Støjreduktion Støjreduktion Kan opnås ved: Ændring opleves som: 1 db 2 db 3 db Fjerne 25 % af trafikken eller Sænke hastigheden med 10 km/t Fjerne 35 % af trafikken eller Sænke hastigheden med 10 20 km/t Fjerne 50 % af trafikken eller Sænke hastigheden med 20 km/t En meget lille ændring En netop hørbar ændring En hørbar, men lille ændring 5 db Fjerne 65 % af trafikken eller Anvende støjvold eller støjskærm En væsentlig og tydelig ændring 10 db Fjerne 90 % af trafikken eller Anvende høj støjvold eller støjskærm 20 db Fjerne 99 % af trafikken eller Bygge etageboliger med lukkede gårdrum En halvering af støjen En meget stor ændring Kilde: Vejdirektoratet
Principskitse: 2-lags Drænasfalt DA 8 DA 16 GAB m. OB/forsegling
Udfordringer med 2-lag drænasfalt Belægningen stopper til ved lave hastigheder. Selvrensning behøver hastigheder på mindst 80 km/t Dårlig holdbarhed udvaskning og oxidation Speciel vinterbekæmpelse Tidspunkt Mængder
Støjreducerende slidlag: SMA 6+8 SMA 6+11 SMA 8 SRS AB 6å SRS AB 8å SRS TB 6k SRS TB 8k SRS
Tynde støjreducerende slidlag (SRS) Tynde slidlag med optimeret overfladestruktur Støjreduktion: 4 db Ingen oprensning i byområder Prisgunstig løsning Ikke så følsom for vridende trafik Kræver ikke regulering af kantsten Reducerer dæk-vejstøj men ikke motorstøj
Tynde støjreducerende slidlag SMA 6+8 TB 6k SRS SMA 8 SRS AB 11t ref. AB 11t ref. SMA 6+8 SMA 8 SRS TB 6k SRS
Tynde støjreducerende slidlag = lille lagtykkelse Sidegevinst : reduceret behov for fortovs og kantstenshævning 100 80 60 40 20 0 Lagtykkelse (kg/m2) AB 11t Superphalt 8 SMA 6+ TB 6k AB 11t ref. SMA 8 SRS SMA 6+8 TB 6k SRS
Målemetoder for Støj SPB metode: CPX metode:
SRS - belægninger Støjmålinger: CPX SPB ved 80 km/t Målemetode: SPB måling CPX - måling Støjniveau Reduktion Støjniveau Reduktion db db db db Reference: AB 11t (Standard) ( 78,9) (100,5) TB 6k SRS 75,6 3,3 95,6 4,9 SMA 6+8 74,9 4,0 95,4 5,1 SMA 8 SRS 76,6 2,3 96,8 3,7
Friktion Materiale Friktion Struktur EN 13036-1:2000 (MPD) AB 11t 0,55 0,65 0,5 0,7 AB 8t 0,5 0,6 0,5 TB 6k DA 6 SMA 6+8 0,7 0,8 0,7 0,8 0,6 0,8 0,6-0.8 0,5-0,7 0,5-0,7 VIAFRIK Våd overflade, slip 20 % Vejregel krav: Hastighed 80 km/h : 0,4 Hastighed > 80 km/h : 0,5
2. Generationsmodel Udbud af Støjreducerende slidlag SRS
2. Generationssystemet Klassificering: Betegnelse: SRS Standard: SRS Speciel: Støjreduktion SPB: > 4,0 db > 7,0 db
2. Generationssystemet Referenceværdier: 50 km/h: SPB: 72,0 db 60 km/h: SPB: 74,6 db 70 km/h: SPB: 76,9 db 80 km/h: SPB: 78,9 db 90 km/h: SPB: 80,8 db 100 km/h: SPB: 82,5 db 110 km/h: SPB: 84,1 db
Udfordringer Usikker målemetode (± 1 db) Temperatur Dæk Mange usikkerheder i forhold til vejen Mængden af tung trafik Vejbane Tidspunkt for måling Dårlig holdbarhed Strukturel Akustisk
Usikkerheder på vejen Op til 1,5 db i forskel mellem højre og venstre målehjul Op til 2 db i forskel mellem tunge og lette spor på vejen E20, Slagelse, let spor ved 110 km/t = 5,1 db E20, Slagelse, tung spor ved 110 km/t = 2,9 db Overfladens ensartethed Renhed af overfladen ved måling Vand i belægningens struktur
Dårlig akustisk holdbarhed Kun omkring 15 % af de udlagte SMA 8 SRS overholder støjkrav (VD) Bedste resultater opnås ved udlægning på meget let trafikerede veje og med minimal tromleindsats På meget tung trafikerede veje er støjreduktionen væk efter 1 2 år Standard SMA 8 har samme støjdæmpning som SMA 8 SRS Alle SMA 6+8 overholder støjkrav SMA 6+8 taber hurtigt den støjdæmpende virkning.
Dårlig strukturel holdbarhed Levetiden er ca. 2/3 af normal levetid Bør forsegles ved de første svaghedstegn Risiko for skader på underlag, da belægningen ikke er tæt SMA 6+8 bør udlægges i MINDST 60 kg/m² til sikring af optimal komprimering. Tåler ikke vridende trafik
Erfaringer Anvend så vidt muligt standard asfalt for at få god holdbarhed Anvend aldrig støjdæmpende asfalt Ved vridende trafik Ved hastigheder under 60 km/t Usikker målemetode svært at vurdere måleresultater SMA 8 standard har samme støjdæmpning som SMA 8 SRS Anvend SMA 6+8 SRS i mindst 60 kg/m²