Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25

Transkript

1 Notat Dato: Projekt nr.: T: E: Projekt: Etablering af dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 Emne: Notat nr.: 001 Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25 Rev.: 2 Fordeling: Peter Søgaard PS Innovater Indhold 1 Formål Forudsætninger Adgange til området Influensvejnettet og trafikken Trafikken til og fra Kornmarksvej Eksisterende forhold Ved etablering af ny dagligvarebutik Ændring i trafikale forhold Trafikale påvirkninger på eksisterende vejnet Kryds 1. Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej/Blomsterengen Kryds 2. Kornmarksvej/Banemarksvej Kryds 3. Kornmarksvej/Kornmarksvej 25 nordlig adgang Kryds 4. Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej 25 vestlig adgang Samlet vurdering af de trafikale påvirkninger Arealbehov for sættevogntog ved varelevering MOE TETRAPLAN Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: CVR nr.:

2 1 Formål I forbindelse med en mulig dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 i Brøndby ønsker Brøndby Kommune de trafikale konsekvenser på det eksisterende vejnet omkring Kornmarksvej 25 belyst. Formålet med dette notat er derfor at vurdere de trafikale konsekvenser på det eksisterende vejnet i forbindelse med etablering af en ny dagligvarebutik på Kornmarksvej 25. Innovator har anmodet MOE Tetraplan om assistance hertil. Figur 1 angiver placering af ny dagligvarebutik på matrikel nr. 20n. Figur 1: Placering af mulig ny dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 med adgang fra Kornmarksvej og Vallensbæk Torvevej. Kilde: Dansk Butikstjeneste A/S. Side 2 af 13

3 2 Forudsætninger Eksisterende administrationsbygning på Kornmarksvej 25 rives ned og erstattes af m 2 dagligvarebutik. Eksisterende lagerbygning på grunden bevares. 2.1 Adgange til området Kornmarksvej 25 betjenes i dag via to vejadgange. Den ene adgang er et trebenet vigepligtreguleret kryds på Kornmarksvej, og den anden adgang er et trebenet vigepligtsreguleret kryds på Vallensbæk Torvevej, hvor højre ind og højre ud er påbudt. På figur 2 er adgangsforholdene til området illustreret. Adgangsforholdene til området bibeholdes ved etablering af en ny dagligvarebutik, men udkørslen til Vallensbæk Torvevej bliver forbudt. Figur 2: Adgangsforhold til og fra Kornmarksvej Influensvejnettet og trafikken I forbindelse med at arealerne på Kornmarksvej 25 ændrer anvendelse, vil det også ændre på trafikken til og fra området. En del af den eksisterende trafik fjernes, når administrationsbygningen ikke længere er der, mens den nye dagligvarebutik generer ny trafik. De trafikale konsekvenser undersøges for de fire kryds: 1. Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej/Blomsterengen 2. Kornmarksvej/Banemarksvej 3. Kornmarksvej/Kornmarksvej 25 nordlig adgang 4. Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej 25 vestlig adgang Placeringen af de fire kryds er angivet på figur 3. Side 3 af 13

4 Figur 3: Kryds, hvori de trafikale konsekvenser undersøges. De største trafikale påvirkninger på det eksisterende vejnet til og fra den nye dagligvarebutik vil være i eftermiddagsspidstimen. Det antages, at spidstimen til dagligvarebutikken er sammenfaldende med den generelle eftermiddagsspidstime. Det vil derfor være den mest kritiske situation, der undersøges. De trafikale konsekvenser i de fire kryds undersøges ved en kapacitetsberegning i hvert af de fire kryds. Til beregning af kapacitet er programmet DanKap anvendt. DanKap er et værktøj til beregning af bl.a. kapacitet, belastningsgrad og kødannelser. Programmet er et simpelt værktøj, der kan regne på ét kryds af gangen. Det betyder, at programmet ikke tager højde for, hvordan naboliggende kryds kan have indflydelse på afviklingen i det kryds, hvor der beregnes kapacitet. Det er derfor vigtigt at holde for øje, at det ikke er eksakte resultater, men mere en indikation af ændringer, der fremkommer, ved brug af DanKap. Resultaterne bør sammenholdes med en faglig vurdering af forholdene i og omkring de beregnede kryds. Brøndby Kommune har leveret data omkring de eksisterende trafikale forhold på Kornmarksvej og Banemarksvej. Begge trafiktællinger er fra Trafikken er fremskrevet til år 2016 med 1 % p.a. Projektområdet grænser op til Vallensbæk Kommune. Vallensbæk Torvevej og Blomsterengen er begge beliggende i Vallensbæk Kommune. Til oplysninger omkring de eksisterende trafikmængder i krydset ved Blomsteregnen og Vallensbæk Torvevej, er der af MOE Tetraplan foretaget en trafiktælling primo december Side 4 af 13

5 På Blomsterengen med adgang fra krydset Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej/Blomsterengen er der en LIDL. Da de to discountbutikker er placeret tæt på hinanden og det må derfor forventes, at det ikke kun vil være nye kunder/trafikanter, som den nye dagligvarebutik genererer til området, men i høj grad eksisterende kunder i området, der ændrer deres trafikmønster. For at regne på worst case ind til området, antages det, at den nye dagligvarebutik genererer trafik, som den ikke er påvirket af tætliggende discountbutik og at trafikken til den eksisterende heller ikke ændrer sig. Trafikmængden på Blomsterengen er vurderet ud fra vejens brug. Ud over den servicerer en række ejendomme betjenes LIDL også fra denne vej. Retningsfordeling af trafikken og svingbevægelser i krydsene er vurderet og sammenholdt med en besigtigelse samt trafiktælling i krydset Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej. Det er i beregningerne forudsat, at der i spidstimen er 120 cyklister på Vallensbæk Torvevej med en retningsfordeling på 50/50. Cyklister på øvrige strækninger anses for at være af begrænset omfang ligesom fodgængere ikke vurderes at have indflydelse på trafikafviklingen i de pågældende kryds. Side 5 af 13

6 3 Trafikken til og fra Kornmarksvej Eksisterende forhold Med de eksisterende forhold forsynes Kornmarksvej 25 med trafik dels til lagerbygning og dels til administrationsbygningen og via de to adgange fra henholdsvis Vallensbæk Torvevej og Kornmarksvej. Lagerbygningen forsynes med trafik alene via Kornmarksvej, mens administrationsbygningen forsynes både via Vallensbæk Torvevej og Kornmarksvej. Med afsæt i antallet af parkeringspladser, vurdering af belægningsgraden samt udskiftning på parkeringspladserne i eftermiddagsspidstimen samt antallet af lastbiler til lagerbygningen er de eksisterende trafikale forhold vurderet, Se figur Figur 4: Vurdering af eksisterende trafik til og fra Kornmarksvej 25 via de to adgange i eftermiddagsspidstimen. Side 6 af 13

7 3.2 Ved etablering af ny dagligvarebutik Spidstimen til dagligvarebutikker ligger om eftermiddagen (inden for tidsintervallet kl ) og udgør 14 % af ÅDT 1 til dagligvarebutikken jf. nyeste undersøgelser 2. For enkeltstående mindre dagligvarebutikker (< m 2 ) er der gennemsnitlig 140 bilture pr. 100 m 2 butik 2, hvilket der tages udgangspunkt i. 140 bilture svarer til 70 kunder i bil til dagligvarebutikken pr. dag pr. 100 m 2 butik, da hver kunde i bil genererer to bilture altså både til og fra butikken. Spidstimen til den nye dagligvarebutik antages at være i samme tidsinterval som den generelle trafik på vejnettet omkring, så der på dette grundlag regnes på det mest kritiske tidspunkt. Med udgangspunkt i ovenstående forventes den nye butik at generere biler i døgnet, svarende til 196 biler i eftermiddagsspidstimen (98 kunder i bil i spidstimen). Retningsfordelingen af trafikken til og fra den nye butik antages at være 50/50, hvilket nyeste undersøgelser omkring trafikken til dagligvarebutikker understøtter. Der kommer altså den samme andel af køretøjer til og fra dagligvarebutikkerne i spidstimen. Det svarer til, at kunderne i bil kommer til og fra butikken i spidstimen. Figur 5 illustrerer de trafikale forhold til og fra Kornmarksvej 25 via de to adgange i eftermiddagsspidstimen ved etablering af en ny dagligvarebutik og lagerbygningen bibeholdes. Udkørslen til Vallensbæk Torvevej bliver nedlagt efter etableringen af dagligvarebutikken, hvorfor trafikanterne skal bruge udkørslen ved Kornmarksvej Figur 5: Vurdering af trafik til og fra Kornmarksvej 25 via de to adgange i eftermiddagsspidstimen ved etablering af en ny dagligvarebutik og bibeholdelse af lagerbygning. 1 Ved ÅDT (årsdøgnstrafikken) forstås trafikken pr. døgn opgjort som gennemsnit over hele året. Denne opgørelsesmåde anvendes som et sammenfattende udtryk for færdselsmængden på et givet sted. 2 Aalborg Kommune og COWI: Nye turrater i Aalborg Kommune (2011). Side 7 af 13

8 3.3 Ændring i trafikale forhold De forventede trafikale ændringer i forbindelse med etablering af en ny dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 er angivet på figur Figur 6: Ændring i de trafikale forhold ved etablering af en ny dagligvarebutik på Kornmarksvej Side 8 af 13

9 4 Trafikale påvirkninger på eksisterende vejnet De trafikale konsekvenser i de fire kryds undersøges ved etablering af en ny dagligvarebutik på Kornmarksvej 25. Der er foretaget en kapacitetsberegning med de eksisterende forhold og ved de fremtidige forhold for at kortlægge de påvirkninger, som mertrafikken forårsager i de pågældende kryds. 4.1 Kryds 1. Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej/Blomsterengen Krydset Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej/ er et firbenet signalreguleret kryds. Krydset er beliggende ca. midt på strækningen mellem Holbækmotorvejen og Roskildevej i Albertslund. I hovedretningen (Vallensbæk Torvevej) er der separate svingbaner samt to ligeudbaner i begge retninger, mens der i begge sideretninger kun er en bane, hvorfra alle manøvre foretages. Trafikfordelingen på de fire ben er vurderet ud fra trafiktællinger i krydset i eftermiddagsspidstimen. Figur 7 illustrerer trafikfordelingen ved de eksisterende forhold henholdsvis ved etablering af en ny dagligvarebutik. EKSISTERENDE FORHOLD VED ETABLERING AF EN NY DAGLIGVAREBUTIK Figur 7: Fordeling af trafikken i eftermiddagsspidstimen. Kapacitetsberegningerne viser, at trafikken i krydset afvikles med ringe forsinkelser fra Kornmarksvej og Blomsterengen svarende til serviceniveau C i de eksisterende forhold. På Vallensbæk Torvevej opleves kun begyndende forsinkelser. Ved etablering af en ny dagligvarebutik påvirkes trafikafviklingen i krydset ikke i mærkbar grad, og der vil stadig kunne opretholdes et serviceniveau C i krydset, hvilket er acceptabelt i en eftermiddagsspidstime. Side 9 af 13

10 4.2 Kryds 2. Kornmarksvej/Banemarksvej Krydset er beliggende øst for krydset Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej/Blomsterengen, for enden af Kornmarksvej. Krydset er et trebenet vigepligtsreguleret kryds. På Kornmarksvej er der to separate svingbaner. På Banemarksvej fra syd er der en separat venstresvingsbane samt en ligeudbane, mens der fra nord kun er en bane, hvorfra både højresving og ligeudkørsel foretages. Trafikfordelingerne på de tre ben er forudsat udefra trafiktællinger på Kornmarksvej og på Banemarksvej i begge retninger samt nærliggende boliger og arbejdspladser. Figur 8 illustrerer trafikfordelingen ved de eksisterende forhold henholdsvis ved etablering af en ny dagligvarebutik. EKSISTERENDE FORHOLD VED ETABLERING AF EN NY DAGLIGVAREBUTIK Figur 8: Fordeling af trafikken i krydset Kornmarksvej/Banemarksvej i eftermiddagsspidstimen. Kapacitetsberegningerne viser, at trafikken i krydset afvikles på et serviceniveau A i både de eksisterende og fremtidige forhold uden nogen form for forsinkelse. Etablering af en ny dagligvarebutik påvirker således ikke trafikafviklingen i krydset i mærkbar grad. Side 10 af 13

11 4.3 Kryds 3. Kornmarksvej/Kornmarksvej 25 nordlig adgang Kornmarksvej 25 ligger på hjørnet af Kornmarksvej og Vallensbæk Torvevej. Krydset består af en overkørsel til Kornmarksvej 25. Trafikfordelingerne på Kornmarksvej er forudsat ud fra trafiktællingerne på Kornmarksvej i begge retninger samt nærliggende arbejdspladser. Fordelingerne fra Kornmarksvej 25 er forudsat ud fra optælling af parkeringspladser, samt en generel betragtning af rutevalg. Figur 9 illustrerer trafikfordelingen ved de eksisterende forhold henholdsvis ved etablering af en ny dagligvarebutik. EKSISTERENDE FORHOLD VED ETABLERING AF EN NY DAGLIGVAREBUTIK Figur 9: Fordeling af trafikken i krydset Kornmarksvej/Kornmarksvej 25 i eftermiddagsspidstimen. Kapacitetsberegningerne viser, at trafikken i krydset afvikles på et serviceniveau A i både de eksisterende og fremtidige forhold uden nogen form for forsinkelse. Etablering af en ny dagligvarebutik påvirker således ikke trafikafviklingen i krydset i mærkbar grad. Side 11 af 13

12 4.4 Kryds 4. Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej 25 vestlig adgang Krydset er en overkørsel ind til Kornmarksvej 25 fra Vallensbæk Torvevej. Der er i krydset i dag påbudt højre ind og højre ud. Ved etablering af dagligvarebutikken vil der kun være mulighed for højre ind. Fordelingerne fra Kornmarksvej 25 er vurderet bl.a. ud fra optælling af parkeringspladser og antagelse om belægningsgrad. Figur 10 illustrerer trafikfordelingen ved de eksisterende forhold henholdsvis ved etablering af en ny dagligvarebutik. EKSISTERENDE FORHOLD VED ETABLERING AF EN NY DAGLIGVAREBUTIK Figur 10: Fordeling af trafikken i krydset Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej 25 i eftermiddagsspidstimen. Kapacitetsberegningerne viser, at trafikken i krydset afvikles på et serviceniveau A i både de eksisterende og fremtidige forhold uden nogen form for forsinkelse. Etablering af en ny dagligvarebutik påvirker således ikke trafikafviklingen i krydset. Desuden forventes kølængden fra krydset Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej/Blomsterengen ikke at påvirke afviklingen i krydset Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej 25 hverken i de eksisterende forhold eller ved etablering af en ny dagligvarebutik. 5 Samlet vurdering af de trafikale påvirkninger Ved etablering af en ny dagligvarebutik på Kornmarkvej 25 forventes mertrafikken på det omkringliggende vejnet i eftermiddagsspidstimen ikke at påvirke det eksisterende vejnet i mærkbar grad. Samlet forventes dagligvarebutikken at generere 196 bilturer svarende til 98 kunder i eftermiddagsspidstimen til butikken. Herfra skal den eksisterende trafik til administrationsbygningen på Kornmarksvej 25 fratrækkes, i alt 54 turer. Summeret giver det en øgning i trafikken på 142 turer i spidstimen svarende til 2,35 bilturer pr. minut i spidstimen, hvilket er en meget begrænset øgning af trafikken. Samlet vurderes det, at trafikken kan afvikles med samme serviceniveau, som i dag. Side 12 af 13

13 6 Arealbehov for sættevogntog ved varelevering Den nye dagligvarebutik forsynes med nye varer med sættevognstog. Adgang til varegården er fra Kornmarksvej. Det forventes desuden, at trafikken til og fra varegården fra det omkringliggende vejnet er fra krydset Vallensbæk Torvevej/Kornmarksvej. For at komme ind i varegården vil sættevognstoget køre til eksisterende lagerafsætningsplads og bakke ind i position til aflæsning ved den nye butik. Figur 11 viser kørekurver for sættevognstog henholdsvis til og fra varegård og videre ud på Kornmarksvej. Der er både til og fra varegården god plads til, at et sættevogntog kan manøvrere rundt. Sættevognstoget vil anvende lidt af udkørslen på vej ind til området, hvilket er acceptabelt. FRA KORNMARKSVEJ OG IND I VAREGÅRDEN FRA VAREGÅRDEN OG UD PÅ KORNMARKSVEJ Figur 11: Kørekurver for sættevognstog til og fra matriklen. Side 13 af 13