Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi

Transkript

1 Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi Vand & Afløb Københavns Energi deltager i projektet KørSmart for at udvikle bæredygtige transportvaner for medarbejderne. I alt 35 medarbejdere fra Københavns Energi deltog i den indledende transportvaneundersøgelse. Københavns Energi s medarbejdere gennemførte i november 211 en transportvaneundersøgelse udarbejdet af Københavns Kommune i Formel M-projektet KørSmart. Her kan du læse udvalgte resultater fra undersøgelsen. Bæredygtige transportrelaterede faciliteter Bæredygtige transportvaner kan hjælpes på vej med de rette faciliteter og arbejdsforhold. Her kan du se, hvilke faciliteter Københavns Energi stiller til rådighed for medarbejderne i øjeblikket. Hvor pendler Københavns Energis medarbejdere fra? Medarbejderne pendler fra ialt 28 forskellige postnumre Den gennemsnitlige afstand fra bopæl til arbejde er 25,4 km. Den gennemsnitlige tid fra bopæl til arbejde er 36 min. Overdækket cykelparkering Badefaciliteter 1 medarbejder 2 til 5 medarbejdere Erhvervskortordning Firmacykler Flådestyring Københavns Energis pendlerture Københavns Energis medarbejdere fra vand og afløb transporterer sig primært i bil til arbejde. Valg af transportmiddel hænger sammen med afstand til arbejde og medarbejderne vælger fortrinsvist cyklen på de korte ture og bilen, når der tale om længere afstande. e transportmidler udgør en relativ lille andel af de samlede ture. Signaturforklaring km 2-5 km 5-1 km 1-25 km 25-5 km 5 + km + kollektiv + llektiv Andel af pendlerture Der foregår ved alenekørsel i bil 63 % Med samkørsel i bil 3 % Hvor transportmidler kombineres 13 %

2 Transport i arbejdstiden Københavns Energis medarbejdere i vand og afløb transporterer sig overvejende med bil på de korte tjenesteture op til 1km og kollektiv trafik og cykel udgør under en tiendedel af disse ture. På knap to tredjedele af de mellemlange ture mellem 1 og 5 km er transportmidlet firmaejet bil, ca. en tredjedel kører i egen bil og på disse ture udgør både taxakørsel og brugen af kollektiv transport under en tiendedel. På de lange ture over 5 km foregår ca. en erdedel af turene med kollektive transportformer, fly udgør knap en femtedel og firmabilen tegner sig for en tredjedel af disse ture. Over halvdelen af Københavns Energis medarbejdere i vand og afløb har transport i arbejdstiden eller mere og den anden halvdel har transport i arbejdstiden 1-2 dage om måneden eller mindre. Hvor ofte har du transport i arbejdstiden? 15% Potentialer El-drevne firmacykler Transporte ekter ved pendling, leaset/lejet 5% Nedenfor kan du se en oversigt over rejsetid, antal kørte km og CO2-udledning 4% for pendlertransporten til og fra Københavns Energi. 3% Tallene er angivet for medarbejdere pr. arbejdsdag og for virksomheden pr. år. M obilitetsnetværk 7% Københavns Energi er en del af et mobilitetsnetværk, som er etableret i anledning af Formel M -projektet KørSmart. 6% Udover Københavns Energi deltager også HK Hovedstaden, Steen & Strøm, KL, Accenture og Rambøll. 5% Formålet med mobilitetsnetværket er, at virksomhederne skal arbejde 4% sammen om at udvikle nye og mere bæredygtige transportløsninger i området med det formål at mindske trængslen 3% og nedbringe CO2-udledning fra transport. Om projektet Projektet er et samarbejde mellem: 1% 9% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 15% 21% 15% 23% 1% Københavns Energis ledelse overvejer mulighederne for at optimere arbejdstiden i forhold til planlægning af møder og og tjenesteture evt. ved hjælp af teknologiske løsninger. Udstyr til KE: tjensteture Varme og på Bygas cykel er en mulig investering og Københavns Energi er desuden positivt indstillede overfor en forsøgsordning med eldrevne firmacykler. Ligeledes overvejes tavleinformation om rejsetider mm. 45% Udstyr til transport i arbejdstiden % 2% 1% 9% 2% % - 1 km 1-5 km 5 + km 9% 7% 6%, firmaejet, privatejet Medarbejder Virksomhed % 12% 6% 3% 21% - 1 km 12% 1-5 km 5 + km Planlægning Afgangstider for o. transport Antal kørte km 5,8 km km Tidsforbrug 71 min timer 4% 7% 17% 19% 27% 26% CO2-udledning 7,8 kg kg - 1 km 1-5 km 5 + km, leaset/lejet, firmaejet, privatejet, firmaejet, privatejet, leaset/lejet

3 Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi Varme & Bygas Københavns Energi deltager i projektet KørSmart for at udvikle bæredygtige transportvaner for medarbejderne. I alt 35 medarbejdere fra Københavns Energi deltog i den indledende transportvaneundersøgelse. Københavns Energi s medarbejdere gennemførte i november 211 en transportvaneundersøgelse udarbejdet af Københavns Kommune i Formel M-projektet KørSmart. Her kan du læse udvalgte resultater fra undersøgelsen. Bæredygtige transportrelaterede faciliteter Bæredygtige transportvaner kan hjælpes på vej med de rette faciliteter og arbejdsforhold. Her kan du se, hvilke faciliteter Københavns Energi stiller til rådighed for medarbejderne i øjeblikket. Hvor pendler Københavns Energis medarbejdere fra? Medarbejderne pendler fra ialt 26 forskellige postnumre Den gennemsnitlige afstand fra bopæl til arbejde er 31,2 km. Den gennemsnitlige tid fra bopæl til arbejde er 36 min. Overdækket cykelparkering Erhvervskortordning Flådestyring Københavns Energis pendlerture - 2 km 2-5 km 5-1 km 1-25 km 25-5 km 5 + km Københavns Energis medarbejdere fra varme og bygas transporterer sig primært i bil til arbejde. Valg af transportmiddel hænger sammen med afstand til arbejde og medarbejderne vælger fortrinstvist cyklen på de korte ture og bilen, når der tale om længere afstande. e transportmidler udgør en relativ lille andel af de samlede ture. Badefaciliteter Firmacykler 1 medarbejder 2 til 5 medarbejdere + kollektiv Signaturforklaring Andel af pendlerture 2 Der foregår ved alenekørsel i bil 52 % 1-2 km 2-5 km 5-1 km 1-25 km 25-5 km 5 + km + kollektiv + Med samkørsel i bil 6 % Hvor transportmidler kombineres 11%

4 Transport i arbejdstiden Københavns Energis medarbejdere i varme og bygas transporterer sig overvejende med bil på de korte tjenesteture op til 1 km og KE: kollektiv Vand og trafik a øb og cykel udgør under en femtedel af disse ture. På de mellemlange ture mellem 1 og 5 km transporterer over halvdelen sig i firmaejet bil, under en tiendedel kører på cykel eller bruger kollektiv transport og resten vælger at køre i egen bil på disse 15% ture. 15% 21% 15% 5% 23% På de lange ture over 5 km foregår ca. en erdedel af turene med kollektive transportformer, fly udgør knap en tiendedel og brug af bilen tegner sig for over halvdelen af disse ture. Lidt under halvdelen af Københavns Energis medarbejdere i varme og bygas har transport i arbejdstiden 5 dage om ugen eller mere og en tredjedel har eller mindre, hvor de transporterer sig i arbejdstiden. KE: Varme og Bygas Hvor ofte har du transport i arbejdstiden? 45% Potentialer Københavns Energis ledelse overvejer mulighederne for at optimere arbejdstiden i forhold til planlægning af møder og og tjenesteture evt. ved hjælp af teknologiske løsninger. Udstyr til tjensteture på cykel er en mulig investering og Københavns Energi er desuden positivt indstillede overfor en forsøgsordning med eldrevne firmacykler. Ligeledes overvejes tavleinformation om rejsetider mm. 1% 4% 7% 17% 19% 27% 2% 26% El-drevne firmacykler Udstyr til transport i arbejdstiden Planlægning af tjenesterejser Afgangstider for o. transport 1% 9% 7% 6% 4% 3% 2% % 9% 7%, firmaejet, privatejet Transporte ekter ved pendling 6% Nedenfor kan du se en oversigt over rejsetid, antal kørte, leaset/lejet km og 5% CO2-udledning for pendlertransporten til og fra Københavns Energi. 4% Tallene er angivet for medarbejdere pr. arbejdsdag og for virksomheden 3% pr. år. % - 1 km 1-5 km 5 + km 12% 6% 3% 21% 12% Medarbejder Virksomhed - 1 km 1-5 km 5 + km, firmaejet, privatejet Antal kørte km 62,3 km km Tidsforbrug 71 min timer CO2-udledning 8,5 kg kg, leaset/lejet M obilitetsnetværk Københavns Energi er en del af et mobilitetsnetværk, som er etableret i anledning af Formel M -projektet KørSmart. Udover Københavns Energi deltager også HK Hovedstaden, Steen & Strøm, KL, Accenture og Rambøll. Formålet med mobilitetsnetværket er, at virksomhederne skal arbejde sammen om at udvikle nye og mere bæredygtige transportløsninger i området med det formål at mindske trængslen og nedbringe CO2-udledning fra transport. Om projektet Projektet er et samarbejde mellem:

5 Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi Administration 6 5 Københavns Energi deltager i projektet KørSmart for at udvikle bæredygtige transportvaner for medarbejderne. I alt 35 medarbejdere fra Københavns Energi deltog i den indledende transportvaneundersøgelse Københavns Energi s medarbejdere gennemførte i november 211 en transportvaneundersøgelse udarbejdet af Københavns 1 + kollektiv Kommune i Formel M-projektet KørSmart. Her kan du læse udvalgte resultater fra undersøgelsen. - 2 km 2-5 km 5-1 km 1-25 km 25-5 km 5 + km Bæredygtige transportrelaterede faciliteter Bæredygtige transportvaner kan hjælpes på vej med de rette faciliteter og arbejdsforhold. Her kan du se, hvilke faciliteter Københavns Energi stiller til rådighed for medarbejderne i øjeblikket. Hvor pendler Københavns Energis medarbejdere fra? Medarbejderne pendler fra ialt 9 forskellige postnumre Den gennemsnitlige afstand fra bopæl til arbejde er 25,6 km. Den gennemsnitlige tid fra bopæl til arbejde er 41min. Overdækket cykelparkering Mulighed for hjemmearbejde 1 medarbejder 2 til 5 medarbejdere Flere end 5 medarbejdere 5 4 Erhvervskortordning Firmacykler Sverige 3 2 Flådestyring Badefaciliteter 1 + kollektiv Københavns - 2 km Energis 2-5 km pendlerture 5-1 km 1-25 km 25-5 km 5 + km Københavns Energis medarbejdere fra administrationen vælger transportmiddel efter afstanden til arbejde. Cyklen bruges til de korte og mellemlange ture til arbejde, den kollektive transport bruges i samme grad som bilen på turene mellem 5-1 km og først over de 25 km er bilen det foretrukne transportmiddel. En lille andel vælger stadig at cykle når afstanden er over 25 km fra hjem til arbejde. 3 Signaturforklaring km 2-5 km 5-1 km 1-25 km 25-5 km 5 + km + kollektiv + Andel af pendlerture Der foregår ved alenekørsel i bil 28 % Med samkørsel i bil 6 % Hvor transportmidler kombineres 39 %

6 Transport i arbejdstiden Uanset om der er tale om korte, mellemlange eller lange ture er der ikke de helt store forskelle på fordelingen mellem transportmidler i Københavns Energis administration. Medarbejderne KE: Varme og Bygas transporterer sig i bil over halvdelen af de ture, der bliver foretaget i arbejdstiden. Omkring en tiendedel af de korte ture op til 1 km forgår på cykel og den kollektive 45% trafik tegner sig for en erdedel af både de korte og mellemlange ture. Over en tredjedel vælger kollektiv trafik på de lange tjenesteture over 5km. Lidt under halvdelen af administrationen har eller mere, hvor de transporterer sig i arbejdstiden og knap en tredjedel har mere og lidt over en erdedel transporterer sig aldrig i arbejdstiden. Hvor ofte har du transport i arbejdstiden? 1% 12% 6% 3% 5% 21% 12% 4% 7% 17% 19% 27% 26% 9% 7% 6% 4% 3% 2% % - 1 km 1-5 km 5 + km, firmaejet, privatejet, leaset/lejet Potentialer Københavns Energis ledelse overvejer mulighederne for at optimere arbejdstiden i forhold til planlægning af møder og og tjenesteture evt. ved hjælp af teknologiske løsninger. Udstyr til tjensteture på cykel er en mulig investering og Københavns Energi er desuden positivt indstillede overfor en forsøgsordning med eldrevne firmacykler. Ligeledes overvejes tavleinformation om rejsetider mm. Transporte ekter ved pendling Nedenfor kan du se en oversigt over rejsetid, antal kørte km og CO2-udledning for pendlertransporten til og fra Københavns Energi. Tallene er angivet for medarbejdere pr. arbejdsdag og for virksomheden pr. år. Medarbejder Virksomhed El-drevne firmacykler Udstyr til transport i arbejdstiden Planlægning Afgangstider for o. transport Antal kørte km 62,3 km km Tidsforbrug 83 min timer CO2-udledning 5,6 kg kg M obilitetsnetværk Københavns Energi er en del af et mobilitetsnetværk, som er etableret i anledning af Formel M -projektet KørSmart. Udover Københavns Energi deltager også HK Hovedstaden, Steen & Strøm, KL, Accenture og Rambøll. Formålet med mobilitetsnetværket er, at virksomhederne skal arbejde sammen om at udvikle nye og mere bæredygtige transportløsninger i området med det formål at mindske trængslen og nedbringe CO2-udledning fra transport. Om projektet Projektet er et samarbejde mellem: