Memo IT på vej Titel Vejforum 2010 Ny vejregel om variable tavler Dato 15 november 2010 Til Dorrit J Gundstrup COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Kopi Fra JTH Ny vejregel om variable tavler Vejchef Dorrit J Gundstrup Rudersdal Kommune dogu@rudersdaldk Vejregel Hæfte 6 om variable vejtavler ligger nu klar til udgivelse med forslag til ændringer af afmærkningsbekendtgørelserne 1 Baggrund Vejregelgruppen "IT på vej" blev nedsat af Vejregelrådet i november 2004, med kommissoriet at udarbejde vejregler for dynamisk trafikledelse omfattende systemer til brug for helhedsorienteret trafikstyring og information for alle trafikanter før, under og efter færden på veje Trafikledelse anvendes til at understøtte trafikpolitiske mål vedrørende fremkommelighed, trafiksikkerhed, miljøforhold og serviceniveauer I 2008 blev et forslag til "Vejregel, Hæfte 6 om variable vejtavler" sendt i høring hos vejbestyrelser, politi, rådgivere, leverandører og andre interessenter Høringen viste stor interesse for området og resulterede i mere 200 indkomne kommentarer Vejregelgruppen har efterfølgende i dialog med Vejdirektoratet revideret forslaget til vejregler samt opstillet forslag til gældende bestemmelser i afmærkningsbekendtgørelserne Vejregler for variable vejtavler erstatter de tidligere udgivne håndbøger: - "Håndbog i teknisk projektering af variable vejtavler", der blev udgivet i juni 2006 - "Håndbog i brug af variable vejtavler", der blev udgivet i november 2006 2 Vejregel Hæfte 6 o Vejreglerne tager udgangspunkt i, at det skal være muligt at påvirke trafikanternes adfærd på grundlag af den aktuelle trafiksituation I vejregelhæftet er
2 / 6 indholdet af håndbøgerne suppleret med anvisninger på god praksis ved problemanalyse, projektering, implementering, drift og effektregistrering af variable vejtavler Eksempelvis indeholder vejregelhæftet detaljerede anvisninger på projektering af udvalgte tavlesystemer omfattende en funktionsbeskrivelse, placering af tavler, styringsalgoritmer, skiftekriterier og detektorfunktioner Eksemplerne illustrerer, at projektering af variable tavler, herunder fastlæggelse af tavlernes styring, er en alvorlig sag, der kræver ekspertise I et afsnit om evaluering gives eksempler på planlægning og indsamling af sammenlignelige data for situationen henholdsvis før og efter et tavlesystem er taget i brug Også evaluering kræver omhu og trafikteknisk ekspertise Vejregelforslaget er opbygget i afsnit om: 1 Vejreglernes indhold og udførelsesmodel for trafikledelsessystemer 2 Påvirkning af trafikanters adfærd 3 Anvendelsesområder 4 Dimensionsgivende forudsætninger for projektering 5 Tavletekniske forudsætninger for projektering 6 Tavleteknisk projektering 7 Helhedsvurdering 8 Krav til udstyr 9 Implementering af udstyr 10 Drift og beredskab 11 Vurdering af trafikantadfærd 12 Godkendelse af særlige vejtavler 3 Nye bekendtgørelsestekster Arbejdsgruppens arbejde har afdækket en række forhold, der anses for at være så vigtige, at de skal reguleres via reviderede afmærkningsbekendtgørelser Den nye version af vejreglerne indeholder følgende forslag til bekendtgørelsestekster, der ventes indarbejdet i afmærkningsbekendtgørelserne, evt med mindre redaktionelle ændringer: Variable tavler må kun anvendes, hvis den aktuelle information ikke kan formidles ved anvendelse af faste tavler Tekst og symboler må ikke være alternerende, have løbende eller andre bevægelige positioner på vejtavlen Lysende tekst og symboler på variable tavler må ikke kunne forveksles med faste eller blinkende signaler Variable tavler må ikke etableres med blinksignaler Undtaget herfra er elektroniske fartvisere samt tavler, der er opstillet på dispensation fra Vejdirektoratet eller fra Transportministeriet, hvor Vejdirektoratet er vejbestyrelse Variable tavler må kun anvendes med tidsaktuel information
3 / 6 En variable tavles funktion skal kunne fjernovervåges af vejbestyrelsens driftsansvarlige Hvor hastighedsbegrænsningen er 90 km/h eller derover, skal variable tavlers funktion døgnovervåges Variabel forbudstavler forsynes med en log, som sikrer, at tavlens visning kan identificeres i minimum et år Hvor variabel, lokal hastighedsbegrænsning anvendes til at supplere faste advarselstavler, skal de variable tavler opsættes 30-50 m efter de faste tavler Variable færdselstavler skal udformes med hvide lysende symboler på mørk baggrund for at synliggøre, at de er variable og har aktuel information, der kan kræve ændret adfærd af hensyn til trafiksikkerheden Variable advarselstavler og forbudstavler udformes med rød lysende kant og med røde symboler, hvor det er påkrævet for at ligne tilsvarende røde symboler på faste tavler Variable færdselstavlers røde farve må under ingen omstændigheder kunne forveksles med røde signaler Færdselstavlernes røde farve må derfor ikke dominere over tavlernes hvide farve Undertavler må kun være lysende, hvis de er variable og styret sammen med hovedtavlen A 20 V, Kø, må kun anvendes, hvis tavlesystemet er indrettet til hele døgnet at kunne detektere kø i situationer med varierende trafik De variable A 20 V-tavler må kun anvendes sammen med variable tavler med lokal hastighedsbegrænsning, C 55 V, og kan suppleres af variable teksttavler Variable A 99 V-tavler anvendes ved siden af en variabel teksttavle, der beskriver den aktuelle fare Variable C 11 V-tavler må ikke anvendes på vejvisningstavler Tavlen C 52 kan udformes som en variabel C 52 V-tavle, men må kun anvendes for at forbyde overhaling med lastbiler på strækninger, hvor sådanne overhalinger medfører fare eller utilstrækkelig kapacitet i perioder med tæt trafik Anvendes C 54 V-tavler skal disse styres automatisk sammen med de foregående C 52 V-tavler På strækninger, hvor forholdene tilsiger det, kan der på portaler anvendes C 55 V-tavler, med lokal hastighedsbegrænsning differentieret på tværs af vejen for de enkelte vognbaner, dog med maksimalt to forskellige hastigheder med en maksimal forskel på 20 km/h og laveste hastighed i den højre vognbane Hvis en tavle er ude af drift, må differentieringen ikke anvendes Hvor C 55 V-tavler opsættes over reversible vognbaner eller over vognbaner med forskellige hastighedsbegrænsning, skal tavlerne opsættes centreret over hver vognbane og gentages så hyppigt, at der over hver den enkelte vognbane altid er en tavle inden for synsafstand
4 / 6 Anvendes C 56 V-tavler skal disse styres automatisk sammen med de foregående C 55 V-tavler Hvor en C 55 V-tavle anvendes før farlige vejkryds, skal den trafikstyres således, at den angiver en lavere hastighedsbegrænsning end den normalt gældende, når der findes svingende eller krydsende trafik, der kan udgøre en risiko for de trafikanter, der kan se C 55 V-tavlen C 55 V tavlen skal trafikstyres, når den anvendes med henblik på at reducere hastigheden på strækninger, hvor cyklister uventet kommer fra en sti ud på kørebanen Ved registrering af tilstedeværelse af en cykel eller en knallert tændes tavlerne C 55 V tavlen kan anvendes foran skoler eller børneinstitutioner med henblik på at reducere hastigheden, når der er børn ved vejen Tavlen må kun være aktiv i de tidsrum af døgnet, hvor der er risiko for at børn er ved vejen Hvor variable vejvisningstavler anvendes, skal al vejvisning og anden afmærkning være tilpasset, så der til stadighed gives en sammenhængende vejledning Variable vejvisningstavler skal udformes som prismetavler eller som fuldgrafiske lysende tavler Variable vejvisningstavlers faste dele udformes med farver som for anden tilsvarende vejvisning Den variable, undtagelsesvise information udformes med sort tekst og symboler på gul baggrund Den variable, normale information fjernes, når informationen ikke er aktuel Hvis to eller flere informationer veksler hyppigt, udformes disse informationer ligeledes med sort tekst og symboler på gul baggrund På variable vejvisningstavler til P-pladser skal det variable budskab angives som "Fri", "Optaget", "Lukket" eller som antallet af frie pladser Budskabet skal anføres med lysende hvid tekst på sort baggrund Variable vejvisningstavler udformes efter samme principper, som er gældende for faste vejvisnings tavler Variable teksttavler skal udformes med lysende hvid tekst på sort baggrund På teksttavler, der angiver fare umiddelbart foran på samme strækning, skal informationer gives i følgende rækkefølge på samme teksttavle: 1) Beskrivelse af fare eller hændelse 2) Stedfæstelse 3) Vejledning til trafikanten Advarselstavler, der anvendes sammen med teksttavler, må kun være A 20 V, Kø, eller A 99 V, Anden fare Advarselstavler placeres til venstre for teksttavler, når disse benyttes på samme skilt
5 / 6 Rejsetidsinformation for motorkørende angives på teksttavler som køretid i minutter til veldefinerede punkter på vejstrækninger feks en motorvejsfrakørsel Den viste rejsetid skal respektere den aktuelle hastighedsbegrænsning på strækningen Der må på teksttavler ikke anvendes mere end 3 tekstlinjer Fartviseren er en rektangulær, lys retroreflekterende tavle med teksten "Din fart xx km/t" Ved aktivering viser hastigheden med to cifre på sort baggrund Ved registrering af en hastighed over den tilladte aktiveres to hvide, blinklys monteret øverst i tavlefladen Der vises ingen hastighed, når den målte hastighed er større end 99 km/t Teksten består dels af faste, sorte bogstaver med en versalhøjde på minimum 143 mm, dog minimum 170 mm ved en hastighedsbegrænsning på 80 km/h, dels af lysende, hvide, variable cifre med en versalhøjde på minimum 250 mm, dog minimum 400 mm ved en hastighedsbegrænsning på 80 km/h Opstilling må kun ske på veje med en hastighedsbegrænsning på 80 km/h eller lavere Ved nedtrapning af den lokale hastighedsbegrænsning må opstilling af elektroniske fartvisere alene ske efter afmærkningen af sluthastigheden Hastighedsmålingen skal kunne formidles entydigt til den enkelte trafikant, så denne ikke er tvivl om, hvem den aktuelle hastighed gælder Hvor trafikanterne kører i to spor i samme retning skal en fartviser placeres ved siden af hvert spor Variable tavler skal placeres og udføres således, at trafikanten kan nå at opfatte og reagere hensigtsmæssigt på tavlens information, uden at trafikanten er til ulempe eller fare for den øvrige trafik Variable tavler skal være placeret så højt, at de ikke indskrænker den fri højde over kørebanen Hvor hastighedsbegrænsningen er 70 km/h eller derunder, skal variable tavler være placeret minimum 5,00 m over kørebanen målt til underkanten af tavlerne Hvor hastighedsbegrænsningen er 80 km/h eller derover, skal tavlerne være placeret minimum 5,50 m over kørebanen målt til underkanten af tavlerne Variable tavler skal være placeret minimum 2,90 m over cykelsti og fortov Lysende tavler skal regulere luminansen automatisk i forhold til omgivelsernes luminans 4 Perspektivering Vejregelhæftet indeholder således en række regler for variable vejtavler, der ventes gjort gældende via revision af afmærkningsbekendtgørelserne Det forventes at disse regler kombineret med de forskellige anvisninger og den beskrevne viden, vil medvirke til efterlevelse af vejreglerne Brug af vejreglerne vil medføre en mere ensartet udformning, ensartet funktionalitet og pålidelig anvendelse af variable vejtavler, hvilket vil være til gavn for trafikanterne Her-
6 / 6 til kommer at mere ensartethed generelt må antages at føre til lavere produktionspriser, hvilket også vil være til gavn for vejsektoren Andre variable vejtavler og variable vejtavler med anden anvendelse end beskrevet i hæftet skal dog i hvert enkelt tilfælde fortsat godkendes af Vejdirektoratet eller af Transportministeriet i de tilfælde, hvor Vejdirektoratet er vejmyndighed