Sivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade Forslag - Januar 2015
Wiedeveltsvej Fredensborg Bymidte - Jernbanegade Slotsgade Jernbanegade Rådhushaven Kronprinsessevej Østrupvej Jernbanegade Rosingsvej Tinghusvej Smøgen Slotsvænget Slotsstien Bagerstræde Passagen Chrst Boecksvej Tinghusvej Jernbanegade Rosingsvej Helsingørsvej Wendorfsvej Lundebakken Chrst Boecksvej Bagerstræde Jernbanegade Slotsgade
Fredensborg Bymidte Forsøg med sivegade Sagsfremstilling Forsøg med sivegade På baggrund af henvendelse fra Handelsstandsforeningen i Fredensborg, og på baggrund af igangværende projekt og arkitektkonkurrence om forskønnelse af Fredensborg bymidte, har Fredensborg Kommune besluttet at igangsætte forsøg med sivegade i Jernbanegade. Jernbanegade blev for 20 år siden, i forbindelse med en større bymidterenovering omlagt til sivegade med ny trafikvenlig belægning, samtidig med opførelsen af at nyt byggeri syd for Storetorv. Få år efter blev sivegaden som et forsøg ændret til gågade. Handelsstrandforeningen, har foreslået genindførelse af sivegade. Deres begrundelsen herfor er, at reguleret færdsel i bil, med mulighed for at kunne standse kortvarigt i opmærkede båse, kan bidrage til at sikre den fornødne tilgængelighed og genskabe den tabte dynamik i gågaden Bymidtens kunder, besøgende og turister vil nemt have mulighed for at finde bymidten med forbedrede tilkørselsmuligheder. Fredensborg Kommune har kontaktet Vejdirektoratet og Politiet for deres holdning til sivegade i Jernbanegade og til/udkørsel i rundkørslen Jernbanegade/A6 Helsingørsvej. Vejdirektoratet Vejdirektoratet har meddelt at de foretrækker udkørsel fra Jernbanegade til rundkørslen på hovedlandevej 140. Som forholdene er nu, er varekørsel tilladt i Jernbanegade, uden nærmere afgrænset tidsrum. Der er pt. ensretning, med udkørsel til Rundkørslen. Ved udkørsel fra Jernbanegade vurderes det at oversigten er god til rundkørslen og cykelstien i denne. Hvis det tillades et køre ind på Jernbanegade fra rundkørslen opstår der risiko for at cyklister i rundkørslen overses af de udsvingende trafikanter, som risikerer at påkøre cyklisterne. Det vurderes således at scenarie 1 er den mest trafiksikre løsning. Vejdirektoratet kan ikke, på det foreliggende grundlag, udtale sig om hvorvidt det er en god idé at gøre forsøget permanent. Vi vil således gerne afvente resultaterne af en kommende evaluering, herunder se om ændringen har indvirkning på ulykkesbilledet i rundkørslen. Politiet Politiet har orienteret at der i færdselslovgivningen ikke noget begreb betegnet som: Sivegade. De forsøg, som for år tilbage bl. a. blev afviklet i Kolding foran stationen, var på en dispensation fra Vejdirektoratet. I Vejafmærkningsbekendtgørelsen er beskrevet muligheder for at kørende under forskellige forudsætning må køre i gågader - Politiet har imidlertid nogle erfaringer med gågader med kørsel tilladt - og det er tilsyneladende svært for bilister at acceptere, at de skal køre på de gåendes præmisser. Egentlig gennemkørsel i gaden vil formentlig genere så meget trafik, at fodgængere vil blive trykkede - selv om gaden beholder status som gågade- dog blot med kørsel tilladt - i gågade er der jo et parkeringsforbud uden for afmærkede båse - så turister vil vel blot køre igennem strækningen uden mulighed for at parkere for at handle - hvad med busser? Fastholdelse af nuværende ensretninger vil invitere de trafikanter, som reelt har et ærinde i gaden. Formentlig vil der være tale om lokale, som vil benytte denne mulighed. Overordnet set, er trafikforsøg et godt redskab til at afprøve forslag til trafikplaner eller specifikke ønsker fra de lokale. Gennem trafikforsøget og tilhørende aktiviteter, sættes der fokus på trafikkens betydning for miljø, sikkerhed og fremkommelighed. Målet er at skabe debat og afprøve trafikændringer i 1:1. PMKU på møde den 4. november 2014,besluttet at Sivegadeforsøget skal igangsættes hurtigst muligt og i sammenhæng med resultaterne i Arkitektkonkurrencen om forskønnelsen af Fredensborg Bymidte. Administrationen har arbejdet med 3 forskellige senarier for forsøget og har på baggrund af Vejdirektoratets og Politiets bemærkninger vurderet at senarie 2, vil være det forsøg der kan give det bedste grundlag for en evaluering af konsekvenserne ved at tillade biltrafik i Jernbanegade. Senarie 2 er også det forsøg som forventes at ligge tættest muligt på de to konkurrenceforslag der arbejdes med i arkitektkonkurrencen om Fredensborg Bymidte. Hvad med udstillingsarealer i gaden?
Målpunkter: Evalueringsmetoder: Tidsplan og proces: Senarie 1: Forslag fra handelstandsforeningen Ensrette bilkørsel i Jernbanegade på hele den nuværende gågade strækning fra rundkørslen ved Helsingørvej til Rosingvej. Senarie 2: Ensrette bilkørsel i Jernbanegade på hele den nuværende gågade strækning fra Rosingvej til rundkørslen ved Helsingørvej. Senarie 3: Ensrette bilkørsel i Jernbanegade i to retninger, på den nuværende gågade strækning fra Tinghusvej til rundkørslen ved Helsingørvej og fra Bagerstrædet/Passagen til Rosingvej. Eksterne undersøgelser i forbindelse med sivegade forsøget, skal give et billede af, hvad borgernes holdninger er og om bymidten vil opnå en gavnlig effekt af ændringerne i de trafikale forhold og ensretningerne i Jernbanegade og vejene omkring. Øget kundegrundlag for forretningslivet Positive virkninger på bylivet i bymidten. Bedre forbindelse mellem det nye bycenter, butikker, bibliotek, apotek og foreningslokaler i Jernbanegade. Bedre forbindelse med Slotsgade og øget udbytte af turisme i bymidten. Bedre oplevelsesmuligheder for turismen i Fredensborg. Tryghed, tilgængelighed og sikkerhed for alle trafikanter. Trafikale ændringer i lokalområdet Ændringer i parkeringsmønster Muligheder for ændring af anvendelse af tomme bygninger, forretninger og arealer i bymidten. Trafiktælling: Før og under forsøget Spørgeskema, borgere og forretningsdrivende: Før forsøget. Fokusgruppe Ambassadører fra mit Fredensborg dialog før, under og efter forsøget Dialog/Høring øvrige interessenter Dansk Fodgængerråd, Cyklist forbundet, Senior- og Handicaprådet, naboer og institutioner i området Evaluering - Spørgeskema undersøgelse: Efter forsøget Borgermøde Ultimo 2014 Videotælling, planlægning af forsøg og afklaring med Politiet om udførsel. Dialog Handelstandsforeningen. Primo 2015 Dialog Handelstandsforeningen og interessenter. Før forsøg - Spørgeskema. Medio 2015 Forventet forsøgsperiode et år fra 1. april 2015. Under Forsøg - Dialog og høring. Medio 2016 Forsøget evalueres Spørgeskema Senarie 1, Handelsstandsforeningens forslag Senarie 2, Trafik forslag rev 1 Senarie 3, Ensretning i to retninger
Jernbanegade - Forslag til omdannelse Fokus Ensretning - udkørsel til Helsingørsvej 3,5 m fri vejbredde Busser og kørertøjer over 3,5 t Opmærkede P båse, handicapparkering Trafikdæmpende foranstaltninger - bump Taktil ledelinje Indgang til forretninger og stadepladser Inventar Skiltning, herunder tidsbegrænset parkering
Belægning og ledelinjer
Jernbanegade - facader og torve 1 2 3 7 1 2 3 4 5 6 8 9 7 8 9
4 5 6 13 12 10 11 13 10 11 12
Jernbanegade - Skilteplan Kørsel tilladt max 3500 kg I båse 30 min