Tilbringertrafik er i denne sammenhæng busser og lokalbaner. TØF d Lykke Magelund Chefkonsulent Tetraplan / MOE. lm@tetraplan.

Transkript

1 Tilbringertrafik er i denne sammenhæng busser og lokalbaner TØF d Lykke Magelund Chefkonsulent Tetraplan / MOE lm@tetraplan.dk

2 Tilbringertransport Fra et togperspektiv Bus er et vigtigt tilbringertransportmiddel til tog 33 % togrejser har tilknyttet bustur heraf nogle med bus i begge ender 20 % bruger bus til toget 20 % bruger bus fra toget Kilde TU

3 Tilbringertransport Fra et busperspektiv Tilbringertransport til tog er en ud af flere opgaver for bus 10 % busrejser er til/fra et regional- eller IC-tog (3-4 % af bybusrejser i Aalborg er til tog) Kilde: TU

4 Bus-tog relationen er forskellig på stationerne indbyggere Tilbringer til tog på de 74 største stationer >1.000 passagerer per dag Gang og cykel Personbil og taxa Bus indbyggere - få med tog* 64 % 23 % 12 % - mange med tog 68 % 21 % 11 % - få med tog 68 % 16 % 16 % Over indbyggere - mange med tog 59 % 14 % 27 % De fire største 65 % 8 % 27 % Alle 74 stationer 65 % 15 % 20 % *I forhold til indbyggere Kilde: TU

5 74 største stationer Til/fra tog Flere med tog i 2027 Betyder alt andet lige flere tilbringerture med bus og lokalbaner Kan initiativer for bus/lokalbane få endnu flere til at bruge tog?

6 Syv cases Opgradering af Frederiksværkbanen R-bus i Slagelse A-bus i Køge og Roskilde Kongeindikator: Betød initiativet flere med tog? Tilpasning af busser til taktkøreplan i Helsinge Fremkommelighed på Randersvej i Aarhus Mobilitetsløsninger i Lautrupgård Ombygning af Silkeborg Trafikterminal høj mellem lav Passagereffekt Tilbringer bus til tog Busser Tog Omkostninger Busdrift kort sigt Busdrift lang sigt Relevans Potentiale tilbringertransport

7 Opgradering af Frederiksværkbanen Kongeindikator: Tiltag gav 4,5 % flere med S-tog i Hillerød Passagereffekt Tilbringer til S-tog Lokalbane S-Tog Omkostninger Drift kort sigt Drift lang sigt Relevans Potentiale høj mellem lav

8 A-bus i Køge og Roskilde Kongeindikator: Tiltag gav 4-5 % flere med tog på berørte stationer Passagereffekt Tilbringer bus til tog Busser Tog Omkostninger Busdrift kort sigt Busdrift lang sigt Relevans Potentiale tilbringertransport høj mellem lav

9 R-bus i Slagelse Kongeindikator: Tiltag gav 4 % flere med tog på Slagelse station Passagereffekt Tilbringer bus til tog Busser Tog Omkostninger Busdrift kort sigt Busdrift lang sigt Relevans Potentiale tilbringertransport høj mellem lav

10 Tilpasning af busdriften i Helsinge Kongeindikator: Tiltag gav 1 % flere med tog på Helsinge station Passagereffekt Tilbringer bus til tog Busser Tog Omkostninger Busdrift kort sigt Busdrift lang sigt Relevans Potentiale tilbringertransport høj mellem lav

11 Taktkøreplan for tog - bustilpasning Relevans og potentiale Eksempel Odense banegård Antal omstigere :00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

12 Fremkommelighed på Randersvej i Aarhus Kongeindikator: Tiltag gav 0,1 % flere med tog på Aarhus banegård Passagereffekt Tilbringer bus til tog Busser Tog Omkostninger Busdrift kort sigt Busdrift lang sigt - Relevans Potentiale tilbringertransport høj mellem lav

13 Mobilitetsløsninger i erhvervsnetværk - Lautrupgård Kongeindikator: Tiltag gav 5 % flere med tog på Malmparken station Passagereffekt Tilbringer bus til tog Busser Tog Omkostninger Busdrift kort sigt Busdrift lang sigt Relevans Potentiale tilbringertransport høj mellem lav

14 Mobilitetsløsninger - Relevans og potentiale 74 største stationer: arbejder i erhvervsområder med over 500 ansatte beliggende 1-5 km fra stationen

15 Ombygning af Silkeborg Trafikterminal Kongeindikator: Tiltag gav 2 X 1,4 % flere med tog på Silkeborg Passagereffekt Tilbringer bus til tog Busser Tog Omkostninger Busdrift kort sigt Busdrift lang sigt Relevans Flytning af busterminal Opgradering Potentiale tilbringertransport høj mellem lav

16 Hvad koster det? Nettoudgifter til Busdrift kort sigt Busdrift lang sigt Passager effekt for tog Frederiksværkbanen til Hillerød 51 mio. kr. 5 % A-bus i Køge og Roskilde 4 % - 5 % R-bus i Slagelse 4 % Bustilpasning i Helsinge 1 % Fremkommelighed i Aarhus 65 mio. kr. 0,1 % Mobilitetsløsning i Lautrupgård 5 % Trafikterminal i Silkeborg 17 mio. kr. 3 %

17 Tak for opmærksomheden