Tranbjerg Skole og Grønløkkeskolen, revision 2012. Tranbjerg Skole og Grønløkkeskolen er beliggende i Tranbjerg syd for Århus. Skolerne har ca. 1.150 elever fordelt på 0.-10. klassetrin. SFO og klub er beliggende nord for skolerne. Skoledistriktet dækker Tranbjerg samt den sydligste del af Slet. Der er ingen skolebuskørsel. Der er 10 fokuslokaliteter i skoledistriktet. 1 af 11
Oversigtskort: Nr. Lokalitet Løsningforslag Pris Virkning Kl. 1.1 Tranbjerg Hovedgade Hævet flade kr. 50.000 1 3 1.2 Torvevænget 30 km/t zone, cykeltavle kr. 37.000 3 2 1.3 Cykelprojekt Cykelstrimmel Torvevænget kr. 149.500 2 3 1.4 Cykelprojekt Cykelsti Tranbjerg Hovedgade kr. 2.000.000 2 3 16.1 Grønløkke Allé Flytning af busstop kr. 35.000 1 0 16.2 Børupvej Færdselstavler kr. 8.000 2 2 16.3 Børupvej Beskæring af beplantning kr. 2.000 2 2 16.4 Grønløkke Allé Støttehelle kr. 200.000 2 2 16.5 Skovgårdsvænget Skolepatruljeblink og belysning kr. 28.000 3 0 16.6 Jegstrupvej Opstramning af geometri kr. 48.000 2 2 2 af 11
Fokuslokalitet nr.: 1.1 Kørespor: 2 Lokalitet: Tranbjerg Hovedgade/Torvevænget Vejbredde: Vejtype: Skiltet hastighed: 50 Ved krydset Torvevænget/Tranbjerg Hovedgade/Tranbjergvej skal eleverne krydse Torvevænget. I krydset er Torvevængets tilslutning til Tranbjerg Hovedgade bred. Billede: Krydset Torvevænget/Tranbjerg Hovedgade set fra Torvevænget Etablering af hævet flade i afvigende belægning i krydset Hævet flade kr. 50.000,00 1 kr. 50.000 SUM kr. 50.000 1 7 3 245 3 af 11
Fokuslokalitet nr.: 1.2 Kørespor: 2 Lokalitet: Torvevænget - kurve Vejbredde: Vejtype: Skiltet hastighed: 50 Torvevænget forløber i en skarp horisontal kurve, hvor der tilsluttes en sti på ydersiden af kurven. Dette er udenfor 30 km/t zonen. Her skal nogle elever krydse Torvevænget i kurven, hvor der er dårlig oversigt. Der er ingen foranstaltninger for cyklister på Torvevænget. Billede: Kurve på Torvevænget set mod øst. Udvide 30 km/t zonen på Torvevænget syd til også at dække kurven i kombination med en foranstaltning, f.eks. en indsnævring af vejen Øge opmærksomhed for cyklister til/fra sti med advarselstavle A21. Det vurderes, at de yngre cyklister må trække langs Torvevænget. Flyt zone tavler kr. 2.000,00 1 kr. 2.000 Indsnævring kr. 25.000,00 1 kr. 25.000 A21 tavler kr. 5.000,00 2 kr. 10.000 SUM kr. 37.000 3 4 2 231 4 af 11
Fokuslokalitet nr.: 1.3-1.4 Kørespor: 2 Lokalitet: Cykelprojekter i Tranbjerg Skoledistrikt Vejbredde: Vejtype: Skiltet hastighed: 50 Torvevænget forløber i en skarp horisontal kurve, mod vest hvor der sker tilslutning til Tranbjerg Hovedgade. Der er ingen foranstaltninger for cyklister langs Torvevænget, men på den sydlige del løber en sti parallel med vejen. Der er ingen cykelforanstaltninger langs Tranbjerg Hovedgade. Der bør etableres en cykelstrimmel langs Torvevænget - ca. 230 m. Langs Tranbjerg Hovedgade bør anlægges en cykelsti - ca. 500 m. 1.3 Cykelstrimmel kr. 650 230 kr. 149.500 1.4 Cykelsti kr. 4.000 500 kr. 2.000.000 SUM kr. 2.149.500 2, 2 7 3 231, 100 5 af 11
Fokuslokalitet nr.: 16.1 Kørespor: 2 Lokalitet: Stitunnel ved Grønløkke Allé Vejbredde: Vejtype: Fordelingsvej Skiltet hastighed: 60 Øst for skolen er der en stitunnel under Grønløkke Allé, der kan anvendes af elever fra den nordlige del af skoledistriktet kan komme sikkert til skole. Der holder bybus ud for tunnellen, som bruges af elever til skole. Der er stiforbindelse fra busholdepladsen til tunnellen som eleverne anbefales at bruge. Der er problemer med at elever krydser Grønløkke Allé i niveau frem for at anvende tunnellen, da dette giver en kortere rute til skole. Dette er især et problem for elever, der kommer med bybus. Der kan ske farlige situationer grundet den store trafikmængde og høje hastighed på Grønløkke Allé. Der er en del gennemkørende tung trafik på vejen. Billede: Krydsende elever på Grønløkke Allé ved tunnel (set mod vest). Busstoppet flyttes til den østlige side af Børupvej, og der laves en stitilslutning til det eksisterende stinet. Det vil dermed blive mere naturligt for de lette trafikanter at følge stinettet til tunnelen. Hvis forslaget ikke løser problemet kan en løsning på lang sigt være at omlægge stien på den sydlige side af Grønløkke Allé, så den føres bagom tunnellen og kobles på stinettet frem for udkørslen fra parkeringspladsen. Flytning af busstop kr. 35.000,00 1 kr. 35.000 SUM kr. 35.000 1 0 0 432 6 af 11
Fokuslokalitet nr.: 16.2 Kørespor: 2 Lokalitet: Stikrydsning på Børupvej Vejbredde: Vejtype: Fordelingsvej Skiltet hastighed: 50 På Børupvej er der en stikrydsning tæt på Grønløkke Allé, som elever fra den nordøstlige del af skoledistriktet anbefales at bruge. Tæt på krydsningen ligger der en institution og indkøbsmulighed, hvilket genererer en del trafik. Der er gode oversigtsforhold på Børupvej. Der er ikke skiltning af krydsende cyklister på Børupvej. Billede: Stikrydsning på Børupvej (set mod øst) For at bilisterne får mere fokus på stikrydsningen opsættes en A21 færdselstavle (cyklister) i hver side af kørebanen før krydsningen. Tavlerne forsynes med undertavlen "Krydsende cyklister". Færdselstavler kr. 4.000,00 2 kr. 8.000 SUM kr. 8.000 2 2 2 334 7 af 11
Fokuslokalitet nr.: 16.3 Kørespor: 2 Lokalitet: Stikrydsning på Børupvej Vejbredde: - Vejtype: Fordelingsvej Skiltet hastighed: 50 På Børupvej er der en stikrydsning, der er anbefalet som skolerute. Oversigtsforholdene er meget begrænsede ved krydsningen grundet et sving på Børupvej og en tæt beplantning. Billede: Stikrydsning på Børupvej (venstre). Oversigt fra stikrydsning (højre) For at forbedre oversigtsforholdene beskæres beplantningen på den veslige side af Børupvej ved stikrydsningen. Beskæring kr. 1.000,00 2 kr. 2.000 SUM kr. 2.000 2 2 2 88 8 af 11
Fokuslokalitet nr.: 16.4 Kørespor: 2 Lokalitet: Krydsning af Grønløkke Allé Vejbredde: - Vejtype: Trafikvej Skiltet hastighed: 50 Ved Grønløkke Allé/Tranbjerg Hovedgade er der et krydsningsbehov for cyklister. Det anbefales at cyklister krydser i det nærtliggende signalanlæg ved Landevejen/Grønløkke Allé, men det forekommer at cyklister krydser lige over Grønløkke Allé. Billede: Krydset Grønløkke Allé/Tranbjerg Hovedgade (set mod syd) Der markeres en spærreflade ved det nærtliggende signalanlæg Landevejen/Grønløkke Allé, som fortsætter helt til krydset Grønløkke Allé/Tranbjerg Hovedgade. Der sættes en kantsten langs spærrefladen, hvorved den får funktion som en midterhelle. Dette betyder at arealet efter hellen kan anvendes som støttepunkt for cyklisterne ved krydsning. På den vestlige side af krydset laves der en midterhelle på Grønløkke Allé. Støttehelle kr. 200.000,00 1 kr. 200.000 SUM kr. 200.000 2 2 2 313 9 af 11
Fokuslokalitet nr.: 16.5 Kørespor: 2 Lokalitet: Skolepatrulje på Skovgårdsvænget Vejbredde: - Vejtype: Fordelingsvej Skiltet hastighed: 50 På Skovgårdsvænget nær Jegstrupvej er der en krydsningshelle, hvor der står skolepatrulje om morgenen. Der mangler afmærkning ved krydsningshellen, som viser at der er skolepatrulje. Der er desuden ingen belysning før helleanlæget fra den nordlige side, hvilket kan være problematisk for bilister når der er mørkt. Billede: Fodgængerovergang på Skovgårdsvænget (venstre). Der opsættes belyste A22 tavler på Skovgårdsvænget umiddelbart før fodgængerovergangen. Der opsættes en yderligere belysningsmast nord for helleanlæget. Tavler kr. 4.000,00 2 kr. 8.000 Belysning kr. 20.000,00 1 kr. 20.000 SUM kr. 28.000 3 0 0 460 10 af 11
Fokuslokalitet nr.: 16.6 Kørespor: 2 Lokalitet: Krydsning på Jegstrupvej Vejbredde: - Vejtype: Fordelingsvej Skiltet hastighed: 50 Elever fra Jegstrup anbefales at anvende Skovgårdsvænget til skole, hvilket medfører, at de skal krydse Jegstrupvej i en kurve. I kurven er der en sidevej med en meget bred tilslutning, hvilket gør Jegstrupvej mere dynamisk ved kurven og dermed øges hastigheden. Der er ingen markering af vigepligt fra stien ved krydsningen. Billede: Krydsning på Jegstrupvej (set mod syd) Indsnævring af tilslutningen af sidevejen med afmærkning kombineret med eftergivelige pullerter. Alternativt flyttes kantstenen, hvilket er et mere omkostningsfuldt projekt. Der skiltes med "krydsende cyklister". På stien markeres vigepligten med hajtænder, evt. suppleret med en reduceret B11 tavle, forudsat denne kan opsættes, så den ikke kan ses af bilister på Jegstrupvej. På trods af tiltagene anbefales det, at forældre følger de yngste børn over krydsningen når de skal i skole. Opstramning kr. 40.000,00 1 kr. 40.000 Færdselstavler kr. 4.000,00 2 kr. 8.000 SUM kr. 48.000 2 2 2 232 11 af 11