Bustrafikplan København 2007 Henrik Sylvan, 28. august 2006
Trafikkøb 2007 Københavns Kommunes bestillerfunktion (Trafikenheden 1. jan. 06) Oplægget udgør plangrundlag 2007 HUR-KK TetraPlan som rådgiver Plan08-proces begynder nu www.kk.dk 2
Det kollektive trafiksystem 3
De kollektive trafikselskaber Kollektiv busdrift og havnebusser DSB S-tog DSB Regionaltog og Øresundstog Ørestadsselskabet 4
Færre buspassagerer! Byens udvikling på skinner = Mere kollektiv trafik i København 5
Banetrafikken er byens puls! Metro Betjener midtbyen Frekvens: 2-4 min. Passagerer: 36 mio. S-tog Betjener radiale byfingre Frekvens: 5-10 min. Passagerer: 51 mio. Regionaltog Betjener regionale pendlere fra Sjælland/Skåne Frekvens: 10-20 min. Passagerer: 18 mio. 6
Byens busnet A-bus Metro på vejen servicerer city. 4-6 min. drift S-bus Primært ringveje på tværs af forstæderne. 10-20 min. drift Øvrige linier Forbinder lokalområder A-bus net 7
A-stambusnettet har passagerfremgang Selvfinansieringsgrad: faldet fra 75% til 65% 8
Trængsel og manglende fremkommelighed 9
Københavnernes øgede bilisme 600 550 500 Biler over kommunegrænsen +25% på 10 år Dagtimer: >550.000 biler Døgntrafik: >710.000 biler 450 400 350 100 90 1995 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 Bilejerskab +45% 80 70 60 50 10
Københavnernes ture 11
Dækningsgrad Der er: - 40 stationer - 1220 stoppesteder Dækningsgraden målt som 350m fra disse punkter Tilgængelighedsmål: 78% af borgerne har <350m til bus+metro 98% af borgerne har <350m til bus+metro+ S-tog og regionaltog 12
Terminaler og stoppesteders betydning Nørreport er med over 150.000 daglige brugere en af de terminaler der skal gøres noget ved 13
Serviceniveau ift. beboere og arbejdspladser - Nogle steder sørger byen for en meget stor busbetjening i forhold til servicering af arbejdspladser (blå) - Andre steder er bustrafikken mindre, men her er der et udbud af metro og andre tog som alternativ 14
Transportformernes konkurrence - I nogle lokalområder er bilejerskabet stort - Her kan bussen være trængt men metroen kan alligevel have godt tag i borgerne (Vanløse) 15
Udfordringer 2007-2008 Metro til Lufthavnen -3.etape Tab af ca. 1 mio. buspassagerer svarende til 5 mio. kr. Reduktion af op til 18.000 vogntimer 16
Udfordringer 2007-2008 Metro til Lufthavnen, 3.etape Grundtilpasninger Buslinier 4A og 12 og 77/78 17
Udfordringer 2007-2008 Metro til Lufthavnen, 3.etape Tilpasningsforslag Halvering af frekvens på buslinie 12 og 2A Linie 12: fra 4 til 2 afg. Linie 2A: fra 12 til 6 afg. 18
Udfordringer 2007-2008 S-tog Ringbanen S-tog i 5 minutters drift Forslag om reduktion af 8.000 vogntimer HUR har overvejet reduktion på 12.500 timer i 2008 (1 mio. passagerer) 19
Udfordringer 2007-2008 Udbygning af nordhavn, sydhavn og havnestad Hensyn til nye boliger og arbejdspladser Shuttlebus Omlægning af linier 20
Udfordringer 2007-2008 Havnebusser I dag 20 min.s drift med 2 havnebusser Forslag om yderligere 2 havnebusser Pendulforbindelse til Operaen 21
Udfordringer 2007-2008 Servicebusser Vurdering af behov for 12 servicebuslinier Netto tilskudsbehov på 15 mio. kr. Udrulning med 4 servicebuslinier 22
Bussens infrastruktur 25 Terminalprojekter 20 Mio. kr 15 10 Mio. kr. Mio. kr 5 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Københavns Kommune HUR Øvrige interessenter Fremkommelighedsprojekter 40 35 30 25 20 15 10 5 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 A-busstoppesteder 6 5 4 3 2 1 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 23 Københavns Kommune Københavns Kommune HUR HUR
Bussens infrastruktur Anlægspulje Forslag om årlig investeringsramme på 20 mio. kr. Benefits i egen lomme 24
Driftsøkonomi Status nu Tilskudsbehov 2006 til HUR Produktion Passagerer Udligning stjæler fra KK Manko 380 mio. kr. 1,2 mio vogntimer 100 mio passagerer 180 mio. kr. 30-60 mio. kr. 25
Byrdefordelingsmodeller 250 200 150 100 50 0 Frederiksberg København Referencemodel Rentabilitetsmodel Lovmodel (50/50) Lovmodel (pendling) Lovmodel (drift) 26
Det optimistiske skøn (DUT) TEM s beregnede busøkonomi (2003-04 data) mio kr Ordinær busdrift, netto 129,7 Handicapkørsel 24,4 Rest 35,1 I alt årligt tilskudsbehov 189,2 27
Driftsøkonomi KK s nu-situation mio kr Bud fra interim-bestyrelse 295 KK s budgetoverslag 2007 205 Anlæg, ca. 10 Manko 100 28
Plan 2008 Bedre kollektiv trafik i hovedstaden Udbygningsscenarier Mere kollektiv trafik for pengene Effektivisering Sparerunden Men der kræves bedre proces i planlægningen! 29
Tak for ordet! 30