremt den syd-nord forløbende stikvej mellem den nye omfartsvej og Løgstørvej blev forlagt lidt mod vest, men med start- og slutpunkt som oprindelig foreslået i offentlighedsfasen. Nedenstående er Vesthimmerlands Museums svar: Af museets arkiv og øvrigt kortmateriale fremgår det, at en hvilken som helst flytning af traceet i vestlig retning vil føre stikvejen ind i et koncentreret gravområde fra den senere del af yngre stenalder (enkeltgravstid f.v.t.). Der er ældre efterretninger om halv snes grave, i langhøj, i rundhøj og under flad mark. Desuden er der fund fra den ældre jernalder (500-1 f.v.t.). Det må forventes, at der vil forekomme væsentlige fortidsminder både i det planlagte traceeforløb, men i større omfang vestligere for dette. Moderne undersøgelsesmetoder vil afsløre omfanget. Forbindelsesvejens placering er planlagt så den kommer i konflikt med mindst muligt beskyttet natur, fortidsminder, beskyttede diger mv. Det omtalte skovstykke er hverken fredskov eller beskyttet i medfør af naturbeskyttelseslovens 3. Desuden er traceet lagt så det generer færrest muligt beboere. Forbindelsesvejens tracé er dog i forbindelse med at forslaget til den nye, lidt nordligere planlagte vejføring, blevet lettere justeret. Dette har været nødvendigt for at få en ordentlig kørekurve på vejen. Det har samtidig medført en mindre forskydning af vejtraceet mod vest på omkring 20 m. Traceet kan ikke rykkes længere mod vest uden at påvirke beboerne vest for forsyningsvejen i højere grad end beboerne øst for forsyningsvejen. Desuden er der større risiko for at der vil forekomme væsentlige konflikter med fortidsminder hvis traceet rykker længere mod vest jf. Vesthimmerlands Museums besvarelse. På denne baggrund indstilles det, at høringssvaret ikke imødekommes. Bent Andersen Foreslår at forløbet af forsyningsvejen flyttes ca En flytning af vejen meter mod vest vil føre forsyningsvejen

2 Stenildvadvej 9 Peter Bak Aggersundvej 39 Sjøstrup Sjøstrup Beboerforening 700 m længere mod vest, da den foreslåede linjeføring vil medføre støjgener ved et ny planlagt stuehus og fordi ejendommens marker der bruges til afgræsning af fedekvæg vil blive generet af linjeføringen. Frygter endvidere en stor trafikbelastning af forsyningsvejen hvis omfartsvejen kun føres frem til forsyningsvejen. Er overordnet tilfreds med vejforløbet, ønsker dog en støjvold mellem omfartsvejen og Sjøstrup. Selvom støjberegninger viser at vejledende støjgrænser overholdes ønskes det at kommunen tager hensyn til borgerne i Sjøstrup ved at begrænse støjen til et minimum (Der er stykket fra Roldvej til Aggersundvej men især stykket mellem Gislumvej og Aggersundvej der ønskes støjvolde ved). Desuden ønskes en vigeplads ca. midtvejs på hvert vejstykke på hver af de tre strækninger, så landbrugskøretøjer og andre langsomtgående køretøjer ikke trækker køer med deraf følgende farlige overhalinger. Ønsker en tunnel for cyklister under rundkørsel ved Aggersundvej/omfartsvej da man er bekymret for de bløde trafikanter især de mange børn der dagligt gør brug af cykelstien til og fra Aars. Ønsker en støjvold mellem omfartsvejen og Sjøstrup. Støjvolden skal starte på strækningen mellem Roldvej/Aggersundvej og slutte igen på strækningen mellem Aggersundvej/Gislumvej. Støjen skal dæmpes for alle beboere i Sjøstrup. og stikvejen ind i et koncentreret gravområde fra den senere del af yngre stenalder (enkeltgravstid f.v.t.).jf. udtalelse fra Vesthimmerlands Museum. Vesthimmerlands Kommunen vurderer desuden at en flytning af fordelingsvejen forholdsvist længere mod vest kan betyde at omvejen vil blive for stor og at færre vil benytte fordelingsvejen og omfartsvejen. Se i øvrigt kommunens ovenstående svar. En flytning på m vil i øvrigt medføre, at forsyningsvejen vil blive placeret meget tæt på Morumvejen, hvilket vil være uhensigtsmæssigt. På denne baggrund indstilles det, at høringssvaret ikke imødekommes. Beregninger viser at Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser er overholdt ved alle boliger i Sjøstrup for den foreslåede vejføring, men der vil i projekteringen af omfartsvejen blive reserveret arealer, så der er plads til evt. fremtidige støjbegrænsende foranstaltninger. Vesthimmerlands Kommune vil overveje at anlægge vigepladser i forbindelse med detailprojekteringen. På denne baggrund indstilles det, at høringssvaret tages til efterretning. Beregninger viser at Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser er overholdt ved alle boliger i Sjøstrup for den foreslåede vejføring. Vesthimmerlands Kommune reserverer arealer til støjdæmpende foranstaltninger i detailprojekteringen, så der vil være plads til evt. fremtidige støjdæmpende foranstaltninger hvis det skulle blive nødvendigt. Der reserveres ligeledes arealer til en evt. fremtidig tunnel for cyklister omkring Aggersundvej/omfartsvejen. På denne baggrund indstilles det, at høringssvaret tages til efterret-

3 Aars Tennisklub, Aars Svømmeklub, Aars Idræts Klub og Aars Håndboldklub. V/Finn Lund Pedersen, Jimmy Krøier, Michael Jørgensen og Torben Nørgaard. Tina Andersen Rene Carøe Nielsen Morumvej 76 Er tilfreds med at Sjøstrupvej forbliver hvor den er i dag. Ønsker at der skabes nok rum til nye daginstitutioner og en ny skole, samt at der tages hensyn til nye idrætsfaciliteter i det samme område. Foreslår at stikvejen, der skal gå fra rundkørslen midt på strækningen mellem Gislumvej og Morumvej på den nye omfartsvej flyttes lidt med vest og at den slår en større bue, således at stikvejen kommer uden om hele Stenildvadvej, men stadig rammer Løgstørvej, hvor det nu er planlagt. Samtidig synes idrætsforeningerne at det vil være smart at flytte den lille stikvej ind til boligkvarteret lidt mod syd, således at stikvejen rammer Stenildhøjvej, netop der hvor den slår et 90 graders sving. Er bekymret for at tiltænkte linjeføring vil medføre en væsentlig forringelse af ejendommen Morumvej 76. Tænker både på de landskabelige værdier, gennemskæring af ejendommens marker, trafikstøj samt værdien ejendommen, som en mægler har anslået vil blive halveret. Vil være nødsaget til at lade sig ekspropriere. Foreslår at vejen føres fra den påtænkte rundkørsel nord for Nyrup og syd om de 3 Nordtank møller for at ramme Holmevej som planlagt. Den ideelle løsning ville dog være at nedlægge de 3 Nordtank møller, man vil herved skulle undgå at krydse ning. Inden for området mellem Løgstørvej, den foreslåede fordelingsvej og stikvejen samt Støberivej er der et restareal på ca. 42 ha. Af dette areal er ca. 14 ha allerede udlagt til offentlige formål i Kommuneplan 09. Hertil kommer arealet øst for fjerkræslagteriet på ca. 10 ha, der ligeledes er udlagt til offentlige formål i Kommuneplan 09. Der er tidligere blevet foretaget en vurdering af arealudlæg til offentlige formål øst for Aars bl.a. i forbindelse med skitseringen af omfartsvej/fordelingsvej. Det vurderede arealbehov er 30 ha herunder udflytning af skole, nye haller (også svømmehal), udendørs baneanlæg mm. Det samlede areal til offentlige formål på den kortskitse idrætsforeningerne har indsendt er på ca. 98 ha. Vesthimmerlands Kommune vurderer, at der er tilstrækkeligt med restareal i en årrække til offentlige formål i området inden for skitserede veje i plangrundlaget for omfartsvejen syd om Aars. Alternativt er det muligt såfremt byen over tid vokser ud over omfartsvejen at reservere arealer til offentlige formål vest for fordelingsvejen langs Løgstørvej. På denne baggrund indstilles det, at høringssvaret ikke imødekommes. Vejføringen er, på baggrund af flere indsigelser vedrørende natur og landskabspåvirkningen, foreslået flyttet nordligere i etape 3. Der vil blive holdt en større afstand til Herredsbækken med det nye forslag end det var tilfældet med forslaget i 2. offentlighedsfase. I forbindelse med en jordfordelingen vil jordbrugsinteresserne blive varetaget mest muligt. Se i øvrigt Vesthimmerlands Kommunes svar på bemærkninger fra DN. Det nye forslag til en ny vejføring vil skulle ud i en supplerende offentlig høring i 8 uger før det evt. kan vedtages af Byrådet. På denne baggrund indstilles det, at høringssvaret tages til efterret-

4 Merete Lindeblad Christiansen Søren Rossig Nielsen Morumvej 78, Pisselhøj Svend Dahl, DN Vesthimmerland meget 3 natur samt Herredsbækken 2 steder. Man vil ligeledes genere mindst mulig beboelse. Er tilfreds med at forslaget er ændret til at omfartsvejen føres syd om Pisselhøj. Er dog betænkelig ved at strækningen Morumvej til Gislumvej ligger så tæt på Herredsbækken helt nede i engen. Ønsker vejen lagt en smule sydligere, således at bækken friholdes i hele sit forløb. DN Vesthimmerland foreslår at kommuneplantillægget begrænses til at omfatte etape 1 og 2 samt forbindelsesvejen og etape 3 revideres og behandles i et senere plantillæg. Etape 1. fra Aggersundvej til Stenildvad, forbindelsesvejen inkl. DN pointerer at omfartsvejen gennemskærer et stort naturområde syd for Aars. Ved et alternativt forløb mere sydligt kunne dette undgås. DN erkender at det vil give andre problemer med påvirkning af bl.a. diger og bebyggelser. For den vestlige del af etape 1 bemærker DN, at rundkørslen er placeret meget tæt på Herredsbækken og at bemærkningerne til etape 3 vil også være gældende for forløbet Himmerlandsstien til Stenildvad. Etape 2. fra Roldvej til Aggersundvej DN bemærker at omfartsvejen gennemskærer nogle diger og den økologiske korridor mellem Halkær Ådal og Borremosen og at Vesthimmerlands Kommune søger at afbøde påvirkningerne ved bl.a. faunapassager. DN udtaler at vejforløbet her tager overordnet hensyn til naturområderene. ning. Vejføringen er, på baggrund af flere indsigelser vedrørende natur og landskabspåvirkningen, foreslået flyttet nordligere i etape 3. Der vil blive holdt en større afstand til Herredsbækken med det nye forslag end det var tilfældet med forslaget i 2. offentlighedsfase. Se i øvrigt Vesthimmerlands Kommunes svar på bemærkninger fra DN. Forslaget til en ny vejføring vil skulle ud i en supplerende offentlig høring i 8 uger før det evt. kan vedtages af Byrådet. På denne baggrund indstilles det, at høringssvaret tages til efterretning. Vesthimmerlands Kommune har i afvejningen af vejteknik samt natur-, plan- og miljøforhold forsøgt at tage hensyn til alle interesser, samt at afbøde evt. gener og forhold ved faunapassager, underføringer, støjvolde mv. DN skriver, at der er et bemærkelsesværdigt fravær af fund i områderne omkring etape 3. Hele området har været genstand for en feltundersøgelse i foråret Undersøgelsen viste et stort naturindhold i nogle områder og mindre i andre områder. Den foreslåede vejføring var holdt uden for områder der i undersøgelsen blev vurderet som særligt værdifulde. Vesthimmerlands Kommune valgte at fremlægge ét forslag til vejføring samt at beskrive et 0- alternativ. Forslaget blev i processen løbende tilrettet i henhold til bemærkninger indkommet på borgermødet den 22. maj samt bemærkninger fra debatfasen. Tilretningerne og processen omkring dette vil blive beskrevet i den lovpligtige sammenfattende redegørelse, der udarbejdes inden kommuneplantillægget med den tilhørende VVM-redegørelse og miljørapport bliver godkendt af byrådet. Vesthimmerlands Kommune vil i forbindelse med sagsbehandlingen omkring dispensation til gennemgravning/bortgravning af 3 beskyttede enge tage stilling til erstatningsbiotopers placering og størrelse. Som udgangspunkt vil kommunen følge den linje, der er lagt af Natur- og Miljøklagenævnet, hvorefter erstatningsnatur vil blive udlagt i for-

5 Etape 3. fra Stenildvad til Holmevej Halvdelen (ca. 2 km) af etape 3 med en samlet længde på 4,2 km, plus den vestlige del af etape 1, forløber central i et naturområde med 3 beskyttet natur og over et km-langt stykke tæt på og parrallet med Herredsbækken. DN udtaler at VVM-redegørelsen burde behandle et eller flere alternative forløb, således at det var kendt, hvilke hensyn der fremmes i den endelige placering i landskabet. Mulighederne for at minimere påvirkningen af natur og miljø bør spille en stor rolle ved valg af endelig linjeføring. DN mener at det foreslåede vejforløb primært er begrundet i en bedre vejbetjening af Farsø. DN skriver at der er et bemærkelsesværdigt fravær af fund i områderne omkring etape 3. DN Vesthimmerland mener, at der skal stilles krav om erstatningsnatur i forholdet 1:2, og at dette bør fremgå af kommuneplan og VVM-redegørelsen. DN Vesthimmerland mener, at naturen i denne proces er blevet nedvurderet og at VVM-redegørelsen understøtter den formening ved manglende beskrivelse af alternativer. DN Vesthimmerland foreslår at etape 3 gøres til genstand for en fornyet VVM-redegørelse, hvor alternative linjeføringer vurderes i lighed med det foreliggende. holdet 1:2. Forvaltningen har efterfølgende været i dialog med DN ved to teknikermøder i Farsø den 11.og den 18. december På mødet den 11. december kom forvaltningen med et forslag til et tilrettet vejtracé for så vidt angår den østlige del af etape 3 og den vestlige del af etape 1 samt en lettere tilretning af det sydlige forløb af fordelingsvejen og rundkørslen for denne. Oplægget til vejføringen gav anledning til en længere diskussion af natur- og kulturforholdene på vejstykket, sammenholdt med den påvirkning en anden vejføring vil medføre områdets beboere. Det blev aftalt, at forvaltningen skulle arbejde videre med at finde en løsning, som vejteknisk kan lade sig gøre - en løsning der samtidig tilgodeser byudviklingsmulighederne i Aars, og hvor Herredsbækken kun krydses én gang samtidig med, at omfartsvejen flyttes længere væk fra Herredsbækken. En sådan løsning blev forelagt DN på et møde med forvaltningen den 18. december Både DN og forvaltningen var enige om, at det nye foreslåede vejtracé var en løsning der skulle arbejdes videre med, og som umiddelbart ser ud til at imødekomme både natur- kultur- og miljøinteresser. Støjberegninger skal dokumentere at vejledende støjvilkår er overholdt for beboelserne i nærheden af den foreslåede vejføring. En så betydelig ændring af det oprindelige forslag til vejføring medfører at forslaget til kommuneplantillægget skal sendes i supplerende offentlig høring i 8 uger før det evt. kan vedtages endeligt. I den supplerende høring vil det nye forsalg til vejføring være hovedforslaget, mens det oprindelige forslag fra 2. offentlighedsfase vil blive foreslået som alternativt forslag. Jørgen Grøn Anbefaler, at de bløde trafikanter ledes ud til Aggersundvej via det gamle Sjøstrupvej trace og at biltra- Det indstilles at Teknik og Miljøudvalget overfor Byrådet anbefaler at sende det nye hovedforslag til vejføring i supplerende høring i 8 uger. Der reserveres arealer til en evt. fremtidig tunnel for cyklister omkring Aggersundvej/omfartsvejen.

6 fikken ledes til omfartsvejen ad et nyt vejstykke. På denne baggrund indstilles det, at høringssvaret tages til efterretning.