BRT. 60 biler = 1 BRT bus. Sådan bliver BRT bussen

BRT Aalborg

BRT BRT bussen er et ambitiøst projekt, som skal løfte Aalborg og understøtte byens fortsatte udvikling. En nyanlagt moderne busbane giver byen en trafikal rygrad. Det vil skabe sammenhæng og udvikling. Samtidig løser BRT bussen konkrete udfordringer for byens trafik. BRT (Bus Rapid Transit) er en letbane på gummihjul. BRT er en miljøvenlig højklasset busforbindelse, der giver kortere rejsetid og skaber større sammenhæng mellem transport og byudvikling. BRT er kendetegnet ved: Kørsel i egen busbane. Prioritering i lyskryds. Jævn overflade uden huller og bump. Hurtig og niveaufri ind- og udstigning. Komfortable og støjsvage køretøjer med plads til 150-200 passagerer. Sådan bliver BRT bussen Køretøjernes indretning er afgørende for rejsehastigheden. Med op til w23 stop på linjen har det afgørende betydning, om passagererne kan komme ind og ud på 20 sekunder, eller om det tager et minut ved hver station. Forskellen er et helt kvarter. Derfor skal der være hurtig ind- og udstigning af store døre, det skal være let at komme omkring i bussen, og let at benytte sit rejsekort. Mellem et i øst og banegården i centrum kører busserne i deres egen bane. Prioriterede lyskryds betyder, at busserne kun stopper ved stationerne. Vest for John F. Kennedys Plads vil der være begrænset trafik i busbanen. Da busserne ikke skal tage de ukomfortable sving ind og ud af buslommer, må den øvrige trafik holde sig bag busserne. Det betyder, at BRT bussen skaber sin egen frie bane til næste station. 60 biler = 1 BRT bus BRT kommer til at bevæge sig gennem Aalborg på den 12 km lange strækning fra Væddeløbsbanen gennem midtbyen til Nyt Aalborg.

5 grunde til BRT Aalborg i vækst Der bygges for milliarder i Aalborg. Væksten er især koncentreret i den samme rute gennem byen, som BRT bussen skal følge. Det betyder også mere og mere trafik i netop denne vækstakse. Trafikale udfordringer Bilkøerne bliver længere og længere i Aalborg, og den kollektive trafik har svært ved at følge med behovet. Hvis de mange tilflyttere har samme rejsevaner, som aalborgenserne har i dag, betyder det, at den daglige transport i byen vil stige med 400.000 km. Uden et bedre alternativ vil 79 % af stigningen bestå af biltrafik. Nyt Aalborg Nyt Aalborg skal tages i brug omkring årsskiftet 2021 / 2022. Hospitalet får 6.500 ansatte og 2.200 ambulante patienter. Hertil kommer indlæggelser og besøgende. Hospitalet ligger i et område, hvor trafikken allerede nu er under pres. Stor tilflytning til Aalborg Aalborg Kommune har meget stor nettotilflytning. Hvert år stiger antallet af aalborgensere med ca. 1.600. Heldigvis er der stadig plads til mange flere indbyggere i vækstaksen langs BRT banen. Hurtigere gennem byen BRT bussen vil gøre Aalborg mere tilgængelig for alle. 50.000 af byens borgere vil have under 500 meter til en BRT station. BRT bussen har sin egen kørebane og altid grønt lys. Den kan derfor køre med samme stabile rejsetid hele døgnet i forhold til den nuværende busforbindelse på strækningen. Passagerer sparer ca. 5 minutter på den samlede rejse gennem byen.

Servicebyen Jomfru Ane Gade Aalborgs nye livsnerve BRT kort fortalt Nytorv BRT bussen bevæger sig gennem byen fra vest til øst og skaber sammenhæng mellem de enkelte bydele. Analyser viser, at netop linjeføringen vest-øst fra Væddeløbsbanen gennem midtbyen til det Nyt Aalborg er den optimale. Det skaber det bedste potentiale for udvikling. Samtidig bliver passagerernes rejse gennem byen mere effektiv. Karolinelund Station Selma Lagerløfs Vej (Boulevarden) Høj komfort, forudsigelige accelerationer og gode pladsforhold Forbinder de væsentligste mål tværs gennem byen Hurtig ind- og udstigning, typisk under 20 sekunder Egen busbane eller med meget begrænset bilkørsel Grøn og driftssikker teknologi Jævn overflade uden huller og bump Høj frekvens, mindre end 7,5 minutter mellem busserne Direkte rute som er let at genkende og forstå 150-200 passsagerer Der er altid grønt lys for BRT bussen Nyt Aalborg Eternitten Politigården Campus Forum Haraldslund Sohngårdsholmsparken Ved Gigantium udvikles en helt ny bydel, der forbinder Campus mod Østbyen. Vestre Fjordvej John F. Kennedys Plads Grønlands Torv forstærkes med ny station og nye byggeprojekter. Universitetet Nyt Aalborg skal tages i brug omkring årsskiftet 2021 / 2022 Danalien Pontoppidanstræde Væddeløbsbanen Gigantium John F. Kennedys Plads er det centrale trafikknudepunkt. Her standser alle tog og busser. Scoresbysundvej Hovedstation Pendlerpladsen Midtbyen Grønlands Torv Østbyen Universitetetsområdet Mellemstation

Midtbyen Østbyen Universitetsområdet - Aalborgs grønne åndehul. er et populært sted at bo. Og ikke uden grund. Lige uden for døren venter et hav af fritidsaktiviteter - Et energisk centrum. I midtbyen mærker du for alvor byens puls. Her - Et urbant hjørne. I Østbyen findes både tætte lejlighedskomplekser, - Dette område rimer i den grad på udvikling. I kølvandet på det kom- ligger butikker, kulturtilbud, restauranter og virksomheder side om side. villakvarterer og parker. De seneste års byudvikling ses tydeligt med de mende universitetshospital bliver der både bygget nyt og etableret nye og rekreative rum ved fjorden - særligt med Aalborgs nye 165.000 kva- Få skridt fra gågaderne møder du havnefronten, som i løbet af de sene- mange nye byggerier omkring Eternitten. veje. Samtidig er Aalborg Universitet med sine 20.700 studerende og dratmeter store udendørs oplevelsescenter - Vestre Fjordpark - som re år har erstattet industribygningerne med kultur og en rekreativ pro- naturligt epicenter. menade langs fjorden. 3.700 ansatte et kraftcenter for vækst. Karolinelund og Sohngårdsholmsvej BRT bussen bliver budt velkommen i Østbyen ved hovedstationen Karo- Gigantium og Universitetet Vestre Fjordpark Borgergade og Boulevarden linelund. Herfra kan passagerne både besøge parker, havnefrontens kul- Efter at have krydset motorvejen er første stop Gigantium - et stort sports- BRT bussen har endestation ved Væddeløbsbanen, hvor fjord, natur og kul- BRT bussens rejse gennem midtbyen begynder ved Borgergade, hvorfra den turtilbud og boligområder. Få sekunder senere fortsætter BRT bussen til og kulturcenter med unik grøn identitet og stor publikumsaktivitet. Her vil tur er nærmeste naboer. Herfra går turen videre ad Skydebanevej og Ka- fortsætter videre til Nytorv/Boulevarden. Denne station er central for midt- Bornholmsgade og videre til Sønderbroskolen og Eternitten. Ved Sohn- BRT bussen i fremtiden danne rygrad for et helt nyt bykvarter med boliger stetvej. Ved Vestre Fjordvej Station starter s tætte bebyggelse med byen midt i et levende byrum med et aktivt cafe- og restaurationsmiljø. Tra- gårdsholmsvej fortsætter turen op ad bakken til det næste stop: Sohn- til ca. 3.000 mennesker. Herfra kører BRT bussen videre ind i universitets- både lejligheder og villaer. På turen ind mod midtbyen glider BRT bussen fikken foregår på fodgængernes præmisser, bortset fra bussen, som roligt gårdsholmsparken. Et område, som forbinder flere bydele, boligområder og området. Ved Pontoppidanstræde ankommer man til universitetsområdet roligt afsted og passerer de mange kryds uden at holde for rødt. Ved hver bevæger sig videre gennem midtbyens oplevelser. De støjsvage BRT busser ikke mindst Golfparkens grønne frirum. fra vest. Universitetet ligger ved AAU s centrale landskabsrum, nemlig søen. station åbner alle døre, og folk stiger ud og ind, inden dørene lukker igen. er med til at sikre et behageligt bymiljø, hvor hverken kørebane eller trafik Det tager 20 sekunder og så er man videre. ændrer karakter. Grønlands Torv er et trafikalt knudepunkt på ruten. Både for kollektiv og in- Campus Forum er universitetsbydelens nye pulserende centrum, hvor det Haraldslund og Station John F. Kennedys Plads dividuel trafik. Pendlere kan parkere, og passagerer kan stige om og rejse vi- myldrer med studerende, erhvervsfolk, forskere og beboere. Campus Forum Ved Haraldslund markerer de mange træer, at vi er kommet til en hoved- Næste store stop er John F. Kennedys Plads, som er byens trafikale knu- dere ud i byen. Butikker, boliger, institutioner og grønne attraktioner knyttes er krydsningspunktet mellem Universitetsboulevarden og den centrale sti- station - og et naturligt møde- og opholdssted for beboere og gæster i depunkt. Lige her er der omstigning mellem alle transportformer, og der er sammen af denne station. Efter et kort stop suser BRT bussen videre mod forbindelse mod nord op gennem hele Aalborg Østs boligbydel, Astrupstien.. Den anden hovedstation er Station, som er et slags samlet en række vigtige funktioner som biograf, uddannelser mm. Med BRT øst via Bertil Ohlins Vej - en opgraderet busvej, der kører under motorvejen centrum for den videre rejse. Her mødes tog, bus og BRT bussen, og for vil pladsen blive ændret, så der bliver bedre forhold for fodgængere og cyk- ud til universitetet. cyklister og fodgængere er Kulturbroen via Jernbanebroen lige om hjørnet. lister. En fodgængertunnel under banen giver adgang til Kildeparken og villa- Næste stop er Selma Lagerløfs Vej, som huser sundhedsvidenskab og erhverv. Samtidig venter et hyggeligt cafeliv og det store kunst-, mad- og kulturmek- byen mod vest. Videre ad Jyllandsgade kører vi på kanten af den historiske Samtidig ligger her ets serviceby, hvor der er adgang ka: Spritten. bykerne, og på de tidligere godsbanearealer mod syd er der ny bebyggelse til en række nye arbejdspladser. Ved ende stationen bliver man sat af ved og en åpark på vej. Nyt Aalborg s centrale ankomst rum og hele områdets Området huser blandt andet en lang række institutter, kantiner og auditorier. Grønlands Torv Nyt Aalborg vigtigste mødested. Illustration: COBE Stationsområdet ved Haraldslund Illustration: COBE Stationsområdet ved Nytorv Illustration: Transform Sohngårdsholmsvej ved Parkbyen Illustration: Schønherr Stationsområdet ved Campus Forum

Illustration: COWI Nordjyllands hovedby København, Aarhus, Odense og Aalborg er ubestridt de 4 største byer i Danmark. Hver især er de lokomotiver for væksten i deres byregion. Udfordringerne for byerne ligner derfor hinanden - og løsningerne ditto. Med byudvikling følger for alle byer kravet om en radikal opgradering af den kollektive trafik. By med vokseværk Aalborg er centrum i en funktionelt sammenhængende byregion med 500.000 mennesker. Her går by og opland hånd i hånd, og mobiliteten har stor betydning for både virksomheder, uddannelsesog forskningsinstitutioner samt borgere. Med BRT bussen får byen en tiltrængt livsnerve, som sikrer tilgængeligheden trods den konstante vækst. Statslige investeringer Staten investerer i disse år i opgradering af jernbanenettet i Danmark og i den nordjyske togbetjening. Det skal følges op lokalt for at give optimal effekt. Et effektivt lokalt kollektivt trafiknet er afgørende for at sikre passagerer til togene fra stationerne. Også Nyt Aalborg til 4,8 mia. kroner i byens østligste del skal være let at komme til for patienter fra hele Nordjylland - og for ansatte fra hele Danmark. BRT bussen vil være et væsentligt element i at sikre dette.

Økonomi BRT Busspor Bussen skal prioriteres med egne vognbaner på nogle strækninger. Belægninger skal forstærkes, så komforten i busserne bliver god. Stationer Perroner skal forhøjes, så der bliver let indstigning i bussen. Perronerne skal udstyres, så ind- og udstigning kan ske hurtigt, og rejseoplevelsen bliver god. Vejændringer Gader skal ombygges, så der sikres gode forhold for flest mulige trafikanter. Kryds skal indrettes, så det bliver enkelt at færdes mellem bydele. Arealer Der skal opkøbes arealer og bygninger for at sikre plads til gode løsninger trafikalt og bymæssigt. Kommunikation Tæt kommunikation med borgere og interessenter i hele projektperioden. Stationsforpladser Der udvikles på stationsforpladserne. 11 af BRT stationerne er særligt vigtige. Nogle som omstigningssteder mellem forskellige typer af kollektiv trafik og andre som centrale pladser i en bydel. Omkring de 11 stationer skal der gøres en ekstra indsats for at forbedre byrummene, så stationsområderne bliver attraktive og sikrer BRT bussen som en naturlig og stolt del af byen. Anlægsoverslag BRT Busspor 39,7 mio. kr. Stationer 111,8 mio. kr. Vejændringer 264,6 mio. kr. Arealer 39,7 mio. kr. Kommunikation 7 mio. kr. Samlet BRT 462,8 mio. kr. Udvikling af stationsforpladser 47,1 mio. kr. Samlet investering 510 mio. kr. Projektet er finansieret af: Staten: 250 mio. kr. Aalborg Kommune: 245 mio. kr. Region Nordjylland: 15 mio. kr. Samlet sum: 510 mio. kr. Projektet gennemføres i samarbejde med Region Nordjylland og Nordjyllands Trafikselskab. Økonomi Byrum BRT handler lige så meget om byen, som det handler om trafik. Aalborg Kommune vil nemlig bruge BRT som en drivkraft for byudvikling. Flere byudviklingsprojekter langs BRT bussens forløb er under udvikling med fokus på både fortætning, byrum og grønne områder. De 11 hovedstationer er: Haraldslund - Central plads i med sport og kultur Station - Lokalt og regionalt trafikknudepunkt med omstigning til nærbanen Nytorv - Midtbyens centrale station ved gågaderne og havnefronten John F. Kennedys Plads - Omstigning mellem alle transportformer Karolinelund - Servicerer tætte bydele og grøn gangforbindelse til havnefronten Eternitten - Kobling mellem Øgadekvarteret og Eternitten Grønlands Torv - Vigtigt trafikknudepunkt og bydelscenter Gigantium - Sports- og kulturcenter og centrum for ny blandet bydel Universitetet - Centrale universitetsfunktioner Campus Forum- Bydelens nye centrum og bymæssigt mødested Nyt Aalborg - Det centrale ankomstrum og mødested Illustration: COBE Station

Fakta om Aalborg Danmarks 3. største kommune Borgere i kommunen: 213.000 Danmarks 4. største by Borgere i Aalborg: 137.000 Befolkningstilvækst i Aalborg siden 2010: 8,2 % Befolkningstilvækst på landsplan siden 2010: 4,5 % Du kan holde dig opdateret om projektet på www.aalborg.dk/brt Juni 2018

Servicebyen Servicebyen Jomfru JomfruAne Ane Gade Gade Aalborgs nye livsnerve Aalborgs nye livsnerve BRT kort fortalt Nytorv Nytorv BRT bussen bevæger sig gennem byen fra vest til øst og skaber sammenhæng mellem de enkelte bydele. Analyser viser, at netop linjeføringen vest-øst fra Væddeløbsbanen BRT bussen bevæger sig gennem byen fra vest til øst og skaber sammenhæng mellem de gennem midtbyen til det Nyt Aalborg er den optimale. Det skaber enkelte bydele. Analyser viser, at netop linjeføringen vest-øst fra Væddeløbsbanen gennem det bedste potentiale for udvikling. Samtidig bliver passagerernes rejse gennem byen midtbyen til det Nyt Aalborg er den optimale. Det skaber det bedste mere effektiv. BRT kort fortalt Karolinelund Karolinelund Station Station Selma Lagerløfs Vej Selma Lagerløfs Vej Høj komfort, forudsigelige accelerationer og gode pladsforhold (Boulevarden) (Boulevarden) Hurtig ind- og forudsigelige udstigning, typisk under 20ogsekunder Høj komfort, accelerationer gode pladsforhold Grøn og driftssikker teknologi Hurtig ind- og udstigning, typisk under 20 sekunder Egen busbane eller med meget bilkørsel Forbinder de væsentligste mål tværsbegrænset gennem byen Grøn og driftssikker Høj frekvens, mindre teknologi end 7,5 minutter mellem busserne Jævn overflade huller og genkende bump Direkte rute uden som er let at og forstå Høj frekvens, mindre end 7,5 minutter mellem busserne 150-200 passsagerer Direkte som er let genkende og forstå Der errute altid grønt lysatfor BRT bussen Der er altid grønt lys for BRT bussen 150-200 passsagerer potentiale for udvikling. Samtidig bliver passagerernes rejse gennem byen mere effektiv. Nyt Aalborg Nyt Aalborg Forbinder de væsentligste mål tværs gennem byen Jævn overflade hullerbegrænset og bump bilkørsel Egen busbane eller uden med meget Eternitten Eternitten Politigården Politigården Campus Forum Campus Forum Haraldslund Haraldslund Sohngårdsholmsparken Sohngårdsholmsparken Ved Gigantium Ved Gigantium udvikles en helt ny udvikles en helt ny bydel, der forbinder bydel, der forbinder Campus mod Østbyen. Vestre Fjordvej Vestre Fjordvej John F. Kennedys Plads John F. Kennedys Plads Campus mod Østbyen. Grønlands Torv Grønlands Torv forstærkes med forstærkes med ny station nye ny station ogog nye byggeprojekter. byggeprojekter. Universitetet Universitetet Aalborg NytNyt Aalborg tages i brug skalskal tages i brug omkring årsskiftet omkring årsskiftet 2021 / 2022 2021 / 2022 Danalien Danalien Pontoppidanstræde Pontoppidanstræde Væddeløbsbanen Væddeløbsbanen Gigantium Gigantium John F. Kennedys John F. Kennedys Plads er det centrale Plads er det centrale trafikknudepunkt. trafikknudepunkt. standser alle tog HerHer standser alle tog busser. og og busser. Scoresbysundvej Scoresbysundvej Hovedstation Hovedstation Pendlerpladsen Pendlerpladsen Midtbyen Midtbyen GrønlandsTorv Torv Grønlands Østbyen Østbyen Universitetetsområdet Universitetetsområdet Mellemstation Mellemstation

Midtbyen Østbyen Universitetsområdet - Aalborgs grønne åndehul. er et populært sted at bo. Og ikke uden grund. Lige uden for døren venter et hav af fritidsaktiviteter - Et energisk centrum. I midtbyen mærker du for alvor byens puls. Her - Et urbant hjørne. I Østbyen findes både tætte lejlighedskomplekser, - Dette område rimer i den grad på udvikling. I kølvandet på det kom- ligger butikker, kulturtilbud, restauranter og virksomheder side om side. villakvarterer og parker. De seneste års byudvikling ses tydeligt med de mende universitetshospital bliver der både bygget nyt og etableret nye og rekreative rum ved fjorden - særligt med Aalborgs nye 165.000 kva- Få skridt fra gågaderne møder du havnefronten, som i løbet af de sene- mange nye byggerier omkring Eternitten. veje. Samtidig er Aalborg Universitet med sine 20.700 studerende og dratmeter store udendørs oplevelsescenter - Vestre Fjordpark - som re år har erstattet industribygningerne med kultur og en rekreativ pro- naturligt epicenter. menade langs fjorden. 3.700 ansatte et kraftcenter for vækst. Karolinelund og Sohngårdsholmsvej BRT bussen bliver budt velkommen i Østbyen ved hovedstationen Karo- Gigantium og Universitetet Vestre Fjordpark Borgergade og Boulevarden linelund. Herfra kan passagerne både besøge parker, havnefrontens kul- Efter at have krydset motorvejen er første stop Gigantium - et stort sports- BRT bussen har endestation ved Væddeløbsbanen, hvor fjord, natur og kul- BRT bussens rejse gennem midtbyen begynder ved Borgergade, hvorfra den turtilbud og boligområder. Få sekunder senere fortsætter BRT bussen til og kulturcenter med unik grøn identitet og stor publikumsaktivitet. Her vil tur er nærmeste naboer. Herfra går turen videre ad Skydebanevej og Ka- fortsætter videre til Nytorv/Boulevarden. Denne station er central for midt- Bornholmsgade og videre til Sønderbroskolen og Eternitten. Ved Sohn- BRT bussen i fremtiden danne rygrad for et helt nyt bykvarter med boliger stetvej. Ved Vestre Fjordvej Station starter s tætte bebyggelse med byen midt i et levende byrum med et aktivt cafe- og restaurationsmiljø. Tra- gårdsholmsvej fortsætter turen op ad bakken til det næste stop: Sohn- til ca. 3.000 mennesker. Herfra kører BRT bussen videre ind i universitets- både lejligheder og villaer. På turen ind mod midtbyen glider BRT bussen fikken foregår på fodgængernes præmisser, bortset fra bussen, som roligt gårdsholmsparken. Et område, som forbinder flere bydele, boligområder og området. Ved Pontoppidanstræde ankommer man til universitetsområdet roligt afsted og passerer de mange kryds uden at holde for rødt. Ved hver bevæger sig videre gennem midtbyens oplevelser. De støjsvage BRT busser ikke mindst Golfparkens grønne frirum. fra vest. Universitetet ligger ved AAU s centrale landskabsrum, nemlig søen. station åbner alle døre, og folk stiger ud og ind, inden dørene lukker igen. er med til at sikre et behageligt bymiljø, hvor hverken kørebane eller trafik Det tager 20 sekunder og så er man videre. ændrer karakter. Grønlands Torv er et trafikalt knudepunkt på ruten. Både for kollektiv og in- Campus Forum er universitetsbydelens nye pulserende centrum, hvor det Haraldslund og Station John F. Kennedys Plads dividuel trafik. Pendlere kan parkere, og passagerer kan stige om og rejse vi- myldrer med studerende, erhvervsfolk, forskere og beboere. Campus Forum Ved Haraldslund markerer de mange træer, at vi er kommet til en hoved- Næste store stop er John F. Kennedys Plads, som er byens trafikale knu- dere ud i byen. Butikker, boliger, institutioner og grønne attraktioner knyttes er krydsningspunktet mellem Universitetsboulevarden og den centrale sti- station - og et naturligt møde- og opholdssted for beboere og gæster i depunkt. Lige her er der omstigning mellem alle transportformer, og der er sammen af denne station. Efter et kort stop suser BRT bussen videre mod forbindelse mod nord op gennem hele Aalborg Østs boligbydel, Astrupstien.. Den anden hovedstation er Station, som er et slags samlet en række vigtige funktioner som biograf, uddannelser mm. Med BRT øst via Bertil Ohlins Vej - en opgraderet busvej, der kører under motorvejen centrum for den videre rejse. Her mødes tog, bus og BRT bussen, og for vil pladsen blive ændret, så der bliver bedre forhold for fodgængere og cyk- ud til universitetet. cyklister og fodgængere er Kulturbroen via Jernbanebroen lige om hjørnet. lister. En fodgængertunnel under banen giver adgang til Kildeparken og villa- Næste stop er Selma Lagerløfs Vej, som huser sundhedsvidenskab og erhverv. Samtidig venter et hyggeligt cafeliv og det store kunst-, mad- og kulturmek- byen mod vest. Videre ad Jyllandsgade kører vi på kanten af den historiske Samtidig ligger her ets serviceby, hvor der er adgang ka: Spritten. bykerne, og på de tidligere godsbanearealer mod syd er der ny bebyggelse til en række nye arbejdspladser. Ved ende stationen bliver man sat af ved og en åpark på vej. Nyt Aalborg s centrale ankomst rum og hele områdets Området huser blandt andet en lang række institutter, kantiner og auditorier. Grønlands Torv Nyt Aalborg vigtigste mødested. Illustration: COBE Stationsområdet ved Haraldslund Illustration: COBE Stationsområdet ved Nytorv Illustration: Transform Sohngårdsholmsvej ved Parkbyen Illustration: Schønherr Stationsområdet ved Campus Forum