Præsentation på Vejforum Doseringsanlæg ved rundkørsel Case: Rundkørslen på Paludan-Müllers Vej og Randersvej, Aarhus 1
Præsentation på Vejforum Indhold Baggrund Trafiktælling med drone Trafiksimulering og kapacitetsvurdering Doseringsanlæg og funktion Opsætning af testsite Resultater og erfaringer Anbefaling Spørgsmål 2
Præsentation på Vejforum Baggrund COWI Kort Google Maps 3
Præsentation på Vejforum Baggrund 4
Præsentation på Vejforum Trafiktælling med drone 5
Præsentation på Vejforum Trafiktal Morgenspidstimetrafik kl. 7:00 8:00, År, biler (lastbiler) Eftermiddagsspidstimetrafik kl. 15:30 16:30, År, biler (lastbiler) 313 (24) 291 (17) 1.852 (34) 245 (7) 6 (0) 31 (11) 40 (0) 137 (4) 1.051 (31) 717 (41) 188 (14) 248 (17) 6
Præsentation på Vejforum Trafiksimulering 7
Præsentation på Vejforum Doseringsanlæg Doseringsanlæg Stoplinjen placeres ca. 80 m fra rundkørslen. På baggrund af registreringer i Søftenvej afvikles et signalomløb med en forholdsvis kort periode med rødt (doseringen). Dette medfører et ophold i tilstrømningen, der tillader trafikken fra Søftenvej at komme ind i cirkulationsarealet i rundkørslen. Når trafikken fra Søftenvej er nået under en given tærskelværdi (lav) fortsætter doseringsanlægget med konstant grønt for Paludan Müllers Vej, indtil der igen registreres trafik over en anden tærskelværdi (høj). Trafikregistrering Kan foretages ved hjælp af radar som placeres på en lysmast. Trafikken registreres ca. 150 m fra rundkørslen i køresporet med den cirkulerende trafik. Det anbefales at beregne en udglattet værdi af belægningsgraden hvert sekund, hvilket giver en meget dynamisk beregning af kødannelse: Vny,udg. = Vgl, udg. + a x (Vakt. Vgl. udg.) 8
Præsentation på Vejforum Kapacitetsvurdering Før dosering (Morgen) Med dosering (Morgen) Kø: 20 m Kø: 20 m Ligeud 6 sek. Kø: 20sek. m Med dosering (Morgen), ekstra trafik Venstre Ligeud 65sek. 5 sek. Med dosering (Morgen), ekstra trafik og ekstra rød Venstre Kø: 20 Ligeud 7m sek. Kø: 10 m Venstre 5 Kø: 20 msek. Ligeud 7 sek. Kø: 30 m Ligeud 1 sek. Venstre 5 sek. 9 sek. Ligeud Højre 1 sek. Kø: 40 m Ligeud 12 sek. 6 sek. Venstre Højre 12 sek. Kø: 30 m Ligeud 26 sek. Højre 26 m sek. Kø: 40 Ligeud 13 sek. Højre 13 sek. Ligeud 28 sek. Højre 29 sek. Kø: 970 m Kø: 480 m Venstre 31 sek. Kø: 320 Venstre 19 Højre 7m sek. Højre 3 sek. Kø: 1000 m Venstre 14 sek. Højre 2 sek. m Kø: 970 Venstre 27 sek. Højre 6 sek. Venstre 20 sek. Højre 4 sek. Med dosering (Morgen), ekstra rød 9 Rejsetid: 155 sek. Rejsetid: 117 sek. Rejsetid: 107 sek. Rejsetid: 153 sek. Rejsetid: 133 sek.
Præsentation på Vejforum Opsætning 10
Præsentation på Vejforum Resultater 11
00:10 04:00 07:50 11:40 15:30 19:20 23:10 03:00 06:50 10:40 14:30 18:20 22:10 02:00 05:50 09:40 13:30 17:20 21:10 04:50 08:40 12:30 16:20 20:10 00:00 03:50 07:40 11:30 15:20 19:10 23:00 02:50 06:40 10:30 14:20 18:10 22:00 01:50 05:40 09:30 13:20 17:10 00:50 04:40 08:30 12:20 16:10 20:00 23:50 03:40 07:30 11:20 15:10 19:00 22:50 02:40 06:30 10:20 14:10 18:00 21:50 01:40 05:30 09:20 13:10 20:50 00:40 04:30 08:20 12:10 16:00 19:50 23:40 03:30 07:20 11:10 15:00 18:50 22:40 02:30 06:20 10:10 14:00 17:50 21:40 01:30 05:20 09:10 16:50 20:40 Antal loggede Bluetooth-enheder Median rejsetid i sekunder (opgjort pr. 10. minut) Antal Køretøjer på Paludan Müllers Vej efter rundkørsel Median rejsetid i sekunder (opgjort pr. time) Præsentation på Vejforum Resultater 1800 Sammenligning af trafikmængder og rejsetider før og efter etablering af doseringsanlæg (timeintervaller) 160 1600 140 1400 1200 1000 800 600 400 120 100 80 60 40 Trafiktal Rejsetid 200 20 0 0 Tirsdag 24-03- Onsdag 25-03- Torsdag 26-03- Fredag 27-03- Lørdag 28-03- Søndag 29-03- Mandag 30-03- Onsdag 09-09- Torsdag 10-09- Fredag 11-09- Lørdag 12-09- Søndag 13-09- Mandag 14-09- Tirsdag 15-09- Onsdag 16-09- 50 Sammenligning af antal loggede Bluetooth-enheder og rejsetider før og efter etablering af doseringsanlæg (10-minutters intervaller) 300 45 40 35 30 250 200 25 20 15 10 5 0 150 100 50 0 Antal enheder logget Rejsetid Tirsdag 24-03- Onsdag 25-03- Torsdag 26-03- Fredag 27-03-Lørdag 28-03- Søndag 29-03- Mandag 30-03- Onsdag 09-09- Torsdag 10-09- Fredag 11-09-Lørdag 12-09- Søndag 13-09- Mandag 14-09- Tirsdag 15-09- Onsdag 16-09- 12
Præsentation på Vejforum Erfaringer Doseringsanlægget bliver respekteret, selvom det ikke er muligt at se, hvem man holder tilbage for. Derfor skiltning. Trafiksimuleringer giver en god idé om den teoretiske effekt, der kan opnås. Effekten af doseringsanlægget er begrænset, men trafikken er samtidig steget. Den manglende effekt kan bl.a. skyldes: Begrænset trafik i konfliktende retning Trafikken på Randersvej er næsten op på det maksimale af kapaciteten for en etsporet tilfart i rundkørsel Trafikanterne vil generelt køre forsigtigt frem mod en vigelinje Trafikniveauet er steget med ca. 10 12 % i morgenmyldretiden Geometrisk udvidelse og etablering af en signalreguleret rundkørsel er under overvejelse. 13
Præsentation på Vejforum Erfaringer 14
Præsentation på Vejforum Anbefaling Doseringsanlæg skal bruges med omtanke. Det skal ud fra det aktuelle trafikmønster bestemmes, om doseringsanlægget kan forventes at have en gavnlig effekt, hvor: Trafikken skal have en vis størrelse for at doseringsanlægget har en effekt 15
Præsentation på Vejforum Tak for opmærksomheden Azhar Saeed, e-mail: AZS@COWI.DK Michael Bloksgaard, e-mail: MIB@AARHUS.DK 16