Abstrakt. Projektbeskrivelse Baggrunden for projektet
|
|
- Steffen Eskildsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN Test en Elcykel Et storskala elcykel-projekt Signe Munch-Pedersen, signe.munch-pedersen@gate21.dk, Emma Liisberg, emma.liisberggate21.dk, Anna Thormann, anna.thormann@gate21.dk Gate 21 Helen Lundgaard, helen.lundgaard@regionh.dk Region Hovedstaden Abstrakt I foråret 2014 søsatte Gate 21 i samarbejde med Region Hovedstaden og otte kommuner Danmarks hidtil største elcykelprojekt. Projektet er støttet af Vejdirektoratet. Over en treårig periode forventes det, at 1700 bilpendlere skifter bilen ud med en elcykel i en tre-måneders testperiode. Første heat løb i perioden 1. april til 23. juni. I perioden afprøvede 235 testpersoner en elcykel og cyklede samlet mere end km. Dette paper beskriver projektet Test en Elcykel samt de foreløbige resultater og erfaringer fra projektets første runde. Projektbeskrivelse Baggrunden for projektet Elcyklen giver cyklen et nyt potentiale som transportmiddel i Danmark. Elcyklen har dog endnu ikke fået det store gennembrud på cykelstierne, som det er set i f.eks. Holland. Der er indtil videre gennemført mindre pilotprojekter med udbredelse af elcykler til bilister i kommuner som Herlev, Odense og Randers men der er ikke indsamlet systematisk viden om, hvorvidt pilotprojekterne har en effekt på længere sigt. Med Test en Elcykel arbejder otte danske kommuner og otte hospitaler i Region Hovedstaden sammen for at udbrede kendskabet til elcyklen som transportmiddel og dermed også ændre opfattelsen af, hvor langt man kan cykle på den daglige tur mellem hjem og arbejde eller uddannelsessted. Transportvaneundersøgelser, som mange af de deltagende kommuner og hospitaler har gennemført blandt borgere, egne ansatte samt på større arbejdspladser, viser, at langt størstedelen af ture over 5 km mellem hjem og arbejdsplads eller uddannelsessted foregår i bil også selv om turene er 6, 8 eller 11 km. Det er disse ture, som elcyklen er optimal på, og dermed denne type tur, som Test en Elcykel vil arbejde mod at konvertere fra bilture til elcykelture. Ved at lade 1700 bilister med mere end fem km til arbejde låne og teste en elcykel i tre måneder er det målet, at opnå en ændring af testpersonernes transportvaner, ikke bare i testperioden, men også efterfølgende. Formålet med projektet er at motivere bilister til at teste en elcykel, og at konvertere bilture til elcykelture, både på kort og på langt sigt, og herigennem at reducere CO2-udledningen fra transporten og forbedre pendleres sundhed. Samtidig forventes det, at Test en Elcykel vil være med til at udbrede viden om mulighederne for at pendle på elcykel i Danmark. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
2 Test en Elcykel er et treårigt projekt, som blev påbegyndt 1. august 2013 med konceptudvikling og pilotfase. Første låneperiode blev gennemført i perioden 1. april-23. juni Der er planlagt tre låneperioder om året i projektperioden. Låneperioderne er af tre måneders varighed og forløber over hhv. forår, sommer og efterår. Projektet forventes afsluttet juli Beskrivelse af konceptet Konceptet for Test en Elcykel bygger på kombinationen af to typer kampagner: 1. Mulighed for at låne og teste en elcykel i en begrænset periode. 2. Målrettet gamification-konkurrence, som motiverer testpersonerne til at cykle dagligt på den lånte elcykel ved, at deltagerne tracker deres cykelture - også efter testperioden. 1. Test af elcykel Testpersonerne får mulighed for at låne en elcykel af kommune eller arbejdsplads i en periode på tre måneder. Ved lån af en elcykel forpligter testpersonen sig til følgende: Cykle minimum tre ud af fem dage eller 60% af deres pendlerture. Tracke cykelture via appen ONtheMOVE (kræver smartphone). Svare på spørgeskemaundersøgelse før, umiddelbart efter og lang tid (et år) efter testperioden er afsluttet. Langtidseffekten måles et år efter låneperioden for de testpersoner hvor det er muligt inden for projektets løbetid. Eftermålingen af lang tidseffekten vil således omfatte deltagerne på fem heat, i alt 1175 personer. Deltage som kilder i forbindelse med presseomtale. Udviklingen af konceptet med udlån af elcykler bygger på erfaringer fra tidligere cykelprojekter, som viser, at for at opnå en reel og holdbar adfærdsændring, så er det vigtigt at prøve den nye vane i en længere periode. Erfaringer fra andre kommuner viser, at en testperiode på 2 måneder ikke er nok for at opnå en varig adfærdsændring, men at en 3 måneders periode anbefales. Projektet bygger derfor på et koncept, hvor kommunen udlåner én elcykel til én person i en periode på 3 måneder. Hver kommune udlåner mellem 10 og 20 elcykler til ansatte i kommunen, borgere i kommunen og/eller ansatte ved virksomheder i kommunen. Hvert hospital udlåner 10 elcykler til medarbejdere på hospitalet. I alt får 235 bilister altså mulighed for at låne en elcykel i hver låneperiode. Der er syv låneperioder, også kaldet heats. Kampagnebudskaber Forud for opstart af kampagnen er der lavet en grundig analyse af, hvem de potentielle brugere af elcykler kan være, og hvilke argumenter projektet med fordel kan bruge for at overtale inkarnerede bilister til at teste en elcykel. Undersøgelser foretaget af Dansk Cyklistforbund og Kræftens Bekæmpelse viser blandt andet, at langt de fleste generelt har et ønske om at være mere fysisk aktive i hverdagen m.h.p. at forbedre deres sundhedstilstand og forbrænde kalorier, men at mangel på tid og afstanden til jobbet forhindrer dem i at cykle. Den fysiske anstrengelse, der er forbundet til at cykle i modvind og efterfølgende møde svedig op på jobbet (hvor der måske ikke er mulighed for et bad) afholder også mange fra at cykle. Hovedbudskabet i kampagnen Test en Elcykel blev derfor: Test en elcykel og få en flyvende start på en sundere hverdag Argumenter: På en elcykel kommer du hurtigt og nemt frem og kan møde op uden sved på panden. Cykler du til arbejde, får du den daglige motion, der er så vigtig for et godt helbred. Undgå trængsel og bilkøer tag elcyklen lige til døren Benzinpengene de er sparet (dem kan du nu bruge på at forkæle dig selv) Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
3 Budskaberne blev brugt på flyers, plakater, i pressematerialer, på hjemmesider og på kampagnens hjemmeside. Figur 1: Flyer fra kampagnen Test en Elcykel. 2. Gamification konkurrence Udlånet af elcykler understøttes af en målrettet gamification-baseret konkurrence, der skal få testpersonerne til at fastholde brugen af elcyklen på minimum 60% af turene i hele testperioden. Konceptet er at elcyklisterne skal lave self-tracking af deres ture via app en OnTheMove. OnTheMove appen registrerer således ruten og distancen, og derved kan elcyklisterne følge med i hvor lagt de cykler og de kan se deres egne ruter på et kort på hjemmesiden. Dermed kan elcyklisterne konkurrere med sig selv og med hinanden. Figur 2: Forsiden på kampagnesitet Testenelcykel.dk Kampagnewebsitet viser et øjebliksbillede af de cyklede ruter samt testpersonens position på ranglisten til sammenligning med andre deltagere fra de andre kommuner og hospitaler. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
4 Figur 3: Konkurrencesiden på Testenelcykel.dk. Her kan deltagerne følge med i deres placering, både i det samlede heat og indenfor deres kommune/arbejdsplads. De trackede ruter vises desuden på kortet. Dette screenshot er fra d 7. juli, altså en uge inde i 2. heat. I løbet af kampagnen bliver der udloddet præmier til testpersonerne med flest cykeldage og flest kilometer. Kampagnesitet og app en er dermed med til at motivere testpersonerne, så de er motiverede gennem hele testperioden og får smag for det nye liv som elcyklister. For at skabe opmærksomhed om elcykler i det hele taget arrangeres der kick off-events i forbindelse med udleveringen af elcyklerne til testpersonerne, så andre medarbejdere kan blive inspireret til at overveje om de kan bruge en elcykel. Der skrives historier på kommunernes og virksomhedernes hjemmesider om testpersonernes oplevelse med elcyklen. Organisering Gate 21 er ansøger af cykelpuljeprojektet og er lead partner for projektet, som består af følgende medansøgere og projektpartnere: Albertslund Kommune, Ballerup Kommune, Frederiksberg Kommune, Gentofte Kommune, Gladsaxe Kommune, Høje Taastrup Kommune, Odense Kommune, Roskilde Kommune og Region Hovedstaden med otte hospitaler. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
5 Region Hovedstaden Center for Regional Udvikling 8 hospitaler i Region Hovedstaden Ansatte på hospitalet Grønt Mobilitetskontor /Gate 21 Ansatte i kommunen 8 kommuner Borgere i kommunen Medarbejdere på virksomheder i kommunen Figur 4: Organisationsdiagram for Test en Elcykel Projektsekretariatet og den daglige projektledelse er placeret i Grønt Mobilitetskontor (GMK), som er en del af Gate 21. Der er etableret en projektledergruppe på tværs af projektpartnere, som mødes to gange årligt. Herudover er der etableret arbejdsgrupper på tværs af projektpartnerne for hver af de fire målgrupper, som Test en Elcykel henvender sig til. De fire målgrupper er: 1. Ansatte i kommunen 2. Borgere i kommunen 3. Medarbejdere på virksomheder, som er en del af kommunale erhvervsnetværk 4. Ansatte på hospitaler i Region Hovedstaden Formålet med opdelingen i fire målgrupper er, at budskabet er forskellig for hver målgruppe. Aktiviteterne for de fire målgrupper er grundlæggende de samme - at motivere bilpendlere til at tilmelde sig kampagnen og dermed blive motiverede til at lade bilen stå og i stedet begynde at cykle til arbejde på elcykel - men rammen og metoden til at komme i dialog med målgruppen og dermed motivere bilpendlerne til at erstatte bilturene med elcyklen er forskellig fra målgruppe til målgruppe. Derfor er der etableret arbejdsgrupper, der har fokus på den specifikke målgruppe. Derfor deltager Region Hovedstaden! Region Hovedstaden ønsker at fremme grøn og sund transport. Samtidig arbejder Region Hovedstaden for at gøre driften af sine hospitaler og institutioner mere bæredygtig. Region Hovedstaden er derfor gået ind i projektet Test en Elcykel med en samlet bevilling på 3,3 mio. Kr. Der er cirka ansatte på Region Hovedstadens hospitaler. Mange tager bilen hver dag til og fra arbejde. Ved at flytte nogle af de ansattes transport fra bil til elcykel bidrager regionen direkte til at fremme grøn og sund transport i hovedstadsregionen. Samtidig har Region Hovedstaden som sundhedsmyndighed en særlig interesse i at påvirke sine 1,7 mio. regionsborgere til et aktivt og sundt liv. Det kan gøres ved at understøtte kommunerne i deres indsats for at fremme sundhed, forebygge sygdom, etc. Af de 8 kommunale partnere i projektet Test en Elcykel ligger de 7 i hovedstadsområdet - dvs. inden for én sammenhængende pendlingsregion. Hovedstadsområdet oplever stor trængsel på vejene - et problem som Region Hovedstaden ønsker at begrænse. Dertil kommer luft- og støjforurening og klimaforandringer. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
6 Regionale udfordringer som disse løses bedst i tværgående samarbejdsprojekter, hvor private og offentlige aktører samarbejder og inspirerer hinanden i indsatsen for at få en mere grøn og innovativ metropolregion med høj livskvalitet og vækst. Test en Elcykel er et eksempel på, hvordan Region Hovedstaden fremover ønsker at arbejde mere målrettet med regional udvikling og hospitalsdrift. De to ting skal kobles! Region Hovedstaden ønsker at bruge hospitalerne aktivt som laboratorier for udvikling af bæredygtige løsninger inden for eksempelvis trafik, energi, affald og vand. Det er helt oplagt at gøre. Region Hovedstaden har indkøbt 10 elcykler til hvert hospital, i alt 80 elcykler. Disse har i perioden april til juni 2014 fungeret som transportmiddel for de første 80 hospitalsansatte. Foreløbige resultater 1. Stor interesse for at få en sundere hverdag Test en Elcykel har oplevet en stor interesse for at låne en gratis elcykel. Knap 2000 personer har indtil videre søgt om at deltage i kampagnen. Målgruppe Antal ansøgere 1/3 15/ Ansatte i kommunen (i 3 kommuner) Borgere i kommunen (i 4 kommuner) Medarbejdere på virksomheder i kommunen 284 (i 4 kommuner) 4. Ansatte på 8 hospitaler i Region Hovedstaden 750 Figur 5: Fordeling af ansøgere opdelt efter målgruppe I forbindelse med tilmeldingen og den første evaluering af resultaterne i Heat 1 har deltagerne skullet angive, hvad der har motiveret dem til at ansøge om lån af en elcykel og til at bruge elcyklen i testperioden. Ansøgerne angiver primært muligheden for at komme i bedre form, som argument for at være med i kampagnen. Muligheden for at få frisk luft, stresse af og få mere energi og overskud har også vejet tungt. Knap 48% angiver det at spare CO2, som en vigtig motivationsfaktor for at deltage. Kampagnens slogan Test en Elcykel og få en ny start på en sundere hverdag har altså talt til ansøgernes ønske om at røre sig mere i hverdagen. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
7 Figur 6: Motivation for brug af elcyklen 50% af deltagerne i Heat 1 angiver det, at kunne tracke de kørte ture via kampagnens app, som en motivationsfaktor. 20% angiver det, at bruge app'en som motiverende i sig selv. Det er interessant at bemærke, at kun 5% oplever det at konkurrere med andre som motiverende % af turene i bil erstattet med tur på cykel Tidligere erfaringer med udlån af elcykler viser, at det tager tid at ændre pendleres transportvaner, og at de bedste resultater opnås ved at lade testpersonerne afprøve elcyklen i min. tre måneder. For at sikre, at testpersonerne cykler så meget som muligt i testperioden, har projektet stillet krav om, at testpersonerne skulle cykle til arbejde min. tre af ugens fem arbejdsdage. Resultaterne af Heat 1 viser, at testpersonerne i gennemsnit har haft 2,3 cykeldage per uge, svarende til 46%. Det betyder, at kravet om at foretage 60% af turene til og fra arbejde på elcykel ikke er opfyldt i Heat 1. Resultatet kan dog skyldes, at der har været 8 helligdage i perioden. Den person, der har haft flest cykeldage i perioden har tracket ture 6,6 cykeldage per uge. Det har også været tilladt at tracke fritidskørsel. Endvidere er det der testpersoner der har glemt at tracke og testpersoner der har kunnet tracke deres ture da de har haft en windowsphone, hvilket gør at resultatet af trackingen må forventes at være noget lavere end hvad der reelt er cyklet. 3. CO2-reduktion på 35,7% i testperioden Testpersonerne har i perioden cyklet i alt km. Testpersonerne har i perioden fortrængt i alt 17 tons CO2 ud af en samlet mængde på 47,6 ton CO2 knyttet til daglig transport i bil. Det skyldes, at elcyklen kun Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
8 udleder 12 g CO2/km 1, hvorimod benzinbiler i gennemsnit udleder 132 g CO2/km 2. Det vil sige, at der er sket en samlet CO2-besparelse fra de 233 testpersoners transport på 35,7% i perioden. 4. Forventning om fremtidig brug af cykel som transportmiddel Projektets mål er, at 75% af testpersonerne fortsætter med at cykle minimum tre måneder efter endt testperiode. Målet er desuden, at de tidligere testpersoner fortsætter med at cykle min 3 ud af ugens 5 arbejdsdage. Denne evaluering gennemføres første gang i oktober Testpersonerne i Heat 1 er kort efter aflevering af cyklen blevet spurgt, om deres egne forventninger til køb af elcykel og cykling generelt. Figur 7: Forventning om fremtidig brug af cykel 78% af de adspurgte forventer at cykle mere fremover, end før de lånte en cykel. Knap 11 % har ved testperiodens afslutning allerede købt deres egen elcykel og knap 62% overvejer at købe en. 1 Kilde: Kenneth Janning, direktør i Ebike. Beregningen er baseret på, at det koster 0,5 kwh per opladning, at oplade et batteri med en rækkevidde på ca. 40 km. Se: 2 Trafikstyrelsen (2001): Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug. Trafikstyrelsen henter her EU-tal fra nye biler på det danske marked. Her er den gennemsnitlige CO2-udledning faldet til 0,132 kg C02/km. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
9 Figur 8: Resultater af svar på, om testpersonerne i Heat 1 selv vil købe en elcykel. Ved spørgsmålet om, hvorfor de ikke ønsker at købe en elcykel svarer størsteparten, at de mener at kunne klare distancen til arbejde på en almindelig cykel. Hvorfor vil du ikke købe en elcykel? (vælg den vigtigste årsag) Answer Options Response Percent Response Count Jeg kan bruge en almindelig cykel i stedet 44,8% 26 Jeg bryder mig ikke om at køre på elcykel 0,0% 0 En elcykel er for dyr 19,0% 11 Turen til arbejde tager for lang tid på elcykel 6,9% 4 Turen til arbejde er for krævende på elcykel 0,0% 0 Jeg kan ikke bruge cykel på grund af mine andre gøremål undervejs 5,2% 3 Andet (angiv venligst) 24,1% 14 answered question 58 skipped question 153 Figur 9: Testpersonernes overvejelser om årsagen til ikke at købe en elcykel. 5. Sundhedseffekt Projektets mål er, at deltagerne oplever en forbedring af deres sundhedstilstand (subjektiv vurdering) og at de, der har fået foretaget et sundhedstjek vil opleve en forbedring af deres kondital og en reduktion af deres body-age-idex med 2 år. Deltagerne i Heat 1 har henholdsvis før og efter test af elcyklen skullet svare på, hvordan de oplever deres egen fysiske form i øjeblikket. Som det ses af nedenstående diagram, stiger antallet af testpersoner, der oplever deres form som værende god fra 19% til 32%. Antallet af testpersoner, der oplever deres form som værende meget god er stiger fra 1% til 7%. Tilsvarende falder antallet af personer, der oplever deres form som værende meget dårlig fra 7% til 1%. Og antallet af personer, der vurderer deres form som værende dårlig falder fra 24% til 12%. Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
10 Besvarelser i % Egen vurdering af fysisk form før og efter test af elcykel Heat Vurdering før test Vurdering efter test Figur 10: Test personernes egen vurdering af deres fysiske form Trafikdage på Aalborg Universitet 2014 ISSN
Bilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt
Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt Bilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt 1.1 Baggrund Elcyklen er et nyt transportmiddel i Danmark,
Læs mereTest en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt
Abstract Test en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt 1.1 Baggrund 1. august 2013 søsatte Gate 21, 8 kommuner og 8 hospitaler i Region Hovedstaden med støtte fra Cykelpuljen Danmarks største elcykelprojekt.
Læs mereCykelpuljeansøgning. Test en elcykel et storskala elcykelpendlerprojekt. Version 1 inkl. hospitaler. enriching urban life
Cykelpuljeansøgning Test en elcykel et storskala elcykelpendlerprojekt. Version 1 inkl. hospitaler. Dato: 9. april 2013 Udarbejdet af: Dea Seeberg Indhold 1 Baggrund 4 2 Projektets hovedformål, målsætning
Læs mereCykling i Region Hovedstaden. Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014
Cykling i Region Hovedstaden Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014 1 af 5 danske regioner Regioner, hovedsæde og befolkningsstørrelse Nordjylland (Aalborg - 500.000) Midtjylland (Viborg
Læs mereTest en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21. Om Test en Elcykel
OG FÅ EN FLYVENDE START PÅ EN SUNDERE HVERDAG Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21 1 Om Test en Elcykel Projekt
Læs mereTest en elcykel - udvidelse
Bilag 1: Projektbeskrivelse Test en elcykel - udvidelse 1.1 Baggrund 1. august 2013 søsatte Gate 21, 8 kommuner og 8 hospitaler i Region Hovedstaden med støtte fra Cykelpuljen Danmarks største elcykelprojekt.
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management
Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Store arbejdspladser kan i høj grad bidrage til at opnå en fossilfri transportsektor og reducere trængslen på vejene i og omkring de større
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereGrøn transport i NRGi
Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også
Læs mereSUND OG AKTIV HVERDAG PÅ EN ELCYKEL. Inspiration og resultater fra storskalaprojekt om udlån af elcykler
SUND OG AKTIV HVERDAG PÅ EN ELCYKEL Inspiration og resultater fra storskalaprojekt om udlån af elcykler FORORD Vi ved, at mange hopper på cyklen, når de kun har en kort tur til og fra arbejde. Men lige
Læs mereNotat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper
Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Det Økologiske Råd har netop udført en af de hidtil største undersøgelser af el-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper. Undersøgelsen
Læs mereSUND OG AKTIV HVERDAG PÅ EN ELCYKEL. Inspiration og resultater fra storskalaprojekt om udlån af elcykler
SUND OG AKTIV HVERDAG PÅ EN ELCYKEL Inspiration og resultater fra storskalaprojekt om udlån af elcykler FORORD Vi ved, at mange hopper på cyklen, når de kun har en kort tur til og fra arbejde. Men lige
Læs mereRegion Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB
Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget
Læs mereElcykel Testpendlerforløb
Forår Sommer 2015 Sekretariatet for Supercykelstier Elcykel Testpendlerforløb Cases Forløbet I slutningen af 2014 efterlyste Sekretariatet for Supercykelstier frivillige testpendlere til et pilotelcykel-testforløb.
Læs mereELCYKLER FÅR PENDLERE UD AF BILEN. Birgit Berggrein, Randers Kommune Malene Kofod Nielsen, COWI A/S
ELCYKLER FÅR PENDLERE UD AF BILEN Birgit Berggrein, Randers Kommune Malene Kofod Nielsen, COWI A/S Hverdagscykling i oplandsbyer Skolebørn: Fremme den aktive transport til og fra skole Pendlere: Fokus
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereSMART TRANSPORT I ARBEJDSTIDEN
BRUG SJÆLDENT TAXI SMART TRANSPORT I ARBEJDSTIDEN - tips og anbefalinger til grøn, sund og effektiv transport BRUG BIL BRUG BUS OG TOG BRUG CYKLEN BRUG rejsefri møder Smart transport i arbejdstiden I projektet
Læs mereMotivators to participate in the Danish bike-to-work campaign Kira Hyldekær Janstrup, Thomas Kjær Rasmussen, Sigal Kaplan, Otto Anker Nielsen
Trafikdage på Aalborg Universitet, 22. august 2016 Motivators to participate in the Danish bike-to-work campaign Kira Hyldekær Janstrup, Thomas Kjær Rasmussen, Sigal Kaplan, Otto Anker Nielsen Formål Forstå
Læs mereRegion Hovedstaden 2016
Region Hovedstaden REGION HOVEDSTADENS CYKELREGNSKAB Indhold INDHOLD UDARBEJDET AF INCENTIVE FOR REGION HOVEDSTADEN MED EKSTERNE BIDRAG FRA SUPERCYKELSTIER, BY- OG PENDLERCYKEL FONDEN OG GATE 21. 2 5 FORORD
Læs mereRegion Hovedstaden 2016
Region Hovedstaden REGION HOVEDSTADENS CYKELREGNSKAB 2016 INDHOLD UDARBEJDET AF INCENTIVE FOR REGION HOVEDSTADEN MED EKSTERNE BIDRAG FRA SUPERCYKELSTIER, BY- OG PENDLERCYKEL FONDEN OG GATE 21. 2 Indhold
Læs mereSamfundsøkonomisk evaluering af kampagnen Alle Børn Cykler.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSMART MOBILITY IN LOOP CITY
SMART MOBILITY IN LOOP CITY Erhvervsnetværket Øge fremkommeligheden og styrke en effektiv og grøn mobilitet før, under og efter at letbanen etableres langs Ring 3 Fremme alternative og effektive transportformer
Læs mereMØDETIDSPUNKT MØDESTED MEDLEMMER 21-05-2013 17:00:00. Regionsgården. Regionaludvalget - mødesager
DAGSORDEN Regionaludvalget - mødesager MØDETIDSPUNKT 21-05-2013 17:00:00 MØDESTED Regionsgården MEDLEMMER Karsten Skawbo-Jensen Kenneth Kristensen Berth Maja Holt Højgaard Marianne Stendell Niels Borre
Læs mereLancering af Supercykelstier
Udvidet resumé Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696
Læs mereSUCCESFULDE TILTAG PÅ ARBEJDSPLADSERNE
SUCCESFULDE TILTAG PÅ ARBEJDSPLADSERNE RÅDHUSE OG HOSPITALER HAR SPARET 7-10 PROCENT CO 2 Anja Puggaard Grønt Mobilitetskontor, Gate 21 Støttet af 1.3.2011 1.6.2014 10 kommuner Ballerup, Allerød, København,
Læs mereElcykler så har du altid medvind!
Elcykler så har du altid medvind! Bo Asmus Kjeldgaard 13.00-13.10 Ankomst og kaffe 13.10-13.20 Velkomst Projektleder Bo Asmus Kjeldgaard, Det Økologiske Råd. 13.20-13.40 Københavns kommunens cykelstrategi
Læs mereKundepræferenceundersøgelse Jesper Wibrand, jwi@moviatrafik.dk Trafikselskabet Movia
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePENDLERE VÆLGER FRIVILLIGT BILEN FRA MED MOBILITY MANAGEMENT. Anna Thormann, Gate 21
PENDLERE VÆLGER FRIVILLIGT BILEN FRA MED MOBILITY MANAGEMENT Anna Thormann, Gate 21 FORMEL M 16 projekter om mobilitet på arbejdspladser 2 Regioner 10 Kommuner Transport udbydere 3 Universiteter 80 Arbejdspladser
Læs mereHar tiltagene i Moving People projektet haft en effekt på pendlernes transportadfærd?
Har tiltagene i Moving People projektet haft en effekt på pendlernes transportadfærd? - Forskeranalysen Marie Karen Anderson Center for Transport Analytics Transport Division DTU Management marie@dtu.dk
Læs mereTransportvaneundersøgelse for Københavns Energi
Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi Vand & Afløb Københavns Energi deltager i projektet KørSmart for at udvikle bæredygtige transportvaner for medarbejderne. I alt 35 medarbejdere fra Københavns
Læs mereCykel Score når chips sætter gang i cyklisterne
Artikel til Vejforum 2011 Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne Civilingeniør Troels Andersen, Fredericia Kommune, troels.andersen@fredericia.dk CykelScore er et helt nyt kampagnekoncept til
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udgivelsesår: 2015 Foto: Gentofte Kommune
Bæredygtigt Gentofte 2014 Indholdsfortegnelse Udgivet af Gentofte Kommune Natur og Miljø Bernstorffsvej 161 2920 Charlottenlund Telefon: 3998 8575 E-mail: miljoe@gentofte.dk www.gentofte.dk Facebook.com/klimaogbaeredygtighed
Læs mereAbstrakt. Baggrund og formål
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTransportvaneundersøgelser
Transportvaneundersøgelser Transportvaneundersøgelser gennemført i Beder-Malling 2014-2016 UDARBEJDET AF SMART MOBILITET, AARHUS KOMMUNE 15. marts 2018 Skrevet af: Liv Maria Stender Transportvaneundersøgelser
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereDu kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier
ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53
Læs mereÅbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse blandt virksomheder. Juni 2013
Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse blandt virksomheder Juni 2013 ISBN 978-87-92689-80-1 Københavns Kommune Juni 2013 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling Njalsgade
Læs mereTransportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune
Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart
Læs mereCYKLING OG DETAILHANDEL
ANSØGNING TIL "PULJE TIL MERE CYKELTRAFIK" 2014 CYKLING OG DETAILHANDEL BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 5 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk Overordnet
Læs mereKom sund frem! 25. maj 2016
Kom sund frem! 25. maj 2016 Indhold Hvad er Supercykelstier? Et samarbejde, et løft, et reelt alternativ til cykelpendlere Status Hvad er anlagt, hvad er på vej? En god forretning Trængsel, klima og sundhed
Læs mereÅbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse. Juni 2013
Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse Juni 203 ISBN 978-87-92689-79-5 Københavns Kommune Juni 203 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling Njalsgade 3 Postboks 453 Københavns
Læs mereRegionaludvalget - mødesager
KONKLUSIONER Regionaludvalget - mødesager Mødetidspunkt 21-05-2013, kl. 17.00 Mødested Regionsgården Deltagere: Karsten Skawbo-Jensen (fra kl. 17.15) Kenneth Kristensen Berth Maja Holt Højgaard Marianne
Læs mereGate 21 Poul Erik Lauridsen Direktør 29. april, 2014
Gate 21 Poul Erik Lauridsen Direktør 29. april, 2014 Borgmesterforum 2014 Gate 21 porten til grøn omstilling og vækst Gate 21 er en non-profit partnerorganisation, som gennemfører tværkommunale projekter
Læs mereHvad er dit køn? Hvor gammel er du? Hvilken kategori beskriver dig bedst? Mand (32%) Kvinde (68%) Over 65 år (0%) Under 18 år (0%) år (3%)
Hvad er dit køn? Mand (32%) Kvinde (68%) Kvinde Mand Hvor gammel er du? Over 65 år 56-65 år (19%) Under 18 år 18-25 år (3%) 26-35 år (16%) 36-45 år (23%) 46-55 år (39%) Under 18 år 18-25 år 26-35 år 36-45
Læs mereReferat fra temamøde om cykeltiltag 15-04-2013
Referat fra temamøde om cykeltiltag 15-04-2013 Gode rammer for cyklister på hospitalerne v/ Regitze Rugholm, Glostrup Hospital, Annette Precht-Sparre, Herlev Hospital og Louise Voss Bendixen, Bispebjerg
Læs mereByfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere& '( " #) * + ,-.! /)-0/* * 0 0 00 * 02 * 3 " #)
#$ & '( #) * + #, $/)01 /)0/* * 0 0 00 * 02 * 3 /)0/* * #) '( 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSupercykelstier den korte version
4. september 2014 Supercykelstier Et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne skal gøre det let, fleksibelt og trygt
Læs mereResultat af spørgeskemaundersøgelse udsendt til 144 borgere, som har lånt elcykler af Svendborg Kommune i 1-2 uger i 2017 (81 besvarelser)
Resultat af spørgeskemaundersøgelse udsendt til 144 borgere, som har lånt elcykler af Svendborg Kommune i 1-2 uger i 2017 (81 besvarelser) Konklusion Det er overvejende kvinder, som har lånt elcyklerne,
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereUdvalgets sammenfatning og vurdering
REGNSKAB 2014 Udvalg Teknik- og Miljøudvalget Bevillingsområde 10.28. Øvrige miljøforanstaltninger mv. Udvalgets sammenfatning og vurdering Opgaverne i årets løb, herunder de behandlede miljøsager, er
Læs mereCykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser
Session: Trafik og miljø i byer CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Af Lektor Harry Lahrmann og Lektor Anker Lohmann-Hansen Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet 200 århusianske
Læs mereMOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 23.08.10 MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER
MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 2 VIRKSOMHEDER Københavns Kommunes Teknik og Miljøforvaltning (TMF): 2000 medarbejdere i 12 centre fordelt på 68 adresser i København Rambøll: 1600 medarbejdere
Læs mereMovia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer
Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og
Læs merePendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København
Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet
Læs mereKom Rundt i Odense. Guide til din hverdag
Kom Rundt i Odense Guide til din hverdag By- og Kulturforvaltningen, Odense Kommune - april 2015 Der er mange måder at komme rundt i Odense. Nogle gange er det lettest i bil, andre gange på cykel. Det
Læs mereCykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille!
Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Rigtig mange i hovedstadsregionen bruger allerede cyklen til den daglige transport mellem bolig og job med store gevinster for
Læs mereSammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6
Læs mereMM konference Malmø 27. marts 2014 Pernille Fogh Christensen, CSR-ansvarlig
MOBILITY MANAGEMENT SOM DEL AF CSR HOS TOPDANMARK MM konference Malmø 27. marts 2014 Pernille Fogh Christensen, CSR-ansvarlig 1 1 FAKTA Skadeforsikring i over 100 år Pension og livsforsikring siden 1972
Læs mereFremtidens trafikanter er mobilister en introduktion til Mobility Management. Lise Drewes Nielsen
Fremtidens trafikanter er mobilister en introduktion til Mobility Management. Lise Drewes Nielsen ldn@ruc.dk Mobility Management er en ny form for transportplanlægning Der fremmer mobilitet på en miljømæssig
Læs mereVælg de mest erhvervsvenlige projekter
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereDANMARK. Evaluering af projekt, kampagne og partnerskab
DANMARK Evaluering af projekt, kampagne og partnerskab TA CYKLEN DANMARK VISER, AT INVESTERINGER I CYKELKAMPAGNER KAN BETALE SIG ALENE FOR SUNDHEDENS SKYLD. VI SKAL BRUGE CYKLEN TIL AT SKABE ET STÆRKT,
Læs mereRegion Hovedstaden. Det gode liv i hovedstadsregionen - sådan arbejder Region Hovedstaden for vækst og udvikling
Region Hovedstaden Det gode liv i hovedstadsregionen - sådan arbejder Region Hovedstaden for vækst og udvikling Det gode liv I Region Hovedstaden arbejder vi for at skabe vækst, for vækst og livskvalitet
Læs mereAENEAS et EU projekt om ældre og mobilitet
AENEAS et EU projekt om ældre og mobilitet Åbent seminar om svage trafikanter, 27. maj 2010 Dorthe Råby Odense Kommune Formål og baggrund Formål fremme sundheden for ældre i EU og reducere energiforbruget
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereRudersdal Lyngby-Taarbæk Gentofte. øbenhavn. cykelsuperstier Økonomi kr og potentiale 60.000. kr 460.000. kr 3.800.000. kr 160.000. kr 13.680.
120.000 r 15.740.000 r 8.720.000 r 2.930.000 r 8.010.000 r 35.400.000 lbertslund lostrup røndby ødovre øbenhavn rederiksberg otal 15.860.000 3.440.000 18.740.000 38.160.000 kr 25.390.000 kr 12.490.000
Læs mereFormålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Idékatalog Brug Vi cykler til arbejde til at få liv på din arbejdsplads. Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Læs mereTrafikken, ven og fjende
Trafikken, ven og fjende Mulighederne for mere motion og sundhed gennem den daglige transport - kommunernes rolle Medvind på sundheden Et godt udgangspunkt Eksempler Hvor batter det? Anette Enemark Tetraplan
Læs mereDet er sundt at cykle
Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov
Læs mereKlimaplan for reduktion af CO2-udledning i Ballerup
Ballerup Kommunes Klimaplan Gennemgang af klimaplanen Kommentarer Forslag til tiltag Klimaplan for reduktion af CO2-udledning i Ballerup Indhold Visionen Klimafakta om Ballerup Kommune El- og varmeforsyning
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mereÅrsrapport 2011. Godt på vej 5 elbiler i Gladsaxe Kommune (som blev til 4 elbiler)
Årsrapport 2011 Godt på vej 5 elbiler i Gladsaxe Kommune (som blev til 4 elbiler) Projekt med tilskud fra Energistyrelsen 2009-2012 Sammenfatning Indledning Gladsaxe Kommune købte fire person-elbiler af
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereFREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN
FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne
Læs mereNotat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Læs mereCYKLERNES MOBILITETSSTYRKE KLAUS BONDAM, DIREKTØR, CYKLISTFORBUNDET KØBENHAVN, 29. JANUAR 2018
CYKLERNES MOBILITETSSTYRKE KLAUS BONDAM, DIREKTØR, CYKLISTFORBUNDET KØBENHAVN, 29. JANUAR 2018 KLAUS BONDAM Født 1963 Skuespiller og teaterchef Medlem af Københavns Borgerrerpæsenatation.2002 2010 Teknik-
Læs mereEr trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereIntelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMOBILITET I DANSKE KOMMUNER
MOBILITET I DANSKE KOMMUNER Inspiration og resultater fra Danmarks største mobilitetsprojekt Formel M FORORD Med denne folder bevæger du dig ind i et univers, der handler om at planlægge og udvikle en
Læs mereBy- og baneplanlægning i det østjyske bybånd
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereOdense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark
Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune
Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereResultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012
Resultater fra Fredericia Cykelby Vejforum 2012 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nationalt cykelbyprojekt Udvidet cykelbyprojekt ældre + børn EU projekt - BTB Cykelparkering ved stationen By- og pendlercykler
Læs mereSpar op til 20% på dit brændstofforbrug
Spar op til 20% på dit brændstofforbrug Alt andet t er helt sor Spar op til 20 % på brændstoffet Der er masser af CO 2 og penge at spare ved at ændre sine kørevaner bare en lille smule. F.eks. stiger brændstofforbruget
Læs mereMOBILITETSPLAN. Plan for fremme af bæredygtig og sund mobilitet blandt medarbejderne hos Odense Marcipan
MOBILITETSPLAN Plan for fremme af bæredygtig og sund mobilitet blandt medarbejderne hos Odense Marcipan Udarbejdet af Odense Kommune og Odense Marcipan i efteråret 2016 1 Indhold Status... 3 Faciliteter
Læs mereStatus for CO2-udledningen i Gladsaxe kommune 2010
Status for CO2udledningen i Gladsaxe kommune 2010 Miljøudvalget 19.09.2011 Sag nr. 68, bilag 1 1. Ændring af CO2 udledning for 2007 Udgangspunktet for Gladsaxe Kommunes målsætning om et 25 % reduktion
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereRegionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler
November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereMOBILITETSPLAN. Plan for fremme af bæredygtig og sund mobilitet blandt medarbejderne i Odense ZOO
MOBILITETSPLAN Plan for fremme af bæredygtig og sund mobilitet blandt medarbejderne i Odense ZOO Udarbejdet af Odense Kommune og Odense ZOO i efteråret 2016 1 Indhold Status... 3 Faciliteter og ordninger...
Læs mereDette er den femte kvartalsrapport for projekt Smart mobilitet, og de afrapporterede tre måneder har været fokuseret på igangsætning af initiativer.
Kvartalsrapport Denne skabelon skal anvendes ved den kvartalsvise rapportering og statusrapportering af projekter om energieffektive transportløsninger. Kvartalsrapporten skal være en kortfattet statusopgørelse
Læs mereKombinationsrejsende Supercyklister
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereDen alternative trængselskommission. .. eller et bud på hvordan vi også kan løse trængselsproblemerne. Vibeke Forsting, COWI Economics
Den alternative trængselskommission.. eller et bud på hvordan vi også kan løse trængselsproblemerne Vibeke Forsting, COWI Economics 1 Disposition Agenda 1. Definitioner og fakta om trængsel 2. Et tanke-eksperiment
Læs mere