Sådan laver du en CO2-beregning for indkøbte varetransporter (Version 1.0)

Udviklet i et samarbejde med DI og Erhvervsstyrelsen Sådan laver du en CO2-beregning for indkøbte varetransporter (Version 1.0) 1. Baggrund... 2 2. Fremgangsmåden en oversigt... 3 3. Vejledning til de enkelte trin... 6 4. Baggrundsviden... 14 5. Kilder for transportdata... 16 6. Transportprocesser i CO 2-beregneren... 17 Modulet er udviklet i samarbejde med FORCE Technology Modulet varetransportydelser er støttet af EU s LIFE+ projekt. Læs mere om LIFE+ her. S i d e 1

1. Baggrund Denne vejledning beskriver, hvorledes modulet for beregning af CO 2 fra købte varetransportydelser anvendes. For en mere generel introduktion til Klimakompassets CO 2- beregner henvises til vejledningen for anvendelse af Klimakompassets øvrige moduler. Find vejledningen her. Hvad kan beregnes med modulet varetransportydelser? Modulet giver mulighed for at beregne CO2 fra de købte varetransportydelser (scope 3) i en CO 2-beregning. Modulet kan også anvendes af en leverandør af varetransportydelser til at indsende et regnskab for CO 2-emissionerne fra de varetransportydelser, der er leveret til en kunde i en periode. Hvilke drivhusgasser medregnes? CO 2 emissionerne er opgjort som CO 2 ækvivalenter, dvs. inkl. vægtet bidrag fra de øvrige klimagasser jf. Kyoto protokollen. Læs mere om CO 2 ækvivalenter her. Klimakompasset opgør emissionerne som CO 2 ækvivalenter. Udgangspunktet er de 6 klimagasser fra Kyoto protokollen. Emissionerne samvægtes til et tal, CO 2 ækvivalenter. For transport er de vigtigste klimagasser: CO 2, N 2O og CH 4, hvor udledning af CO 2 tegner sig for langt det vigtigste bidrag (ca. 98 %) Beregningerne af udledningen for varetransportydelser følger Greenhouse Gas Protocol og udkast til CEN standarden CEN TC/320. (reklamer for TINV). Varetransportydelser Figur 1: Beregningsoversigten S i d e 2

2. Fremgangsmåden en oversigt Inden du kan lave en beregning for dine varetransportydelser, er det vigtigt at få et overblik over hvordan beregneren er bygget op. I dette kapitel gennemgås fremgangsmåden overordnet, hvor der vil blive introduceret fagtermer, som er vigtige at forstå, da disse skal bruges i beregningerne. Det er især vigtigt at få en definition af følgende: - Transportkæde: En transportkæde er det samlede forløb af transport af en vare fra afsender. Til transport af en vare bliver der oftest anvendt flere transportformer, hvor helheden af disse transportformer er definitionen på en transportkæde. - Transportkædeben: Et transportkædeben er de forskellige transportformer (eller skift i transport). En transport af en vare består af typisk flere transporttyper, ergo består en transportkæde typisk af flere transportkædeben. I afsnit 6 kan du finde flere definitioner. Modulet for varetransportydelser tager udgangspunkt i, at der kan defineres en række transportkæder, som beskriver de transportopgaver, virksomheden køber hos eksterne varetransportleverandører. Du skal derfor oprette transportkæder, hvis du vil inddrage købte varetransportydelser i din CO 2-beregning. En transportkæde består af de deltransporter (transportkædeben), der tilsammen bringer en vare fra A til B. Transportkæde Afhentningssted 1. ben: Varebil CO2-udledning: 1. ben 2. ben: Container på lastbil CO2-udledning: 2. ben Transportkædeben 3. ben: Containerskib CO2-udledning: 3. ben 4. ben: Container på lastbil CO2-udledning: 4. ben 5. ben: Varebil CO2-udledning: 5. ben Destination Samlet CO2- udledning: ben 1+2+3+4+5 S i d e 3

Eksempel: Et eksempel på en transportkæde kan være afhentning af varer fra en virksomhed. - 1. transportkædeben: Varerne køres i dette tilfælde til et transportcenter i en varebil og omlæsses her til en container. - 2. transportkædeben: Containeren køres med en større lastbil til en havn. - 3. transportkædeben: Containeren omlastes til et containerskib. - 4. transportkædeben: Containeren omlastes til en stor lastbil og køres til et transportcenter - 5. transportkædeben: Varene køres med en varebil til destinationen. Dette eksempel består således af fem transportkædeben med tre forskellige transportmidler. CO2-beregning af en transport For at lave en beregning af en varetransport, er det derfor vigtigt at have kendskab til hvordan varen bliver transporteret. Denne viden er ikke nødvendigvis noget som din virksomhed er i besiddelse af. Derfor anbefales det at tage kontakt til din transportør for at få kendskab til transportkæden. Man kan sige at beregningen af en transport er delt op i to trin: -I det første trin skal du indtaste oplysninger om transportkæden. Når transportkæderne er defineret, gemmes de i CO 2-beregneren, og de kan genanvendes fra periode til periode. Du kan til enhver tid oprette nye transportkæder. - I det andet trin skal du angive hvor mange ton der bliver transporteret i en specifik transportkæde. En specifik vare har typisk samme transportkæde men ikke nødvendigvis samme vægt. Derfor kan du anvende samme transportkæde flere gange men med forskellige vægt. Udledningen beregnes i CO 2 pr. ton transportgods. Trin for trin er fremgangsmåden vist i figuren på næste side (På de efterfølgende sider kan du finde en mere detaljeret beskrivelse af de enkelte trin): S i d e 4

Trin 1 Inden du går i gang med at anvende Klimakompassets CO 2 -beregner Lav en oversigt over de transportkæder, som virksomheden anvender ved købte varetransportydelser Trin 2 Trin 3 Log ind på Klimakompassets CO 2 -beregner Hvis du ikke allerede er bruger, skal du oprettes som bruger i CO 2 - beregneren. Der er mulighed for anonym indgang. Hvis du vælger dette, har du ikke mulighed for at gemme dine data til evt. senere anvendelse. Se evt. vejledningen til, hvordan du laver en CO 2 -beregning, for at se hvordan du opretter dig som bruger. Opret kæderne i CO 2 -beregneren og indtast data for disse Du skal gå til mine data og vælge transportkæder. Her skal oprette de kæder, der skal indgå i din CO 2 -beregning, og du skal sætte ben på kæderne. Når alle transportkæder er oprettet, skal du gå tilbage til hovedmenuen ved at vælge afslut transportkæder og herefter afslut mine data. Trin 4 Trin 5 Trin 6 Opret en ny beregning Klik på ny beregning i menuen. Indtast stamdata for beregningen, gem stamdata Indtast antal ton transporteret i de aktive transportkæder i perioden Ved beregning af CO 2 udledninger fra varetransportydelser under Scope 3, tryk på ikonet Varetransportydelser (se evt. figur 1). Hent de transportkæder, der har været aktive i perioden, og indtast antal ton transporteret i perioden. Du skal angive hvor mange ton, der har været transporteret i kæden i perioden. Du har mulighed for at skrive en kommentar til hver kæde. Når du er færdige med at indtaste data for alle kæder i perioden, skal du trykke på afslut beregning. Hente og udskrive CO 2 -beregningen Klimakompassets CO 2 beregner generer en excel fil med CO 2 beregningen, for den periode, du har valgt. Af beregningen fremgår de samlede udledninger af CO 2 fra perioden fordelt på transportmidlerne: bil, skib, fly og tog. Emissionerne er opgjort som de samlede emissioner fra brønd til hjul. Et særskilt ark beskriver detaljerne for de transportkæder, du har anvendt i din beregning. Her kan du dels se de samlede CO 2 udledninger fra de gennemførte varetransporter i perioden fordelt på vej, bane, skib og fly. Emissionerne er her specificeret på hhv. upstream emissionerne (fra brønd til tank) og downstream emissionerne (fra tank til hjul). Desuden er der en specifikation af de enkelte transportkæder, som indgår i periodeberegningen. Du kan se hvor mange ton, der er transporteret i hver kæde i perioden. Og for hver transportkæde kan du se en oversigt over de ben, som kæden består af. For hvert ben kan du se, om du har anvendt standard værdier fra Klimakompassets CO 2 -beregner, eller om du har indsat dine egne værdier for f.eks. specifikt brændstofforbrug, andel tomkørsel eller kapacitetsudnyttelsen af transportmidlet mm. Endeligt fremgår de specifikke udledning af CO 2 pr tonkm for hvert ben i kæden. S i d e 5

3. Vejledning til de enkelte trin Trin 1 Inden du går i gang med at anvende Klimakompassets CO 2 -beregner Det kan være en god ide, før du starter på at arbejde i Klimakompassets CO 2-beregner, at lave et skema med alle de kæder, du vil arbejde med. Trin 1.a. Her skal du først definere de kæder, du vil arbejde med i CO 2-beregneren. I nedenstående skema kan du se eksempel på, hvorledes det kan gøres. Eksempel: En virksomhed har valgt at starte med en simpel CO 2-beregning for virksomhedens transportkæder. Der er oprettet i alt 15 transportkæder for hhv. regioner i Europa og for oversøiske regioner. For regionerne i Europa foregår alle transporter med lastbil (og evt. færge), der er derfor oprettet en kæde for hver region. For de oversøiske transporter anvender virksomheden containerskib eller flytransporter. Der er oprettet to kæder for hver region, en for flytransporter og en for skibstransporter. Tip: det kan være en god ide, at vælge et så enkelt udgangspunkt som muligt for arbejdet. Det sikrer et overblik og gør det let at komme i gang. Du kan altid senere vælge at lave en mere detaljeret opgørelse ved at øge antallet transportkæder. Fly Skib Lastbil Amerika x x Asien x x Mellemøsten x x Sydafrika x x Australien x x Nordeuropa Centraleuropa Sydeuropa Østeuropa Danmark Figur 2 x x x x x Trin 1 b. Beskriv transportkæderne med transportkædeben og detaljer Når transportkæden er defineret, skal den beskrives med transportkædeben, og der skal fastlægges detaljer for hvert transportkædeben. Også her kan det være en god ide, at lave en kortlægning på skrivebordet, før du indtaster kæderne i CO 2-beregneren. S i d e 6

Eksempel: I nedenstående tabel, kan du se et eksempel på, hvorledes en virksomhed har valgt at definere sine transportkæder. Udgangspunktet for eksemplet har været at udarbejde et enkelt regnskab for at komme i gang med at inddrage eksterne varetransportydelser i virksomhedens klimaregnskab. For hver transportkæde, er der derfor valgt et tyngdepunkt for placering af varemodtageren i regionen. Det kan fx være et geografisk tyngdepunkt for regionen, eller det kan vælges at placere et tyngdepunkt i med udgangspunkt i lokaliseringen af de mest betydende kunder i regionen. Tip: det er altid muligt i en senere fase at supplere beregningen med flere transportkæder og hermed få et mere detaljeret overblik. Når du skal oprette kæderne og beskrive de enkelte ben i Klimakompassets CO 2-beregner, skal du kende transportafstanden i de enkelte ben. For banetransport og vejtransport anvender beregneren længden af den valgte transportrute ad landevej hhv. bane. For transporter med skib, skal beregneren anvende havn til havn afstanden. CO 2-beregneren anvender fugleflugtslinjen mellem to lufthavne som afstand for flytransport. Tip: Prøv først at spørge din(e) transportleverandør(er) om afstandene. Ellers kan du hente hjælp til at opgøre transportafstanden fra følgende beregnere på internettet: Lastbil: http://maps.google.dk Fly: http://dk.afstand.org/ Skib: http://www.searates.com/reference/portdistance/ Tog: Her findes ikke en afstandsberegner, men du kan evt. anvende beregneren ECOtransit til at få mere detaljeret viden om banetransporter, herunder også transportafstand. http://www.ecotransit.org S i d e 7

Trin 2 Log ind på klimakompassets CO2-beregner Du kan komme til Klimakompassets CO 2-beregner ved at gå ind på siden: www.klimakompasset.dk. Herfra kan du komme til beregningsmodulet ved at vælge linket Gå til beregneren. Er du ikke allerede bruger, skal du oprettes som bruger. Det er gratis at benytte Klimakompassets CO 2-beregner. Der er mulighed for at benytte en anonym adgang. Bemærk: vælger du denne mulighed, kan du ikke gemme dine data og herved anvende dine indtastninger fra gang til gang. Se evt. denne vejledning for at se, hvordan du opretter dig som bruger. Trin 3 Opret dine transportkæder i Klimakompassets CO 2 -beregner Inden du laver et regnskab med inddragelse af eksterne varetransportydelser, skal du oprette dine transportkæder i Klimakompassets CO 2-beregner. Det sker under modulet mine data. Efter du er logget ind, vises nedenstående side. Det er her du skal klikke på Mine data. S i d e 8

Dernæst bliver du navigeret videre til nedenstående billede, hvor du skal vælge transportkæder. Du er nu inde i modulet til oprettelse af transportkæder. Her kan du oprette, ændre, inaktivere og slette dine transportkæder. Hvis du vælger at ændre en transportkæde, du allerede har anvendt i en CO 2-beregning for en tidligere periode, vil denne beregning også blive ændret med de nye værdier for transportkæden. Vil du undgå at ændre i beregninger for tidligere perioder, kan du i stedet vælge at kopiere kæden og gemme den i et nyt navn, før du ændrer data. Er en transportkæde anvendt i en beregning, kan den ikke slettes. Men du kan vælge at inaktivere kæden. En transportkæde, der er inaktiv, vil ikke kunne anvendes i nye CO2-beregninger. Når du vil oprette en ny transportkæde, skal du trykke på knappen: Ny transportkæde. S i d e 9

Du får nu skærmbilledet, som vist nedenfor. Du skal angive hvor transportkæden går fra og til, og du skal angive en varetype, endeligt skal du give transportkæden et navn. Det sidste for, at du kan finde transportkæden, når du skal udarbejde en beregning. Eksempel: En virksomhed har valgt at navngive transportkæderne efter navnet på destinationen (region) og hovedtransportmidlet. Tip: det kan evt. være en god ide, også at angive det årstal, hvor du har oprettet kæden. Hvis du på et senere tidspunkt vil opdatere kæden med nye oplysninger. vil det betyde, at du vælger en ny transportkæde til dine beregninger fra det tidspunkt. Når du har defineret kæden, skal du gemme den ved at trykke på. Nu kan du sætte ben på kæden. Det gør du på den nederste del af skærmbilledet under nyt transportkædeben. Du skal vælge et hovedtransportmiddel fra menuen, og for hvert hovedtransportmiddel skal du vælge type. Der er i CO 2-regneren defineret en række hovedtransportmidler og typer. Du kan ikke selv definere nye typer, men du kan vælge at ændre nøgletallene for typerne, hvis du har mere detaljeret viden, fx fra dine transportører. Du skal angive fra og til for benet og du skal angive transportafstand for benet, Når du har indtastet disse data, skal du trykke på + for at lægge benet til transportkæden. Klimakompasset beregner nu CO 2-emissionerne ved at transportere 1 ton i transportkædebenet. Ønsker du at se, de nøgletal, som Klimakompassets CO 2-beregner har lagt til grund for beregningen, kan du trykke på. S i d e 10

Du får nu det skærmbilleder, som er vist nedenfor. Du kan vælge at ændre disse nøgletal, hvis du har viden om specifikke værdier, fx fra din transportør. Husk at gemme ændringerne, før du går tilbage. Når du er færdig med at sætte ben på transportkæden, skal du vælge afslut transportkædedetaljer. Du kan nu vælge at oprette en ny transportkæde i CO 2-beregneren. I Klimakompassets CO 2-beregner opdateres værdierne for de transportmidler, der er defineret som standard transportmidler, løbende. Det kan fx ske for at afspejle den teknologiske udvikling, ny og bedre viden om kapacitetsudnyttelsen eller som følge af ændret energimiks ved produktion af el i de forskellige regioner. Tidligere versioner bliver gemt i CO 2-beregnerens database. Når en transportkæde oprettes, vil den hente standardværdier for det seneste år. Transportkæder, der er oprettet på et tidligere tidspunkt, vil fortsat anvende nøgletal fra det år, de er oprettet og vil ikke blive ændret, når de anvendes i nye regnskaber. Når du er færdig med at oprette transportkæder, skal du vælge afslut transportkæder og herefter afslut mine data for at komme tilbage til hovedmenuen. S i d e 11

Trin 4 Opret et perioderegnskab Vælg Ny beregning for at oprette en ny CO 2-beregning. Udfyld stamdata for beregningen og gem stamdata. Du får nu en oversigt over elementerne i beregningen af virksomhedens CO 2- udslip. Vælg varetransportydelser under scope 3 for at komme til modulet, hvor du kan beregne CO 2 fra varetransportydelser fra eksterne transporttører. Trin 5 Indtast antal ton transporteret i de aktive transportkæder i perioden Du er nu på siden varetransportydelser. Her kan du indtaste de mængder, der er transporteret med hver aktiv kæde i den valgte regnskabsperiode. På menuen vælg transportkæde, skal du vælge de transportkæder, der har været anvendt i perioden. Når du har valgt en transportkæde, skal du indtaste det antal ton, der har været transporteret med kæden i regnskabsperioden. Du har mulighed for at skrive en kommentar til hver transportkæde. Tryk på + for at tilføje kæden til dit regnskab. Når du er færdig vælg afslut beregning for at afslutte regnskabet. Du kan også vælge at fortsætte med at indtaste data for et af de andre elementer i klimaregnskabets CO 2-beregner. Det kan du gøre ved at vælge en af de andre ikoner i oversigten øverst på siden eller ved at vælge beregningsoversigt og herfra vælge det område, du ønsker at fortsætte med at indtaste data for. S i d e 12

Trin 6 Hent og udskriv CO 2 -beregningen Når du har afsluttet beregningen, kan du hente beregningen som en excel-fil. Vælg alle beregninger i menulinjen foroven. Du får nu en oversigt, over de beregninger, du har oprettet i CO 2-beregneren. Du kan hente en CO 2-beregning ved at trykke på Vis rapport. CO 2-beregneren generer nu en excel-fil med CO 2-beregningen for den valgte periode. Regnearket består af fire ark: Ark 1. Oversigt Ark 2. Detaljer Ark 3. Konstanter (de konstanter, der er anvendt i hele Klimakompassets CO 2-beregner) Ark 4: Detaljer varetransport. Her ses detaljerne fra de transportkæder, du har anvendt i beregningen, og antal ton der er transporteret med hver transportkæde i perioden. Hvis du i beregningen har anvendt CO 2-beregnerens standardnøgletal for transportmidlet i det enkelte ben, der dette markeret med en *. I beregninger af CO 2-emissioner fra ekstern varetransport (ark 1 og 2), er alle resultater opgjort som de samlede emissioner fra brønd til hjul (dvs. inklusiv upstream emissioner fra fx udvinding af de fossile brændstoffer og raffinering). Se uddybning heraf i næste afsnit: baggrundsviden. På regnearket detaljer varetransport (ark 4) kan du se emissionerne fra købte varetransportydelser fordelt på well to tank og tank to wheel. S i d e 13

5. Baggrundsviden Her kan du finde definitioner og baggrundsviden, som er relevant for dit arbejde med at beregne emissioner fra varetransportydelser i Klimakompassets CO2-beregner. Transportkæde En transportkæde er det samlede forløb af transport af en vare fra afsender til modtager. For hvert transportmiddel, der anvendes i transportkæden, defineres et transportkædeben. Eksempel 1. Europæisk stykgods transport (tre ben) Lille lastbil eksport lastbil lille lastbil Eksempel 2. Global container transport (i eksemplet 4 ben): Lastbil feeder skib global container skib lastbil Tip: En virksomhed kan evt. vælge at opgøre transportkæden for distribution til et geografisk fastlagt område ved at definere det som transport mellem virksomheden og et tyngdepunkt for det geografiske område. Eksempelvis kan man vælge Göteborg som tyngdepunkt, hvis 70 pct. af varerne til Nordeuropa leveres her. Følgende transportmidler kan indgå i en transportkæde (afsnit 6 er de enkelte transportmidler beskrevet): Vare- og lastbiler Følgebiler til specialtransporter Containerskibe Ro-ro skibe (herunder færger) Bulk skibe Tank skibe Skibe til specialtransporter (fx vindmøller) Tog Fly Afgrænsning af købte varetransportydelser i din CO 2-beregning Købte varetransportydelser er de transporter af varer, som ikke sker med din virksomheds egne transportmidler. I GHG protokollens standard for scope 3 klimaregnskaber er der fastlagt følgende afgrænsning for inddragelse af varetransporter i virksomhedens CO 2- beregning: Upstream emissions Udledninger fra alle godstransporter i forbindelse med transport af købte produkter fra tier 1 samt alle transportservices, som virksomheden har købt. (Bemærk at godstransport udført af virksomheden selv er scope 1, og indgår derfor ikke i scope 3.) Downstream emissions Transport og distribution af solgte produkter mellem virksomheden (point of sale) og slutbrugeren, incl. retail og lagring. Bemærk udledninger fra transportydelser, som virksomheden betaler for, her medregnes upstream emissions (se ovenfor). Det er ifølge standarden frivilligt at inddrage kundernes transport af varerne fra detailhandelsbutikkerne og hjem. S i d e 14

Tip: Det kan være fornuftigt, at vælge en mere enkel afgrænsning, når arbejdet med at inddrage transport i klimaregnskabet skal gøres operationelt. En mulig afgrænsning er alene at medtage de transporter, hvor virksomheden står som køber af transportydelserne. Afgrænsning af CO 2-udledningerne fra energiens (drivmidlernes) livscyklus CO 2-beregnerens modul for varetransportydelser er udviklet med baggrund i udkast til europæisk standard for deklaration af udledning af drivhusgasser fra transport, CEN TC/320. I udkastet til standarden fastlægges det, at emissionerne fra de anvendte brændstoffer skal opgøres inkl. bidrag fra udvinding, raffinering og distribution well to wheel dvs. fra brønd til hjul. Ved opgørelsen deles emissionerne i to bidrag: Well to tank og tank to wheel. Well to tank (brønd til tank) er opgjort som et gns. bidrag fra processerne fra udvinding og frem til brændstoffet er i transportmidlets tank. Tank to whell (tank til hjul) er opgjort som den CO 2, der opstår ved afbrændingen i motoren. I begge tilfælde, er CO 2 værdien opgjort inkl. vægtet bidrag fra de andre klimagasser jf. Kyotoprotokollen. Ved transport er detlattergas, N 2O, og metan, CH 4. I begge tilfælde (dvs. well to tank og tank for wheel ) er værdierne opgjort på grundlag af nøgletal for de forskellige brændstoftyper. Nøgletallene er fastlagt med udgangspunkt i bilag til udkastet til CEN standarden CEN TC/320. Kontakt Har du spørgsmål til en beregning eller til vejledningen: kontakt Lars Dagnæs på email: lad@force.dk S i d e 15

6. Kilder for transportdata Som grundlag for modulet for opgørelse af emissioner for varetransport er der etableret et sammenhængende datasæt med nøgletal for transportmidlerne: lastbil, tog, skib og fly. Kilderne har været: CO 2-emissioner for brændstof (benzin, diesel, fuelolie og jet kerozen): udkast til CEN standard, CEN TC/320 Nøgletal for elproduktion i Europa: www.ntmcal.org Data for nøgletal vedr. lastbil: International Transport Danmark (2011) Data for nøgletal vedr. tog: OMIT - Vejledning til miljøopgørelse/dokumentation af international godstransport, Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen Nr. 42 2002 Data for nøgletal vedr. containerskibe, ro-ro skibe, bulkcarrier og tankers: DTU i samarbejde med SDU gennemført med støtte fra Den Maritime Fond (2011) Data for nøgletal vedr. specialskibe: Hans Otte Holmegaard Kristensen, DTU (2011) Data for nøgletal vedr. fly: ICAO Carbon Emissions Calculator, Version 3, August 2010 Standarder bag CO 2-beregneren til købte varetransportydelser: Greenhouse Gas Protocol Corporate Standard (2004) Greenhouse Gas Protocol Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard (2011) CEN TC/320 (udkast 2011) S i d e 16

7. Transportprocesser i CO 2 -beregneren Modulet til CO2-beregning fra købte varetransportydelser tager udgangspunkt i, at virksomhedernes varetransporter foregår globalt. Der er derfor defineret en række transportprocesser, der på den ene side skal kunne dække globale transportsystemer og på den anden side sikre, at CO2-beregneren er enkel at arbejde med. Der er defineret følgende transportprocesser i CO 2-beregneren: Lastbil: Transport med små og mellemstore vare- og lastbiler. Udgangspunktet er, at følgende 3 typer kan dække transporter i alle regioner globalt: varebil under 6 ton totalvægt lille lastbil mellem lastbil. De store lastbiler er forskellige fra region til region grundet forskellige regler for maksimal vægt af bilerne. Der er her defineret følgende transportprocesser: National kørsel Danmark (48 ton totalvægt) Eksportvogntog Europa (40 ton totalvægt) Modulvogntog (store lastbiler, som må køre i delregioner inden for Europa) Hertil store lastbiler i forskellige regioner uden for Europa: Nordamerika, Sydamerika, Rusland, Asien, Afrika og Australien. Endeligt er der defineret transportprocesser for transport af varer i overstørrelse, fx vindmøllekomponenter. Her er defineret en særtransport (vindmøllevinge vægt 7 ton) og en følgebil (varebil). Vare- og lastbilerne er som standard alle forudsat at blive drevet af diesel. Det er muligt at ændre drivmidlet til hhv. benzin og el. Sker dette, skal brugeren selv indtaste en værdi for det specifikke energiforbrug (km/l benzin eller km/kwh el) Tog: Udgangspunktet for beregneren er tog med containere eller andre typer enhedslastbærere (fx veksellad eller sættevogne). Der er defineret togtyper for Europa, Rusland, Kina og USA (som vil være de regioner, hvor der typisk vil blive anvendt godstransport med bane). For hver region er defineret to togtyper som hhv. drives af et ellokomotiv eller et diesellokomotiv. S i d e 17

Skib: Beregneren tager udgangspunkt i følgende typer skibstransport: Færger og ro-ro skibe ( Ro-ro står for roll on roll of og er skibe, der transporterer løstrailere). Beregneren tager udgangspunkt i en række forskellige skibsstørrelser karakteriseret ved kapaciteten målt som lanemeter, dvs. antal meter lastbiler/trailere, der kan rummes på dækket, fx ro-ro 1000 er et skib med kapacitet på dækket svarende til 1000 lanemeter. Containerskibe. Størrelsen af containerskibe opgøres efter, hvor mange TEU, de kan rumme. En TEU svarer til en tyvefods container. De containere, man typisk ser på lastbiler er 40 fods containere, dvs. 2 TEU. Små containerskibe, feederskibe, anvendes typisk inden for kontinenterne til at sejle containere fra regionale containerhave til de store globale container HUB (centrale havne). Eksempler på store containerhavne i Nordeuropa er Hamborg, Bremen og Rotterdam. De store containerskibe, interkontinentale skibe, transporterer containerne mellem kontinenterne. De største skibe, der er beskrevet i CO2-beregneren, har en kapacitet på 14.000 TEU, dvs. 14.000 20 fods containere. Bulk skibe er skibe til transport af varer i løsvægt, det kan fx være kul, sten, sand og grus eller korn. Skibenes størrelse er her opgjort efter deres kapacitet opgjort som den tonnage (gods og brændstof), de kan medtage. Målet kaldes dødvægt, DWT. De største bulkskibe i CO2-beregneren er på 300.000 DWT, dvs. de kan medtage op til 300.000 ton (vægt af gods og brændstof). Tankers er skibe til transport af flydende væsker i tanke, det kan fx være forskellige former for olier. Deres størrelse opgøres på samme måde som for bulk skibe dvs. som dødvægt, DWT. Special skibe er her skibe til transport af særlige produkter, typisk vindmøllekomponenter. Der er i sagens natur ikke en standardstørrelse for denne skibstype. Her er valgt et modelskib i form af et feederskib med en kapacitet på 3.000 TEU. Fly: Der er defineret 2 x 3 flytyper som udgangspunkt for at dække virksomhedernes globale varetransporter med fly. Kort distance fly (op til ca. 400 km) Mellemdistance fly, op til ca. 2000 km) Langdistance fly, over 2.000 km For hver fly type er defineret en belly freight, dvs. fly som både medtager passagerer og gods, og cargo planes, som alene medtager gods. S i d e 18