Geotekniske udfordringer ved etablering af den nye højhastighedsbane København - Ringsted 1 DGF-møde den 27. oktober 2011 Geoteknikerens hverdag
Fakta om projektet: 2 Dobbeltsporet, elektrificeret jernbane designet for hastigheder op til 200 km/h for persontog (forberedt til 250 km/h) samt et maksimalt akseltryk på 25 tons Ca. 60 km lang strækning (heraf ca. 50 km indgår i SNC s kontrakt) SNC: Soil and Nature Contract, hvis rådgivere består af: Det største jernbaneprojekt indenfor de sidste 100 år Budget på ca. 10,4 mia. kr. Projektet er samfinansieret af EU
Tidsplan for projektet 3 I 2018 forventes jernbanestrækningen taget i brug
4
5 Rådgiverteams på projektet: SNC: Jord og natur ART: Linjeføring og jernbaneteknik GHD: Geotekniske boringer og miljøundersøgelser OPM: Opmåling LED: Omlægning af eksterne ledninger EKS: Ekspropriation ARK: Arkæologi
6
7 Projektet omfatter bl.a.: - Konstruktioner: - 4 tunneler på i alt 1750 m - 3 specialbroer, 45 vej- og banebroer samt 36 stibroer/faunapassager/støttemure/m.m. - Ny station Køge Nord, ombygning af Ringsted Station, m.m. - Arealer: - Ekspropriation af ca. 290 ha (2.900.000 m 2 ) og ca. 190 ejendomme berøres (heraf 140 kolonihaver) - Jord: - Ca. 3.300.000 m 3 jord skal håndteres
8 Foreløbige geotekniske undersøgelser: 1. Afgravningsmaterialernes genanvendelighed 2. Udsætningsprocenter for afgravningsstrækningerne 3. Fastlæggelse af behovet for udskiftning under råjordsplanum 4. Udpegning af blødbundsområder 5. Udpegning af sidetag 6. Udpegning af områder med potentielle grundvandsproblemer 7. Indledende stabilitetsundersøgelse 8. Afklare behovet for evt. supplerende geotekniske undersøgelser samt udarbejde program for evt. supplerende boring og laboratorieforsøg
9 Geotekniske detailvurderinger for banen samt orienterende placeringsundersøgelser for bygværker: Detailvurdering af punkt 1 6 1. Afgravningsmaterialernes genanvendelighed 2. Udsætningsprocenter for afgravningsstrækningerne 3. Fastlæggelse af behovet for udskiftning under råjordsplanum 4. Udpegning af blødbundsområder 5. Udpegning af sidetag 6. Udpegning af områder med potentielle grundvandsproblemer 7. Parameterfastsættelse (tolkning af mark- og laboratorieforsøg) 8. Moniteringsprogram for kalkstabiliseret dæmning 9. 3D-modellering af data 10.Detailprojektering af banedæmninger (stabilitetsundersøgelse) 11.Detailprojektering af blødbundsforstærkninger (pæledæk/forbelastning) 12.Detailprojektering af vandtætte og opdriftssikrede konstruktioner
10 Udvalgte områder med særlig geoteknisk interesse: Krydsning af banen med motorvejen i st. 4+700 Vallensbæk Sø Karlslunde Mose / Karlstrup Mose Solrød Bæk Jersie Mose Gammel grusgrav ved st. 36+700
11 UF af banen i st. 4+700 (efter Brøndbyøstervej)
12 UF af banen i st. 4+700 (efter Brøndbyøstervej)
Vallensbæk Sø 13
OF af banen ved Vallensbæk Sø 14
Karlslunde Mose / Karlstrup Mose 15
Karlslunde Mose / Karlstrup Mose 16
Solrød Bæk 17
Solrød Bæk 18
Jersie Mose 19
Jersie Mose 20
Gammel grusgrav ved st. 36+700 21
Gammel grusgrav ved st. 36+700 22
Kalkstabilisering Testfelt/testdæmning ved den sydlige del af Vallensbæk Sø 23
24 Find yderligere information på www.bane.dk/københavn-ringsted