!"!##$%$%$%& ' ()!*)) "")+,- " )!. -.!/+" /+ 0/1+("+2 * 3"4 5 6 4# 0 7 0 ##44$$,+' ""+,8 3 "9 "!. 5)+. )!). / (.!.!/ +" /+ * 5 6 7 0!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-...
! (..". /:* : (")+!.)"" *).."!.! /+" /+ * ;0"%$;" 5 6 / 4# 0 0/ 0 " - / " # 9 $% ;!"8 " 3)+ -! - ( 6 *& (")& 9!& #4%!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-...
& ' (.8 ( <="))> *)+& (8! " -+.5" 6 " *".)+ +.!!& -+.5" %/!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-...
() ( & & ;=?> -!. ( ;.?. 6 ;".@ *& #" $ % & * '& & % /).)?.5!.),! 0!) ;. ;. ))+. AB#! B./+" +)+!!.)! /)!)! ;+.) A.!.!+!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-... /
+ ) ( & (". ;=+..?> ;.?. * ;"@ #" $ % &,* ( & % /).+"5!?+",! 0!) 7 )+.)! B./+" +)+!!.)! ;)+"!!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-... %
) )!! -5" - / ) 1/!/ +" CCC +)/ (!++ <++ +),, ". )+ 3! 1/!/+"!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-...
' => (!)/!##$%$%$%!& ' / *))"")+,.!"!)")!-! ")."-.!/+" )!. / % *))..!) "5. ". /+*+! (.. ).!.!/+" /! (+,)+!" */!"+!. " (.).. ")"" ")+!CCC" /" (+<.. + ;!=).)+)>.+6+.)!...+!./+!+!"!.+ +)".+.+! +"CCC ;!+"=)!)+")>.+6+. )!+.!"=) ))")>/+!+ +.++)". +.+!+"CCC /$ % +)+!")+ +!+!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-... $
!)=)+"+"!>(.)).! /&' +). "+!!.) ;)+ =.>. <. /() A.+!") +!!++./!".!/ +"CCC!" /* +) +/ +)!+++ /&/)...*.),+! / =>/!CCC"! +"+ 0!&5!))+")+. 7)+")!* AB#=AB,##>5, ) )!CCC *.&/.)! )"+"..+!)+" ) ")!+ ( ") ".. ) "+"). <+"+.))!+".."E/.E! CCCCCC /&/!).+!!)+) "!)+ +.!.(.! 5!CCC.!,!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-...
-)+!.).)+.! ;&;.)! +)!!)+ /+) A.+!") +!!++./!".+"!CCC ("!" /,* +) +/ +)!+++ /&/.+")+", )"2!)!+" / =>/!CCC"! +"+ 0!&5!+"+.!!!7) +")!* AB#=AB,##>5, ) )!CCC *.&*..)!"+"...+!) +"6.! <+"+.))!+".." E/.E!CCCCCC /&/!+"!).!) ".++.!.(.) "+ 5!CCC.!, ;&;.)! +)!!)+ /) ( )+ /- / ++ "!!!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-...
A!/+") )!) +!"# $%&'()*%$$ &'()+,*%$$%-...
Projektbeskrivelse 1. Baggrund for projektet Morsø Kommune er en ø-kommune omkranset af Limfjorden, hvilket betyder, at store arealer herunder infrastruktur og bebyggelse allerede nu oversvømmes eller risikerer at blive oversvømmet ved storme eller orkaner, der presser vandet ind i Limfjorden. Morsø Kommune ønsker at styrke trafiksikkerheden for de bløde trafikanter og det reakreative miljø ved at forlænge den eksisterende dobbeltrettede fællessti langs Maagevej i Nykøbing Mors til Fasanvej. Derudover ønsker Morsø Kommune at sikre en stor del af den indre by i Nykøbing Mors mod fremtidige oversvømmelser. Maagevejs placering er illustreret på Figur 1, og skal indgå som en samlet stiforbindelse langs Klosterbugten fra Fasanvej til Skaldyrscenteret/Vildsund Blue ved Øroddevej. Maagevej benyttes af mange skolebørn, hvormed stien skal være med til at forbedre trafiksikkerheden for de bløde trafikanter. Derudover har området en høj rekreativ værdi på grund af nærheden til vandet, hvor stien skal være med til at understøtte den rekreative brug af området. Projektet indeholder en indsnævring af den eksisterende kørebane og en erstatning af det eksisterende fortov med en dobbeltrettet fællesti i den østlige side af vejen. Den nordlige del af Maagevej, som ikke er markeret på kortet, er allerede omlagt med dobbeltrettet fællessti. Risikoområde 2 Arealer, som klimatilpasses efter planperioden på grund af sandsynlighed for en hændelse, der må forvente at have væsentlige konsekvenser, eller som på grund af en langsigtet stigende sandsynlighed for hændelser indgår som arealer, der i den øvrige planlægning skal have særlig opmærksomhed. Figur 1: Nykøbing vest. Den sorte streng af strækningen, hvor Maagevej skal omlægges. Figur 2: Risikoområde 2 jævnfør kommuneplanen for Morsø Kommune. Maagevej er i kommuneplanen udpeget som risikoområde 2, fordi der ved området ved Maagevej ligger ejendomme, som i ekstreme højvandsituationer kan blive udsat for oversvømmelse. Langs strækningen er det eksisterende dige (Figur 5 og Figur 7) etableret i kote 1,80 til 1,95 samt en støttemur i kote 1,72, Figur 3 og Figur 4. I forbindelse med det omtalte anlægsarbejde ønsker Morsø Kommune at hæve den eksisterende kystsikring, som er vist på Figur 6 og bilag 1. Kystsikringen hæves så den opfylder klimatilpasningen for en 50 års hændelse i 2050, som er estimeret til kote 2,2. Kystsikringen etableres i samme kote som de ny udstykkede grundes sokkelkote nord for projektgrænsen, som er etableret i kote 2,20, der var klimakoten på det tidspunkt. 1
Støttemur 1,78 1,79 Dige 1,86 Figur 3: Eksisterende støttemur, med overkant i kote 1,79. 1,92 1,98 Figur 4: Eksisterende støttemur, med overkant i kote 1,79. 1,93 Figur 5: Eksisterende dige, overkant i kote 1,82. 1,93 Fremtidig Jordpåfyldning 1,85 Figur 6: Nuværende koter i DVR90. Figur 7: Eksisterende dige, overkant i kote 1,86. 2
I de seneste 10 år har der været 5 hændelser, hvor vandstanden har været over kote 1,6, se Figur 10. I 2015 var vandstanden tæt på 1,8 meter over daglig vande. Figur 8 og Figur 9 viser situationen for vandstanden i den nordlige ende af Maagevej, hvor vandstanden er i kote 1,75. Figur 8: Den 11/1 2015, vandstanden i Klosterbugten efter stormen Egon. Figur 9: Den 11/1 2015, vandstanden i Klosterbugten efter stormen Egon. De seks nordlige huse og Maagevej er udsatte, idet grundene og vejmidten er beliggende i kote 1,54. Den eksisterende støttemur har overkant i kote 1,75, ved hændelser, hvor vandet står højere end dette, vil det søge mod det laveste område, som er de nordlige huse. På bilag 2 fremgår det af koterne, at den eksisterende bebyggelse mod syd ligeledes vil være i risiko for at blive oversvømmet ved en 50 års hændelse. Figur 10: Vandstanden for Nykøbing havn siden 2006. 3
1.1 Strandbeskyttet og beskyttede områder Klimasikringen ophører inden området med strandeng, hvorfor området med strandeng vil fremstå ligesom i dag, Figur 11. Projektet berører i et begrænset område strandbeskyttelseslinjen, Figur 12 1. Figur 11: Strandeng i nærheden af Maagevej. Figur 12: Strandbeskyttet område. I området ved den røde kasse skal det eksisterende dige hæves fra kote 1,85 til 2,2. Terrænet planeres jævnt til diget. 1 Efter aftalte med Peter Lomholt Langdahl, sendes ansøgningen som ansøgning til kystbeskyttelse, hvorefter I koordinerer det i forhold til dispensationen for strandbeskyttelseslinjen. 4
2 Teknisk beskrivelse 2.1 Højvandsmur Støttemuren på matrikel 1byq, 1 byp, 1 byæ, 1 byo, 1byz og 1cak Dueholm, Nykøbing M. Jord fungerer i dag som et blomsterbed i skellet mellem de privatejede matrikler og Maagevej. I stedet for støttemuren opsættes betonplinte som højvandssikring, der skal forhindre at vejen og grundene oversvømmes, se Figur 13. Betonmuren videreføres på martikel 1byr, Dueholm, Nykøbing M. Jord, der fremstår som en åben græsplæne i dag. Betonmuren ender ud i en jordvold med topkote 2,2. Betonplinten er med afrundede kanter og vil fungere som bænk. I forhold til det eksisterende blomsterbed vil betonplinten blive 45 centimeter højere. Set fra vejmidte vil muren have en højde på 58cm til 66cm over terræn. På kystsiden varierer terrænforskellen fra kote 1,12 til 1,71 på de privatejede matrikler. Ved terræn under kote 1,6, vil fundamentet blive dækket med jord, som danner en lille bakke, Figur 14. Da de privatejede matrikler, øst for højvandsmuren, benyttes som haver, er det nødvendigt for ejerne at tilgå deres grund med f.eks. en græsslåmaskine. Derfor monteres en låge som højvandssikring. Lågen fremstilles i rustfristål og monteres i midten af betonplinten. Figur 15 viser princippet med højvandslågen, som bliver designet i rustfristål. Lågen vil gøre det lettere og hurtigere for beredskabet at sikre området mod højvande, efter etablering skal de kun kontrollere, at lågerne er lukket. Ejerne af matriklerne er informeret om ændringerne og er positive overfor projektet. I dag ligger 2/3 dele af det eksisterende blomsterbed på vejmatriklen. Betonplinten er smallere end det eksisterende bed, hvilket betyder, at betonplinten sættes med bagkant i skel, hvormed det kun vil være fundamentet og tilretning, som skal etableres på privatgrund. Figur 13: Udformningen af betonplinte Figur 14: Opsætningen af højvandsmuren. Figur 15: Princippet med en højvandslåge. Materialet bliver rustfristål. 5
2.2 Jordpåfyldning På matrikel 1bys, Dueholm, Nykøbing M. Jord og den nordlige del af 1byg Dueholm, Nykøbing M. Jord, er der hverken støttemur eller et dige. Her stiger terrænet fra vandkanten og op til vejen. Denne løsning bevares, men området hæves til kote 2,2, Figur 16. Terrænet bliver hævet med 0,5 m. De to matrikler kommer i forlængelse af betonmuren, som overgang fra højvandsmuren bliver der dannet en jævn overgang til jordpåfyldningen. Figur 16: Terrænet hæves på strækningen uden stendige. Figur 17: Matrikel 1bys og den nordlige ende af 1byg. Forskellen i terrænet fra vand til land. Figur 18: Matrikel 1bys og den nordlige ende af 1byg. Her hæves terrænet med 0,5 m. 6
2.3 Forhøjelse af dige Det eksisterende dige forhøjes på matrikel 1byg og 1anx Dueholm, Nykøbing M. Jord, som er ejet af kommunen. På vandsiden fortsættes digets hældning med sten, hvor det er muligt. På grund af det smalle areal mellem stikant og dige, er det på udvalgte strækninger nødvendigt at have anlæg 1:2, derved vil diget nederste del have det eksisterende anlæg 1:3, mens den øverste del har 1:2. På landsiden hæves terrænet med friktionsjord, som afsluttes med et lag muld med græs ligesom i dag. Da strækningen varierer i bredden fra bagkant af fortov til overkant af diget, vil hældningen for jordpåfyldningen variere, dog maksimal med a=1:2. Bilag 3, Tværsnit 3 og 4 viser det laveste og det stejleste tilfælde. De eksisterende træer i diget fjernes. Som et grønt element langs strækningen plantes bøgepur i rabatten mellem vejen og stien, som er et genkendeligt element fra området. Figur 19: Diget hæves med maksimalt 0,4 m. Figur 20: Eksisterende dige Figur 21: Dige hæves med maksimalt 0,4 m. Figur 22: Diget vil blive cirka 10 cm højere end det udklippede græs. Figur 23: Diget hæves med op til 0,4 m. 7
2. Kystbeskyttelsens effekt De seks berørte ejendomme vurderes at have en levetid større end 30 år. Vej og sti vil efter omlægningen have samme leve tid som andre asfalterede veje og stier. Omkostninger til betonplinte og forhøjelse af diget er en brøkdel af, hvad det koster at hæve vejen, for derefter at terrænregulere vejen. Ved denne løsning bliver hverken adgang eller udsigt til vandet forringet væsentligt. Slidtagen på den nye del af klimasikringsdelen vil være begrænset, da det kun er i berøring med vandet ved ekstreme hændelser. 3. Bilag 1. Oversigtskort over Maagevej 1:300, A0. Med matrikelgrænser, højdekurver, angivelse af kote 2,25 og de ansøgte foranstaltninger, der berører klimasikringen. 2. Plantegning med stationeringer 3. Snittegninger 1. Tværsnit af betonplinte, st. 249-319 2. Tværsnit af jordpåfyldning, st. 319-342 3. Tværsnit af med bredt græsareal, st. 342-650 4. Tværsnit med smalt græsareal, st. 342-650 4. Billede oversigt, samt flere billeder fra området. 8
Bilag 9
Signatur Vej, rabat og fællesti Betonplint erstatter eksist. støttemur Jordpåfyldning Forhøjelse af eksist. kystsikring Kote 2,25 "! #$!!!"#$ -.) /)0)% '! *+, %&'! ($) $!
!! " Signatur Vej, rabat og fællesti Betonplint erstatter eksist. støttemur Jordpåfyldning Forhøjelse af eksist. kystsikring Kote 2,25 # $!"#$ / 0+ 1+2 +(" *'+'$ % "$ &'$ # $,-. ()$
Sag: Emne: Maagevej Forlængelse af dobbelt rettet fællessti Tegn.nr. 1 Morsø Kommune Mål: 1:250 Dato: 02-05-2017 Rev. Format: Tegnet af: CHL NATUR OG MILJØ, JERNBANEVEJ 7, 7900 NYKØBING M. TLF.99707000
Sag: Emne: Forlængelse af dobbelt rettet fællessti Maagvej Tegn.nr. 2 Morsø Kommune Mål: 1:250 Dato: 02-05-2017 Rev. Format: Tegnet af: CHL NATUR OG MILJØ, JERNBANEVEJ 7, 7900 NYKØBING M. TLF.99707000
Sag: Emne: Forlængelse af dobbelt rettet fællessti Maagvej Tegn.nr. 3 Morsø Kommune Mål: 1:250 Dato: 02-05-2017 Rev. Format: Tegnet af: CHL NATUR OG MILJØ, JERNBANEVEJ 7, 7900 NYKØBING M. TLF.99707000
0,40 0,35 0,5-1 var. - 5,5 Var. 3,00 Eksist. kørebane Ny vej 25 Eksist. kørebane 0,80 Sag: Tværsnit - Maagevej Emne: St. 249-319 Tegn.nr. 01 Morsø Kommune Mål: Dato: rev. Format: 1:20 03-05-2017 A3 Tegnet af: Chl NATUR OG MILJØ, JERNBANEVEJ 7, 7900 NYKØBING M. TLF.99707000
var. a: eksist. var. a: maks1:2 var. a: maks1:2 3,00 1,0 5,5 Eksist. kørebane Ny vej 25 Eksist. kørebane var. Sag: Tværsnit - Maagevej Emne: Tegn.nr. St. 319-342 2 Morsø Kommune Mål: Dato: rev. Format: 1:20 03-05-2017 1.2 A3 Tegnet af: Chl NATUR OG MILJØ, JERNBANEVEJ 7, 7900 NYKØBING M. TLF.99707000
var. a: forsættes som eksist. var. a: maks. 1:2 Sag: Tværsnit - Maagevej Emne: St. 342-650 Tegn.nr. 3 Morsø Kommune Mål: Dato: rev. Format: 1:20 23-05-2017 2 A3 Tegnet af: Chl NATUR OG MILJØ, JERNBANEVEJ 7, 7900 NYKØBING M. TLF.99707000
var. a: som eksist. var. a: maks. 1:2 var. a: maks. 1:2 3,00 Ny vej 5,5 Eksist. kørebane 1,0 25 Eksist. kørebane var. Sag: Tværsnit - Maagevej Tegn.nr. Emne: St. 342-650 Morsø Kommune Mål: 1:20 Dato: 4 03-05-2017 rev. 1.2 Format: A3 NATUR OG MILJØ, JERNBANEVEJ 7, 7900 NYKØBING M. TLF.99707000 Tegnet af: Chl
9 8 7 5 17, 18 4 3, 21 19 20 22