METODE APPENDIKS - BYLIVSDATA

Transkript

1 APPENDIKS - BYLIVET Metode Tællesteder Fodgængertællinger - hverdag Fodgængertællinger - hverdag - stikprøve Fodgængertællinger - lørdag Alder og køn - hverdag Opholdsregistrering - hverdag Opholdsregistrering - lørdag

2 APPENDIKS - BYLIVSDATA METODE TÆLLINGER OG OBSERVATIONER Formålet med denne del af byrums- og bylivsundersøgelsen er blandt andet gennem fodgængertællinger at kortlægge, hvorledes byens gaderum bliver anvendt. Registreringen omfatter antallet af fodgængere, der bevæger sig på udvalgte strækninger i bymidten. Disse tællinger giver et fingerpeg om disse gadeforløbs attraktivitet eller om nødvendigheden af at færdes her. Undersøgelsen kan indgå i den fremtidige planlægning, hvor en indsats på bestemte strækninger kan være ønskelig. Der er yderligere foretaget opholdsregistreringer i udvalgte byrum for at undersøge omfanget og karakteren af ophold i disse. Ophold i byen er en vigtig indikator vedrørende byrummenes kvalitet. Mange gående betyder ikke nødvendigvis, at byen er velfungerende, men findes der steder, hvor mange gør ophold og vælger at bruge tid, er det et tegn på en høj kvalitet af byrum, der kendetegner en levende og attraktiv by. Omfattende forskning udført ved bl.a. Kunstakademiets Arkitektskole peger på, at brugen af danske byer er bemærkelsesværdig stabil fra den ene til den anden dag inden for samme periode og ved samme vejrforhold. Det er derfor muligt med få, typiske undersøgelsesdage at opnå et pålideligt billede af, hvorledes byen bruges i sommersæsonen. INDSAMLING AF MATERIALE Ved tællinger af fodgængertrafikken i udvalgte gader i minutter hver time mellem kl. 8. og.. Ved stikprøvetællinger af fodgængertrafikken i udvalgte gader 1 minutter gange: kl. -11, kl og kl. -1. Ved registrering af opholdsaktiviteter i udvalgte byrum hver anden time mellem kl.. og.. Ved aldersbestemmelse af fodgængere i en udvalgt gade mellem kl. 11 og 19. Ved observationer af livet i byens rum Undersøgelserne er foretaget på sommerdage med godt vejr i juli med supplerende tællinger og observationer i august. Data er indsamlet på hverdage og en lørdag. UNDERSØGELSESDAGE Onsdag den. juli 8, ca. -8 grader og sol - fodgængertællinger og opholdsregistreringer. Lørdag den. juli 8, ca. -8 grader og sol - - fodgængertællinger og opholdsregistreringer. Torsdag den 1. og 8. august 8, ca. - grader og sol - efter kl. 17 lette støvregnbyger - stikprøve fodgængertællinger og aldersbestemmelse. UNDERSØGELSESOMRÅDE Undersøgelsesområdet er fastlagt i samarbejde med Odense Kommune. Byrummene er valgt for at få et overordnet billede af bylivet - fodgængertrafik og ophold - i bymidten samt i andre udvalgte områder tæt på centrum. Stikprøvetællinger er udført som før tællinger for efterfølgende at kunne udføre effektmålinger/ -tællinger i forbindelse med gennemførelse af planlagte projekter. De valgte byrum herunder placering af tællesteder er i overenstemmelse med de tidligere gennemførte bylivsundersøgelser i 1988 og 1998 for at opnå sammenlignelige resultater. METODE Metoden anvendt ved indsamling af disse informationer i Odense er gennem flere år anvendt af Gehl Architects, og har været brugt ved tidligere studier i storbyer som f.eks. København, Oslo, Stockholm, London, Melbourne og Sydney m.fl. samt en række provinsbyer i England og Skandinavien. 88 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

3 APPENDIKS - BYLIVSDATA TÆLLESTEDER Der er gennmført fodgængertællinger på følgende lokaliteter: S 1 Kongens Have Nørregade Jernbanegade Kongensgade midt Vestergade midt Vestergade vest 7 Overgade 8 Kongensgade nord - ny 8 9 Vintapperstræde - ny 8 Der er gennemført opholdsregistreringer på følgende lokaliteter: A Kongens Have B Kongensgade m.fl. C Brandts Klædefabrik m.fl. 1 Q D Vestergade vest m.fl. E Vestergade midt m.fl. F Vestergade øst m.fl. 1 8 B 9 1 C A O D E F G H M 11 R L I T J P K 7 m V G Flakhaven H Klingenberg I Fisketorvet J Overgade m.fl. K Sortebrødre Torv L H.C. Andersen Haven M Park ved Nonnebakken N Munke Mose - legeplads O Vintapperstræde m.fl. - ikke talt 1998 P H.C. Andersens Torv m.fl. - ny 8 Q Banegårdspladsen - ny 8 R Gravene - ny 8 S Havnepladsen - ny 8 T Lotzes Have - ny 8 U Ansgar Anlæg - ny 8 V Skt. Jørgens Park - ny 8 N Der er gennemført stikprøve fodgængertællinger på følgende lokaliteter: U Østre Stationsvej 11 Th.B. Thriges Gade 1 Søndergade 1 Brandts Passage ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 89

4 9 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

5 APPENDIKS - BYLIVSDATA FODGÆNGERTÆLLINGER - HVERDAG Kongens Have fodgængere Kongensgade nord 8 8. fodgængere Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min Kongensgade nord Kongens Have Nørregade Overgade Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min Nørregade.7 fodgængere Fodgængere pr/min Fodgængere pr/time Vestergade vest fodgængere Vestergade vest Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min Overgade. fodgængere Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 91

6 APPENDIKS - BYLIVSDATA FODGÆNGERTÆLLINGER - HVERDAG Vestergade midt Vestergade midt.88 fodgængere Fodgængere pr/tim Fodgængere pr/min GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

7 APPENDIKS - BYLIVSDATA FODGÆNGERTÆLLIGER - HVERDAG Jernbanegade.98 fodgængere Fodgængere pr/time Kongensgade midt fodgængere Fodgængere pr/min Fodgængere pr/time Kongensgade midt Vintapperstræde Jernbanegade Vintapperstræde 7. fodgængere 8 Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min Fodgængere pr/min ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 9

8 APPENDIKS - BYLIVSDATA FODGÆNGERTÆLLINGER - HVERDAG STIKPRØVE Østre Stationsvej 9 Th. B. Thriges Gade 8 Fodgængere per time 18 kl.-11 kl Østre Stationsvej Th. B. Thriges Gade Fodgængere per time 1 kl.-11 kl Brandts Passage Søndergade Brandts Passage 8 Søndergade Fodgængere per time 17 kl.-11 kl Fodgængere per time 1 kl.-11 kl GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

9 APPENDIKS - BYLIVSDATA FODGÆNGERTÆLLINGER - LØRDAG Kongensgade nord.7 fodgængere Kongens Have.7 fodgængere Fodgængere pr/time Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min Fodgængere pr/min Kongens Have Kongensgade nord Jernbanegade Jernbanegade.8 fodgængere 7 7 Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 9

10 FODGÆNGERTÆLLINGER - LØRDAG Nørregade 1.7 fodgængere Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min Nørregade Overgade Vintapperstræde Vintapperstræde.8 fodgængere Overgade. fodgængere Fodgængere pr/time Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min Fodgængere pr/min GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

11 APPENDIKS - BYLIVSDATA FODGÆNGERTÆLLINGER - LØRDAG Vestergade midt 19.8 fodgængere Vestergade midt Fodgængere pr/tim Fodgængere pr/min ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 97

12 APPENDIKS - BYLIVSDATA FODGÆNGERTÆLLINGER - LØRDAG Kongensgade midt 8.98 fodgængere Vestergade vest 9.7 fodgængere Kongensgade midt Fodgængere pr/time Vestergade vest Fodgængere pr/time Fodgængere pr/min Fodgængere pr/min GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

13 ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 99

14 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

15 APPENDIKS - BYLIVSDATA ALDER OG KØN - HVERDAG Der er foretaget en alders- og kønsbestemmelse af fodgængere på Vestergade en sensommerdag. Her er et repræsentativt udsnit af fodgængerne registreret kl. 11, kl. 1, kl. 1 og kl i alt personer. Vestergade midt kl. 11 kl. 1 kl. 1 Procent % - % 7-1 1% 1% % 11% % > Procent % - % 1% % 17% % % > Procent % - % 9% % % 1% % > Alder Alder Alder kl. 17 kl. 19 Procent % - % 7% 17% 1% % % > Procent 1% - % % % % % % > Alder Alder ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 1

16 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

17 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - HVERDAG GENNEMSNIT OPHOLD KL. 1 OG KL. 1 Havnepladsen 8 1 Kongensgade/ Brandts Torv/ Slotsgade 1 Brandts Klædefabrik/ Brandts Passage Vestergade V./ Mageløs Kongens Have Vintapperstr./ Gråbrødrepassagen Vestergade M./ Gråbrødre Plads/ Ove Sprogøes Plads Vestergade Ø./ Stålstr./ Asylgade/ Lille Gråbrødre Str. Banegårdspladsen 7 Plads ved Gravene Lotzes Have Flakhaven Fisketorvet Klingenberg/ Skt. Knuds Plads Sortebrødre Torv/ Claus Bergs Gade H.C. Andersen Haven H.C. Andersens Torv/ Carl Nielsens Plads 81 Overgade 7 Skt. Jørgens Park Ansgar Anlæg 17 Munke Mose/ legeplads Nonnebakken Fysiske aktiviteter Kulturelle aktiviteter Komercielle aktiviteter Legende børn Liggende Siddende sekundær Siddende café Siddende bænk Stående Venter på transport ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P

18 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - HVERDAG Kongens Have 9 : 1: 1: 1: 18: : aktiviteter 1 Brandts Klædefabrik & Brandts Passage aktiviteter Kongensgade, Brandts Torv, Slotsgade 18 aktiviteter Kongens Have Kongensgade : 1: 1: 1: 18: : Brandts Klædefabrik og Brandts Passage Vestergade vest Vestergade vest, Mageløs aktiviteter Fysiske aktiviteter Kulturelle aktiviteter Komercielle aktiviteter Legende børn Liggende Siddende sekundær : 1: 1: 1: 18: : Siddende café Siddende bænk Stående Venter på transport 8 : 1: 1: 1: 18: : GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

19 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - HVERDAG Vestergade midt, Gråbrødre Plads, Ove Sprogøes Plads 1.8 aktiviteter Vestergade øst, Stålstræde, Asylgade, Lille Gråbrødrestræde 8 aktiviteter 9 8 Tid : 1: 1: 1: 18: : Vestergade midt Vestergade øst Flakhaven Klingenberg Flakhaven Flakhaven aktiviteter Tid : 1: 1: 1: 18: : 1 Fysiske aktiviteter Tid 9 : 1: 1: 1: 18: : Kulturelle aktiviteter Komercielle aktiviteter Legende børn Liggende Siddende sekundær Siddende café Siddende bænk Stående Venter på transport Klingenberg, Skt Knuds Plads Tid : 1: 1: 1: 18: : 1 11 aktiviteter ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P

20 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - HVERDAG Fisketorvet 18 aktiviteter Sortebrødre Torv 17 aktiviteter 9 Tid 1 7 : 1: 1: 1: 18: : Tid : 1: 1: 1: 18: : Overgade 81 aktiviteter Sortebrødre Torv Fisketorvet Overgade Tid : 1: 1: 1: 18: : H.C. Andersen Haven Park ved ved Nonnebakken 9 aktiviteter Park ved Nonnebakken Munke Mose legeplads H.C. Andersen Haven 1 aktiviteter Tid : 1: 1: 1: 18: : Munkemose Mose - - legeplads 1 aktiviteter Fysiske aktiviteter F Kulturelle K aktiviteter Komercielle K aktiviteter Legende børn L LiggendeL Siddende S sekundær Tid : 1: 1: 1: 18: : Siddende S café Siddende S bænk StåendeS Venter V på transport Tid 9 : 1: 1: 1: 18: : GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

21 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - HVERDAG Vintapperstræde, Gråbrødrepassagen aktiviteter Havnepladsen 9 aktiviteter Tid : 1: 1: 1: 18: : Havnepladsen Banegårdspladsen Tid : 1: 1: 1: 18: : aktiviteter 8 Banegårdspladsen Tid : 1: 1: 1: 18: : H.C. Andersens Torv H.C. Andersens Torv, Carl Nielsens Plads aktiviteter Gravene 1 1 Vintapperstræde Tid : 1: 1: 1: 18: : Fysiske aktiviteter Kulturelle aktiviteter Komercielle aktiviteter Gravene 9 aktiviteter Legende børn Liggende Siddende sekundær Siddende café Siddende bænk Stående Venter på transport Tid : 1: 1: 1: 18: : ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 7

22 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - HVERDAG Ansgar Anlæg 99 aktiviteter Lotzes Have 9 aktiviteter Havnepladsen Tid : 1: 1: 1: 18: : Lotzes Have Skt. Jørgens Park 17 1 Ansgar Anlæg Fysiske aktiviteter Skt. Jørgens Park 9 aktiviteter Kulturelle aktiviteter Komercielle aktiviteter Tid 18 : 1: 1: 1: 18: : Legende børn Liggende Siddende sekundær Siddende café Siddende bænk Stående Venter på transport Tid : 1: 1: 1: 18: : 8 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

23 ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 9

24 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - LØRDAG GENNEMSNIT OPHOLD KL. 1 OG KL. 1 1 Havnepladsen Brandts Klædefabrik/ Brandts Passage Kongensgade/ Brandts Torv/ Slotsgade Vestergade V./ Mageløs 9 Kongens Have Vintapperstr./ Gråbrødrepassagen 1 Vestergade M./ Gråbrødre Plads/ Ove Sprogøes Plads Vestergade Ø./ Stålstr./ Asylgade/ Lille Gråbrødre Str. Banegårdspladsen 9 Plads ved Gravene Flakhaven 1 99 Lotzes Have Fisketorvet Klingenberg/ Skt Knuds Plads 8 Sortebrødre Torv/ Claus Bergs Gade 18 H.C. Andersen Haven H.C. Andersens Torv/ Carl Nielsens Plads 8 Overgade Skt. Jørgens Park Fysiske aktiviteter Kulturelle aktiviteter Ansgar Anlæg 1 Munke Mose/ legeplads 1 Nonnebakken Komercielle aktiviteter Legende børn Liggende Siddende sekundær Siddende café Siddende bænk Stående Venter på transport 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

25 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - LØRDAG Kongens Have 1 aktiviteter Brandts Brandts Klædefabrik, Klædefabrik, Brandts Brandts passage Passage 9 aktiviteter Tid : 1: 1: 1: 18: : Kongens Have Kongensgade, Brandts Torv, Slotsgade aktiviteter Brandts Klædefabrik og Brandts Passage Kongensgade Vestergade vest Tid 1 : 1: 1: 1: 18: : Fysiske aktiviteter Vestergade vest, Mageløs 7 aktiviteter Kulturelle aktiviteter Tid 8 1 : 1: 1: 1: 18: : Komercielle aktiviteter Legende børn Liggende Siddende sekundær Siddende café Siddende bænk Stående Venter på transport Tid 7 : 1: 1: 1: 18: : 8 ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 111

26 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - LØRDAG Vestergade midt, Gråbrødre Plads, Ove Sprogøes Plads aktiviteter Vestergade øst, Stålstræde, Asylgade, Lille Gråbrødrestræde aktiviteter Tid : 1: 1: 1: 18: : Flakhaven aktiviteter 1 1 Vestergade øst Vestergade midt Flakhaven Klingenberg F Fysiske aktiviteter 17 K K Kulturelle aktiviteter Komercielle aktiviteter Tid : 1: 1: 1: 18: : L L Legende børn Liggende Klingenberg, Skt. Knuds Plads 8 aktiviteter Tid : 1: 1: 1: 18: : S S S S V Siddende sekundær Siddende café Siddende bænk Stående Venter på transport Tid : 1: 1: 1: 18: : 11 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

27 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - LØRDAG Park ved Nonnebakken 1 aktiviteter Fisketorvet 1 aktiviteter 1 : 1: 1: 1: 18: : 11 1 Sortebrødre Torv aktiviteter Tid : 1: 1: 1: 18: : Overgade 99 aktiviteter Sortebrødre Torv 8 Fisketorvet Overgade Park ved Nonnebakken H.C. Andersen Haven Tid : 1: 1: 1: 18: : 1 H.C. Andersen Haven 8 aktiviteter Fysiske aktiviteter Kulturelle aktiviteter Komercielle aktiviteter Legende børn Liggende Siddende sekundær Siddende café Siddende bænk Stående : 1: 1: 1: 18: : Venter på transport Tid : 1: 1: 1: 18: : ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 11

28 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - LØRDAG Banegårdspladsen aktiviteter ï alt Tid : 1: 1: 1: 18: : H.C. Andersens Torv, Carl Nielsens Plads 7 1 aktiviteter Vintapperstræde, Gråbrødrepassagen aktiviteter 1 Banegårdspladsen H.C. Andersens Torv Gravene Vintapperstræde 1 Tid : 1: 1: 1: 18: : Gravene 8 aktiviteter Munke Mose legeplads 1 Tid : 1: 1: 1: 18: : Fysiske aktiviteter Kulturelle aktiviteter Komercielle aktiviteter Legende børn Munke Mose - legeplads aktiviteter Liggende Siddende sekundær 11 1 : 1: 1: 1: 18: : 1 7 Siddende café Siddende bænk Stående VVenter på transport Tid 9 : 1: 1: 1: 18: : 11 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

29 APPENDIKS - BYLIVSDATA OPHOLDSREGISTRERING - LØRDAG Havnepladsen 1 aktiviteter Lotzes Have 9 aktiviteter Havnepladsen Tid 1 : 1: 1: 1: 18: : Skt. Jørgens Park 9 aktiviteter Tid : 1: 1: 1: 18: : Lotzes Have Skt. Jørgens Park 17 1 Ansgar Anlæg Fysiske aktiviteter F Kulturelle K aktiviteter Komercielle K aktiviteter Ansgar Anlæg 99 aktiviteter Tid 18 : 1: 1: 1: 18: : Legende børn L Liggende L Siddende S sekundær Siddende S café Siddende S bænk Stående S Venter V på transport Tid : 1: 1: 1: 18: : ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS P 11

30

31 APPENDIKS - INTERVIEWUNDERSØGELSE GADEINTERVIEW Undersøgelsens opbygning og metode Bortfaldsanalyse Baggrundsforhold Ophold i bymidten Transport- og færdselsforhold Holdninger til bymidten og bylivet Utryghed Konklusion BORGERPANEL-INTERVIEW Om undersøgelsen Metode Omrapporten Resultater Konklusioner

32 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW UNDERSØGELSENS OPBYGNING OG METODE FORMÅL Denne interviewundersøgelse skal ses som en opfølgning på en lignende interviewundersøgelse foretaget i Odense bymidte i Formålet med undersøgelserne af byrum og byliv i Odense bymidte er at undersøge brugen af bymidten og opnå et nuanceret billede af, hvordan folk bruger byen og hvad de ønsker sig af byen. Undersøgelsen indgår som en del af Gehl Architects arbejde med byliv og byrum i Odense, og er dermed et vigtigt led i Odense kommunes planlægning af bymidtens fortsatte udvikling, og vil indgå i den videre planlægning af bymidtens byliv, byrum, kultur og trafik. Undersøgelsen er forsøgt gjort identisk med gadeinterview-undersøgelsen foretaget i Odense i Der er dog foretaget justeringer i forhold til byens udvikling de sidste ti år samt ønskerne for den fremtidige udvikling. Interviewundersøgelsen belyser overordnet set samme forhold som blev undersøgt 1998: 1. Hvem færdes i byen. Hvor kommer de fra. Hvor, hvordan, hvorfor, hvor længe og hvor hyppigt færdes de i bymidten. Hvilke transportformer bruges ved færdsel til bymidten. Hvordan bruges parkeringsfaciliteter. Hvilken holdning er der til trafikale forhold og parkeringsforhold i bymidten 7. Hvilke holdninger er der til bymidten og byliv 8. Hvor lange afstande tilbagelægges i bymidten Interviewundersøgelsen er blevet afviklet som opsøgende gadeinterviews, dvs. en stikprøveundersøgelse, hvor totalpopulationen er brugere af Odense bymidte. Interviews er gennemført på følgende lokaliteter: 1. Foran Banegårdscentret. I starten af Overgade. På Vestergade v. Magasin. På Klingenberg. På Vestergade efter Kongensgade. På Gråbrødre Plads 7. I Kongens Have Disse lokaliteter er de samme som ved undersøgelsen i 1998, blot er Gråbrødre Plads tilføjet som ny interview-lokalitet. Der var én eller flere personer ved hver lokalitet. Hver person stod ikke ved samme lokalitet mere end timer, men roterede mellem de forskellige lokaliteter. Dvs. hver. time gik intervieweren til næste interview-sted. For at skabe mest muligt repræsentativitet, blev interviewerne bedt om at anvende følgende udvælgelses-metode: Intervieweren udvalgte sig et fikspunkt et lille stykke væk og talte personer på dette punkt. Med regelmæssige intervaller blev de passerende (f.eks. hver. person) bedt om at deltage i undersøgelsen. De forbipasserende blev observeret i knæhøjde for at undergå interviewernes ubevidste eller bevidste frasortering af respondenter, der ikke appellerede til den enkelte interviewer. INTERVIEWPERIODE For at komme i kontakt med så mange forskellige respondenter som muligt, blev interviewene gennemført over hele dagen fra kl. 9. til kl. 18. hverdage og lørdag - fra den den 7. til den. august, dvs. i samme tidsperiode på året som interview-undersøgelsen fra DATABEHANDLING De indsamlede data er efterfølgende behandlet i statistikprogrammet SPSS. OMFANG For at sikre statistisk validitet samt overensstemmelse mellem totalpopulationen og respondentgruppen, bør der være minimum 1. respondenter. For at skabe et statistisk anvendeligt datamateriale, blev der gennemført 1.11 gadeinterviews. 118 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

33 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW BORTFALDSANALYSE Mænd,9 % Kvinder,1 FORDELING PÅ KØN Af de forbipasserende, der blev adspurgt om de kunne tænke sig at være med i undersøgelsen var,1 % af de, der svarede nej, kvinder, mens,9 % var mænd. 1- år - år 1,8 %, % FORDELING PÅ ALDER Den største gruppe af nej-sigerne var de -- årige, hvor mere end hver fjerde ikke var interesseret i at deltage. Kun % af de adspurgte, der var over 7 år afslog at deltage. - år - år 1,1 %, % Kvinder er i alle aldersgrupper overrepræsenteret blandt nej-sigerne i forhold til mændene. -7 år 1, % +7år, % Mænd Kvinder 1- år - år - år - år -7 år +7 år OPSUMMERING Den typiske person, der afslog at deltage i undersøgelsen var de --årige kvinder, mens mænd over 7 år, var dem, der oftest takkede ja til at deltage. ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 119

34 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW BAGGRUNDSFORHOLD HVOR LANGT FRA BYMIDTEN BOR RESPON- DENTERNE? De fleste interviewede bor indenfor en radius af km fra Odense bymidte. Sammenlignet med 1998-undersøgelsen befinder der sig flere i bymidten, der bor mere end km fra bymidten. Over km 1 - km Under 1 km 7 % 7 % % HVOR KOMMER RESPONDENTERNE FRA? Langt hovedparten af de interviewede kommer fra det centrale Odense. Mere end hver tredje af de interviewede kommer fra Odense bymidte eller Odense C. Personer fra det øvrige Fyn og det øvrige Danmark udgør også relativt store grupper. Der er færre fra Odense C og Odense M og flere fra de øvrige postnumre i Odense sammenlignet med 1998-undersøgelsen. Odense C Øvrige Fyn Odense M Odense SV Øvrige Danmark Odense S Odense NV 8, %,7 %,7%,1 %,% 1, % 1,7 % Sammenlignet med 1998-undersøgelsen befandt der sig flere i Odense bymidte fra de omkringliggende postnumre end fra Odense C. Odense V Odense NØ Odense SØ,7 %,7 %, % 7 Odense N,1 % Odense bymidte, % Agedrup 1, % 9 Vissenbjerg,8 % Munkebo,7 % 91 Blommelyst,1 % RESPONDENTERNES KØN OG ALDER De interviewede personers fordeling på alder og køn. Respondenterne fordelte sig på % kvinder og % mænd. 1- år % 18- år 1 % - år % - år 18 % - år % 1-17 år 8 % RESPONDENTERNES BESKÆFTIGELSE Fuldtidsarbejdende, studerende og pensionister udgør de største grupper af respondenter. Derudover fordeler de interviewede sig på et bredt spektrum af beskæftigelser. Fuldtidsarbejdende Studerende Pensionist/ På efterløn Deltidsarbejdende,9 %,8 %, % 9,o % Der er en stor lighed med 1998-undersøgelsens fordeling på beskæftigelse. Ikke i arbejde/ Jobsøgende Andet, %, % Lejlighedsvist arbejdende, % 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

35 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW OPHOLD I BYMIDTEN - 7 gange om ugen 1 - gange om ugen 1 - gange om måneden - 1 gange om året Sjældnere Ved ikke, %,1 %, % 1, % 9,9 % 8,7 % HVOR OFTE BESØGER RESPONDENTERNE BYMIDTEN? Langt den største gruppe af de interviewede besøger bymidten flere gange om ugen. De interviewede er altså en stabil brugergruppe af bymidten. Tallene er så godt som ens med tallene fra 1998-undersøgelsen, hvor respondenterne også havde en høj frekvens af besøg i bymidten. Aldrig, % Shoppping/ Indkøb Arbejde Offentligt kontor/ Servicetilbud Mødes med venner Skole/ Studie 1,% 1, % 9, % 8,1 % 1, % RESPONDENTERNES BESØG I BYMIDTEN Langt den største gruppe kommer til bymidten for at handle, men personer, der har deres arbejdsplads i bymidten udgør også en betydelig gruppe af de adspurgte. Offentlige kontorer er også et besøgsmål for mange af de interviewede. Andet Cafébesøg/ Restaurant Uden særligt ærinde Kulturel aktivitet, %, %, %, % Sammenlignet med 1998-undersøgelsen befinder der sig flere i bymidten på grund af arbejde. Servicetilbud/ kontor ærinder er halveret i forhold til 1998-undersøgelsen. Rekreation/ Afslapning,7 % Fritidsaktivitet, % Nej Ja % % ARBEJDER ELLER STUDERER RESPONDEN- TERNE I BYMIDTEN? Lidt over 1/-del af de adspurgte arbejder i bymidten, men den største gruppe af bymidtens brugere har ikke deres arbejdsplads eller studiested i bymidten. Mindre en 1 time Ca. 1 time Mellem 1- timer Mellem - timer 17 % 1 % % 18 % HVOR LANG TID PLANLÆGGER RESPONDEN- TERNE AT TILBRINGE I BYMIDTEN? En overvægt af de interviewede bruger under to timer i bymidten. Der er mindre end 1 ud af, der opholder sig i bymidten i mere end tre timer. Mellem - timer Mere end timer 8 % 1 % Procentdelen af mennesker, der planlægger at opholde sig mindre end én time er blevet halveret i forhold til 1998-undersøgelsen. Der er ca. 1/ flere der planlægger at blive i bymidten 1- timer sammenlignet med 1998-undersøgelsen. ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 11

36 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW OPHOLD I BYMIDTEN FORMÅL OG KØN Her kigges der på, hvordan respondenternes formål med besøget i by-midten fordeler sig på køn. Det ses tydeligt, at kvinderne skiller sig positivt ud, når det gælder Shopping/ indkøb. Mænd skiller sig derimod ud, når det kommer til Arbejde, Mødes med venner og Uden særligt ærinde. I alle de resterende kategorier er der ikke de store forskelle kønnene imellem. 1 Arbejde Offentligt servicetilbud Shopping Fritidsaktivitet Cafébesøg/ Restaurant Rekreation/ afslapning Kulturel aktivitet Mødes med venner Skole/ Studie Uden særligt ærinde Andet Mænd Kvinder BESKÆFTIGELSE OG FORMÅL Dette afsnit og de følgende diagrammer omhandler respondenternes formål i bymidten i forhold til hvilken beskæftigelse de har. BESKÆFTIGELSE - FULDTIDSARBEJDE Af de adspurgte, der har et fuldtidsarbejde (9 %) er de to mest udbredte formål Shopping/ indkøb samt Arbejde. Af de resterende kategorier er det kun Offentligt kontor/ servicetilbud, der når over % af de adspurgte. 1 Arbejde Offentligt servicetilbud Shopping Fritidsaktivitet Cafébesøg/ Restaurant Rekreation/ afslapning Kulturel aktivitet Mødes med venner Skole/ Studie Uden særligt ærinde Andet BESKÆFTIGELSE - DELTID Af de deltidsarbejdende (,9%) er Arbejde det mest udbredte formål, fulgt af Shopping/ indkøb. Ingen af de resterende formål når over % af de adspurgte. 1 Arbejde Offentligt servicetilbud Shopping Fritidsaktivitet Cafébesøg/ Restaurant Rekreation/ afslapning Kulturel aktivitet Mødes med venner Skole/ Studie Uden særligt ærinde Andet BESKÆFTIGELSE - STUDERENDE De studerende (%) blandt de adspurgte har Skole/ studie samt Shopping/ indkøb på en delt førsteplads. Mødes med venner skiller sig også ud som et udbredt formål i bymidten for de studerende. Ingen af de resterende formål når over %. 1 Arbejde Offentligt servicetilbud Shopping Fritidsaktivitet Cafébesøg/ Restaurant Rekreation/ afslapning Kulturel aktivitet Mødes med venner Skole/ Studie Uden særligt ærinde Andet 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

37 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW OPHOLD I BYMIDTEN 1 Arbejde Offentligt servicetilbud Shopping Fritidsaktivitet Cafébesøg/ Restaurant Rekreation/ afslapning Kulturel aktivitet Mødes med venner Skole/ Studie Uden særligt ærinde Andet BESKÆFTIGELSE - JOBSØGENDE De jobsøgende (,%) blandt respondenterne kommer også primært til bymidten for at handle og dernæst ligger Offentligt kontor/ servicetilbud. Af de resterende kategorier når kun Rekreation/ afslapning, Uden særligt ærinde og Andet op på %, resten er placeret et godt stykke under. 1 Arbejde Offentligt servicetilbud Shopping Fritidsaktivitet Cafébesøg/ Restaurant Rekreation/ afslapning Kulturel aktivitet Mødes med venner Skole/ Studie Uden særligt ærinde Andet PENSIONISTER Blandt pensionister er det mest udbredte formål igen Shopping/ indkøb, mens Offentligt kontor/ servicetilbud også klart skiller sig ud. De adspurgte er fordelt forholdsvis jævnt udover de andre kategorier, hvorfor ingen af dem når over, % af de adspurgte. OPSUMMERING Tallene for ophold i bymidten 8 har ikke ændret sig meget sammenlignet med 1998-undersøgelsen. Dog befinder der sig flere i bymidten på grund af arbejde sammenlignet med Servicetilbud- og kontorærinder er halveret ift undersøgelsen. Langt den største gruppe kommer til bymidten for at handle, men personer, der har deres arbejdsplads i bymidten udgør også en betydelig gruppe af de adspurgte. En overvægt af de interviewede bruger under to timer i bymidten. Det er mindre end 1 ud af, der opholder sig i bymidten i mere end tre timer. Procentdelen af mennesker, der planlægger at opholde sig mindre end én time er blevet halveret i forhold til 1998-undersøgelsen. Der er ca. 1/ flere end i 1998, der planlægger at blive 1- timer i bymidten. Det vil sige, at folk opholder sig længere tid i bymidten sammenlignet med for ti år siden. Langt den største gruppe af de interviewede besøger bymidten flere gange om ugen. De interviewede er altså en stabil brugergruppe af bymidten og disse tal er så godt som ens med tallene fra 1998-undersøgelsen. Alt er frekvensen af besøg den samme som for ti år siden, men folk opholder sig i byen lidt længere tid. Kigges der på, hvordan de adspurgtes formål i bymidten fordeler sig på køn ses det tydeligt, at kvinderne skiller sig positivt ud, når det gælder Shopping/ indkøb. Mænd skiller sig derimod ud når det kommer til Arbejde, Mødes med venner og Uden særligt ærinde. I alle de resterende kategorier er der ikke de store forskelle kønnene imellem. ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

38 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW TRANSPORT- OG FÆRDSELSFORHOLD HVORDAN ER RESPONDENTERNE KOMMET TIL BYMIDTEN? De fleste har ved ankomsten anvendt de nære transportformer som cykel og gående samt busser. 18% af de interviewede er ankommet i bil, mens kun et fåtal er ankommet med tog. Cykel Bus Gående Bil Tog, % 18,9 %,1 % 1, % 1,1 % Sammenlignet med 1998 er der lidt færre, der er ankommet med bil, og en lille stigning i personer, der anvender cykel, bus og tog. Derudover er der 8 af de interviewede - ud af i alt 1.11 personer - der angiver, at de har benyttet en kombination af ovenstående transportmidler. Disse 8 er der set bort fra i øverste diagram. Alt er det meget få, der vælger at kombinere transportformerne Bil Bus.1 Tog Cykel Er gået Bil + Bus Bil + Cykel Bus + Tog Bus + Cykel Bus + Er gået Tog + Cykel Tog + Er gået Cykel + Er gået Bil + Cykel + Er gået TRANSPORTMIDDEL OG KØN Den procentvise fordeling på de forskellige anvendte transportmidler fordelt på henholdsvis mænd og kvinder. Fordelingen må siges at være forholdsvis ens mellem kønnene.,,,, 9,7,7,,, 1,7 18,, 1,,, 7,7, Mænd Kvinder, Bil Bus Tog Cykel Er gået 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

39 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW TRANSPORT- OG FÆRDSELSFORHOLD TRANSPORTMIDDEL OG ALDER Den aldersmæssige fordeling på hver enkelt transportform (hvert transportmiddel summer til %). Den største forekomst af bilkørsel forekommer blandt de --årige år 18 - år - år - år 1 - år år og derover Bil Bus Tog Cykel Er gået 8 Over km 1- km Under 1 km TRANSPORTMIDDEL OG AFSTAND TIL BYMID- TEN Den procentvise fordeling på forskellige transportformer afhængigt af respondentens afstand fra bolig til bymidten. Der er en naturlig sammenhæng mellem afstand og transportform. Jo længere væk man bor jo oftere tager man bil og tog. Bor man tættere på bymidten, er man i højere grad gående eller på cykel. Bil Bus Tog Cykel Er gået 7-7 gange ugentlig 1 - gange ugentlig 1 - gange månedligt - 1 gange årligt Sjældnere Aldrig Ved ikke TRANSPORTMIDDEL OG HYPPIGHED Hvor ofte respondenten besøger bymidten sammenholdt med transportform. De, der oftest besøger bymidten er gående. Generelt kan man sige, at de gående, de der tager med bus og bruger cyklen er de respondenter, der oftest besøger bymidten. Bil Bus Tog Cykel Er gået ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

40 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW TRANSPORT- OG FÆRDSELSFORHOLD ALTERNATIV TIL BILEN SOM TRANSPORTMID- DEL De af de interviewede, der ankom til bymidten med bil, blev yderligere spurgt, hvad der skulle til, før de ville vælge et alternativt transportmiddel til bilen. Jeg ønsker ikke at vælge et andet transportmiddel Billigere bus Hyppigere busafgange Bedre fremkommelighed for cyklister Bedre P-pladser ved stationer/ stoppesteder % 9 % 8 % % % Den største gruppe blandt de adspurgte bilister var ikke interesserede i at skifte til et alternativt transportmiddel. Dog er nogle - 8% - villige til at benytte busser, hvis det gøres mere attraktivt i form af billigere priser eller hyppigere afgange. Roadpricing Mulighed for at låne en bycykel % 9 % ØNSKE OM AT SKIFTE TRANSPORTMIDDEL OG KØN Jeg ønsker ikke at vælge et andet transportmiddel fordelt på køn. Hovedsageligt er det mænd, der har svaret ja til spørgsmålet, og som derfor ikke ønsker at skifte til et andet transportmiddel end bilen. 8 Nej Ja Mænd Kvinder MOTIVATION TIL AT SKIFTE TRANSPORTMID- DEL FORDELT PÅ KØN Hvad der kan få bilisterne til at benytte et andet transportmiddel end bilen. Samlet oversigt fordelt på køn. Hyppigere busafgange og billigere bus ville i højere grad kunne få kvinderne til at skifte væk fra bilen end mændene.,,,,,,, 1,,,, Bedre parkeringspladser ved... Billigere bus Hyppigere busafgange Roadpricing Mulighed for at låne en bycykel Bedre fremkommelighed for cyklister Jegønsker ikke at vælge et andet... Mænd Kvinder 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

41 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW TRANSPORT- OG FÆRDSELSFORHOLD MOTIVATION TIL AT SKIFTE TRANSPORTMID- DEL FORDELT PÅ AFSTAND FRA BOPÆL TIL BYMIDTEN Bilisternes motivation til eventuelt at benytte et andet transportmiddel end bilen sammenlignet med deres afstand til bymidten. Under 1 km 1 - km Over km Under 1 km 1 - km Over km Roadpricing Bedre P-pladser ved stationer 1 Under 1 km 1 - km Over km Mulighed for at låne en bycykel 1 Under 1 km Billigere busser 1 - km Over km 1 Under 1 km 1 - km Over km Ønsker ikke at skifte transportmiddel Under 1 km 1 - km Over km Bedre fremkommelighed for cykler 1 Under 1 km 1 - km Hyppigere busafgange Over km ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 17

42 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW TRANSPORT - OG FÆRDSELSFORHOLD MOTIVATION TIL AT SKIFTE TRANSPORTMID- DEL FORDELT PÅ ALDER Følgende diagrammer viser bilisternes motivation til at benytte et eventuelt andet transportmiddel end bilen. Udsagn fordelt på aldersgrupper. Bedre P-pladser ved station... Billigere busser Hyppigere busafgange Roadpricing Bycykel Bedre fremkommelighed Kun bil 1-17 år 1 Bedre P-pladser ved station... Billigere busser Hyppigere busafgange Roadpricing Bycykel Bedre fremkommelighed Kun bil - år Bedre P-pladser ved station... Billigere busser Hyppigere busafgange Roadpricing Bycykel Bedre fremkommelighed Kun bil 18 - år 1 Bedre P-pladser ved station... Billigere busser Hyppigere busafgange Roadpricing Bycykel Bedre fremkommelighed Kun bil 1 - år Bedre P-pladser ved station... Billigere busser Hyppigere busafgange Roadpricing Bycykel Bedre fremkommelighed Kun bil - år 1 Bedre P-pladser ved station... Billigere busser Hyppigere busafgange Roadpricing Bycykel Bedre fremkommelighed Kun bil Over år OPSUMMERING De nære transportformer som cykel og gåben er blandt de mest anvendte transportformer. De, der oftest besøger bymidten er gående. Og generelt kan man sige, at de der anvender bus, cykel og gående besøger bymidten oftest, dvs med størst frekvens. Sammenlignet med 1998 er der lidt færre, der er ankommet med bil og en lille stigning i ankomst med cykel, bus og tog. Det er meget få, der vælger at kombinere transportformerne. De interviewede, der er ankommet til bymidten med bil blev yderligere spurgt, hvad der skulle til før de ville vælge et alternativt transportmiddel. Den største gruppe blandt de adspurgte bilister svarede, at de ikke er interesserede i at skifte til et alternativt transportmiddel (%). Hovedsageligt er det mænd, der ikke ønsker at skifte til et andet transportmiddel end bilen. Hyppigere busafgange og billigere bus ville kunne få kvinderne - i højere grad end mændene - til at skifte væk fra bilen. Den største forekomst af ankomst ved bilkørsel forekommer blandt de --årige. 18 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

43 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET Nemt at finde rundt i bymidten Mange pæne bygninger, gader og pladser Et sjovt og spændende gadeliv Gode siddemuligheder forskellige steder For mange biler Flere pladser hvor det er rart at opholde sig Mange kulturtilbud som tiltaler mig Mange forbedringer de senere år Gode udfoldelsesmuligheder for børn Præget af liv, også når butikkerne har lukket For mange cyklister, %,1 %,8 %, %, %, %, %, %, %,1 %,7 % RESPONDENTERNES HOLDNINGER TIL BYEN De adspurgte blev bedt om at bedømme forskellige aspekter ved bymidten på en skala fra 1 til 7, hvor 1 er meget uenig og 7 er meget enig. Nedenstående diagram viser gennemsnittet for hvert af disse aspekter: Overskueligheden af bymidten er det aspekt der bedømmes højst, men også bymidtens æstetiske og underholdende værdier fremhæves af de interviewede. Flere offentlige toiletter Mindre biltrafik Bedre cykelparkering Flere kulturelle indslag på gader og pladser Flere steder hvor man kan sidde Flere steder med udfoldelse for unge Bedre tilgængelighed for handicappede Flere grønne områder Bedre legemuligheder for børn Større grad af tryghed og sikkerhed Flere fredelige opholdssteder Flere muligheder for fysisk aktivitet Større udvalg af butikker, % 1,7 % 9,8 % 8, %, % 1,1 %,8 %, %, %, %, %,9 %, % HVILKE FORBEDRINGER ØNSKER RESPON- DENTERNE I BYMIDTEN Diagrammet viser hvor stor en andel af de interviewede, der nævner et givent aspekt, når de bliver spurgt til, hvad der efter deres mening burde være bedre i bymidten. Da det var muligt for de adspurgte at vælge flere kategorier, summer procenterne ikke til %. Flere offentlige toiletter, færre biler og bedre parkering til cykler er de mest udbredte ønsker til forbedringer af bymidten. Det ses også, at kun,7 % af de interviewede er tilfredse med bymidten, som den er i dag. Flere caféer/restauranter, % Der er ikke behov for at ændre noget,7 % ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 19

44 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET HOLDNINGER TIL BYMIDTEN FORDELT PÅ ALDER Når man ser på de forskellige aldersgruppers vurderinger af de forskellige aspekter er der straks en større forskel mellem grupperne. I hvert fald hvad angår nogle af disse aspekter. Et sjovt og spændende gadeliv bliver ret ens bedømt af alle aldersgrupper - mellem, og,9 i gennemsnit. 7 Det næste aspekt Mange kulturtilbud, som tiltaler mig er derimod interessant. For det første er forskellen mellem den mindste og den største værdi 1, point, og for det andet er der en klar tendens til at de unge er lidt utilfredse, mens jo ældre de adspurgte bliver, jo mere positive bliver de for de kulturtilbud som bymidten har at tilbyde. For mange cyklister bliver generelt bedømt lavt, der er altså ingen af aldersgrupperne, der når over og dermed mener, at der burde være færre cyklister i bymidten. Den mest negative aldersgruppe overfor cyklister i bymidten er de ældre over år, mens de mest positive er aldersgruppen mellem og år. 1 Et sjovt og spændende gadeliv Mange kulturtilbud som tiltaler mig For mange cyklister For mange biler 1-17 år 18 - år - år - år 1 - år år og derover For For mange biler gælder det, at det kun er de 18--årige, der har en neutral holdning til biler i bymidten, altså en værdi på fire. De resterende aldersgrupper er negative overfor biler i bymidten, men dog ikke udpræget -,7 for den mest negative gruppe - de 1--årige. 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

45 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET 7 HOLDNINGER FORDELT PÅ ALDER Gode udfoldelsesmuligheder for børn og unge bliver bedømt nogenlunde neutralt af alle aldersgruppe. Der gør sig dog den pudsige tendens gældende, at den yngre halvdel af de adspurgte - de under år - bedømmer de unges udfoldelsesmuligheder mest positivt, men den ældre halvdel alle bedømmer aspektet negativt. 1 Gode udfoldelsesmuligheder... Præget af liv også når butikkerne er lukket Mange forbedringer... Flere pladser, hvor det er år 18 - år - år - år 1 - år år og derover At bymidten er Præget af liv, også når butikkerne har lukket hersker der generelt en negativ holdning til, blandt de adspurgte. Det er kun de 1-17-årige, der har en svag positiv holdning til dette aspekt - med en værdi på,1. De resterende aldersgrupper har en negativ holdning til bylivet, når butikkerne er lukket, med den klare tendens, at jo ældre de adspurgte er, jo mere negative er de. Aspektet Mange forbedringer de senere år bliver gennemsnitligt bedømt positivt, men stadig meget tæt på den neutrale holdning med gruppen af 18--årige som de mest negative - med en holdning på, mens den mest positive aldersgruppe er de 1--årige med en holdning på,. Den samme tendens gør sig gældende når det drejer sig om Flere pladser, hvor det er rart at opholde sig. Dette bliver bedømt svagt positivt af de adspurgte, igen med de 18--årige som de mest negative, mens de adspurgte over år er de mest positive. ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 11

46 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET HOLDNINGER TIL BYMIDTEN FORDELT PÅ AF- STAND FRA BOPÆL Det er interessant at undersøge om afstand fra bopælen til bymidten, påvirker hvordan de adspurgte bedømte de forskellige aspekter. Under 1 km 1 - km Et sjovt og spændende gadeliv bliver generelt bedømt positivt, men stadig ret tæt på den neutrale holdning. De af de adspurgte, der bor under 1 km fra bymidten er mindst positiv. Bymidtens kulturtilbud bliver bedømt positivt, men meget tæt ved den neutrale holdning. Derudover er der ingen klar tendens i bedømmelserne. Når det kommer til cyklisterne i bymidten, er der en tendens til at dem af de adspurgte, der bor tættest på bymidten er mest positive overfor cyklister. 1 Et sjovt og spændende gadeliv Mange kulturtilbud som tiltaler mig For mange cyklister For mange biler Gode udfoldelsesmuligheder... Præget af liv også når butikkerne er lukket Over km Jo længere væk de adspurgte bor i forhold til bymidten jo større tilslutning er der til, at der er for mange cyklister i bymidten. Dog er der ingen af de adspurgte, der er decideret negative over for mængden af cyklister, der er i bymidten. For mange biler bliver derimod bedømt negativt, altså som at der er for mange biler i bymidten. Denne generelle holdning er dog ikke langt fra den neutrale holdning. Mindst negative er de adspurgte, der bor over km væk, mens de mest negative er dem af de adspurgte, der bor mellem 1- km fra bymidten. Gode udfoldelsesmuligheder for børn og unge bliver bedømt mest negativt af de adspurgte, der bor under 1 km fra bymidten, mens de der bor over km fra bymidten er mest positive. Dog er den gennemsnitlige holdning for dette aspekt neutral. Der er en generel enighed blandt de adspurgte om, at bymidten ikke er Præget af liv, også når butikkerne har lukket. En gennemsnitlig holdning på,1 er ikke udtryk for en særligt positiv indstilling til dette aspekt. De mest positive er de adspurgte, der bor over km væk fra bymidten, mens de mest negative er de adspurgte, der bor 1- km fra bymidten. 1 Mange forbedringer... Fler pladser, hvor det er... Gode siddemuligheder... Mange pæne bygninger og... Nemt at finde rundt i... Under 1 km 1 - km Over km Både Mange forbedringer de senere år og Flere pladser, hvor det er rart at opholde sig bliver bedømt til meget tæt ved den neutrale holdning, med en svag positiv tendens. For begge disse aspekter gælder det, at det er de af de adspurgte, der bor tættest på bymidten, der er mest negative. Gode siddemuligheder forskellige steder bliver stort set bedømt ens af alle adspurgte, med de adspurgte, der bor under 1 km fra bymidten som de mest positive. Mange pæne bygninger og gader og pladser bliver bedømt positivt af alle, ja faktisk ens for alle de adspurgte ligegyldigt hvor langt fra bymidten de er bosat. De to grupper, der bor tættest på bymidten vurderer ikke overraskende aspektet Nemt at finde rundt i bymidten mest positivt. De adspurgte, der bor længst væk er dog stadig meget positive med hensyn til dette aspekt. 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

47 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET 1 Et sjovt og spændende gadeliv Mange kulturtilbud som tiltaler mig For mange cyklister For mange biler Gode udfoldelsesmuligheder... Præget af liv også når butikkerne er lukket Mænd Kvinder HOLDNINGER FORDELT PÅ KØN Hvis det undersøges, hvordan kønnene bedømmer de forskellige aspekter ved bymidten, ses det, at mænds og kvinders bedømmelser ligger meget tæt. Faktisk er den største forskel mellem mænds og kvinders bedømmelse af et givent aspekt kun, point. 7 1 Mange forbedringer... Fler pladser, hvor det er... Gode siddemuligheder... Mange pæne bygninger og... Nemt at finde rundt i... Mænd Kvinder ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

48 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET FORBEDRINGER Dette afsnit omhandler, hvilke aspekter de adspurgte nævner, når der bliver spurgt til forslag til forbedringer i bymidten. Diagrammerne på de følgende sider viser hvor stor en procentdel af respondenterne, der har valgt nedenstående forbedringer. Da det var muligt for de adspurgte at vælge flere forbedringsforslag, summer disse procenter ikke til %. De forskellige valgmuligheder var: flere kulturelle indslag på gader og pladser bedre legemuligheder for børn flere steder for udfoldelse for unge større udvalg af butikker bedre cykelparkering flere restauranter/ caféer flere steder, hvor man kan sidde flere muligheder for fysisk aktivitet mindre biltrafik bedre tilgængelighed for handicappede, barnevogne større grad af tryghed og sikkerhed flere grønne områder flere fredelige opholdssteder flere offentlige toiletter der er ikke behov for at ændre noget Generelt er det forbedringsforslag, der oftest nævnes er Flere offentlige toiletter tæt fulgt af Mindre biltrafik og med Bedre cykelparkering og Flere kulturelle indslag på gader og pladser på de næste pladser. Flere kulturelle indslag på... % Flere muligheder for fysisk... Bedre legemuligheder for... Flere steder for udfoldelse... Mindre biltrafik Bedre tilgængelighed for... Større udvalg af butikker Større grad af tryghed og... Bedre cykelparkering Flere restauranter/ caféer Flere grønne områder Flere fredelige opholdssteder Flere steder, hvor man kan... Flere offentlige toiletter Ikke behov for ændringer Udover Der er ikke behov for at ændre noget, som ikke kan siges at være et forslag til forbedring af bymidten, er Flere restauranter/ caféer det forbedringsforslag med dårligst opbakning blandt de adspurgte. 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

49 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET Flere kulturelle indslag på... Bedre legemuligheder for... Flere steder for udfoldelse... Større udvalg af butikker Bedre cykelparkering Flere restauranter/ caféer Flere steder, hvor man kan... Mænd Kvinder FORBEDRINGER FORDELT PÅ KØN Disse diagrammer viser forbedringsforslagenes opbakning blandt de adspurgte fordelt på køn. Generelt kan det siges, at kønnene er meget enige om hvilke forbedringer der er ønskværdige for bymidten. Flere kulturelle indslag på gader og pladser og Flere steder for udfoldelse for unge er mest ønsket blandt de mandlige adspurgte, mens kvinder skiller sig positivt ud ved forbedringsforslagene Bedre cykelparkering og Bedre tilgængelighed for handicappede, barnevogne. Flere muligheder for fysisk... Mindre biltrafik Bedre tilgængelighed for... Større grad af tryghed og... Flere grønne områder Flere fredelige opholdssteder Flere offentlige toiletter Ikke behov for ændringer Mænd Kvinder ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

50 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET FORBEDRINGER FORDELT PÅ ALDER Fokus for de næste diagrammer er de adspurgtes alder. For overskuelighedens skyld vil hvert forbedringsforslag bilve gennemgået for sig. FLERE KULTURELLE INDSALG PÅ GADER OG PLADSER Generelt er de adspurgte meget enige på tværs af alder, hvor nødvendigt Flere kulturelle indslag på gader og pladser er. Cirka hver anden i hver aldersgruppe mener, at dette ville være en forbedring af bymidten. For de helt unge mellem 1 og 17 og de ældre over er dette dog knap så stort et ønske år 18- år - år - år 1- år + år BEDRE LEGEMULIGHEDER FOR BØRN Bedre legemuligheder for børn er mest ønsket blandt de --årige. Tilslutningen blandt de adspurgte falder proportionalt for både de yngre og ældre år 18- år - år - år 1- år + år FLERE STEDER FOR UDFOLDELSE FOR UNGE Naturligt nok nyder Flere steder for udfoldelse for unge mest opbakning blandt de unge. Denne tilslutning falder proportionalt, jo ældre de adspurgte bliver år 18- år - år - år 1- år + år STØRRE UDVALG AF BUTIKKER Den samme tendens som anført ovenfor er at se på aldersfordelingen af de adspurgte, der ønsker et større udvalg af butikker. Ønsket er størst blandt de 1- årige. Herefter falder tilslutningen en del, og er mindst blandt de ældre over år år 18- år - år - år 1- år + år 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

51 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET FORBEDRINGER FORDELT PÅ ALDER BEDRE CYKELPARKERING Bedre cykelparkering yder generelt en høj opbakning blandt alle aldersgrupper (ikke under 1 %) med de 1--årige som de største tilhængere (med 8,1 %) år 18- år - år - år 1- år + år 1 FLERE RESTAURANTER/ CAFÈER Flere restauranter/ caféer er generelt mest ønsket blandt de adspurgte under år. For de af de adspurgte der er ældre, falder tilslutningen jo ældre de adspurgte bliver år 18- år - år - år 1- år + år FLERE STEDER, HVOR MAN KAN SIDDE Flere siddepladser har også en bred opbakning på tværs af alle aldersgrupper. Hver anden af de --årige nævner dette forbedringsforslag som ønskværdigt, mens det for de 1-17-årige kun er 7, %, men altså stadig flere end hver tredje år 18- år - år - år 1- år + år FLERE MULIGHEDER FOR FYSISK AKTIVITET De adspurgte over er den aldersgruppe, hvor færrest ønsker flere muligheder for fysisk aktivitet. Denne gruppe må man samtidig gå ud fra gennemsnitligt er mindst fysisk aktiv. Samtidig er opbakningen størst blandt de adspurgte under år år 18- år - år - år 1- år + år ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 17

52 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET MINDRE BILTRAFIK Mindre biltrafik er der generelt bred opbakning til, størst blandt de 1--årige, hvor ud af ønsker mindre biltrafik og mindst blandt de 18--årige, hvor niveauet ligger på ca. % år 18- år - år - år 1- år + år BEDRE TILGÆNGELIGHED FOR HANDICAPPE- DE OG BARNEVOGNE Bedre tilgængelighed for handicappede og barnevogne har størst opbakning blandt de 1-- årige - %, mens den er mindst blandt de 18- -årige - % år 18- år - år - år 1- år + år STØRRE GRAD AF TRYGHED OG SIKKERHED Et ønske om Større grad af tryghed og sikkerhed er mest udbredt blandt de adspurgte over år og under 18 år. Den gruppe af de adspurgte, hvor ønsket om mere sikkerhed i bymidten yder mindst opbakning er blandt de 18--årige år 18- år - år - år 1- år + år FLERE GRØNNE OMRÅDER Ønsket om Flere grønne områder yder bred opbakning blandt stort set alle aldersgrupper. Det er kun de ældre over år, hvor under hver tredje, men stadig over hver fjerde, ytrer ønske om flere grønne områder i bymidten år 18- år - år - år 1- år + år 18 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

53 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET FLERE FREDELIGE OPHOLDSSTEDER Nogenlunde samme tendens som for Flere grønne områder gør sig gældende for ønsket om Flere fredelige opholdssteder. Opbakningen er ret konstant over en bred kam (-9 %), men de adspurgte over år skiller sig igen ud med en opbakning på, % år 18- år - år - år 1- år + år 7 FLERE OFFENTLIGE TOILETTER Lidt mere end hver anden af de adspurgte har ytret ønske om Flere offentlige toiletter. Dette har størst opbakning blandt de 1--årige (, %) og mindst blandt de 18--årige (,7 %) år 18- år - år - år 1- år + år DER ER IKKE BEHOV FOR AT ÆNDRE NOGET Dette diagram viser hvor stor en andel af de adspurgte, der er tilfredse med forholdene i bymidten. Her ses det altså, at de adspurgte over år er mest tilfredse (selvom det selv for denne gruppe kun er lidt flere end 1 ud af ), mens det for de 1-17-årige kun er 1, % af de adspurgte, der er tilfredse med bymidten år 18- år - år - år 1- år + år ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 19

54 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET ALDER OG FORBEDRINGER De følgende diagrammer viser de enkelte aldersgruppers ønsker til forbedringer af bymidten ÅR De 1-17-åriges største ønske, hvis man bedømmer det ud fra graden af opbakning, er Flere steder for udfoldelse for unge. Større udvalg af butikker og Mindre biltrafik følger på de næste pladser. Bedre legemuligheder for børn samt Flere restauranter/ caféer yder mindst opbakning blandt denne aldersgruppe. 7 Flere kulturelle indslag på... Bedre legemuligheder for... Flere steder for udfoldelse... Større udvalg af butikker Bedre cykelparkering Flere restauranter/ caféer Flere steder, hvor man kan... Flere muligheder for fysisk... Mindre biltrafik Bedre tilgængelighed for... Større grad af tryghed og... Flere grønne områder Flere fredelige opholdssteder Flere offentlige toiletter Ikke behov for ændringer 18 - ÅR De 18--åriges største ønske er Flere steder for udfoldelse for unge med Flere kulturelle indslag på gader og pladser og med Flere offentlige toiletter og Bedre cykelparkering på en delt tredjeplads. Flere restauranter/ caféer og Større grad af tryghed og sikkerhed er de to forbedringsforslag med mindst opbakning. Flere kulturelle indslag på... Bedre legemuligheder for... Flere steder for udfoldelse... Større udvalg af butikker Bedre cykelparkering Flere restauranter/ caféer Flere steder, hvor man kan... Flere muligheder for fysisk... Mindre biltrafik Bedre tilgængelighed for... Større grad af tryghed og... Flere grønne områder Flere fredelige opholdssteder Flere offentlige toiletter Ikke behov for ændringer - ÅR De --åriges største ønske er Flere kulturelle indslag på gader og pladser, Mindre biltrafik og Flere grønne områder. Større grad af tryghed og sikkerhed, Flere restauranter/ caféer og Flere fredelige opholdssteder på en delt andenplads er de tre forbedringsforslag med mindst opbakning. Flere kulturelle indslag på... Bedre legemuligheder for... Flere steder for udfoldelse... Større udvalg af butikker Bedre cykelparkering Flere restauranter/ caféer Flere steder, hvor man kan... Flere muligheder for fysisk... Mindre biltrafik Bedre tilgængelighed for... Større grad af tryghed og... Flere grønne områder Flere fredelige opholdssteder Flere offentlige toiletter Ikke behov for ændringer 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

55 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET ALDER OG FORBEDRINGER Flere kulturelle indslag på... Bedre legemuligheder for... Flere steder for udfoldelse... Større udvalg af butikker Bedre cykelparkering Flere restauranter/ caféer Flere steder, hvor man kan... Flere muligheder for fysisk... Mindre biltrafik Bedre tilgængelighed for... Større grad af tryghed og... Flere grønne områder Flere fredelige opholdssteder Flere offentlige toiletter Ikke behov for ændringer - ÅR De --åriges største ønske er Flere offentlige toiletter. Mindre biltrafik og Bedre cykelparkering følger efter på de næste pladser. Flere restauranter/ caféer og Større udvalg af butikker er de to forbedringsforslag med mindst opbakning. 7 Flere kulturelle indslag på... Bedre legemuligheder for... Flere steder for udfoldelse... Større udvalg af butikker Bedre cykelparkering Flere restauranter/ caféer Flere steder, hvor man kan... Flere muligheder for fysisk... Mindre biltrafik Bedre tilgængelighed for... Større grad af tryghed og... Flere grønne områder Flere fredelige opholdssteder Flere offentlige toiletter Ikke behov for ændringer 1 - ÅR De 1--årige har samme ønsker til forbedringer af bymidten som de --årige. Denne aldersgruppes ønsker til forbedringer er altså også Flere offentlige toiletter, Mindre biltrafik og Bedre cykelparkering, mens Flere restauranter/ caféer og Større udvalg af butikker er de to forbedringsforslag med mindst opbakning. Flere kulturelle indslag på... Bedre legemuligheder for... Flere steder for udfoldelse... Større udvalg af butikker Bedre cykelparkering Flere restauranter/ caféer Flere steder, hvor man kan... Flere muligheder for fysisk... Mindre biltrafik Bedre tilgængelighed for... Større grad af tryghed og... Flere grønne områder Flere fredelige opholdssteder Flere offentlige toiletter Ikke behov for ændringer OVER ÅR For de adspurgte over år er det største ønske Flere offentlige toiletter og ligesom for de - -årige er også Mindre biltrafik og Bedre cykelparkering, ønsker der er på denne aldersgruppes top tre over forbedringer til bymidten. Flere restauranter/ caféer og Flere muligheder for fysisk aktivitet er de to forbedringsforslag med mindst opbakning blandt denne aldersgruppe. ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 11

56 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW HOLDNINGER TIL BYMIDTEN OG BYLIVET OPSUMMERING Overskueligheden af bymidten er det aspekt der bedømmes mest positivt, da de interviewede blev bedt om at bedømme bymidten. Men også bymidtens æstetiske og underholdende værdier blev fremhævet af de interviewede. Flere offentlige toiletter, Mindre trafik og Bedre cykelparkering er de mest udbredte ønsker til forbedringer af bymidten. Det ses også, at kun,7 % af de interviewede er tilfredse med bymidten, som den er i dag. Ved Mange kulturtilbud, som tiltaler mig er der en klar tendens til, at de unge er lidt utilfredse. Mens jo ældre respondenterne er, jo mere positive bliver de over for de kulturtilbud, som bymidten har at tilbyde. Kun de 18--årige er neutrale i forhold til hvor mange biler, der er i bymidten. Alle andre aldersgrupper er negative over for biler i bymidten, men ikke udpræget utilfredse. Aspektet Mange forbedringer de senere år bliver gennemsnitligt bedømt positivt, men stadig meget tæt på den neutrale holdning, med gruppen af 18--årige som de mest negative, mens den mest positive aldersgruppe er de 1--årige. Den samme tendens gør sig gældende, når det drejer sig om Flere pladser, hvor det er rart at opholde sig. Dette bliver bedømt svagt positivt af de adspurgte, med de 18--årige som de mest negative, mens de adspurgte over år er de mest positive. Når det kommer til cyklisterne i bymidten, er der en tendens til, at de adspurgte, der bor tættest på bymidten er de mest positive overfor cyklister. Jo længere væk de adspurgte bor, jo større tilslutning er der til, at der er for mange cyklister i bymidten. Dog er der ingen af de adspurgte, der er decideret negative over den mængde af cyklister, der er i bymidten. Mange pæne bygninger og gader og pladser bliver bedømt positivt af alle, ja faktisk ens for alle de adspurgte ligegyldigt, hvor langt fra bymidten de er bosat. Generelt er det forbedringsforslag, der oftest nævnes Flere offentlige toiletter tæt fulgt af Mindre biltrafik og med Bedre cykelparkering og Flere kulturelle indslag på gader og pladser på de næste pladser. Udover Der er ikke behov for at ændre noget, som ikke kan siges at være et forslag til forbedring af bymidten, er Flere restauranter/caféer det forbedringsforslag med mindst opbakning blandt de adspurgte. 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

57 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW UTRYGHED Nej Ja Ved ikke % 8 % 7 % FØLER RESPONDENTERNE SIG UTRYGGE I BYMIDTEN? Mere end ud af føler sig ikke utrygge i bymidten, mens 8% gør. Et overvejende flertal af de adspurgte er altså ikke utrygge i bymidten. Disse 8 % af de adspurgte - 98 personer - undersøges nærmere i de næste to diagrammer. Sammenlignet med 1998-undersøgelsen er det et markant fald i respondenter, der er utrygge; der er tale om en halvering af respondenter, der angiver, at de er utrygge. Munke Mose Gågaden Offentlige toiletter Odense Å Området omkring Magasin/ Klingenberg 9, % 7, %,1 % 19,8 % 19, % HVOR FØLER MAN SIG URTYG? Diagrammet viser hvor stor en andel af de interviewede, der angav et givent område som et sted, hvor de følte sig utrygge. Da det var muligt for de interviewede at angive flere områder, summer andelene ikke til %. Kongens Have Banegårdscentret Thomas B. Thriges Gade Brandts Klædefabrik Havnepladsen 1, % 1, %,7 %,7 %,7 % Munke Mose, Gågaden og bymidtens offentlige toiletter er de tre mest utryghedsfremkaldende steder i bymidten. Samtidig er Havnepladsen, H.C. Andersen Haven og Flakhaven de steder, hvor færrest af de interviewede føler sig utrygge. H.C. Andersen Haven, % Flakhaven,7 % HVAD ER ÅRSAG TIL UTRYGHEDEN? Kriminalitet 8 % Belysning Trafikalt Nedslidt område % 8 % % Langt de fleste af de interviewede nævner kriminalitet som årsagen til deres utryghed, mens også dårlig belysning nævnes af over en tredjedel af de adspurgte som et problematisk aspekt, når det kommer til utryghed. Kun et fåtal af de adspurgte nævner trafik eller nedslidte områder som årsager til deres utryghed. Da det var muligt for respondenterne at angive flere årsager summer andelene ikke til %. ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

58 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW UTRYGHED Gågaden Området ved Magasin og Klingenberg ÅRSAG TIL UTRYGHED I det følgende vil de forskellige områder i bymidten blive gennemgået for, hvad de adspurgte føler sig utrygge over. I spørgeskemaet er der spurgt til hvilke steder i bymidten, man eventuelt føler sig utryg. Efterfølgende er der spurgt generelt om årsager til utrygheden. Det skal derfor understreges, at spørgeskemaet ikke har taget højde for den nøjagtige sammenhæng mellem specifikke steder, hvor man føler sig utryg og den aktuelle årsag til utrygheden. Når der ses på de enkelte områder hver for sig, er det derfor nogle generelle tendenser, der vil blive gennemgået. Kriminalitet er gennemgående det element som gør langt de fleste af de adspurgte utrygge, efterfulgt af dårlig belysning, trafik og nedslidt område på de efterfølgende pladser Dårlig belysning 87,8,8,88, Trafikalt Havnepladsen Kriminalitet Nedslidt område Nej Ja Dårlig belysning,9 7, Flakhaven Trafikalt Kriminalitet 8, 1,8 Nedslidt område Nej Ja , ,, 1, Nej Ja, Nej Ja Dårlig belysning 1,9 Trafikalt Kriminalitet Nedslidt område Dårlig belysning,, Trafikalt Kriminalitet Nedslidt område Kongens Have Banegårdscentret , ,9 7 7, Nej Ja 8,9 Nej Ja Dårlig belysning, Trafikalt Kriminalitet,7 Nedslidt område Dårlig belysning, Trafikalt Kriminalitet 7, Nedslidt område 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

59 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW Munke Mose H.C. Andersen Haven UTRYGHED , 9 9, 7 8,8 Dårlig belysning,98 Trafikalt Kriminalitet 8,1 Nedslidt område Nej Ja 8 7, Dårlig belysning 1, 8,89 Trafikalt Kriminalitet Nedslidt område Nej Ja Brandts Klædefabrik Thomas B. Thriges Gade 9 8 9, , Nej Ja,7,,7 Nej Ja Dårlig belysning, Trafikalt Kriminalitet 1, Nedslidt område Dårlig belysning Trafikalt 1, Kriminalitet Nedslidt område Odense Å Offentlige toiletter , , ,7 Dårlig belysning 8, Trafikalt Kriminalitet,9 Nedslidt område Nej Ja, Dårlig belysning 7, Trafikalt Kriminalitet 1,9 Nedslidt område Nej Ja ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

60 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW UTRYGHED GRUNDE TIL UTRYGHED I det følgende er de forskellige utryghedsfremkaldende elementer samlet i separate oversigter, for på den måde at få et overblik over i hvilke områder et bestemt element er det største problem. DÅRLIG BELYSNING Dårlig belysning er den ting som næst flest nævner som utryghedsfremkaldende. Et gennemsnit på 1,% af de adspurgte, svingende fra,% på Flakhaven til,% på offentlige toiletter. TRAFIKALT Trafik er nummer tre på listen med et gennemsnit på 11,% af de adspurgte. Dette dækker dog over et generelt niveau omkring de 8 %. Thomas B. Thriges Gade skiller sig ud fra de andre områder ved, at de adspurgte er meget mere utrygge ved trafikken her end i andre områder af bymidten - her %! KRIMINALITET Kriminalitet ligger og svinger mellem 9,% i H.C. Andersen Haven til,7% på Thomas B. Thriges Gade. Det generelle niveau ligger dog og svinger omkring de 87%, hvilket vil sige, at i gennemsnit 87% af de adspurgte nævner kriminalitet som noget, der gør dem utrygge. 8 Dårlig belysning Gågaden Området ved Kingenberg 8 Trafikalt Gågaden Området ved Kingenberg 8 Kriminalitet Gågaden Området ved Kingenberg Havnepladsen Flakhaven Havnepladsen Flakhaven Kongens Have Banegårdscentret H.C. Andersen Haven Munke Mose Thomas B. Thriges Gade Offentlige toiletter Brandts Klædefabrik Odense Å Havnepladsen Flakhaven Kongens Have Banegårdscentret H.C. Andersen Haven Munke Mose Thomas B. Thriges Gade Offentlige toiletter Brandts Klædefabrik Odense Å Kongens Have Banegårdscentret H.C. Andersen Haven Munke Mose Thomas B. Thriges Gade Offentlige toiletter Brandts Klædefabrik Odense Å Nej Ja Nej Ja Nej Ja NEDSLIDT OMRÅDE At området er nedslidt er det element som færrest nævner som utryghedsfremkaldende med et gennemsnit på lige under 11%. Mellem,7% i Kongens Have og 1,% på Havnepladsen nævner slidtage som det element, der bidrager til deres utryghed. 8 Nedslidt område Gågaden Området ved Kingenberg Havnepladsen Flakhaven Kongens Have Banegårdscentret H.C. Andersen Haven Munke Mose Thomas B. Thriges Gade Offentlige toiletter Brandts Klædefabrik Odense Å Nej Ja 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

61 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW UTRYGHED 1 UTRYGHED OG KØN Her ses der nærmere på, hvordan det forholder sig med forskellene mellem kønnene, når det kommer til utryghed. Der ses på det generelle utryghedsniveau fordelt på mænd og kvinder. Kvinder er altså, som det ses, generelt mere utrygge end mænd. Mænd Kvinder Mænd K vinder TRYGHED FORDELT PÅ KØN OG LOKALITET Ser man på hvordan utrygheden er fordelt mellem kønnene på de forskellige områder ses det, at i mange områder er det kvinderne, der er mest utrygge, men i Gågaden, området omkring Magasin og Klingenberg, ved Brandts Klædefabrik og på Flakhaven er det mændene, der i udpræget grad er utrygge. Gågaden Området ved Kingenberg Havnepladsen Flakhaven Kongens Have Banegårdscentret H.C. Andersen Haven Munke Mose Thomas B. Thriges Gade Offentlige toiletter Brandts Klædefabrik Odense Å Mænd Kvinder UTRYGHED FORDELT PÅ KØN OG ÅRSAG Kigger man på, hvad kønnene er utrygge ved, ses det, at der kun ved dårlig belysning er en tydelig forskel mellem kønnene, ellers ligger niveauet nærmest ens, dog med en lille overvægt af mænd, der er utrygge ved trafikken. Belysning Trafikalt Kriminalitet Nedslidt område UTRYGHED FORDELT PÅ ALDER Dette diagram viser, hvor stor en andel i hver gruppe der gennemsnitligt er utryg i bymidten. De 1-17-årige er markant de, som er mest utrygge. Dette er den samme tendens som ved undersøgelsen, hvor det også i hyppigere grad var de unge, der følte sig utrygge år 18 - år - år - år 1 - år + år ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 17

62 INTERVIEWUNDERSØGELSE - GADEINTERVIEW UTRYGHED OG KONKLUSION OPSUMMERING Mere end ud af føler sig ikke utrygge i bymidten, mens 8% føler sig utrygge. Et overvejende flertal af de adspurgte er altså ikke utrygge i bymidten. Sammenlignet med 1998-undersøgelsen er der et markant fald i antallet af menensker, der føler sig utrygge; der er tale om en halvering af respondenter der angiver, at de er utrygge i forhold til Munke Mose, Gågaden og bymidtens offentlige toiletter er de tre mest utryghedsfremkaldende steder i bymidten. Sammenlignet med 1998 er det andre områder der skaber utryghed nu, idet Banegårdscentret og Kongens Have var de to steder, hvor folk var mest utrygge i Havnepladsen, H.C. Andersen Haven og Flakhaven er de steder, hvor færrest af respondenterne føler sig utrygge. Langt de fleste af de interviewede nævner kriminalitet som årsagen til deres utryghed, men også dårlig belysning nævnes af over en tredjedel af de adspurgte, som et problematisk aspekt, når det kommer til utryghed. Kun et fåtal af de adspurgte nævner trafik eller nedslidte områder som årsager til deres utryghed. Ser man på, hvordan utrygheden er fordelt mellem kønnene på de forskellige områder, ses det, at det mange steder er kvinderne, der er mest utrygge. Men i Gågaden, i området omkring Magasin og Klingenberg, ved Brandts Klædefabrik og på Flakhaven er det mændene, der i udpræget grad er utrygge. De 1-17-årige er markant den aldersgruppe, som er mest utrygge blandt respondenterne. Dette er den samme tendens som ved 1998-undersøgelsen, hvor det også i højere grad var de unge, der følte sig utrygge. KONKLUSIONER Alt tegner der sig et billede af en bymidte, hvor utrygheden er faldet de sidste ti år, og hvor folk bruger en anelse længere tid per besøg. Brugerne af bymidten er trofaste, og har en høj besøgsfrekvens på ugentlig basis. Bymidten bliver dog bedømt forholdsvist neutralt eller middelmådigt. Indenfor dette spektrum, var det overskueligheden af bymidten, der blev mest positivt bedømt, mens byliv udenfor butikkernes åbningstider blev bedømt som mest negativ. De ønsker om forbedringer, der er størst hos brugerne, er flere offentlige toiletter, færre biler og mere cykelparkering. De fleste ankommer til bymidten som gående, cyklist eller med bus. Tendensen er, at man ikke benytter flere former for transport. De få, der ankommer med bil, ønsker hovedsagligt ikke at ændre dette, men få af dem vil bruge bussen, hvis den gik hyppigere eller var billigere. 18 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

63

64 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL BORGERPANEL INTERVIEW Parallelt med gadeinterviewene er der gennemført en interviewundersøgelse blandt Odense Kommunes Borgerpanel. Undersøgelsen er gennemført elektronisk, og undersøgelsens resultater er behandlet af det eksterne analysefirma Enalyzer A/S. 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

65 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 11

66 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

67 INTERVIEWUNDERSØGELSE -BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

68 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

69 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

70 INTERVIEWUNDERSØGELSE -BORGERPANEL 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

71 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 17

72 INTERVIEWUNDERSØGELSE -BORGERPANEL 18 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

73 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 19

74 INTERVIEWUNDERSØGELSE -BORGERPANEL 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

75 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 11

76 INTERVIEWUNDERSØGELSE -BORGERPANEL 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

77 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

78 INTERVIEWUNDERSØGELSE -BORGERPANEL 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

79 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 1

80 INTERVIEWUNDERSØGELSE -BORGERPANEL 1 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

81 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 17

82 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL 18 GEHL ARCHITECTS ODENSE - BYLIV & BYRUM

83 INTERVIEWUNDERSØGELSE - BORGERPANEL ODENSE - BYLIV & BYRUM GEHL ARCHITECTS 19