Cykelsti stibredde, adfærd og kapacitet

Transkript

1 Cykelsti stibredde, adfærd og kapacitet Et cykelpuljeprojekt Poul Greibe Thomas Skallebæk Buch

2 Baggrund Cykeltrafikken er voksende (flere specialcykler) Øget trængsel Eksisterende viden om sammenhæng mellem cykelstiens bredde, cyklisternes adfærd og cykeltrafikkens afvikling er ringe belyst og er generelt baseret på ældre undersøgelser. I de danske Vejregler (Kapacitet og Serviceniveau ) angives en kapacitetsgrænse på 2000 cyklister pr time for en cykelsti på 2 meters bredde. Kapaciteten ved andre bredder er ikke angivet. I den tilhørende dokumentationsrapport henvises til ældre undersøgelser fra 1980 erne, og samtidig står der angivet at: Der har ikke været foretaget tilfredsstillende fornyet måling af kapacitet for cykeltrafik.

3 Hovedformål Projektets hovedformål er at bidrage med ny viden om effekten af cykelstiers bredde på køreadfærd, fremkommelighed og kapacitet. Denne viden skal udmønte sig i vejledende dimensioner på cykelstier afhængig af cykeltrafikkens størrelse og sammensætning samt den ønskede fremkommelighed for cyklisterne.

4 Vejregler 1943 Kapaciteten for en 2-sporet Cykelsti fastsættes til 2000 Cyklister/Time. For hvert yderligere Spor regnes med et Tillæg på 1500 Cyklister/Time. Cykelsti. Cykelstyrs Bredde paa de her i Landet i overvejende Grad forekommende Cykler er cm, og Cyklistens bredde maalt ved Albuerne er ca. 70 cm, hvorfor det foreskrives, at Cykelstibredder fastsættes til Multiplum af 90 cm. Da der altid skal være Mulighed for Overhaling, maa en Cykelsti ikke udføres med mindre Bredde end 2 x 0,9 = 1,8 m.

5 Anden litteratur Hovedvægt Min - Maks Bredde 2-sporet cykelsti 2,0-2,2 meter 1,7-2,5 meter Bredde ekstra spor 1,0 meter 0,8-1,2 meter Cyklisters gennemsnitlige hastighed km/t km/t Kapacitet 2-sporet cykelsti cykler pr. time cykler pr. time

6 Metode Indsamling og analyse af empiriske data for cykeltrafik Lokaliteter til dataindsamling Jagtvej Tagensvej Rosenørns Allé Bredgade H.C. Ørsteds Vej Gammel Kongevej Tietgensgade Amager Boulevard

7 Lokaliteter - hoveddata Lokalitet Stibredde ekskl. 0,15m kantsten Tilstødende vejareal Amager Boulevard 2,50m Busbane Bredgade 1,85m Kørebane Gammel Kongevej 2,50m Parkerede biler H.C. Ørsteds Vej 1,85m Parkerede biler Jagtvej 1,85m Kørebane Rosenørns Allé 2,35m Kørebane Tagensvej 2,85m Kørebane Tietgensgade 1,85m Parkerede biler I alt cyklister cyklister på hver lokalitet Data indsamlet i sommeren Én myldretid på hver lokalitet.

8 Dataindsamling vha. video Snit 1 Snit 1 Snit 2

9 Alm. cykler Specialcykler

10 Resultater Cykeltype (alle lokaliteter N=8.925) Alm. Specialcykler Knallert Andet 97,8 % 1,5 % 0,3 % 0,4 % Køn (alle lokaliteter N=8.925) Kvinder Mænd Ukendt 52,2 % 47,6 % 0,2 % Alder (alle lokaliteter N=8.925) Voksne Børn Ældre 98,2 % 0,8 % 1,0 %

11 Alle Alm. Specialcykler Knallert Andet Kvinder Mænd Voksen Barn Ældre Km/t Gennemsnitshastigheder ,5 22,9 21,6 21,7 21,7 20,4 18,7 18,7 18,1 16,3 Alle Stitrafikant Køn Alder

12 Andel (%) 14% Hastighedsfordeling - Voksne på alm. cykel Alle lokaliteter 12% 10% Gns : 21,7 km/t Stdafv: 3,9 km/t 8% 6% 4% 2% 0% Hastighed (km/t)

13 Cyklister der taler i mobil eller sms er Udgør ca. 1-2 % Gennemsnitshastighed: 18,2 km/t

14 Sideværtsplacering m/u parkering langs sti cm 1. position 2. position Fortov Cykelsti Parkering Kørebane 1. position 2. position Fortov Cykelsti Kørebane

15 0,0-0,1 0,2-0,3 0,4-0,5 0,6-0,7 0,8-0,9 1,0-1,1 1,2-1,3 1,4-1,5 1,6-1,7 1,8-1,9 2,0-2,1 2,2-2,3 0,0-0,1 2,4-2,5 0,2-0,3 2,6-2,7 0,4-0,5 2,8-2,9 0,6-0,7 0,8-0,9 1,0-1,1 1,2-1,3 1,4-1,5 1,6-1,7 1,8-1,9 2,0-2,1 2,2-2,3 2,4-2,5 2,6-2,7 2,8-2,9 Andel (%) Andel (%) 0,0-0,1 0,2-0,3 0,4-0,5 0,6-0,7 0,8-0,9 1,0-1,1 1,2-1,3 1,4-1,5 1,6-1,7 1,8-1,9 2,0-2,1 2,2-2,3 0,0-0,1 2,4-2,5 0,2-0,3 2,6-2,7 0,4-0,5 2,8-2,9 0,6-0,7 0,8-0,9 1,0-1,1 1,2-1,3 1,4-1,5 1,6-1,7 1,8-1,9 2,0-2,1 2,2-2,3 2,4-2,5 2,6-2,7 2,8-2,9 Andel (%) Andel (%) Sideværtsplacering - eksempel Tietgensgade (1,73 m) Tietgensgade (1,73 m) Tagensvej (2,85 m) Tagensvej (2,85 m) Lav trafikintensitet (1-4 cykler / 10sek) Tietgensgade (1,73 m) Tagensvej (2,85 m) 35 Afstand til fortov (m) 35 Afstand til fortov (m) Høj trafikintensitet (>8 cykler / 10 sek) Afstand til fortov (m) Afstand til fortov (m)

16 Sideværtsplacering - stibredde Afstand til fortov (m) Alm. cyklers sideværtsplacering (afstand til fortov) Ved overlap Liniært best fit (gns + stdafv) 2,6 2,4 2,2 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 Effektiv stibredde (m) Position 2 Position 1

17 Sideværtsplacering - stibredde Afstand til fortov (m) Alm. cyklers sideværtsplacering (afstand til fortov) Ved overlap Liniært best fit (gns + stdafv) 2,6 2,4 2,2 Position 3 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 Effektiv stibredde (m) Position 2 Position 1

18 Km/t Hastighed - stibredde 30 Hastighed Position Position Position ,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 Effektiv stibredde (m)

19 Gns. hastighed (km/t) Hastighed og intensitet (speed-flow) Rosenørns Allé ? 3 0 Traditionel speed-flow kurve Trafik (Antal cykler pr 10 sek)

20 Cykeltrafik (ck/time) Maksimalt målt flow Cykelstibredde og kapacitet ,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,0 Effektiv stibredde (m) Omtrentlig kapacitet for stibredder 1,8-2,5m: Ca cykler/time

21 Specialcykler (udgør 1,5%) Kører langsommere (16,3 km/t mod 21,7 km/t for alm. cykler) Fylder lidt mere i bredden (ca cm) Ses alene på flow i spor 1, fylder en specialcykel ca. 1,3 gange en alm. cykel (målt på headway) For spor 2 ses reduceret flow i situationer med specialcykel (mest på de smalle stier) Målinger af flow (10 sek. data) viser lavere hastighed og mindre flow når der optræder en specialcykel.

22 Anbefalede stibredder (inkl. kantsten på 0,15m) Uden parkerede biler Med parkerede biler Minimumsbredde for 2-sporet sti for alm. cykler Minimumsbredde for 2-sporet sti med plads til specialcykler Foretrukken minimumsbredde for 2-sporet sti (højere serviceniveau) 1,80 m 1,90 m 1,95 m 2,05 m 2,25 m 2,35 m 3-sporet sti (minimumsbredde) 3,05 m 3,15 m

23 Tak for opmærksomheden Rapport findes snart på